Не работает е газ ваз 2114

Обновлено: 09.01.2025

"немного" проблем с е-газом(Электронная педаль газа)

Когда я купил этот автомобиль то был очень доволен, все в нем устраивало, а до покупки батя уговаривал меня сперва на 7ку новую, я откозался, потомучто хотел тока 14кую. Чтош ладно батя успокоился с новай 7кай, сказал хочеш 14ку значит бери 14ку. В автосалоне батя начал уговаривать меня на 16иклапонную 14ку я опят откозался потому что ана была там всего одна и чвета сочи который я не хотел нивкакую. И вот я езжу нановой 14ке весь радостный, но радость продлилась буквально месяца 3. В один прекрасный день я завел ее чтобы прогреть и вдруг вижу обороты начали плавать очень сильно от 300-400 до 1500 я, я удивился этому поскольку машина новая, я заглушил и завел машину заново, вроде нормально стала работать и тока я нажал на педаль как вдруг обороты поднялись и повисли на 3000, я в шоке, нажимаю на педаль ноль реакцыи. В общем глушил и заводил я ее 3 раза, с 3ей попытки зароботала нормально но не надолг. Объехав множество эсто и автоэлектриков . никто не смог мне помоч поскольку проблема была на товрема новая, лиш все сказали что я не первый и ехать мне надо в автосалон пускай разбираются по горантии, и тут я очень опечалился по скольку с горантии я слетел не став проходить у них технические проверки. Я решил заехать еще в одно место там мне посоветовали перепрошить ее мол уже приезжали такие как я и им помогло, я согласился. После препрошивки я поездил день и опять все тоже самое газ застыл на 3ех тысечах. я приехал обратно мол чеза…я, мне сказали давай заново попробуем я соглосился, снова поехал и опять тоже самое тока уже мин через 30 началось, я опять приезжаю мне опять говорят заезжай, в общем чета он мне там понастроил в программне сказал чип тюнинг сделал, я уже измученый снова еду до дома и вроде пока все хорошо, в итоге проездил 2 дня и опять 3000 оборотов, я с горем пополам приехал в автоваз( еле доехал) мол так и так говорю горантии нету что делать, там мне сказали мол у меня жгут проводов упровляющий егазом бракованный, тока погорантии такое делаем, у меня просто нет слов я в печали и тут ко мне подошол автоэлектрик который занимается всеми этими делами с педалью и говорит типо давай 5000р и я тебе сдлеаю все, сказал что по бумагам сделает какбудто я погорантии приехал, я сказал подумаю. Думал я неочень долго потомучто выбора на тот момент у меня небыло . приехал на следующий день, говорю согласен давай короче провернем секретную опперацыю)). Он ушел кудато и пришол мин через 15 с горантийными бумагами. Загнал машину он снял весь жгут проводов принес новый комплект проводов все поставил я завел погазовал вроде все норм, он забрал мои провода положил в коробку от новых и унес кудато сказал так надо я думаю пофиг главное сделали вроде . Я окуратно положил деньги на полочку с инструментами как он сказал, ну пока некто не видит). Выезжаю с автовазовсекой мостерской потихоньку и еду дамой, обороты моленько поплавали и все.Полгода обороты плавали время от времени от800 до 900 ну меня это ненапрягало главное ездит машинка и хорошо, но потом обороты начали плавать все больше и больше больше, и досих пор так.Бывает когда я заведу ее включю фары птф печку музыку и подогрев сидений обороты начинают плавать от500 до 1200 преблизительно, ну а когда включаю печку на 2 или 3 дак вообще подпрыгнут до 1500-1600 и заглохнет( ну это редко). В общем за все это время я так пожелел что не послушал батю насчет 16клапанной.
Если ни чего не поможет и обороты так и будут то после того как кредит будет выплачен, машина будет на продаже, хотя стока планов на нее я думал(( Вобщем я решил что если когдато еще у меня будет русская машина, то я буду покупать ее срук и без электро педали полюбому, ктобы что мне не говорил! Вот такая печальна я история.

Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

С 2011 года все автомобили производства концерна АвтоВАЗ укомплектованы, электронной педалью газа, в том числе и модели ваз 2114, выпущенные после 2011 года. У е-педали много преимуществ, но также в связи с новизной для АвтоВАЗ применяемого механизма, существовал ряд недоработок. Многие автомобилисты, купившие автомобиль с е-газом ваз 2114, через некоторое время столкнулись с проблемами.

Механическая и электронная педаль

Но сначала о том для чего понадобилось переделывать старую, надежную систему, работающую без перебоев. У этого есть несколько причин.

При управлении положением дроссельной заслонкой непосредственно ногой с помощью тросика существует небольшая задержка между открытием заслонки и корректировке смеси, это приводит к таким последствиям:

неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

Для того что бы избежать этих проблем инженеры решили оградить доступ человека к непосредственному управлению режимами работы двигателя, в ваз 2114 с е-газом дроссельной заслонкой управляет ЭБУ, учитывая положения педали газа, но не подчиняющемуся ему на 100%.

Это позволило добиться:

равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

В теории все выглядит отлично и все изменения кажутся только к лучшему. Но электронная педаль газа ваз 2114 имеет проблемы, которые появляются потому что при производстве устройство не оттестировали в достаточной степени и выпустили на рынок сырой продукт.

Е-газ ваз 2114 проблемы

Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

Задержка образуется из-за того, что сигнал от педали сначала передается в ЭБУ и только после обработки, электропривод на заслонке начинает плавно изменять ее положение. В новых автомобилях эта задержка уменьшена, благодаря лучшему ПО и более быстродейственному железу. Оборудование е-газа ваза 2114 можно так же перепрошить, подняв мощность, скорость отзыва на педаль, но снизив норму экологичности до ЕВРО-2.

В ранних версиях автомобилисты часто сталкивались с неправильной работой е-газа, обороты плавали, реакции на газ могло не быть совсем или могли быть резкие скачки оборотов двигателя. Все это было следствиями брака проводки, произведенной «АвтоВАЗом», при появлении таких неисправностей лучше ее поменять на косу от «ПЭС СКК».

Возможности тюнинга

Для тюнинга авто, оснащенного е-газом, нужно либо переделывать всю систему на обычный, тросиковый механизм, заменив кучу датчиков и ЭБУ, либо программировать имеющуюся систему под свои задачи, но это не так то просто. Заводское оборудование не предусматривает подобный вариант, поэтому для серьезного тюнинга потребуется установка специального программируемого ЭБУ, стоимость которого достаточно высока.

Неисправности е-газа

Иногда причиной неисправностей является поломка датчика холостого хода на ваз 2114 с электронной педалью газа, еще его называют РХХ. Если ЭБУ указывает на его ошибку, а холостые обороты двигателя слишком высокие и не падают, в основном 2000, то требуется замена дроссельной заслонки в сборе, либо можно попробовать почистить контакты клемм.

Если электронная педаль вышла из строя и не реагирует на нажатие педали акселератора, а обороты двигателя застыли на отметке 2000 оборотов в минуту, не стоит отчаиваться и вызывать эвакуатор. С такой проблемой можно передвигаться, осторожно отпуская сцепление, медленно, но верно есть возможность доехать до дома или сервисного центра.

Если у вас присутствует какая-то неисправность, связанная с электронной педалью газа, то в блоке управления, скорее всего вы сможете найти такие коды ошибок:

Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

В наши дни над электронной педалью поработали и решили большинство проблем, теперь она работает без сбоев, но любители быстрой езды, все равно прошивают свои ЭБУ, отмечая улучшения отзыва автомобиля на педаль.

Это связано в первую очередь с тем, что с завода производители вынуждены накладывать ограничения для того, чтобы соответствовать нормам ЕВРО и повысить ресурс двигателя. Любительские прошивки снимают эти ограничения, позволяя блоку управления открывать заслонку быстрее.

На Самарах, а в частности с электронной педалью газа ваз 2114 проблемы часто встречались на моделях первых годов выпуска, спустя некоторое время недочеты исправили и под конец производства с конвейера сошли экземпляры с надежным е-газом.

Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
Плавающие холостые обороты;
Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

Адаптация дроссельной заслонки ваз 2114 е газ

Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

Механическая и электронная педаль

неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

Это позволило добиться:

равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

Е-газ ваз 2114 проблемы

Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

Возможности тюнинга

Неисправности е-газа

Если электронная педаль вышла из строя и не реагирует на нажатие педали акселератора, а обороты двигателя застыли на отметке 2000 оборотов в минуту, не стоит отчаиваться и вызывать эвакуатор. С такой проблемой можно передвигаться, осторожно отпуская сцепление, медленно, но верно есть возможность доехать до дома или сервисного центра.

Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Адаптация дроссельной заслонки ваз 2114 е газ

Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

Электронная педаль газа

Принцип работы электронной педали газа

В общих чертах можно описать принцип функционирования такой педали следующим образом:

Водитель нажимает на электронную педаль газа, изменяя ее положение.
Специальные датчики анализируют угол отклонения педали от изначального положения.
Полученная информация пересылается от датчиков в электронный блок управления.
ЭБУ на основе этих сведений формирует ту или иную команду дроссельной заслонке.
Заслонка открывается на требуемый угол.

Статья в тему: Датчик детонации – оцениваем неисправности!

Как видно из приведенной информации, принцип действия электронной педали существенно сложнее, чем механической. Это не просто рычаг, натягивающий и ослабляющий трос, а полноценный электронный модуль, связанный с датчиками и прочими компонентами.

К другим особенностям функционирования педалей газа этого типа можно отнести следующие моменты:

В качестве основы электронных педалей самых разных производитель используется реостат.
Для передачи сигнала с педали на ЭБУ используются специальные дорожки с группой проводящих контактов.
Для обеспечения высокой точности передающие контакты во многих случаях дублируются.

Механическая и электронная педаль

неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

Это позволило добиться:

равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

е-газ ваз 2114

Неисправности электронной педали газа

В работе электронной педали газа могут возникать те или иные поломки и неисправности, которые окажут негативное влияние на интенсивность набора оборотов, стабильность работы двигателя, а также на саму возможность движения. Для своевременного выявления таких неполадок следует уметь распознавать их симптомы.

Если не проходит сигнал с 1 датчика положения педали:

после регистрации неполадки загорается сигнальная лампа на панели приборов;
двигатель работает в холостом режиме, пока не будет завершена проверка второго датчика;
при работоспособности только второго датчика набор оборотов происходит медленно;
дополнительные системы, оказывающие воздействие на режим работы двигателя, в частности, круиз-контроль, будут деактивированы.

Если отсутствует сигнал с обоих датчиков положения педали:

загорается лампа EPC;
автомобиль не откликается на нажатия педали газа;
холостые обороты достигают 1500.

Возможно также возникновение неполадок в работе датчиков дроссельной заслонки. Если не проходит сигнал по одному такому датчику, то автомобиль реагирует следующим образом:

загорается лампа EPC;
отключаются дополнительные системы, влияющие на работу двигателя;
на педаль акселератора автомобиль реагирует в штатном режиме.

Статья в тему: Замена термостата на Приоре – обеспечим автомобилю рабочий «градусник»

В ситуации, если не проходят сигналы одновременно с 2 датчиков заслонки, проявляются следующие неполадки:

отсутствует реакция на педаль газа;
отключается привод дроссельной заслонки;
холостые обороты увеличиваются до 1500.

На СТО считают информацию с ЭБУ, расшифруют код ошибки, зафиксированной системой самодиагностики, и на основании этого определят точную причину поломки. Это не только сократит общие затраты времени, но и обеспечит более высокое качество и точность ремонта.

Е-газ ваз 2114 проблемы

Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

Ремонт е-газ ваз 2114

Преимущества и недостатки электронной педали

Моментальная реакция двигателя при нажатии на педаль газа.
Сглаживание резких перегазовок.
Уменьшенный расход топлива.
Экологичность.

Неремонтопригодность.
Более медленный разгон.
Более мягкая педаль.

А как вы относитесь к электронной педали газа на автомобилях Лада? Может быть лучше, когда педаль газа с тросиком? Напомним, часть проблем с Е-Газом решается после замены датчика положения педали тормоза.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Какие автомобили LADA меньше всего теряют в цене по итогам I кв. 2020г.

Проверка Lada XRAY на внедорожье

Как снять штатный подлокотник на Lada Vesta

Обзор Lada XRAY Cross с вариатором — главные особенности и отличия

Неисправности е-газа

Неисправности электронной педали газа ваз 2114

Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

Распиновка е-газ ваз 2114

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер

Для определения задаваемого водителем положения педали акселератора (далее по тексту „задаваемая нагрузка») используется двухканальная система датчиков. При воздействии на педаль акселератора, оба канала синхронно и независимо друг от друга подают электрический сигнал. Выходные напряжения при этом имеют определенное соотношение.

Выходное напряжение выходное напряжение датчика Угол датчика угол датчика в % U max максимальное напряжение канала 1 U max максимальное напряжение канала 2 U min минимальное напряжение канала 1 U min2 минимальное напряжение канала 2

Независимость каналов обеспечивает высокую надежность системы. В ЭБУ узел проверки на правдоподобность контролирует сигналы обоих датчиков и напряжение их питания. По сигналу канала 1 определяется задаваемая нагрузка. Канал 1 также отвечает за распознавание режима Kick-Down. Режим Kick-Down распознается, когда напряжение сигнала датчика становится > 4,3 В. В случае неисправности происходит переключение на канал 2, что ведет к ограничению динамических показателей.

Примечание Модули педали акселератора для автомобилей с механической и с автоматической КПП имеют разную конструкцию. У варианта для АКПП имеется чувствительный порог переключения (= сигнал датчика > 4,3 В) для распознавания режима Kick-Down.

Ошибка сравнения (сравнивается изменение напряжения обоих каналов) Если во время такой проверки (для проверки показатели второго канала умножаются на коэффициент 2) диаграммы напряжений каналов сильно различаются, то в качестве задаваемой нагрузки автоматически принимается меньшее значение.

Электронная педаль газа: преимущества и принцип работы

Электронная педаль газа
Традиционной механической педали удается брать в управлении дроссельный механизм благодаря тросу. То есть, если вы нажмете на педаль, то происходит натяжение тросика, в результате чего открывается заслонка дросселя. Наибольшая эффективность у такой педали наблюдается на карбюраторных моторах. Но, когда появились инжекторные двигатели, тут же возникла необходимость в более эффективном варианте. Таковым стала создание электропедали газа.

Электронная педаль газа – примитивная технология, благодаря которой упрощается эксплуатацию машины. Ее отличие, безусловно, в надежности, долговечности. Впервые электронные педали возникли на машинах еще в девяностых годах, после чего эта тенденция начала активно развиваться. Тросовый механизм с каждым годом все больше и больше удаляется в прошлое.

Суть работы электронных педалей газа:

Электронная педаль газа не обладает как таковой связью с мотором, то есть за всю работу отвечает электроника, которая способна считывать нужный показатель, после чего все данные отправляются в блок управления.

Принцип работы данной педали довольно простой. Система оснащена специальными датчиками, они способны давать анализ скоростному режиму и углу отклонения педали. Все необходимые информативные данные проникают в мозговую часть автотранспорта, после чего проходит какая-то доля сек, после чего происходит подача топлива.

Это интересно: Как получить медсправку для водительских прав за 1 час?

В электропедаль включен реаостат и плата с дорожками, они могут дублировать друг друга, а так же могут распознавать каждое действие, которые производит водитель с педалью.

Основные положительные моменты электронной педали газа:

К главным плюсам электропедалей можно отметить превосходную стабильность в работе, долгий срок эксплуатации. Крайне редко электронные педали способны принести какие-то хлопоты своим владельцам.

Несомненным бонусом является то, что электропедаль способна работать вместе с остальными системами. Ее без труда можно использовать на инжекторных машинах, таким образом, обеспечивается максимальная безопасность, а также улучшается отдача.

Не стоит забывать и про еще несомненным плюс. Он заключается в том, что использование электронной педали считается максимально простым. Пожалуй, многие помнят, на как карбюраторных автомобилях как время от времени приходилось играть с педалями, чтобы поддерживать обороты в нужном режиме.

Это интересно: Рекомендации, которые могут помочь в вопросе шумоизоляции машины

В целом, стоит отметить, что электронной педали, как современной и надежной, многофункциональной системе удается активно вытеснять механические акселераторы.

Стоит ли доверять женщине – авто инструктору?

Кнопка, с помощью которой водителям легче переносить нагрузку на организм во время пробки

Новая схема автомобильных воров. Как не попасться на их крючок?

4 автомобильные жидкости, за которыми нужно следить

Как купить б/у автомобиль и не ошибиться в выборе

Как экономить на бензине: 9 реально работающих советов

Как обезопасить свой автомобиль от угона

Статистика выявила скорость автомобиля, которая является роковой для водителей

Е-Газ — что это, для чего и как работает? Особенности электронной педали

Е-Газ (электронная педаль газа) — это электронная педаль газа, которая пришла на смену тросовому приводу дроссельной заслонки. Эл. педаль газа управляет дроссельной заслонкой при помощи электроники, а не путем физического воздействия. АвтоВАЗ стал выпускать модели с Е-Газом в начале 2011 года, причиной стали экологические нормы Евро-4 и Евро-5, которые необходимо соблюдать.

В этой статье вы узнаете, что такое Е-Газ, как работает, для чего он был внедрен, а также какими преимуществами и недостатками обладает.

Для чего АвтоВАЗу понадобился Е-газ?

Как я уже говорил, экологические стандарты становятся все жестче с каждым годом, чтобы выхлоп соответствовал нормам тросик пришлось убрать. Это позволило избавиться от пустых перегазовок водителя, а также прочих лишних действий, которые увеличивают токсичность выхлопных газов. Электронная педаль как бы регулирует "по своему усмотрению" как нужно открыть дроссель. Даже резкое нажатие на педаль будет обработано таким образом, чтобы в атмосферу было выброшено как можно меньше вредного CO2.

Как это работает?

Электронная педаль состоит из трех основных элементов: педаль, эл. заслонка, а также датчик расположенный на самой педали. Датчик считывает степень нажатия на педаль, после чего отправляет данные в электронный блок. Тот принимает данные, анализирует и посылает сигнал электронной заслонке, которая открывается на необходимый градус.

Какими плюсами обладает Е-газ для самого автомобилиста?

Прежде всего электронная педаль способствует снижению потребления топлива.
Несмотря на распространенное мнение о том, что Е-газ "давит" мотор, статистика свидетельствует о том, что электроника наоборот улучшает динамику. Хотя небольшой «тупняк» вначале действительно присутствует.

Теперь о минусах Е-газа

Чаще всего эл. педаль ругают за ее паузу ("тупняк") на старте, при резком нажатии на педаль и попытке ускориться. По мнению многих, двигатель плохо взаимодействует с педалью, в результате чего теряется примерно одна секунда. Хотя данный недостаток научились исправлять.
Е-газ не дает выполнить серьезный тюнинг двигателя, так как педаль сводит на нет все старания. Установка тросикового привода — решает проблему. Также отмечу, что педаль научились настраивать и прошивать под определенные нужды.
Электронная педаль доставляет немало хлопот во время эксплуатации.

Основные проблемы Е-газа

Кроме недостатков с динамикой, наблюдаются и другие проблемы, например, плавающие обороты, "залипание" педали, самовольная подгазовка. Основные ошибки электронной педали: (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).

В оф. обращении АвтоВАЗа сообщается, что при замене контроллера или снятии клеммы АКБ, электронная педаль требует адаптации.

Не реагирует педаль газа. Педаль газа вообще не реагирует

ВАЗ-2114. Пропадает тяга, педаль газа вообще не реагирует. Останавливаюсь и на холостых держит 2000 оборотов. Глушишь, заново заводишь и все нормально. Через минуту все то же самое. Что проверить надо?.Не реагирует педаль газа.

43 comments on “ Не реагирует педаль газа. Педаль газа вообще не реагирует ”

Дросельная заслонка западает

Насос топлевны умер

проверь датчик холостого и датчик дросельной заслонки

трос привода порвался

Скорее всего насос умирает

Фишку с дроселя снимки и иголкой контакты подогни,если эта херь в дождливую погоду то фишку сними и подсуши или протри там как-то от влаги туда вода поподает и дросель тупит

Если умирает насос, то обороты будут падать и машина глохнуть но никак не ровно держать. надо смотреть датчики фаз например или хх. дальше смотреть уже привод дросселя.

Марсель, горит, но уже давно. То включается, то отключается.

у меня было подобное, машина вообще не ехала газ в пол а она максимум 2000 оборотов, поменял сетку в баке все ништяк

Анна, а попробуй на диагностику,я ставлю на датчик скорости

Топливный насос 100%

Вот это скорее всего ошибка 1335 дросель за диапазоном

Валерий, не поверишь, только что сделала все-таки. Датчик положения дроссельной заслонки)

Анна, ну молодец

Так у тебя тросик на дросселе

Ребят, а где находится этот датчик?

Всё-таки е газ анют там такого датчика вообще нет,все ригулирует эбу,это че за диагноста такого ты нашла

В том районе где фонариком светит

Че ей сказать знаток

У неё машина минимум 11 года,там нету этого датчика

Марсель, замечательно. Тогда что происходит с тачкой?

Сергей, умник херов.

Яж объяснял скими фишку подогни контакты дальше надо адаптировать дросель

Адаптируеш так:поворачивает ключь зажигания но не заводиш ждеш 30 сикунд и заводиш,дальше отпишишся че по чем

Александр говорит:

Марсель, ты красавчик, у меня 15я 11 года, долго мучился, от души спасибо. )))

Анна, напишеш скажеш что было..

Дмитрий, сделали все, как написал Марсель. Чепытырка побежала как новая.

Марсель, что у меня может быть? Раза 6 проходили диогностику, проблем не нашли, даже саму электронную педаль менял

Подскажи в чем может быть проблема ваз 2114 электронная педаль газа

Не по теме ! Привет! подскажи в чем может быть проблема ваз 2114 электронная педаль газа? у меня на работе служебная машина! диагностика ничего не показывает и чек не горит! или загорается а потом тухнет!короче проблема: например если едишь 100 км/ч и может быть так как будто отпустил педаль газа, хотя давишь на педаль! машина замедляется до 30 км/ч и не реагирует на педаль! потом глушишь и заводишь-то все нормально! ещё обороты скачят до 2 тыс или на холостых резко падают на 1-2 сек до 500600 об/мин!и так уже на протяжении полугода! раз или 2 в неделю это происходит! может тупит сам датчик электронной заслонки!? не в курсе что это

17 comments on “ Подскажи в чем может быть проблема ваз 2114 электронная педаль газа ”

У знакомого была четырка с эл. Педалью тоже жаловался , через 4 месяца продал, так и ниче с ней не делал

У меня такая же херня, грешу на педаль, дросель меняли ничего не изменилось

Артур, у тебя электронный дросель?

Сёма, скажи пусть купят акц вместо четырки и не ебут мозги)

Сёма, да. Тоже рабочая
Бвл в сервисе говорят мол с проводкой и мозгами проблемы
Но я думаю на саму педаль

На чепырке электронный дроссель? фигасе

Сёма, прошей 14,и она будет работать нормально.Даже время отклика педали сократиться.У друга на калине прошили.Вот собираюсь батину Гранту еще прошить,а то совсем тупит.На обгон даже страшно выходить

Марсель, современный тачан же, не то что акц))

Одним словом это таз

Прошивка не решит проблему. Это типичная неисправность 2114 с е-газом

Вылечивается это так, снимаешь разъем с дросселя и подгибаешь контакты, и есть еще где расположен эбу к кузову привернуты два коричневых провода, крепите их на рамку где крепиться ЭБУ. Потом делаете сброс эбу,выкл заж., дожидаемся выкл гл. реле и снова вкл. заж.,оставьте вклю зажигание на 1 мин, потом выключите. Пуск и поехали.

АвтоВАЗ рекомендует делать адаптацию дроссельной заслонки.
Адаптацию проводим либо после ремонта, замены эбу, долговременного снятия аккумулятора.
1) Подключаем аккумулятор
2) Вставляем ключ в первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель.
Важно: температура воздуха, двигателя должны быть не менее 7 градусов тепле , иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме.
3) Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передачи и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об – проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течении одной поездки.

Сёма, поменяй датчик который на педали стоит, у друга на Приора такая же хрень была, за 200тыс пробега менял 2 раза. Я как то взял еду по трассе, начинаю обгонять. Педаль в пол а обороты падают, меня аж поменяло

Читайте также: