Navi 600 opel astra j возможности
Впечатления от navi 600
С момента покупки меня практически сразу же начали терзать сомнения в правильности моего решения
Потому как про всю эту нави 600 я начал узнавать уже после покупки, что было ошибкой
В процессе поисков схем и прочего те же самые сомнения меня не оставляли в покое, ведь продавец говорил "да там на драйве все есть, ничего сложного"
В процессе установки мы из**бали всю голову, ничего не хотело работать
Отчасти то оно так и вышло, ничего сверхсложного нет, схемы тоже есть, одна, но есть ведь
С ошибками конечно, но мы справились
Но психика уже пострадала… 🤪 🤣🤯
За 21к рублей мы имеем следующее:
Дисплей-все равно это придаёт какого шарма салону авто, ну типа ты не какой простой парень там с остановки
Дело вкуса, но мне так нравится больше
Навигация-не знаю почему, но в мою голову влезла идея, что было бы круто иметь в машине автономную навигацию… Без всяких яндекс навигаторов и прочего(но почитав о штатной навигации, конкретно в опеле, я понял, что во многом она походу тому же вышеупомянутому навигатору уступает)
Блютуууууз-одно из самых главных, что я хотел в машину
Не хотели ничего в аукс вставлять, чтобы, никаких специальных приблуд и лишних проводов в машине
Просто подключился, слушаешь музыку через блютуз, принимаешь звонки
Ну знакомо ведь?
И тут тоже не без разочарований…
Оказывается через этот наш заветный блютуз музыку то слушать нельзя, да, вот именно так
Он несёт тльько одну важную функцию-звонки
Уже заказал на алике приблуду чтобы вставить её в аукс и приконнектиться к телефону. Все пошло не по плану… Ну что сделать? Сделанного не воротишь
Камера ЗХ-вывод на главный дисплей без всякого колхоза, к тому же с заветными линиями, тут я рад, нечего сказать
Осталось саму камеру на место поставить и ништяк
Свежая панель-купил с разборки с машины с очень маленьким пробегом, она до сих пор матовая
Но так как у моей ласточки также маленький пробег, эта разница почти незаметна, посему это плюс, но очень маленький)
А теперь то, чего я не ожидал — это звук
Я скептически относился к тому, что при замене ГУ звук может заметно улучшиться(конкретно штатки имею в виду), именно по этой причине это был, ну, мягко говоря нежданчик для меня, так сказать бонус
Звук стал лучше, реально, причём ничего в эквалайзере даже настраивать не пришлось
И это не может не радовать! Посему это тоже плюс, и уже большой, так как я меломан!
Вывод:
Стоит ли оно того?
Проштудировав данную тему пришёл к тому, что стоит! Но!
Куда же без него, да?)
Не на нави 600 и сейчас объясню почему
Если вам нужен тот функционал за которым я так гнался и получил, то лучше свой выбор сделать в сторону тесла панели и её аналогов
То же самое, за те же деньги по итогу, но экран больше, функционал шире, а самое главное — это избавление себя тяжбы подключения
Знающие люди подсказали что самую дешёвую смысла брать нет, так как она тормозит и все такое
Я думаю если кто то все же решит сделать так, то найдёт достаточно инфы про разные модели, по крайней мере я находил
Если же вы считаете, что все эти теслы и планшеты в салоне шляпа, то ваш выбор схож с моим 😂 или же вам просто нужно раскрыть весь функционал своего авто, то лучше посмотреть в сторону более старших братьев нави и сиди, к примеру cd600, navi 950 и тд, может что ещё круче есть, я просто не знаю
Там уже и музла через блютуз навалить можно, и экран сенсорный, и фотки с видосами смотреть можно
Полный жир одним словом
Жалею ли я? Честно говоря сожаления в моем сердце не давали мне покоя вплоть до сегодняшнего дня
Но вся проделанная работа не окончилась провалом и в целом стоила потраченных сил
Просто не обрадовал функционал, а все это по причине построенных иллюзий без досконального изучения данного вопроса и пребывания розового светофильтра на моих глазах
Размечтался… А оно как всегда
Сам виноват короче😂
Если функций, которые я описал, вам хватит, то смело ставьте
Видел на авито объявления о продаже нави даже за 6-8 тысяч
Мораль:прежде чем что то делать, лучше изучить данный вопрос конкретно, дабы потом не было больно и грустно😂
Победа в небе куётся на земле
Поэтому нехер улетать в мечты, пока вы к этому морально и материально не подготовились!)
Обзор Робота пылесоса Genio Navi N600
Робот-пылесос Genio Navi N600 – флагманская модель компании, которая появилась в продаже в начале 2020. Это первый представитель в линейке, оснащенный продвинутой навигацией и картографией. Аппарат предназначен для сухой и влажной уборки, с неплохой мощностью всасывания, емким Li-Ion аккумулятором на 3200 мАч. Цена на прибор в среднем 24 000 рублей. Стоит ли он таких денег – рассмотрим в нашем в обзоре.
Преимущества и недостатки
Навигация на базе видеокамеры;
Построение карты помещения;
Построение карты помещения;
Мотор в пылесборнике – сложно чистить контейнер, нельзя мыть;
Отсутствует зонирование помещений по отдельным комнатам;
Плохая чистка длинноворсовых ковров;
Застревает около нестандартных препятствий – ограничители дверей, шторы, работа прекращается;
Некорректная работа приложения.
Вердикт
Достаточно недешевый робот-пылесос с неплохим набором функций и хорошей комплектацией. Но при этом есть некоторые неудобные конструкторские разработки в виде встроенного в контейнер для мусора двигателя. Модель Genio Navi N600 можно купить для дома, где нет ковров с длинным ворсом. Несмотря на высокую мощность всасывания, он с трудом по ним передвигается. Это отмечают отдельные владельцы аппарата. Сухую уборку твердых покрытий Робот делает довольно качественно. Но на капитальное влажное мытье точно не рассчитывайте.
Комплектация
Genio Navi N600 поставляется в картонной коробке с ручкой. На лицевой стороне помещено фото модели и ее краткие технические характеристики.
В комплект поставки входят:
- Робот-пылесос Genio Navi N600;
- Зарядная база;
- Сетевой адаптер питания;
- Пульт дистанционного управления;
- Контейнер для сбора мусора;
- Емкость для воды;
- Четыре боковых щеточки (2 основных, 2 дополнительных);
- Запасной HEPA-фильтр;
- Салфетка для влажного мытья (микрофибра);
- Инструмент для очистки аппарата;
- Ограничитель пространства – магнитная лента;
Также приложена инструкция для пользователя на русском языке.
Внешний вид
Сзади в корпус Робота вставляется резервуар для сбора мусора. Короб из пластика оснащен передней съемной стенкой, люком для фильтров. Для проведения влажного мытья на днище блока крепится салфетка.
Технические характеристики
Робот-пылесос Genio Navi N600 обладает следующим набором эксплуатационных параметров и технических характеристик:
| Тип уборки | Сухая и влажная |
| Система навигации | Камера, гироскп, ИК-датчики |
| Картография | Есть |
| Ограничитель зоны уборки | Магнитная лента |
| Дистанционное управление | Пульт ДУ, мобильное приложение |
| Уборка по расписанию | Есть |
| Боковая щетка | 2 штуки с системой самоочистки |
| Турбощетка | Лепестково-щетинистая |
| Аккумулятор | Li-lon, емкость 3 200 мАч |
| Время работы | 150 мин |
| Время зарядки | 240 мин |
| Объем пылесборника | 600 мл |
| Объем резервуара для воды | 360 мл |
| Уровень шума | 50 дБ |
| Габариты (ВхШхГ) | 76x330x330 мм |
| Вес | 3,3 кг |
| Цвет | Черный пластик (глянцевый) с серой крышкой |
Функциональные возможности
Функциональные возможности у этой модели неплохие. Но и отрицательных отзывов от покупателей хватает. Сделаем обзор всех функций подробнее.
Навигация и картография
Система навигации техники основана на базе видеокамеры, гироскопа и датчиков. ИК-сенсоры обнаруживают большие предметы на пути устройства. Резиновый бампер не повреждает мебель, мягко ударяясь и обходя ее. Обзорная камера умеет считывать очертания крупных препятствий. Гироскоп определяет текущее местоположение пылесоса. У аппарата есть три датчика обнаружения перепадов высоты – 1 спереди, 2 по бокам. Они позволяют прибору избежать падений с лестниц. А вот датчика распознавания ковров у него нет.
Робот-пылесос модели Navi N600 не построит высокоточную карту, но хотя бы сохранит планировку и убранные участки. Хотя владельцы утверждают, что бывают сбои в программе. Тогда карту гаджет строит заново.
Ограничить передвижение устройства можно при помощи магнитной ленты. Она идет в комплекте поставки.
Такой способ примитивен и неудобен в зонировании помещения. Производитель явно сэкономил на возможности применения виртуальной стены или управлении ограничением зоны уборки через мобильное приложение. Они часто встречаются в более дешевых моделях.
Сухая уборка
Робот может убирать в трех режимах:
- Автоматическом – помещение обрабатывается по запрограммированному маршруту зигзагообразно;
- Точечная уборка по спирали;
- По периметру комнаты.
Мощность всасывания у Робота-пылесоса составляет 2 500 Па. Одной зарядки устройства должно хватать на чистку 150 м2. Но владельцы некоторых аппаратов утверждают, что больше 100 м2 техника не убирает. Так что, подойдет пылесос для средних по размеру квартир и небольших домов. Иначе работа может растянуться на продолжительное время.
Аппарат качественно чистит только низковорсовые паласы. Средний ворс очищается хуже. Робот неплохо обрабатывает линолеум, ламинат, плитку и паркет. Устройство может преодолевать препятствия высотой до 2 см. При этом отдельные пылесосы с трудом забираются даже на ковры со средним ворсом. Так отмечают некоторые владельцы Роботов. Может им просто не повезло с конкретным аппаратом. Но не стоит рисковать, если у вас в доме много длинноворсовых ковровых покрытий. Genio Navi N600 не почистит их основательно.
На боковых щетках предусмотрена система самоочистки – короткие пластиковые резаки. Комбинированная турбощетка лепестково-щетинистого типа неплохо справляется с чисткой твердых покрытий.
Емкость резервуара для сбора пыли и мусора у Робота довольно хорошая – 600 мл. Прибор оснащен двумя видами фильтров – стандартный HEPA и моющийся. У пылесоса нет датчика заполнения контейнера, что иногда доставляет проблемы владельцам. Также нет индикатора грязи. А значит особо загрязненные места на полу вам придется Роботу указывать самостоятельно.
По отзывам владельцев серьезным минусом модели является мотор, находящийся внутри пылесборника. Чистить его очень сложно, мыть вообще нельзя.
Влажная уборка
На время влажной уборки вместо пылесборника ставится резервуар для воды с маленьким отсеком для сбора мусора. В этом режиме аппарат также может работать в качестве полотера. Контейнер для воды довольно вместительный – 360 мл. Полноценного мытья с этой моделью Робота вы не получите. Но он неплохо работает в качестве полотера. Стереть пыль, освежить поверхность пола у него получается достаточно хорошо.
Интенсивность подачи жидкости можно регулировать через мобильное приложение. Правда владельцы отмечают, что салфетка иногда остается сухой. Это может быть связано с засорением отверстий, но причина может быть в «глюке» приложения. Необходима перезагрузка.
Управление
Управление Роботом-пылесосом проводится в ручном режиме, пультом ДУ, через приложение Weback. При помощи кнопок на верхней панели можно выполнить запуск или принудительное отправление на док-станцию. Пультом ДУ управляют направлением движения аппарата, задают уборку по расписанию.
Через приложение на смартфоне можно вручную направлять Робот, но сохранить карту помещений нельзя. Дистанционное управление через гаджет подразумевает просмотр статистики работы. Также здесь можно регулировать мощность и силу подачи воды. Некоторые владельцы не могут добавить гаджет в приложение, оно работает некорректно.
Аккумулятор и подзарядка
Робот-пылесос оснащен литий-ионной батареей 3 200 мАч. Компания производитель озвучила время работы 150 минут. Но многие покупатели отмечают, что Робота хватает максимум на 2 часа уборки. Зато на полную зарядку этой модели требуется не менее 4 часов.
Если емкость аккумулятора приблизилась к минимуму, аппарат самостоятельно отправится на станцию. После подзарядки устройство возобновит работу. Однако, гаджет часто теряет связь с док-станцией, особенно в домах со сложной планировкой.
Уровень шума
Уровень шума техники составляет 50 дБ. Робот работает достаточно тихо. Но на ночь программировать его работу не стоит, пользователи отмечают периодическое увеличение громкости при преодолении препятствий и чистке ковров.
Индикация и оповещения
О своих проблемах Робот сообщает голосом. Но если вы не дома, то проблемы пылесос сам не решит, а просто перестанет работать. Лучше убрать все лишние предметы на полу и поднять шторы. Не нравится, Робот не для вас.
Комментарий эксперта
Валентин Родионов, Менеджер по продажам
В целом техника неплохая. Качественная сухая уборка, можно просто протереть пол от пыли. В своем ценовом сегменте модель Genio Navi N600 занимает вполне уверенную позицию, но не лидер. Точно не стоит покупать пылесос при большой необходимости зонирования в просторных домах. Он подойдет для среднестатистической 1-2 комнатной квартиры в качестве помощника для сухой чистки. Качество влажной уборки довольно низкое. Также некоторые пользователи отмечают сложности с подключением робота к мобильному приложению.
Штатная голова НАВИ 600 Опель Инсигния
Добрый день.
Может ли кто-нибудь подсказать как получить 1 суммарный сигнал из четырех каналов ШГУ?
Нужен для того,чтобы его подать на внешнее 1дин ГУ ,чтобы не потерять служебные сигналы(парктроники,хэндсфри,навигация)
- Что я могу подключить к своей голове?)
- Alpine PXE-H650 стоит ли на штатную голову подключить
- Сабвуфер для штатной головы toyta 18302.
- Нужен совет по штатной голове
- Штатная магнитола.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Куда (на какой вход)?
Опишите задумку полностью. Какое 1 din ГУ?
Хорошо.Опишу задумку.
Имеем штатную голову НАВИ 600,в ней сделано все в ней(Навигация,Хэндс фри,парктроники,поворотники,непристегнутый ремень и т.д.),я имею ввиду звуки.Причем для парктроников сигнал от передних звучит в передних динамиках,а для задних, соответственно, сзади .
Теперь что хотим: установить дополнительное ГУ(алпайн,пионер) размером 1din d ,в бардачок.
Но,как эти служебные сигналы сохранить?
1.Смикшировать в доп.ГУ?
2.Смикшировать и подать в отдельный усилитель и использовать центральный динамик?
Вообщем задумался об апгрейде звука,а чтобы выровнять частотку надо ставить либо процессор+усилитель,либо доп ГУ,в котором все это есть,и мощности которого мне вполне хватит
лентяй8дан Начальник смены
Я не профессионал в этом деле. Но мне видится только выпайка RSA выходов из ШГУ и подключить всё через усилитель.
Если Вас не устроит качество музыки в таком исполнении, то могу только подсказать, что служебные сигналы(не пристёгнутый ремень, поворотники, затянутый ручник. Кроме парктроников) на таких штатных ГУ, передается на левый фронтальный канал. Можно к нему подцепить отдельный динамик. Ну и подсказки навигатора соответственно останутся через него.
И ещё один момент-все служебные сигналы формируются в ВСМ, и идут в голову по КАН. Вдруг поможет:az:
Спасибо за ответ.
По ощущениям,сигнал от переднего парктроника идет из левого переднего динамика,а вот от заднего-из заднего левого. Т.е . ,все равно надо как-то объединять.
Тогда может быть есть возможность декодировать эти сигналы с помощью адаптера КАНшины?
И еще ,с выпайкой линеек-есть проблемы.А зачем это делать если,полно процессоров ,работающих по ВЫСОКОМУ.Конечно,дополнительное звено не желательно,но и качество выпайки линеек тоже не ахти
Дооснащение и программирование OPEL
Установка штатных головных устройств CD30, CD30MP3, CDC40, CD70, DVD90, DVD100. Добавьте своему автомобилю возможности воспроизведения файлов MP3, навигацию, CD-чейнджер. В качестве альтернативного источника можно подключить любой мультимедиа проигрыватель через вход AUX.
Установка и замена штатных магнитол на Astra J, Insignia, Meriva B, Mokka, Zafira C
Установка штатных головных устройств CD300, CD400, NAVI500, NAVI600, NAVI800, NAVI900, RF700, RF900. Добавьте своему автомобилю навигацию c 3D-картами, большой графический сенсорный дисплей и воспроизведение файлов с USB носителя.
Установка и замена дисплеев
Установка и замена штатных дисплеев BID, GID, CID.
- Трехстрочный дисплей BID (Board-Info-Display)
- Графический дисплей GID (Graphic Info Display)
- Цветной дисплей CID (Color Info Display)
Установка громкой связи Bluetooth
Вывод информации на штатный дисплей, вывод звука на все динамики, приглушение музыки при звонке, функция голосового набора. Можно просматривать записи телефонной кники.
Установка штатного блока USB к магнитолам CD400
Доустановка опции воспроизведения медиа файлов с USB носителя.
Установка камеры заднего вида
Камера заднего вида с отображением на штатном дисплее. Можно ставить как штатную родную так и любую нештатную камеру на выбор.
Установка системы TPMS контроля давления в шинах.
Система контроля давления в шинах отображает на графическом дисплее данных о давлении в каждом колесе. Услуга включает установку датчиков в колеса и блок управления. При падении давления информация отобрадается на центральном дисплее.
Установка парковочных радаров
Парковочные радары или парктроники оповещают водителя звуковыми сигналами о препятствии. Также информация выводится на центральный дисплей.
Установка штатных ксеноновых фар и фар с системой AFL
AFL – адаптивная система головного освещения (Adaptive Forward Lighting) по сравнению со стандартными фарами, новая адаптивная система головного освещения выполняет следующие дополнительные функции:
- Изменение направления световых пучков фар при движении в повороте: Поворот световых пучков фар на угол до +/- 15 градусов в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости движения автомобиля. Освещенность дороги при движении в повороте улучшается на 90 процентов. Это не только повышает безопасность автомобиля, но также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики автомобиля и повышает уровень комфорта.
- Боковой свет: Улучшается освещенность дороги при проезде перекрестков и движении в узком повороте. Фары позволяют осветить зону глубиной приблизительно 30 м в направлении, почти перпендикулярном направлению движения автомобиля. Боковой свет может включаться только на скорости движения, не превышающей 50 км/ч. Таким образом, он не активируется при смене полосы движения на автомагистрали.
- Фары дальнего света: Биксеноновые фары создают чрезвычайно яркий дальний свет. В интеллектуальной системе биксеноновых фар компании Opel ближний и дальний свет фар создает одна (на каждую фару) ксеноновая лампа. Подвижный механизм обеспечивает переключение ближнего света фар на дальний. Преимуществом такой системы является чрезвычайно яркий и интенсивный свет фар, причем цвет световых пучков ближнего и дальнего света фар одинаковый.
Установка противотуманных фар
Противотуманные фары устанавливаются по штатной схеме, с заменой блока управления светом и, при необходимости, декоративных накладок на бампере. Включаются со штатной кнопки в салоне.
Разблокировка магнитол и дисплеев
Разблокировка магнитол и дисплеев CD30, CD30MP3, CD 40 OPERA, CD70, DVD90, GID - графический дисплей, CID - цветной дисплей, разблокировка заднего электронного модуля REC, разблокировка штатного блютуса UHP, CIM модуля, приборной панели. Необходима тем, кто купил б/у магнитолу, дисплей или любой другой блок управления без 4-х значного секретного кода доступа.
Также возможно восстановление четырехзначного секретного кода вашей машины. Четырехзначный код необходим для прошивки большинства опций вашего авто, прошивки ключей, диагностики. Восстановление производится путем "вытаскивания" секретного кода из приборной панели вашего авто.
Установка штатных кнопок на руле и подрулевого переключателя круиз-контроля
Кнопки на руле позволяют управлять громкостью магнитолы, переключением треков, приемом вызовов. Также активируется круиз-контроль.
Установка на Opel Insignia дополнительного джостика управления информационно-развлекательной системой
Для магнитол CD500, CD600, DVD800, DVD900 устанавливается обычный джойстик управления информационно-развлекательной системой, а для магнитол RF700, RF900 - сенсорная панель.
Установка датчиков контроля жидкостей
Установка электроскладных зеркал
Зеркала можно сложить нажатием кнопки в салоне, либо на ключе.
Установка и прошивка штатной кнопки Sport на Astra J, Insignia, Zafira C
Нажатие на кнопку активирует режим Sport, в котором увеличивается острота рулевого управления, ускоряется реакция автомобиля на нажатие педали акселератора, изменяется алгоритм работы автоматической коробки передач.
Установка задних стеклоподъемников
Если в вашей машине задние двери не оборудованы электрическими стеклоподъемниками, то их можно доустановить по заводской схеме.
Установка подогревов сидений
При отсутствии в вашей машине передних, либо задних подогревов сидений, их можно доустановить по заводской схеме с установкой штатных кнопок управления.
Установка подсветки внутренних ручек открывания дверей
Дооснащение салонных ручек открывания дверей красивой интерьерной подсветкой.
Установка датчика напоминания о непристегнутом ремне безопасности
На некоторых автомобилях отсутствует напоминание о непристегнутом ремне безопасности. Его можно доустановать и активировать. Появится индикация на приборной панели и предупреждение зуммером.
Программирование OPEL
Программирование позволяет добавлять, удалять или изменять опции автомобиля. Программирование – это изменение настроек электронных блоков управления. Все настройки изначально заложены заводом изготовителем, поэтому программирование не причиняет вред работе электроники.
Изначально завод программирует автомобиль под установленную комплектацию, под стандарты стран в которые он поставляется, под нормы токсичности и климат стран. С помощью программирования Вы сможете включить опции и функции, заложенные заводом изготовителем, которые не включены в вашу комплектацию из-за маркетинговых интересов или из-за стандартов страны для которой предназначен автомобиль.
Также программирование необходимо при изменении конфигурации автомобиля или его дооснащении.
Список опций доступных для программирования на а/м Opel
Бортовой Компьютер
При прошивке БК возможно отображения следующих параметров:
- пробег
- средняя скорость
- итого израсходовано топлива
- средний расход топлива на 100 км
Информация накапливается независимо по двум каналам (согласно инструкции параметры BC1, BC2), наличие этих параметров в меню кроме "Timer" и является признаком наличия ботового компьютера. По каналу BC2 не учитывается расход при стоянке авто с запущенным двигателем.
Также при наличии бортового компьютера на основном экране отображаются:
- остаток пробега
- мгновенный расход топлива
Контроль перегоревших ламп
Скандинавский свет
Так называемый "скандинавский пакет" - это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:
- при снятии машины с "ручника"
- при включении зажигания
- при запуске двигателя
Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении.
Возможные варианты работы скандинавского света в Opel:
Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении
Управление стеклоподъёмниками с брелка
При удерживании кнопки закрытия автомобиля на брелке, стекла будут подниматься, пока не отпустишь кнопку, такой же алгорим работы и при отпирании автомобиля.
Синхронизация даты и часов по сигналам RDS
Прошивка под нештатный ксенон
Зуммер оставленного ключа зажигания
Прошивка автозакрытия центрального замка дверей
Система контроля потери давления в шинах DDS
Отключение зуммера и индикатора не пристёгнутого ремня безопасности
Увеличить или уменьшить время работы функции 'дорога домой'
Варианты включения подсветки приборов
Возможно выбрать один из режимов включения подсветки приборов:
- при включении зажигания
- при включении габаритов
Opel Astra J – соцветие сложноцветных
Опель Астра J представитель гольф-класса. Автомобиль был впервые показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Продажи новой Астры в России начались в 2010 году. Сборка Opel Astra J для отечественного рынка производится преимущественно на заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом и в Гливице, Польша. Так же Астра собирается в Россельсхайме, Германия и Элсимир Порт, Англия. Опель Астра в России предлагается в кузове 5-ти дверный хэтчбек и универсал.
Двигатели
Астра комплектуется 4-мя двигателями. Это два «скромных» бензиновых атмосферника - 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 (115 л.с.) и два турбированных – 1,4Т (140 л.с.) и 1,6Т (180 л.с.). Двигатели в целом «работают» без замечаний. На моторах 1,4Т 2011 года выпуска встречается проблема с впускными коллекторами. При этом выскакивает ошибка Р1101 – датчик массового расхода воздуха и возможно увеличение расхода масла. Виновник – клапан во впускном коллекторе. В таких случаях официальные дилеры производят замену впускного коллектора по гарантии.
Трансмиссия
В паре с атмосферными двигателями идет 5-ти ступенчатая механика. 6-ти ступенчатая механика устанавливается только с двигателем 1,4Т. 6-ти ступенчатый «автомат» сочетается, как с турбированными моторами, так и с атмосферным 1,6 л. К работе механической коробки передач претензий не возникает, а вот с «автоматом» некоторым пришлось понервничать.
Недолив масла в АКПП - распространенное явление. В коробку приходится доливать около 200 – 400 грамм масла. Многие владельцы жалуются на повышенную вибрацию при остановках на перекрестках и в схожих ситуациях, когда нажата педаль тормоза, а рычаг выбора передач остается в положении «D». General Motors в курсе проблемы и готовит новое программное обеспечение, которое должно решить данную проблему. Часть коробок «пинается» или «подвисает» при переключении со 2-ой на 3-ью передачу.
При пробеге 15 – 20 тыс. км нередко начинают подтекать трубки подвода масла АКПП к радиатору для охлаждения. Как правило, автосервисы сначала проводят опрессовку мест соединения трубок, а если течь появляется вновь, то производят их замену.
На автомобилях 1,6Т есть несколько случаев отказа «автомата» из-за выхода из строя гидротрансформатора. Гарантийный ремонт коробок обошелся сервисам в 75 – 105 тыс. рублей.
Ходовая
Подвеска в морозы нередко донимает стуками. Виновники – амортизаторы. Позже они начинают стучать и в теплую погоду в первые минуты движения после длительной стоянки. На задних амортизаторах часто вниз «съезжает» пыльник, оголяя шток. Сам пыльник при этом начинает греметь. Зафиксировать пыльник в посадочном месте можно с помощью герметика или резинового клея. Странно, что проблема существует уже два года, а производитель не предпринимает ни каких мер к ее устранению.
Другие проблемы и неисправности
Хромовые накладки на молдингах вскоре начинают мутнеть и терять блеск. Хлипкие крепления противотуманок не терпят безобидных толчков о сугроб и т.п., они легко отрываются. Некоторым владельцам Опель Астра пришлось столкнуться с самопроизвольным растрескиванием лобового стекла в районе затемнения.
Адаптивные передние фары AFL кроме пользы могут доставить и неудобства. Эстетическое и моральное – из-за оплавления отражателя под лампой поворотного отсека. Все начинается с оплавления пластика по краю, а затем уже и самого отражателя. Стоимость фары у «официалов» 36 тыс. рублей, но можно приобрести неоригинал за 7 – 8 тыс. рублей. Но дилеры не спешат менять фары, проблему с оплавлением решают путем перепрограммирования времени горения фары со 180 на 60 секунд.
Нередки ошибки по системе AFL, причина – выход из строя датчиков положения кузова автомобиля. Задний датчик, под днищем возле левого заднего колеса, нередко повреждается, например зимой при преодолении сугробов. Новый датчик стоит около 5-8 тыс. рублей.
Не редкость и вода в нише запасного колеса в багажнике. Чаще она попадает туда через место установки центрального стоп-сигнала или левого заднего фонаря. Реже из-за уплотнителя задней двери. Проблемные места необходимо обработать герметиком.
В салоне автомобиля иногда поселяются «сверчки», чаще зимой. Излюбленные места – пластиковые накладки вокруг стекол передних дверей, место регулировки высоты ремня безопасности и пластиковые рамки вокруг центра приборной панели. У многих начинает дребезжать передний потолочный плафон. Виной тому – свободно болтающиеся разъемы подключения дополнительного оборудования, не предусмотренного данной комплектацией. Переднее сиденье с комбинированной обивкой может заскрипеть в результате контакта кожзама с пластиковой окантовкой подушки сиденья. Иногда появляются и металлические скрипы кресла, в таком случае поможет смена продольного положения сиденья на один щелчок.
Крупные соты декоративной решетки радиатора внизу бампера уже ни у одного владельца Опель Астры пропустили камень с дороги. После такого контакта часто загибаются соты, а сам радиатор кондиционера получает повреждения (трещины).
Шоркающий звук из-под капота, пропадающий при включении кондиционера, свидетельствует о скорой «кончине» муфты компрессора. В таком случае производится замена компрессора в сборе.
Центральный замок и штатная сигнализация любят «разыгрывать» своих хозяев. То притворятся, что «не слышат и не видят» его прихода. Никак не реагируют на нажатие кнопок брелока, оставаясь безмолвным, пока не разблокируешь двери ключом. Либо, заботясь о здоровье хозяина, самостоятельно проветривают салон автомобиля, приспустив окна. Чаще других оказывается открыто правое заднее окно. GM придумало лишь один действенный метод решения проблемы – отключение функции «комфортное закрытие/открытие окон». Т.е. открыть либо закрыть окна с кнопок на ключе уже невозможно.
Заключение
Opel Astra J в строю уже около 2-х лет. Количество автомобилей постоянно растет, а сними и количество вопросов, остающихся без ответа.
Navi 600 opel astra j возможности
А никто не знает как можно подключиться к монитору цветному новой OPEL ASTRA J?
На машине стоит автомагнитола CD 500 NAVI
вот так она выглядит:
эээ - дело не только в нави
хочется и фильм посмотреть и интерфейс компа вообще-то увидеть
на самом деле я пока в раздумьях - затевать ли на ней car pc или нет.
буду признателен за подсказки как приконнектиться с компа на моник астры J
заплатить за нави с большим экраном в новой астре 800 долларов, если не ошибаюсь и курочить машину?
А кой смысл то был тогда платить эти 800?
сейчас выяснится, что разрешение не устраивает и т.д и т.п. :smile1:
чтобы экран уже был, ломать меньше :)
нет смысла - неплати, человек заплатил, значит у него был, смысл ;)
заплатить за нави с большим экраном в новой астре 800 долларов, если не ошибаюсь и курочить машину?
А кой смысл то был тогда платить эти 800?
сейчас выяснится, что разрешение не устраивает и т.д и т.п. :smile1:
экран там 6,5 дюймов
какое разрешение не знаю
машина покупалась не по конфигуратору а из наличия
поэтому там есть монитор и штатная нави
лучше чем на заводе - всёравно не сдалать отделку монитора и остального
наличие навигации дорогой штатной, не отменяет желание пользоваться в машине:
1. камерой заднего хода
2. просмотром видеофильмов
3. иметь альтернативную штатной навигацию (как выше подметили с пробками)
4. иметь большой файловый архив музыки на винте ПК, а не на всяких флешках, дисках и т.п.
думаю достаточно доводов зачем я хочу подключиться к штатному экрану?
если я могу поставить комп в машину своими руками (из моих знакомых на такое способны только пара человек), почему бы его не поставить туда, хоть там и есть штатная магнитола, которая показывает штатную навигацию, которую в свою очередь теперь хрен знает когда обновят (на диске из комплекта написано, что он 2009 года).
можно ещё долго продолжать зачем ещё это надо, думаю не будем больше этот вопрос обсуждать в этой теме??
Обзор робота пылесоса Genio Navi N600
Появившийся на рынке в начале 2020 года робот-пылесос Genio Navi N600 – это крепкий представитель среднего класса с ценником порядка 24 тыс. руб. Для сухой уборки модель укомплектована мотором с силой всасывания 2500 Па и комбинированной турбощеткой, для влажной уборки предназначается отдельный контейнер с баком на 360 мл. В процессе движения умный пылесос продумывает маршрут, при помощи видеокамеры и гироскопа составляет карту помещения. За автономную работу отвечает литий-ионная батарея ёмкостью 3200 мАч.
Далее, в статье я подробно расскажу о технических характеристиках и функциональных возможностях робота-пылесоса Genio.
Комплектация
Genio Navi N600 поставляется в картонной коробке с ручкой для удобной транспортировки. На упаковке изображена модель и краткие технические характеристики.
В комплект входит:
- Робот-пылесос.
- База для зарядки.
- Адаптер питания.
- Пульт ДУ.
- Бак для воды и мусора.
- 4 боковые щетки.
- Запасной hepa-фильтр и салфетка из микрофибры.
- Инструмент для чистки устройства.
- Магнитная лента в качестве ограничителя передвижения.
- Инструкция пользователя.
- Гарантийный талон.
Внешний вид
Дизайн и конструкция Genio Navi N600 в точности повторяет iBoto Smart C820W Aqua: тот же таблеточный робот-пылесос с бампером мягкого касания и плоской крышкой, в которой проделано углубление для обзорной камеры, те же две торцевые щеточки, даже размеры корпуса идентичные – 330 х 76 мм. Материал исполнения корпуса – черный глянцевый пластик, крышка – серая.
Стационарное управление представлено миниатюрной панелью с двумя кнопками (запуск и отправка на базу) и вмонтированной между ними лампочкой индикатора WiFi-сети. Фронтальная сторона робота образована дугообразным подпружиненным бампером с окошком для датчиков и резиновой амортизирующей полосой. На правом боку корпуса располагается переключатель питания и разъем для блока питания, на левом – решетка динамика.
Пылесборник вставляется в корпус сзади. Он представляет собой пластиковый коробок со съемной передней стенкой и отдельным люком для обслуживания фильтров. Главная особенность пылесборника заключается в том, что внутри него находится мотор, что значительно осложняет его очистку от пыли.
При необходимости на место пылесборника устанавливается совмещенный контейнер для влажной уборки. По форме он аналогичен пылесборнику, но большую его часть занимает бак для воды. Для сбора сухого мусора в модуле для влажной уборки предусмотрен отдельный маленький отсек. Днище модуля выполнено в форме широкой площадки с креплениями для микрофибры и отверстиями для подачи воды.
Перевернув роботизированного помощника, можно рассмотреть его рабочие аксессуары:
- Большие ведущие колеса, в комбинации со скошенными краями днища обеспечивающие хорошую проходимость робота на коврах.
- Поворотный ролик и клеммы для подзарядки.
- Две торцевые щеточки с системой самоочистки в виде коротких пластиковых резаков.
- Рабочий блок с лепестково-щетинистой турбощеткой, резиновым скребком и двумя разделителями воздушного потока.
- Датчики падения: один – впереди, и два – по бокам.
Характеристики
Функциональность
Genio Navi N600 создан для уборки маленьких и средних помещений с произвольной планировкой и любыми напольными покрытиями. Робот планирует маршрут, запоминает обработанные участки и легко преодолевает межкомнатные пороги высотой до 20 мм.
Сухая очистка выполняется по стандартной схеме:
- силиконовые лопасти турбощетки счищают с линолеума и плитки присохшую грязь, а нейлоновая щетина очищает стыки ламината и собирает с ковров шерсть;
- японский двигатель NIDEC создает под рабочим блоком разрежение силой до 2500 Па, которое засасывает в пылесборник волосы, песок и мелкие камни;
- торцевые щеточки помогают пылесосу собирать мусор у стен и краевых препятствий, а также, расширяя зону захвата, повышают скорость и эффективность уборки.
Пылесборник объемом 600 мл оборудован системой грубой и тонкой фильтрации воздуха: сетчатый фильтр задерживает в пылесборнике основную массу собранного мусора, а пористый НЕРА-фильтр предотвращает вылет наружу мелкодисперсных частиц, в том числе спор плесени и аллергенов.
Для запуска Genio Navi N600 в режиме влажной уборки необходимо залить в совмещенный контейнер 360 мл воды, закрепить на его днище предварительно смоченную салфетку и поставить контейнер на место пылесборника. Интенсивность подачи воды на салфетку регулируется через мобильное приложение.
Базовых алгоритмов работы у пылесоса три:
- Автоматический – обработка помещения по запрограммированному маршруту с предпочтением зигзагообразных проездов от края до края.
- Локальный – круговая очистка зоны в радиусе 1 метра.
- Вдоль стен – движение по периметру помещения.
Управлять роботизированным помощником можно при помощи пульта ДУ, но максимальный функционал управления раскрывается после синхронизации Genio Navi N600 с мобильным приложением Weback. Оно позволяет:
- устанавливать запретные зоны и выбирать участки для уборки на виртуальной карте;
- просматривать статистику по проделанной работе;
- регулировать силу всасывания и обильность смачивания микрофибры;
- выбирать направления движения робота кнопками на аналоговом джойстике.
В процессе уборки Genio Navi N600 изучает окружающее пространство и составляет схематичную карту помещения, которая выводится в мобильное приложение. Для картографии робот использует показания двух датчиков:
- обзорной камеры, которая считывает очертания потолков и крупных препятствий на пути следования;
- гироскопа, который на основе расчета угловой скорости определяет текущее местоположение пылесоса.
В качестве вспомогательных датчиков используются ИК-сенсоры обнаружения препятствий, тактильный датчик бампера для обработки участков у стен и датчики перепада высоты, не позволяющие пылесосу выехать на лестницу.
Справка! Ограничить перемещение робота можно и физически – для этого в комплекте с устройством поставляется магнитная лента.
Преимущества и недостатки
Изучив отзывы покупателей и характеристики, заявленные производителем, я выделил следующие плюсы и минусы.
- Умная навигация на базе видеокамеры.
- Построение карты помещения.
- Ёмкая батарея 3200 мАч с продолжительностью работы до 150 мин.
- Мощный мотор с силой всасывания 2500 Па.
- Регулировка мощности и выбор степени смачивания микрофибры.
- Богатая комплектация.
- Выполнение одновременно сухой и влажной уборки.
- Гарантийная поддержка.
- Приложение для управления.
- Ограничение передвижения с помощью приложения.
- Нет зонирования помещения по комнатам.
- Контейнер для пыли нельзя промывать под водой.
Вывод
Отзывы реальных покупателей пока молчат о Genio Navi N600, так как модель недавно появилась в продажах. Не смотря на это можно сказать, что помощник не плохой учитывая стоимость 24 тыс. За эту стоимость вы получаете набор необходимых функций для очистки помещения, такие как: навигация, высокая мощность всасывания, дистанционное управление и другие. Navi N600 напоминает мне Okami u90 по характеристикам и дизайнерским решениям модели очень похожи. Разница между устройствами заметна только посмотрев на цену. Genio стоит гораздо дешевле Okami.
Мне 29 лет, последние 8 лет работаю продавцом техники в крупной розничной сети mvideo. Большой опыт в выборе товара и консультировании покупателей.
Два года назад столкнулся с роботами пылесосами и мне очень понравилось это направление. В один день понял, что хочу создать личный сайт, где буду помогать читателям с выбором роботов пылесосов. Это мое хобби. Все материалы этого сайта написаны лично мной. За консультаницей обращайтесь на мою страницу Вконтакте.
Navi 600
И опять я с темой, для многих не актуальной ПОКА.
Да, в РФ не идут пока Орланды с Navi 600? но пойдут ведь? И тогда вся полезная масса знаний пригодится нашим последователям.
Предлагаю в этой теме обсуждать все, что связано именно с Navi 600!
Не обсуждать например на что ее можно заменить и какие еще могут быть варианты каких производителей и что почем.
Добавлено через 1 минуту
И тут же первый вопрос.
Вы будете смеяться, но я не знаю КАК ЕЕ ОТКЛЮЧИТЬ!
Ну т.е. физически понятно нажал кнопку и она перешла в ждущий режим. Но как отключить экран вовсе? Видеть во весь экран в ждущем режиме красивый логотим Шевроле приятно конечно, но ночью например раздражает.
denvertirex
парю над землей
Ronaldo
Знающий
Deniska82
Street Fame (Better Dayz)
Ronaldo
Знающий
Печалька, это не то слово. Чувствую себя просто кинутым
Ronaldo
Знающий
Tchistiakov
Только прибыл
Ronaldo
Знающий
Tchistiakov,
Вроде и там и там Navteq. Была надежда-то, была. эх..
Чо делать?
Tchistiakov
Только прибыл
Tchistiakov,
Вроде и там и там Navteq. Была надежда-то, была. эх..
Чо делать?
Taler
Только прибыл
denvertirex
парю над землей
north_friend
Местный
Taler
Только прибыл
denvertirex
парю над землей
Вот что я писал в Навтек.
Good day, I have brought car Chevrolet Orlando which was maded for Europa. Navigation system in it is NAVI 600. I want to by maps for Russia and if it possible Kazahstan. I find this maps for Opel with Navi 600 but can not find nessasary maps for my car. with regards, Kozhushkin D.P.
Вот ответ на мой запрос в Навтек.
Dear Mr. Kozhushkin,
Thank you for contacting NAVTEQ Maps.
Currently for your navigation system there is no map available for Russia and Kazakhstan. This decision was made by the navigation system or car manufacturers as we only produce the maps requested by the manufacturer. Therefore at this moment we do not have any planned released date for a map of Russia and Kazakhstan,.
Should you require additional information, please send us your feedback by replying to this email including your reference number.
With Kind regards,
NAVTEQ Maps Customer Service
Nokia Location & Commerce
PO Box 501
7300 AM APELDOORN
THE NETHERLANDS
Коментарии излишни. Кот нибудь знает как обратиться в GM с этим вопросом?
Над ним уже не смеялись: самый честный обзор «Опель Астра J»
Может, прозвучит громко и спорно, но с поколения J мы увидели ренессанс «Опеля» как самостоятельной единицы. Совсем ранние поколения Astra, например, были чем-то весьма средненьким – даже не уровня сегодняшних «корейцев». А с Opel Astra J перед нами предстали хорошие европейские автомобили с присущими хорошим европейским автомобилям ходовыми свойствами и современным оснащением.
Да, предшественник – серия H – уже тоже не вызывал усмешек « про Опель », но был далек от законодателя мод – VW Golf. J-шка же встала с ним в один ряд без всяких скидок. Почему? Давайте разбираться.
Варианты кузова Opel Astra J: их много!
Конец «нулевых» был, пожалуй, последним временем настоящего разнообразия. В следующем десятилетии стали исчезать минивены, кабриолеты – те типы кузова, которые были нормой в среднем классе.
У «Астры» был даже кузов кабрио (правда, звалась модель Cascada), но и без него линейка была огромной.
Загибайте пальцы, Astra J даже на российском рынке – это:
- седан;
- универсал;
- пятидверный хэтч;
- трехдверный хэтч GTC и «зажигалка» на его базе – Astra OPC.
Это значит, что «Астру» очень легко подобрать под свои нужды.
- Есть потребность в большом 500-литровом багажнике с удобным доступом? Вам в «караван-сарай».
- Нужен большой багажник, но без удобного доступа? Выбирайте седан.
Хэтч где-то между первыми двумя. Трехдверка GTC для тех, кто любит ездить, и кое-что в этом понимает.
И если с «обычными» «Астрами» все довольно просто, то Opel Astra J GTC – фактически другая модель. С пятидверками там нет общих кузовных панелей, колея шире, шасси тоже более оригинальное. Ну и едет она азартнее, чем привлекает уже не одно поколение любителей активного перемещения между рядами в потоке.
Двигатели Opel Astra J и их проблемы
Для вышивания в потоке подходит любая «обычная» Astra J. Но не с любым мотором.
Большинство версий на нашем рынке – атмосферные 1,6-литровые «Астры» с «ручкой» или простым автоматом. Это отличный вариант, чтобы остаться дома, потому что ехать оно все равно не будет.
Турбовые «Астры» с 1,4 Т (140 л. с.) и 1,6 Т (180 л. с.) капризнее при эксплуатации, дороже в обслуживании, но свои недостатки с лихвой компенсируют приличной турбодинамикой.
Из распространенных проблем турбовых моторов – прогорание поршней. В основном из-за некачественного бензина и/или закоксовки поршневой группы. Поэтому за происхождением первого и регулярной чисткой второго стоит следить регулярно.
Атмосферные моторы тоже доставляют хлопоты, но мелкие, нерегулярно и сравнительно недорогие в решении. В отзывах об Opel Astra J встречаются нарекания на недолговечный термостат, текущие теплообменники, трещины выпускного коллектора. Но оно все вылезало у первых владельцев, вам, возможно, повезет, и проблема исправлена до вас.
Opel Astra J на ходу
Едет хорошо Astra J не только благодаря бодрым наддутым моторам, но и за счет шасси оригинальной конструкции: обычная полузависимая подвеска (с балкой) дополнена механизмом Уатта. Вкратце, это две реактивные тяги, соединенные шарнирами. Такой механизм снижает нагрузку на сайлентблоки и дает дополнительную устойчивость в поворотах.
А если совсем коротко, то малой кровью инженеры Opel смогли сделать нормальную управляемость на машине с балкой – то есть архаичной и простой конструкцией. В результате Astra J поехала как лучшие образцы класса – на уровне Focus II и Golf с более навороченным шасси.
В свое время это произвело фурор, потому что предыдущее поколение H так вышивать не умело, а J-ка сразу поехала. Что седан, что пятидверка, что универсал – про GTC c оригинальными амортизаторами и упругими элементами и говорить не приходится.
Но на простой-непростой задней подвеске продолжаются болячки «Опель Астра J ». Обслуживать ее дороже, чем, допустим, Chevrolet Cruze на той же платформе, но без механизма Уатта. Правда, внимания подвеска будет требовать раз в 100+ тыс. км, так что переплата если и критична, но хотя бы встречается раз в жизненный цикл машины у очередного владельца.
Недостатки «Опель Астра J » для покупателей со вторички
Самым молодым экземплярам « Опель Астра J » уже больше шести лет, и тут ожидать можно чего угодно. На старте битыши-перевертыши и машины с другими проблемами можно отсеять после проверки. Вот пример.
С ходу бросается в глаза «тюнинг» внешности. Иногда за ним скрываются проблемы с кузовными панелями, иногда они могут указывать на характер владельца – дорожного агрессора с манерой езды «Форсаж-15». Не исключено, что перед нами именно такой вариант.
На машине числится 52 неоплаченных штрафа на сумму более 45 тыс. рублей.
В ГИБДД на учет не поставить: есть ограничения.
Еще и бита как минимум дважды. Просто комбо!
Да, такой вот он – Opel Astra J GTC : провоцирует своим 180-сильным мотором и хорошим шасси ехать побыстрее и «на пределе».
Расхлебывать проблемы следующему владельцу, но это явно будете не вы – вы посмотрели отчет «Автокода», все поняли и ищете Opel Astra J дальше.
Салон и оснащение «Опель Астра J »: плюсы и минусы
Салон тесный даже в «больших» версиях вроде универсала Astra ST, уж не говоря про трехдверку. Задний диван – строго для двоих, спереди тоже подпирают и стойки кузова, и массивная центральная консоль.
Про консоль. Там тоже все непросто: Opel перемудрили с эргономикой, точнее про нее забыли. В «Центре управления поездкой» нас ожидает россыпь клавиш а-ля инженерный калькулятор, запомнить расположение и назначение которых вряд ли возможно даже после многих лет эксплуатации.
У ранних экземпляров та же консоль еще и сделана неважно: пластиковые панели «дышат», пошатываются, поскрипывают, – об этом кричал каждый обзор «Опель Астра J» тех лет. Что с ними стало десять лет спустя, и думать не хочется. Правда, этот момент Opel быстро подтянул, и уже экземпляры позднего 2010-го, раннего 2011-го были собраны куда лучше.
А вот оснащение «Опель Астра J» без недостатков . Это реально европейский автомобиль конца «нулевых», то есть там уже все в порядке с системами безопасности (стабилизация, антиблокировочная, эйрбеги по кругу салона) и мультимедиа (есть штатная навигация, слот под карту памяти и даже USB-порты для зарядки).
Стоит ли покупать Opel Astra J
Из 2020-го даже средние комплектации Astra J выглядят небедно и заманчиво. Еще и выгодно. За хорошо сохранившийся универсал после рестайлинга (2012-2015 гг.) сегодня просят в среднем 560-800 тыс. рублей, за седаны – и того меньше, по полмиллиона, живую GTC’шку можно найти в тех же пределах.
И это довольно разумная трата умеренной суммы: хорошо оснащенный, ладно скроенный и приятный в движении автомобиль в наше время на дороге не валяется.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Купили бы вы себе автомобиль марки Opel? Что повлияло бы на ваш выбор? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Читайте также: