Недостатки сузуки 2 5

Обновлено: 09.01.2025

Suzuki DF2.5S

Малый вес. Не большой расход топлива. Заводиться не очень только после зимовки первый раз(раза с 5-10). Но может в подвале где зимует сыровато. А так: открыл подсос,дернул, поработал но подсосе пока не начал глохнуть- закрыл посос и вперед.

В первое лето на малы оборотах засерало свечу. Подрегулировал ручку газа что б в минимум не уходила и стало все нормуль.

Пользуюсь мотрором уже 5 сезонов. Проблем никаких нет. После первого сезона помеменял сам масло. Скорость не большая,но раз в 5 быстрее чем на веслах. На не больших водоемах быстрее и не надо. На крупных водоемах, когда преодолеваешь расстояния километров в 5-10, конечно подумываешь о более мощном моторе. Скорость на стоячей воде если один (80кг) по навигатору 12 км/ч(скорость как бегом)(лодка флинк 320 с плоским дном), вдвоем с женой (еще +50 кг) 10км/ч. Можно попробовать поставить винт побольше, мотор по ощущениям потянет. Но на троллинге поднимется скорость. На реке по течению когда один, почти встает на глис))) Если скорость реки 7км/ч + 12 лодки итого почти 20 км/ч. Но против течения 12- 7 = 5 км/ч

Надежность, экономичность, малый вес

Их практически нет. Ну, разве что, контрольное отверстие системы охлаждения, хорошо бы сделать сбоку, чтобы лучше было видно струю воды.

Великолепный подвесной мотор! Использовал его один сезон, в качестве вспомогательного, на парусной яхте. К несомненным достоинства этого двигателя можно отнести: малый вес, надежность, наличие нейтральной передачи, управление газом на румпеле. Вы не поверите, но мой мотор, начиная с момента обкатки, всегда заводился с первого раза! На малых и средних оборотах он очень тихий и экономичный (стакан 92-го бензина на час пути). Впрочем, это не удивительно для четырехтактного двигателя. В своей ценовой группе (среди других известных брендов), у этой модели просто нет конкурентов. Покупайте не пожалеете!

Мне понравилось в этом моторе: Малый вес 13 кг, низкий расход топлива 1/2 литра в час, можно легко спуститься с ним к воде в диких местах, приятный звук работы, малый ход при дорожке в сравнении 5лс

Долго нужно прогревать, иначе при добавлении газа глохнет, такая особенность конструкции

Мотор стоит своих денег, надежный.

- Надёжный- Лёгкий- Экологичный- Относительно тихий

Мотор взял б. у. 2008 года, нужно было завершить сезон. Использовал на ПВХ лодке Flinc 320 (плоскодонка, пол 6 мм, без стрингеров). Очень понравился малый вес мотора, удобство использования - просто плеснул бензина и поехал, не нужно мешать его с маслом. Мотор гонял в хвост и гриву, плавал на максимальном ходу по несколько часов. И я очень доволен, ощущается надёжность, стабильность, нет никаких посторонних звуков, заводится нормально, если не заводится - бак сухой!По скорости рекордов не поставить, один раз, наверно, случайно, удалось разогнать до 17 км/ч, я практически летел!:) А так. 10 км/ч. Если вдвоём, тоже самое, неторопясь, но поверьте, гораздо лучше, чем на вёслах. Расход топлива: 1 литр 92 бензина на 8 км реки.Плавал и на крупных реках (Ока, Волга), и на озёрах. Мой вердикт следующий. Мотор отличный, если вы рыбачите на озёрах, особенно, если одиночные выезды.

Тихий, легкий, экономичный

Считаю, что лучший мотор в этом классе! Бросил в машину, приехал на озеро, влил бензина и вперёд! Все просто и легко

Лёгкий вес, цена, экономичный.

Не надёжный. Нужно эксплуатировать, только в родниковой воде. Вода из реки Волга - не подходит. Мотор может умереть.

После обкатки, поменял масло, и поехал на рыбалку. Мотор поработал несколько часов и я увидел, что появилась эмульсия. Т.е. Каким-то образом в масло попала вода. Рыбалка испорчена. Приехал в сервис Сузуки, а мне и говорят: это болезнь мотора Сузуки 2,5. Вы по грязной воде катаетесь. И нам эти моторы пачками привозят в сервис. Написал претензию в Сузуки, они отвечают подавайте в суд. Граждане, 1000 раз подумайте прежде, чем принять решение о покупке.

малый вес, 4Т, очень экономный

контрольное отверстие СО, не видно эту струю из лодки, надо заглядывать за мотор - лечится изогнутой трубочкой. перевозка строго на одном боку. винт такой конструкции, что если вдруг зацепил сеть, то наматывает под винт на гребной вал, чтоб это всё выквырять нужно снимать винт"подсос" сделан как то чопорно, имеет 3 положения открыт, закрыт и 1/2 открытого. вот в среднее попасть трудновато

Совсем недавно закончил обкатку. Моторчик песня, не шибко громкий, заводится с 1-2 рывков, при условии что не забыл закрыть(открыть) все краны. Несколько раз забывал закрыть и заливало свечу. Перевозить только на боку на румпеле! Если положить на другой бок - течет масло.Странная хрень - рекомендуемая высота транца 381мм, при этом от дна лодки до антикавитационной пластины должной быть 0-25мм. На моей лодке высота транца 395мм, но мотор висит куда ниже чем должно быть, от дна лодки до АКП 44мм. как японцы высчитали эти размеры я не понял.Добавлю. Мотору пошел 3год. Ни разу не подвёл, заводится в любую погоду при наличии бензина в баке. Масло лью обычное автомобильное 5в40. Расход мизерный, бака 0.9л хватает на час покатушек в режиме газ в пол.

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» четыре такта: характеристики и отзывы

Приобрести этот замечательный мотор японского производства в новом состоянии можно за 37.7 тыс. рублей.

Стоит отметить, что цена достаточно низкая, если сравнивать с другими именитыми производителями родом из Японии.

Технические характеристики лодочного мотора «Сузуки 2.5»

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» четырехтактный

Мощность 4-х тактного двигателя: 2,5 единицы.
Предусмотрен один цилиндр, с рабочей поверхностью 68 см. куб.
Выхлоп размещен над винтом.
Карбюратор является основой топливной системы.
Запуск двигателя осуществляется вручную.
Элемент управления — румпель.
Вес мотора 13 кг, транец имеет высоту 381 мм.
В качестве системы зажигания используется РЕI.
Бак для горючего рассчитан на 1 литр бензина.

Описание лодочного мотора «Сузуки 2.5»

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» 4такта

Это прогрессивный и главное, компактный мотор. Практические испытания и тесты показали, что мотор владеет динамическими характеристиками, которые дают необходимую тягу.

Чтобы было удобно переносить мотор, разработчики предусмотрели специальную ручку.

Рассматриваемый мотор «Suzuki 2.5 DF» отлично подходит для использования на лодках ПВХ и даже плавсредствах с жестким корпусом.

Кроме этого, двигатель иногда используют на катерах и яхтах как вспомогательный.

Управление агрегатом осуществляется за счет румпеля. Этот элемент управления выполняет сразу несколько задач: отвечает за газ и переводит мотор в положение «нейтраль».

Для топлива на моторе установлен бак, емкость которого 1 литр. Этого объема хватает для беспрерывной работы агрегата на протяжении часа.

Эксперты выделяют следующие особенности модели:

зажигание цифрового типа;
закрепление винта осуществлено шлицами;
охлаждающая крыльчатка имеет 6 шлицов;
модернизированный редуктор;
обновлённая кнопка стоп.

Одной из главных особенностей «Suzuki DF 2.5 S» является редуктор.

Заменив старый редуктор лодочного мотора «Сузуки 2.5», работа агрегата стала заметно тише.

Лодочный мотор «Сузуки 2.5»: плюсы и минусы

Лодочный мотор «Сузуки 2.5» — преимущества и недостатки, после тестирования и нескольких лет пользования двигателя хозяевами

Плюсы лодочного мотора «Сузуки 2.5»

Приемлемая стоимость.
Маленький вес, его можно легко переносить в любое место, также приятно, что производитель позаботился о ручке для переноса.
Качество, после длительной работы не теряет скорости, и технические характеристики соответствуют заявленным.
Можно увеличить мощность с 9 л.с. до 15 л.с.
Тихо работает.
За 4 часа постоянного передвижения расходуется 10 литров топлива.
Движетель удобен, для прогулок и отдыха, также для ловли рыбы.

Минусы лодочного мотора «Сузуки 2.5»

Нет бензинового фильтра.
Скорость передвижения, для новичков достаточно и этой, а постоянным любителям покуражиться хочется большего.
Транспортировать можно только в одном положении.
После длительного зимнего простоя возникают проблемы с заводом мотора.
Некорректное расположение системы охлаждения и контрольного отверстия, неудобно контролировать работу систем.

Видеообзор лодочного мотора «Сузуки 2.5»

Отзыв пользователя masluk1972: Мотор Suzuki DF 2.5

Ранее мною был написан отзыв о лодочном моторе Сузуки ДФ-2,5 2008 года выпуска. По возвращению с Севера на ПМЖ в Новосибирскую область, встал вопрос о приобретении небольшого лодочного мотора для вылазок в прибрежные районы озер Сартлан и Чаны. Сомнений в выборе лодочного мотора даже и не возникало, мой верный друг Сузуки ДФ-2,5, отслуживший мне в Хатанге верой и правдой, был предательски там оставлен, где эксплуатировался еще сезон моим хорошим товарищем. Сейчас он на пенсии,стоит в углу за шкафом и ему на смену пришел Сузуки ДФ-6. Так вот приобрел я новый Сузуки ДФ-2,5 2010 года выпуска за 25 тыс.руб. и с лета 2011 года началась его трудовая жизнь на просторах Новосибирской области. Так как с 2011 года я вышел на пенсию, распрощавшись с МВД так и не став полицейским,приобрел огромную массу времени для занятия своим любимым делом-рыбалкой.Родился и вырос я в Барабинске и все окрестные водоемы с детства прошел с бамбуковой удочкой. Так что зная места ловли я с новым Сузуки ДФ-2,5 пошел "в люди". Его первый выезд был на озеро Сартлан в района деревни Малышево, откуда мои родовые корни. Много лет я не был на Сартлане и каково было мое удивление увидеть, что воды поубавилось и повсюду тина. Сразу же стал вопрос, а как же проводить обкатку мотора. Но погода была тихая и теплая-июнь и приближался июль-клев окуня на спиннинг и подергушки, а поэтому обкатать мотор просто было необходимо. Прихватив пятилитровую канистру и подвесив Сузуки на лодку Караидель-2, я начал процесс обкатки. Понимая, что данный мотор у меня на всю оставшуюся жизнь(на пенсию не разгуляешся)-я обкатал мотор как и положено по инструкции. За шесть часов я так на нем накатался, что неделю потом даже и не смотрел в сторону озер. С погодой при обкатке повезло-полнейший штиль и после двухчасового сидения на румпеле, я смог позволить себе жестко,винтом на струбцине, зафиксировать мотор в прямолинейное движение, выставил дроссель на среднее положение, так же зафиксировал винтом на румпеле и стал отдыхать в лодке, любуясь небом. Так мой мотор начал свои трудовые будни. Кстати при обкатке на первом часе, мотор беспричинно глох и у него плавали обороты( с предыдущим сузуки такого не было). Но вскоре все нормализовалось. Так же после прохождения обкатки я был приятно удивлен, что все дефекты-отсутствие контрольки и проблемы с редуктором устранены(в последствии я об этом прочитал в интернете). Сама же контролька давала ТАКУЮ СТРУЮ, что в хорошем охлаждении мотора не приходилось даже и сомневаться. При дальнейшей эксплуатации на более большой лодке в 2/3 дроссельной заслонки-вода за бортом равнялась воде выходящей из контрольки. Вообщем данный мотор начал свою трудовую жизнь и за два сезона эксплуатации и наработке не менее 30-ти часов, не разу не подвел. Не было не одного отказа или поломки. Раз в год замена масла в картере и редукторе, обьемы которых смехотворны, ну и в процессе эксплуатации контроль масла в картере и бензина в баке. Расход составил в любых погодных условиях 1 литр на 10 км. пути в одного на лодке Караидель-2 и такой же на лодке Фрегат М-290 про, но в одного и о глиссировании конечно же речи нет-средняя скорость не превышает 9-10 км/час. На лодке Караидель-2 чуть больше из-за плоского дна. Все параметры конечно же "в одного". Мотор по прежнему тяговитый, на малых скоростях так же толкает любую "кастрюлю". Данный мотор достиг у меня предпенсчионного возраста, так как изменились условия рыбалки и я был в конце 2012 года перейти на более мощный мотор.

Приобрёл данный агрегат, пока проходил обкатку вроде всё нормально. Видимо потому что ходил в пол газа. После обкатки капец не набирает полные обороты. И что обидно гарантия кончилась. Думал - же СУЗУКИ фирма. Что только не делал, менял катушку зажигания, регулировал карбюратор, как показано в видео, вплоть до замены, менял свечи. Короче работает в половину мощности. Итог купил Golfstream F 5, б у год. Вот где тишина, по сравнению с сузуки дф 2. 5, хотя казалось бы мощнее должен быть громче .

Лодочный мотор Suzuki DF20AS

Обкатал, все вроде бы нормально. Сделал диагностику порядок. Но почему то в картер гонит бензин, говорят слабый у него термостат. А мотору то меньше пол года. Не сильно доволен покупкой. =((

приобрел агрегат два года назад и столкнулся с множеством проблем:

Нейтральные отзывы

Рыбаки выручайте купил лодочный мотор Сузуки 15 четырехтакник, 2 сезона поездил без проблем, даже как то рас его притапливал в месте с лодкой в воде, но после продувки всего агрегата и замены масла и т.д. продергав целый день всё-таки завели, но следующий рас после очередного утопления мотора не могу завести его. Что только не делал и фарсунки менял,свечи и т.д завести не могу, подскажите что можно сделать

Достоинства: Заводится левой рукой не оборачиваясь , с полоборота , на горячем.

Недостатки: Вибрирует и троит.

Купил в этом году перед навигацией. Искатал 70 литров бензина. С первого раза заводится исключительно на горячем. Малый газ колбасит, что у обь-м транец ходуном ходит. Средний газ - провал, просто впустую выкручиваешь на расколбасе, и только около полного газа начинается ровная работа движка. Полный газ не нравится, звон уши режет. Езжу около полного. По сравнению с нептуном конечно супер, но все равно не по себе. В голове не укладывается, что не удосужились конструкторы завода сделать ровной работу двигателя на малых и средних оборотах, но ввалили средства и силы в новые штучки-дрючки, типа пластиковой ручки для переноски и дублирующей кнопки "стоп". С продажей не буду заморачиваться, живу 300 км от мотора, работает и хрен с ним.

Подвесной лодочный мотор Suzuki DF 6 S - для троллинга супер

Достоинства:

расход 2 литра на день рыбалки

катушки - проблема этой модели.

Пользуюсь 2 года. Брал по акции за 1500 баксов в 2014 году. Откатал 2 сезона и менял катушку по гарантии, хороший расход. Катушка сломалась как раз в начале сезона на щуку, ждал долго в итоге сезон не задался

Я вот что вам скажу товарищи. У отца мотор сузуки 30. Конечно же работает он неплохо, но все-таки шумновато. Отец его купил 2 года назад прежде всего из-за вполне приемлемой цены. Но все-таки для рыбалки он не очень подходит. Из-за его шума рыба вся уплывает. Приходиться ждать какое-то время после его выключения, когда рыба снова начнёт спокойно плавать. Мне кажется, что лучше для рыбалки все-таки выбирать мотор с низким уровнем шума.

С другом эксплуатируем Сузу 9, 9 ещё прошлого модельного года (блок пятнашечный) неплохой мотор, но его выигрыш в весе обернулся значительным минусом - не очень сильный удар дейдвудом по камню расколол корпус дейдвуда пополам. посмотрев на скол, увидел что корпус очень тонкий, на глаз 1, 5-2 мм Новый сапог обошёлся в почти половину стоимости нового мотора!

Мотор действительно неплохой, хотя для этой мощности мог быть и полегче. Совет для лодки от 3метров берите чуть мощнее. 2х хомяков по 80-90кг с килевой лодкой выбрасывает на глис за несколько секунд.

Достоинства:

Экономичность - полный газ - поллитра в час. Если троллить до внутреннего бака хватает на 4-5 часов без проблем.

При температуре воздуха меньше +5градусов может глохнуть если не использовался длительное время.
Штатные топливные шланги нужно менять через год сразу, возможен перелив топлива в карбюраторе,
Игла может западать из-за нашего топлива "евро" не панацея.

Немного поздновато, но отвечу. ;-) Взял этот мотор (df9. 9bs) осенью 2016 года. Мотор инжекторный, для переделки потребуется заменить одну деталь на впуске воздуха (на две, стоимостью 215 и 170 руб, цены Мегазипа), поменять винт 9-го шага на винт 10 или 11 шага (зависит от загрузки, оригинал стоит 8 т. руб. , алюминиевый Солас - 4 т. руб. ), ну и потребуется или замена или перепрошивка модуля зажигания (замена - 20 т. руб, перепрошивка - 5 т. руб (плюс почтовые расходы), делает человек из Питера, его ник на Русфишинге - Electric123). Ну и ещё некая особенность этого мотора - нет в базе выпрямителя-регулятора (это если нужна подзарядка аккумулятора, от которого питается эхолот или что-то другое). В целом моторчик нравится, но по сравнению с предыдущей Хондой 10 (жалко, что у Хонды нет такого мотора, который можно было бы легко переделать из 10 в 20-ку) есть некоторые вещи, которые не нравятся. Это кнопка откидки мотора (крайне неудобное расположение, не могу никак привыкнуть), более геморная процедура замены масляного фильтра (меняется картридж, для замены надо снимать пластиковый кожух). В целом, после Хонды поражает обилие тонюсеньких проводочков и датчиков, а также обилие пластмассовых деталей. Насколько всё это отразится на ресурсе - посмотрим. ;-)

Положительные отзывы

Сергей Кондраков

Доброго времени суток! Сразу хочется поблагодарить изготовителей данной техники. Мой первый четырехтактный мотор Suzuki DF2. 5S, очень нравится, легкий, компактный, надежный, приятно звучит, кличка "фырчик". Использую с лодкой 2, 7м весом 33 кг. Без волны, при определенном распределении веса (т. е. меня 76 кг) в лодке можно выйти на глиссирование (правда не все мне верят) но это так, "фырчик" это делает!

Мой второй мотор Suzuki DF5S, чудо техники. Работает тихо и звук приятный, а самое главное красивый и экономичный, очень нравится. Использую с лодкой 3, 0 м весом 35 кг. Очень быстро выходит на глиссер (когда один), скорость нормальная 23-25 км/ч. А самое главное в своем классе среди всех пятерок двух и четырехтактных это самый тяговитый и самый быстрый (ПРОВЕРЕННО НА ОДИНАКОВЫХ ЛОДКАХ. ) лодочный мотор. 138 кубиков - рулят! С кем только не тягался на пятерках всех обогнал с места и потом. Правда есть один конкурент Yamaha с таким же объемом, но там цена аховская, поэтому он нам не интересен, а разницу в качестве я не заметил.

Хочу отметить, такой серьезный факт, что производитель лодочных моторов Suzuki всегда находится на один шаг впереди по сравнению с конкурентами, модернизируя, лодочные моторы. Например 284 кубика в новом DT9, 9AS - это реально круто, и вес 33 кг. Должен быть быстрее аналогичных моторов с таким же количеством лошадиных сил, но меньшим объемом. Пока мечтаю о нем, но скоро куплю его, тем более права сейчас не надо. SUZUKI MARINE - рулит. Респект и уважуха. Всем пока!

Добрый день! Сегодня я поймал своего первого сома! Пусть он и не большой всего 12 килограмм, но он первый! Пойман он был на реке Волга, глубина 12 метров, рыбалка длилась ‪с 4 до 10 утра, было много поклевок, но сом все не как не хотел подсекаться, видно сказывалось что я в этом деле новичок!

А мотор у меня Suzuki DF6. При выборе мотора главным для меня критерием было, это цена и качество, а в моторе Suzuki DF6 эти два критерия отлично сочетались! При эксплуатации мотора можно отметить его качества такие как, вес и габариты самого мотора отлично подходит для перевозки в багажнике автомобиля. Его уровень шума при работе, довольно тихий, так же очень удобно, что есть возможность подключения внешнего топливного бака. Мотор Suzuki DF6 отлично подходит для ПВХ лодок средних размеров, показывает отличные скоростные характеристики, я очень доволен, что выбрал мотор Suzuki DF6

Имею Сузуки15 двухтактник. Начал сезон в марте и еще не закончил, мотор отработал безупречно, несмотря на случавшиеся недельные перерывы в эксплуатации и сырое помещение для хранения заводится всегда безупречно. Недавно помыть решил его и можно сказать первый раз за лето снял колпак. Под колпаком на фото видны нити паутины. Это конечно не делает мне чести как хозяину но о многом говорит за производителя. У хорошего мотора хозяину нечего делать под колпаком.

Но есть и слабое место, недоработка по охлаждению. В море у нас частенько попадаются травинки в виде магнитофонной ленты плавающие на поверхности. Они собираясь на ноге, своими кончиками перекрывают водозаборное отверстие. Вот если бы продублировать водозабор как на моторе Тох18 то получился бы идеальный мотор. Но тем не менее я ни разу не пожалел о замене своей Тохи на Сузуку.

Мотором оч. доволен, плюсы:

лёгкий
компактный
алюминиевый винт
безотказный
лёгкий в обслуживании

краник подачи топлива периодически проваливается в отверстие, приходится лезть с плоскогупцами, его оттуда выковыривать.
заслонка дросселя реагирует на открытие "рвано" и не равномерно, есть мёртвые зоны.

Вобщем хороший двигатель.

Достоинства:

Надежность
качество
тяговитость
возможность раздушить до 15 л. с.
легкость, простота в обслуживании.

Отличный небольшой, довольно таки мощный моторчик, с увеличенным обьемом двигателя, который имеется не у многих произволителей плм, мощности 9. 9 (15)л. с. хватает чтобы разогнаться и выйти на глисс вдвоем на 1/3 поворота рукоятки газа на гладкой воде, и с небольшим волнением на полоборота рукоятки, мотор довольно тихо работает, если бы не знал, точно бы подумал, что это 4 такт. , цена 104000 руб. , думаю великовата, но дешевле только китай, поэтому предпочел качество экономии, расход приятно удивил на 4 часа катания сьел 10 л, брали этот плм в первую очередь для приятного отдыха и прогулок, можно конечно и *потролить*, но не рыбак, мотор себя оправдал, как по качеству, так и по надежности и тяговитости, рекомендую, тем, кому на первое время хватит 10 л. с. , для прогулок и отдыха

Достоинства:

Расход топлива

их нет

Хочу поведать водно-моторникам о таком друге как suzuki 8 DT.

Лодочный мотор форсированный, очень надежный мотор, двух цилиндровый. Устанавливался он на лодку Флагман 280l. Данный комплект эгоиста в простанародии. Капитального ремонта ему не делал, при эксплуатации 4х лет, думаю еще пробегает столько же. Свечки меняю за сезон дважды, это расходники. Об плавал я на этом коплекте все Красноярское Водохранилище, места там красивые, но это в другой теме. В общем скажу что лодочный мотор не прихотливый, расходует 92 бензин, расход около 3 литров в час при 80% газа. 95 не разу не заливал, ни чего не скажу про него. Комплектом доволен очень, продавать жалко и не собираюсь.

Достоинства:

Малый вес. Не большой расход топлива.
Заводиться не очень только после зимовки первый раз(раза с 5-10). Но может в подвале где зимует сыровато.
А так: открыл подсос, дернул, поработал но подсосе пока не начал глохнуть- закрыл посос и вперед.

В первое лето на малы оборотах засерало свечу. Подрегулировал ручку газа что б в минимум не уходила и стало все нормуль.

Пользуюсь мотрором уже 5 сезонов. Проблем никаких нет. После первого сезона помеменял сам масло. Скорость не большая, но раз в 5 быстрее чем на веслах. На не больших водоемах быстрее и не надо. На крупных водоемах, когда преодолеваешь расстояния километров в 5-10, конечно подумываешь о более мощном моторе. Скорость на стоячей воде если один (80кг) по навигатору 12 км/ч(скорость как бегом)(лодка флинк 320 с плоским дном), вдвоем с женой (еще +50 кг) 10км/ч. Можно попробовать поставить винт побольше, мотор по ощущениям потянет. Но на троллинге поднимется скорость. На реке по течению когда один, почти встает на глис))) Если скорость реки 7км/ч + 12 лодки итого почти 20 км/ч. Но против течения 12- 7 = 5 км/ч

хороший двигатель для рыбалки в своем классе (!)

установив на большую лодку типа Днепра вы удивитесь что она едет, при чем едет неплохо.

на зиму консервируйте и храните вертикально - достанется детям и внукам)))))

Достоинства:

адекватная цена
4т удобен,
надежен во всем
экономный (за рыбалку 4-5ч спалите максимум! 2 бака) на полном ходу - 1л/ч
небольшой вес (для тех у кого траблы со спиной актуально очень)
контролька хорошо видна

гребной винт склонен к намотке водорослей - учтите при рыбалке по мелкой местности, поверяйте состояние винта
отсутствие бензинового фильтра (не критично, но бензин бывает разным)
скорость (если можно это отнести к минусам, ибо хотеть от него глисса глупо, даже на язике) но все же стоит учесть, если в вашей местности планируются большие переходы между точками ловли (5-10км) - тогда берите просто 10ку или 15ку (безотносительно модели и марки ДВС)
перевозка только в одном положении (опять же, если можно отнести к минусам)

Отличный мотор для любительской ловли.

Легкий вес
тихая работа
малый расход топлива
цена для 4-тактника лучшая
Газ на ручке
холостой ход
Японец

Есть вибрация на холостом ходу ( хотелось бы меньше), на глиссер только на легкой лодке и (худеньким) рыбаком.

Прелесть этого мотора в его легком весе 13-14кг , что для 4-х тактника редкость. Малый расход топлива(1. 5-3 литра на рыбалку) , тихая работа, к тому-же чистый японец. По цене , конкурентов нет. Лодка хантер 290 максималка 11км/ч по навигатору.

Достоинства:

Хорошее качество.

У меня есть родственник-заядлый рыбак. Рыбачит он на озерах-в наших местах их много. Один раз на рыбалке наш рыболов утопил свой мотор. Вот смеху было!

А без мотора ему и жизни нету, долго он "выбирал" себе новый мотор (скорее нас подключал, чтобы мы ему нашли в интернете), наконец купил за 25000 рублей (это-ж сколько рыбы можно купить на такие деньги) Suzuki 2. 5

Радовался как ребёнок: это-ж чистый японец, работает бесшумно, 1л. 92 бензина хватает на 7 часов троллинга, при троллинге приятно булькает, а вес всего 13 кг, ходить на нем комфортно. Можно сесть в лодку 3 человека.

Хочу сказать, что Suzuki 2. 5 нашего рыболова ни разу и не подвел, только как-то он поехал на рыбалку с моим мужем и застал их на озере ливень, мотор перестал заводиться, они на веслах пришли к берегу.

Думали, что моторчик придётся сдать в ремонт по гарантии, в 2005 году компания отзывала все моторы из-за брака водяной помпы, но нет через неделю он завелся, как миленький.

И теперь работает, как часы, ну а мой родственник рыбачит себе в удовольствие, а нас снабжает свежей рыбой в сезон.

Иногда он берет и нас позагорать на середине озёра, пока сам рыбку ловит. Правда-работает тихо и едет лодка быстро.

Помимо надежности и малой массы, у Сузуки 6 было и другое преимущество – несколько положений наклона. Менять наклон довольно удобно. При ударе о препятствие мотор переходил в верхнее положение. Это защищало систему охлаждения и винт от повреждений при попадании на мель.

Металлическую «Казанку» вместе с вещами и одним пассажиром Сузуки 6 разгонял до 20 км/час. ПВХ-лодку с одним водителем удавалось выводить на скорость в 25 км/час. С массой свыше 100 кг на глиссер выходить не удавалось. Однако при рыбалке на небольших водоемах данный режим особо не актуален.

Главным минусом оказалась проблема, связная с забивкой выходных отверстий системы охлаждения. Забитое отверстие приходилось регулярно прочищать жестким поводком.

Мотор Сузуки 6 порадовал надежностью и экономичностью. Однако для плаваний на большие расстояния лучше выбрать более мощный агрегат.

Suzuki DF 2,5S

Характеристики Suzuki DF 2,5S Данные Яндекс.Маркета

Общие характеристки
Тип	бензиновый
Мощность	2.5 л.с., 1800 Вт
Максимальные обороты двигателя	5750 об/мин
Транец	S, 381 мм
Управление	румпель
ДВС
Тактность	четырехтактный
Количество цилиндров	1
Рабочий объем	68 см³
Диаметр цилиндра	48 мм
Ход поршня	38 мм
Редуктор	2.15:1
Запуск	ручной
Охлаждение	водяное
Топливный бак	встроенный, 1 л
Передача	вперед-нейтраль
Система подачи топлива	карбюратор
Электронная система зажигания	есть
Тип топлива	АИ92
Конструкция
Подъем мотора	ручной
Регулировка угла наклона мотора	есть
Диаметр винта	7.5 "
Шаг винта	5.5 "
Количество лопастей винта	3
Аварийный выключатель двигателя	есть
Вес	13 кг
Дополнительная информация	набор инструментов

Отзывы о Suzuki DF 2,5S Все отзывы на Яндекс.Маркете

Комментарий: Совсем недавно закончил обкатку. Моторчик песня, не шибко громкий, заводится с 1-2 рывков, при условии что не забыл закрыть(открыть) все краны. Несколько раз забывал закрыть и заливало свечу.
Перевозить только на боку на румпеле! Если положить на другой бок - течет масло.
Странная хрень - рекомендуемая высота транца 381мм, при этом от дна лодки до антикавитационной пластины должной быть 0-25мм. На моей лодке высота транца 395мм, но мотор висит куда ниже чем должно быть, от дна лодки до АКП 44мм. как японцы высчитали эти размеры я не понял.

Добавлю. Мотору пошел 3год. Ни разу не подвёл, заводится в любую погоду при наличии бензина в баке. Масло лью обычное автомобильное 5в40. Расход мизерный, бака 0.9л хватает на час покатушек в режиме газ в пол.

Комментарий: Мотор взял б.у. 2008 года, нужно было завершить сезон. Использовал на ПВХ лодке Flinc 320 (плоскодонка, пол 6 мм, без стрингеров).
Очень понравился малый вес мотора, удобство использования - просто плеснул бензина и поехал, не нужно мешать его с маслом. Мотор гонял в хвост и гриву, плавал на максимальном ходу по несколько часов. И я очень доволен, ощущается надёжность, стабильность, нет никаких посторонних звуков, заводится нормально, если не заводится - бак сухой!
По скорости рекордов не поставить, один раз, наверно, случайно, удалось разогнать до 17 км/ч, я практически летел! :) А так . 10 км/ч. Если вдвоём, тоже самое, неторопясь, но поверьте, гораздо лучше, чем на вёслах. Расход топлива: 1 литр 92 бензина на 8 км реки.

Плавал и на крупных реках (Ока, Волга), и на озёрах.

Мой вердикт следующий. Мотор отличный, если вы рыбачите на озёрах, особенно, если одиночные выезды.

Suzuki DF 2.5S

Плюсы - 1. Мотор можно безбоязненно использовать в грязных водоемах и на мелководьях, особенно, с илистым дном.
2. Отпадает контроль, за системой водяного охлаждения.
3. Меньшая вероятность перегрева, от намотавшейся на винт травы, но только до разумных пределов (если не обращать внимание и идти напролом, через заросли травы, мотор можно и угробить, так как двигатель будет работать на пределе своих возможностей, вплоть до остановки)

Недостатки - пожалуй только один. Повышенная тепловая нагрузка, сокращающая ресурс двигателя. Хорошо известно на примере мотоциклов с воздушным и водяным охлаждением. Моторы с водяным охлаждением, проходят почти в 2 раза больше, чем с воздушным и это при одинаковых объемах, да и мощность у моторов с водяным охлаждением выше.

Из: Краснодар
Судно: швертбот

Из: СПб
Судно: меняю.

Конечно у мотора с водяным охлаждением температурные условия работы более щадящие по сравнению с воздушником, но по ресурсу двигателя думаю рядовой пользователь не заметит разницы, если это не ежедневная эксплуатация «в хвост и в гриву", хонда конечно шумнее, спорить нет смысла, но эстетически - на порядок лучше сузуки, я бы вообще не сравнивал японскую хонду и таиландовскую сузуку.

Из: Ленобласть

Сегодня трогал китайца, на ощупь приятный, железа много, заусенцев, всяких люфтов и прочей фигни нет. Посмотрел Сузуки 2.5 - добротно сделана. Но не исключено, что в итоге закажу совсем другой движок Например, Меркури МЛ 4 саил повер. Сейчас в магазе предоплату брать отказываются, просят пару недель подождать.

Рулевой 1-го класса

Из: Санкт-Петербург
Судно: тримаран

Из: Ленобласть

Рулевой 1-го класса

Из: Санкт-Петербург
Судно: тримаран

Из: Ульяновск

Прикрепленные изображения

Из: СПб
Судно: меняю.

Сегодня трогал китайца, на ощупь приятный, железа много, заусенцев, всяких люфтов и прочей фигни нет. Посмотрел Сузуки 2.5 - добротно сделана. Но не исключено, что в итоге закажу совсем другой движок Например, Меркури МЛ 4 саил повер. Сейчас в магазе предоплату брать отказываются, просят пару недель подождать.

Из: Ленобласть

Если Под гиком теоретики,то где же тогда практики.Вы же живете в Приозерске,пройдитесь от него до Сортавалы и обратно и увидите разные моторы на разных лодках и услышите мнение их владельцев-практиков.Вода скоро снова станет жидкой. Зарядки 4-5-6 сильных моторов очень не надежные,слабые и дорогие,и часто поставляются как опция.Не обманывайте сами себя,не строите иллюзий.Да и я, не продавец из магазина.У меня короткая Тоха-3.5 4т на регулируемом транце и инвертор Фубаг-1000.Бензина они едят капли,даже и не считал сколько.Примерно, по пол литра в час.Тоху с длинной ногой я конечно тоже хочу, но не за 50 же тысяч рублей,как у дилеров. Бензин экономьте-больше двигаясь под парусами,все очень просто.

Живу я на самом деле в немного ближе к питеру) А моторы на разных лодках - разные, всех понемножку. Вон, на севере, например, во всяких глухих местах, не смотря на наличие у людей достаточных средств - сплошные Ветерки с Вихрями, японцы там редкость в связи с отсутствием высокооктанового бензина. Кстати, путешествуя от местных пару раз слышал такое мнение, что де японские моторы суть говно, потомучто от восьмидесятого бензина или газолина издыхают, а с помощью умелых рук и такой-то матери не чинятся. Одноразовые, мол Такчто сколько людей, столько и мнений.

Не заливало ли ваш моторчик волной? Транец у вас, на сколько я понимаю, в виде паралелограммного рычага реализован? Я хочу именно такой сделать, причем мотор, думается мне, надо непосредственно на мосту ставить, а не на корме, чтобы амплитуда его качаний на волнах меньше была. Насчет встроенного генератора я все не могу решить никак - с одной стороны, маломощный источник энергии - это круто (полноценный-то генератор избыточен), но с другой стороны - жаба душит аж жуть

Из: Ленобласть

Малыша б/у я бы не стал покупать при любом раскладе, особенно из-за бугра. Разве что у хороших знакомых. А какого китайца трогали?

Из: Украина, Харьков
Судно: риб "Falcon-450"

Рулевой 1-го класса

Из: Санкт-Петербург
Судно: тримаран

Живу я на самом деле в немного ближе к питеру) А моторы на разных лодках - разные, всех понемножку. Вон, на севере, например, во всяких глухих местах, не смотря на наличие у людей достаточных средств - сплошные Ветерки с Вихрями, японцы там редкость в связи с отсутствием высокооктанового бензина. Кстати, путешествуя от местных пару раз слышал такое мнение, что де японские моторы суть говно, потомучто от восьмидесятого бензина или газолина издыхают, а с помощью умелых рук и такой-то матери не чинятся. Одноразовые, мол Такчто сколько людей, столько и мнений.

Из: Саратов
Судно: самодельный автобот
Название: без названия

to Дедок
Это что у вас за лодка такая из рифрёнки?

Из: Ленинград

Из: Саратов
Судно: самодельный автобот
Название: без названия

Возможно,кидайте фоты и номера постов,куда их вставить и будет сделано,пару тем так уже востановили..

Из: Ленинград

Всем этим занимаются модераторы всех разделов.

Из: Саратов
Судно: самодельный автобот
Название: без названия

Всем этим занимаются модераторы всех разделов.

Из: Москва
Судно: катамаран
Название: ---

Ну таки Сузуки 2.5 по непонятной мне причине стоит как аналогичный двухтактник. Мне от моторчика тяга требуется хорошая при низком расходе топлива, и по словам многих выходит, что именно DF 2.5 мне подойдет.

только вернулся с новогодних праздников, ходил на моторном катамаране по Андаманскому морю в районе нац парка Тарутао (юг Тайланда)

надувной катамаран, длина 5.7 м, двухслойный (оболочка + внутр камера), носы острые, подрез носов с середины корпуса, мотор сузуки df 2,5
Всего прошли чуть больше 300 км, больше половины ходовых дней был сильный ветер, порядка 4-5 баллов, волна до 2.5 м.
загрузка 4 чел, палатки-шмотки-еда, вода 50л, бензин 40л, всего порядка 530 кг.
При полном штиле, полный газ - скорость 11-12 км/ч.
При умеренной волне крейсерский режим 8 км/ч.
Сильный встречный ветер, большая волна 4-5 км/ч.
Общий расход получился 30л на 300 км, при этом довольно много (половину) ходили в полный газ, остальное в крейсерском.

Специально для khron:
Довольно большое значение имеет форма корпуса катамарана. Я до этого имел опыт по морю на катамаране с мотором, катамаран был обычный сплавной - шел ощутимо хуже. Имхо лучший вариант, если не рассматривать жесткий корпус - монобаллонные штевневые поплавки от парусного ката.
Раньше у меня был движек ямаха 2х сильный, 2х тактный. Ощутимо меньше тяга и главное намного больше расход бензина. В позапрошлом году ходили по Охотскому морю, на 120 км ушло 20л бензина.

По последнему походу: всё понравилось, но субьективно хочется мощности по больше. наверное в перспективе буду задумываться о Меркури F3.5
Ещё хочется длинную ногу, но это не так принципиально.
По моему, по имеющемуся у меня опыту, на маленький моторный катамаран для моря надо что то из F4 - F5
sailpower с генератором и возможностью подключения внешнего бака, но увы, вес. У меня концепция возить корабль в самолёте и мне вес очень важен.

Недостатки сузуки 2 5

Я бывший продавец, и этот мотор продавал много-много раз, так что тест-драйв лодочного мотора делал как лицо заинтересованное и кое-что понимающее. Скажу честно, мне всегда нравился этот аппарат, но продавал я его исключительно рыболовам увлекающимся ловлей на «дорожку» т.е не туристам и охотникам. Почему ?

Приозёрск. Ноябрь. Старенькая «Пелла-Фиорд». Облачно, тепература +3ºС , без осадков. Самая рыбацкая погодка. Идеальные условия для тест-драйва.

Завёл. Прогрел. Пошёл. Ну что сказать, как минимум 20 «Брюссельких Мальчиков» ! Теперь мотор можно “крутить на всю катушку” !

Пробежался от пристани до линии электропередач, покрутился вокруг острова “ Любви”, заглянул на пару своих древних рыбацких точек, мотор прекрасен. “Погонял” мотор на разных режимах и окончательно убедился, что он действительно усовершенствован.

В редакции журнала “Катера и Яхты”, перед тестом мне специально не дали никакой в дополнительной информации для объективности. Так что выводы делаю по внешним признакам.

Очень понравилась новая форма «головы» мотора, рестайлинговый мотор выглядит стильно. Судя по форме колпака могу сделать вывод, что изменена моторной головки, а это уже говорит о серьёзной переработке двигателя. Сила напора охлаждающей воды говорит мне об увеличенных каналах охлаждения.

Как выяснилось позднее, по заявлению завода-изготовителя модернизированы: редуктор, трансмиссия, система охлаждения, кик-стартер и моторная головка.

Ложечка дёгтя. Несколько раз я не смог заглушить мотор, ни “красной кнопкой» ни аварийной чекой. Лирическое отступление для начинающих, в таких случаях надо закрывать «крышечку для воздуха» на бензобаке, что я и делал. Неисправность нашлась быстро — провод идущий от кнопки на румпеле слишком короткий. См. фото. При перевозке мотора, когда румпель развёрнут и опущен в нижнее положение провод выскакивает из клеммы рядом со свечой. Не хватает примерно 5 см.

Второй небольшой недостаток — струя охлаждающей жидкости идёт прямо за корму лодки и её не видно с места рулевого, что мешает её контролировать, а на заднем ходу она будет бить в транец, что не очень удобно. На свой мотор я поставлю штуцер отводящий струю в левую сторону по ходу лодки.

Угол подъёма мотора из воды нестандартный, движок занимает горизонтальное положение. За пару часов понять плохо это или хорошо я не смог, очень уж необычно.

Вывод: рестайлинговый аппарат теперь подойдёт туристам и охотникам, а рыболовы всегда его ценили как отличный мотор для «дорожки». Можно сказать, что теперь на рынке полностью закрепился отличный подвесной лодочный мотор, не имеющий аналогов и конкурентов.

Тест-драйв лодочного мотора Suzuki DF2,5

Suzuki DF2,5. тест-драйв
Я бывший продавец, и этот мотор продавал много-много раз, так что тест-драйв лодочного мотора делал как лицо заинтересованное и кое-что понимающее. Скажу честно, мне всегда нравился этот аппарат, но продавал я его исключительно рыболовам увлекающимся ловлей на «дорожку» т.е не туристам и охотникам. Почему ?

Ответ прост: маломощная система охлаждения, из-за неё мотор нельзя раскручивать на всю катушку и он должен охлаждаться водой без взвесей. Узнал я об этих нюансах от покупателя, которому продал такой мотор ещё в 2006 году. Он пришёл через пару дней после покупки и спросил почему вода из системы охлаждения льётся как-бы «прысками» и спросил — это дефект конкретного мотора или особенность конструкции ? После консультации с механиками выяснилось — это особенность конструкции и из-за этого мотор нельзя «гонять » на полных оборотах. Но т.к аналогов этому мотору на рынке тогда не было , да и сейчас нет, я продолжал его продавать, но всегда тщательно выяснял у покупателя рыболов он, турист или охотник. Туристов я «уговаривал» на 2-х такные модели, а охотников “убеждал” что модель 2,3 с воздушным охлаждением подойдёт им больше, поэтому не имел проблем, и слышал от покупателей только спасибо. Прошло время, и из бывалого продавца я превратился в начинающего журналиста — и вдруг приятная встреча обновлённый Suzuki 2,5.

С учётом выше сказанного, сразу становится понятно куда я смотрел мотору. Чтобы оценить изменения, внесённые в конструкцию мотора, мне пришлось ввести дополнительную единицу измерения — «один писающий Брюссельский Мальчик » для старой версии моторчика.

Прогретый мотор на полном газу — тих и бесшумен, вибрация передаваемая на румпель минимальна. Мотор чётко выдаёт свои 2,5 лошадинные силы. Мне есть с чем сравнить т.к много раз ставил на пеллу модель 3,5 л.с , это перебор — нос лодки задирается , а толку нет.

Читайте также: