Nissan laurel c35 руководство по ремонту
Nissan Laurel с 1997. Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации
Автомануал по ремонту Nissan Laurel в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате rar.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: rar
Размер файла: 341,7 Mb
электронная книга в формате rar
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Nissan Laurel?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Nissan Laurel.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Nissan Laurel.
Описание книги
Книга по ремонту Nissan Laurel
Эксплуатация любого автомобиля Nissan Laurel невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Nissan Laurel содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Nissan Laurel разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Nissan Laurel);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Nissan Laurel).
Любая из процедур ремонта Nissan Laurel приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Nissan Laurel высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Nissan Laurel с 1997. Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации" необходима, чтобы диагностика и ремонт Nissan Laurel могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Nissan Laurel Вы можете в формате rar. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Nissan laurel c35 руководство по ремонту
Nissan Laurel (декабрь 1988 — декабрь 2002) — производится для японского рынка
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Nissan Laurel БЕСПЛАТНО
БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Laurel
- полные технические характеристики Nissan Laurel
- особенности эксплуатации Nissan Laurel
- устранение неисправностей Nissan Laurel
- цветные электросхемы
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях Nissan Laurel
- полные технические характеристики Nissan Laurel
- особенности эксплуатации Nissan Laurel
- устранение неисправностей Nissan Laurel
- более 2000 фотографий
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Laurel
- полное технические описание Nissan Laurel
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Laurel
- каталог деталей Nissan Laurel
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема Nissan Laurel
- полное описание электрооборудования Nissan Laurel
- Nissan Laurel подробно описан алгоритм поиска неисправностей
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Nissan Laurel
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб
Руководство по ремонту двигателя Nissan Laurel
- полные технические характеристики двигателя Nissan Laurel
- особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Laurel
- устранение неисправностей Nissan Laurel
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями Nissan Laurel
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП Nissan Laurel
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Laurel
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Nissan Laurel с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб
Секреты ремонта Nissan Laurel
- подробное описание особенностей ремонта Nissan Laurel
-особенности эксплуатации Nissan Laurel
Коды неисправностей Nissan Laurel
- коды ошибок инжектора Nissan Laurel
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Nissan Laurel
- симптомы неисправных датчиков инжектора Nissan Laurel
Мультимедийное Руководство по тюнингу Nissan Laurel
(тюнинг Nissan Laurel своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)
Эксплуатация и Обслуживание Nissan Laurel
В нашем городе, да и по стране Лавриков бегает уже довольно много. Именно поэтому наш коллега VictorZ очень вовремя создал на форуме тему "Эксплуатация Nissan Laurel".
Тема разрослась и новичкам в этой теме найти информацию по своим проблемам уже непросто.
Для помощи всем владельцам лаурелей возникла у меня мысль обобщить все о чем говорилось в теме на форуме, выложить все нужные и интересные факты о наших автомобилях в одном месте и пополнять по мере необходимости.
Информация условно разбита на темы:
-впуск и топливная
Двигатель
-Электрика:
Про зажигание: http://wiki.japancar.ru/index.php/Электронное_опережение_зажигания
свечи по одним данным платина, по другим иридиевые. у (Кактусовод) PFR5G-11
NGK иридиевые, если заказывать в тойоте - 630 руб свеча и ждать, по городу можно найти от 400 р за свечу. покупать лучше в крупных проверенных магазинах. Себе брал недавно иридиево-платиновые NGK BKR5EIX-11P (Reg, Kent)(немного лучше просто иридиевых) с моими характеристиками по каталогу обошлось 500 руб свеча. Менял сам. (Reg)
катушки
рассказываю про катушки. я их изучил уже вдоль и поперек.
основное назначение сего девайса - преобрпазовать 12Вольт в 20000Вольт (примерно). Физически устройство - первичная обмотка с небольшим количеством витков которая подключена к плате управления катушки на транзисторе который в свою очередь - к компу аффтомобиля. Вторичная обмотка имеет в несколько десятков раз больше витков и физически с первичной обмоткой соединена только электромагнитным полем, а соединена она напрямую со свечей зажигания. Т.е. принцип работы простого трансформатора (вспомним физику за 10й класс)
Осциллографом определяется неисправность транзистора в катушке - не ту форму сигнала выдает. Основная причина выхода из строя транзистора - перегрев. При такой неисправности катушки постоянно горит лампочка "Check". Народ в Москве ремонтирует такие катушки методом замены транзистора. Цена ремонта - 1000 руб за катушку.
Kent1 писал(а):
они те прозвонят просто катушки и определят какая не рабочая.
Таким методом определяется пробой в первичной обмотке катушки. Тупо меряется сопротивление между контактами и сомтрится по таблице какие должны быть параметры. "Check" может загораться и тухнуть. Ремонт имхо невозможен. (см дальше)
Пробой во вторичной обмотке катушки самый сукавредный. При таком пробое троит машина не всегда, мощность теряется также не всегда, лампочка "Check" вообще не горит и т.п. Высоковольтная Искра то идет куда надо - в свечу, то на корпус планки на которой крепятся катужки, прошивая пластмассовую оболочку катушки. Выявляется такая неисправность только визуальным осмотром катушки - на корпусе на пластике такая тоненькая черточка побелевшей пластмассы, причем скорее всего на изгибе или боковине корпуса. Ремонт имхо невозможен, хотя ремонтировать такие катушки народ судя по форумам низмо и автодата пробовал путем заливания корпуса катушки эпоксидкой и тщательной очистки от пыли места установки катушки. Имхо эффект будет недолгим. Как цель - продать машину может помочь.
Причина пробоев обмоток как первичной так и вторичной - время и вода. У меня троить машина начала после того как мне кёршером ливанули через решетку радиатора в направлении двигателя. Мыть двигатели RB, VQ и т.п. как это понимают на Хабаровских мойках вообще нельзя. Если хотите купить машину с RB и похожими ниссановскими движками и увидите что движки сверкают как яйца у кота - стоит задуматься.
У моих катушек как раз третий тип неисправности. Видел когда свечи менял. Как только поставлю новые катушки желающим могу показать внешний вид моих старых катушек со следами пробоя.
Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 3 минуты 24 секунды
Kent1
10230 рублей 3 штуки с VIP карточкой товарища и скидкой в 10%. Заказывал в магазине "JapanCar", да-да, это тот самый где Юрка (wd) помучался со стойками на авенирку, только офис на Ким-Ю-Чена. Шли 7 дней, о повышении цены ничего не говорили
-система охлаждения
термостат оригинальный 600р универсал на инд. Менял сам - времени - примерно час(Reg)
как подтянуть ремни с фото
сейчас посмотрел, там пластиком совсем другая бойда закрыта а чтобы ремень натинуть нжен лиш один гаечный ключ.
на первом рисунке обозначен генератор (где его искать)
(синим обазначен натягиеваемый ремень)
Все до ужаса просто слегка ослабляем винт обазначенный красным, а потом крутим (по чаовой) винт обозначенный синим для увеличения натяжения, потом касный винт затягиваем и все.
Главное выключи двигатель!
-Выпуск
Еще у меня оказался прогоревшим резонатор, его просто заделал холодной сваркой 2*130р, и проблему как говорится решил.(DimaS)
сальник привода был найден на индустреальной в универсале за 200р (DimaS)
прокладка клап крышки (левая) 650р (DimaS)
сальник с коленвала (подозреваемый) 250р (DimaS)
Автомат
По мануалу - Nissan Matic D Fluid, и самое интересное, что в одних местах пишут, что он совместим с D-III, а в других - что нет. Кому верить - х.з. (Кактусовод)
Замена автомата 4вд - 15100 руб это работа+сам автомат с раздаткой (DimaS)
Ходовка
-колодки
колодки Nishinbo, вроде как японские. цена 1200 р (Zlodei)
Замена: https://27r.ru/news/content/view/379/31/
Салон, торпедо
для тех, у кого xanavi описание кнопок:
Она управляет системой климат контроля (в том числе и кондером)
в ней имеется встроенный СД проигрыватель который тупит от холода и ни читает диски, а читает он только пиратские (магазинные) диски, СДР и СДРВ он вобще не воспринимает.
Если диск вставлен и не читается в нижнем левом углу светится желтый прямоугольник с какимито надписями на еврите.. что переодится как иди нах..
если же диска нет то на этом же прямоугольнике надписи на еврите сопровождаются буквами CD что как я понимаю значает NO CD или просто нет диска.
Значит далее:
по кноапкам:
1 - открыть для извлечения диска
2 - включить СД
* управление функциями СД осуществяется на сенсорном экране
3 - 4 управление навмигациеей , у меня она не работает и кнопки тож не как себя не проявляют
5 - многофункциональный дэжопстик видемл работает в паре с новигацией и еще немного переключает каналы на ТВ
Правая сторона вся посвещена климат контролю
6 - регулятор температуры (последняя отображается на экране когда режим печки активен)
7 - вкл/выкл кондиционер с лампочкой индикатором горит кондер работает
8 - автоматический режим печки поддерживает выбраный уровень температуры, управляет оборотами и соплами обдува
* Ручное управление оборотами и соплами обдува осуществляется путем нажатия соответствующих кнопок на сенсорном экране
** в автоматическом режиме вентилятор печки включается только при достижении минимальной температуры двигателя (зимой весьма удобно)
9, 10 - видимо как раз и есть ручное управление но картинка не кажет
11 - выключить климат контроль ( ечку или кондер) либо при выключеном режиме печки при одном нажатии высвечивает экран управления ей
12 - подача воздуха только на лобовое стекло, при нажатии кнопки автоматически активируется кондиционер так что его преходится отключать нажатием кнопки 7
управление заслнками
13 - внешний воздух (лампочка горит)
14 - внутренний воздух (лампочка горит)
если обе лампочки не горят то заслонка открыта на 50%
15- включить тв
***звук как и с СД идет через касетник и регулируется на нем или на руле
16 - настройка экрана, можно нстроить яркость экрана в режиме день и ночь, некоторые настройки активируются только при включенных габаритах
17 - да х.. его знает что это за сопла может наушники.
Еще хочу тебя огорчить входов на ТВ - НЕТ, там только тма проводков выходящих и входящих.
Один человек сказал что просто поставить МП3 магнитолку вместо штатной большой геморой, вот что я думаю на этот счет: поставить можно все но придется отказаться от штатного ТВ (кстати он ловит звук 5го канал), СД и управления на руле, а остольное должно работать. (DimaS)
Nissan laurel c35 руководство по ремонту
Если у вас на стейдже (кстати касается очень многих ниссанов) на водительском стеклоподъёмнике в режиме AUTO стекло почему-то не поднимается, это значит что вам нужно его переобучить.
Суть в следующем. Есть т.н. режим защиты от защемления. Выглядит так - при поднятии водительского стекла если туда попадает рука или ещё что-то - стекло автоматически перестаёт подниматься и опускается назад до середины.
И если оно у вас не работает, то это значит, что вы либо скидывали клеммы с аккумулятора, либо снимали блок управления стеклоподъёмниками, и после этого не переобучили систему.
Метод проверен 20 минут назад на моей стейдже, 100% рабочий.
1) необходимо снять обшивку двери (после чего блок управления с кнопками подключить обратно). Для тех кто уже не раз снимал обшивку - можно и не снимать. Там необходимо будет нащупать резиновую кнопку-"пимпку", находящуюся в районе моторчика стеклоподъёмника. Как делал я - аккуратно поддел блок управления стеклами с передней части ножом (обязательно с передней, с задней части там не пружинка а пластмассовая штука, поломаете), после чего левой рукой (ногтём указательного пальца) нащупал эту пимпку (она находится чуть правее самореза, который с заглушкой недалеко от блока управления стеклами (держит обшивку). Кстати, его необходимо тоже выкрутить, будет удобнее;
2) открываем дверь;
3) включаем зажигание;
4) поднимаем стекло ( НЕ в auto режиме);
5) закрываем дверь;
6) нажимаем резиновую кнопочку ( нажимаем и держим) и опускаем стекло ( НЕ в auto режиме);
7) отпускаем кнопочку, выключаем зажигание, открываем двери и собираем все на место (если снимали обшивку).
Всё работает, проверяйте!
P.S.: до сегодняшнего дня я думал что это у меня что-то сгорело, что AUTO не работает на поднятие. Оказывается, вот оно как на самом деле. Стейджа таким образом о нас заботится, чтоб не дай бог руку или пальцы не защемило
есть правда ещё один способ, приведенный в официальном мануале NISSAN R34 WORKSHOP MANUAL:
если вам пришлось скинуть клемму аккумулятора, то после этого поднимите водительское стекло не в auto режиме до конца, после чего всё по идее должно быть в порядке (на себе пробовал предыдущий метод).
Nissan laurel c35 руководство по ремонту
Давайте попробуем собрать болячки и их решения в одном месте.
выявлены стуки в передней подвеске при движении малым ходом по неровностям. При чем, если едешь по трассе с нормальной скоростью не зависимо от состояния колдобин звуков нет. Выявление причины началось с форумов как ни странно))))))) как выяснилось, многие бьются над той же проблемой. В результате при осмотре машины снизу выявлены сайлентблоки реактивных тяг передней подвески. изноше в хлам, потрескались и с левой стороны, откуда и шли звуки, даже начало выдавливать сайлент в бок. Заказл сайлентблоки из полиуретана стоимость 800 руб. штука.
Так же разбиралась задняя полка так как колонки не были прикручены, а просто вкинуты в места креплений где и лежали. Для чего снимаются задние сидения - каждая часть крепится на двух болтах. Затем отделка задних стоек. Она вся держится на металлических пластмассовых клипсах. Поддевать ее лучше со стороны резинок, убираешь резинки и начинаешь как написано в книге "преодолевая сопротивление фиксаторов" снимать декоративную панель. обратите внимание на наличие зажимов в центре панели, а не только по краям, в принципе ничего сложного, потом уже можно сдернуть полку. еще дополнительный стоп сигнал. он так же крепится на пластиковых зажимах и аккуратно с усилием выдергивается (немного тянуть на себя). Прикрутить колонки оказалось делом не легким - сильный скос заднего стекла не дает работать даже отверткой в задней части колонок. Все было прикручено на 4 самореза в той части, где удалось достать. Музыка без усилителя - поэтому достаточно и так, но если ставить усилок колонка понадобится более надежное крепление. Как вариант - можно попытаться наметить отверстия из багажника использовав колонку как шаблон, а потом попытаться прикрутить болтами или саморезами. Но делать что то надо будет более основательно.
если кому интересен процесс разбора панели с целью снятия магнитолы или Ксанави а так же замены ламп панели пишите отвечу.
Ниссан Лаурель 35 кузов поругайте.
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
_______________________
Зайчег - лапонька
(\__/)
(='.'=)
(*) . (*)
запчасти от задней левой двери TOYOTA COROLLA SPACIO 121 куз
год назад стоял перед тем же выбором. взял Марка.
кроме недостатков, говорят, сложно продать. сейчас тебе ссылку найду на мои терзания
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее!
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Хонда-это не машина, а состояние души
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
запчасти от задней левой двери TOYOTA COROLLA SPACIO 121 куз
Honda Accord Wagon Vi У315ВМ - бешеная такса
ВАЗ должен быть разрушен!
запчасти от задней левой двери TOYOTA COROLLA SPACIO 121 куз
Да как сказать - нуна мотор облагородитьвсякую фигню поменять! тогда и ездить веселее будет и кушать скока надо
А лавр черный да ещё КлубС - это вообще мегазаочд!
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Автору:
все эти
"не найдёшь запчасти"
"фара 300 баксов, ужас!"
"не продашь потом"
это ерунда. Будешь ездить на красивой и оригинальной машине (а если Club S найдёшь, то это вообще сказка, у меня такой был - см. фото).
Бери и наслаждайся жизнью. Расходники есть все в Н-ске, кузовщину и фары - зачем тебе? Езди аккуратно.
А по поводу продажи тоже ерунда. Конечно, дяде васе из Кыштовки объяснить, чем хорош Лаурель, тяжело. Дядя вася купит ТОЙОТУМАРКДВА, название которой он запомнил.
Значит, дядявася недостоин машины, которую ты будешь продавать
Впрочем, зачем продавать? Езди и езди.
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
Сибиряк блюбика продает как раз ССС.
но лично мое мнение. нах он не нуженни блюбик, ни лавр
хотя, у блюбика есть преимущество перед лавром - это цена, и как следствие, хорошая ликвидность.
тем более после Марка на Блюберд. хз..оправдана ли погоня за годом.
В ответ на: Сибиряк блюбика продает как раз ССС.
но лично мое мнение. нах он не нуженни блюбик, ни лавр
хотя, у блюбика есть преимущество перед лавром - это цена, и как следствие, хорошая ликвидность.
тем более после Марка на Блюберд. хз..оправдана ли погоня за годом.
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
Freude am Fahren
candy is dandy, but liquor is quicker
Freude am Fahren
Блюберд - хорошая машина, кроме того, по дизайну самая интересная в своём классе из японцев.
Но. Лаурель - это автомобиль другого класса. Кроме того, на 2,5-литровом Лауреле очень приятно динамично ездить. На Блюберде, даже вариаторном, такой динамики не будет.
Кроме того, вариатор не хвалят в контексте использования в России.. Автомат всё-таки в наших экстремальных условиях (температуры, и т.д.) надёжнее.
протиив Цефиры ничего не имею
а Блюбика я имел ввиду не потому что машина плоха. а с Марка пересаживаться на Блюбика. ну как-то не так. не воткнет.
а так машинка неплохая, а учитывая цену, то равных нет.
Вчера смотрел на одной СТО каталог стоек Монро. Тойота Королла - 1500 с чем-то, Ниссан Санни - 4900 с чем-то. Был в шоке. Возможно - опечатка (прайс был распечатан на принтере). Но, заставляет задуматься.
Это к вопросу Марк2 или Лаурель.
candy is dandy, but liquor is quicker
Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
Toyota Sprinter AE95 4WD - был
Honda Civic EF3 - был
Honda Civic EК3 - был
Honda-Orthia P, B20B, 4WD - была
Toyota Prius NWH20 - был
. критикуйте сами себя, лучших критиков вам не найти.
А помнится ранее было другое мнение? Или после обладания марком всё изменилось :)? после недели езды на Марке - я начал всегда и везде пиартить задний приводна самом деле! скажу, без всяких ироний и выпячиваний груди. я фанат заднего привода! ОЧЕНЬ нравится! серьезно.
конечно, это не говорит, что я навсегда отказываюсь от переднего привода. все мы здравые люди. выбор авто с ЗП ограничен и есть очень хорошие автомобили с передним приводом.
НО от заднего я просто тащусь! не знаю как сказать. получаю несравнимое удовольствие от езды на таком автомобиле. дальше хочу Мерсблаго, классикаа уж ЗП на Мерсе так вообще песня, с его системами.
а что касается мнения раньше. относительно ЗП оно было никаким! т.е. ни да, ни нет. до Марка я только постоянно слышал какой ЗП плохой и как на нем тяжело. решился попробовать - теперь за уши не оттащишь
ЗЫ. ну это надо прочувствовать машину. и трезво оценивать свои возможности. ибо зимой в снежной каше, конечно есть свои особенности. отсюда, от тех кто пересаживается с ПП на ЗП не обдуманно, мы потом слышим, что ЗП - это плохо. но это не такэто кайф.
Nissan Laurel
Nissan Laurel был представлен публике в 1968 как новая модель которая заняла нишу между Bluebird 510 и Nissan Cedric. Автомобиль производился в течение 34 лет и пережил 8 поколений, производство было свернуто в 2002 году.
Содержание
Первое поколение (C30) (1968—1972)
| Длина: | 4305 мм |
| Ширина: | 1605 мм |
| Высота: | 1405 мм |
| Колёсная база : | 2620 мм |
Первый Laurel С30 выпускался в кузовах седан и 2ух дверное купе.
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
G18 1,8л 105 л/с
G20S 2,0л 110 л/с
G20T 2,0л 120 л/с
КПП
4-ех скоростная механическая
3-ех скоростная автоматическая
Второе поколение (C130) (1972—1977)
| Длина: | 4500 мм |
| Ширина: | 1680 мм |
| Высота: | 1450 мм |
| Колёсная база : | 2670 мм |
Третье поколение(C230) (1977—1980)
| Длина: | 4625 мм |
| Ширина: | 1685 мм |
| Высота: | 1405 мм |
| Колёсная база : | 2670 мм |
Третье поколение Laurel С230 выпускался в кузовах седан, 4ех дверный хардтоп и 2ух дверное купе.
Двигатели:
рядные четырех цилиндровые
Z18S 1,8 л 105 л/с
Z20S 2,0 л 110 л/с
L18S 1,8л 105 л/с
SD20(дизель) 2,0 60 л/с
рядные шести цилиндровые
L20AS 2,0л 115 л/с
L20AE 2,0л 130 л/с
L28S 2,8л 140 л/с
КПП
5-ти скоростная механическая
4-ех скоростная механическая
3-ех скоростная автоматическая
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Четвертое поколение (C31) (1980—1984)
| Длина: | 4635 мм |
| Ширина: | 1690 мм |
| Высота: | 1360 мм |
| Колёсная база : | 2670 мм |
Пятое поколение (C32) (1984—1993)
| Длина: | 4650 мм |
| Ширина: | 1690 мм |
| Высота: | 1390 мм |
| Колёсная база : | 2670 мм |
Шестое поколение (C33) (1988—1992)
| Длина: | 4690 мм |
| Ширина: | 1695 мм |
| Высота: | 1365 мм |
| Колёсная база : | 2670 мм |
Шестое поколение Laurel, с индексом C33, появилось в декабре 1988 г. В отличие от предыдущего поколения был доступен единственный вид кузова-хардтоп.
Двигатель
Автомобили комплектовались 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB объёмом 2,0 и 2,5 литра, для базовой версии предусматривался двигатель CA18 объёмом 1,8 литра, имелась и дизельная версия с двигателем RD28 объёмом 2,8 литра. Самым мощным в линейке был 2 литровый двигатель с турбонаддувом.
| Двигатель | Объём двигателя, куб.см | Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. |
|---|---|---|---|
| CA18i | 1809 | 91 (67) / 5200 | 14.5 (142) / 3200 |
| RB20E | 1998 | 125 (92) / 5600 | 17.5 (172) / 4400 |
| RB20DE | 1998 | 155 (114) / 6400 | 18.8 (184) / 5200 |
| RB25DE | 2498 | 180 (132) / 6000 | 23 (226) / 5200 |
| RB20DET | 1998 | 205 (151) / 6400 | 27 (265) / 3200 |
| RD28 | 2825 | 94 (69) / 4800 | 18 (177) / 2400 |
Коробка, ходовая часть, тормоза
Трансмиссия
| Двигатель | Тип трансмиссии |
|---|---|
| CA18i | 4АКПП / 5МКПП |
| RB20E | 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП |
| RB20DE | 4АКПП / 5АКПП / 5МКПП |
| RB25DE | 5АКПП |
| RB20DET | 4АКПП |
| RD28 | 4АКПП / 5МКПП |
Передняя - Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type)
Задняя - Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering) - система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов.
Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые (RB20DET, RB25DE) / Дисковые (RB20E, RB20DE) / Барабанные (CA18, RD28)
АБС-опция в зависимости от комплектации
Кузов - четырёхдверный хардтоп.
Седьмое поколение (C34) (1993—1997)
| Длина: | 4710 мм |
| Ширина: | 1720 мм |
| Высота: | 1390 мм |
| Колёсная база : | 2720 мм |
| Двигатель | Объём двигателя, куб.см | Кол-во клапанов | Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. |
|---|---|---|---|---|
| RB20E | 1998 | 12 | 125 (92) / 5600 | 17.5 (172) / 4400 |
| RB20DE | 1998 | 24 | 150 (110) / 6400 | 18.6 (182) / 5200 |
| RB25DE | 2498 | 24 | 190 (140) / 6400 | 23.5 (231) / 4800 |
| RB25DET | 2498 | 24 | 235 (173) / 6400 | 28 (275) / 4800 |
| RD28 | 2825 | 18 | 100 (74) / 4800 | 18.2 (179) / 2400 |
Коробка, ходовая часть, тормоза
Трансмиссия
Бензиновые версии автомобиля комплектовались исключительно автоматическими коробками передач, имевшими 4 или 5 ступеней. Для дизельного двигателя предлагалась как 5-ти ступенчатая МКПП, так и 4-ех ступенчатая АКПП. В сентябре 1994 года появилась полноприводная версия автомобиля, которая комплектовалась только 4-ех ступенчатым автоматом и системой полного привода ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия. Причем в движении, скажем, по сухому асфальту, автомобиль становится заднеприводным и в случае пробуксовки муфта перебрасывает часть момента на переднюю ось, а вот при разгоне с места или на выходе из поворота электроника автоматически переводит трансмиссию в режим 4WD.
Передняя - 2WD Независимая амортизационная стойка (Strat of independence type) / 4WD Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Задняя - Независимая мультилинковая (Multi- independence link type)
Некоторые версии автомобиля оснащались системой HICAS (High Capacity Active Steering), управляющей задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.
Передние-Вентилируемые дисковые
Задние-Вентилируемые дисковые / Дисковые
АБС-в зависимости от комплектации
Кузов - четырёхдверный седан с имитацией хардтопа, имел два основных исполнения: Medalist и Club S, различавшиеся оформлением передней части автомобиля. Medalist позиционировался как более солидная модель, а Club S как модель со спортивным уклоном.
Nissan Laurel Medalist образца 1993
Nissan Laurel Club S образца 1993
Nissan Laurel образца 1993
В сентябре 1994 автомобиль подвергся рестайлингу, изменения коснулись передней и задней части автомобиля.
Особенности владения редким японским автомобилем Nissan Laurel C33. Часть 4. Ремонт подвески. Техническое обслуживание.
После завершения кузовных работ и сборки салона я начал дефектовать подвеску. Осмотр подвески показал, что передние койловеры практически без газа, погнуты поворотные цапфы, втулки заднего стабилизатора пришли в негодность, также под замену стойки стабилизатора. Обнаружил запотевание рулевой рейки. Ко всему прочему я решил заменить заваренный редуктор, на редуктор с блокировкой Visco LSD.
Начался поиск запчастей, их заказ и ожидание. Редуктор заказал штатный от дизельного Лауреля. Стойки контрактные штатные от Nissan Silvia S 14. Поворотные цапфы в сборе с тормозами от Nissan Laurel HC35, рулевая рейка от Nissan Laurel HC34. Втулки заднего стабилизатора и втулки стоек стабилизатора купил полиуретановые, фирмы Точка опоры.
Первым делом стал менять передние стойки: открутил три гайки крепления стойки к стакану, открутил рычаги подвески от кулака, снял тормоза и ступицу, сборку производил в обратном порядке. Единственным нюансом было то, что раньше стойка и цапфа представляли из себя один элемент, а теперь это разные детали.
Вторым этапом была замена редуктора: автомобиль выставил на пеньки, затем от «ушей» редуктора открутил привода, открутил кардан от хвостовика редуктора и четыре гайки крепления редуктора к задней стенке подрамника. Под редуктор установил подкатной домкрат и постепенно стал откручивать два болта верхнего крепления к подрамнику, придерживая редуктор, когда болты были откручены, я опустил домкрат и редуктор оказался на земле.
Перед установкой новый редуктор был разобран и промыт бензином, с крышки и корпуса была убрана старая засохшая прокладка, плоскости обезжирены и нанесен термо-маслостойкий герметик, затем установлена и закручена крышка. Масло заливал специальное для дифференциалов с блокировкой, Limited Slip. Установлен редуктор был обратным сборке путем.
Далее был откручен задний стабилизатор вместе со стойками, и все резинки были заменены на полиуретан. Рулевую рейку решил не менять, т.к. она работала исправно, жидкость ATF из бачка не уходила. Новую контрактную рейку оставил прозапас.
После ремонта подвески заменил масло в двигателе на Motul, установил японский маслянный фильтр.
Теперь обслуженный и отремонтированный Лаурель встал в ожидании зимнего сезона.
Nissan laurel c35 руководство по ремонту
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ NISSAN LAUREL БЕСПЛАТНО
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию NISSAN LAUREL
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО ГИА
Год: 2014
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 69 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях NISSAN LAUREL
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий
СКАЧАТЬ
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2014
Язык: русский
Формат: ZIP
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц NISSAN LAUREL
- полное технические описание
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
- каталог деталей
скачать
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО ГИА
Год: 2014
Язык: русский/английский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема NISSAN LAUREL
- полное описание электрооборудования
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей
- подробная схема электрооборудования ( электро схема )
скачат ь
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор:ОО САГУ
Год: 2013
Язык: русский/английский
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер: 44 Мб
Руководство по ремонту двигателя NISSAN LAUREL
-полные технические характеристики двигателя
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя сфотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив механиков
Год: 2014
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 227 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП NISSAN LAUREL
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: OO Автосила
Год: 2014
Язык: русский/английский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 221 Мб
Как заменить масло в двигателе Nissan Laurel
Приобретая Ниссан Laurel с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Ниссан Лаурель только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Ниссана Laurel с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Ниссана Лаурель сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Ниссана Лаурель на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Nissan Laurel стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Читайте также: