Нива рвет всех на драг рейсинг
"Первые шаги к драгу" или "Как гонять на овоще?"
Драг в небольших городах частенько ассоциируется с колхозным тюнингом. москвичи,жигули обклеенные наклейками "стритрейсинг" и прочее. не буду долго их обсуждать, перейду к еще одной ассоциации: люди которые приезжают на гонки на стандартных автомобилях эконом класса с малолитражным двигателем. Фактически. это не спорт. Стандартный мотор 1,6 не блещет бешеной динамикой, посему выглядят эти гонки скудно. Но все же. молодые люди купив себе автомобиль по карману хотят получить свою порцию адреналина. Поскольку нету где-то припрятанной в гараже ево или субары - то гоняют на том, что купили - зачастую бюджетный седан с мотором 1,5. В большинстве случаев на старт с такими молодыми людьми выезжают соперники почти с аналогичными автомобилями. стандартными, или в лучшем случае с наклейкой форсаж на лобовухе. Но частенько получается что соперник каким-то образом более подготовлен. или везение. или хз что, и в итоге наши молодые люди на своем 1,5 проигрывают, что досадно отражается на их моральном состоянии =)
Как раз для таких смелых, молодых и жаждущих адреналина я хотел бы написать пару советов, а точнее - что сделать, что бы машина объезжала аналогичных соперников, не выглядела как кусок г. и это все без вложений денег? Рассмотрим задачу на автомобилях класса ланос-авео-логан-2109-калина-приора с моторами 1,4-1,6. Зачастую время таких автомобилей на 402 метра около 17-18 секунд.
На самом деле в Драге 2 главных фактора, которые почти равноправные: мощность и вес. сбросив 70-100 кг веса можно выиграть у полностью аналогичного соперника корпус на финише. При этом не меняя больше ничего.
Вывод: запаска, инструмент, седушки, музыка - оставляем в гараже. В бак заправляем не больше 5-7 литров бензина. Само собой все тяжелые кузовные детали которые можно снять-заменить тоже желательно таки заменить. Пример: спойлер весом в 30 кг не пригодится =)
40% успеха в драге это старт, который включает время реакции и качество самого старта. Поскольку все авто, которые я перечислил выше переднеприводные, то старт становится еще важнее, потому как зацеп переднего привода тонкая штука.
Вывод: перед гонками выехать на площадку, с покрытием максимально соответсвующую той, что будет на гонках (обычно бетонка) и подобрать обороты двигателя для старта - например, если держать на выжатом сцеплении на старте 2500 и в момент отмашки бросить сцепление, то двигатель зароется, обороты упадут и старт будет проигран. Если же держать 5000 - при бросании сцепления колеса улетят в букс, мотор в отсечку и соответственно - старт проигран. При выбранном весе и покрытии нужно найти оптимальные обороты, на котором будет минимальный букс и минимальная потеря оборотов. Как только после бросания сцепления обороты двигателя-колес уравняются - додавливаем педаль в пол.
Возможен старт с 2й передачи (подробнее в пункте про колеса)
Соотсвественно, поскольку время заезда 16-18 секунд, то время каждого переключения передач играет большу роль. если сократить время переключения в 2 раза - можно сократить время прохождения трассы от 0,5 до 1,5 секунды! Что равняется корпусу-полтора на финише.
Выводы: В овощевых автомобилях коробка заточена под город, потому первая передача обычно очень короткая. Общий принцип таков:
- если максимальная мощность двигателя развивается при 5000 оборотов - то переключаем при 5500-5800 (первую передачу можно перетыкнуть на вторую раньше, на 4800-5000)
-хорошенько тренируемся как можно быстрее переключать передачи, особенно с 2 на 3тюю
- если не жалко коробку передач, то есть безпроиграшный метод выигрыша на корпус - переключение без сброса газа: в момент переключения не убирая ноги с тапки в пол ударом бьем по сцеплению и вбиваем нужную передачу. У людей, которые наловчились переключатся потери скорости-тяги при таком переключении нету вообще, ощущается только удар в спину =)
- если до финиша остается 10-20 метров, а пора переключатся на 4тую - додавливаем в отсечку третью, результат будет лучше, чем потеря времени на переключение (с учетом что все же газ отпускаем)
Само собой хорошая резина - залог хорошего зацепа и безопасного торможения в конце. Размер колес тоже играет роль, посему имеем.
Выводы: обязательно на ведущую ось хорошую резину. Как вариант, можно поставить колеса меньшего диаметра или резина профилем ниже, что увеличит передаточное число. Таким образом можно стартовать с 2й передачи и выиграть за счет того, что будете держать мотор больше в диапазоне максимальной мощности. Хотя на некоторых автомобилях полезней ставить колеса большего диаметра, что влечет за собой "продление" первой передачи. Тут уже методом тыка
Мы рассматриваем драг без капиталовложений, потому: хорошее масло, хороший бензин, фильтр нулевичек, при желании - полноценный прямоточный выхлоп. ВОЗМОЖНО чип тюнинг. только если это проверенный мастер и проверенная прошивка. А так. машина ж у нас для поездок по городу и на работу, посему в мотор не лезем.
6. Сопротивление воздуха
Конечно на 1,6 моторе до финиша мы доедем не на бешенной скорости, но все же 120-140 можно разогнать, при удачном старте, потому элементы, которые отрицательно влияют на аэродинамику желательно убрать.
Выводы: зеркала сложить, громадный спойлер снять, муляжные воздухозаборники выкинуть. Значительной разницы не заметите…но авось добавит 0,15 секунды… для некоторых это большой прогресс.
Вот собственно и все. Придерживаясь таких советов можно с 100% гарантией обогнать на 402 метра аналогичные авто, или даже классом выше.
Как правильно делать свап в игре Drag Racing: Уличные гонки
В этом видео гайде представлен обзор рабочего и эффективного способа, каким образом нужно правильно делать свап в мобильной игре под названием Drag Racing: Уличные гонки.
Текст видео гайда (субтитры)
Снова здравствуйте, дорогие друзья с вами Дима Дмитрий уличные гонки у нас прямо недельку бой новая на, точнее, не с понедельника началась при неделька, но буду стараться прямо продержаться хотя бы неделю лучше наглухо посмотрим на вашу активность, потому что быть когда их начинаешь снимать сразу люди начинают подписываться еще что-то.
В общем одних это положительный момент и кроме для того, чтобы либо лужу эта игра ладно, смотрите вот я вам снимала видео разъяснения как это все делать уже язык заплетается более 20 видео на задней снимаю.
Да, ты что *** прикалываешься нафиг надо мной так или это там не горка близ шалит в игру заходит я подождите моему вконтакте будет им обзор bleak по пизде ладошкой получит так все надеюсь у маши не больше ли эта фраза такая эти горы нормальный подумайте так все.
Да, он мне тоже пишут, что его выкинула.
В общем нормально играем делаем значит смотри, что мы делаем.
Во-первых, менять машину на любой другую главное что-то было не так, который удобно доставать заходим город, соответственно, что про двигатель какие нужны я вам рассказывал какие там кузова, или что-то еще, но просто зайдите в любой, то посмотрите какие-то машины в топе, в принципе вы сами на свои вопросы ответите я не могу точно сказать каком классе как идет кузов, потому что я этого не знаю я как бы отталкиваюсь, но я всегда в этой игре толкался то что мне нравится внешне некоторые люди там наоборот они прямо.
И ну как бы никогда никогда не топил за этот топ, ну, был там когда-то однажды может раза 2 ну и на том спасибо значит идем в автосервис вот у нас есть мустанг нет, где он сейчас он вот он почти ладно, пока мы здесь значит двигать у нас будет от коран это это тот же и класса двигатель значит берем двигатель в корпус корпус у нас пропадает до забрать в инвентарь, соответственно, вот наш форт от него мы берем корпус то что у вас если было на машине какие-то деталью установлена там, не важно что он на все сохранится вы как бы не переживать этого сама еще не знала все это снимал.
Потом лезь обратно ставил не надо этого делать все останется как есть подготовить корпус до этими ничего вообще неплохой так отсюда выходим можно было сразу, конечно, ну, я вам ладно, за этот повторение мать учения оба раза все это покажу потому что-то мало ли кто-то записывает еще, конечно, вряд ли кто-то будто окно чуть кривовато не это ли да хе разной нормально так, где он здравствуйте, где-то о работа каркас каркас ну, естественно, каркас мы ставим именно тот так еще полимента и буркнет. Хватит нормально подготовился пацан чистый пацан честный смотрите каркас берем именно тот какого класса у вас двигатель, соответственно, она у нас джей мы берем же я спас там было fh by и как ты так сказал как будто вникла гопи данный рубли короче джейд, соответственно, каркас покупаем все. Всем пока.
Да ну нет все каркасно установили работа двигать вот у нас двигателя D-шка ранит все по правилам все как я объяснял прошлых видосах именно от него надо, чтобы все ехала ну и заходим здесь закупаемся вот этим всем барахлом она у нас у вас, в принципе если у вас их не будет вас туда и так перекинет, если что город рынок молодым у заранее там ходить закупиться слаб, и здесь вот эти детали если не стоит конских денег, но куда деваться без них.
Ну как бы работать ничего не будет так сейчас положить у нас это чуть вверх уехала так все так работа значит заходим и баронов молодец все уже купил, причем на две машины приятно вот иметь дело с человеком только ты зайди с ними и всего сделать свое дело я свое дело сделал все подготовил теперь дело за тобой осталась мы сейчас, поэтому все это дело ставим эти все детали абсолютно одинаковой на все машины не идут абсолютно и знака, и поэтому тут я думаю, что вам разъяснить ничего не надо единственно, что надо, конечно, еще шесть предохранитель иметь в запасе на каждую машину по 6 штук, а при у привод привод 70 на 30 вот 70 на 30 шерсть 70 на 30 может быть вот этот дания давать 70 все-таки на 35 вот *** уж поперхнулся этим приводом так ступица это все мы до устанавливаем чащу кто не буду брать из кто не комментариях напишет *** приют не тот поставил все будет так опора все быстрый больше бы сама ментальный дар слова просто заехал как на 500 на формуле-1, то все открутили там топливо залили все погнал уже на другом моторе так, на других настройках все здесь стоит электрика электрика.
Да, это немаловажный момент, потому что он не, но сейчас, конечно, с этим обменником мастерская это все стало проще раньше было сложно раньше было лучше, но сложнее сейчас можно это крафтить все там *** майне крафтить.
В общем такие слова всякие стараюсь не используют и паразиты не для меня все мустанг готов охапкой дров мустанг готов к j уличный был обычный джей сток there уличным двигатель от cornetto 7 литров, соответственно, на чартере мы это все дело собираем вот вам полноценный свадьбу сколько на за четыре минуты, ну, когда все уже готово просто, но, понятное дело, не у всех и сразу энное количество денег, и поэтому можно там по чуть по сусекам покупать эти все валы там ступицы все вот эту страницу, чтобы потом бабах и все сразу подготовить если вдруг кто-то не запомнил давайте сделаем это еще раз похожи на других ингредиентов, так скажем, так автосервис нам нужен ALT языка, а альтеза альтеза к вот это направляется, чтобы альтезак что это за слово такое альпийской короче нам нужно корпус от нее уберем.
Да и соответственно, брата, то братишка наш субарик дает жизни не знаешь такую есть, конечно, оборону видите разработчики на такой маленькой википедия познаю мир является игрой уличные гонки вот subaru, брат, пожалуйста почему нет drag racing взять двигатель да, у нас, а как все понял и мрачный янтарь окай так выходим назад, где у нас альтеза вот она работа, соответственно, каркас купить купон стоит кем-то 5, действующие просто, но мы бесплатно могли бы как как класса каркаса раздавать так 20 раз нажать на запись и вот он у нас от братишки нашего устанавливаем не знаю, что за дикие мыслями и город, что им видела когда он вот это все придумал, но нам главное снять вам показать разъяснить все те же самые, манипуляции все те же самые, детали места ничего абсолютно нового вот, пожалуйста, все устанавливаем то же самое это все очень дорого, но раньше это было дешевле сразу скажу сейчас это стоит конских денег при, вот опять же, 70 на 30 под он 70 на 30 никаких других никогда в жизни не при каких условиях, что вам не говорили не покупайте только 70 на тридцати не знаю чем другие вообще-то привода добавили видимо, чтобы вы меня *** патруль или в комментариях рассрочку нарочи сторону либо и добавили туда еще какой-то прием и мог ошибиться в зоопарке бы, потому что один, но было бы нам не интересно нельзя промахнуться.
Ну как бы когда один придется когда вот хотя бы 4 тоже до шансы как мы, вероятно, становится не крайне мало, так как я каким-то себя этим автослесарем для чувствуют просто чик-чик-чик-чик только вы будете слышать вот мы этот базар и как мышка щелкает так гламурно у нас пружины разного цвета все ставим данного книгу, что нравится собираешь лексику и появляется колеса для типа до этого, ну, колеса на и, но без предохранителей как бы на колеса ставить нельзя друг чего друг замкнет прайме, поэтому но сначала требует.
Потом уже все остальное и стекол нет самый интересный так все последний наш друг таро просто в десять минут плюс базаром уже есть мы в два слова я думаю, что здесь все будет предельно понятно по двигателям я вам рассказывал какие едут реально едут по кузовом тут как бы такую момент на я говорю если вы еще сомневаетесь просто заходите в список, но если вы одиночный волк одиночный вы.
Смотрите тут если вы его командный, то смотрит, естественно, тут не, допустим, что мы сейчас делали как классно, а где у нас заходим, то у нас чего получается уличные.
Да хрен там кастом, наверно, да.
И вот смотрите какие тут есть машину, то есть если эта машина тут есть это уже железобетонную пачули этот лошадей это могу победить и к кастом мы же как кастом праве рубли.
Так можно этот чертов мотор так раскачать, где был, то здесь получается бэха резко им 5 magnum вес, то есть даже, ну, короче тут и eddore такие моменты очень сомнительные явно на это никогда не смотрю, а вы посмотрите если вы хотите реально попасть в топ, в принципе машин тут никакой большой выбор кто-нибудь для себя в любом случае найдет по двигателям всем говорил покушать то что это криво настроил по кузовом я говорю можно зайти и посмотреть я как бы на это никогда не опирался и брал тот именно ту машину, которое мне нравится внешний все надеюсь теперь точно будет понятно краткий гид материал прямо быстро-быстро-быстро все по полочкам, а, ну, подождите менять забыл город заходим еще вам надо будет обязательно знаете, что сделать сбалансировать каждую машину купить развесовку и она у нас vaporub рублей под пожить какая 48 вот 58а 42 вот эту надо болеете, но это неточно прикиньте, части adac мы сейчас.
Смотрите, как мисс линтон, а мы же на аккаунте у кого у кого мы сегодня в гостях у сказки у Егора просто заходим сюда и смотрим до 58 на 42 вот эту развесовку стоите какая здесь у нас, а сейчас 50 50 на 50 крыш ставит нам надо 58 на 42 за 200 коронок она покупается коронки не можно вот здесь обменять каждый день по чуть-чуть по сусекам банк загрузить по рост вот они, то есть 50 коронок ст у макса 400 баксов, но вам нам вам надо будет потратить, чтобы купить 50 коронных за подняла это все сделать и все из вопрос любой вообще готов абсолютно какой-то к вашей душе угодно я надеюсь теперь все понятно все вопросы закрыты все темы, но все равно, если что спрашивайте, ну, по любому я не знаю, в этом сквозь таблиц смотрит сквозь фаны рублей, потому что я буду видео говорю бывает вот-вот это так-так, то так, то и тут же вижу комментария как сделать вот это я думаю, что ***, ну, как ты же под этим видео пиши комментарий твой учению посмотрел я не знаю, бог вам судья не я точно, но я если тот счет тоже *** посудить могу маленько все время всем огромное спасибо еще раз говорю честно человеческое спасибо за ваши лайки, который вы не поставили.
В общем за комментарии, которые написали за все за все. Всем пока я всем огромную дочь.
«КАМАЗ» против «НИВЫ» — крымский драг-рейсинг
Дубликаты не найдены
12.8K постов 17.9K подписчика
Правила сообщества
2. Указывать источник (ссылку на новость)
3. Запрещены призывы к экстремистским действиям, оскорбления и провокации.
Это та Нива, которая перед стартом через крышу кувыркалась?
от камаза и нивы там только название
КАМАЗ-мастер на Шёлковом пути-2021 — лучшие моменты
КамАЗ преодолевает реку вброд
"КамАЗ-Мастер" представил свой новый грузовик
Ледовые тренировочные заезды команды КамАЗ-мастер
Камаз-Дакар наваливает в Гудвуде
1000-сильный 12,5-литровый турбодизель V8
Ёкарный бабай, жми!
КАМАЗ в Крыму
Диорама Дакар
Добрый день всем))
Решил выставить на оценку свою диораму посвященная КамАЗ мастеру.
Модель в 1/43 масштабе ( не сборная) ,бортовой номер 505.Участник Дакара в 2017 году.
Просьба сильно камнями не кидать)))))
КАМАЗ-мастер — 17-кратный победитель гонки Дакар!
Андрей Каргинов стал победителем седьмого этапа на этой гонке и чемпионом Дакара 2020!
В семнадцатый раз победителями Дакара стали гонщики из Набережных Челнов — камазовцы. КАМАЗы вновь оказались лучшими в международном ралли, обойдя грузовики других мировых концернов.
Последний этап гонки тоже был сокращён, как и десятый. Но на этот раз причиной стали не погодные условия, а строительные — около трассы гонки началось строительство на нефтяном объекте, и во избежание непредвиденных сложностей организаторы сократили спецучасток с 374 километров до 167. При таком коротком этапе реально изменить ситуацию в рейтинговой таблице было невозможно.
Лидеры понимали, что им нет нужды рисковать, потому что преимущество по времени позволяло не мчаться, главное было просто дойти до финиша. А аутсайдеры просто не могли серьёзно добавить показателей, даже если бы пролетели весь этап по воздуху.
В общем, ничего неожиданного в генеральной классификации не произошло. Хотя на этапе и случились неожиданные, но не имеющие значения в общем зачёте, сюрпризы. Например, вторым закончил гонку белорусский экипаж, но не Сергея Вязовича, как можно было бы подумать, а Алексея Вишневского, отставшего от Каргинова всего на 2 минуты. Вишневский буквально вырвал второй результат у Эдуарда Николаева, обойдя камазовца на шесть секунд.
Спустя 34 секунды после Николаева финишировал Мартин Масик, а через 12 секунд после него закрыл пятёрку лидеров Антон Шибалов. Как видите, борьба развернулась нешуточная, хотя в целом и безрезультативная.
Дмитрий Сотников показал десятый результат на этапе, а Сергей Вязович и вовсе не вошёл в десятку, что не помешало ему стать в общем зачёте третьим — бронзовым победителем Дакара.
Итог всей гонки:
1 место — Андрей Каргинов
2 место — Антон Шибалов
3 место — Сергей Вязович
Поздравляем всех победителей!
Экипаж Каргинова из "КАМАЗ-Мастер" выиграл "Дакар-2020"
Экипаж Андрея Каргинова из российской команды "КАМАЗ-Мастер" стал победителем ралли-рейда "Дакар-2020" в зачете грузовиков.
В пятницу в Саудовской Аравии прошел заключительный, 12-й этап гонки. Его выиграл возглавлявший генеральную классификацию Каргинов. Общее время россиянина – 46 часов 33 минуты 36 секунд.
Второе место в общем зачете занял экипаж Антона Шибалова, также представляющего "КАМАЗ-Мастер". Отставание от победителя составило 42 минуты 26 секунд.
Третьим стал белорус Сергей Вязович (MAZ) с отставанием в 2 часа 4 минуты 42 секунды.
Экипаж Дмитрия Сотникова из "КАМАЗ-Мастер" разместился на четвертом месте, уступив Каргинову 2 часа55 минут 28 секунд.
Прошлогодний и четырехкратный победитель "Дакара" Эдуард Николаев из "КАМАЗ-Мастер", как сообщалось, покинул гонку из-за поломки машины, но возобновил ее без учета результатов в общем зачете.
В состав экипажа Каргинова входят штурман Андрей Макеев и механик Игорь Леонов. В таком составе они уже выигрывали "Дакар" в 2014 году.
"КАМАЗ-Мастер" является самым титулованным участником "Дакара", его экипажи выигрывали знаменитый марафон 17 раз. . На втором месте по победам Tatra (6 раз), на третьем - Mercedes (5).
В 2020 году "Дакар" впервые прошел на территории Саудовской Аравии.
Что касается пилотов, то чаще всего "Дакар" в классе грузовиков выигрывал Владимир Чагин - нынешний руководитель "КАМАЗ-Мастер", на его счету 7 побед. На одну победу меньше у чеха Карела Лопрайса. На третьем месте идет Николаев - четыре победы (плюс одна в качестве механика в экипаже Чагина).
На Дакар 2020! КАМАЗ-43509 — болид-победитель Дакара 2019 года
С 2019 года на гонке Дакар начали действовать новые ограничения: теперь максимальный объём для двигателей участвующих в гонке грузовиков не должен превышать 13 литров. Чтобы соответствовать этим условиям, в 2018 году конструкторы команды создали принципиально новый болид КАМАЗ-43509. Это и понятно, ведь когда меняется сердце машины — меняется весь автомобиль.
Болид КАМАЗ-43509 — совершенно другой грузовик, он внешне хоть и немного напоминает своего предшественника, КАМАЗ-4326-9 VK, но отличается от него более стремительным дизайном, в котором преобладают рубленные и клиновидные формы
Но, конечно, не только дизайном ограничиваются отличия. В этой машине конструкторы полностью заменили аналоговые приборы на три цифровых дисплея, связанных CAN-шиной. Дисплеями оборудованы места всех членов экипажа: водительское, штурманское и место механика.
Машина оснащена 6-ступенчатой автоматической КПП с гидространсформатором. Она даёт возможность переключать передачи без потери момента. Усовершенствована и подвеска, позволяющая осуществлять настройку пружин и рессор индивидуально для каждой машины.
В новых машинах применены новые датчики топлива, более корректные по сравнению с используемыми ранее, точность их показаний достигает 99,5%. Эти датчики могут показать топливный расход в двух режимах — мгновенный и в расчёте на сотню километров.
Существенно поработали над рабочими процессами двигателя, а также магистралями и системами впуска/выпуска. Заметно уменьшено сопротивление магистрали впуска, также была усовершенствована газодинамика выпускной системы. Вследствие этого температура отработавших газов стала значительно ниже. Ещё более снижены показатели дымности двигателя, при этом не пострадали его динамические свойства.
Центр тяжести машины был смещён ниже за счёт перекомпоновки внутреннего кузовного оснащения (узлов топливной системы и топливного бака). Это не только уменьшило опасность опрокидывания болида, но также повысило среднюю скорость автомобиля при прохождении им извилистых участков трасс, машина стала более отзывчивой на стремительные изменения направления движения.
Технические характеристики
Модифицировали и руль, облегчив управление машиной — теперь пилоту нужно тратить меньшее усилие, что также сократило время преодоления извилистых участков.
В общем, такой эта машина отправляется на гонку Дакар 2020. Не будем загадывать, но точно будем болеть за камазовских ребят.
Читайте также: