Нормы расхода маз 54329
Технические характеристики МАЗ-54329
Многие отечественные модели грузовиков, выпущенные еще в прошлом веке, до сих пор не теряют актуальности и повсеместно используются в различных сферах. Седельный тягач МАЗ 54329 представляет собой популярную модификацию, установленную на колесную базу 4х2. Основа автомобиля была разработана еще в 1980 году, однако превосходные технические характеристики делают его крайне востребованным и на текущий момент.
МАЗ-54329
Планируя узнать технические характеристики МАЗ 54329, необходимо более подробно ознакомиться с историей модели, её основными преимуществами и недостатками. Подобная модель представляется модификацией 5432, которая стала настоящим прорывом среди отечественной грузовой техники, особенно если учесть её грузоподъемность.
Создание модификации заняло внушительное время, полученный автомобиль полностью соответствовал современным требованиям и мог использоваться для перевозки грузов на средние и ближние расстояния. В дальнейшем появилось множество модификаций МАЗ 5432, которые имели различные отличия в сравнении с оригиналом.
Описание модели
Если ознакомиться с фото транспортного средства, можно отметить, что грузовой тягач седельный МАЗ 54329 практически не отличается по своему дизайну от предшественника, поскольку выполнен на его основе. Существует сразу несколько особенностей, которые выгодно отличают его от базовой модификации. Среди них целесообразно отметить следующие нововведения:
- возможность совместной эксплуатации с прицепом модели 93802, что позволяет перевозить внушительные объемы различных грузов. Отчасти это было сделано для полноценной замены устаревшего МАЗ 500;
- наличие модернизированной кабины, размеры которой были существенно выше, а уровень комфорта значительно возрос по сравнению с другими автомобилями концерна;
- новая радиаторная решетка, более современный бампер.
Автомобиль, стоимость которого может варьироваться от 220 до 600 тыс. рублей, пользовался настолько высоким спросом, что концерн не прекращал его производства даже после распада Советского Союза. Лишь в 2000 году после выпуска более новых и совершенных модификаций 54329 был окончательно снят с производства.
При этом на рынке представлено множество б/у грузовиков данной серии, что позволяет приобрести их до сих пор. Схема предохранителей сможет помочь водителю выполнить мелкий ремонт авто самостоятельно.
Технические характеристики
Одной из причин столь высокой популярности среди автолюбителей по праву считаются технические характеристики МАЗ 54329, которые выгодно отличают его от большинства аналогов того времени. Длина МАЗ 54329 невелика и позволяет ему успешно осуществлять перевозки в пределах крупных и небольших населенных пунктов, а низкий расход топлива позволяет значительно снизить эксплуатационные издержки.
Среди наиболее значимых параметров упоминания заслуживают:
- габариты (ДхШхВ) — 5,98х2,5х3,65 м;
- колесная база — 3,55 м;
- снаряженный/полный вес — 7,05/16 тонн;
- двигатель — ЯМЗ-238 М2, объемом 14,86 л, мощностью 240 л.с.;
- расход топлива — 32,3 л/100 км;
- объем топливного бака — 300-350 л, в зависимости от года выпуска.
Особого упоминания заслуживает длительный срок службы транспортного средства, который позволяет использовать его без необходимости выполнения капитального ремонта на протяжении внушительного времени. Если сломалось сцепление или другой узел, можно изучить каталог запчастей и выполнить замену поврежденных элементов самостоятельно.
Устройство автомобиля МАЗ-54329
Рассматривая наиболее характерные особенности конструкции модели, целесообразно отметить, что она практически полностью идентична оригиналу 54323. Среди наиболее значимых узлов важно упомянуть надежную ходовую часть, рессорные передние и задние подвески.
Также внимания заслуживает силовой агрегат модели, который существенно отличается от оригинальной версии. Он обладает меньшей мощностью, однако это компенсируется его адаптацией к сложным условиям эксплуатации. Он успешно работает даже при условии низкого качества топлива, холодной погоды, а также при внушительных перегрузках. Кроме того он предусматривает наличие:
- системы жидкостного охлаждения, которая эффективно препятствует перегреву;
- регулятора частоты вращения;
- непосредственного впрыска топлива;
- мощной фильтрующей системы, оснащенной индикатором засоренности.
Силовой агрегат работает в связке с механической коробкой передач, оснащенной 5-ю ступенями. С целью увеличения числа передач используется специальный демультипликатор, а синхронизаторы позволяют упростить управление транспортным средством.
Устройство тормозной системы полностью аналогично другим модификациям грузовиков этой серии, поскольку она предполагает использование барабанных тормозов, которые установлены на все устройства. С целью повышения её эффективности предусмотрено наличие стоячного, а также вспомогательного аналога, что позволяет быстро остановить транспортное средство даже при серьезной перегрузке.
Кабина отличается увеличенными размерами и стандартной высотой, а её внутреннее оснащение делает пребывание комфортным для водителя.
Все органы управления расположены таким образом, чтобы водитель мог при необходимости быстро получить к ним доступ.
Заключение
МАЗ 54329 остается эффективным и востребованным среди потребителей транспортным средством, отлично подходящим для транспортировки грузов на средние и короткие расстояния. Кабина повышенной комфортности позволяет сделать поездку максимально удобной для водителя.
МАЗ 54329
МАЗ 54329 – популярный седельный тягач с колесной формулой 4 на 2, который активно используется потребителями в настоящее время. Основа для разработки автомобиля была заложена на Минском заводе еще в 1980-х годах. Семейство МАЗ 5432, появившееся в тот период, стало настоящим прорывом в сегменте советских седельных тягачей. Период разработки оказался достаточно длительным, но в итоге позволил создать машину, способную выполнять перевозки на средние и ближние дистанции в составе автопоезда.
Достаточно быстро семейство МАЗ 5432 начало расширяться и пополняться новыми версиями. Одной из них стал седельный тягач МАЗ 54329, получивший минимум отличий в сравнении с базовой моделью (МАЗ 54323). Особенностью техники стала ее эксплуатации совместно с прицепом МАЗ 93802 (металлической платформой с деревянным полом и тройными откидывающимися бортами). Машина рассматривалась в качестве замены морально устаревшего МАЗ 500. По уровню оснащения новинка была на голову выше. МАЗ 54329 обзавелся модернизированной кабиной увеличенных размеров, уровень комфорта и управления повысился. На несколько лет модель стала одним из лидеров сегмента седельных тягачей на всем постсоветском пространстве.
Примечательно, что после развала СССР производство МАЗ 54329 не остановилось. Минский автозавод продолжил выпуск серии и выпустил несколько обновлений. Дизайн доработанных версий поменялся незначительно. Они комплектовались прежней кабиной с современным бампером и радиаторной решеткой. Окончательно модель была снята с производства в середине 2000-х годов.
Модификации
МАЗ 54329 является модификацией МАЗ 54323, потому не имеет множества доступных версий.
Базовое шасси получило индекс МАЗ 54329. Седельный тягач, выпускаемый на данном шасси, известен под названием МАЗ 54329-020. При этом автомобиль доступен в различных комплектациях и с набором дополнительных опций.
Видео обзор
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 5980 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 3650 мм;
- колесная база – 3550 мм;
- радиус поворота по колесу – 8300 мм;
- габаритный радиус поворота – 9000 мм.
Весовые характеристики:
- снаряженная масса – 7050 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 4680 кг;
- нагрузка на заднюю ось – 2370 кг;
- полная масса – 16000 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 6000 кг;
- нагрузка на заднюю ось – 10000 кг;
- предельная масса для седельно-сцепного устройства – 8800 кг;
- масса полуприцепа – 26800 кг;
- масса в составе автопоезда – 34000 кг.
Прочие характеристики (в составе автопоезда):
- максимальная скорость – 100 км/час;
- время разгона до 60 км/час – 60 сек;
- выбег с 50 км/час – 950 м;
- тормозной путь на скорости 60 км/час – 36,7 м;
- максимальный преодолеваемый подъем – 18%.
Двигатель
В подкапотном пространстве у модели МАЗ 54329 располагается дизельный двигатель ЯМЗ-238 М2. В сравнении с агрегатом, устанавливаемым на базовую модель, данный мотор имеет меньшую мощность. В конструкции силовой установки присутствует регулятор частоты вращения. V-образная «восьмерка» прекрасно подходит для тяжелых условий эксплуатации (минусовые температуры, низкое качество топлива, повышенные нагрузки). Агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, непосредственный впрыск горючего и систему фильтрации с индикатором засоренности.
Характеристики мотора ЯМЗ-238 М2:
- рабочий объем – 14,86 л;
- номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 883 Нм;
- диаметр цилиндра – 130 мм.
Средний расход топлива в составе автопоезда:
- на скорости 60 км/час – 32,3 л/100 км;
- на скорости 80 км/час – 41,8 л/100 км.
МАЗ 54329 комплектовался топливными баками различного объема. Изначально на автомобиль устанавливался бак емкостью 300 л, более поздние версии комплектовались баками на 350 л.
Устройство
Конструктивно МАЗ 54329 практически идентичен МАЗ 54323. Модель отличает надежная ходовая часть. Передняя подвеска устанавливается на продольных полуэллиптических рессорах, дополненных стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами. Для задних концов рессор предусмотрены скользящие концы. Задняя подвеска основана на 2 основных и 2 дополнительных рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние концы основных рессор и концы дополнительных рессор имеют скользящий тип.
Двигатель МАЗ 54329 функционирует в паре с 5-ступенчатой трансмиссией ЯМЗ. Демультипликатор позволяет увеличить количество передач. Синхронизаторы присутствуют на всех скоростях, за исключением заднего хода. С коробкой передач используется двухдисковое сцепление с механическим приводом, периферийными пружинами и пневматическим усилителем. Главная передача – 2-ступенчатая разнесенная, карданная передача – 1 карданный вал.
Тормозная система МАЗ 54329 не отличается от других версий МАЗ 54323. В ее основе лежит действие барабанных механизмов, установленных на всех колесах. Работа системы выполняется от 2-контурного пневматического привода. В состав тормозной системы входят вспомогательный и стояночный тормоза, повышающие общую безопасность передвижения даже при полной загрузке.
Кабина МАЗ 54329 отличается увеличенным размером и стандартной высотой. Она рассчитана на 2 человек (водитель и пассажире) и установлена на рессорах. Среди особенностей кабины значится наличие спальной зоны, расположенной за сиденьями. Водительское кресло регулируется с учетом особенностей оператора. Сиденья не рассчитаны на дальние поездки, потому при длительном нахождении за рулем возникают боли в спине. Приборная панель находится в зоне видимости водителя и отличается многофункциональностью. Все показатели легко читаются. Бардачок и вещевые отделения в салоне отсутствуют, имеется лишь ниша под спальной полкой, поскольку практически все место занимает центральная консоль. Дизайн приборов выглядит устаревшим. В кабине имеется механический люк для проветривания. Кондиционер отсутствует во всех комплектациях, потому о нормальной вентиляции в салоне остается только мечтать.
При необходимости кабина откидывается на угол 60 градусов для выполнения ремонтных операций. За откидывание отвечает гидроцилиндр, имеющий ручной привод. Опционально в салоне могут устанавливаться дополнительные устройства обогрева.
Цена нового и б/у
В настоящее время МАЗ 54329 предлагается на вторичном рынке. Стоимость моделей 1995-1997 года выпуска составляет 140-220 тысяч рублей, версии 2000-2002 года выпуска обойдутся в 350-600 тысяч рублей.
ТОП-8 седельных тягачей семейства МАЗ-5432 и их технические характеристики
Семейство 2-осных седельных тягачей МАЗ-5432, унифицированное с 3-мостовыми машинами серии 6422, производилось с 1981 года. За годы выпуска техника претерпела несколько модернизаций, улучшивших характеристики. Машина продержалась на конвейере до начала 2010 года. Несмотря на прекращение выпуска, грузовик остается популярным на рынке грузоперевозок в России. Для фанатов машины существуют даже сборные модели в масштабе 1:43.
Устройство
Все версии автомобилей построены на рамном шасси с колесной базой 3550 мм. Подвеска переднего моста оснащена листовыми рессорами и амортизаторами. Позднее в конструкцию ввели торсионный стабилизатор. Задний мост устанавливается на листовых рессорах или пневматических подушках. Часть грузовиков оснащена блокируемым дифференциалом. На всех модификациях сзади имеется стабилизатор поперечной устойчивости.
Двигатель располагается в передней части машины, сверху закрыт откидной кабиной. На тягачах использовалось 1 и 2-дисковое сцепление сухого типа. Устанавливались только механические коробки передач, имевшие от 5 до 16 скоростей. Задний мост оснащен конической главной парой и дополнительными планетарными передачами в ступицах. Между мостом и коробкой расположен карданный вал.
Тормозные механизмы оснащены пневматическим приводом, встречаются модели с системой АБС. Схема электропроводки автомобилей построена по 1-проводной схеме, рабочее напряжение составляет 24 В. Источниками тока являются аккумуляторы и генератор, установленный на двигателе.
Технические характеристики
Особенностью конструкции модели МАЗ-54326 является применение немецких дизелей MAN, развивающих мощность 360-410 л.с. Вместе с двигателем поставлялась механическая 16-ступенчатая коробка производства ZF. Улучшенные характеристики силового агрегата позволили поднять максимальный вес автопоезда до 44 т. На части машин применялась кабина, позаимствованная от грузовика MAN F2000. Такая техника имела на решетке радиатора эмблему МАЗ-МАН.
Машины МАЗ-5432 и 6422 поставлялись заводом в специальных климатических версиях. Северный вариант тягача оснащался улучшенной теплоизоляцией кабины с двойным остеклением и автономным подогревателем. В конструкции применялись резинотехнические изделия, сохраняющие свои характеристики до -60°С. Также существовала версия грузовика 5432С, предназначенная для кольцевых гонок. В качестве силовой установки применялся форсированный дизель ЯМЗ 8424С, развивавший мощность до 1300 л.с.
МАЗ-543203
На грузовике установлена большая кабина со стандартной высотой. Сидение водителя оборудовано амортизатором, снижающим вибрации при движении. В стандартное оснащение входил отопитель, кондиционер встречается на единичных экземплярах.
Размеры и характеристики МАЗ-543203-220:
Часть грузовиков оснащалась модернизированной балкой переднего моста, выдерживающей нагрузку до 7000 кг. На оси установлены новые кулаки, увеличившие угол поворота колес до 45°, что повысило маневренность автопоезда.
Версия МАЗ-543203-2122 отличается применением двигателя, соответствующего нормативам Евро-1. Техника выпускалась на Минском автомобильном заводе для поставки на рынки, не предъявлявшие высоких требований к токсичности выхлопных газов. Грузовик оснащался только рессорной подвеской, допустимая полная масса автопоезда составляет 36000 кг.
Машина имеет максимальную скорость до 100 км/ч (с полной загрузкой), при этом часть выпущенных тягачей оснащалась электронным ограничителем. Расход топлива составляет 35,7 л на 100 км пути (при скорости движения с полной нагрузкой 80 км/ч). Для работы с тягачом использовался полуприцеп модели МАЗ-938662.
Модификация МАЗ-543203-222 отличается установкой модернизированной кабины. Силовой агрегат и трансмиссия остались без изменений. Машина комплектовалась седлом с установочной высотой 1290 мм.
МАЗ-543205
Еще одним отличием машин стала возможность установки задней пневматической подвески. Барабанные тормозные механизмы дополнены энергоаккумуляторами, установленными на камерах заднего моста. Стояночный тормоз имеет пневматическое управление. В магистралях подачи воздуха установлен отделитель влаги, предотвращающий образование льда в зимнее время.
Модификация МАЗ-543205-020 отличается применением 9-ступенчатой коробки передач, разработанной Минским автозаводом.
Задний мост оснащен главной парой с уменьшенным передаточным отношением. Кабина, расположенная над силовым агрегатом, откидывается вперед при помощи гидравлического привода. В конструкции механизма имеются фиксаторы, исключающие возможность самопроизвольного опрокидывания кабины в движении.
Водитель и пассажир размещаются на отдельных сиденьях, за спинками которых расположены 2 спальные полки. В стандартное оснащение входит система вентиляции и отопления, оснащенная вентилятором. Для подачи свежего воздуха имеется откидной люк, расположенный на крыше.
Вариант МАЗ-543205-226 оснащался седельным узлом с установочной высотой 1290 мм, на других версиях машины расстояние составляло 1400 мм. Устройство рассчитано на максимальную нагрузку 10300 кг.
МАЗ-543208
Задняя подвеска оснащена пневматическими подушками. По заказу машины поставлялись с модернизированной схемой проводки, включавшей в себя контроллер управления подвеской. Завод выпускал тягачи, оснащенные штатным тахографом и пневматическими опорами сидений для водителя и пассажира.
МАЗ-54322
МАЗ-54323
Дальнейшим развитием предыдущей версии стал грузовик МАЗ-54323, серийное производство началось в 1988 году. На машинах применялись дизельные двигатели ЯМЗ со сниженным расходом топлива, развивавшие мощность 300-330 л.с. Доработкам подвергся интерьер и экстерьер кабины, но сама конструкция осталась неизменной. В конструкции силового агрегата имелся электрофакельный подогреватель, по заказу устанавливался автономный отопитель улучшенной схемы.
Рулевое управление состоит из редуктора, в конструкции которого имеется встроенный распределитель усилителя. Сам гидравлический усилитель оснащен вынесенным цилиндром. Вместимость магистралей составляет 5 л специального масла.
Габариты и технические характеристики:
МАЗ-54328
Автомобиль модели МАЗ-54328 поставлялся с 6-цилиндровым атмосферным двигателем ЯМЗ 236. Силовой агрегат оснащен механическим насосом, развивает мощность 180 л.с. Крутящий момент передается через механическую 5-скоростную коробку передач, оснащенную синхронизаторами для 4 повышенных скоростей переднего хода.
Пониженные характеристики мотора привели к снижению до 26000 кг допустимой массы автопоезда. При этом максимальная скорость движения не превышает 80 км/ч.
МАЗ-54329
Завод выпускал дополнительно упрощенную версию тягача, которая оснащалась 5-скоростной механической коробкой передач. Тягач получил обозначение МАЗ-54329-020, предназначался для грузоперевозок на малые расстояния. Из-за изменения трансмиссии снизилась максимальная скорость, которая не превышала 85 км/ч. Грузоподъемность машины осталась неизменной. На части грузовиков устанавливался штатный автономный отопитель, прогревавший систему охлаждения дизеля.
МАЗ-543240
На тягачах встречается кабина без спального места, рассчитанная на 3 человек. Большинство грузовиков оснащалось на заводе расширенной кабиной со спальными полками, имеющей сиденяя для водителя и 1 пассажира. Допустимый полный вес автопоезда составляет 40000 кг.
Тюнинг
Поскольку техника разработана в 80-е годы прошлого столетия, то ее характеристики отстают от последних требований, несмотря на проводившиеся заводом доработки. Многие владельцы самостоятельно модернизируют свои тягачи. Распространенной является практика замены передней балки и заднего моста на машинах ранних выпусков на модернизированные узлы, имеющие повышенную грузоподъемность и ресурс.
На ряде тягачей МАЗ-54323 устанавливается турбина с увеличенной производительностью, снятая с импортных двигателей (например, DAF-430). Для подачи топлива используются модернизированные форсунки, обеспечивающие впрыск большего объема топлива. Доработки увеличивают мощность и изменяют кривую крутящего момента. Из-за увеличенного расхода воздуха требуется установить новый корпус воздушного фильтра. В трансмиссии используется 2-дисковое сцепление, оснащенное пневмогидравлическим усилителем.
Отзывы владельцев
Стоимость подержанной техники начинается от 200 тыс. рублей, экземпляры в хорошем техническом состоянии оцениваются в 800-900 тыс. рублей. Приобретение полуприцепов оговаривается отдельно. Цена аренды бортовых версий находится в пределах 1,2-1,4 тыс. рублей за 1 час работы.
Евгений, 40 лет, Нижний Новгород
Несколько лет назад был приобретен подержанный МАЗ 543203 220. Тягач оснащен 6-цилиндровым V-образным мотором ЯМЗ с турбиной. Машина переоборудована коробкой передач от грузовика КамАЗ, узел смонтирован через переходную плиту. Мосты заменены на импортные аналоги еще предыдущим владельцем. Тягач эксплуатируется с 20-тонным полуприцепом. Возникают проблемы с коррозией деталей кабины, особенно внутри колесных арок.
Александр, 45 лет, Кузнецк
МАЗ-54329: описание, технические характеристики, сфера применения
Активно использующийся и по сей день седельный тягач МАЗ-54329 представляет собой усовершенствованную разновидность базовой модели МАЗ-54323.
Как грузовик, взятый за основу, так и его многочисленные модификации продолжают доказывать состоятельность конструкторского замысла инженеров Минского автомобильного завода.
Серия с индексом 5432 стала настоящим инновационным прорывом в отечественном автомобилестроении после долгих годов застоя.
Длительный период технических разработок ознаменовался в 1988 году выпуском первых советских седельных тягачей, предназначавшихся для перевозки грузов на ближние и средние расстояния в составе автопоезда.
Новая линия автомашин подвергалась постоянному улучшению, что и привело к возникновению множества модифицированных версий.
Ярким примером этому может служить существование целых 10 разновидностей МАЗа-54323, в число которых, как упоминалось ранее, и входит рассматриваемый тягач МАЗ-54329.
Обновленная версия от базовой модели имеет совсем немного отличий. Наглядно в этом убедиться поможет сравнительная характеристика этих двух грузовиков.
Предлагаем рассмотреть описания моделей гусеничного трактора Кейс для того, чтобы убедиться в надежности техники этого производителя.
Мы подготовили для вас статью, из которой вы узнаете основные технические характеристики автомобилей КамАЗ-5320.
Сходства и различия грузовика с его базовой моделью 54323
Показатель в 240 л. с. (170 кВт) у МАЗа-54329 уступает цифре в 330 л. с. у базовой модели. Номинальная мощность обновленной версии тягача достигается при скорости крутящего момента в 2 100 об/мин (против 2 000 об/мин у МАЗа-54323).
Подкачка топлива в обоих грузовиках производится при помощи насоса низкого давления. Также в конструкции мотора присутствует всережимный регулятор частоты вращения. Фильтрационная система оснащается индикатором засоренности.
Сухое двухдисковое сцепление, усиленное гидравлическим приводом, одинаковое у обоих тягачей.
Седельно-сцепное устройство у рассматриваемых грузовиков является аналогичным. Обе подвески – рессорные с использованием амортизаторов. Задняя ось упомянутых автомобилей комплектуется бездисковыми колесами.
Тормозная система также полностью аналогична в обеих моделях, представляет собой важнейший узел с внедрением барабанных механизмов на все колеса.
Работа означенного элемента происходит от двухконтурного пневматического привода. Наличие стояночных и вспомогательных тормозов обеспечивает высокую безопасность движения даже при полностью нагруженном кузове на крутом спуске.
Двухместная кабина на рессорах расположена над двигателем, оснащается спальными местами, находящимися за сиденьями. Рабочее место водителя оборудуется механизмами регулировки под индивидуальные особенности роста и веса оператора.
Аналогичной для рассматриваемых моделей является возможность откидывания кабины для проведения ремонтных работ на угол в 60°.
Механизм, отвечающий за данную операцию, – гидроцилиндр с ручным приводом. Кабина прекрасно зарекомендовала себя, обеспечивая водителю удобство, максимальную защиту и надежность во время работы.
При необходимости этот элемент конструкции автомобиля может оснащаться дополнительными средствами обогрева и улучшения амортизации.
Что касается спецификаций различных категорий массы автомобилей, то в целом они совпадают, отличаясь лишь показателями веса автопоезда. Так, у МАЗа-54323 этот параметр равняется 34 000 кг, а у усовершенствованной версии – 28 000 кг.
Одинаковую нагрузку на дорожное полотно оказывают передняя (6 000 кг) и задняя (10 000 кг) оси грузовиков. К совпадающим величинам у обеих моделей относится и максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство, выражаемая показателем в 8 800 кг/с.
К различиям в конструктивных особенностях рассматриваемых машин относятся также параметры скорости. Наивысший показатель быстроты движения МАЗа-54323 равняется 100 км/ч, МАЗа-54329 – 85 км/ч.
Расход топлива также относится к техническим характеристикам, отличающимся у этих тягачей, в том числе и у модификации 020.
Так, в базовой модели на каждые 100 км пути при скорости в 60 км/ч будет расходоваться 32,3 л горючего, у МАЗа-54329 этот показатель приравнен к 28,5 л.
При этом в грузовике 1988 года выпуска топливный бак устанавливается объемом 300 л, а тягач 1990-х годов производства комплектуется емкостью для горючего вместимостью 350 л.
Кроме того, при желании на МАЗ-54329 можно установить дополнительный бак для топлива, вмещающий 500 л.
Отличительная спецификация МАЗа-54329 – это его эксплуатация вкупе с прицепом 93802, имеющим металлическую платформу, тройные откидывающиеся борта и деревянный пол.
Максимальная высота погрузки прицепа, который снабжается механическим опорным устройством с ручным двухскоростным приводом, составляет 14 500 мм.
За маневренность рассматриваемого элемента отвечают такие характеристики, как радиус габарита переднего свеса, равный 1 670 мм, и внутренний радиус в 1 900 мм. Грузоподъемность прицепа составляет 14 000 кг.
Стоимость
Широкий выбор спецтехники ставит многих покупателей перед дилеммой: приобретать иномарку или отечественную модель.
Во многих случаях приоритет отдается именно второй категории машин. И дело тут не только в преимуществах более демократичной стоимости, но и в большом запасе прочности, высокой производительности и неприхотливом уходе, которые требуют отечественные грузовики.
То же в полной мере относится и к МАЗу-54329. Особенности распределения цен на тягачи этой серии зависят от года их производства, общего километража пробега, технического состояния.
Машины начала 1990-х гг., уже «наездившие» расстояние от 100 000 до 300 000 и выше километров, будут стоить, начиная от 100 000 рублей.
Хотя все указанные цифры довольно приблизительные, и четких ценовых рамок здесь все же нет. Каждый конкретный случай продажи бывшей в употреблении машины включает множество факторов, из которых и складывается в конечном итоге стоимость.
Поэтому для того, чтобы совершить выгодную покупку такой надежной рабочей лошадки, как МАЗ-54329, нужно уделить повышенное внимание тщательному поиску оптимального варианта в большом разнообразии имеющихся предложений.
Делаем правильный выбор
Изучая многочисленные отзывы водителей на описываемую модель МАЗа, часто можно встретить недовольство теми или иными узлами машины, нарекания по поводу быстрого выхода из строя или прочие замечания.
Однако проанализировав их более подробно, напрашивается вывод, что причиной всех возникших неполадок являются в первую очередь неправильные условия эксплуатации.
Так, в целях экономии могут использоваться горюче-смазочные материалы низкого качества, употребление которых влечет к серьезным нарушениям в работе двигателя.
Часто также игнорируются должные условия консервации силового агрегата на период его длительного простоя.
А между тем простое соблюдение элементарных правил поможет избежать возникновения целого ряда проблем в будущем.
Также в погоне за выгодой часто тягач транспортирует груз, в несколько раз превышающий допустимые значения. Само собой, к позитивным изменениям это тоже не ведет.
Таким образом, даже отечественные тягачи, выносливость которых не знает равных по сравнению с теми же иностранными аналогами, требуют все же внимательного отношения и грамотного своевременного техобслуживания.
Благо, сервисов, которые предоставляют услуги по ремонту, замене запчастей и профилактическому диагностированию МАЗа-54329, великое множество.
Особенности изготовления навесного культиватора своими руками можно узнать в нашей статье.
А здесь вы найдете описание технических характеристик модификации б1 КрАЗа-255.
Регулярный техосмотр обойдется гораздо дешевле, чем незапланированное устранение вдруг возникших неполадок вследствие нарушения правил использования машины.
Большая распространенность тягачей рассмотренной серии, обусловленная недавними сроками их выпуска, а также непревзойденными эксплуатационными качествами, обеспечивает высокую повсеместную востребованность данной спецтехники.
Незаменимые при транспортировке габаритных грузов, надежные и выносливые МАЗы отлично справляются с поставленными задачами.
Модификации славной серии 5432, в числе которых находится и МАЗ-54329, достойно продолжают традиции первых седельных тягачей, ставших в свое время революционным прорывом в советском машиностроении.
Функциональность, производительность, доступность этих автомобилей позволяют российскому уровню транспортных грузоперевозок соответствовать самым высоким стандартам.
Постоянное техническое усовершенствование существующих моделей дает возможность идти в ногу с актуальными требованиями времени и обеспечивает динамичное развитие этой отрасли автомобилестроения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Двухосные седельные тягачи МАЗ 54329 начали производиться в 1981 году. В течение многих лет технические характеристики модели были значительно улучшены. Грузовик больше не выпускается, но и в наши дни тягач можно встретить на дорогах страны. У автомобилистов сохранились самые теплые воспоминания. Водители всегда ценили этот тягач за простоту и надежность.
Оригинальная модель
Все модели МАЗ 54329 созданы на базе рамной шасси, в которой имеется колесная база 3555 мм. Передняя подвеска скомпонована с рессорами и амортизаторами из листовой стали.
Более поздние модификации имеют торсионные стабилизаторы. Задний мост также базируется на рессорах из листовой стали. Некоторые модели снабжаются блокируемым дифференциалом. Стабилизатор, который присутствует на корме, отвечает за поперечную устойчивость.
Тягач МАЗ 54329 оснащен МКП, в которой от 5 до 16 скоростей. На заднем мосту есть коническая пара и добавочные планетарные передачи, заключенные в ступицы.
Карданный вал помещен между мостом и МКП. Все тормозные механизмы снабжены пневматическим приводом. Также стоит отметить, что сцепление двухдисковое.
МАЗ 54329 с серийным номером 020 компонуется электрической проводкой, выстроенной по однопроводной схеме. Стандартное напряжение – 24 вольта.
Электропитание поступает от аккумуляторов и генератора, которые монтируются на силовой установке. Именно поэтому электросхема проста и надежна.
Параметры тягача МАЗ 54329 020, которые могут заинтересовать знатоков отечественной техники:
- длина (не более) — 5956 мм;
- ширина (без вылета зеркал) — 2549 мм;
- высота (до верхней точки выхлопной трубы) — 3910 мм;
- длина переднего свеса — 1420 мм;
- дорожный просвет (не менее) — 265 мм;
- вес снаряженного агрегата — 7,35 тонн;
- вместимость топливного бака — 352 л;
- нагрузка на передний мост — 6220 кг;
- нагрузка на седло — до 10310 кг.
Двигатель
Вообще тягач МАЗ-543203 был удачной версией, где присутствовал 250-сильный V-образный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-236БЕ. Силовая установка была снабжена турбокомпрессором, в котором находился дополнительный радиатор, охлаждаемый сжатым воздухом.
Соответственно и мощность силовой установки МАЗ 54329 могла увеличиться дополнительно с помощью этих специальных турбокомпрессоров.
На сто километров требуется порядка сорока литров топлива, что считается в пределах нормы. На тягач МАЗ нередко ставился немецкий дизельный движок MAN. Средняя мощность двигателя около 400 л.с. Также с этим движком в комплекте монтировался МКП 16-ти ступеней.
Подобные агрегаты позволяли машине перевозить грузы до 45 тонн. Причем на некоторых моделях ставилась кабина грузовой машины MAN F2000.
Схема строения
Машины МАЗ 54329 изготавливались для специальных климатических условий. Для северных широт тягачи утеплялись изнутри, они снабжались дополнительным обогревателем. Сюда же ставилось двойное остекление.
Получается, что машина могла работать даже при морозе 60 градусов по Цельсию, если правильно отрегулировать все системы. Для таких температур была разработана специальная резина, которая выдерживала критичные отрицательные температуры.
Грузовик предназначен для кольцевых спортивных гонок 5432С. Токсичность выхлопных газов соответствовала норме Евро-2.
Усовершенствованная модель МАЗ 54329, выпущенная в 1988 году, стала инновационным шагом в отечественном автомобилестроении.
Обновленная версия седельного тягача
Он прикреплялся к колесной фуре и был оснащен силовой установкой 238 М2. Движок имел форму буквы V, в нем было восемь цилиндров. Объем двигателя 14876 куб см. Подкачка топлива реализовывалась с помощью насоса пониженного давления. На машине стояла пятиступенчатая коробка передач с дополнительными передачами. Общим счетом девять скоростей.
Устройство сцепления двухдисковое, в разы усилено за счет гидравлического привода. В силовом блоке присутствует регулировка частоты вращения. Фильтры обладают индикаторами, которые показывают уровень засоренности.
МКП имела пятиступенчатую коробку, на ней было девять скоростей. Стоит также отметить, что электрооборудование было унифицировано и имело 24 вольта напряжения. В машине было много различных ламп и приборов. Они давали возможность без труда оценить общее состояние всех узлов, при этом, схема электропроводки была проста.
Нормы расхода бензина и дизельного топлива
Нормы расхода топлива установлены распоряжением Минтранса N АМ-23-р от 14 марта 2008 г. В таблицах ниже приведены базовые нормы расхода топлива. Реальный расход может отличаться в зависимости от условий эксплуатации:
· В зимний период:
o Центр, Урал: +10%. +12%
o Сибирь, Север: +15%
o Крайний Север: +18%. +20%
· В городах с населением:
o свыше 3 млн. человек +25%;
o от 1 до 3 млн. человек +20%;
o от 250 тыс. до 1 млн. человек +15%;
o от 100 до 250 тыс. человек +10%;
· Для старых автомобилей:
o cтарше 5 лет, пробег больше 100 тыс. км. +5%
o cтарше 8 лет, пробег больше 150 тыс. км. +10%
· При использовании прицепа:
o с дизельным двигателем: +1,3 л/100 км
o с бензиновым двигателем: +2 л/100 км
Бзовые нормы расхода топлива для тягачей:
Марка тягача
БелАЗ -6411
ЗИЛ -130
КамАЗ -4410
МАЗ -537
DAF FT/FA 95 XF 380
Iveco -190.33
Iveco 190.36 PT Turbo Star
Iveco AT440 S43
Iveco MP440 E42
MAN 19.463 FLS
Mercedes-Benz -1635
Mercedes-Benz 2653 LS 33
Mercedes-Benz 3340 Actros
Renault AE 430 Magnum
Renault R 340 ti 19T
Scania P114
Scania R 124 LA
Volvo -1033
Базовые нормы расхода топлива для грузовиков:
Марка грузовика
ГАЗ -2310 "Соболь"
ЗИЛ -130
КамАЗ -4310
МАЗ -514
Урал -355
Magirus 232 D 19L
Ford Transit 2.5D
Ford Transit 350
Ford Transit Connect 1.8TD
Ford Transit FT-190L
Iveco ML 75E
Iveco Euro Cargo
Mercedes-Benz 1843
Mercedes-Benz 2640 L Actros
Mercedes-Benz LP 809/36
Mitsubishi L400 2.5 D
Scania R 114 LB 380
Scania R 124 LB
Volkswagen Transporter 1.9D 7HK
Volkswagen Transporter T4 2.5
Volvo F10
Volvo FL 626 5.5D
Базовые нормы расхода топлива для автобусов:
Марка автобуса
АТС-3285 (14 мест)
Волжанин-5270 (гор. 100 мест)
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест)
ГАЗ -221400 "Газель" (14 мест)
ГАЗ-2217 "Баргузин" (6 мест)
ГАЗ-22175 "Баргузин" (11 мест)
ГАЗ-3221 "Газель" (9 мест)
ГАЗ-32213 "Газель" (13 мест)
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест)
ЛиАЗ -5256 (гор. 114 мест)
ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место)
ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест)
ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места)
ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест)
ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места)
МАЗ-103 (гор. 95 мест)
МАЗ-105-060 (гор. 150 мест)
УАЗ-2206 (11 мест)
Ford Econoline E350 Van (12 мест )
Ford Transit 2.0 (12 мест)
Ford Transit 2.4D (14 мест)
Ford Transit 350 Bus (14 мест)
Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест )
Ford Tourneo 2.2D (9 мест)
Hyundai Aero City ( гор . 78 мест )
Hyundai Aero Express ( м / гор . 45 мест )
Hyundai Country 3.3D
Hyundai H100 (12 мест)
Ikarus -250
Ikarus 435.17SA (гор. сочл.)
Iveco Turbo Daily A 45.10
MAN Marcopolo Viaggio 12.0D ( м / гор . 50 мест )
Mercedes-Benz 0302 C V-8
Mercedes-Benz 0340 (м/г)
Mercedes-Benz 0404 (м/г)
Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест)
Mercedes-Benz 308D (9 мест)
Toyota Coaster 4.2D
Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест)
Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест )
Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест)
Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест)
Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест )
Volkswagen Transporter T5 1.9TDI (8 мест )
Базовые нормы расхода бензина для легковых а/м:
Марка автомобиля
ВАЗ -1111 "Ока"
УАЗ -31512
Alfa Romeo 116 2.4
Alfa Romeo 166 2.5 V6
Audi 80 1.6
Audi A6 2.4 quattro
Audi A6 2.7 Biturbo quattro
Audi A6 3.0 quattro
Audi A6 3.2 quattro
Audi A6 4.2 quattro
Audi Allroad 2.7 quattro
BMW 316i
Cadillac Escalada 6.0
Cadillac SRX 4.6 4WD
Chevrolet Astro Van 4.3
Chevrolet Blazer 116 DW
Chevrolet Blazer 3506
Chevrolet Blazer LT
Chevrolet Caprice 5.7
Chevrolet Cavalier 2.2i
Chevrolet Chevy Van
Chevrolet Evanda 2.0
Chevrolet Lacetti 1.6
Chevrolet Lanos 1.5
Chevrolet Suburban 7.4
Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD
Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD
Chevrolet Voyager 2.5 TD
Chevrolet Voyager 2.4 SE
Chrysler 300M 3.5V
Chrysler Status LX 2.5 V6
Citroen Berlingo 1.4
Citroen Berlingo 1.8
Citroen Berlingo 1.9D
Daewoo Espero 1.5
Daewoo Espero 2.0
Daewoo Nexia 1.5
Daewoo Nexia 1.5 GL
Daewoo Nexia 1.5 GLX
Dodge Caravan 3.8 V6
Ford Escort 1.4
Ford Escort 1.8D Wagon
Ford Explorer 4.0 4WD
Ford Explorer 4.0 6V 4WD
Ford Focus 1.6 16V
Ford Focus II 2.0
Ford Galaxy 2.0 CLX
Ford Galaxy 2.8 GLX
Ford Maverick XLT 2.3 4WD
Ford Mondeo 1.6i CLX
Ford Mondeo 2.0i CLX
Ford Ranger 2.5TD 4WD
Ford Scorpio 2.0
Ford Scorpio 2.3i 16V
Ford Tourneo Connect 1.8
Ford Transit Connect 1.8
Ford Windstar 3.0 6V GL
Honda Accord 2.0
Honda Accord 2.2
Honda CR-V 2.0 4WD
Honda Legend V6 3.5i
Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS
Hyundai Accent 1.5
Hyundai Elantra 1.6 GLS
Hyundai Elantra 1.8 GLS
Hyundai Getz 1.3
Hyundai Lantra GLS 1.6i
Hyundai NF 2.4 GLS
Hyundai Sonata 2.0
Hyundai Sonata 2.7
Hyundai Santa Fe 2.0D
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD
Hyundai Terracan 2.9 TD
Hyundai Terracan 3.5
Hyundai Trajet 2.0
Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD
Infiniti QX 56 4WD
Isuzu Trooper 3.5 4WD
Jaguar Magestic 4.0
Jaguar Sovereign X58 4.0
Jeep Cherokee 2.5D
Jeep Cherokee 4.0
Jeep Grand Cherokee 2.7 TD
Jeep Grand Cherokee 4.7
Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0
Kia Avella 1.5
Kia Carnival 2.5
Kia Magentis 2.0
Kia Magentis 2.5
Kia Sportage 2.0
Kia Sportage 4 door HB
Land Rover Discovery 2.5D
Land Rover Discovery 2.7 TD
Land Rover Discovery V8i
Lexus GS 300
Lincoln Navigator 5.4i V84WD
Lincoln Town Car 4.6
Mazda 626NB 1.9 Comfort
Mercedes-Benz C 180K
Mercedes-Benz C 200K
Mercedes-Benz C 320
Mercedes-Benz E 200
Mercedes-Benz E 240
Mercedes-Benz E 280
Mercedes-Benz E 320S
Mercedes-Benz E 430
Mercedes-Benz G 500
Mercedes-Benz ML 320
Mercedes-Benz S 320L
Mercedes-Benz S 350
Mercedes-Benz S 420
Mercedes-Benz S 500
Mercedes-Benz S 500 4Matic
Mercedes-Benz S 600
Mercedes-Benz S 600L
Mercedes-Benz Viano 3.2
Mercedes-Benz Vito 110D
Mitsubishi Carisma 1.6
Mitsubishi Carisma 1.8
Mitsubishi Galant 2000 V6-24V
Mitsubishi Grandis 2.4
Mitsubishi L 200 2.5TD
Mitsubishi Lancer 1.6
Mitsubishi Lancer 1300
Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD
Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
Mitsubishi Pajero 2500 TDGL
Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V
Mitsubishi Pajero Sport 3000
Mitsubishi Space Gear 2500
Mitsubishi Space Star 1.6
Mitsubishi Space Wagon 2.4WD
Nissan Almera 1.5
Nissan Almera 1.6 GX
Nissan Almera 1.8
Nissan Maxima 2.0
Nissan Maxima 3.5 SE
Nissan Patrol 4.5
Nissan Patrol GR 3.0D
Nissan Primera 1.6
Nissan Primera 1.8
Nissan Teana 2.0 Elegance
Nissan Teana 2.3
Nissan Terrano 2.7 TD
Nissan X-Trail 2.5 4WD
Nissan X-Trail 4WD 2.0
Opel Astra Caravan 1.6
Opel Frontera 2.2i
Opel Omega 2.0 16V
Opel Omega 2.5 V6
Peugeot 205
Peugeot Partner 1.6
Pontiac Trans Sport 3.8
Pontiac Trans Sport 3.8 V6
Porsche 911 Carrera
Renault 19 Europa 1.4
Renault Clio Symbol 1.4
Renault Laguna 1.6
Renault Laguna RXE 2.0 16V
Renault Logan 1.4
Renault Megane 1.6e
Renault Megane Classic 1.6
Renault Safrane 2.4 20V
Renault Scenic 1.6
Saab 9-5 2.3
Saab 9000 CD 2.0 turbo
Saab 9000 Griffin 3.0
Skoda Fabia 1.4
Skoda Felicia Combi LX 1.3
Skoda Felicia Combi LX 1.6
Skoda Octavia 1.6
Skoda Octavia 1.8 T
Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD
Skoda Octavia Combi 1.6
Skoda Octavia Combi 1.8 SLX
Skoda Super B 1.8T
Subaru Forester 2.0
Subaru Legacy 2.0
Subaru Legacy Outback 2.5
Subaru Legacy Wagon 2.5
Suzuki Grand Vitara 1.6
Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD
Suzuki Grand Vitara 2.7 XL-7 4WD
Toyota Avensis 1.8
Toyota Avensis 2.0
Toyota Avensis 2.4
Toyota Camry 2.2
Toyota Camry 2.4
Toyota Camry 3.0
Toyota Camry 3.5
Toyota Corolla 1.6
Toyota Corolla 1.6 Combi
Toyota Crown 2.0
Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD
Toyota Land Cruiser 100 4.7
Toyota Land Cruiser FZi 80
Toyota Land Cruiser HDj 80
Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD
Toyota Land Cruiser Prado 3.4
Toyota Land Cruiser Prado 4.0
Toyota Previa 2.4
Toyota Town Ace 2.0 4WD
Volkswagen Bora 1.6
Volkswagen Bora 1.8T
Volkswagen Bora 2.0
Volkswagen Golf 1.8
Volkswagen Golf III 2.9 Syncro
Volkswagen Passat 1.8
Volkswagen Passat 1.8T
Volkswagen Passat 2.0
Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion
Volkswagen Polo 1.6Ti
Volkswagen Sharan 1.8T
Volkswagen Touareg 3.2
Volkswagen Vento GL 1.8
Volvo 440 GLT 1.8
Volvo 850 GLT 2.4
Volvo S60 2.5T AWD
Volvo S70 2.0i 10V
Volvo S80 2.8 T6
Volvo V70 XC 2.4
Отзывы
Интервью с Михаилом Кригером, владельцем парка строительной техники (экскаваторы):
«Изучил множество систем представленных на рынке и выбрал вашу из-за простоты, удобства и наглядности . Отличная система» - Александр, частный предприниматель
«Водители, конечно, недовольны! Но зато больше не рассказывают про пробки, поломки и что на посту из 2 часа держали» - Виктория, частный предприниматель
«Экономия составила 250 литров топлива в месяц на 1 автокран». - Владелец автокранов
«Все водители - теперь «под колпаком». - Логистическая компания (городские перевозки)
«Расход топлива: был - 60л/100 км, стал - 50л/100 км». - Перевозка пиломатериалов (оборудованы 2 МАЗа)
«Мы поставили только GPS мониторинг с целью быстрого реагирования на заявки (нам надо очень оперативно). Результаты отличные! Ожидаем в ближайшее время поступления новых машин, будем также их все оборудовать этой системой». - Компания, обслуживающая сеть АЗС
Читайте также: