Не работают дворники форд фиеста 2007
FIESTA CLUB UKRAINE
Жидкость не брызгает, моторчик не гудит, дворники не включаются
Жидкость не брызгает, моторчик не гудит, дворники не включаются
Непрочитане повідомлення posha » Суб грудня 22, 2012 10:50
Не ошибается только тот, кто ничего не делает
Возможен вариант что кнопке не хватает хода для нормального замыкания контактов - у меня так было. Кнопка снимается с рычага довольно легко, без снятия подрулевого переключателя. Я просовывал в промежуток между кнопкой и телом рычага губки пинцета и проталкивал их по щели поперёк рычага пока кнопка не отщёлкивалась. У неё пара защёлок с узких краёв.
Кнопка давит на шток внутри рычага, можно для проверки понажимать его чем-нибудь тонким. У меня достаточно было емнип дорастить внутреннее тело кнопки в сторону штока приклеиванием кусочка пластика и всё заработало.
На картинке красным обозначено где защёлки у кнопки, зелёным - в каком направлении вставлял губки пинцета для отжимания кнопки, синим - в какую сторону кнопка отжимается. Если действовать не спеша и не перекашивая кнопку, подталкивая её сразу с обеих сторон, она снимается без проблем.
зы: Контакты этой кнопки действительно подгорают, потому при случае лучше проверить их состояние. Весь подрулевой переключатель снимается довольно легко: поворачиваем руль на 90 градусов, видим защёлку верхнего кожуха руля - отщёлкиваем. Аналогично повернув руль в противоположную сторону открываем вторую защёлку и подымаем кожух. Подрулевой фиксируется тоже защёлкой на его корпусе в верхней части, нажимаем её и выдвигаем подрулевой вертикально вверх до отсоединения, потом отцепляем разьём с проводами (тоже на защёлке). Можно его например унести домой на выходные и перебрать.
Сам корпус подрулевого разбирается довольно геморно. Две его половины соединяются защёлками по всему периметру, понадобится несколько отвёрток или лезвий ножа чтобы отцеплять и оставлять эти защёлки открытыми. И нужно внимательно потом всё собирать, чтобы металлический штифт стал куда надо и механизм со штоком работали правильно.
Добавлю чей-то файлик по теме.
Непрочитане повідомлення smit » Пон січня 07, 2013 18:48
Укрощение прерывистого режима стеклоочистителей. Дубль 2.
Первая часть заключалась в ревизии подрулевого переключателя. В результате все вроде как стало работать, но ощутить данное заблуждение удалось в полной мере через пару дней, когда снова пошел дождь.
Следующим направлением для поиска неисправности стала идея ревизии редуктора стеклоочистителей. Поскольку встречались записи об обламывании контакта внутри, то были кое-какие подозрения.
Снял трапецию, принес домой.
Открыл крышку редуктора и увидел там то, чего меньше всего хотелось увидеть.
Как уже и писали, перегретый контакт паркуется на пластиковом участке и проплавляет углубление. В дальнейшем углубление становится больше и больше, пока контакт о него не ломается.
Для начала расчистил углубление и получившиеся наплавленные неровности гравером.
В подобном случае кто-то предлагал холодную сварку по пластику, кто-то вату с суперклеем. Мне же на глаза попался обломок от детской мозаики цвета фиесты :). Детали мозаики довольно прочные, ногтем вмятин не остается. Сделал небольшое винтовое отверстие в дне углубления разогретым саморезом, чтобы лучше держалось. Затем с помощью паяльника заплавил найденным пластиком. Хорошо прогрел для лучшего сцепления. Застывшую каплю обработал сначала гравером, затем — финишно наждачкой.
Для восстановления контакта люди покупали реле от ВАЗ/ГАЗ. Контакты там, если честно, какие-то тонкие, с мелкими площадками. Так что зря потратил деньги. В итоге расковырял выключатель от удлинителя (который с подсветкой).
Обработал гравером в размер, зачистил, облудил. Припаял, хорошо прогревая.
По краям было достаточно родной смазки, которую я частично разнес по пластине и контактам. Попутно решил проверить состояние щеток. Об этом я, конечно, позже пожалел. Ротор выскочил при разборке со своего места, а потому повыскакивали и щетки. Щеток там 3 штуки, поставить их на место без мата не получается. Зато состояние порадовало.
Итак, восстановление данного узла прошло успешно. Теперь виновник беспредела точно найден. стеклоочистители в прерывистом режиме работают, как и раньше. В целом снятие и установка не принесли особых сложностей. Можно было в процессе произвести доработку трапеции, чтобы не оставался уголок посреди стекла, который не захватывается дворниками. Ну и не хватило времени на попутную герметизацию щели между жабо и стеклом. Оставим это на более теплое время.
"Известные" проблемы с дворниками. Есть ли решение
Господа. Подскажите что делать. При однократной очистке дворники они иногда зависают сразу после отпускания рычажка (уже достало ), в других режимах все ок. У кого-нибудь еще была такая фигня?
| дворники, стеклоочиститель, трапеция, реле дворников |
| цитата: |
| Однако чтоб вытащить релюхи, надо откручивать весь блок предохранителе:( но там всего 2 6и гранных болта! Так что меняйте релюхи местами и будет вам счастье, ну или заказывайте новую! |
Хотел вынуть блок, поменять релюхи, но столкнулся с проблемой: в блок вставлена какая-то фигня от сигналки (alligator написано). С виду похоже на блок питания.. Тобы снять блок предохранителей и реле нужно эту фиговину вытащить, вот я побоялся: не будет ли проблем потом каких-ить с сигналкой?? А то вдруг потом тачку не даст завести или глюки какие-нить начнутся??
Закисают втулки на на трапеции. это видимо болячка первых.
Брызгал я WDшкой,пофигу. разрабатывал. пофигу.
В итоге снял,начала руками разрабатывать,решил что надо разобрать втулки,но закисли намертво,начал вышибать и трапеция лопнула
Поехал на разбор,купил б/у,разобрал,смазал и поставил.
Главное моторчик не спалить
11 сент ября 2010 13 нояб ря 2010Проблема одиночного цикла: причина отказа - нет контакта в реле. Реле само не склеенное легко разбирается. Берём полоску шкурки-нулёвки и чистим нужную групку контактов, оба контакта (почистить можно только одну группу, как раз она и не работает, до второй не доберёшся). Затем берём полоску бумаги, лучше погрубее смачиваем её ацетоном и промываем контакты несколько раз. Далее толстый вывод на котором расположен контакт подгибаем и тестером контролирует, чтобы он после подгиба не замыкал. Затем подаем на релюху с источника 12В, соблюдая полярность, и тестером конролируем, что контакт замыкается. Собираем ставим на место.
У меня до полной выработки ресурс контакта ещё приличный был, было небольшое углубление в месте контакта и не хватает прижимной силы, поэтому контактики ещё лучше всего сместить относительно друг друга, так чтобы контачило в другом месте от углубления. на вес ремонт 30мин ушло.
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Субкомпактный автомобиль Ford Fiesta 5 го поколения производился в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. За этот период автомобиль прошел рестайлинг, который затронул преимущественно внешний вид автомобиля. В данной публикации мы покажем назначение предохранителей и реле Форд Фиеста 5 го поколения с фотографиями и схемами блоков в которых они находятся. Отметим предохранитель прикуривателя. В заключении предложим для скачивания полное руководство по ремонту и эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей может отличаться от представленного описания и зависят от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.
Блок в салоне
Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне, за бардачком. Для доступа к нему надо слегка сжать по бокам стенки.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| F1 | Резерв |
| F2 | Прицеп |
| F3 | Прицеп |
| F4 | 10А Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона |
| F5 | 20А Антиблокировочная система (ABS) |
| F6 | 30А Антиблокировочная система (ABS) |
| F7 | 15А Коробка передач Durashift EST |
| F8 | 7,5А Электропривод наружных зеркал заднего вида |
| F9 | 10А Левая фара ближнего света |
| F10 | 10А Правая фара ближнего света |
| F11 | 15А Освещение при движении в светлое время суток |
| F12 | 15А Цепь питания системы впрыска, ЭБУ системы впрыска |
| F13 | 20А Система управления двигателем (дизель) |
| F14 | 30А Стартер |
| F15 | 20А Топливный насос |
| F16 | 3А Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ системы впрыска |
| F17 | 15А Переключатель приборов наружного освещения |
| F18 | 15А Автомагнитола |
| F19 | 15А Освещение при движении в светлое время суток |
| F20 | 7,5А Панель приборов, таймер отключения, фонарь освещения номерного знака |
| F21 | Резерв |
| F22 | 7,5А Габаритный свет левая сторона |
| F23 | 7,5А Габаритный свет правая сторона |
| F24 | 20А Центральный замок и звуковой сигнал охранной сигнализации |
| F25 | 15А Аварийная световая сигнализация |
| F26 | 20А Электрообогрев заднего стекла двери задка |
| F27 | 15А Звуковой сигнал |
| F28 | 3А Аккумулятор, стартер |
| F29 | 15А Прикуриватель |
| F30 | 15А Система зажигания |
| F31 | 10А Переключатель приборов наружного освещения |
| F32 | 7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида |
| F33 | 7,5А Переключатель приборов |
| F34 | Резерв |
| F35 | 7,5А Подогрев передних сидений |
| F36 | 30А Стеклоподъемники |
| F37 | 3А Антиблокировочная система (ABS) |
| F38 | 7,5А Электронный блок общего назначения |
| F39 | 7,5А Подушки безопасности |
| F40 | 7,5А Автоматическая коробка передач |
| F41 | Резерв |
| F42 | 30А Обогрев ветрового стекла |
| F43 | 30А Обогрев ветрового стекла |
| F44 | 3А Автомагнитола |
| F45 | 15А Стоп-сигналы |
| F46 | 20А Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла |
| F47 | 10А Стеклоочиститель стекла двери задка |
| F48 | 7,5А Фонарь заднего хода |
| F49 | 30А Электродвигатель отопителя |
| F50 | 20А Противотуманные фонари |
| F51 | 15А предохранитель дополнительного прикуривателя |
| F52 | 10А Левая фара дальнего света |
| F53 | 10А Правая фара дальнего света |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29 и 51 на 15А.
Назначение реле
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
| R1 | 40А Электропривод складывания наружных зеркал |
| R2 | 40А Обогрев ветрового стекла |
| R3 | 70А Система зажигания |
| R4 | 20А Фары ближнего света |
| R5 | 20А Фары дальнего света |
| R6 | 20А Топливный насос |
| R7 | 40А Стартер |
| R8 | 40А Электровентилятор отопителя |
| R9 | 20А Освещение при движении в светлое время суток |
| R10 | 20А Зарядка аккумуляторной батареи |
| R11 | 40А Система впрыска, ЭБУ системы впрыска |
| R12 | Резерв |
Блоки под капотом
Монтажный блок предохранителей
Он крепится с боку к аккумулятору, на его плюсовой провод и состоит из плавких вставок высокой мощности. Для доступа к нему надо снять саму аккумуляторную батарею.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
| FА | 80А Вспомогательный отопитель (отопитель РТС) |
| FB | 60А Коробка передач |
| FC | 60А Вспомогательный отопитель (отопитель РТС)/ свечи подогрева (дизельный двигатель) |
| FD | 40А Вентилятор охлаждения и кондиционирование воздуха |
| FE | 60А Осветительное оборудование и общий электронный модуль (GEM) |
| FF | 60А Зажигание |
| FG | 60А Двигатель и осветительное оборудование |
| FH | 60А Обогрев лобового стекла, АБС, ESP, стекло подъёмники |
Блок реле
Данный блок находится рядом с аккумулятором, выглядит в форме квадрата.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Руководство Форд Фиеста 5
Перестало работать первое положение дворников
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Здравствуйте, дамы и господа!
Долго читал, находил похожее, пока еще не пробовал, думаю, завтра полезу; и всё-таки решил описать свои проблемы, тк уже кучей набралось. Надеюсь на помощь.
1. дворники (самое наболевшее) - проблема плавающая. постараюсь описать: Бывает (особенно в мокрую погоду) дворники клинит и работают они только в крайнем верхнем положении рычажка (самая быстрая скорость. Раза 2 и в нем останавливались и не работали ни в каком). Положение на стекле, в котором они останавливаются - любое (не по середине - где захотели, там и встали). Алгоритм, чтобы заработали: 1 - переводишь рычажок в верхнее положение - дворники поехали, 2 - потом сразу в предыдущее - остановились, и так надрачиваешь, пока не поедут в других положениях. Далее следующее наблюдение: что регулирует крутилка на этом рычажке? у меня такое ощущение, что она у меня никогда не работала (единственное, что с её помощью можно сделать если крутнуть - взмах дворниками в положении авто. больше у меня она ни на что никогда не влияла). Хотя вру, клинит дворники в 2ух равновероятных положениях: первое: в любом месте стекла, второе: "только доехали до низа, дернулись вверх (буквально 5мм) и встали (особенно на автоматическом режиме)".
2. сигнал - раньше то работал, то нет. теперь совсем нет (с полгода). смотрел предохранитель под капотом - ок, реле 4х контактное менял, больше ничего не делал.
3. круиз - (совсем недавно появилось, после дворников и сигнала) - тоже не работает. тоже проблема скорее плавающая, но больше времени он не включается, хотя иногда очень редко работает.
4. доводчики стекол вверх (было сразу после покупки) - просто идиотизм - как будто у них таймер есть - месяц работают, месяц не работают.
5. ESP - (было сразу после покупки) - иногда тупит - начинает моргать лампа, душит мотор. бывает, что в случайных местах, но я точно знаю пару мест в городе, на которых она с вероятностью в 95% сработает, причем одно место поворот, а второе вообще идеальная прямая с подъемом (на спуске не затупливает). просто мистика.
кнопки подогрева вроде бы не заливал. вода под бардачком вроде бы не наблюдается. вспомнил, есть некоторая проблема - задние фонари на крышке багажника (оба) и 1 противотуманка (там же) не горят (кстати, конверс ругается только на противотуманку). Может ли это быть из-за них. проводку еще не смотрел, но вот сами диоды в фонарях выглядят прискорбно (какие-то потемневшие + как будто в них влага капельками скопилась) + ехали как-то с другом на дальняк (на 2ух машинах, он сзади), он говорит, что один из фонарей иногда загорается.
ЗЫ мондео 4 рестайл экобуст 200 лс 2011 год
Заранее спасибо! Буду рад любым советам!
Доброго всем вечера!
Подскажите, что может быть.
Машина 2008 года выпуска, Титаниум, автомат, 2,3л.
Сегодня сначала не завелась: стартер не крутится - писала неисправность двигателя, иммобилайзера и т.п.
Сбросил клемму АКБ.
Завелась, но неисправность двигателя осталась, горит лампа ESP.
Проехал 5 км, выключил двигатель.
Не заводится, пишет тоже.
Сбросил клемму, поковырял предохранители, потеряв при этом один на 5 А и заменив его на 10 А. Предохранитель блока ABS. Остальные - вроде нормальные (те что под капотом), другие не проверял.
Завожу - заводится, но не работают поворотники, ближний свет, насос для воды для дворников, дворники работают наоборот (при выключении их - работают, а в положении максимальной скорости перестают, при этом возвращаются, куда нужно).
Неисправность двигателя и лампочка ESP - на конверсе не пропадают.
Остановки с выкл и включением зажигания ни чего не меняют.
Ну, хоть заводится.
В чём причина?
АКБ - новый (менял весной) - ВАРТА, 74АЧ (повышенной мощности).
Из симптомов - раньше (весной) глючила программа работы дворников, но летом всё прошло.
Неисправности Ford Focus 2 - не работают дворники
Форд Фокус 2, как и любой другой автомобиль, оснащен особыми деталями, которые обеспечивают его безопасную эксплуатацию в дороге. Если одна из этих систем не будет функционировать, водителю грозит запрет на использование машины или штраф. Вы, наверняка, знаете, что такими последствиями автомобилисту грозят, например, проблемы с фарами. Но не только.
Стратегически важной оказывается и исправность очистителя лобового стекла, простыми словами – дворников. Что делать, если на Форд Фокус 2 они не работают, мы расскажем в нашем аналитическом материале прямо сейчас, устраивайтесь поудобнее.
Дворники рассчитаны на то, чтобы работать годами. Поэтому, если они выходят из строя, ремонт с большой долей вероятности будет включать в себя замену определенного комплектующего. Неправильная эксплуатация тоже может привести к неисправности. Но иногда проблема возникает в связи с большой нагрузкой.
Например, вы много ездите зимой, а зимы в регионе суровые – выпадает много снега, фиксируются низкие температурные значения.
А что будет если зимой запустить двигатель (при этом дворники немного дернутся) и после этого не использовать систему очистки стекла? Может выйти из строя предохранитель или сам электродвигатель. А причина окажется банальной – стеклоочистители просто примерзли к стеклу в процессе езды, а мотор с этим не справился.
Внимание! Дворники на Форде заслужили репутацию достаточно надежных устройств, они отлично работают и очищают лобовое стекло даже в сильный дождь или метель. Ездить без рабочих дворников запрещается Правилами дорожного движения.
Почему ломаются дворники?
Передний и задний очиститель, что мы уже выяснили, может сломаться из-за неправильной эксплуатации.
Но иногда первые симптомы проблемы проявляются не тем, что дворники вообще перестают работать, а, например, слабой тягой или скрипом во время работы.
Первым делом проверяем электромоторчик, если все в порядке, но дворники не двигаются – скорее всего, импульс не передается. Проверьте редуктор и трапецию.
Если моторчик не издает никакого шума, у нас может быть два варианта – он сломался и требует замены или неприятности нам создал предохранитель. Поскольку замена предохранителя обойдется дешевле, чем покупка мотора, сначала анализируем именно его работу. Помните, что предохранитель находится в специализированном блоке. Стоит он копейки, так что смело меняйте, если нашли проблему.
Менее распространенные причины
Бывает так, что дворники не работают в каком-то одном режиме, а если их переключить – то и проблема исчезает.
Очевидно, что двигатель в норме, просто он не хочет функционировать в определенных обстоятельствах. Советуем обратить внимание на состояние реле. А еще свою лепту иногда вносит переключать дворника на руле. Так что если всю систему вы уже проверили и она исправна, советуем посмотреть, как себя чувствует переключатель на руле.
внезапно умерли передние дворники
Причем задний включается штатно, омыватель передний и задний работает штатно. передние дворники не включаются при переключении подрулевого вверх на разных скоростях и при качании вниз. Проверил пред F22 -рабочий, хотел проверить реле, но обнаружил , что в подкапотном блоке нет реле дворников R8 и R11 - СОВСЕМ НЕТ, ДАЖЕ НЕТ КОНТАКТОВ В ОТВЕТНЫХ ГНЕЗДАХ, КУДА ДОЛЖНЫ СТАВИТЬСЯ РЕЛЕ.
Но где же тогда они стоят, может кто подскажет?
- Д/р: 24-11-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Сергей
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2019
- Проживает: Москва
sergeimank , проверь еще раз предохранитель. У меня был такая же ситуация зимой. Веччером всё работало, а у тром дворники не включились. Предохранитель визуально был цел, но дворники не работали. Уже было собирался лезть к моторам дворников, но на всякий случай заменил предохранитель на соседний (от обогрева заднего стекла вроде) и о чудо, всё заработало. Купил и поставил новый предохранитель. Всё работает уже года полтора.
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
Я его и прозвонил (целый) и поменял с соседним - не помогло.
- Д/р: 24-11-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Сергей
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2019
- Проживает: Москва
Не помню уже где, но читал что иногда бывает проблема с проводкой моторов дворников. Причем там как то хитро питание идет через одного к другому. Тоесть может один дворник перестать работать, а могут и сразу оба.
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
это я уже прочитал вдоль и поперек, про питание правого мотора через левый понял.
Знающие люди подсказали, что отдельных реле нет, они реализованы в электронном блоке ГЕМ, а дело, скорее всего в, в управляющем проводе к моторам, там и буду искать
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
Всем добрый день!
Проблема решена заменой левого мотора на исправный б/у. (3-5 тыс вместо 22-28 за новый)
Если кто-нибудь столкнется с аналогичной проблемой - ВНИМАНИЕ - среди бу моторов в Москве много левых моторов от праворульных машин - ОНИ НЕ ПОДОЙДУТ!(водительский мотор основной, пассажирский ведомый)
Аналогично и с поисками правых моторов, будьте готовы к этому уточнению.
На литовских разборках практически все детали с британских машин, видимо, они дешевле.
Как заменить насос стеклоомывателя Ford Fiesta
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Потяните рычаг под панелью управления, чтобы снять капот. Поднимите капот и откройте его с помощью рычага подвески, расположенного с правой стороны полости двигателя.
Шаг 2
Найдите насос омывателя на стороне водителя в полости двигателя. Это прозрачная пластиковая бутылка немного впереди шины.
Шаг 3
Для доступа к насосу снимите переднее крыло со стороны водителя. Отвинтите три винта в верхней части переднего крыла в полости двигателя. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы выкрутить четыре болта на крыле перед шиной со стороны водителя. Снимите крыло и отогните подкладку у шины, чтобы открыть весь бачок омывателя.
Шаг 4
Отсоедините кабель питания, потянув за язычки. Вытащите впускной шланг. Снимите болты, удерживающие бак на месте с помощью торцевого ключа. Вытащите бак.
Шаг 5
Возьмитесь за насос омывателя (маленькое черное устройство снизу) и вытащите его, чтобы вынуть из бака. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы освободить резиновую втулку от бака. Поместите втулку в то же место на новом баке. Нанесите небольшое количество смазки на внутреннюю часть втулки. Вставьте насос омывателя на место.
Шаг 6
Снова подсоедините кабель питания и впускной шланг к насосу. Вставьте резервуар на место и замените болты. Снова прикрепите крыло и замените все винты и болты, снятые на шаге 3.
Шаг 7
Отвинтите крышку к резервуару и заполните ее жидкостью, пока она не достигнет линии «Максимум».
Держите капот и отпустите рычаг подвески. Медленно опустите капот и опустите его, чтобы зафиксировать.
Читайте также: