Ниссан мурано установка камеры заднего вида
Установка омывателя камеры заднего вида на Nissan Murano Z52
Многие современные автомобили оснащены камерой заднего вида – незаменимым помощником при парковке.
Привыкнув к такой удобной опции, сложно парковать автомобиль «в миллиметрах» от других машин и различных конструкций без изображения с камеры.
Но в «мокрую» погоду стекло камеры моментально становится грязным, и нередко водителю приходится выходить из машины для очистки камеры от грязи, что доставляет определенные неудобства, а также может привести к появлению царапин на защитном стекле камеры.
Существует простое и эффективное решение данного неудобства – установка омывателя камеры.
В сегодняшнем фотоотчете покажем процесс установки омывателя на Murano Z52.
Для начала снимаем обшивку багажника.
Открывается доступ ко всем электронным компонентам задней двери.
Далее отключаем и снимаем камеру и накладку с кнопкой открывания багажника.
На Z52 крышку багажника сделали из металла, а накладка и корпус камеры выполнены из пластика.
В пластиковых деталях просверливаем отверстие для шланга, в верхней части крышки багажника снимаем пластиковую накладку и врезаемся в штатную систему омывателя с помощью тройника.
Сам шланг протаскиваем под пластиковыми обшивками.
Внешний вид автомобиля после установки омывателя.
Теперь не нужно каждый раз вручную протирать камеру - с этим прекрасно справится установленный омыватель!
Ниссан мурано установка камеры заднего вида
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
для всех нисцанов есть, а дл мурки чот не найду(((
кто ставил и какие?
пс: нихочется сверлить, корячить и т.п., может есть выход?)
В клубе с: 19.12.2010
Имя: Дмитрий
Откуда: Нововоронеж
Авто: ниссан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: SE-европеец
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 129 раз
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
родную гемор подключать, там есть что-то типа декодеоа, в общем надо переходник мутить))
и как на рамке? еще не пытались отодрать?)))) и есть ли разметка?
а продавцы в инте магазе говорят просто)) сними подсветку номера и ходи с ней меряй размеры
чот не хочется впиндюривать парктроники (((
ugut
В клубе с: 16.11.2009
Имя: Алексей
Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1420 раз
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
с родной как сказали гемора при установке((( куча проводов, плюс еще какая-то доп приблуда нужна, а вот такие есть типа "штатные" т.е. лепят их под штатные места, там всего 2 проводочка с видео выходами, которые входят в голову, вот и все счастье)))
вот хочется такую)
у тебя как я понимаю родная - оригинал, т.е. с салона брал?
дмитрий 99761
В клубе с: 19.12.2010
Имя: Дмитрий
Откуда: Нововоронеж
Авто: ниссан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: SE-европеец
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 129 раз
ugut
В клубе с: 16.11.2009
Имя: Алексей
Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1420 раз
с родной как сказали гемора при установке((( куча проводов, плюс еще какая-то доп приблуда нужна, а вот такие есть типа "штатные" т.е. лепят их под штатные места, там всего 2 проводочка с видео выходами, которые входят в голову, вот и все счастье)))
вот хочется такую)
у тебя как я понимаю родная - оригинал, т.е. с салона брал?
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
ugut
В клубе с: 16.11.2009
Имя: Алексей
Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1420 раз
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
спасиб, буду признателен, я тоже измерю и сравним показатели)))
В клубе с: 11.3.2011
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Авто: Nissan murano 2003 год
Комплектация и откуда Ваше авто: нет
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 0 раз
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
в выходы AV на монике, а что за камера у тебя? скинь ссылочку
shegy
В клубе с: 11.3.2011
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Авто: Nissan murano 2003 год
Комплектация и откуда Ваше авто: нет
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 0 раз
shegy
В клубе с: 11.3.2011
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Авто: Nissan murano 2003 год
Комплектация и откуда Ваше авто: нет
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 0 раз
kuha_kuba
В клубе с: 28.1.2011
Откуда: Moscow
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 34 раза
хз))) на сколько я смотрел идет 2 тюльпана, которые просто втыкаешь в AV разъемы, по моим наблюдениям их 2))
у меня есть место где поставят за адекватную сумму, теперь проблема в выборе камеры, т.к. которая ставится в подсветку, для Мурано я не могу найти, на кучу ниссанов есть, а вот именно на мурано нет)))
Дитя трех эпох. Тест-драйв Nissan Murano
Из какой эпохи этот автомобиль? Глядя на внешность, можно подумать, что дебютировал он сегодня, максимум вчера — ведь к таким навороченным формам и хитро переплетенным линиям автопром приходит только сейчас. Рельефные бока в стиле «кошмар рихтовщика», рассеченные надвое задние стойки, громадная решетка радиатора — все в тренде. Только двухэтажной оптики не хватает.
А ведь этому поколению Nissan Murano уже почти стукнуло семь лет! Платформа вообще создана в конце нулевых, когда трон Toyota Camry всерьез шатался под натиском Nissan Teana (помните такую модель?), а 249-сильный атмосферник V6 3.5 с индексом VQ35DE здесь по сути такой же, как на купе 350Z. Производство «зетки» закончилось в позапрошлом десятилетии, вот-вот дебютирует ее «внук» под названием просто Nissan Z — а сердце бьется до сих пор.
Тест-драйвы 26 декабря 2019 Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail
Видео 27 марта 2019 По просьбам трудящихся. Тест-драйв Nissan Qashqai
Правда, приглушенно — и речь в первую очередь не о звуке, а о динамике, которая бесконечно далека от спорткаровской. Склонность к резким движениям у Murano проявляется только в ответ на первое нажатие акселератора, и в пробках это настолько неуместно, что приходится идти на отчаянные меры: включать эко-режим. Но потом вырываешься на свободу, жмешь педаль в пол, надеясь получить мощный подхват — а его нет. Просто ровный разгон, субъективно не дотягивающий до паспортных 8,2 сек до сотни. Пожалуй, автомобиль не назвать медленным, да и вариатор неплохо имитирует смену передач, но огонька в происходящем не сыскать.
А нужен ли он, этот огонек? Пусть первое поколение Murano было кроссовером, который идентифицировал себя как 350Z, но потоки утекшей с тех пор воды изрядно разгладили характер автомобиля. Ну посмотрите на салон — разве для дерзких гонщиков создано это царство блестяшек и светлой кожи?
Интерьер все еще прекрасен
Во многом именно цвет маскирует возраст интерьера, а заодно решает другую родовую проблему «Ниссанов» — невзрачный вид и ощущение дешевизны, несмотря на качественные материалы. Здесь же чувствуешь себя практически как в премиуме! На удивление уместными выглядят хромированные акценты на крутилках и кнопках, хорош серебристый пластик на дверях и центральном тоннеле — и даже черный глянец вокруг мультимедийки прилежно блестит, а не покрывается царапинами и отпечатками пальцев. Потому что в жизни его не касаешься вовсе.
И отдельное спасибо интерьерщикам за шикарные сиденья с подогревом и вентиляцией. В свое время их активно пиарили как совместную разработку с NASA, и не так важно, сколько в этом было реального сотрудничества, а сколько — маркетинга. Главное, что их действительно не замечаешь даже в дальней дороге: сел, отмахал несколько сотен верст, вылез — и просто пошел дальше, не разминая затекшие части тела.
Главное — не напрягаться
Murano вообще чертовски хорош во всем, что касается вашего спокойствия. У него классная шумоизоляция и «воздушная» подвеска, особенно на хорошем асфальте. Никакого зуда, никаких тычков от мелких неровностей — пересев сюда прямо из каршерингового «Кашкая», я словно оседлал нежное облачко, которое поплыло над московскими дорогами. Крупные кочки и стыки на этом фоне отрабатываются грубее, чем ожидаешь, но дело скорее именно в контрасте: удары неплохо скругляются, хотя в любом случае заметны.
Неудивительно, что при таких настройках поворачивает «Мурано» крайне вальяжно. Глубоко припадает набок, рано выскальзывает наружу поворота и совсем ничего не сообщает водителю через электрогидравлический усилитель руля. Вообще, эта фишка могла бы стать козырем на фоне современных чисто электрических систем, но настройки японцам не слишком не удались: на парковке руль приходится крутить чуть ли не двумя руками, а с ростом скорости он становится практически невесомым. Хорошо хоть, что прямую кроссовер держит отменно, и эта пустота не приводит к рысканиям.
Если же не придираться, для дальних путешествий Murano подходит почти идеально, причем довольны будут даже большие компании: здесь очень просторный второй ряд, а диван по удобству почти не уступает передним сиденьям. Разве что 430-литровый багажник маловат, но несколько дорожных сумок сюда влезет без проблем. Гораздо больше неудобств может создать 72-литровый бензобак при нескромном расходе топлива, который в смешанном цикле с трудом укладывается в 15 литров на сотню. Хорошо, что мотор не брезгует АИ-92, но именно здесь проявляется один из немногих явных анахронизмов Murano.
Возраст — не проблема
Конечно, мультимедийка в Murano уже устарела — хотя, по правде говоря, это касается вообще всех «Ниссанов», которые сейчас продаются в России. Только вот Qashqai и X-Trail уже сменили поколение и должны добраться до нашего рынка в 2022 году, а новостей о следующем Murano пока нет вообще никаких. Три года назад зарубежные покупатели получили рестайлинговую версию, но у нас до сих пор продается «исходник» из 2014-го… Которому пока все же не удается состариться окончательно.
Он вообще парадоксальный, этот Murano. До сих пор актуальный дизайн сочетается с атмосферным V6 и не самой свежей электроникой, консервативный интерьер благодаря грамотному оформлению хочется называть неоклассическим, а прекрасные сиденья и мягкая подвеска — то, что будет цениться во все времена. Еще бы цены ему такие же, оторванные от эпохи.
Но хорошо оснащенные версии (а другие в случае Murano покупать смысла нет) стоят чувствительные 3,3-3,5 млн рублей. Это территория топовых Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq: каждый из них проиграет «Ниссану» в комфорте, но по совокупности качеств будет сбалансированнее.
Сравните его с премиумом
Примиальный сегмент в полном составе начинается с четырех миллионов, кроме… Infiniti. За начальные версии маленького, но современного QX50 и большого, но олдскульного QX60 тоже просят по 3,5 млн рублей, а на уровне четырех начинается уже прям богатство. Казалось бы, желающие приобрести престижный Nissan должны пробегать мимо Murano прямиком к дилерам Infiniti, но в реальности этого не происходит. Так, за 2020 год QX50 и QX60 нашли тысячу с небольшим покупателей на двоих, а Murano — почти три тысячи. Это лучше, к примеру, чем у Volvo XC60, Audi Q5 или Toyota Highlander, хотя и втрое хуже, чем у того же Santa Fe.
Слишком пестрый перечень конкурентов? Ну так ведь и Murano — нетипичный. С другой стороны, именно это ограждает кроссовер от ажиотажного спроса и, как следствие, чрезмерной наглости дилеров. Совсем без накруток машину вам не отдадут, но наценки составляют гуманные по нынешним временам 150-200 тысяч рублей, причем в эту сумму входят не какие-нибудь коврики и сеточки, а полезные штуки вроде дополнительной «шумки» и комплекта зимней резины, плюс дилеры готовы еще немного поторговаться «у капота». Согласитесь, тоже не совсем современная — но приятная — ситуация.
Читайте также: