Опель антара или форд куга что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Выбор кроссовера: Куга, СРВ, Форик, Антара

если куга то хотя бы полный привод, правда полный на автомате идет. Едет этот двигатель нормально. Там 150 нормальных лошадей. Ну а ак субару можно глянуть,а лучше Хтреил посмотреть. 2л. 4х4 МТ. 2013 года. Нормальный аппарат , я бы сказал лучший сегодня по цене и качеству.

Х-траил 2.0л не едет даже на палке,пенсионерский вариант.2.5л уже дорого,да и кушает прилично.

в конкретном спике конечно куга наиболее разумный выбор. Машина достаточно универсальная и новая. На мкпп с передним приводом вполне экономичная (самая экономичная из данного списка). Облуживание вполне адекватное как по цене , так и вообще по сервису.

Хонда и прошлого поколения не была с хорошим клиренсом. Там всего 17,5 см было на новой пустой машине. На трехлетке будет меньше. Кстати на новом СРВ вообще 13,9 см. Хотя если машина от одного хозяина, после щадящего режима эксплуатации то вполне пригодна для покупки как альтернатива куге. На полном приводе и автомате по городу будет жрать в полтора раза больше моноприводной на мкпп куги.

про свежие опель и форик ничего не скажу, я их не изучал. Думаю их нужно расматривать в последнюю очередь, ибо на вторичке они малоликвидны будут.

Лично я бы вам рекомендовал обратить внимание на ниссаны и митсу хотябы по той причине, что там и клиренс нормальный и полный привод отключаемый.

Сравнительный тест-драйв Ford Kuga VS Opel Antara

Уточним, на старте нас ждут Ford Kuga I 2.06 MT и Opel Antara Enjoy 2.4.6 MT.

Сразу отметим, что довольно значительной части автовладельцев не так уж и важны драйверские свойства машины. На первое место выходит комфорт. И обе модели устроят рядового покупателя. Даже на базовой комплектации автомобили не выглядят пустыми и незаконченными. Опрятный салон, стильная приборная панель, руль в коже. Хотя, конечно, некоторых опций на стандартном уровне не хватает. К примеру, Куга Тренд не оснащена подогревом сидений, а Антара системой ABS. Поэтому за такие опции придется доплатить. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. Хотите добавить в свой кроссовер комфорта приплюсуйте к базовой стоимости еще внушительную цифру.

Куга — пример удачного тандема прямых линий и изогнутых панелей. «Приборка» выглядит цельным массивом, а руль по своим пропорциям просто идеально ложится в руку. То же можно сказать и о педалях, шаг, высота, величина — все как надо. Наша похвала и «ручке» КПП — многим бы автомобилям поучиться у Куги. Но есть и ложка дегтя. К примеру, регулировка сиденья. Хочешь запрокинуть вверх, запрокинется и вперед — без вариантов. Приходится долго регулировать, пока найдешь оптимальный вариант. Новичкам неудобным и непривычном станет решение с управлением аудиосистемой. Оно находится не на руле, а с нижней стороны рулевой колонки. Да и люк для бензина доставит хлопот. Так уж вышло, что не все российские АЗС располагают тонкими пистолетами. Хотите заправляться — запаситесь воронкой и наслаждайтесь ароматом солярки.

Каких-то удивительных восторгов салон Антары не вызывает, но в этом тоже есть преимущества. К нему быстрее всего привыкаешь. Приборная панель выполнена в классическом опелевском стиле. Каждая кнопка находится именно там, где надо. Все предсказуемо и удобно. Такой стиль довольно комфортный, ощущение, что ездишь на ней всю жизнь. Сиденья регулируются по желанию пассажира и водителя, а не автомобиля. Качество материалов на высоте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ford Kuga

Объем двигателя: 2

Коробка передач: 6МТ

Разгон до 100 км/ч: 9,90

Средний расход топлива:6л

Opel Antara

Строчка в списке

Еще один автомобиль из "Нашего гаража" возвращается в пресс-парк: мы попрощались с Ford Kuga. Чуть больше месяца бензиновый кроссовер радовал нас эксцентричной внешностью и почти легковой управляемостью, но однозначно рекомендовать его к покупке мы не будем. Почему? Сейчас объясним.

Подходит вам Kuga или нет – ответ на этот вопрос зависит от того, какими качествами вы наделяете свой "идеальный кроссовер". Если нужен комфортный автомобиль с классическим (читай – незамысловатым) интерьером и спокойной внешностью, то Ford Kuga можно смело вычеркивать: этот кроссовер выглядит как концепт-кар, сбежавший с подмостков Женевского автосалона, его салон проектировал фанат "Стартрека", а едет он почти как легковушка. Это означает почти полное отсутствие кренов, плотное и собранное шасси, но достаточно умеренный, по меркам сегмента, комфорт – "Куга" жестковата.

"Ребра" на капоте, огромные псевдовоздухозаборники - такая внешность сделала бы честь даже хот-хэтчу, а не только кроссоверу

И шумновата – гудят шины, голосит 1,6-литровый мотор, которому часто приходится работать на повышенных оборотах, разгоняя немаленький кроссовер со светофоров даже на городских скоростях. Это влечет за собой и рост аппетита: несмотря на ожидания, меньше отметки в 14 литров средний расход топлива не падал. В качестве эксперимента мы замерили расход на пустынных ночных улицах с плавными стартами со светофоров и парой коротких поездок в ближайший пригород – в этом случае "Куга" действительно может потреблять чуть больше 11 литров на сто километров. Но такие условия в Москве скорее исключение.

Итоговая цифра расхода топлива за месяц – 14,2 литра. Многовато.

Еще недостатки? В плохую погоду быстро (буквально за пару минут езды) пачкается камера заднего вида. А когда идет дождь, у "Куги" начинает барахлить система бесключевого доступа – на открывание срабатывает, а вот закрыть машину касанием пальца ручки становится невозможно ни в перчатке, ни без нее, ни протерев салфеткой поверхность контактной области. Впрочем, с такой особенностью "бесключевых" систем мы сталкивались и на машинах других брендов.

Кроме того, в новой "Куге" – с пробегом чуть больше 15 тысяч километров – постоянно что-то поскрипывало и побрякивало в салоне. И это несмотря на обилие мягкого пластика в отделке и совсем неплохое качество сборки интерьера в целом.

"Вентиляционные" прорези в передних крыльях - обманка. Никакой функциональной нагрузки они не несут.

Логотип "Куги" со сменой поколений почти не изменился - фирменный оранжевый треугольник остался на месте

Тот редкий момент, когда камера заднего вида еще не успела испачкаться после очередной мойки

Плюсы? Тоже есть! Если ездить на "Куге" в одиночку, то негатив от дискомфорта быстро растворяется в позитивных драйверских эмоциях – ради столь понятной и приятной управляемости любой азартный водитель будет готов потерпеть жесткость подвески. Динамика? "Куга" как минимум заметно быстрее таксистких "Логанов" и "Кобальтов". Несмотря на нерасторопность шестиступенчатого "автомата", двигаться в потоке и даже быстрее него получается без проблем.

Не боится "Куга" и легкого бездорожья: короткие свесы наделяют автомобиль неплохой геометрической проходимостью, а полноприводная трансмиссия с электронной имитацией блокировок легко справляется с большинством дорожных невзгод, с которыми может столкнуться владелец городского кроссовера по пути на природу. По вязкой грязи мы, правда, не ездили, однако новая муфта на "Куге" унифицирована с большим Ford Explorer, а значит проблем с ее перегревом возникнуть не должно.

При этом на фоне большинства конкурентов Ford Kuga выглядит настоящим пришельцем из будущего. У "Куги" радикальная внешность и замысловатый дизайн интерьера, а по количеству клавиш и экранчиков этот кроссовер составит конкуренцию автомобилям Porsche или Citroen DS5, в салоне которого мы как то раз насчитали больше 80 кнопок. Кроссовер без проблем находит общий язык с любыми смартфонами и в топовой версии может быть оснащен неплохой навигационной системой (правда, экран мультимедийного комплекса для показа карт маловат).

Наконец, у "Куги" достаточно просторный салон – может и не самый большой в классе, но семью из пяти человек вмещает легко, и удобный багажник, подъемная дверь которого может быть оснащена электроприводом – ни у кого из прямых конкурентов такой опции попросту нет.

Во что обойдется владение 182-сильной бензиновой "Кугой"? Считаем: по традиции все вычисления мы проводим для водителя старше 22 лет и со стажем вождения больше трех лет, который проживает в Москве и наезжает по 20 тысяч километров за год. Средний расход топлива – 14,2 литра на 100 километров пробега, стоимость бензина Аи-95 – 34 рубля за литр.

Стоимость КАСКО выбираем среднюю среди компаний с рейтингом А+ и выше – для владельца "Куги" она обойдется примерно в 70 тысяч рублей в год. Расходы на ТО-1 (а также на ТО-2, ТО-3 и ТО-4 - стоимость регулярного техобслуживания одинаковая, как и список работ, включающий в себя замену масла, масляного и салонного фильтров) – 10 500 рублей. Никакого специального обслуживания полноприводная трансмиссия на Ford Kuga (в отличие от муфты Haldex, например) не требует.

Все остальные траты невелики, за исключением бензина: за год владельцу "Куги" придется выложить больше 96 тысяч рублей.

Расходы владельца Ford Kuga в первый год эксплуатации

ОСАГО	КАСКО	Транспортный налог	ТО-1	Топливо
6336 р.	70 000 р.	9100 р.	10 500 р.	96 560 р.

Итого: 192 496 р. Километр пробега (только топливо): 4,8 р. Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО): 9,6 р. Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО): 6,12 р.

Но итоговая сумма не выглядит пугающе: почти столько же придется потратить владельцу дизельного Citroen DS5 (у него дороже КАСКО и выше расходы на техобслуживание), а владение "заряженным" кроссовером Subaru Forester tS обойдется как минимум на 100 тысяч рублей в год дороже.

А кого вообще можно причислить к конкурентам "Куги"? О, таких очень, очень много.

Спасибо. а как насчет рулевой рейки за 90000руб. или это проблема дорестайленговых авто. т.е до 2011года.

Вот тут посмотри. Вроде дешевле остальных вариантов.

форд куга я бы не смотрел, ибо электронники там дохрена а серфис практически никакой, да и 2011год это первые машины на них детские болячки не вылечены.
про хюндай ничего не скажу не знаю.
а про опель. какой год,бюджет?

я взял антару в фольцваген север в отделе трейд ин, может я переплатил немного зато я был юридически защищен от подводных камней(кредитов залогов и поддельных доков) а при покупке у частника все эти риски существуют.

Купил также форд куга тренд плюс - с 2-мя пакетами опций + ксенон и диодные фонари, взял новую 13-года со стенда - 950т.р, сейчас пробег уже 2000км, была замена рулевой рейки по гарантии, щяс заметил запотевание стоек, коробка переключается не плавно - с толчками - на всех так сказали( прошивал двигатель и коробку по гарантии так как были ошибки - машина просто не ехала( после прошивки двигатель работает нормально - коробка как тупила и не было плавности - так и по сей день так( Разочарован я этим автомобилем - хорошо что ценник хоть был низкий, продам в этом году и ничего не потеряю. И забуду как страшный сон эту кугу.

Антара по всем показателям выигрывает у куги, может из-за связки коробки с мотором V6, все плавно без рывков и толчков, конечно есть болячки, но ехать приятно на антаре.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Это как вы от залогов и кредитных историй обезопасились? Банки не дают никому сведений о том в кредите авто или нет. Это как бы незаконно. А в угоне антара редкость большая.

Купил также форд куга тренд плюс - с 2-мя пакетами опций + ксенон и диодные фонари, взял новую 13-года со стенда - 950т.р, сейчас пробег уже 2000км, была замена рулевой рейки по гарантии, щяс заметил запотевание стоек, коробка переключается не плавно - с толчками - на всех так сказали( прошивал двигатель и коробку по гарантии так как были ошибки - машина просто не ехала( после прошивки двигатель работает нормально - коробка как тупила и не было плавности - так и по сей день так( Разочарован я этим автомобилем - хорошо что ценник хоть был низкий, продам в этом году и ничего не потеряю. И забуду как страшный сон эту кугу.

Опель Антара или Форд Куга — что лучше

Ан-76 писал(а): —DDS— писал(а):-Адаптивный биксенон (. ) Не только заглядывает за угол, а может рисовать штук восемь разных световых пучков +лампы доп.подсветки в повороте + отсутствие галогенок на дальний свет (т.е. и без них разжигается мгновенно).-«Умный» дальний свет. Сам выключается при приближении встречки.

Если это AFL,то свет действительно обалденный,езжу — ненарадуюсь,у конкурентов такого нет.

Будущее за светодиодной оптикой

30 май 2014, 22:50

30 май 2014, 22:51

30 май 2014, 23:03

30 май 2014, 23:07

На Opel Mokka (по крайней мере в тех версиях, что сейчас продаются в России) разработчики применили муфту NexTrac® американской фирмы BorgWarner’s. Это разработка 2008 года. Ставилась на Hyundai Santa Fe, Tucson и KIA Sportage 2009 модельного года. С 2011 года Киа и Хундай перешли на системы фирмы Magna. NexTrac® ставится на некоторые полноприводные китайцы. Ну и на Мокку прилепили.

Эта муфта интересна тем, что вместо одного набора фрикционов имеет два. Основной, который отвечает за передачу крутящего момента, и второй — для надежного замыкания силового фрикциона и для сглаживания переходных процессов. От муфт, применявшихся на первых Tucson-ах, она отличается тем, что в «управляющем» фрикционе вместо «цельнометаллических» стальных дисков применены фрикционные накладки из органических материалов — как в обычном сцеплении. «Во-первых, с ними повышается плавность включения и быстродействие узла. Во-вторых, масло меньше загрязняется продуктами износа металлических дисков, что привело к увеличению ресурса. В-третьих, снижено выделение тепла и улучшена циркуляция смазки. А это позволило сделать картер не стальным, а алюминиевым, и несколько уменьшить габаритные размеры.» NexTrac рассчитан на максимальный крутящий момент 1600 Нм, а его быстродействие — около 0,1 с. (У Magna Dinamax на киа 1000Нм)

30 май 2014, 23:12

30 май 2014, 23:31

31 май 2014, 09:57

31 май 2014, 15:16

В Куге тоже не айс, несмотря на стекло с подогревом — щетки замерзают!

31 май 2014, 17:46

10 июн 2014, 09:19

посмотрел цены на мокку, конечно поразился

Мокка в комплектации космо 1.8 «полный привод» сейчас при условии трейдина и кредита получается 900 тысяч. Аналогичная куга вытягивает на 1 350 000.

Опель Мокка отзывы

Опель Мокка 2012 год отзывы

Опель Мокка 2013 год отзывы

Lara Mokka, 2013 год, Бензин, Автомат, Полный привод, Cocmo
Плюсы:
Мне в моей красотке нравится очень многое, и габариты, и маневренность, про «внешность» даже писать не буду. Сиденья в салоне ортопедические, очень удобные, я каждый день за рулём, и езжу на дальние расстояние, спина чувствует себя отлично. Трассу держит хорошо. салон красивый, пластик качественный, хорошая стереосистема!
Минусы:
Губа, маленький багажник, немного места для задних пассажиров.Это конечно только для меня) Хотя я на 90% езжу одна.
Что ремонтировали:
Год назад поменяла тормозные диски, и все, остальное по регламенту масло и фильтра.

Опель Антара отзывы

Опель Антара 2007 год отзывы

Опель Антара 2008 год отзывы

Ivan Antara, 2008 год, 3200 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Внешний вид, удобная посадка и обзор
Минусы:
Расход, очень дорогое обслуживание, после 100 тыс ломается всё. Если вы любите проводить много времени на СТО- этот авто для вас. Владел 2 года, продал и вспоминаю с ужасом все эти проблемы
Что ремонтировали:
— Цепи (76 тыс км) — вибрация- замена всех подушек, передних подшипников, резины (70 тыс км) — ремонт генератора (80 тыс км) — аккумулятор (80 тыс км) — катализаторы, (не ремонтировал) — ошибка чек и как следствие постоянное отключени абс, есп — последней зимой не завелась в мороз в деревне у родителей за 150 км от города

Избавился от этого хлама и последние неисправности не ремонтировал

Опель Антара 2009 год отзывы

Юрий Antara, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Плюсы:
Надёжность,расход, динамика,отличная проходимость для кроссовера. Жена отьездила 5 лет, самый дорогой ремонт за все время (внеплановый) удаление сажевого фильтра на 200 тыс. пробега,(12т.р. с прошивкой). на природе шикарная двухместная палатка, что в лесу, что на пляже. Выезжал несколько раз на охоту( свой л200 был в очередном ремонте, убогий говновоз, продал — перекрестился!) умеренную грязь и снег по пороги штурмует особо не напрягаясь. Сейчас продана, по причине поиска свежего рестайла!
Минусы:
Нет
Что ремонтировали:
Задний датчик АБС 160 т. Сажевый фильтр(начал выдавать ошибку датчик, фильтр был живой, но удален за ненадобностью) 200т Подсос воздуха,гофра турбины 250т. Да и все вроде, остальное только расходники своевременно!

Опель Антара 2010 год отзывы

Форд Куга отзывы

Форд Куга 2008 год отзывы

Юрий Kuga, 2008 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод, Титаниум
Плюсы:
В эксплуатации с восьмого года одни положительные имоции пробег 203547 км менять не собираюсь

Рено Каптур и Киа Спортейдж

Основные отличия Каптур от конкурентов:

Большая колесная база автомобиля.
Длинный кузов кроссовера.
Наличие комплектации с X-Tronic.
Оцинкованное покрытие кузовных деталей.
Наличие дополнительных опций экстерьера.
Большой дорожный просвет.
Хорошая проходимость на бездорожье.

При сравнении Террано и Каптур первый вариант кроссовера превосходит новинку по габаритным размерам. Ниссан адаптирован больше для пересеченной местности, чем Рено. Однако модель японского кроссовера выпускается с 2014 года и считается более старой.

Mazda CX-5 или Ford Kuga или Subaru Forester или Opel Antara

То, что выбрал сам при примерно аналогичном выборе, но вам он не нравится.

По моему глубокому убеждению, машина за 1.5 млн должна быть немецкой.

Merzavetc

Активный участник

Usher

Активный участник

alexbmw325

Guest

Merzavetc

Активный участник

Да я по раскисшим не езжу.А в том что МПС пройдет там где паркетник нет,я не спорю,но по трассе я устану на нем ехать 600-1000км за день.Каждому свое,но проходимцы мне не нравятся,я и паркетники уж не особо уважаю,так необходимость.

В той комплектации, которая мне нужна,цена за 1.6 ,и клиренс 185мм маловат.
Да и гарантия у них интересная,много ограничений.
Примерно за эти деньги сейчас появиться Toyota Venza,Уж лучше японца взять,чем корейца.Уж извеняйте,не понимаю я за что такие цены за корейцов просят.

Usher

Активный участник

Мёрфис

Новичок

Evgen

Новичок

Буквально недавно стояла такая же проблема выбора. взяли в итоге СХ-5.

Теперь по машинам, буду писать только минусы (субъективные)

1. Куга - двигатель. Поройтесь в инете на фокус клубе, там клубу давали 6 машин на длительный тест-драйв, есть подробные отзывы по машинам и подробное описание движка. Итог - разницы между двумя форсировками в городских условиях практически не ощущается, и для такой машины 1,6 откровенно слабоват. Мнение не мое, мнение тестирующих. Ждать тест-драйва не могли, поэтому отмели машину.

2. Антара - откровенно устаревшая модель. Дизель не тестил, катался на 3 литрах. Реву много, динамика не фонтан. Хотя по шумке и качеству материалов - наверное лучшее из того что есть в этой категории.

3. CR-V. 2 литра - откровенно тупая машина. Но самый главный минус - это не столько клиренс, сколько свисающая (правда закрытая пластиком) то ли выхлопная система, то ли что еще. В общем низко очень она висит, оторвать - легко.

4. Форестер новый не видел.

5. Я бы еще дизельный Х1 порекомендовал посмотреть. Машина на удивление просторная и шустрая. двери правда как на жигулях закрываются и запаски нет..

Andrey Ford

Активный участник

у куги не плохие характеристики и цена
размеры кузова Ford Kuga 2013:

Длина — 4524 мм, ширина — 1842мм, высота — 1745 мм, колесная база — 2690мм.
Дорожный просвет над полотном (клиренс) — 198мм.
Размер шин 235/55R17, 235/50R18 и даже 235/45R19, размер дисков R17-19.

Форд куга или опель антара что лучше

Уточним, на старте нас ждут Ford Kuga I 2.06 MT и Opel Antara Enjoy 2.4.6 MT.

Ездовые «характеры» у кроссоверов довольно различные. Опель Антара — спокойный, мягкий, подверженный небольшим кренам. Резкие маневры не для него, рулевое управление притуплено. Гораздо легче в этом отношении — тормозная система. Совсем немного усилий на жать на педаль — и кроссовер стоит, как вкопанный. Логично, что и об ускорении говорить не приходится, разве что о сверхплавном, даже убаюкивающем. Даже после команды «полный газ в пол» вы не умчитесь вдаль с рекордной скоростью, зато Антара поглотит двойную порцию бензина. Поэтому на трассе обгонять скорее будут вас, чем вы.Чего не скажешь о Куге! Несмотря на то, что она немногим жестче, едет гораздо увереннее. Да и к поворотам рулям она гораздо чувствительнее. Прыти ей не занимать, жаль только довольно маленький диапазон у дизеля. От 2000 до 4000 оборотов — тянет выше всяких похвал, в другом интервале — не тянет совсем. Из преимуществ – экономичность. На 100 км в городе — не больше девяти литров солярки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ford Kuga

Объем двигателя: 2

Коробка передач: 6МТ

Разгон до 100 км/ч: 9,90

Средний расход топлива:6л

Opel Antara

Объем двигателя: 2, 4

Коробка передач: 6М

Разгон до 100 км/ч: 9,4

Средний расход топлива: 5,24л

Главные причины, чтобы купить …

Ford Kuga:

Более быстрый разгон — на 0,5 сек

Большая максимальная скорость — на 6 кмч

Добавьте авто
к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

34	46	64	22
Победы	Поражения	Победы	Поражения
Опель Антара		Форд Куга

В этом сравнении использованы данные без учета года выпуска авто и города, что не очень корректно.
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.

Чем отличается Опель Антара от Форд Куга, что лучше?

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Опель Антара и Форд Куга за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Опель Антара и Форд Куга в России без учета года выпуска и города.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Опель Антара и Форд Куга в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Ликвидность Опель Антара и Форд Куга на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Опель Антара и Форд Куга в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Сравнение отзывов владельцев

Всего:	46
Положительные:	28
Нейтральные:	9
Отрицательные:	9

Всего:	47
Положительные:	31
Нейтральные:	7
Отрицательные:	9

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Опель Антара и Форд Куга, самые популярные конкуренты.

Опции темы

корейцы подтягиваются..когда то и Хонда считалась ненадежной машиной))) Subaru.

Если поле не раскисшее и просвет интересует,тогда не знаю даже.Не ездил ни на одной из них.
На ix35 d?доводилось неделю кататься,никогда б не купил

У знакомых есть киа спортейдж,они как бы братья,ездил,не понравилось.

Буквально недавно стояла такая же проблема выбора. взяли в итоге СХ-5.

Теперь по машинам, буду писать только минусы (субъективные)

4. Форестер новый не видел.

у куги не плохие характеристики и цена
размеры кузова Ford Kuga 2013:

5 причин покупать и не покупать Opel Antara I

Antara – один из самых странных кроссоверов на российском рынке. И не из-за того, что под немецким названием скрывается автомобиль, построенный на платформе GM Theta, собранный в Корее, Мексике, Канаде или России. Такое бывает. Странна Antara потому, что не вызывает бурных эмоций. Ну, есть она — и хорошо. Не было бы – и чёрт с ней. Её и внешне-то не все сразу вспомнят. А может, зря? Может, эта машина заслуживает большего внимания? Надо посмотреть, что думают об этом её владельцы.

Истоки

Как я уже говорил, Antara построена на платформе GM Theta, а значит, её ближайший родственник – Chevrolet Captiva. Правда, Антара получилась немного богаче Каптивы. И материалы отделки, и «шумка», да и весь интерьер в целом у Опеля получился приятнее, чем у американской версии.

Chevrolet Captiva '2006–11

Премьера серийной Антары прошла на Парижском автосалоне в 2006 году, и в том же году начались её продажи. В то время линейка моторов кроссовера была довольно скромной по сегодняшним меркам. Бензиновые моторы были представлены 2,4-литровой «четверкой» мощностью 140 л.с. и 3,2-литровым V6 мощностью 227 л.с. Дизель на старте был вообще один – двухлитровый мощностью 150 л.с. Чуть позже, в 2007 году, этот же мотор предложили ещё и в дефорсированной версии на 127 л.с. Само собой, автомобиль можно было купить как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В роли последней была японская пятиступенчатая Aisin AW55-51.

В 2011 году на Женевском автосалоне показали рестайлинговую Антару. Основное новшество – новые моторы и АКП. Базовый 2,4-литровый мотор стал совсем другим, с цепным ГРМ, а V6 хоть и остался прежней серии, но стал мощнее. Хуже, что в ходе этого рестайлинга более-менее приличную АКП Aisin заменили на не совсем приличную поделку GM 6T40/6T45, к которой приложил шаловливые ручки Ford (о её проблемах мы писали довольно подробно). Остальные изменения были не столь значительными и в основном касались комплектаций, безопасности и мультимедийных систем.

Opel Antara 2006–15

Машины для российского рынка сначала собирали на заводе GM под Питером, а с 2011 – на калининградском Автоторе. Выпуск Антары был завершён в 2016 году, так что на конвейере эта машина простояла довольно долго. И всё же она так и не стала каким-то символом кроссоверного бума в России. Неужели она получилась плохой? Нет, не плохой, а, скорее, компромиссной. Это как?

Можно подумать, что как-то многовато поводов для не самой значительной «ненависти», которая заняла всего лишь пятое место. Хорошо, согласен: логики тут немного. Но это только на первый взгляд. А вот если перечитать десятки (или даже больше) отзывов, логика находится сразу. Очень многие владельцы Антар ругаются именно на датчик дождя, подогрев и климат с завидной регулярностью. И делают это даже те, кто в остальном машину хвалит. Что же с ними не так?

Opel Antara 2006–15

В общем, с логикой в работе этих систем что-то не так.

Признание в любви к качеству окраски кузова очень осторожно поставлю на пятое место. Можно было бы поднять его и выше, но есть одна деталь, которая не даёт на это морального права. Эта деталь – пятая дверь, которая ржавеет под пластиковой накладкой почти поголовно. Интересно, что виновата в этом безобразная отливка накладки, которая царапает краску. Со временем, когда владельцев Антар стало много, они поднакопили опыт и выдали решение проблемы: сразу после покупки машины нужно было снять эту накладку и обработать шкуркой облой до человеческого вида. Те, кто это сделал сразу, свои двери спасли. Остальные перекрашивали их по гарантии или за свой счёт.

Opel Antara 2006–15

Кстати, сколы не ржавеют очень долго. И это, конечно же, тоже хорошо.

Opel Antara 2006–15

Скажем честно: дилерское обслуживание Антары никогда не было дешёвым. И, судя по всему, проблема была не стоимости нормо-часов, а в сильно завышенных ценах на запчасти и расходники. Люди частенько покрывались холодным потом, но раньше времени лишаться гарантии не решались. Прошло время, и выяснилось, что запчасти не такие уж и дорогие (если не покупать их у дилера), а простота конструкции позволяет обслуживать и даже ремонтировать Антару почти в любом сервисе.

Opel Antara 2006–15

Само собой, многие резко меняют мнение по этому вопросу при ремонте дизелей или АКП GM. Но они стоят далеко не на всех машинах.

Opel Antara 2006–15

В понятие «шасси» входит очень многое. Строго говоря, это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Оставим в стороне автоматы GM (ими недовольные всё-таки есть). Зато всё остальное владельцы Антар хвалят во весь голос и во всю мощь своих лёгких. Что самое приятное – делают это объективно.

Opel Antara 2006–15

Для многих этот салон сыграл решающую роль при выборе автомобиля, особенно если сравнивать его с соплатформенной Каптивой. Её салон до салона Антары сильно не дотягивает.

Opel Antara 2006–15

За интерьер Антаре прощают многое. Прощают не только те сюрпризы, о которых мы говорили выше, но и растягивающиеся к пробегу 100 тысяч км цепи ГРМ на моторах V6, летящие при ещё меньших пробегах АКП GM, стучащую рулевую рейку, ржавеющую пятую дверь… Видимо, что-то корейцы (и немцы) смогли сделать действительно хорошо. Настолько, что многие жалеют, что GM в России в своё время хлопнул дверью и ушёл. Жаль, что он не уволок с собой свой автомат 6T40/6T45. Может, мы тут скучали бы ещё больше.

Сравнение Opel Antara AT ( л.с.) и Ford Kuga AT ( л.с.)

Вроде бы все отлично надо брать!

Golf VI vs Opel Antara vs Ford Kuga

В итоге приходится выбирать компромиссную посадку. Если поле не раскисшее и просвет интересует,тогда не знаю .

Что же касается дизайна, то таков, увы, общий автомобильный тренд. Прошли времена, когда новинка была обязана выглядеть оригинально и аутентично.

Гораздо лучше продаются модели, которые смотрятся модненько, в духе времени. Мне кажется, что рядом с Kuga можно поставить табличку "Осень-зима " и от покупателей отбою не будет.

По техническим характеристикам

Когда-то компания из Рюссельсхайма имела довольно прочные позиции среди производителей SUV и внедорожников. Модель Frontera, выпускаемая с года, в своем сегменте несколько лет оставалась "автомобилем номер один" в Европе и завоевала для марки массу новых покупателей.

Golf VI vs Opel Antara vs Ford Kuga

Совсем немного усилий на жать на педаль — и кроссовер стоит, как вкопанный. Логично, что и об ускорении говорить не приходится, разве что о сверхплавном, даже убаюкивающем.

На км в городе — не больше девяти литров солярки. Изначально хотел именно антару или каптиву с двигателем 3,2 за хорошее сочетание невысокой цены, достаточно просторного салона и достаточно мощного двигателя. Изучив профильные форумы по опелю и шевроле интерес к ним сильно поубавился, так как качество автомобилей было очень нестабильно.

Сравнить Opel Antara и Ford Kuga с другими моделями

Кто-то в них души не чаял и ездил годами без проблем, а кого-то просто преследовали проблемы с электроникой? Окончательно отказался от варианта опеля и шевроле после того как прокатился на опель антара 3,2. Машина в общем хорошая, но не для активного вождения, после фокуса управляемость разочаровала, да и просто понял, что автомобиль не мой, не зацепил. В итоге остался выбор между тигуаном и кугой.

В пользу тигуана было: Да я по раскисшим не езжу. А в том что МПС пройдет там где паркетник нет,я не спорю,но по трассе я устану на нем ехать км за день. Каждому свое,но проходимцы мне не нравятся,я и паркетники уж не особо уважаю,так необходимость. Если гарантия до т. В той комплектации, которая мне нужна,цена за 1. Да и гарантия у них интересная,много ограничений.

Примерно за эти деньги сейчас появиться Toyota Venza,Уж лучше японца взять,чем корейца. Уж извеняйте,не понимаю я за что такие цены за корейцов просят.

Если поле не раскисшее и просвет интересует,тогда не знаю даже. Не ездил ни на одной из них. У знакомых есть киа спортейдж,они как бы братья,ездил,не понравилось.

Читайте также: