Не работают часы на киа спортейдж 2
Предохранители и реле Kia Sportage 2
Рассмотрены автомобили 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Блок предохранителей в моторном отсеке Киа Спортейдж 2.
Расположен с правой стороны моторного отсека.
для доступа к предохранителям и реле снимите крышку блока, отжав два фиксатора.
На внутренней стороне крышки блока нанесена схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Расшифровка предохранителей и реле.
Репе кондиционирования воздуха
Реле устройства автоматической коробки передач
Реле (низк.) конденсатора
Реле обогревателя стекла
Репе передней противотуманной фары
Реле топливного насоса
Реле (дальнего света) фар
Реле (ближнего света) фар
Реле (высок.) конденсатора
Реле мотора стартера
Фары для движения в светлое время суток
Передние противотуманные фары
Управление автоматической коробкой передач
Устройство контроля мотора
Кому удобнее в циферках, то вот.
Реле системы управления трансмиссией
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле противотуманных фар
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Реле топливного насоса
Реле обогревателя лобового стекла
Реле звукового сигнала
Реле системы управления двигателем
Реле основных цепей зажигания
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Лампы системы освещения в дневное время
(20A) Очиститель лобового стекла
(15A) Противотуманные фары
(15A) Ближний свет фар
(20A) Дальний свет фар
(15A) Топливный насос
(15A) Обогреватель лобового стекла
(20A) Электронный блок управления 4WD
(15А) ^2006: Управление двигателем
(30А) Управление двигателем
(30А) Замок зажигания
(60А) Блок предохранителей/реле приборной панели
(40А) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(30А) Замок зажигания
На Kia Sportage 2 с дизельными двигателями установлен дополнительный блок предохранителей под капотом.
Проблемы Kia Sportage, о которых молчат!
Лакокрасочное покрытие и хром
Окраска кузовных деталей, как и на большинстве современных авто, у Kia достаточно нестойкая. Правда, высокое качество металла предотвращает ржавчину, но сколы, царапины и потертости явно не добавляют авто привлекательности, особенно в комплексе с тусклым облезающим хромом.
Оптика
К сожалению, у Kia Sportage негерметичные фары, внутри которых собирается конденсат. Проблема чисто эстетическая, тем не менее, она есть.
Гремящий электроусилитель руля
Этот недостаток, чаще проявляющийся на дорестайлинговых авто, следствие того, что моторчик электроусилителя ощутимо люфтит. Проявляется грохот, как правило, на неровностях, особенно на малых скоростях.
Замена муфты ЭУР на улучшенную модификацию решает проблему. Стоит запчасть не слишком дорого.
ШРУСЫ
Ломаются они у всех. Загвоздка в том, что для Киа Спортэйдж подходят только оригинальные детали, найти более дешевый аналог не получится. К тому же, продаются они только в сборке с валом. А это солидные затраты. С гарантией здесь тоже могут быть проблемы.
Дешевые материалы салона
Еще один недостаток, касающийся внешности машины. Оплетка рулевого колеса и кожа на ручке коробки передач могут истираться уже после 40-50 тыс. км пробега.
Ускоренный износ тормозных колодок
Встречался на дорестайлинговых авто, выпущенных в 2016 году. Их приходилось менять после пробега в 10-15 тыс. км.
Выход из строя блока управления системы удержания в полосе
Проблема не носила массового характера, однако производители посчитали нужным модернизировать конструкцию блока. За машинами младше 2016 года эта досадная неприятность замечена не была.
Система полного привода
Она является слабым местом у Киа Спортейдж и может выйти из строя уже на 60-70 тысячах км пробега. Конечно, чаще всего этот дефект настигает любителей экстремальной езды по грязи или снегу. При спокойном стиле вождения и регулярном обслуживании узла проблем с AWD не будет. Неисправность однозначно заводская, но по гарантии вам вискомуфту не заменят.
Водоотводы на задних дверях
В моделях 2016 года выпуска они попросту отсутствовали, так что вода в дверных замках после дождя или в туман не была редкостью. Она приводила к короткому замыканию в датчиках, которые начинали абсолютно произвольно сигнализировать о положении дверей. В дальнейшем дефект устранили.
Задиры в 2,0-литровых «движках»
Эта проблема исчезла только в 2016 году. Ранее моторы G4KD доставляли автовладельцам немало головной боли уже после 70-90 тысяч км пробега.
Предохранители Kia Sportage 2
С соблюдением следующих мер предосторожности должны меняться предохранители Киа Спортейдж 2 (2004 – 2010):
- использование исключительно идентичных по номиналу тока защитных устройств;
- не применять металлические перемычки для подачи питания на оборудование, даже в качестве временной меры;
- для извлечения предохранителей с посадочного гнезда используйте диэлектрические материалы.
Не соблюдение этих мер может привести к перегреву и даже воспламенению электрической проводки или оборудования.
Блок предохранителей в салоне
Первоначально определимся, где находится силовой блок в салоне Киа Спортейдж 2 поколения. Он смонтирован с левой торцевой части центральной консоли, под декоративной крышкой. Предохранители имеют буквенное обозначение с указанием номинального тока плавкой вставки.
В блоке используются следующие предохранители на 10 А:
- TAIL RH – программа управления ДХО, свет передней и задней блок-фары с правой стороны, релейная часть ПТФ;
- TAIL LH – подсветка государственного регистрационного номера, свет передней и задней блок-фары с левой стороны;
- ECU (B+) – управляющая система иммобилайзера и трансмиссии;
- RR FOG – релейная часть ПТФ сзади;
- START – переключатель трансмиссии, реле круиз контроля, стартера и сигнализации;
- AV – мультимедийный комплекс;
- OBD II – разъем для подключения диагностического оборудования;
- AUDIO – мультимедийный комплекс, ETACM, регулятор положения центрального зеркала в салоне, часы с дисплеем;
- ROOM LP – подсветка багажного отделения и салонного пространства, приборная панель, ETACM, ЭБУ системы кондиционирования, цифровые часы, программа управления люком и оповещения о забытом ключе в замке зажигания;
- A/CON – центральный замок, комплекс затемнения центрального зеркала в салоне, система регулировки положения люка;
- IGN – подогревающий комплекс топливного фильтрующего элемента, контроллер ДХО, датчик AQS, релейная схема фар;
- CLUSTER – генератор с резистором предварительного возбуждения, ДХО, панель приборов, ЭБУ иммобилайзера, ETACM;
- B/UP – система управления трансмиссией, фонарь заднего хода;
- A/BAG – управляющая программа функционирования подушек безопасности;
- ECU – ЭБУ силовым агрегатом Киа Спортейдж 2, круиз контролем, иммобилайзером и 4WD, датчики скорости и ДМРВ, стоповые огни, переключатель под рулевым колесом, сигнализатор топливного фильтрующего элемента, импульсный генератор TCM A/B.
- HAZARD – световое оповещение аварийной остановки, поворотники на крыльях, приборная панель, ETACM, задние комбинированные блок-фары, переключатель под рулевым колесом;
- HTD MIRR – ЭБУ системы кондиционирования, электрический привод внешних зеркал;
- P/OUTLET. RR – розетка для пассажиров заднего ряда кресел;
- RR WIPER – реле подогревательного комплекса заднего стекла и дворника, панель приборов, переключатель под рулевой колонкой, подсветка пространства в багажнике и кузове, привод стеклоподъёмников сзади, ETACM;
- P/OUTLET FR – розетка для водителя и переднего пассажира;
- C/LIGHTER – прикуриватель;
- T/SIG – датчик света, световое оповещение аварийной остановки;
- A/BAG IND – панель приборов;
- ABS – ABS, TCS, ESP, датчик контроля положения рулевой колонки и ускорения.
- S/HTR – подогревательный комплекс кресел;
- S/ROOF & D/LOCK – подсветка в передних дверях;
- IG COIL – катушка зажигания;
- На 30 Ампер:
- RR HTR – реле системы подогрева заднего стекла;
- PAVDW-1 и P/WDW-2 – подъемник стекол левой и правой стороны Киа Спортейдж 2 поколения соответственно.
Kia Sportage 2 блок предохранителей под капотом
Монтажный блок Киа Спортейдж второго поколения в моторном отсеке смонтирован рядом с левым крылом. Схема состоит из предохранителей и реле.
Список предохранителей с указанием защищаемой зоны:
1. С номинальным током плавкой вставки десять ампер:
- A/CON – релейная часть системы кондиционирования;
- SNSR – управляющая программа ДХО, ECM и SMARTA, реле подогрева PTC и свечей накаливания перед запуском силового агрегата, датчик положения коленвала, кислорода и ДМВР;
2. Номиналом на 15 А:
- FUEL PUMP – реле цепи насоса для подачи топлива;
- INJ – стоповые огни, система управления холостым ходом, дроссельной заслонкой, регулирующим мотором впускного коллектора, приводной комплекс рециркуляции отработавших газов, форсунка, ECM;
- STOP – стоповые огни;
- W/DEF – комплекс против запотевания переднего стекла;
- F/FOG – ПТФ;
- HEAD LAMP (LOW) – ближний свет;
- DRL – ДХО;
- HORN – генератор, сигнал и сирена сигнализации;
3. Двадцать ампер:
- 4WD – управление полным приводом;
- F/WIPER – реле и двигатель передних дворников, рычаг управления под рулевым колесом;
- AMP – усилитель и динамик низкой частоты;
- HEAD LAMP (HIGH) – дальний свет;
- ATM – автоматическая трансмиссия;
4. Тридцати амперные предохранители:
5. С номинальным током плавкой вставки 40 А:
Далее обозначен список реле Киа Спортейдж 2 поколения, входящих в состав монтажного блока под капотом:
- R1 – программный комплекс трансмиссии;
- R2 – система кондиционирования;
- R3 – главное;
- R4 – насос подачи топлива;
- R5 – передние дворники;
- R6 – подогревательный комплекс переднего стекла;
- R7 – стартер;
- R8 – ПТФ;
- R9, R11 – ближний и дальний свет соответственно;
- R10, R13 – вторая и первая скорость охлаждающего вентилятора радиатора соответственно;
- R12 – сигнал.
Дополнительный узел плавких вставок для дизельных моторов
На Kia Sportage 2 поколения с дизельными силовыми агрегатами предусмотрен вспомогательный силовой блок. В него входят следующие предохранители:
Поиск причин отказов электрооборудования Киа Спортейдж
Описанные ниже процедуры позволяют произвести общую диагностику состояния главных электрических контуров, однако не должны применяться для проверки легкоуязвимых электрических систем, в особенности, включающих в свой состав электронные модули управления!
Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего элемента), набора выключателей, реле, исполнительных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного элемента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. С целью облегчения выполнения диагностических процедур в Схемы электрических соединений в конце Руководства приведены схемы электрических соединений систем бортового электрооборудования.
Прежде чем приступать к поиску причин отказа вышедшего из строя потребителя электроэнергии, внимательно изучите соответствующую электрическую схему, постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования элементов, входящих в состав подозреваемого контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемого контура. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общего для соответствующих цепей предохранителя/плавкой вставки, либо нарушение заземления.
Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как окисление, либо ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно изучите состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, разъемов и соединительных проводов.
Для определения перечня подлежащих проверке узлов и контактных разъемов, изучите соответствующие схемы электрических соединений (см. Схемы электрических соединений).
К числу диагностических приборов, чаще всего используемых при поиске отказов электрооборудования, следует отнести универсальный измеритель цепи/вольтметр (для некоторых проверок подойдет также обычная 12-вольтная лампа с комплектом соединительных проводов), лампу-пробник с индивидуальным источником питания (иногда называемую также измерителем проводимости), омметр, источник питания с комплектом соединительных проводов, а также набор проводов-перемычек, оборудованных различного типа соединительными клеммами и - желательно - встроенным прерывателем цепи/предохранителем (для шунтирования подозрительных участков цепи или электрических компонентов). Прежде чем подключать диагностическое оборудование, внимательно изучите схему электрических соединений компонентов соответствующего контура (см. Схемы электрических соединений).
При выявлении причины носящего нестабильный характер отказа (нарушения такого рода как правило оказываются связанными с окислением контактных клемм, либо ослаблением крепления клеммных соединений электропроводки) может быть произведена простейшая проверка цепи, выполняемая путем подергивания различных участков электропроводки соответствующего контура, в результате которого локализуется дефектный отрезок цепи. Данная проверка может производиться совместно с любой из перечисленных ниже в соответствующих подразделах.
Кроме проблем, связанных с нарушением качества электрических соединений, к числу наиболее вероятных и часто происходящих отказов электрических контуров следует отнести обрывы и короткие замыкания в цепи.
Обрыв цепи обычно вызывается механическим повреждением токопроводных жил, либо отсоединением контактных клемм, что приводит к размыканию контура и прекращению циркуляции в нем электрического тока. В результате обрыва цепи ее рабочий компонент перестает функционировать, однако соответствующие предохранители/плавкие вставки не выходят из строя.
Коротким замыканием называется непредусмотренное конструкцией цепи замыкание ее электропроводки. При этом ток начинает циркулировать по кратчайшему пути, в большинстве случаев уходя на массу. Короткие замыкания чаще всего оказываются связанными с нарушением целостности изоляции электропроводки и в обязательном порядке приводят к выходу из строя соответствующих предохранителей/плавких вставок.
Проверка наличия напряжения в цепи
Проверка наличия напряжения входит в число стандартных проверок в случае отказа любого потребителя электроэнергии. Подсоедините один из проводов («-») измерителя цепи/вольтметра к отрицательной клемме батареи, либо любой из надежно заземленных точек на шасси/двигателе автомобиля. Второй провод прибора подсоедините к клеммному соединению проверяемого контура, предпочтительно ближайшему к батарее или предохранителю. Подайте питание в контур, - не забывайте, что некоторые цепи запитываются только в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение имеет место (включается лампа измерителя, либо на индикаторе вольтметра фиксируется соответствующее показание), значит отрезок цепи между проверяемым клеммным соединением и батареей исправен.
Продолжайте проверку, поочередно переходя от одного клеммного соединения цепи к другому, двигаясь в направлении от батареи/предохранителя. Неисправный участок контура будет располагаться между точкой, на которой прибор не зарегистрирует наличия напряжения и ближайшим опробованным исправным клеммным соединением. Чаще всего причиной отказа оказывается обрыв электропроводки, либо окисление/ослабление крепления контактного элемента.
Поиск причин короткого замыкания
В первую очередь отсоедините потребитель(и) электроэнергии проверяемого контура (потребителями электроэнергии, или полезной нагрузкой контура, называются компоненты, на функционирование которых расходуется циркулирующий в цепи ток, такие как лампы, электромоторы, нагревательные элементы и т.п.). Извлеките предохранитель, защищающий проверяемый контур, и подсоедините к его установочным клеммам лампу-пробник или вольтметр. Подайте электропитание в контур, - помните, что некоторые из контуров запитываются лишь в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение на клеммах предохранителя имеет место, следовательно, в цепи произошло короткое замыкание, - подергайте электропроводку в целях выявления локальных нарушений изоляции, которые могут являться причиной нарушений, носящих нестабильный характер. Если напряжение отсутствует, однако сменный предохранитель вновь перегорает при подаче питания в цепь, значит, имеет место внутренний дефект потребителя(ей) электроэнергии, выключателя, либо изоляции электропроводки.
Альтернативно проверка может быть произведена при помощи омметра: рассоедините все контактные разъемы подозреваемого участка цепи и начинайте поочередно подключать омметр между каждым из разъемов и массой, - факт наличия проводимости (нулевое показание) свидетельствует о коротком замыкании на массу электропроводки, подсоединенной к соответствующей клемме проверяемого разъема.
Поиск нарушений заземления
Отрицательная клемма батареи заземлена на «массу», в качестве которой выступает металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудования построены таким образом, что электропроводка используется лишь для подачи питания к потребителю от положительной клеммы батареи, возврат же тока в батарею осуществляется по металлу массы. Сказанное означает, что крепежные элементы потребителей электроэнергии формируют собой возвратную часть электрической цепи. Ввиду сказанного, ослабление крепления или коррозия опорных элементов рабочего компонента цепи влечет за собой нарушение исправности функционирования контура (от полного выхода последнего из строя до частичного отказа различных участков цепи). В частности, в результате ослабления крепежа может снизиться яркость свечения осветительных приборов (в особенности при наличии общего заземления с другим контуром), либо скорость вращения электромотора (например, привода стеклоочистителей или вентилятора системы охлаждения). При этом отказ одного контура может вызвать нарушение функционирования другого, на первый взгляд никак не связанного с вышедшим из строя. Обратите внимание, что на многих автомобилях определенные узлы соединены между собой специальными шинами заземления, - такого рода шины используются в тех случаях, когда отсутствует прямой контакт металлических частей блоков ввиду оборудования их опорных узлов гибкими резиновыми втулками (как, например, в опорах подвески силового агрегата).
Для проверки исправности заземления компонента отключите батарею и подсоедините один из проводов омметра к заведомо надежно заземленной точке автомобиля. Второй провод измерителя подсоедините к точке заземления проверяемого компонента, - прибор должен зафиксировать нулевое сопротивление, в противном случае следует проверить исправность электрического соединения.
При наличии подозрений на нарушение качества клеммного соединения, разберите контактный узел заземления и зачистите до чистого металла сопрягаемые поверхности клемм. Постарайтесь полностью удалить все следы коррозии и грязь, в случае необходимости соскоблите ножом краску, добиваясь однозначности контакта металлических поверхностей. При сборке узла позаботьтесь о прочности затягивания крепежа. Между клеммами электропроводки и контактами массы для гарантии качества электрического соединения прокладывайте шайбы с насечкой. Во избежание развития коррозии в будущем покрывайте состыкованные клеммные соединения бескислотным вазелином или силиконовой смазкой. Хорошими средствами являются также аэрозоль для герметизации компонентов системы зажигания и влагоотталкивающая смазка.
Поиск обрывов цепи
Нестабильные отказы потребителей электроэнергии чаще всего оказываются связанными с нарушением качества клеммных соединений за счет окисления или ослабления крепежа. Часто для приведения компонента в рабочее состояние оказывается достаточно просто подергать соответствующий жгут электропроводки/электрический разъем. Наиболее простым способом поиска обрыва цепи является проверка ее рабочих участков на наличие проводимости, - отключите электропитание контура и воспользуйтесь оборудованным автономным источником питания измерителем. Подсоедините провода измерителя к обоим выходам проверяемой цепи (клемма подачи питания и хорошо заземленная точка). Если прибор фиксирует наличие проводимости (нулевое сопротивление/срабатывание лампы-пробника), следовательно, проверяемый участок цепи исправен. В противном случае имеет место обрыв. Аналогичным же способом может быть проверена исправность функционирования выключателей.
Электрические разъемы - общие сведения
Большинство разъемов электропроводки цепей бортового электрооборудования изготовлены из пластмассы и являются многоконтактными. Надежность сочленения таких разъемов обеспечивается защелкиванием стопорных язычков вмонтированных в штекеры фиксаторов. Крупные разъемы, такие как некоторые из расположенных под панелью приборов автомобиля, чаще всего скрепляются продетыми сквозь центральную часть штекеров сквозными болтами.
Для рассоединения оборудованных пластмассовыми фиксаторами разъемов обычно используется маленькая отвертка, которой следует аккуратно отжать стопорные язычки (предварительно внимательно изучите конструкцию разъема - часто определить способ его сочленения на глаз совсем не просто; некоторые разъемы оборудованы несколькими стопорными элементами). Во избежание случайного повреждения вмонтированных в разъем контактных клемм, тяните только за штекер, а ни в коем случае не за жгут электропроводки
Разъемы всегда состоят из двух секций, клеммы одной из которых входят внутрь клемм другой. При изучении схематического изображения разъема старайтесь в первую очередь определить которая из его секций представлена на иллюстрации, - подсоединенная к жгуту, либо закрепленная на компоненте. Помните, что клеммы одной секции разъема всегда размещены зеркально по отношению к клеммам другой.
При проверке наличия проводимости между клеммами разъема или измерении напряжения между какой-либо из клемм и «массой» всегда подсоединяйте щупы измерителя к клеммам с задней (жгутовой) стороны соответствующей секции разъема.
 | Измерение напряжения на контактных клеммах состыкованного электрического разъема производится путем введения щупов измерителя (1) в клеммы с задней стороны штекера; при герметичной конструкции разъема тестер может быть подключен с клеммной стороны штекера при помощи щупов миниатюрной конструкции (2). |
| TAIL RH | 10А Правый задний комбинированный фонарь, правая фара, реле передних противотуманных фар блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), освещение |
| RR HTR | 30А Реле обогрева заднего стекла, контакт |
| HAZARD | 15А Реле аварийной сигнализации, выключатель аварийной сигнализации, ЕТАСМ, панель приборов, много функциональный переключатель, левый /правый задний комбинированный фонарь, левая /правая фара, лампа левого /правого бокового повторителя указателя поворота |
| HTD MIRR | 15А Привод регулировки левого /правого бокового зеркала заднего вида, блок управления кондиционером |
| TAIL LH | 10А Левая фара, левый задний комбинированный фонарь, левый /правый фонарь освещения номерного знака |
| ECU (B+) | 10А Блок управления трансмиссией (ТСМ), блок управления иммобипайзером |
| P/OUTLET RR | 15А Задняя розетка |
| RR FOG | 10А Реле задних противотуманных фар |
| RR WIPER | 15А Панель приборов, ETACM, лампа освещения багажного отделения, лампа освещения кузова, переключатель стекло подъемника двери багажного отделения, переключатель стекло подъемника задней двери, реле очистителя заднего стекла, многофункциональный переключатель, реле обогрева заднего стекла |
| START | 10А Реле охранной сигнализации, реле блока круиз-контроля, реле стартера, переключатель режимов работы трансмиссии |
| AV | 10А Аудиосистема |
| P/OUTLET FR | 15А Передняя розетка |
| OBD II | 10А Разъем передачи данных, многоцелевой контрольный разъем |
| S/HTR | 20А Выключатель подогрева сиденья водителя /пассажира |
| C/ LIGHTER | 15А Предохранитель прикуривателя Киа Спортейдж 2 |
| AUDIO | 10А Выключатель привода регулировки зеркала заднего вида, электронные часы, ЕТАСМ, аудиосистема |
| ROOM LP | 10А Выключатель системы, напоминающей водителю о ключе, оставленном в замке зажигания, панель приборов, ЕТАСМ, лампа освещения салона, блок управления кондиционером, цифровые часы, лампа освещения багажного отделения, выключатель управления люком |
| S/ROOF & D/LOCK | 20А Правая /левая лампы подсветки передних дверей |
| A/CON | 10А Реле запирания/ отпирания дверей, контроллер управления люком, электро хроматическое зеркало |
| IGN | 10А Реле фар, датчик AQS, блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), реле обогрева топливного фильтра |
| PAVDW 1 | 30А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя выключатель электрического стекло подъемника левого заднего окна |
| P/WDW 2 | 30А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя /пассажира, выключатель электрического стекло подъемника правого заднего окна |
| IG COIL | 20А Катушка зажигания |
| T/SIG | 15А Выключатель аварийной сигнализации, автоматический световой датчик |
| A/BAG IND | 15А Приборная панель |
| CLUSTER | 10А Приборная панель, ETACM, блок управления иммобилайзером, резистор предварительного возбуждения, генератор, блок управления DRL |
| B/UP | 10А Выключатель лампы заднего хода, переключатель режимов работы трансмиссии |
| A/BAG | 10А Электронный блок управления системой SRS |
| ABS | 15А Блок управления ABS, блок управления ESP, датчик ускорения, выключатель противо пробуксовочной системы (TCS), выключатель ESP, датчик угла поворота рулевого колеса |
| ECU | 10А Блок управления иммобилайзером, датчик скорости автомобиля, блок управления двигателем (ЕСМ), генератор импульсов ТСМ А/В, выключатель сигнализации топливного фильтра, блок круиз-контроля, датчик массового расхода воздуха, электронный блок управления полным приводом, выключатель стоп-сигнала, много функциональный выключатель |
Реле в салоне Киа Спортейдж 2
В монтажном блоке предохранителей могу находится несколько реле.
- Реле обогрева заднего стекла
- Реле задних фонарей
- Реле стеклоподъемников
***Отдельные элементы реле могут находится под панелью, рядом с рулевой рейкой: реле аварийной сигнализации и указателей поворотов, задних противотуманных фар, сигнализации или центрального замка.
Предохранители и реле под капотом Киа Спортейдж 2
В моторном отсеке Киа Спортейдж 2 есть основной блок предохранителей и реле, на фото обозначен красной стрелкой. В моделях с дизельными агрегатами есть еще дополнительный блок, на фото обозначен желтой стрелкой.
Основной блок предохранителей и реле расположен в левой части подкапотного пространства
Читайте также:
- Ланос не открывается задняя дверь
- Bmw n52 замена прокладки поддона
- Основные неисправности ауди 100
- Toyota corolla глохнет на светофоре
- Замена шарниров растяжки гранта