Ниссан куб отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 09.01.2025

Отзывы о Nissan Cube

Покупался кубик беспробежным . Заменил масло в моторе и антифриз . ВСЕ .Пернднеприводный шестискоростной вариатор, расход 6 литров на сотню в любом режиме до 100 км в час , cоответственно зимой как у всех малообъемных движков расход больше . Хороший просвет для городского авто а, также порадовали высокие поддоны [ двигатель и коробка ] . С одной стороны спокойно ныряешь на сильных ухабах и не паришься замять пороги или пробить поддоны , а сдругой стороны высокий центр тяжести тянет креном в поворотах , поэтому слежу за скоростью на виражах . Понравилась работа тормозов с ABC в гололедицу . На трассе комфортная скорость 110-120км в час .Большой салон разнообразная трансформация поднимающееся стекло в двери багажника електропривод боковых стекол также улектроуправление регулирования и складывания зеркал на передних дверях складывающийся подлокотник у водительского сиденья переключение режимов трансмиссии на рулевой колонке подстаканники в разных местах салона много полок и карманов для складирования разного барахла ровный пол салона две ниши под ногами задних пассажиров пластик внутри салона легко отмывается поэтому внутри всегда как в новом авто -практичный городской однообъмник

Кубик был куплен в 2013 году. В подобных автомобилях всегда привлекала неординарная внешность, редко увидишь его на наших дорогах. Кубик был с кузовом BGZ11 2003 года выпуска с третьим рядом сидений. Машина очень просторная, куча бордачков и ниш для заначек, можно что нить спрятать и забыть. Спереди диван, сзади диван, багажник большой, да такой что можно перевести холодильник. В потоке транспорта тебе обеспеченно постоянное внимание, дети вообще в восторге постоянно показывали пальцами. Машина идеальна для использования в большом городе. В ней комфортно передвигаться, подвеска мягкая, двигатель на низких оборотах приемистый. Единственное на этой машине не очень комфортно путешествовать, крейсерская скорость по трассе 100-130 км/ч, аэродинамика кирпича и двигатель 1.4 литра дают о себе знать. Был бы движок мощней бело бы веселей. В целом отличный авто. Жалею что продал, очень мне он нравился.

Автомобиль покупался во Владивостоке в 2008 и достался совершенно случайно, за 225 тыс. рублей, а я как раз был уже месяц без машины - готов был сесть и на Оку. Пришла машинка на сетке по ж/д и перегонщик, который занимался ничего вразумительного сказать про нее не мог. Нужно отметить, что это первая машина у меня на правом руле, до этого категорически не хотел садиться за руль японок. Итак, я стал Кубоводом. Первое, что нужно отметить - это "табуреточная" посадка, как спереди так и сзади, очень удобно. Катаюсь на машине целыми днями, но к вечеру ничего не затекает, спина не болит и это большой плюс. Довольно не обычно для меня было - это работа датчика температуры двигателя два положения - это холодный - горит синяя подсветка и горячий - красная, за два года ни разу не загорелась. Подсветка приборов горит тусклым оранжевым светом, не раздражает ночью, но и трудно присматриваться. Складывающиеся электрозеркала - это плюс, но отсутствие их подогрева - минус. Отделка салона выполнена жестким пластиком, который достаточно трудно мыть. Переключатели печки достаточно примитивные. Удобство переключателя скоростей на руле есть - это ровный пол, но в то же время бутылка с водой носится по всему салону. Сидушки все можно сложить о получается полноценная двуспальная кровать, также это полезно при перевозки крупногабаритных грузов - как то дверей, холодильников и т.д. Еще один гаджет которого не было в предыдущих машинках - это холодильник, поллитровая бутылка охлаждается моментально. В салоне множество подстаканников, крючков, кармашков, бардачков и визитниц. Подвеска жестковата, чувствуешь все потертости наших дорог. Небольшой клиренс не оставляет никакой надежды бамперам, маленький снегоуборочный трактор. Но с другой стороны, нет системы антибукс, что позволяет шлифовать на автомате и выбраться самостоятельно из грязюки. Но в лес по грибы на этой машинке не съездишь. Маленький радиус разворота вызывает зависть у владельцев седанов и лимузинов. Парковка без проблем, на больших стоянках машинку видно издалека - на пол головы выше остальных. Разгон до 80 без проблем - можно посоревноваться и с более мощными машинами. Но вот раскочегарить дальше - происходит какой-то провал, не спасает ни овердрайв, ни нажатие на педаль газа в пол, движок орет, но очень медленно разгоняется. После 110 начинает нещадно жрать бензин, а после 140 ее просто сдувает с трассы. Ну не гоночный автомобиль. Особенно погано это на трассе, идешь на обгон длиномера, машина по звуку сейчас взлетит, а на самом деле еле разгоняется, после 110 это проблема исчезает. В городе стараются обидеть малыша, особенно после большого черного автомобиля с тонировкой в круг это чувствуется, но за два года привык к несколько другому стилю вождения. Большие зеркала дают хорошую обзорность и увеличивают расстояние до машин, к этому надо привыкнуть. Широкие и прямые передние стойки могут стоить здоровья "наглому" пешеходу и здорово уменьшают обзорность при поворотах, но это проблема скорее всего всех машин. За два года эксплуатации проехал 40000 км. Честно сказать машина мне досталась довольна ушатанная. Помимо плановой замены масла и фильтра пришлось сделать: замену воздушного фильтра салона, замена ремня ГРМ, сальников уже не помню каких, лампочки повторителя стоп сигнала, подсветки. После первого года эксплуатации стал нещадно жрать масло, в одном сервисе после диагностики подвели под кап. ремонт двигателя, но знающие люди подсказали обойтись заменой маслосъемных колец, что и было сделано. В итого ремонт обошелся в 6 раз дешевле, чем заряжали. Еще через пол года проводил диагностику, в итого замена задних ступичных подшипников и одного переднего, при этом враги народа - мастера автосервиса не удосужились разобраться, что вместе с передним подшипником меняется и кольцо-держатель под датчик АБС. Зима прошла без АБС. Еще одна фишка АБСку нельзя обойти, при этом отключается спидометр, а если вытащить предохранитель, то машина перестает заводиться. Ну еще была замена передних колодок, пыльников, сайлентблоков в передних рычагах, ремонт бамперов и предстоит замена лобового стекла, из-за формы камни не пролетают мимо и на трассе разбить лобовик - как два пальца об асфальт. В итоге, за два года эксплуатации данного авто было потрачено около 70 тонн российских рублей на ремонт и зап. части. Расход бензина очень приятный, особенно в кризис. Если ездить спокойно, то вместе с печкой, прогревами и пробками в городе на сотню около 9 литров. На трассе 20 литров на 350 км, т.е. где-то 6 литров на сотню, но при условии если не вваливать. После 110 на трассе расход где-то 11, а после 140 за 15. Хороший авто за свои деньги для города, здесь без разницы какой у тебя руль - это на трассе проблема. Просторный салон позволяет чувствовать себя комфортно и маленькой девушке и крупному дядечке. В бардачках, карманчиках и т.д. можно что-нибудь потерять и потом найти какой-нибудь клад. Машинка не оставит равнодушным окружающих, у кого-то вызывает улыбку, у кого-то недоумение, но после посещения салона авто почти у всех вызывает недоумение, как такая маленькая снаружи машинка может быть такой просторной внутри, а это уже Кубомагия и работа японских инженеров. ЕЕ нужно полюбить и тогда Кубик ответит вам взаимностью - не пробьет колесо, не влетит в колодец или столб.

Неплохое средство передвижения по городу - сидишь удобно как в большом джипе, всё под рукой, салон тёплый, в обслуживании - только ГСМ вовремя доливай и меняй. Но для города и для женщин (покупал для жены, права получила таки) - машинка в самый раз! Жена после Мазды леворульки села на правый руль и тут же укатила за 80 км в гости к подруге.

при покупке сомневался- стоит ли брать этот необычный по внешнему виду авто, но все же решился и ничуть не пожалел в последствии об этом. Машина понравилась сразу (гнал из уссурийска в улан-удэ) привыкать к габаритам не пришлось, прекрасный обзор, плюс в ночное время светящаяся антенка позволяла не шарахаться от встречных фур. расход по трассе включая работу двигателя во время сна (это был ноябрь) получился 6,5 л. в условиях городской езды зимой - до 9л, летом - 7,5-8 л. бесспорный плюс внутреннее пространство - это конечно что-то. музыка (звук) - очень приятное впечатление, колонки в каждой двери. японцы кстати позиционируют куб как музыкальную комнату. движок конечно туповат, особенно на разгон, но в динамике, когда машина на скорости, впечатления очень хорошие, позволяет быть весьма маневренным. на скорости 120-130 км/ч наступает предел возможностей, особенно если влетать на горку сразу чувствуется как машина теряет скорость. абс слишком новящевая, когда надо и когда не надо. дорожный просвет хотелось бы побольше. у моей машины возникали проблемы с зимним запуском, не знаю насколько это правда, говорят проблема в настройках мозгов. отказывалась заводиться после 6 -9 часов на 30 градусном морозе, проблема рещалась так, толкал в гараж или к ближайшей розетке, два тепловентилятора один со стороны пассажира, другой со стороны водителя на торпеду 15-20 мин и. можно ехать. но несмотря на все эти заморочки , в целом, машина оставляет очень хорошее впечатление. семейный авто, для поездок в городе и за его пределы, на отдых. крупная покупка - не проблема, багажник увеличивается путем складывания заднего сидения и сдвигания его вперед до передних.

Машинка просто класс, только багажник бы ему увеличить не помешало! За пять лет эксплуатации особых проблем не приносила. Ездит везде, хоть по городу, хоть на природу. Спать внутри просто удовольствие, никакой палатки не потребуется. А вот с запчастями проблем много и по цене и по наличию(((( Парковка на Кубике легко и просто. Экономичен по бензину.

Решил внести и свою лепту в сообщество квадрато-любителейВладею данным аппаратом уже более года, брал под прошлую зиму 2009 г. причем долго искал что-нибудь не дорогое и чтобы не ломалось, так как предстояло ездить на работу ежедневно. смотрел седанчики и тому подобное, надо сказать ничего на чем можно было остановиться в таком диапозоне цен да еще чтобы была изюменка не было, одна гниль.За год эксплуатации поменял только шрузы (хрустел правый, но узнав цену поменял сразу оба 1200 р. :))масляный фильтр 250 руб. воздушный 300 руб. фильтр салона 400 руб. + масло (на любителя) мне обошлось в 700 руб., вот и все мои глобальные затраты по тех обслуживанию.Автомобиль в принципе несмотря на свои внешние небольшие габариты приятно удивляет просторным салоном, особенно прикалывают задние кресла с независимым регулированием уходящие в собачник (в седане так не развалишься:)) Удобно осуществлять посадку-высадку.Достаточно устойчивый, высокая посадка, зимой такого чтобы застрять (а живу за городом) этак - настоящий японский диверсионный танк.Расход топлива просто смешной, особенно если стоять каждый день в очереди на кутузе.:)В общем бюджетный автомобиль причем за умеренные деньги.Мечта куб II.

Решил внести и свою лепту в сообщество квадрато-любителей Владею данным аппаратом уже более года, брал под прошлую зиму 2009 г. причем долго искал что-нибудь не дорогое и чтобы не ломалось, так как предстояло ездить на работу ежедневно. смотрел седанчики и тому подобное, надо сказать ничего на чем можно было остановиться в таком диапозоне цен да еще чтобы была изюменка не было, одна гниль. За год эксплуатации поменял только шрузы (хрустел правый, но узнав цену поменял сразу оба 1200 р. :)) масляный фильтр 250 руб. воздушный 300 руб. фильтр салона 400 руб. + масло (на любителя) мне обошлось в 700 руб., вот и все мои глобальные затраты по тех обслуживанию. Автомобиль в принципе несмотря на свои внешние небольшие габариты приятно удивляет просторным салоном, особенно прикалывают задние кресла с независимым регулированием уходящие в собачник (в седане так не развалишься:)) Удобно осуществлять посадку-высадку. Достаточно устойчивый, высокая посадка, зимой такого чтобы застрять (а живу за городом) этак - настоящий японский диверсионный танк. Расход топлива просто смешной, особенно если стоять каждый день в очереди на кутузе.:) В общем бюджетный автомобиль причем за умеренные деньги. Мечта куб II.

Доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о Ниссан Куб Кубик (7 мест)Опыт автовладения - 9 лет. За это время были машины совершенно разные: М412, Ваз2106, Опель Калибра (2,0 150л.с.) , Citroen Saxo VTR, Peugeot 406 купе (pininfarina) Toyota Solara II, Nissan SkyLine 34, Toyota MRS.Как видите, машины все "разношёрстные", но ! Одного у них не отнять - Незаурядность (либо внешняя, либо техническая, либо и та и другая) Не знаю, кому как, но мне категорически не нравится ездить на всем том, на чем ездят миллионы. Сейчас во многом преобладает не утилитарность, а стиль. А машин это касается в первую очередь, ведь есть люди, как я, которые выбирают машину, чуть ли ни в первую очередь из-за ее стиля ! А в случае с Кубом, возникает удивительная возможность совместить индивидуальность и стиль с огромнейшим практицизмом ! Поясню:Компактная машина, с минимумом проблем при парковке во дворах и с микро радиусом разворота имеет по-истине, ОГРОМНЕЙШИЙ ПРОСТОРНЕЙШИЙ салон ! Как японцы этого добились, ума не приложу. 7 мест, а может и восемь (спереди кресла и поднятый подлокотник образуют диванчик, на котором можно сесть втроем) Сзади можно достать из пола дополнительное сиденье (маловатое, конечно для двоих), но ехать можно и даже коленки не упираются . Если сложить сиденья, то через заднюю огроменную дверь можно засунуть холодильник, и обложить его ещё со всех сторон коробками с бытовой техникой или, к примеру две стиральных машины вертикально в коробках.Прибавляем к этому расход бензина в 7-8 литров 92-го, мощность до ста л.с. (98) , доступность обслуживания и з.ч. (все от ниссан микра) Вот и получается, имеешь компактную, вместительную, оригинальную, недорогую и практичную машину с неповторимым стилем и ярчайшим дизайном.Поведение машины на дороге, конечно, не спорткаровское и не бизнес класс, но: машину не раскачивает в поворотах, двигатель справляется достойно с городским (динамичным в моем случае) режимом езды, шумоизоляция, я считаю, отменная. И аэродинамических шумов нет В ПРИНЦИПЕ.Не думал, что куплю себе такую игрушку, тем более последние машины были значительно дороже, чем эта. Искал варианты и наткнулся на КУБ. Увидел и тут же влюбился. Захотелось, аж пипец . Тем более, по работе мне требовалась машина вместительная, но экономичная, а ездить на маленькой малолитражке мне как то не с руки.Через три месяца после покупки куба, купил себе Цедрика (последнего), так что теперь я могу и погонять и солидно проехать, и в то же время, перевезти ораву друзей на пикничок, подняв настроение и им и себе. Считаю, что Куб - это та машина, которая будет в тему, прежде всего молодым стильным, ярким, жизнерадостным семьям (можно с собакой) или открытым, активным, ярким молодым людям или девушкам. Крайне противопоказана тем людям, которые "все в себе", угрюмым и скучным. (хотя, возможно, в качестве второго авто). Ну или таким как я, которым очень понравилось сочетание яркого стиля и практичности. Ну а о надежности машины с правым рулем и об удобстве вождения подобной машины, писать смысла нет, если после Nissan SkyLine 34, Toyota MRS, я купил себе Куб , а потом еще и Ниссан Цедрик. Японоводы поймут :)))Всем удачи :)))

Доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о Ниссан Куб Кубик (7 мест) Опыт автовладения - 9 лет. За это время были машины совершенно разные: М412, Ваз2106, Опель Калибра (2,0 150л.с.) , Citroen Saxo VTR, Peugeot 406 купе (pininfarina) Toyota Solara II, Nissan SkyLine 34, Toyota MRS. Как видите, машины все "разношёрстные", но ! Одного у них не отнять - Незаурядность (либо внешняя, либо техническая, либо и та и другая) Не знаю, кому как, но мне категорически не нравится ездить на всем том, на чем ездят миллионы. Сейчас во многом преобладает не утилитарность, а стиль. А машин это касается в первую очередь, ведь есть люди, как я, которые выбирают машину, чуть ли ни в первую очередь из-за ее стиля ! А в случае с Кубом, возникает удивительная возможность совместить индивидуальность и стиль с огромнейшим практицизмом ! Поясню: Компактная машина, с минимумом проблем при парковке во дворах и с микро радиусом разворота имеет по-истине, ОГРОМНЕЙШИЙ ПРОСТОРНЕЙШИЙ салон ! Как японцы этого добились, ума не приложу. 7 мест, а может и восемь (спереди кресла и поднятый подлокотник образуют диванчик, на котором можно сесть втроем) Сзади можно достать из пола дополнительное сиденье (маловатое, конечно для двоих), но ехать можно и даже коленки не упираются . Если сложить сиденья, то через заднюю огроменную дверь можно засунуть холодильник, и обложить его ещё со всех сторон коробками с бытовой техникой или, к примеру две стиральных машины вертикально в коробках. Прибавляем к этому расход бензина в 7-8 литров 92-го, мощность до ста л.с. (98) , доступность обслуживания и з.ч. (все от ниссан микра) Вот и получается, имеешь компактную, вместительную, оригинальную, недорогую и практичную машину с неповторимым стилем и ярчайшим дизайном. Поведение машины на дороге, конечно, не спорткаровское и не бизнес класс, но: машину не раскачивает в поворотах, двигатель справляется достойно с городским (динамичным в моем случае) режимом езды, шумоизоляция, я считаю, отменная. И аэродинамических шумов нет В ПРИНЦИПЕ. Не думал, что куплю себе такую игрушку, тем более последние машины были значительно дороже, чем эта. Искал варианты и наткнулся на КУБ. Увидел и тут же влюбился. Захотелось, аж пипец . Тем более, по работе мне требовалась машина вместительная, но экономичная, а ездить на маленькой малолитражке мне как то не с руки. Через три месяца после покупки куба, купил себе Цедрика (последнего), так что теперь я могу и погонять и солидно проехать, и в то же время, перевезти ораву друзей на пикничок, подняв настроение и им и себе. Считаю, что Куб - это та машина, которая будет в тему, прежде всего молодым стильным, ярким, жизнерадостным семьям (можно с собакой) или открытым, активным, ярким молодым людям или девушкам. Крайне противопоказана тем людям, которые "все в себе", угрюмым и скучным. (хотя, возможно, в качестве второго авто). Ну или таким как я, которым очень понравилось сочетание яркого стиля и практичности. Ну а о надежности машины с правым рулем и об удобстве вождения подобной машины, писать смысла нет, если после Nissan SkyLine 34, Toyota MRS, я купил себе Куб , а потом еще и Ниссан Цедрик. Японоводы поймут :))) Всем удачи :)))

Отзывы автовладельцев Nissan Cube

Автомобиль Ниссан Куб 2000, минивэн, 1.3 л., автомат 0 0 0

У Ниссана Куб масса положительных качеств. Например для экономного автовладельца привлекательна малая затратность бензина и не очень дорогие запчасти. 14 october, 2013 Кубик - это Кубик 1998, минивэн, 1.3 л., автомат 0 0 0

Я давно езжу на Ниссанах. Это была Алмера, Примера, Ноут. Теперь вот Куб. Мне изначально не сильно понравился. Какой-то несуразный, не складный. 13 september, 2013 Описание последнего поколения КУБИКА. 2008, минивэн, 1.5 л., вариатор 0 0 0

Ребята это нечто. Приборка просто восторг, комфорт пространство запас до потолка это просто я не могу передать словами. Каждый сантиметр этого авто стоил тех денег которые я за нее отдал. 9 september, 2012 Nissan Cube 2002, минивэн, 1.3 л., автомат 0 0 0

Не смотря на его внешнюю компактность, в салоне очень просторно за счет того, что очень высокий потолок, а сам я не низкий человек, так что это очень полезно, так же удобно садиться. 9 september, 2012

Отзывы о Nissan Cube

Японский минивэн не пользуется особо большой популярностью у российских автолюбителей, поэтому его не часто встретишь на наших дорогах. Такая нелюбовь автомобилистов скорее всего связана с неординарным дизайном экстерьера модели. Тем не менее, необычный автомобиль может похвастаться экономичным мотором, неплохой эргономикой и просторным комфортабельным салоном. Помимо этого многие отзывы об автомобилях Ниссан Куб выделяют хорошую управляемость, простоту в эксплуатации и превосходную маневренность авто.

Также многие автолюбители, как и в отзывах о Nissan Titan отмечают большой выбор комплектаций. В частности, в базовой комплектации минивэна имеется все необходимое для комфорта и безопасности водителя и пассажиров. В набор стандартного оснащения входят регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер и качественная аудиосистема. За пассивную безопасность отвечают ремни безопасности с преднатяжителями, фронтальные и боковые подушки, а также подушки занавесочного типа.

Если говорить о серьезных недостатках, то их практически нет, как и нет детских болезней. Единственное на что сетуют отзывы автовладельцев о Nissan Cube так это на жесткую подвеску, посредственную звукоизоляцию и шумную работу двигателя на скорости более 120 километров в час.

Nissan Cube отзывы

Антиблокировочная система (ABS); подушки безопасности: 2; сигнализация; CD-магнитола, с MP3; TV; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: черный; диски: литые, размер R14; кондиционер; салон: ткань; ксеноновые фары; обогрев зеркал; регулируемая рулевая колонка: 1 положение; электропривод: водительское сиденье, стекла (все), зеркала

Отзывы владельцев о Nissan Cube

Видео

японское качество
достаточно резвый по динамике автомобиль
увеличенный дорожный просвет

маленький багажник
нет входа USB

Комментарии и оценки

алик (05-04-2015)

ЦИТАТА "Пытаясь ночью в слепую включить музыку, можно нечаянно переключить рычаг из положения D в положение N, или вообще в R (задний ход)"

Приобрёл машину Nissan Cube в 2009 году. В целом доволен.

Плюсы:
* несмотря на небольшие габариты кузова салон просторный, после которого даже в больших легковушках всё кажется тесным.
* за свои деньги относительно богатая комплектация с АКПП.
* японская сборка, и следовательно качество.
* компактные габариты кузова.

Минусы:
* слабый двигатель.
* плохая аэродинамика. На трассе после 120 км/ч машина ооочень ленива на разгон.
* высокий расход бензина. По городу

Машина идеальна для города. Сейчас не можем нарадоваться выбором. Очень "вертлявая". Радиус разворота по характеристикам 4,4 метра. На практике — при развороте на 180гр из крайней левой попадаю в крайнюю левую. При парковке вижу все колеса, свесов никаких. садиться крайне удобно.

Nissan Cube Z10

Это прекрасный вариант городского авто! Когда видишь Nissan Cube Z10, то думаешь, что в салоне очень мало места, а оно не так, потому что тут спокойно могут разместиться четверо крупных людей, хорошо, что потолок высокий. Автомобиль комфортный, послушный, маневренный, экономия хорошая (когда не сильно давишь по газам, то и получается, что я лью АИ-92 под 9 л на «сотку»). Хорошо смотрится и стоимость не «кусается». Авто с полным электропакетом, кондиционером, раздельной электро-настройкой для зеркал. Нравиться, что с высокой посадкой. У меня рост 179 см, а до потолка порядка 20 см, в салоне Nissan Cube Z10 просторно, еще нравиться и то, что на двери багажника можно отдельно открыть стекло. О самом багажнике скажу, что он просто мечта, когда складываешь заднее сиденье, то там столько места, хоть диван перевози (что я собственно один раз и делал). Можно уместить запасное колесо. Кстати, при сложенных сиденьях можно получить ровную поверхность, я так спал, не поджимая ног. Для 3-х места сзади маловато, а вот 2 пассажира - самое то!

Достоинства : прекрасный вариант для города, посадка, багажник.

Недостатки : шумоизоляция. Пластик в салоне.

Nissan Cube Z10, 1999 г

Это чудо попалось мне в руки по чистой случайности. Эксплуатирую «Террано» и конечно же в сравнении с ним Nissan Cube Z10 не может восприниматься мной всерьез. Чисто внешне «кубик» смотрится вполне хорошо, не то чтобы солидно, но можно сказать прилично. Но вот изнутри машина кажется гораздо более большой, да и расположиться в ней можно отчасти более удобно, чем на «Теранно». Двигатель CGА13 в эксплуатации оказался очень надежным и неприхотливым. Если за ним нормально ухаживать, он будет работать и отлично заводиться даже если на улице солидный мороз. Только в моем конкретном случае с полным приводом с коробкой MCVT его мощности явно не хватает. Хоть и можно нормально на нем ездить через сугробы и небольшую грязь. Вариатор живенький, но конечно 1.3 для него слишком мало. По причине этого расход слишком большой, в среднем литров 12. Для такого «малыша» это чересчур. Но еще раз хочу напомнить, что мотор у Nissan Cube Z10 по надежности напоминает автомат Калашникова.

Достоинства : дизайн кузова. Заводится при любых морозах.

Недостатки : расход топлива.

Nissan Cube Z10, 2001 г

Наше знакомство с Nissan Cube Z10 состоялось в августе 2010 года, поначалу всем моим знакомым не понравился мой друг, что меня очень обижало, но в процессе эксплуатации этого удивительнейшего авто, все мои знакомые начали замечать плюсы и прелести этого автомобиля. Первый - несмотря на его внешнюю компактность, в салоне очень просторно за счет того, что очень высокий потолок, а сам я не низкий человек, так что это очень полезно, так же удобно садиться. Второй - на заднем ряду Nissan Cube Z10 отсутствует туннель и пол там ровный, так что даже третий человек посередине сзади, чувствует себя очень комфортно, вдобавок можно регулировать спинку сидений. Так же очень комфортно в салоне из-за того, что в нем есть много примочек: всевозможные подстаканники (которые очень удобные и не портят вид салона), полный электропакет и, конечно же, кондиционер. Очень высокая посадка, сидишь и видишь всех, а порой даже смотришь на всех сверху. Вот все говорят, руль, мол, правый, а знаете как в городе удобно? Припарковался и сразу на тротуаре – сказка. Очень хорошая вариаторная коробка, экономит топливо и отлично разгоняет Nissan Cube Z10 на городских дорогах.

Отзывы владельцев о Nissan Cube

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Nissan Cube. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Ниссан Куб, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Некоторое время назад компания Ниссан объявила о кардинальном пересмотре существующей стратегии. Представители фирмы заявили о планах отказаться от выпуска ряда непопулярных моделей, сосредоточив внимание на топовых предложениях. Автопроизводитель также будет наращивать линейку электрокаров. Пока утверждать об успешности или провальности стратегии невозможно. Только время прояснит ситуацию.

Однако однозначно можно отметить другой момент. Новая политика бренда не изменит отношения к вопросам качества. Компромиссы исключены. Популярностью машины этой марки пользуются благодаря высокой надежности, хорошей сборке. Это в полной мере отражают и отзывы о Ниссан Куб.

Отзыв о Ниссан Куб: квадратный друг

Автомобиль покупал с рук в России. На момент приобретения машина отбегала 48 тыс. км. За 3 года владения я накатал примерно столько же. В целом аппарат без каких-либо изысков:

самая простая комплектация;
велюровый салон;
двигатель 1,4 литра, 98 л. с.;
четырехступенчатая АКПП;
электрические зеркала;
кондиционер;
2007 год выпуска.

В общем, все простенько, но со вкусом. Теперь в отзыве о Ниссан Куб расскажу про особенности машины.

Начать хочу с внешности. Дизайн экстерьера равнодушным точно не оставит. Машины можно ненавидеть или любить. Середины с Кубиком не бывает. У одних мое авто вызывает отвращение, другие считают такую нестандартную концепцию прикольной. Мне авто нравится.

Снаружи салон кажется маленьким, но внутри он гигантский. Японцы продумали в модели каждую мелочь. Различных кармашков и мест для хранения предложены десятки. Можно разместить поклажу с максимальным удобством.

Однако не стоит забывать и про минусы. Для рослых водителей машина не подходит. У меня 187 см. Сидение пришлось отодвигать назад до упора. Только в этом случае удалось сохранить хоть какое-то подобие удобства. Более высоким автомобилистам будет точно неудобно.

Есть и еще один недостаток. Машина создана исключительно для коротких поездок. Как-то нужно было ехать в соседнюю область за 500 км. Дорогу перенес с трудом. Сидения неудобные, приходилось пару раз останавливаться и разминать спину.

Из плюсов в отзыве о Ниссан Куб хочу отметить вариативность настроек заднего дивана. Список возможных манипуляций впечатляет:

складывание;
выдвижение вперед или назад;
изменение угла наклона спинки.

В общем, пассажиры смогут задать максимально удобный и комфортный способ передвижения.

С динамикой все плохо. 98 лошадиных сил под капотом не дают возможности рассчитывать на хороший эффективный разгон. Кнопка overdrive ситуацию особо не спасает. Идеальный вариант для машины – 110-120 км/ч. Гонять на Кубе не советую. Как-то выжал из малыша 160 км/ч, дак чуть плохо не стало.

Nissan Cube простая и удобная машина

Машиной владел 3 года. После продал и взял кроссовер. В целом автомобилем остался доволен. Отзыв о Ниссан Куб постараюсь сделать максимально объективным. Начать хочется с плюсов. Их хватает с избытком:

ГРМ на цепи.
Расход 6-7 литров на 100 по трассе.
Хороший обзор по зеркалам и окнам.
Салон просторный.
Электроусилитель руля.
Хорошая маневренность.
Простота поиска деталей.

Положительных качеств у машины реально хватает. Однако без минусов тоже не обошлось. Некоторые промахи существенные. Людям с драйверскими амбициями авто точно не подходит. Динамика у японца никакая. Простой автомобиль для средне-черепашьего передвижения. Рассчитывать на что-то большее не приходится.

Проблемы возникают и из-за правого руля. Конечно, это может показаться вопросом привычки, но по трассе ехать реально неудобно. В городе движение значительно спокойнее, поэтому правый руль особых помех не вызывает.

Дизайн специфический. Фанатам универсалов, хэтчбеков и кроссоверов может показаться идеальным, но любители седанов будут плеваться во все стороны. Какой-то вывод сделать невозможно. Сплошная вкусовщина.

В вопросах ремонта проблем не возникало. За 3 года владения никаких серьезных поломок переживать не приходилось. Менял масло и фильтры.

Отзыв о Ниссан Куб, отличный первый автомобиль

Так случилось, что моей первой машиной был Ниссан Куб. Авто со своими задачами справилось на ура. С ездой за 5 лет освоился, в итоге пересел на более габаритную модель.

В целом впечатление о модельке исключительно положительное. Машина простая, но надежная. С задачами справляется на ура. В отзыве о Ниссан Куб хочу отметить относительно низкую стоимость владения:

Дешевые запчасти.
Небольшой расход топлива.
98 л. с., скидки на ОСАГО.

К слову про запчасти. За 5 лет пережил 1 «поломку». Пришлось менять колодки. Передние элементы обошлись в 650 рублей. Фильтры по стоимости сопоставимы вазовскими. Перед покупкой поинтересовался ценником на коробку. В среднем надежный агрегат тогда можно было взять за 13-15 тыс. рублей.

Мнение о машине у меня хорошее. Для учебы подходит лучше всего. Модель надежная, удобная и практичная.

Городской «житель» Nissan Cube Z10: стоит ли его покупать

Z10 — это первое поколение Nissan Cube, которое выпускалось с 1998 по 2002 год. Изначально его производили для Японии, поэтому в Россию ввозили только с правым рулем. Чем хороша модель, какие в ней есть недостатки, за сколько и с какими проблемами ее можно взять на вторичке, разбираемся в статье.

Внешний облик

Экстерьер «Куба» на любителя. Даже для меня, жителя Дальнего Востока, он кажется специфичным. А если вы живете в Центральной России, особенно в мегаполисе, эффект длинноногой блондинки в миниюбке точно будет обеспечен. На вас тоже будут таращиться во все глаза.

Компактный Nissan Cube — сугубо городской «житель». С ним вы всегда найдете место на парковке и сможете легко перемещаться в ограниченном пространстве. А вот езда по бездорожью из-за низкого клиренса 145 мм противопоказана. Даже небольшое препятствие станет фатальным для поддона картера.

Салон и комплектация

По салону «Ниссан Куб» вполне неплох. За счет того, что он весь квадратный, внутри много места и комфортно даже пассажирам с ростом дяди Степы. Высокая посадка и большие зеркала заднего вида дают хороший обзор и помогают парковаться даже в самые маленькие «дырочки».

Сзади помещаются только два человека. Если сдвинуть задние кресла до конца, для ног образуется столько места, что пассажиры некоторых седанов обзавидовались бы. Но разложить задние сиденья, чтобы получить спальное место, не получится.

Отделка в салоне добротная. Во время движения ничего не бренчит, не стучит и не воет.

Стандартная комплектация Nissan Cube включает в себя:

две фронтальные подушки безопасности;
ABS;
гидроусилитель руля;
кондиционер.

Есть много полок, бардачков и выдвижных подстаканников. Почти кошерно, если бы не три минуса:

Динамики у штатной акустики выдают звук как у дешевого смартфона.
Часто ломается моторчик стеклоомывателей.
Отсутствует шумоизоляция.

У топовых моделей есть электропакет, центральный замок, деревянные вставки, кожаная обивка сидений.

Объема багажника «Ниссан Куб» — 320 л хватает для загрузки двух-трех пакетов из супермаркета. Его можно увеличить до 1250 л, если подвинуть вперед заднее кресло и убрать спинку.

Двигатели

Первые партии «Кубиков» выпускались с двигателем CG13DE на 82 л. с. Затем японцы перешли на CGA3DE с мощностью 85 л. с. Оба мотора имеют объем 1,3 литра. Производителем указан расход в пределах 6-6,5 литров, на деле малолитражный автомобиль «ест» почти 10 литров, а зимой еще больше.

В 2001 году двигатель CGA3DE пережил рестайлинг. Аппетит снизился до 7,5-8 литров, заметно прибавилась и мощность — до 101 л. с.

Все двигатели Nissan Cube не любят морозы. Уже при -20°С начинаются проблемы с отогревом. Из-за маленького объема моторы не могут прогреть большой салон. Поэтому зимой будет холодно.

Еще один недостаток моторов — пластмассовая крышка клапанов. Из-за нее из системы начинает течь масло и заливаются свечные колодцы.

Несомненный плюс двигателей — цепной ремень ГРМ. Можно не бояться неожиданных разрывов ремня и загибания клапанов.

Трансмиссия и ходовка

«Кубик» с 85-сильным мотором производился в переднеприводном и полноприводном варианте, а версии с другими двигателями — только с передним приводом.

Коробки передач — 4-ступенчатый автомат или вариатор. На премиумных моделях вариатор идет с системой Hyper CVT-M6 с ручным переключением передач и шестью скоростями. Обе КПП редко подводят владельцев, если те не насилуют их агрессивной ездой.

На моделях с передним приводом передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. На полноприводном «Кубе» подвеска полностью независимая. Обе ходовые слабоватые. Оно и понятно, ведь автомобиль создавался для города, да еще и компактным.

Детали подвески миниатюрные и не отличаются жесткостью. Особенно быстро ломаются стойки, линьки и рулевые тяги. Замена дорогая. Одна новая стойка может обойтись почти в 3,5 тысячи рублей.

Стоимость Nissan Cube с пробегом

Это будет порядком уставший автомобиль, еще и, наверняка, битый.

Автомобиль 2002 года в приличном состоянии мы нашли за 170 тыс. рублей:

У авто было два владельца. И подобных вариантов много. Поэтому строить иллюзии, что вы будете вторым или хотя бы третьим владельцем возрастного «Кубика», бессмысленно.

В этом объявлении продавец указывает, что у авто сменилось трое и более владельцев:

Отчет показал, что машине выдан дубликат ПТС. Также есть шесть неоплаченных штрафов, которые тянутся еще с 2016 года. Видимо, из-за их неуплаты ГИБДД наложила ограничения на регистрацию. Всего их восемь:

Этот «Куб» не получится переоформить на себя, пока не будут сняты все ограничения. Так что эта модель не рекомендуется к покупке.

Брать или нет «Ниссан Куб»

«Ниссан Куб» ценен малыми габаритами и относительной экономией топлива. А с недостатками в виде холодного салона и низкого клиренса можно смириться. Это тот самый случай, когда цена и качество полностью уравновешивают друг друга.

Стихия Nissan Cube — спокойная езда по городу. Поэтому он подойдет тем, кто не газует резко со светофоров и не стремится обгонять машины в соседнем ряду. Это отличный вариант для семьи с двумя детьми, а также верный помощник для тех, кто много передвигается по работе и иногда перевозит небольшие грузы.

При выборе Nissan Cube Z10 имейте в виду, что это возрастная модель. Будьте внимательны, подходите к покупке взвешенно и обязательно проверяйте историю эксплуатации.

Автор: Булат Гармаев

Был ли у вас опыт владения автомобилем «Ниссан Куб» первого поколения? Расскажите о нем в комментариях под статьей.

Хорошие отзывы владельцев о Nissan Cube II

Началось все с того, что тяжелое финансовое положение вынудило меня продать двухгодовалую Астру в отличном состоянии. «Погуляв» лето 2010 года пешком, я осознал, что пешеход из меня никудышний, да и работа требовала определенной мобильности и оперативности. Встал вопрос о приобретении автомобиля. Поскольку в денежных средствах на тот период я был ограничен суммой порядка 100 килорублей, все взгляды были устремлены в сторону отечественного автопрома. Переднеприводные авто свежих годов в хорошем состоянии в указанную сумму никак не вписывались, восстанавливать же автохлам после таксистов ни времени, ни желания не было. Оставалась «семерка». Начались поиски. Просмотрев кучу объявлений и отвергнув ряд предложений по причине скрученного пробега, наличия плохо сделанного кузовного ремонта (хозяева при этом в один голос утверждали, что дедушка по выходным ездил на дачу, без аварий и зимней эксплуатации, но отдавли при этом комплект изрядно поезженной зимней резины), наткнулся я на объявление о продаже ИЖ 2126 с пробегом 1000(!) км. Естественно заинтересовавшись, отправился на осмотр: автомобиль по виду и запаху — новый. Год выпуска 2004. Куплен был ветераном ВОВ за 50% тогдашней цены (выделяли в те годы ветеранам бесплатно Оку или Оду с 50% скидкой). На автомобиле был сделан антикор, поставлен фаркоп, даже котелок был прикручен в багажник — собирался, видимо, ветеран на рыбалку, да здоровье не позволило. Так и стояла Ода в гараже на колодках — резине за 6 лет ничего не сделалось. Подросший внук, получив права, пытался было поездить на ней, но решив, что автомобиль абсолютно не «пацанский», выставил его на продажу. Сторговались за 75 тр, что для практически нового автомобиля, считаю, недорого.

Быстренько (а главное дешево) устранив все последствия гаражного стояния, приступил к каждодневной эксплуатации Оды, но видимо привык я за последние годы к хорошему, а отечественный автопром при всем желании к таковому не относится, хотя Ода мне абсолютно никаких проблем не доставляла. В принципе автомобиль неплохой — теплый, достаточно просторный, более удобный для водителя (особенно рослого) нежели «классика», легко управляемый, благодаря реечному рулевому. Но… одно слово – «нашепром». Таким образом, поездив пару месяцев на Оде, ощутив в полной мере забытые за многие годы владения иномарками «прелести» отечественного автомобиля, да еще и заднеприводного (в условиях прошлой снежной зимы), задумался о приобретении чего-нибудь более достойного, желательно с АКПП.

Поиски были недолгими: увидел в инете объявление о продаже Нисана Куб 2007 года выпуска, свежепригнанного из Японии. На Кубик заглядываляся давно. Этот один из немногих автомобилей, который практически никого не оставляет равнодушным своим внешним видом. Восприятие его при этом у большинства полярно противоположное: или резкое неприятие — кирпич на колесах, или неподдельный интерес. Не зря Ниссан Куб в 11 кузове завоевал несколько дизайнерских премий. А сев в него и ощутив на себе громадный внутренний объем, при небольших внешних размерах (Куб на базе Микры), я понял — мое.

Отзывы об Nissan Cube

Антиблокировочная система (ABS)- подушки безопасности: 2- сигнализация- CD-магнитола, с MP3- TV- усилитель рулевого управления- центральный замок- цвет салона: черный- диски: литые, размер R14- кондиционер- салон: ткань- ксеноновые фары- обогрев зеркал- регулируемая рулевая колонка: 1 положение- электропривод: водительское сиденье, стекла (все), зеркала

Отзывы владельцев

Отзыв о Nissan Cube, 1,4, 2002 г.в.

Как видите, машины все "разношёрстные", но ! Одного у них не отнять - Незаурядность (либо внешняя, либо техническая, либо и та и другая) Не знаю, кому как, но мне категорически не нравится ездить на всем том, на чем ездят миллионы. Сейчас во многом преобладает не утилитарность, а стиль. А машин это касается в первую очередь, ведь есть люди, как я, которые выбирают машину, чуть ли ни в первую очередь из-за ее стиля ! А в случае с Кубом, возникает удивительная возможность совместить индивидуальность и стиль с огромнейшим практицизмом ! Поясню:

Компактная машина, с минимумом проблем при парковке во дворах и с микро радиусом разворота имеет по-истине, ОГРОМНЕЙШИЙ ПРОСТОРНЕЙШИЙ салон ! Как японцы этого добились, ума не приложу. 7 мест, а может и восемь (спереди кресла и поднятый подлокотник образуют диванчик, на котором можно сесть втроем) Сзади можно достать из пола дополнительное сиденье (маловатое, конечно для двоих), но ехать можно и даже коленки не упираются .
Если сложить сиденья, то через заднюю огроменную дверь можно засунуть холодильник, и обложить его ещё со всех сторон коробками с бытовой техникой или, к примеру две стиральных машины вертикально в коробках.

Прибавляем к этому расход бензина в 7-8 литров 92-го, мощность до ста л.с. (98) , доступность обслуживания и з.ч. (все от ниссан микра) Вот и получается, имеешь компактную, вместительную, оригинальную, недорогую и практичную машину с неповторимым стилем и ярчайшим дизайном.
Поведение машины на дороге, конечно, не спорткаровское и не бизнес класс, но: машину не раскачивает в поворотах, двигатель справляется достойно с городским (динамичным в моем случае) режимом езды, шумоизоляция, я считаю, отменная. И аэродинамических шумов нет В ПРИНЦИПЕ.

Не думал, что куплю себе такую игрушку, тем более последние машины были значительно дороже, чем эта. Искал варианты и наткнулся на КУБ. Увидел и тут же влюбился. Захотелось, аж пипец . Тем более, по работе мне требовалась машина вместительная, но экономичная, а ездить на маленькой малолитражке мне как то не с руки.

Через три месяца после покупки куба, купил себе Цедрика (последнего), так что теперь я могу и погонять и солидно проехать, и в то же время, перевезти ораву друзей на пикничок, подняв настроение и им и себе.

Считаю, что Куб - это та машина, которая будет в тему, прежде всего молодым стильным, ярким, жизнерадостным семьям (можно с собакой) или открытым, активным, ярким молодым людям или девушкам. Крайне противопоказана тем людям, которые "все в себе", угрюмым и скучным. (хотя, возможно, в качестве второго авто). Ну или таким как я, которым очень понравилось сочетание яркого стиля и практичности.

Ну а о надежности машины с правым рулем и об удобстве вождения подобной машины, писать смысла нет, если после Nissan SkyLine 34, Toyota MRS, я купил себе Куб , а потом еще и Ниссан Цедрик. Японоводы поймут :)))

Отзыв о Nissan Cube, 1,4, 2002 г.в. оставил: Дима из города Москва

Отзыв об ,Nissan Cube:

Здравствуйте. Даже незнаю с чего начать свой отзыв. но всётаки начну с того что я владелц Nissan Cube 2002 года. В России всего 6сть месяцев. езжу на нём около двух месяцев. но очень много приятных и положительных впечатлений. Когда приехал впервые на этой машине к дому люди были в недоумении. что за машина. но потом собрались зеваки и начали обсуждать. вообщем машинка в городе такая появилась одна из первых. сейчас просят продать. но мне самому нравится.Пробовал на вместимость автомобиля и 8емь человек там сидело нормально. правда сзади на руках но в потолок так никто и неупёрся. ПОТОЛОК высокий. Обзорность в автомобиле хорошая. Но те кто говорит что правый руль это неудобно и небезопасно тот просто чайник. ездить сам неумеет. и других пугает. Люди на дороге то назовут Х. я, а те кто потом ещё и посидел в ней. и поближе рассмотрел те брали номер автосалона где покупал. вообщем машина оригинальная и непохоже на д

Отзывы о Nissan Cube (Ниссан Куб)

Отзыв о Nissan Cube, 1,3, 2001 г.в.

Всем доброго времени суток!
Решил написать небольшой отзыв о недавно приобретенном мною автомобиле. Владею им всего месяц, отзыв буду переодически пополнять новой информацией и фотографиями, может кому то будет полезно. Потому что сам в течение месяца перед покупкой буквально жил на дроме, читая отзывы кубоводов. Кстати спасибо вам, кубоводы, за информационную помощь в моем выборе!

До Куба эксплуатировал ВАЗ 2107 2004г. выпуска. Наверное на этом надо поставить точку, потому что все итак ясно, не стоит описывать что это за автомобиль и через что пришлось с ним пройти :))
Конечно это был не единственный автомобиль, на котором я ездил, пришлось поездить на многих иномарках, и не только в России, но и по Европе. Часто ездил на Hyundai Terracan отца, так же на Hyundai Starex, в Германии ездил на Mini Cooper, BMW 530 и др. Говорю это не к тому чтобы похвастаться, а к тому чтобы вы поняли, какой я испытывал каждый раз контраст, пересаживаясь из этих замечательных автомобилей в свою семерку))

ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ - пусть это будет основная тема этого отзыва.

Ближе к теме. Упали мне неожиданно около 40 тыс рублей, да и русские машины подорожали в связи с программой утилизации или еще с чем, в общем затеял я поменять автомобиль, за 2 года надоела мне семерка однако. Очень удачно продал ее - за 80 т.р, с бесчисленным колличеством коцек и небольших вмятин. Правильно говорится - одно счастье купить машину, другое продать. Итого, на руках 120 тыс, на рынке за такие деньги ничего нет, принятно решение просить денег у банка. Попросил - дали. 70 тыс. рэ на 2 года под 18,6%. Итого - 180, уже веселее. Но тоже, особо не разгуляешься :( Смотрел Хонду Капу, Цивик, тойоты - витс, короллу, из ниссанов примьеру, блюберд и цефиро. Но все что побольше да посолидней - за эти деньги не в лучшем состоянии, тойоты - дорогие и пробеги сумасшедшие, если еще и не смотанные, в общем по соотношению цена/год/состояние остановил я свой выбор на кубике.
Много отзывов перечитал, много фото пересмотрел, ну лежит душа у меня к нему и все. Нравится.

Теперь о машине. Белый Куб, октябрь 2001. конечно он крашенный, как и большинство машин такого года. но сделан, и вроде неплохо, но не без косяков. Да мелочи это все, телевизор целый, и да ладно.
Что очень порадовало и подкупило - это отношение предыдущего хозяина к автомобилю. Это дорогого стоит, и видно это было сразу. Сиденья перетянуты темно серой мягкой тканью, очень приятной на ощупь и на глаз, потолок идеально перетянут черной кашмой, обшивки на дверях кож/замом, все это создавало очень приятную картину. На дверях три слоя шумки, в машине тишина при движении.

Щиток приборов показывает пробег 102 тыс км. Предыдущий хозяин честно говорит что это не радной щиток, предыдущий он убил пытаясь модернизировать :)))) Говорит что суммарный пробег с обоими щитками 136, было ли смотано до него - не знает. Он отъездил на нем чуть больше года, до него еще один хозяин, тоже год. Машина с 2008 в РФ.

Я давно увлекаюсь машинками, и мне нравится пробовать новое. Ездил на российских ведерках, ВАЗ, ГАЗ. Было 7 тойот, 3 митсубиши, немцы. Из всех автомобилей, на которых я когда-либо ездил, я выделю митсубиши, пожалуй, это лучший автомобиль среди всех японцев. Что касается тойоты, не сочтите за неуважение, но это не больше чем реклама и пиар. Тойоты - ведра еще те, ездил и на новых и на бэушных. Постоянные поломки, даже с небольшими поломками не приятно сталкиваться, все это знают. Как говорят, у ниссанов слабые места коробки, у митсубиши высокие требования к топливу и обслуживанию, а тойот ломается все, можно сказать тойота - расходный материал. Как сказал Генри Форд: "хочешь иметь машину, имей деньги на еще одну" - это для тойоты. Да-да-да, была у вас тойота и не ломалась. Ну-ну, это вы своей бабушке на ночь расскажите, а сами одним глазом взгляните в сервисную книжку.

Сейчас у меня во владении Митсубиши Галант 1.8 GDI. Меняю масло каждые 10 т. км. Mobil 0W-40, топливо АИ-95 и проблем не знаю. До этого из митсубиши имел Аиртрек, Диамант, скажу честно, там даже масло не менял, и всегда было счастье на лице, ну безпроблемные автомобили, при правильном уходе. Это мое личное мнение, сейчас к этому мнению присоединяются мои друзья.

Кубил взял чисто для продажи, скажу честно. Была зацарапана правая сторона, сейчас исправляю это. И я заметил, что те, кто говорили так: "Купил ниссан - ебися сам" - не врали. Чистой воды правда. Не зря мои знакомые отговаривали меня от этого геммора, ни кому не в обиду.

ВАРИАТОР.
Вариаторы на ниссанах лучше бы вообще не ставили. Судя по тому, что только что сломавшаяся коробка уже не первая на этом автомобиле, можно смело предполагать, что вариаторы на ниссанах - это расходник. И довольно не дешевый. И какой же дизайнер придумал кривое переключение режимов вариатора (у некоторых АКПП) на руле? Пытаясь ночью в слепую включить музыку, можно нечаянно переключить рычаг из положения D в положение N, или вообще в R (задний ход). Поверьте, такая ошибка обойдется не дешего.

ДВИГАТЕЛЬ.
Судя по всему движок простой, рядный, четырех цилиндровый. После галанта, конечно слабоват, можно сказать вообще не едет. Клянусь, я не презираю марку ниссан, ибо вобще бы не купил данный авто. Просто эта марка, не митсубиши, я бы сказал, и даже не тойота. При 80 лошадках, у меня расход от 8 до 12 литров, и это считается нормальным явлением, все владельцы кубиков так утверждают. Извините, у меня на Галанте 150 лошадок и расход 7-11 литров, рекорд на трассе 6,8 литров, так в отличие от куба, она едет и причем, хорошо едет.
Сегодня решил поменять свечки, я всегда стараюсь в последнее время на всех своих машинках менять все расходники. И что я вижу сняв высоковольтные провода? Там пидзец. В первом и четвертом цилиндрах масла столько, что свеч не видно. Думаете прокладка? Врядли. Кольца умерли? Неа. Сам не знаю, почему так, наверное потому что ниссан. Кто не согласен - пишите что это и как с этим бороться ( Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ). Это не единственный поддек масла, с низу у поддона такая же беда.

ПОДВЕСКА.
Видит Бог, я не хочу плохо говорить о кубике, но обстоятельства советуют мне писать всю правду. Правда нужна для того, чтоб люди не делали ошибок, прочитав честный отзыв, а не самовнушенный. Подвеска не из лучших. Помимо того, что на кубике маленькие колесики, которые проваливаются в каждую ямку, так на нем еще супер жесткая подвеска как на паджерике. Мне кажется производитель куба попутал класс автомобиля, установив такую подвеску. Не комфортно, не приятно. От зимних неровных пупырчатых дорог голова начинает болеть на такой подвеске. Но есть свой плюс - в повороты входить на скорости удобно. Качество подвески тоже не из лучших, на подъемнике отчетливо видно, как такая жесткость убивает сама себя (очень много элементов с разборки.

КУЗОВ.
Огромный плюс этого автомобиля - это посадка водителя и пассажиров. Достаточно свободно и комфортно. Для ног есть много места, над головой могут птички летать, посадка как во внедорожнике, это важный плюс. Багажник хоть и небольшой, но сложив задние сидения, можно получить достаточно большой объем. Ровный пол сделать не получается, производитель не посчитал это нужным. Обзор неплохой, хотя левый задний угол - сплошная мертвая зона, в остальном обзор на пятерку.

ЕЩЕ О НЕДОСТАТКАХ.
Качество автомобиля, как я сказал, не очень высокое. По комфорту, я бы поставил троечку. Автомобиль наверняка задумывался для девочек и городских условий. На трассе очень тяжело, легкий ГУР может на высокой скорости сделать печальное ДТП. Несмотря на небольшие габариты автомобиля, радиус разворота очень велик. Возможно, это первая моя машинка в таком классе, возможно я не могу изменить впечатлениям от эксплуатации моего Митсубиши Галанта и предыдущих автомобилей, но я твердо утверждаю, что как раз-таки девочкам такие машинки брать не нужно. Есть Митсубиши Динго, на крайний случай уродливая и сыпящаяся, как ниссан Тойота Функарго. К недостаткам отнесу парусность, иной раз молишься, проезжая какое-нибудь поле.

ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ.
Конечно, в каждой машине есть плюсы, и в кубе тоже. Я уже рассказал о том, сколько места с Кубике. Еще очень важный момент - печка. Да, такого года автомобилю следовало бы и климат-контроль установить, но производитель сэкономил, но дал очень теплую печку. Печка лучше, чем на Галанте, это точно. Жарит как нужно, ноги, стекла, лицо - всегда в тепле. Спасибо производителю и за подушки безопасности, их целых две. Есть ABS, без нее Кубик вообще бы крутился как конек на льду. Пластик неплохой, особых сверчков нет, но откуда-то сзади, странные для японца звуки режут ухо. Автомобиль в зад и перед не был бит, но сверчок сзади достает. Вариатор - веселая штука, переключения незаметны, но я предпочитаю АКПП. Кстати, вариатор на Кубике снова умер, что ж, зато не скучно :)

Положив правую руку на сердце, а левую подняв перед вами, клянусь, отзыв написан честно. Ничего не скрывал. Я постарался написать всю правду, ибо я имею достаточно не маленький опыт эксплуатации разных автомобилей. Да, я не сторонник Тойот. Из 7-ми тойот я не нашел ту, что в рекламе, а люди почему-то находят, а кода продают - поливают как могут, странно, да? Теперь в черном списке у меня появился еще и Ниссан Куб, остальные ниссаны со счетов не списываю, есть повод по-тестировать другие модели.

Ниссан буду продавать, но не Вам, иначе вы меня достанете своими звонками. Вообще ниссаны на продажу - порожняковая тема, так говорят знакомые, которые занимаются машинами. Я люблю MMC, и врядли когда-либо поменяю эту марку на тойоту, мазду, субару.

Всем спасибо за внимание. Перед тем, как купить Кубика, подумайте, понравится ли он вам. Я бы сказал так, есть много вариантов других производителей.

Отзыв о Nissan Cube, 1,3, 1998 г.в.

Плюсы, Nissan Cube:

В салоне очень просторно. на (5 баллов)
Шумоизоляция хорошая
На дороге очень устойчква. но после того когда я поставил диски 15 радиуса и резину хорошую низкопрофельную
Расход топлива отличный. к бензину непривиредлив!! по городу 8л. а по трассе 7,5-6,5 литров. но при интенсивной езде можно и 10л
Ездил на нём в Питер и Рязань. дорожка и туда и обратна других водителей заставляла местами плакать..но Куб справился. и даже не утомил меня. Ехал почти без остановок. подвеска у него немного жесковата но хороша как и всех ниссанов

Плюсы, Nissan Cube:

Экономичность
Динамичность
Вместительность
Малые габариты
Надежность двигателей и хорошая обзорность

Плюсы, Nissan Cube:

Шустрый
Маленький
Вместительный
Супер вид

Минусы, Nissan Cube:

Минус это то, что GPS навигацию трудно русифицировать которая в японииставилась
И то что подвеска низковата. но читал что можно поднять её за счёт пружин от восьмёрки жигулей. может и попробую. а пока всё меня устраивает

Минусы, Nissan Cube:

Печка слабовата для зимы
Нет европейского аналога
Для меня было тяжело на автомате и переднем приводе
Нет зимнего режима АКПП

Минусы, Nissan Cube:

немного шумноват (если недороботать)
немножко слабоват мотор (ему хотябы 1,5) но если летать неочень высоко то вполне хватает.

Совет покупателю, Nissan Cube:

Покупайте если вы только не в лесу живёте. тогда точно не пожалеете.
Брать и не думать ! Лучше такчки ненайти !
Хотите небольшой атомобиль, экономичный, резвый и неприхотливый в эксплуатации - то это авто для Вас обратите внимание и он Вам понравиться

Компания BMW модернизировала гибридный концепт X5

Компания BMW модернизировала прототип гибридной модификации внедорожника X5, который дебютирует на Н.

Обновленную Toyota Camry покажут 15 апреля в Нью-Йорке

Крупнейший японский автопроизводитель намерен презентовать рестайлинговый седан Camry в середине сле.

Из-за чего свадебный фотограф в Бердянске может иметь разную ценовую политику

Уникально увековечить свадьбу, выпускной или день рождения сегодня намного проще благодаря всеобще д.

Ателье Brabus сделало хот-хэтч Mercedes A45 AMG 400-сильным

Немецкое тюнинговое ателье Brabus презентовало новую программу доработок для 360-сильного хот-хэтча .

Читайте также: