Не работает доводчик лансер 9
Доводчики ЭСП.
ВНИМАНИЕ!
1. Всё нижеописанное относится к только к рестайлинговым «Lancer 9», после 2005 г.в.
2. Работы, связанные с электрикой, проводите только при отключенной АКБ.
3. Любые результаты (в том числе и положительные) это только Ваша заслуга. Я лишь описываю частный случай и всё, что было сделано с конкретным автомобилем.
4. Если чего-то не понимаете или не уверены – лучше обратиться к специалистам.
Для начала хотел бы сказать, что это была самая сложная доработка «Скромного ЯКУДЗЫ» в техническом плане. Все работы выполнял мой друг Андрей и положительный конечный результат — это его заслуга. Очередная порция благодарности отправляется в его адрес – спасибо Андрюха!
Сразу оговорюсь, в данной записи будет много текста и совсем не будет красивых фото. И второй момент – описанное ниже требует вмешательства в блок ETACS, блок стеклоподъемников и в проводку. Обращаю внимание на необходимость аккуратной пайки на плате! Не допускайте чрезмерного перегрева, а также капель припоя, которые могут привести к замыканию и выходу из строя блока ЭСП или ETACS, которые (даже б/у) стоят немало $ USA.
ETACS (Electronic Total Automobile Control System) — это электронный блок управления, отвечающий за согласование и правильную работу всех электронных систем автомобиля.
Как говорится, к хорошему привыкаешь быстро. Вот так и я привык к тому, что на моём служебном автомобиле «Daewoo Lanos» при постановке на охрану активируются доводчики и окна закрываются автоматически (также раньше делал Андрей). На личном «Mitsubishi Lancer» такой удобной функции не было и меня посетила авантюрная идея… А именно — при постановке автомобиля на охрану активировать работу штатных электро-стеклоподъемников (ЭСП) с использованием дополнительного блока управления, т.н. «доводчика».
Идея эта была авантюрная потому, что с реализацией данной опции на «Mitsubishi Lancer» существует ПРОБЛЕМА! И заключается она в том, что при традиционном способе подключения ЭСП доводчики работать не будут, т.к. ETACS через 30 секунд после выключения зажигания прекращает подачу напряжения на всю бортовую электронику, включая блок управления ЭСП (на водительской двери).
Для реализации функции доводчика ЭСП (в любое время и без привязки к ключу зажигания!) необходимо имитировать подачу напряжения от замка зажигания на ETACS для включения 30 секундного таймера работы. Для этого достаточно импульса 0,8 – 1,0 сек. После этого, через 0,5 сек (не одновременно с подачей первого импульса, а именно после этого) нужно подать управляющие импульсы «минус 12 В» на контакты подъема стёкол в водительском блоке управления.
Алгоритм работы будет следующий: видя кратковременный сигнал «минус 12 В» на контакте подъема блок ЭСП (а он у нас с процессорным управлением) автоматически запускает подъем стёкол, контролируя их остановку с помощью процессоров, установленных в ЭСП каждой двери.
Бюджетным и самым простым вариантом является подача импульса сразу на все 4-ре стекла, что в результате даст одновременный подъем всех стёкол. От данного варианта решили отказаться ввиду его неэффективности (большая нагрузка на АКБ).
Остановились на более сложном варианте реализации – с использованием последовательного доводчика ЭСП на 4-ре окна. При этом подключение было произведено не индивидуально на каждое окно, а попарно (правая сторона и левая сторона автомобиля).
Суть подключения следующая: на провод первого окна (имеется в виду провод выходящий из 4 контактного доводчика) было подключено управление 4-х контактного реле (дополнительно установленного), имитирующее включение зажигания, для подачи импульсного питания на ETACS. Провод второго окна не подключаем, получая при этом задержку в 0,5 сек, благодаря алгоритму работы последовательного доводчика. Провод 3-го окна подключаем к контакту подъема правых окон, через диоды, впаянные в блок управления ЭСП водительской двери (чёрный провод). Провод 4-го окна подключаем аналогично, к контактам подъема левых окон (желтый провод выходящий из нашего блока ЭСП).
РАСПАЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭСП:
Согласно фото (см. ниже) необходимо припаять 4 пары диодов к контактам MU и AU платы блока управления ЭСП (водительской двери). Стоит обратить внимание, что в моём случае кнопка заднего правого стеклоподъемника на плате была перевёрнута, по отношению к остальным. Исходя из этого, диоды заднего правого стеклоподъемника припаивали к контактам AD и MD, поскольку именно они отвечают за подъём.
После распайки обе стороны (левая и правая) соединяем между собой и выводим 2 провода наружу блока управления ЭСП. Для этого делаем отверстия в нижней крышке блока, возле разъёма. Перед сборкой обязательно нужно заизолировать части оголённых проводов, кот. могут касаться платы. В нашем случае, мы их «залили» клеем из термопистолета, придав при этом дополнительную фиксацию диодам.
ВАЖНО! После установки доводчика ЭСП механизм травмобезопасности работает корректно. Если при подъеме стекла встретится препятствие — подъем будет остановлен, и стекло опустится немного вниз, чтобы можно было убрать препятствие из оконного проёма.
Штатные доводчики-стеклоподъемники
Сразу говорю-пишу только с блоком от рестайла, так как доводчики на них идут на 4 окна… тот кто не совсем понял — то на дорестайле такая функция только на водительское окно-стекло, а остальные нужно держать кнопки…
Ранние я уже писал — искал совет, помощи итд, как же сделать-активировать доводчики-стеклоподъемники при постановки на охрану автосигнализации (так же при закрытие ключом) пока активен сам блок, пока он активен 30 секунд…
Ответы и варианты были такие:
1) сделать что-бы блок был постоянно активен… — такой вариант мне не подходит, так как можно сверху отогнуть дверь и нажать на кнопки… да и акб будет разряжать…
2) поставить специальную коробочку (обычные как пишут не дружат у нас… про это читай форумы) от dmitrij-b но он их сейчас вроде не делает… цена была 800р.
3) почти как 2 вариант, только в этом случае ставится sws control цену точно не помню, примерно от 3000р. по мне так дорого
4) Прочий колхоз с протягивание дополнительных проводов итд… что точно не хочется делать…
И так по порядку )))
0) Забегу немного вперед, незабывайка ближнего-дальнего света перестанет работать, да ну и ладно, сейчас много у кого стоят ХДО или можно сделать так ЕВРОСВЕТ и тоже штатный!
1) Разбираем-снимаем обшивку водительской двери (или попытаться выковыривать так без снятия), сначала нам понадобится сам блок управления и разбираем его…
2) Впаиваем 8 диодов по 2 на каждый доводчик, + к плате, — свободные и спаиваем их, потом эти концы соединяем проводом и этот провод припаиваем все тут же, все теперь собираем и не забываем выставить направляющие кнопок…
3) Теперь точно снимаем обшивку и находим розовый провод (управление по минусу от центрального замка, так как плюс у нас активен 30 секунд), на него делаем провод сантиметров 30 и тянем к фишке блока управления стеклоподъемниками… клеммник подобрал с провода ксенона…
4) Снимаем нижнюю обшивку центральной стойки с левой стороны, находим и снимаем фишку концевика, на него проходит 2 провода, белый по середине это как все остальные концевики — его оставляем, а красный отвечает за незыбывайку, а кстати если открыть и закрыть водительскую дверь то блок стеклоподъемников сразу отключается, то есть 30 секунд не будет… так его вытаскиваем с фишки и убираем он нам не нужен…
Теперь все проверяем и радуемся, по мне 30 секунд достаточно после выключение зажигания отстегнуть ремень, выйти с машины и закрыть её…
P.S. про клеммник, если кто решит так же сделать и точно решит что этот красный провод не будет подключать обратно к концевику, то попробуйте подойдет-ли этот клеммник в ту фишку?
И если что-то не понятно то напишите, хочу сделать видео-ролик… ну это как только появится подопытной )))
Не работают стеклоподъемники на Мицубиси Лансер 9
Когда такая неисправность случается в летнее время, можно без особых проблем доехать в гараж или мастерскую для ремонта. Гораздо хуже с такой проблему продолжать движение в лютый мороз или сильный дождь. Если вникнуть в статистику неисправностей стеклоподъемников на Мицубиси Лансер 9, то можно сделать вывод, что большую часть из них может устранить водитель самостоятельно. В некоторых случаях для этого может потребоваться автомобильный тестер, мультиметр, другой аналогичный прибор. Желательно иметь навыки работы с электрооборудованием.
Что делают в первую очередь
Условно проблемы с системой стеклоподъёмников можно разделить на две категории:
- Неисправности с механической частью стеклоподъёмников;
- Проблемы электрических компонентов системы.
Механика чаще всего подстерегает водителей в холодное время года, когда попавшая влага в пазы оконного проёма замерзает и не даёт продвижению стекла. В таком случае не следует «насиловать» механизм, иначе можно вывести из строя электродвигатель или ещё что-нибудь. После обогрева работоспособность восстанавливается. Были случаи, когда в пазах оказывались посторонние мелкие предметы, неизвестно каким образом попавшие туда. А если механика в порядке?
Где ещё может быть поломка
Полный отказ в работе, это когда не работают все механизмы, может свидетельствовать о проблемах с предохранителем или электромагнитном реле. Основной блок предохранителей в этой модели находится в моторном отсеке. 30 Амперный предохранитель стеклоподъёмников имеет номер 18. Его заменяют исправным или проверяют автомобильным тестером. При его исправности следует также проверить реле включения системы стеклоподъёмников. Этот прибор под номером 6 расположен в салонном блоке с предохранителями.
Его также можно попробовать заменить другим или поставить проволочную перемычку. Случается, что механизм в дверях включается, а с центрального пульта это сделать невозможно. Это значит, что проверить нужно именно центральный пульт. Внимательный осмотр может выявить окисление контактов, оборванные дорожки печатных плат, другие повреждения. Удаление окислов, пропайка паяльником контактов, дорожек может восстановить работу.
Создать проблемы могут жгуты проводов, особенно водительской двери, которая наиболее часто открывается и закрывается. В местах изгиба жгута может быть повреждение проводов. Если и здесь всё в порядке, проверьте электродвигатель стеклоподъёмника, поступление напряжения питания на его разъём. Иногда восстановить работоспособность электродвигателя удаётся, но чаще всего его меняют. Автомобильные электрики при появлении небольших проблем советуют провести «тренировку» системы нажатием и удержанием кнопки в открытом положении окна.
Mitsubishi Lancer FAQ
Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании
Многим доставляет неудобства, что при выключенном зажигании не работают стеклоподъемники автомобиля. Точнее они работают непродолжительно время (примерно 30 секунд) после выключения зажигания для того, чтобы водитель успел поднять стекло.
Существуют два способа заставить работать электростеклоподъемники независимо от зажигания автомобиля:
- Стеклоподъемники работают всегда
- Стеклоподъемники работают, когда автомобиль находится не под охраной сигнализации
Первый способ. ЭСП работают всегда.
Берутся две клеммы, которые без проблем можно достать в любых автозапчастях:
Также необходим кусок одножильного провода длиной 10 сантиметров и сечением не меньше 3 кв.мм. На концы провода припаиваются или обжимаются клеммы. И полученный провод втыкается вместо штатного реле ЭСП.
На фотографии штатное реле уже отсутствует, и в обведенные синим цветом контакты втыкаем наш провод.
Далее необходимо разорвать линию связи между ЭБУ ЭСП и ETACS-ом, так как последний любит принудительно отключать первого. Для этого нужно достать из водительской двери блок управления ЭСП, аккуратно подцепив обернутой тряпкой плоской отверткой и вытащить. Блок держится только на защелках.
В жгуте проводов от блока управления стеклоподъемников необходимо найти фиолетовый провод и перерезать его. Оба конца заизолировать. Воткнуть разъем обратно в блок, а сам блок в дверь.
Стеклоподъемники работают, когда автомобиль находится не под охраной сигнализации
Этот вариант намного лучше первого. Можно сделать, чтобы питанием стекплоподъемников управляла сигнализация, т.е., когда машина находится под охраной, ЭСП отключены. Как только сняли машину с охраны, на ЭСП подается питание.
При этом варианте вместо описанной выше перемычки на месте штатного реле ЭСП нужно поставить свое силовое реле, которым будет управлять сигнализация. У сигнализации должен быть дополнительный канал, который активируется, когда машина снимается с охраны, и отключается, когда машина ставится под охрану.
Разрыв линии связи между ЭБУ ЭСП и ETACS-ом в этом варианте также необходим.
В отчете использовались материалы автора "dmitrij_b", за что ему большое спасибо!
Комментарии (19)
Здр. Подскажите сделал все как написано, но вод. стекло поднимается по 5 см как в авто так в обычном режиме. Надо все время щелкать чтоб закрыть. В чем может быть проблема. Остальные все окна работают как положено.
закрой стеклоподъемник до упора и подержи секунд 10 кнопку в положении подъема стекла,после этого все будет как прежде
Спасибо. Заработало после опускания в упор. Но со второго раза.
Подскажите какое силовое реле вместо штатного и как его подключать, где его взять? Как им будет управлять сигнализация? Спасибо.
Все очень просто, у сигнализации есть дополнительный выход, на котором появляется -12В при установке на охрану или снятия с охраны. Понадобится обычное автомобильное 5 контактное реле, которое можно найти в любом магазине автозапчастей.
Большое спасибо, теперь все более или менее ясно, буду начинать делать. Прошу только уточнить, +12в. на реле откуда лучьше взять?
К сожалению, в данный момент не могу точно сказать, откуда можно запитать. Но если есть под рукой мультиметр, посмотрите оставшиеся два контакта от разъема реле.
а моторчик привода при этом не страдает?
Добрый день, подскажите пожалуйста на ланцере 9 отказали стеклопадьёмники, левое преднее вообще не работает, правое только когда держишь кнопку, заднее правое только вверх .
Перемычку я поставил и фиолетовый провод перерезал стеклоподъемники работают, а вот при постановке машины на охрану звука и мигание поворотников нету. С релюхой пробывал не нашел я минус приходящий с сигналки
Короче проект не доработан, подробная схема как релюху подключать и куда.
Всем привет!тожееее столкнулся с такой же проблемой как у Александра!
Купил другой блок, поставил изменений ни каких(((и что самое интересное если отключить водительский блок остальные все равно продолжают работать.Кто сталкивался с такой проблемой.
Проверьте кнопку блокировки стеклоподъемников. Скорее всего причина в ней
Собираюсь в начале ферваля купить Lanser 9 (1.6 MT). Лазил по инету, читал все что можно. Много мусора вместо инфы. А тут Ваш сайт. Просидел на нем некоторое время и чувство. как быдто я уже сам разбирал машину, которую еще не купил )) Спасибо! Всё удобночитаемо. доступно и понятно!
Сорри за опечатки. Засыпаю.
Всем привет!тожееее столкнулся с такой же проблемой как у Александра! пробовал перепрагромирвать не работает( лансер9 1.6 2006 года
Всем привет. скажите как подключить сигналку, что бы при постановку на охрану стекла поднимались.
Почему двери не держатся в открытом положении на Lancer 9
Маленькая шлицевая отверточка, шлицевая отвертка побольше, крестовая отвертка, молоток, головка на 10 с удлинителем, наждачка и какая-нибудь смазка. Мне менеджер в Авто 49 порекомендовал синюю. Типа на всех иномарках мажут с завода синюю и она не впитывает влагу и пыль :). Поверим..
И самое главное - ограничители дверей от ВАЗ 2109.
Сейчас ограничитель выглядит так:
Старая смазка высохла и стерлась, фиксаторы терлись практически насухую, еще бы им не стереться с такой нагрузкой!
Для начала надо снять внутреннюю обшивку двери. Задние снимаются полегче, чем передние.
Маленькой отверточкой поддеваем заглушку самореза на ручке:
Выкручиваем саморез и убираем аккуратно эту заглушку, чтоб не потрялась:
Теперь большой шлицевой отверткой поддеваем сбоку заглушку самореза нижней ручки-кармашка:
Теперь снимаем нижнюю ручку. Надо потянуть ее вверх. Если не получается, можно поддеть большой отверткой. Только не забудьте обернуть ее салфеткой, чтоб ничего не поцарапать:
Теперь открутим саморезы, крепящие саму обшивку. Они находятся под заглушками по бокам двери. Маленькой отверткой поддеваем заглушки напротив петелек:
И выкручиваем саморезы:
Интересно, что на задних дверях эти саморезы разные (обратите внимание, чтоб не забыть!). На передних - одинаковые :what:
Теперь снимаем чашку ручки. Просто с правой стороны поддеваем ее пальцами и тянем чуть на себя и влево:
Теперь надо снять саму обшивку. На задних дверях надо тянуть с нижнего переднего угла, а на передних снизу посередине. Задние снимаются полегче. Обшивка просто по кругу сдергивается с пистонов. А потом вытаскивается вверх:
На передних дверях панель стеклоподъемника снимается вверх, а на задних эти кнопки прикручены изнутри саморезами. Поэтому просто отключим разъем. Надо нажать на фиксатор и тянуть разъем вниз:
Теперь можно полностью убирать обшивку:
На передних дверях, чтоб подлезть к ограничителю, можно открутить колонки. На задних придется отклеивать пленку. Постарайтесь отклеить аккуратно, чтоб черный многоразовый клей оставался и на двери и на пленке. Потом лучше приклеится, когда будем собирать. Можно отклеить где-нибудь в этом месте, чтоб рука пролезла:
Откручиваем 3 винта крепления ограничителя и достаем его изнутри двери:
Чтобы разобрать сам ограничитель, надо отогнуть 4 ушка:
Пожалуй, это самая сложная процедура в сегодняшней работе! Японское железо очень твердое, плохо гнется (В отличие от российского. Ограничители от девятки открываются чуть ли не голыми пальцами). Можно попробовать зажать в тиски, но у меня нет больших тисков, а в маленьких ограничитель не держится. Поэтому пришлось разгибать отверткой и молотком. На старом тормозном диске На первую дверь я потратил около часа, чтоб открыть ограничитель, а на четвертую потребовалось минут 8 :lol: Задние по-моему, полегче открывались. Хотя может и наловчился.
Когда ограничитель будет открыт, надо вытащить из него все внутренности. На фото видно, что японские пластиковые фиксаторы сточились полностью, особенно правый!
Теперь так же разбираем ВАЗовский ограничитель из мягкого металла. Удивляемся, что на заводе внутрь не положили даже ни грамма смазки!
Лансеровский ограничитель нужно хорошо почистить от грязи и старой сухой смазки, а также от ржавчины. Мне помог очиститель карбюратора. Не забываем все смазывать смазкой, каждую деталь.
Ну и теперь переставляем внутренности от российского ограничителя на японский. Нужно просто вставить сначала пластмассовые фиксаторы, и придавить их резиновыми:
Сразу же, чтоб все не выпало, закрываем ограничитель и загибаем ушки обратно (загибать все же легче, чем разгибать):
Ну и теперь собираем все в обратном порядке и смазываем рабочую поверхность смазкой. Единственное, что хочу предупредить, надо проверить, чтобы ручка открытия двери стояла на своем месте. Она должна быть вставлена в дверь хорошо, иначе потом чашка будет стоять криво.
По времени на первую водительскую дверь я потратил сначала около 4 часов Правда, я еще успел покрасить металлическую ручку под обшивкой. На последнюю заднюю дверь ушло около часа.
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Установка доводчика на Mitsubishi Lancer 9
Спасибо большое Иван, за рекомендацию моего ютуб канала! Всех жду у себя на канале Заметки Механика. Будет интересно.
@валентин rjdk.ityrj спасибо огромное!
Я уже давно подписан.
@Михаил Мумриков похоже пора менять клавишу)))))) запала
@Maikl Cvetkov Спасибо!!
Скажите пожалуйста а возможно подключение без проведения кабелей , на прямую?
Провод это мощно)))
Это сделано только из-за того чтоб от сигналки окна закрывались?
Доводчик я всегда вешаю на доп.канал сигналки.
Владел точно таким же лансером 6 лет. Автодоводчик стекол был штатный, включался с кнопки родного ключа. Кажется двойное нажатие на закр.
Единственный ньюанс что мой лансер был ПРАВОРУКИЙ!
Берёшь блок управления стеклоподьёмниками с праворукого лансера и подкидываешь себе за 5 мин вместо штатного без пайки, без поокладки проводов и вообще без знаний электрики!
Жду комментарий от автора.
Подскажите где найти схемы електрики Дайхатсу сирион 1.3 2006 года
Самая бесполезная установленная функция.
Привет Иван скинь свой Ватсапп я в телеграм не могу зайти
Где видосы. Давай побольше
провода в каждую дверь думаю зря тянул, т.к. все эти толстые провода заходят в блок комфорта. Вчера только установил на свою машину доводчик с памятью, и когда авто снимаешь с сигнализации окна становятся в то положение, какое были ранее. резал провода прям возле блока комфорта, получилось все просто и компактно.
Интересно сколько такая робота стоит
Проще было салонный блок комфорта пепепрограммировать и включить штатный доводчик.
Иван привет. пасат б5+ 2004 г. 2.0 л. бензин. две ошибки Р0342 и 18256 при заводке двигателя загорается чек и есп и постояно горит.в програме стирается эти ошибки.только завожу и опять. да при запуске както с трудом . там как понял Р0342 датчик распред. и как его проверить. Но Иван сейчас движок заводится без высоких оборотов 1000 об.мин а на 800 об.мин. Заводилась с подсосом при нагреве обороты падали на 800 об.мин.Может есть видео с такой проблемой.да поеду на диагностику но у нас купили сканеры берут деньги за диаг.и иди дальше
Привет. Подскажи пожалуйста, как работает ДВС без ДМРВ. У меня двигатель вольво B4204 на нем нету ДМРВ, по каким датчикам машина регулирует смесь? Лямбда? Датчик абсолютного давления?
Все 4 с/п управляются с водительской двери. Значит на все моторчики идут прямые силовые провода. подключиться к П/П, З/П, З/Л со стороны кузова и не надо ничего через гофры тягать. исключение только водительская дверь. Подключить все одним проводом без всяких задержек. Ибо если эту нагрузку аккум не сдюжит, то место ему в пункте приема М/Л.
Попробуйте вместо шввп кабеля использовать акустический, со строительных магазинов. У него изоляция силиконовая, более гибкая, и не так перетираеться
Установка доводчика на Mitsubishi Lancer 9
Спасибо большое Иван, за рекомендацию моего ютуб канала! Всех жду у себя на канале Заметки Механика. Будет интересно.
@валентин rjdk.ityrj спасибо огромное!
Я уже давно подписан.
@Михаил Мумриков похоже пора менять клавишу)))))) запала
@Maikl Cvetkov Спасибо!!
Скажите пожалуйста а возможно подключение без проведения кабелей , на прямую?
Провод это мощно)))
Это сделано только из-за того чтоб от сигналки окна закрывались?
Доводчик я всегда вешаю на доп.канал сигналки.
Владел точно таким же лансером 6 лет. Автодоводчик стекол был штатный, включался с кнопки родного ключа. Кажется двойное нажатие на закр.
Единственный ньюанс что мой лансер был ПРАВОРУКИЙ!
Берёшь блок управления стеклоподьёмниками с праворукого лансера и подкидываешь себе за 5 мин вместо штатного без пайки, без поокладки проводов и вообще без знаний электрики!
Жду комментарий от автора.
Подскажите где найти схемы електрики Дайхатсу сирион 1.3 2006 года
Самая бесполезная установленная функция.
Привет Иван скинь свой Ватсапп я в телеграм не могу зайти
Где видосы. Давай побольше
провода в каждую дверь думаю зря тянул, т.к. все эти толстые провода заходят в блок комфорта. Вчера только установил на свою машину доводчик с памятью, и когда авто снимаешь с сигнализации окна становятся в то положение, какое были ранее. резал провода прям возле блока комфорта, получилось все просто и компактно.
Интересно сколько такая робота стоит
Проще было салонный блок комфорта пепепрограммировать и включить штатный доводчик.
Иван привет. пасат б5+ 2004 г. 2.0 л. бензин. две ошибки Р0342 и 18256 при заводке двигателя загорается чек и есп и постояно горит.в програме стирается эти ошибки.только завожу и опять. да при запуске както с трудом . там как понял Р0342 датчик распред. и как его проверить. Но Иван сейчас движок заводится без высоких оборотов 1000 об.мин а на 800 об.мин. Заводилась с подсосом при нагреве обороты падали на 800 об.мин.Может есть видео с такой проблемой.да поеду на диагностику но у нас купили сканеры берут деньги за диаг.и иди дальше
Привет. Подскажи пожалуйста, как работает ДВС без ДМРВ. У меня двигатель вольво B4204 на нем нету ДМРВ, по каким датчикам машина регулирует смесь? Лямбда? Датчик абсолютного давления?
Все 4 с/п управляются с водительской двери. Значит на все моторчики идут прямые силовые провода. подключиться к П/П, З/П, З/Л со стороны кузова и не надо ничего через гофры тягать. исключение только водительская дверь. Подключить все одним проводом без всяких задержек. Ибо если эту нагрузку аккум не сдюжит, то место ему в пункте приема М/Л.
Попробуйте вместо шввп кабеля использовать акустический, со строительных магазинов. У него изоляция силиконовая, более гибкая, и не так перетираеться
Митсубиси Лансер 9 предохранители и реле
Mitsubishi Lancer 9 го поколения производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. Наибольшую популярность получил седаны с бензиновыми двигателями объёмом 1,3 1,6 и 2,0 л и дизельные универсалы объёмом 1,8 л. В Японии известен под названием Lancer Cedia. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Лансер 9 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки. Например Лансер Цедия отличается ещё и внешним дизайном, хотя схемы во многом совпадают.
Блок в салоне
Он расположен за перчаточным ящиком в нижней части панели приборов.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Система зажигания |
| 2 | 7,5А Комбинация (панель) приборов |
| 3 | 7,5A Фонари заднего хода, Реле управления автоматической коробкой передач |
| 4 | 7,5А Система поддержания скорости |
| 5 | 7,5A Система кондиционирования |
| 6 | 7.5A Пульт управления наружными зеркалами |
| 7 | 20A Очистители и омыватели, Электронный блок управления освещением |
| 8 | 7,5A Электронный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (для автомобилей с АКПП), электронный блок системы управления двигателем, реле топливного насоса |
| 9 | 15A Прикуриватель |
| 10 | Резерв |
| 11 | 7,5A Электропривод зеркал |
| 12 | 7,5A АБС |
| 13 | 10A Аудиосистема, Радио |
| 14 | 15A Очиститель /омыватель заднего стекла |
| 15 | 15A Диагностический разъем |
| 16 | 10A Задний противотуманный фонарь |
| 17 | Резерв |
| 18 | 10A Лампы освещения салона |
| 19 | 30A Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 20 | 30A Обогреватель заднего стекла |
| 21 | 20A Электродвигатель привода люка |
| 22 | 10A Подогреватель сидений |
| 23 | 10A Насос охлаждения промежуточного охладителя турбо компрессора |
| 24 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Расшифровка реле
- Реле топливного насоса (1)
- Реле подогрева передних сидений
- Реле топливного насоса (2)
- Реле розетки для подключения дополнительного оборудования
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электро стекло подъемников
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле обогревателя заднего стекла
Блоки под капотом
Устанавливаются в левой части моторного отсека. Состоят из главного блока предохранителей и реле и блока с реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Фото пример
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 1 | 60A Блок предохранителей/ реле приборной панели 80А Батарея |
| 2 | 50A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 3 | 60A Система ABS |
| 4 | 40A Цепи замка зажигания |
| 5 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 6 | 15A Противотуманные фары |
| 7 | 15A/20A Подогреватель сидений |
| 8 | 10A Звуковой сигнал |
| 9 | 20A Система управления двигателем |
| 10 | 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 11 | 15A Стоп-сигналы |
| 12 | 15A Обогреватель лобового стекла |
| 13 | 7,5А Генератор |
| 14 | 10A Аварийная сигнализация |
| 15 | 20A Электронный блок управления КПП |
| 16 | 10A Дальний свет правой фары |
| 17 | 10A Дальний свет левой фары |
| 18 | 10A Ближний свет правой фары |
| 19 | 10A Ближний свет левой фары |
| 20 | 7,5A Задний фонарь (правый) |
| 21 | 7,5A Задний фонарь (левый) |
| 22 | 10A Лампы освещения салона |
| 23 | 10A Аудиосистема |
| 24 | 15A Топливный насос |
| 25 | 15A Разъем питания дополнительного оборудования |
Обозначение реле
- Резерв
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле разъема питания дополнительного оборудования
- Реле звукового сигнала
- Реле противотуманных фар
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок с реле
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,1,0 -->
Описание
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электронного блока управления КПП
- Реле зажигания
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
- Резерв
Главный предохранитель
Главный силовой предохранитель исполненный в виде плавкой вставки высокой мощности находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Установка доводчика на Mitsubishi Lancer 9
Спасибо большое Иван, за рекомендацию моего ютуб канала! Всех жду у себя на канале Заметки Механика. Будет интересно.
@валентин rjdk.ityrj спасибо огромное!
Я уже давно подписан.
@Михаил Мумриков похоже пора менять клавишу)))))) запала
@Maikl Cvetkov Спасибо!!
Скажите пожалуйста а возможно подключение без проведения кабелей , на прямую?
Провод это мощно)))
Это сделано только из-за того чтоб от сигналки окна закрывались?
Доводчик я всегда вешаю на доп.канал сигналки.
Владел точно таким же лансером 6 лет. Автодоводчик стекол был штатный, включался с кнопки родного ключа. Кажется двойное нажатие на закр.
Единственный ньюанс что мой лансер был ПРАВОРУКИЙ!
Берёшь блок управления стеклоподьёмниками с праворукого лансера и подкидываешь себе за 5 мин вместо штатного без пайки, без поокладки проводов и вообще без знаний электрики!
Жду комментарий от автора.
Подскажите где найти схемы електрики Дайхатсу сирион 1.3 2006 года
Самая бесполезная установленная функция.
Привет Иван скинь свой Ватсапп я в телеграм не могу зайти
Где видосы. Давай побольше
провода в каждую дверь думаю зря тянул, т.к. все эти толстые провода заходят в блок комфорта. Вчера только установил на свою машину доводчик с памятью, и когда авто снимаешь с сигнализации окна становятся в то положение, какое были ранее. резал провода прям возле блока комфорта, получилось все просто и компактно.
Интересно сколько такая робота стоит
Проще было салонный блок комфорта пепепрограммировать и включить штатный доводчик.
Иван привет. пасат б5+ 2004 г. 2.0 л. бензин. две ошибки Р0342 и 18256 при заводке двигателя загорается чек и есп и постояно горит.в програме стирается эти ошибки.только завожу и опять. да при запуске както с трудом . там как понял Р0342 датчик распред. и как его проверить. Но Иван сейчас движок заводится без высоких оборотов 1000 об.мин а на 800 об.мин. Заводилась с подсосом при нагреве обороты падали на 800 об.мин.Может есть видео с такой проблемой.да поеду на диагностику но у нас купили сканеры берут деньги за диаг.и иди дальше
Привет. Подскажи пожалуйста, как работает ДВС без ДМРВ. У меня двигатель вольво B4204 на нем нету ДМРВ, по каким датчикам машина регулирует смесь? Лямбда? Датчик абсолютного давления?
Все 4 с/п управляются с водительской двери. Значит на все моторчики идут прямые силовые провода. подключиться к П/П, З/П, З/Л со стороны кузова и не надо ничего через гофры тягать. исключение только водительская дверь. Подключить все одним проводом без всяких задержек. Ибо если эту нагрузку аккум не сдюжит, то место ему в пункте приема М/Л.
Попробуйте вместо шввп кабеля использовать акустический, со строительных магазинов. У него изоляция силиконовая, более гибкая, и не так перетираеться
Читайте также: