Ниссан террано ремонт кардана
Ремонт карданного вала Nissan Terrano
Срок службы карданного вала зависит от того, в каких условиях ездит автомобиль, а также как часто выполняется обслуживание - смазка. Высокие нагрузки из-за жесткой езды или передвижения по плохим дорогам, рывки и пробуксовки снижают срок эксплуатации карданного вала.
Ремонт кардана Nissan Terrano в проверенном техцентре.
Если вы находитесь в поисках надежного СТО, где быстро и качественно сделают ремонт карданного вала Nissan Terrano, приезжайте в наш сервисный центр. Наши мастера специализируются на ремонте, балансировке и производстве карданных валов и отдельных деталей карданной передачи. Мы производим ремонт любой степени сложности на кроссоверах, легковых автомобилях и внедорожниках.
Поломка кардана часто возникает ввиду механического повреждения, отработанного срока деталей и некачественного ремонта. Обычно неисправность карданов Nissan Terrano наблюдается в виде вибрации на конкретном промежутке скоростей, шума от подвесного подшипника, ударов от крестовины, дрожания из-за люфтов. Если вдруг вы столкнулись с одной из перечисленных проблем, не стоит медлить с диагностикой.
Неисправный карданный вал серьезно увеличивает нагрузку на соседние элементы коробки передач и ускоряет износ исправных узлов кардана. Долгая эксплуатация неисправного кардана обычно приводит к дорогостоящему ремонту.
Если вы обращаетесь в наш техцентр, то получаете профессиональный и качественный ремонт с гарантией. Наши специалисты выявят поломку крестовины, после чего будет выполнена замена. При возникновении вибрации необходимо обратиться к нам. Также мы можем изменить длину вала. Если вдруг старая труба становится непригодной, то ее нужно заменить на новую. При проведении этих действий используются трубы холодной деформации достойного качества.
Если вы обнаружили поломку карданного вала, чувствуете дискомфорт от езды, обратитесь в наш центр. После грамотного ремонта наши специалисты дадут профессиональные рекомендации по уходу и эксплуатации авто.
Ниссан террано ремонт кардана
Ниссан Террано (2019 год). Неисправности карданного вала
Неисправности карданного вала и действия по их устранению
1.Металлические звуки и щелчки во время трогания автомобиля с места.
1) Слабо затянутые болты карданного вала. →Осмотр болтов, гаек и крепкое затягивание.
2) Изношенность либо повреждение подшипников карданного шарнира. → Замена крестовины.
3) Изношенность шлицевых соединений в карданной передаче. → Замена шлицевых соединений.
1) Погнутость либо деформация карданного вала. → Осмотр и если необходимо ремонт.
2) Грязный кардан. → Тщательная очистка.
3) Изношенность подшипников карданного шарнира. → Замена крестовин карданного вала.
4) Плохо сбалансированный кардан. → Проверка на возможное отсутствие балансировочных грузов. Снятие карданного вала и установка с поворотом на 180о после провести испытания. В случае оставшейся вибрации, следует сбалансировать ведущий вал.
5) Ослабленные болты и гайки крепления карданного вала. → Затянуть болты и гайки.
Распространённые неисправности карданного вала
Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала
Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.
Причины появления протечки:
1 Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
2 Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.
Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости
Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!
1 Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие - удары. Необходима замена крестовины.
2 Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
3 Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
4 Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.
Периодическое или постоянное наличие скрипа
Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.
1 Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
2 Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет - заменить.
Вибрация – как основная неисправность кардана
Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.
Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.
Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:
1 Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
2 Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
3 Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
4 Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
5 Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
6 Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.
Как удостовериться, что вибрация от карданного вала
Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.
1 Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
2 Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.
Звон в трубе карданного вала
1 Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
2 Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.
Звон от карданного вала
Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.
Скребущий звук
Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.
Вой или свист от привода
1 Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
2 Износ подшипника в раздатке или коробке.
Как определить неисправность подвесного подшипника
Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.
Своевременная замена кардана на Террано 2 при поломке
Карданная передача автомобиля является частью ходовой конструкции, от правильной работы которой зависят силовые показатели и работа приводных мостов в целом. В данной статье рассмотрены возможные причины возникновения неисправностей и способы их устранения.
Назначение и строение карданной передачи
Кардан в автомобиле выполняет функции по передаче крутящего момента от раздаточной коробки на приводную часть транспортного средства, которая вращает ступичные механизмы колес. В состав карданной передачи входят следующие элементы:
Причины неисправности и замена кардана на Террано 2
Замена кардана на Ниссан Террано 2 происходит в результате преждевременного выхода из строя карданной передачи. Не исключено попадание на металлические шариковые подшипники воды и грязи, которая смешивается со смазывающей пастой и увеличивает силу трения шариков о корпус детали, в результате изделие ржавеет и разрушается.
Механическое повреждение кардана и нарушение соосности. Такое бывает при ударе металлического вала и его деформации. В результате дефекта происходит излом конструкции, на одну часть кардана будет влиять большая нагрузка, чем на другую, и подшипник начнет стачиваться в одном секторе.
Разрушение шлицевой головки в ходе неправильной эксплуатации. Данная причина возможна в случаях, когда автомобиль используется в не предназначенных для него условиях, когда передача мощности двигателя не усваивается колесами полностью. Возникает прокручивание головки внутри гнезда при заклинивании мостов.
Как определить, что кардан Ниссан Террано неисправен
Существует несколько признаков для определения качества работы карданной передачи на автомобиле, к их числу относятся:
Ремонт карданной передачи на Ниссан Террано 2, процесс замены
Кардан Ниссан Тиррано подвергается ремонту на станциях технического обслуживания, оборудованных специальными подъемными устройствами или смотровыми ямами. Все работы проводятся специалистами в следующем порядке:
- Детальная диагностика работы карданного вала. На данном этапе проверяется балансировка кардана, соответствие осей друг другу и наличие следов коррозии на подшипниках и крестовинах. Также выясняются плотность посадки в проушинах и уровень развальцованности отверстий.
- Снятие вала с транспортного средства и дефектовка узлов. Для демонтажа переднего или заднего кардана необходимо открутить четыре крепежных болта с кронштейна раздатки и вынуть шлицевую часть из моста, предварительно удалив стопорное кольцо.
- Если вал подлежит полной замене, вместе с крестовинами и промежуточным подшипником, то разборка изделия не понадобится, установка новой детали проводится в обратном порядке. Стоит отметить, что при затягивании крепежных болтов нужно крутить их в шахматном порядке, избегая перекосов.
- В случае, когда замена самого кардана не требуется, а проводится только монтаж крестовин, необходимо на снятом валу вынуть стопорные кольца подшипников и выбить цилиндры из проушин. Сборка осуществляется в обратном порядке с применением смазывающей пасты для уменьшения силы трения в отверстиях.
После сборки всех деталей специалистами проводятся испытания на стенде на наличие разбалансированности и люфта в крестовинах. Только после проведения указанных мероприятий кардан может устанавливаться на транспортное средство, и допускается к эксплуатации.
Для проведения ремонтных работ могут использоваться валы заводского производства или изготовленные самостоятельно в самом сервисе, но качество деталей должно соответствовать всем нормативам.
Renault Duster и Nissan Terrano имеют проблемы с карданным валом
В сети уже много лет ведутся вопросы так ли плох карданный вал. Большинство настаивает на применении электрической муфты, что якобы является аналоговым вариантом уже устаревшей жесткой сцепки. На российском рынке довольно популярными стали модели Renault Duster и Nissan Terrano, являющиеся по сути соплатформенниками. Фактически это – один и тот же автомобиль, продающийся под разными шильдами.
К сожалению, у моделей есть слабое место и в его роли выступает карданный вал. Наиболее распространенной является проблема с данной комплектующей у 80% моделей. Все больше встречаются случаи, когда вместо оригинальной детали, владельцы авто решают установить аналог местного производства. Доступны такие детали в большинстве магазинов автозапчастей, как и крестовины. Развеем пару мифов:
1) Муфта привода задней оси максимально проста и надежна. С ремонтом проблем не возникает.
2) Амортизаторы способны доставить проблемы уже после прохождения 60 тысяч км, позднее дают знать о себе и передние.
3) Склонны проявляться проблемы с модулем управления АКПП.
Эти классические проблемы доставляют головную боль не только на новом поколении Рено Дастер, но и дореформенном. Все же чаще всего проблемы возникают с карданом и крестовиной. Размеры детали находятся в свободном доступе в интернете, поэтому российские заводы не имея лицензии на производство, занимаются выпуском комплектующих по доступным ценам.
К сожалению, на практике такие детали значительно уступают качеством оригиналу. Здесь важную роль играют условия обслуживания и внимательность к состоянию автомобиля. Поэтому настоятельно не рекомендуется приобретать продукцию малоизвестных брендов. Лучше лишний раз потратиться и купить проверенный временем оригинал.
Качественная замена крестовин Ниссан Террано 2.0 литра
Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:
- посторонними шумами в районе кардана,
- вибрациями,
- разбалансировкой вала и т.д.
Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.
Диагностика крестовин
Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.
Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.
Снятие крестовины карданного вала на Nissan Terrano 2.0
В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.
Установка новой крестовины карданного вала
Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.
Запрессовка чашек крестовины
Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала. 
Нюансы монтажа крестовин
Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:
- необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
- выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
- установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
- запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.
Особенности сборки
Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.
- В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
- Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
- По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.
Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Террано 2.0 литра
Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.
Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.
Цены на замену крестовин
Почему вам стоит обратиться именно к нам?
Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:
Дело техники. Так ли страшен карданный вал Renault Duster/Nissan Terrano, как его малюют?
Можно ли назвать карданный вал слабым местом "двойняшек" Renault Duster/Nissan Terrano? Ответ на этот вопрос будет положительным, если подтверждение поискать на российских профильных форумах, где владельцы упомянутых моделей давно оживленно обсуждают карданную проблему и обмениваются опытом по ее решению.
На грустные размышления наводит и то, что в России появились независимые от автопроизводителей предприятия, которые освоили промышленное производство карданных валов для указанных моделей и даже изменили конструкцию узла, чтобы уменьшить затраты на ремонт своих карданов при неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации.
Однако в белорусском сегменте Интернета проблема карданного вала "всплыла" лишь в декабре 2016-го. Возможно, из-за существенно меньшего количества Duster/Terrano, эксплуатируемых в наших пенатах, такой же остроты, как у восточных соседей, обсуждение не приобрело, хотя и подтвердило, что к пробегу 80-90 тысяч км, как ранее эмпирически установили россияне, от кардана действительно можно ждать неприятных сюрпризов. По крайней мере об этом свидетельствует личный опыт участников клубной конференции. К тому же в 2017 году производство карданных валов для Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terrano было налажено в Гродно.
Однажды автор этих строк, когда забирал свой автомобиль после планового обслуживания на сервисе официального дилера Renault, поинтересовался темой карданов. В частной беседе специалист СТО в качестве основного источника проблемы назвал заднюю крестовину. В то же время специалист поостерегся называть карданный вал слабым местом модели, ведь то, как этот узел себя покажет в конкретном автомобиле, во многом зависит от особенностей эксплуатации той или иной машины.
Из слов нашего собеседника следовало, что карданный вал не слабое, а затратное при устранении проблем место, ибо имеет неремонтопригодную конструкцию. При неисправностях кардан должен меняться целиком, а стоимость оригинального вала в запчастях составляет более 1000 рублей. Поэтому не удивительно, что восстановление кардана к Duster/Terrano освоили многие белорусские мастерские.
Неремонтнопригодный кардан - что это?
На неремонтопригодные конструкции карданных валов в автомобилестроении начали переходить задолго до появления Duster/Terrano, так что эти модели каким-то исключением из общего правила не являются.
В первую очередь делает карданный вал неремонтопригодным способ фиксации крестовин с подшипниками в проушинах вилок. Раньше крестовины фиксировались в вилках с помощью стопорных колец, что позволяло разбирать кардан "на коленке" хоть 10 раз на день.
В современных валах используется фиксация кернением, которая делает шарнир неразборным. Вернее, разобрать неисправный шарнир можно, но по-хорошему требуется пресс, а по-плохому - применение молотка и зубила, грозящее нарушить соосность отверстий и повредить посадочные поверхности в проушинах.
И главное все-таки не в разборке, ведь ломать не строить, а в том, что установка новых крестовин порождает вопрос - как закрепить их в вилках?
Во многих современных карданных валах проблему усугубляет несъемное исполнение промежуточной опоры, или, как ее еще называют, подвесного подшипника. Замена несъемного подвесного подшипника невозможна без разрезки вала. А дальше что - сварка?
И это еще не все. По окончании восстановления необходимо вал отбалансировать, ибо заводская балансировка, о которой свидетельствует наличие груза в виде пластины, приваренной к трубе кардана, будет нарушена.
А кардан, между прочим, крутится быстрее колес. Если значимость балансировки колес никем из водителей не оспаривается, надо ли объяснять, сколь важна эта процедура для карданного вала?
Все сказанное выше означает, что для ремонта карданных валов путем замены лишь вышедших из строя деталей требуется отдельный участок со специфическим оборудованием, а такой вариант неприемлем для дилерских и обычных СТО с их и без того весьма широким профилем работ.
Мнение специалиста: "Большое значение имеют условия эксплуатации"
Как мы уже говорили, компаний, занимающихся ремонтом карданных валов, в Беларуси немало. И почти все они берутся за ремонт узлов упомянутых кроссоверов. Есть ли какие-то особенности и хитрости в восстановлении таких карданов, мы узнали у директора компании "КарданРемонт" Юрия Шемета:
"Хорошим известием для владельцев будет то, что подвесной подшипник в карданном вале Duster съемный, то есть его замена не связана с трудностями, как в случае с несъемной промежуточной опорой.
Другое дело, что в 90 процентах случаев к нам обращаются не с проблемами подвесного подшипника, а с люфтом задней крестовины. Визуально он бывает такой, что виден даже неспециалисту. По всей видимости, сайлент-блокам крепления заднего редуктора не хватает жесткости. Редуктор совершает колебательные движения вверх-вниз, поэтому крестовина раньше выходит из строя. Мы вывешивали машину, газовали - очень было любопытно за редуктором наблюдать.
А вот когда мы начинаем диагностировать кардан, предоставленный клиентом, случается, что обнаруживаем люфт в передней крестовине, она постукивает либо заклинила вовсе, подвесной подшипник шумит. Эти неисправности для неспециалиста могут остаться незамеченными.
Минимальный пробег, с которым к нам обращались, 60-70 тысяч километров. Что не понравится владельцам - очень маленькие крестовины. В оригинале диаметр подшипника - 19 миллиметров. Чтобы было понятно: такие же крестовины установлены в рулевых механизмах малотоннажных грузовиков. Но разве можно сравнивать рулевой вал с карданным по нагрузкам? Если нет запаса прочности, откуда взяться надежности и долговечности?
И по той же причине недостатка материала в теле вилок оригинального кардана мы не можем расточить проушины, чтобы поставить более мощные крестовины, как делаем, например, в Honda CR-V, Toyota RAV4 или Lexus, где в штатных карданах тоже слабенькие крестовины, зато есть запас для переделки.
Что, к примеру, отличает карданный вал для Duster, Kaptur и Terrano, который делают на "Грокарде" в Гродно? Он выполнен на "жигулевских" крестовинах с диаметром подшипника 23,8 миллиметра. Запас прочности у крестовины и деталей вала больше, чем у оригинального, думаю, процентов на 30. При этом в гродненском кардане владелец может сам менять крестовины и подшипник - конструкция полностью ремонтопригодная.
Впрочем, однозначно утверждать, что штатный вал плохой и слабый, не берусь. Большое значение имеют условия эксплуатации. У меня не осталось сомнений лишь в том, что Duster не рассчитан на долгую эксплуатацию в режиме включенного полного привода. Но если ездить в городе, кардан очень нескоро потребует ремонта. На ABW.BY был цикл статей про переделку Duster в экспедиционный внедорожник. Читал и думал: усилили колеса, поставили шноркель, лебедку, а кардан-то остался такой же - далеко ли уедете. "
Материалы по теме:
Вердикт ABW.BY
Мы обзвонили несколько специализированных сервисов, где нам называли схожие цифры: запчасти для ремонта карданного вала на Duster/Terrano обходятся примерно в 100 рублей, работы по замене - еще 200 рублей. Считать ли указанный узел слабым местом моделей? Да, если подходить к машинам как к полноценным внедорожникам. Но, согласитесь, что как раз в этом случае лучше помнить, что перед нами не более чем кроссоверы, построенные на легковой платформе и не рассчитанные на "убойную" эксплуатацию.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и собеседника
ABW.BY
Выражаем благодарность компании ООО "КарданРемонт" за помощь в подготовке материала.
Более 35.000 объявлений о продаже запчастей в нашей базе
Передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как передний карданный вал - снятие и установка Ниссан Террано имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Ремонт Nissan Terrano
При обнаружении какого-либо дефекта, постороннего шума, стука, неработоспособности электрооборудования следует обратиться в автосервис «DDmotors» в СПб.
Ремонт автомобиля Nissan Terrano часто происходит по причине неисправности двигателя или вариатора. Еще список поломок зависит от года выпуска автомобиля - постоянные новшества и разработки иногда ведут к фатальным ошибкам на стадии проектирования и производства. Иногда заявляют об отзыве той или иной модели по причине плохо приклеенного лобового стекла или протекающих тормозных шлангов. Но это только малая часть выявленных ошибок.
Цены на оказание услуг
| Адаптация дсг | от 7506 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6688 ₽ |
| Замена раздатки | от 3325 ₽ |
| Ремонт раздатки | от 3779 ₽ |
| Замена выжимного подшипника сцепления | от 3506 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 8506 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора акпп | от 2416 ₽ |
| Замена сальника кпп | от 298 ₽ |
| Замена сцепления автомобиля | от 4688 ₽ |
| Замена сцепления dsg 6 | от 4688 ₽ |
| Замена сцепления dsg 7 | от 4688 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4688 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 870 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3779 ₽ |
| Регулировка дифференциала | от 1416 ₽ |
| Ремонт автоматической коробки | от 8506 ₽ |
| Ремонт механической коробки | от 3961 ₽ |
| Ремонт роботизированной коробки | от 3961 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2325 ₽ |
| Замена редуктора | от 2143 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3779 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2325 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1597 ₽ |
| Замена DSG | от 5415 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4688 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 252 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3779 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 779 ₽ |
| Замена сальника | от 325 ₽ |
| Замена двс | от 7415 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1507 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 643 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 598 ₽ |
| Замена поршней | от 7324 ₽ |
| Замена головки блока цилиндров | от 6961 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 916 ₽ |
| Замена комплекта грм | от 3143 ₽ |
| Замена свечей | от 279 ₽ |
| Замена свечей накаливания | от 352 ₽ |
| Замена турбины | от 2779 ₽ |
| Сменить форсунки | от 416 ₽ |
| Поменять цепь грм | от 5597 ₽ |
| Проверка компрессии в цилиндрах двигателя | от 325 ₽ |
| Капремонт дизельного двигателя | от 27413 ₽ |
| Ремонт блока цилиндров двигателя | от 1961 ₽ |
| Ремонт головки цилиндров | от 1961 ₽ |
| Ремонт дизельных двс | от 2870 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 1052 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1052 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1052 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2870 ₽ |
| Ремонт механических форсунок | от 1507 ₽ |
| Снятие установка гбц | от 5597 ₽ |
| Чистка заслонки дросселя | от 779 ₽ |
| Чистка егр | от 670 ₽ |
| Капремонт двигателя | от 27413 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | от 779 ₽ |
| Ремонт гтц | от 779 ₽ |
| Замена датчика abs | от 779 ₽ |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 507 ₽ |
| Установка задних дисков | от 688 ₽ |
| Замена колодок | от 552 ₽ |
| Регулировка колодок ручника | от 507 ₽ |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 552 ₽ |
| Замена пыльника тормозного суппорта | от 825 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 870 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 461 ₽ |
| Установка тормозных дисков | от 779 ₽ |
| Установка тормозных цилиндров | от 779 ₽ |
| Регулировка троса ручного тормоза | от 407 ₽ |
| Ремонт датчика abs | от 779 ₽ |
| Ремонт ручника | от 870 ₽ |
| Восстановление суппортов | от 779 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 779 ₽ |
| Замена впускного коллектора глушителя | от 1052 ₽ |
| Замена выпускного коллектора автомобиля | от 1597 ₽ |
| Замена катализатора | от 2234 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 2234 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 2234 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2234 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2234 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубки | от 2234 ₽ |
| Замена резонатора | от 2234 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 2234 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 2234 ₽ |
| Ремонт кронштейна глушителя | от 416 ₽ |
| Ремонт резонатора глушителя | от 2234 ₽ |
| Сварка коллектора | от 688 ₽ |
| Приварить глушитель | от 688 ₽ |
| Убрать катализатор | от 2506 ₽ |
| Замена гофры | от 598 ₽ |
| Замена глушителя | от 1052 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 325 ₽ |
| Ремонт дросселя | от 825 ₽ |
| Ремонт топливной трубки высокого давления | от 461 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 461 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 461 ₽ |
| Замена вентиляционного клапана | от 325 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена насоса высокого давления | от 1416 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1416 ₽ |
| Замена топливного насоса | от 1416 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2506 ₽ |
| Замена бензобака | от 2506 ₽ |
| Ремонт гидроусилителя | от 1052 ₽ |
| Замена насоса гидроусилителя | от 961 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 961 ₽ |
| Ремонт рулевых карданчиков | от 961 ₽ |
| Замена пыльника гранаты | от 507 ₽ |
| Ремонт пыльника рулевой рейки | от 507 ₽ |
| Замена ремня гидроусилителя | от 307 ₽ |
| Замена наконечников рулевых тяг | от 470 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 470 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 961 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 961 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 1052 ₽ |
| Замена рулевой рейки | от 2688 ₽ |
| Поменять рулевую тягу | от 452 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 452 ₽ |
| Поменять сальник рулевой рейки | от 379 ₽ |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | от 3143 ₽ |
| Замена внешнего и внутреннего шруса | от 779 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2597 ₽ |
| Ремонт электрической рулевой рейки | от 2870 ₽ |
| Реставрация шаровых | от 1052 ₽ |
| Замена амортизатора | от 1234 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 879 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 461 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 879 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 916 ₽ |
| Замена подшипника опоры амортизатора | от 461 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1325 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1325 ₽ |
| Замена переднего рычага | от 870 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 416 ₽ |
| Замена передних стоек | от 352 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 961 ₽ |
| Замена заднего ступичного подшипника | от 1052 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1052 ₽ |
| Замена подшипника ступицы | от 1052 ₽ |
| Замена пружин амортизаторов | от 779 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 688 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 416 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 2143 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 416 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 352 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 2143 ₽ |
| Замена стоек стабилизатора | от 370 ₽ |
| Замена ступицы | от 1052 ₽ |
| Ремонт пневмоподвески | от 598 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 6142 ₽ |
| Развал схождение | от 870 ₽ |
| Сход развал 3д | от 961 ₽ |
| Установка пневмы | от 3506 ₽ |
| Замена датчика коленвала | от 298 ₽ |
| Замена датчика положения распредвала | от 298 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 352 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 270 ₽ |
| Замена ламп габаритных огней | от 234 ₽ |
| Поменять лампу ближнего света | от 234 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 779 ₽ |
| Замена моторчика стеклоомывателя | от 461 ₽ |
| Замена проводов высокого напряжения | от 270 ₽ |
| Ремонт стартера | от 461 ₽ |
| Замена эбу двигателя | от 552 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 552 ₽ |
| Регулировака света фар | от 325 ₽ |
| Ремонт блоков предохранителей | от 879 ₽ |
| Зарядка акб | от 252 ₽ |
| Замена кислородного датчика | от 298 ₽ |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 307 ₽ |
| Ремонт замка зажигания | от 1052 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 6506 ₽ |
| Поменять ремень генератора | от 252 ₽ |
| Ремонт стартера | от 1052 ₽ |
| Снятие и установка генератора | от 1234 ₽ |
| Ремонт автогенератора | от 461 ₽ |
| Регулировка света фар | от 325 ₽ |
| Замена фар | от 552 ₽ |
| Диагностика автокондиционера | Бесплатно |
| Компьютерная диагностика вариатора | от 961 ₽ |
| Диагностика выхлопной системы | от 416 ₽ |
| Проверка генератора автомобиля | от 443 ₽ |
| Проверка грм | от 598 ₽ |
| Диагностика двигателя автомобиля | от 870 ₽ |
| Компьютерная диагностика дизельного двигателя | от 870 ₽ |
| Диагностика климат контроля автомобиля | Бесплатно |
| Диагностика механической коробки передач | от 598 ₽ |
| Проверка пневмоподвески | от 688 ₽ |
| Диагностика подвески ходовки | от 507 ₽ |
| Диганостика рулевого управления | от 1052 ₽ |
| Диагностика системы охлаждения автомобиля | Бесплатно |
| Диагностика стартера | от 443 ₽ |
| Диагностика сцепления автомобиля | от 598 ₽ |
| Диагностика топливной системы автомобиля | от 1052 ₽ |
| Диагностика тормозов автомобиля | от 1052 ₽ |
| Проверка турбины | от 1052 ₽ |
| Диагностика эбу автомобиля | от 825 ₽ |
| Диагностика электроники | от 1416 ₽ |
| Проверка датчика абс | от 598 ₽ |
| Диганостика дсг | от 598 ₽ |
| Комплексная диагностика автомобиля | от 1416 ₽ |
| Диагностика акпп автомобиля | от 1052 ₽ |
| Проверка лямбда зонда | от 825 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 1143 ₽ |
| Замена воздушного фильтра двигателя | от 307 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1507 ₽ |
| Замена водяного насоса | от 1597 ₽ |
| Замена ремня привода | от 416 ₽ |
| Замена прокладки картера | от 961 ₽ |
| Замена натяжителя ремня | от 507 ₽ |
| Удалить сажевый фильтр | от 779 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 307 ₽ |
| Подготовка авто к продаже | от 1052 ₽ |
| Промывка двигателя | от 552 ₽ |
| Установка защиты картера | от 307 ₽ |
| Ремонт маслонасоса | от 307 ₽ |
Ремонт автомобиля Nissan Terrano начинают с визуального осмотра и диагностики. Современное оборудование позволяет быстро вычислить локализацию поломки.
Неисправный блок разбирают, восстанавливают или заменяют на аналогичный. Сборку восстановленного узла проводят специалисты, так как малейшая халатность, например, неправильно установленный сальник или вбитый с молотка болт, может привести к повторному обращению в автосервис.
Далее проводят повторную диагностическую процедуру, обкатывают и притирают детали с трущимися поверхностями.
Типовые поломки, заставляющие обращаться за технической помощью в сервис, следующие:
- растяжение цепи ГРМ;
- перегрев мотора и выход из строя головки блока цилиндров;
- износ поршневых колец и маслосъемных колпачков;
- загрязнение дроссельной камеры;
- замыкание в электропроводке и обмоточных катушках;
- проблемы с вариатором.
Зачастую к проблемам с двигателем приводят:
- несвоевременные ТО и замена масла;
- экстремальное вождение;
- некачественное топливо;
- заводской брак (редко).
Необходимо строго по регламенту регулярно менять масло в двигателе и вариаторе, а также фильтры - масляный и топливные.
Техцентр «DDmotors» проводит следующие технические операции:
- Диагностику подвески и тормозной системы.
- Замену ГРМ.
- Замену шаровой опоры, рычагов и сайлентблоков.
- Покраску, ремонт, полировку кузова.
- Ремонт ДВС, АКПП/МКПП.
- Ремонт генераторов, стартеров, восстановление электропроводки.
- Замену стекол.
- Замену фильтров, свечей, масла.
- Замену тормозных дисков, колодок, жидкости.
- Замену сцепления, вариаторов.
Чтобы записаться на ремонт или обслуживание Nissan Terrano, позвоните по номеру телефона или оставьте заявку. Менеджер перезвонит в течение 5 минут, ответит на вопросы и согласует время визита.
Читайте также: