Настройка выхлопа на порше кайен

Обновлено: 24.01.2025

10 интересных "фишек" Porsche Cayenne о которых Вы возможно не знаете.

Porsche Cayenne - пятиместный "люксовый" кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.

На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?

Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.

Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка "старт-стоп", но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.

Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.

Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе "Если Вы потеряли ключ", что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?

В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.

Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает "зеленые" нормы экологии.

Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.

В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.

В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.

Спортивные выхлопные системы и спортивные выхлопные патрубки

Звук . Подчеркнуто спортивный.
Спортивные выхлопные системы Tequipment.

Звук . Мощный, раскатистый, спортивный. Но самое лучшее то, что даже он может стать еще ярче – благодаря спортивным выхлопным системам и спортивным патрубкам в оригинальном дизайне.

Благодаря нашим спортивным выхлопным системам характерный звук можно сделать еще более эффектным. При выключенной спортивной выхлопной системе звук остается привычным, «серийным». Когда Вы включаете систему, звук становится более мощным и насыщенным, подчеркивая спортивность Вашей модели. И при этом абсолютно индивидуальным. Так как эксперты в Вайссахе разработали свою индивидуальную концепцию звука для каждого двигателя – от современных оппозитных моторов до электропривода будущего.

Разработка

Разработка спортивных выхлопных систем Tequipment – это сложный комплексный процесс. Она начинается, когда автомобиль и привод еще находятся на фазе компьютерного моделирования. Уже тогда специалисты по акустике в Вайссахе рассчитывают будущий звук и как на него влияют разные формы выхлопной системы и глушителей. Характер звучания оценивается объективно – на тестовых участках путем замера уровня шума и субъективно – на дороге. После того как звуковая характеристика утверждена, определяется спецификация системы. Благодаря четко определенным размерам и внутренней конструкции глушителей достигается идеальный звук. При активированной спортивной выхлопной системе звук от двигателя целенаправленно передается в салон и усиливается – для создания звукового эффекта гоночного трека. Когда звук окончательно настроен, спортивная выхлопная система должна еще пройти жесткую программу испытаний. Только после этого она, наконец, может быть установлена в Вашем . И при нажатии кнопки показать, на что способен Ваш автомобиль.

Выхлоп шум на Порше Кайен

Приглушенный шум выхлопа Porsche Cayenne

Выхлопная труба с отверстиями Porsche Cayenne

Наличие приглушенного звука из выхлопа не является незначительным и может привести к чрезмерному потреблению или неисправности блока двигателя, который, например, может окончательно испачкаться. Если у вас есть шум выхлопа на вашем Porsche Cayenne, вполне вероятно, что это из-за трещины в выхлопной трубе, это самое распространенное объяснение. Чтобы убедиться в этом, расположите кого-нибудь под движущимся моторным автомобилем и ускорьтесь, чтобы помочь им распознать начальную точку отверстия. Найдя его, если он не слишком большой, вы можете холодным способом запечатать его специальными металлическими ножками типа мастики. В противном случае раздел придется изменить.

Элемент вывихнут выхлопной трубы Porsche Cayenne

Другая возможность столкнуться с приглушенным шумом выхлопа на Porsche Cayenne состоит в том, чтобы иметь часть выхлопного устройства, которая, например, вывихнулась из-за вибраций. Верно некоторые соединения разных частей горшка могут ослабнуть через некоторое время и вызвать утечку выхлопных газов в не предназначенных для этого местах. Эти пары будут производить громкий шум. По той же методике, что и выше, мы идем под Porsche Cayenne, чтобы определить проблемную зону, и затянуть или заменить болты. Если вы слышите приглушенный звук, но после осмотра кажется, что он исходит не из самой кастрюли, подумайте о том, чтобы взглянуть на эту статью, которая дает решения дает решения о задних шумах на Porsche Cayenne.

Металлический дребезжащий звук выхлопа Porsche Cayenne

Поврежден глушитель шума выхлопа Порше Кайен

Если, альтернативно, вы подвергаетесь воздействию звука выхлопа, который является более металлическим, вполне вероятно, что одна или несколько частей вашего выхлопа могут быть сломаны. Действительно, возможно, что либо Ваши перегородки, катализатор или глушитель являются причиной этого шума. Чтобы подтвердить, перейдите под Porsche Cayenne, холодно, и постучите по каждой из ранее указанных частей молотком, чтобы определить источник шума. Вы должны перемещать вещи между вещами в проблемной части, если они являются перегородками, вы можете попытаться немного подтолкнуть секцию, чтобы попытаться заблокировать их и таким образом ограничить их движения. Если это мертвый катализатор, необходимо рассмотреть возможность его замены, а также глушителя. В этом случае, чтобы остановить шум выхлопа на вашем Porsche Cayenne, вам придется либо найти подержанный и сделать это самостоятельно, либо перейти к своему механику.

Металлический грохот выхлопных газов Porsche Cayenne: Silentblock, свободный котелок

Наконец, металлический шум выхлопа на вашем Porsche Cayenne может быть связан с плохим креплением выхлопа к вашему автомобилю. Действительно, со временем вибрации, Крепеж горшка на автомобильном шасси может оторваться. В этом случае вам нужно проверить, когда горшок хорошо держит, чтобы попытаться заставить его двигаться в разных направлениях и посмотреть, как он себя ведет. В обратном направлении должна быть какая-то игра и возможность двигаться, но не слишком много. Чем ближе вы подойдете к двигателю, тем более он должен быть зафиксирован. Визуально осмотрите крепежи, в которых у вас есть сомнения. Наконец, возможно, что возможно, что silentbloc умер , В этом случае это должно быть изменено.

Настройка выхлопа на порше кайен

Меня не устраивает вид выхлопных труб моего V6, которые похожи на поросячье хвостики.
Хочу как Cayenne turbo S
Вот фото:

Решения два:
1. Поставить насадки.
2. Поставить заднюю «банку» от Cayenne turbo S

Подходит ли задняя «банка» от Cayenne turbo S к нашему TOUAREGу?

Мысль:
Выхлопная система увеличенного диаметра имеет большую пропускную способность. Выхлопная система созданная для двигателя объемом 4500 см3 и мощностью в 450 л/с поможет двигателю V6 развить больший потенциал.

Реализация:
Хочу заменить не только заднюю банку, то и весь тракт, вплоть до «штанов». Задумка такая, что бы поставить заднюю банку от Порша, а весь тракт от 4,2 V8.

Пока собираю информацию о взаимозаменяемости.

Какие мысли?

Кстати, то же самое подумал.

Майк, я нашел кое-что для тебя

Как раз V6. Можешь тут почитать еще и посмотреть фотки плюс сравнение с другими насадками.

Пока собираю информацию о взаимозаменяемости.

Какие мысли?

Логика не совсем правильная. Любые изменения на впуске-выпуске должны корректироваться в программе управления двигателем (чип-тюнинг). График мощности и крутяшего момента обязательно изменится и не факт, что в лучшую сторону. Совсем недавно на своем мотоцикле поменял весь тракт на трубы увеличенного диаметра. Без изменения программы на стенде выдал 113л.с. (в стоке 115л.с. - мощность даже упала), но после корректировки программы, мощность стала 125 л.с. Все так же будет и с машиной. Конечно, по разному ведут себя атмосферные и турбированные двигатели, но смысл и идея одинаковая. Сними коллектора, машина будет "дышать" еще лучше, но мощность упадет.

Вывод: меняй тракт, но с последующей корректировкой программы на мощностном стенде. Без стенда - понты и выброшенные деньги.

Так и собираюсь делать.
Первый этап железки собрать, ну а потом кнопочки понажимать.

Философия:
Мощность – это понятие абстрактное. Динамика разгона зависит от крутящего момента и размера «полки» («большая полка» это максимальная продолжительность максимального крутящего момента, пример Крутящий момент 500 от 2 до 5 тыс. оборотов).
Замена выпускного тракта на более производительный (с большей пропускной способностью) дает возможность увеличить продолжительность крутящего момента в режиме высоких оборотов. Сам крутящий момент наврятли увеличиться.

На практике, двигатель V6 на высоких оборотах теряет разгонную динамику, а фильтр пониженного сопротивления и вышеупомянутая выхлопная система поможет сохранить темп разгона. Это приведет к более быстрому разгону до 100.

Есть такое понятие «ехать на полке». По сути это движение в диапазоне оборотов где сохраняется максимальный крутящий момент. Это возможно только на механической КПП. Но «автомат» установленный на ТУРИКАХ переключиться на максимальных оборотах (в случае интенсивного разгона).

Порше Кайен Звук Выхлопа

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Общаемся на пониженных тонах с наддувным Porsche Cayenne S

Модернизированный Cayenne представлен на нашем рынке в восьми версиях с бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 300 до 570 сил. Цены — от 3 528 000 до 9 230 000 рублей. Все модификации оснащаются полноприводной трансмиссией и восьмидиапазонным «автоматом».

Владельцы кроссоверов Porsche Cayenne второго поколения друг над другом подшучивают в форумах: «А вы хотели, чтобы в машине за пять миллионов ещё и всё исправно работало?» Постукивание передней подвески при проезде неровностей, неважная работа системы бесключевого доступа в салон, слабый радио- и телеприёмник, плохо закрывающаяся крышка горловины бачка омывающей жидкости, некачественная картинка с камеры заднего вида — поводов для взаимного троллинга хватает. Но серьёзные поломки беспокоят не так, как прежде. После смены поколений двигатель V8 больше не нуждается в гильзовке на пробегах до 80 000 км, меньше претензий и к ходовой части, включая пневмоподвеску. Осталось избавиться от мелких недочётов. Помог ли рестайлинг?

Наш Cayenne S мы тщательно исследовали. Крышечка, которая закрывает горловину бачка омывателя под капотом, теперь не дребезжит. Радио в Москве и Московской области ловит без помех. Да и к бесключевому доступу вопросов за неделю не возникло: машина меня чувствовала сразу, как только я дёргал за ручку передней или задней двери. Но переделки внешности в стиле Макана не затронули боковые зеркала, которые в ненастную погоду безнадёжно покрываются грязью, лишая меня обзора. При проезде «лежачих полицейских» по-прежнему слышны стуки в недрах передней подвески, хотя пробег у тестового кроссовера не превышает тысячи километров. А картинка низкого разрешения с камеры заднего вида на небольшом по нынешним меркам дисплее не соответствует статусу машины.

Мультимедийный комплекс — бич Кайена, как и родственного Туарега. После широкоэкранных телевизоров в BMW, Мерседесах и Лексусах в Porsche ты словно слепнешь. Кажется, что на небольшом экране информации слишком много, особенно когда смотришь журнал поездки. Не хватает системе быстродействия, навигация вертит карту рывками. Системам MMI, iDrive и Command Online поршевская PCM отвечает тачскрином и пятьюдесятью кнопками на центральной консоли! Но как раз кнопки не пугают: может, их и много — зато они логично расположены и к ним быстро привыкаешь.

В салоне — новый руль, который без преувеличения подойдёт всем легковым автомобилям мира, будь то малолитражка или тысячесильный гиперкар. Список опций немцы дополнили системой кругового обзора, электромеханическими доводчиками дверей и вентиляцией заднего дивана. В остальном — всё как было: привычная прецизионная сборка и отделка высочайшего качества. Посадка — блеск! Кажется, что в этом спортивном кресле ты родился, тебя в нём вырастили и ты уже не представляешь жизни без него.

Быстрый Cayenne после рестайлинга стал ещё быстрее. Версия Diesel прибавила 17 л.с. (до 262), Turbo — 20 «лошадей», а гибридный вариант получил электромотор аж в два раза большей мощности. Но мы выбрали для теста Cayenne S, потому что он изменился сильнее остальных. В результате модернизации из моторной линейки убрали сладкогласую атмосферную «восьмёрку» 4.8. Жаль. Она, конечно, любила полакомиться маслом, но ей всё прощалось за харизму. Вместо V8 у «эски» теперь наддувный шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 3,6 л. Неполноценная замена? Два турбонагнетателя рассеивают скепсис!

Агрегат, знакомый нам по Макану, выдаёт 420 л.с. и 550 Н•м вместо прежних 400 сил и 500 ньютон-метров. Раньше пик тяги приходился на 3500–5300 об/мин, сейчас максимум момента доступен раньше, а диапазон на треть шире: 1350–4500 об/мин. С прежним восьмиступенчатым «автоматом» Aisin кроссовер массой 2085 кг выстреливает до 100 км/ч за 5,4 с. Предшественник был хоть и легче (2065 кг), да медленнее (5,8 с для машины с таким же пакетом Sport Chrono). При этом заявлено, что Cayenne S стал экономичнее: расход в сертификационном цикле сократился с 10,5 л/100 км до 9,8 л. Мы не замеряли динамику, но в паспортную я верю, а средний расход «девяносто восьмого» за время теста составил около 17 л/100 км.

Первое, что замечаешь за рулём рестайлинговой «эски», — тишина. До 3000 об/мин двигателя почти не слышно, и даже при полностью открытом дросселе звук слишком интеллигентный. Словно это не вы разгоняетесь, а кто-то неподалёку. Из выпускной системы доносится лишь натужное «ууууу». Жаль, что машину лишили голоса, а водителя — дополнительных эмоций, ведь с новым мотором Cayenne S летает пуще прежнего. Мощно берёт чуть ли не с холостых оборотов, а с 2000 об/мин несётся вперёд так, как не бежит гепард за антилопой. Затем «автомат» быстро, с еле заметным рывком подтыкает следующую ступень — и полёт продолжается. Битурбомотор 3.6 — ваш джинн: стоит немного «потереть» педаль газа, словно волшебную лампу, — и «шестёрка» исполнит любое желание как в городе, так и на шоссе.

Cayenne второго поколения на ходу был, конечно, мягче предшественника, но комфортным его мог назвать только очень толерантный человек. Двухтонный кроссовер должен прежде всего быть Porsche, управляемость ставилась во главу угла при настройке шасси. И всё же в ходе подготовки обновлённой версии инженеры пошли на малые уступки: перенастроили подвесочный режим Comfort в сторону лучшей плавности хода. Разница эфемерна — на низкопрофильных шинах Cayenne всё ещё обращает внимание на любые малые и средние неровности, хотя и не трясёт. Ямы или ступеньки с острыми краями подвеска отрабатывает и вовсе болезненно, как и до рестайлинга.

На месте руководителя проекта по обновлению Кайена я бы уделил ещё внимание калибровке гидроусилителя руля. В начале скоростной затяжной дуги не всегда удаётся задать оптимальное направление из-за невнятного усилия в малых углах, частенько приходится нащупывать траекторию по ходу поворота. А ещё не мешало бы поработать над демпфированием подруливаний при проезде по колдобинам. Cayenne безусловно спортивен, но в итоге мне показалось, что новый BMW X6 способен доставить больше удовольствия от управления: да, он жёстче, грубее, но при этом отзывчивее, а его подвеска кажется более собранной.

Кроссовер Porsche не лыком шит: он обзавёлся чудным турбомотором, «автомат» Aisin расторопен и надёжен, а полноприводная трансмиссия эффективна. Подвеска не лишена баланса, управляемость породистая, а по шумоизоляции салона Cayenne заткнёт за пояс большинство седанов представительского класса. Ощущение качества, уровень изготовления, внимание к мелочам — машину по-прежнему можно ставить в пример.

Но сейчас Cayenne не кажется совершенным, как четыре года назад. Виноваты конкуренты: давят новыми технологиями и более широким списком оборудования, прельщают просторными интерьерами, манят силовыми агрегатами любителя потоптать акселератор. За рулём новенького, с иголочки, Кайена понимаешь, что, как и люди, автомобили не становятся моложе со временем. Дизайн задней части стал менее вычурным, но в целом он уже приелся, меню заслуженной мультимедийной системы засмотрено до дыр — в нынешних реалиях хочется более глубокого рестайлинга. А лучше — машины нового поколения.

Удаление катализаторов на Porsche Cayenne S (958)

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

На Porsche Cayenne S в 958 кузове загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на неэффективную работу катализатора (ошибка P0420). Что делать в таком случае и как решить проблему навсегда.

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор - это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине могут выходить из строя катализаторы на Porsche Cayenne S (958).
Существует два варианта поломки катализатора:
- Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
- Физическое разрушение катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Как отремонтировать катализатор на Porsche Cayenne S (958).
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
- Замена вышедшего из строя катализатора на новый. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Примерная стоимость катализаторов с частью выхлопной системы на Porsche Cayenne S (958) - от 200000 руб. Основной минус в том, что даже купив новые катализаторы на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализаторов еще раз.
- Замена поломанных катализаторов на новые универсальные катализаторы. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсальных катализаторов с работой по установке на Porsche Cayenne S (958) - 50000 рублей.
- Удаление вышедших из строя катализаторов с заменой на пламягасители из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализаторов с заменой на качественные пламягасители на Porsche Cayenne S (958) - 22000 рублей (с программным отключением).
- Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто "фарш". Через некоторое время после такой "доработки" часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта - дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Porsche выбрал физическое удаление катализаторов с заменой на пламягасители. На момент начала работ пробег автомобиля составил 70330 км.

Под капотом расположен бензиновый двигатель объемом 4,8 литра. Данный автомобиль оснащается четырьмя катализаторами.

Первые два катализатора расположены в начале выхлопной системы, вторые ближе к середине выхлопа. На фото вторые катализаторы. Для работы по удалению катализатора требуется демонтировать часть выхлопа с автомобиля.

Вторые катализаторы сняты с автомобиля и мы получаем доступ к первым.

Все четыре катализатора демонтированы с автомобиля.

Корпуса катализаторов открыты. После удаление керамических сот катализаторов на Porsche Cayenne S (4,8 л) мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали. Так как пламягасители имеют двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то они снимут тепловую и звуковую нагрузку.

После установки в корпуса вторых катализаторов пламягасителей, корпуса завариваются.

Керамические соты первых катализаторов также удалены и вместо них установлены пламягасители из нержавеющей стали.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Porsche Cayenne S (958):
- установка механических обманок с мини-катализатором
- программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода - лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. Программное же отключение решает проблему навсегда. На данном автомобиле датчик кислорода (лямбда-зонд), отвечающий за контроль катализатора был отключен программно. Иногда эта операция называется "прошивка евро2".

Автомобиль собран, контрольная диагностика и наша работа по удалению катализаторов на Порше завершена.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализаторов на Порше Кайенне 4,8 (958):

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

Активный звук выхлопной системы THOR на Porsche Cayenne

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Цена: от 75 800 руб. Цена с установкой: 84 200 руб.

Активные выхлопные системы есть в качестве стандартного оборудования только на некоторых моделях автомобилей. Звук которым до недавних пор могли наслаждаться исключительно владельцы машин премиум-сегмента с дорогой комплектацией, теперь доступен и вам.

Преимущества активного звука выхлопной системы

Мобильное приложение

В любой момент можно выключить систему
Громкость выхлопной системы
Минимальные обороты холостого хода
Настройка звука
Проверка настроек, демонстрация

Примеры звучания

Ferrari 488 GTB

Mercedes AMG C63

BMW M4

Porsche Panamera

Mercedes AMG S63

Mercedes Benz G63

Хотите узнать больше про активный звук выхлопной системы THOR для Porsche?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Комплектации и поколения:

Комплект Активный выхлоп THOR с двумя излучателями (код: 10004395)

Электронная выхлопная система THOR (2 динамика)

Цена комплекта с установкой

Комплект Активный выхлоп THOR с одним излучателем (код: 10004397)

Электронная выхлопная система THOR (1 динамик)

Цена комплекта с установкой

Работы

Cотни видео по автотюнингу

Трансляция начнется через:

Трансляция ведется с 10:00 до 19:00 МСК

Нас рекомендуют друзьям и знакомым

Дополнительно с этой услугой вы можете установить

УСЛУГА	ЦЕНА
Ответственный детейлинг - премиальный уход и защитные покрытия для Porsche Cayenne	от 2 600 руб.
Подключение высокоскоростного 4G интернета в Porsche Cayenne	от 24 000 руб.
Автоматическая электрохромная тонировка на Porsche Cayenne	от 150 000 руб.
Подключение Apple TV и Xiaomi Mi Box к штатному монитору Porsche Cayenne	от 56 500 руб.
Подключение автомобильного цифрового ТВ-тюнера на Porsche Cayenne	от 43 600 руб.
Установка системы контроля слепых зон на Porsche Cayenne	от 17 700 руб.
Беспроводное подключение смартфона к монитору Porsche Cayenne	от 52 400 руб.
Система ночного видения в Porsche Cayenne	от 112 000 руб.
Антихром "Black Shadow" на Porsche Cayenne	от 13 700 руб.
Автобоксы и багажники на крышу Porsche Cayenne	от 24 700 руб.

Громкий выхлоп Porsche Cayenne без больших вложений

Изменение звука выхлопа — мечта большинства автомобилистов, любящих активную езду и уникальность. Ранее в создание яркого звучания приходилось вкладывать большие деньги, но мастера компании Киберкар предлагают более простой вариант — установку активной выхлопной системы Thor. После нашего вмешательства выхлоп Кайен приобретает абсолютно новый звук.

Данная система представлена в виде бочек глушителя, внутри которых установлен карбоновый динамик. Именно он дает звук, и выхлоп Порше Кайен Турбо приобретает новые характеристики. Ничего вырезать, вваривать или изменять не нужно. Интеграция проводится опытными и квалифицированными мастерами. Подобный тюнинг авто займет несколько часов, после чего клиенты уедут от нас с совершенно новыми впечатлениями.

Осуществите свою мечту полностью — закажите не только активный звук. Мы предложим вам чип-тюнинг без вмешательства в техническую часть авто, при этом программно будет увеличена мощность и крутящий момент. Теперь авто будет не только красиво звучать, но и быстро ехать.

О внешнем виде также не забывайте. Мы готовы сделать детейлинг для восстановления блеска автомобиля и сохранения его кузова благодаря нанесению керамического покрытия. Если остались вопросы или хочется узнать цены — обращайтесь к нам по телефону и получайте консультации от менеджеров!

Выхлопная система Porsche Cayenne с новым звуком от компании Киберкар

Решить проблему выхлопа дизельного или бензинового двигателя небольшого объема не так сложно. Придумана специальная система активного выхлопа Thor, позволяющая добавить стандартной городской езде немного драйва и уникальности. Для мастеров компании Киберкар нет ничего невозможного. Новая выхлопная система Порше Кайен ждет вас, при этом не будет вмешательства в конструкцию авто, его характеристики и заводские настройки.

Суть этой системы в установке специального динамика под днищем авто, который и создает звучание. Монтажные работы займут несколько часов, после чего на Кайен выхлопная система будет готова к использованию. Доступ к настройкам и изменению режимов звука осуществляется через приложение на смартфоне. Интуитивно понятный интерфейс позволит за считанные минуты разобраться с функционалом.

Модуль активного звука не влияет на технические характеристики автомобиля, агрегаты или узлы. Также установка не приведет к дефектам заводской выхлопной системы. Смело заказывайте наши услуги и получайте качественный результат с гарантией. Мы всегда готовы к сотрудничеству!

Новый звук выхлопа Порше Кайен без больших вложений

Потрясающий звук выхлопной системы добавляет автомобилю индивидуальности и уникальности. Не каждое авто может похвастаться агрессивным звуком, особенно если с завода установлена штатная система. Преображение доступно с помощью системы Thor. Установка специального динамика полностью изменяет звук выхлопа Порше Кайен Турбо S, после чего водитель получит новые эмоции от вождения своего железного коня. Закажите услугу в компании «Киберкар» и наши мастера выполнят все максимально качественно.

Управление звуком доступно через мобильное приложение, где есть возможность выбрать несколько форматов звучания. Новый алгоритм обработки выхлопа гарантирует реалистичное звучание моторов V6 и V8. Для монтажа модуля не нужно оставлять авто в сервисном центре. Звук выхлопа Порше Кайен будет готов за считанные часы, а дополнительно мы расскажем, как пользоваться приложением.

Установка не влияет на заводскую гарантию, ведь конструкция автомобиля, заводская выхлопная система, узлы и агрегаты не подвергаются механическому вмешательству. Активный динамик абсолютно безопасен для использования на автомобилях. Если нужны уточнения или консультации — обращайтесь к нам по телефону и получайте всю информацию относительно услуги!

Самые крутые варианты тюнинга Porsche Cayenne

Что входит. Программа повышения мощности, набор интерьерных деталей и новых материалов, набор стайлинговых элементов, а также карбоновый капот с воздухозаборниками для оптимального температурного баланса в подкапотном пространстве; новая оптика, включающая ДХО, дополнительные ксеноновые лампы; боковые юбки и расширители арок по бокам кузова; новые передний и задний бамперы, а также спойлер на крыше; три варианта дизайна новых легкосплавных дисков размером от 20 до 23 дюймов; спортивная пневмоподвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет в зависимости от скорости.

Что выходит. Система управления двигателем TECHTRONIC и технологический набор доработок двигателя TA 058/T2 позволили увеличить мощность Porsche Cayenne Turbo с 500 до 660 л.с. Cayenne становится быстрым даже по меркам Porsche. Окрыленный Cayenne стал способен разгоняться до 305 км/ч (в стандарте – до 278 км/ч), впрочем, данными разгона Cayenne Magnum до 100 км/ч в Techart почему-то не делятся…

Porsche Cayenne S Hybrid // Lumma Design

Сколько стоит: производитель готов раскрыть цены по запросу.

Что входит. В Lumma уверены, что каждый хочет быть затюнингован. Не только Cayenne Turbo, но даже те редкие (в России, по крайней мере) Porsche Cayenne, которые покупали за их… экономичность – Porsche Cayenne Diesel и Cayenne Hybrid. Для владельцев этих автомобилей тюнингеры из Западной Германии подготовили не только набор пластиковых и карбоновых украшений – кстати, каждой модификации отведен свой собственный вариант стайлинга, – но и серьезный пакет доработок для повышения мощности двигателей.

Что выходит. Cayenne S Hybrid спецы из Lumma предлагают красить в ярко-оранжевый и дополнить мелкоячеистой сеткой в переднем спойлере, а сзади – добавить карбоновые антикрыло и спойлер заднего бампера. Бамперы и эффектные накладки на пороги –общие для всех вариантов Cayenne от Lumma, но только у гибридной версии Кайенн есть три расположенных по центру заднего бампера патрубка выхлопной системы!

Интерьер стилизован черно-оранжевыми декоративными элементами, обшитыми кожей и алькантарой.

Что касается мощности, то суммарную мощь гибридного Porsche Cayenne увеличили с 416 до 456 л.с., научив суть резвее вращать новыми 20-дюймовыми колесами, обода которых выкрашены в цвет кузова.

Porsche Cayenne Diesel // Lumma Design

Сколько стоит: Мы нашли на аукционе eBay новенький комплект обвеса Lumma для Cayenne за 1 226 000 рублей. По курсу доллара на середину октября 2014.

Что входит. Для тех, кто много и часто ездит, но обладает повышенными требованиями – так описали в Lumma водителей Porsche Cayenne Diesel. Специально для этой категории водителей предложен ярко-красный цвет кузова, который нашел отражение на колесных дисках, корпусах фар и, разумеется, в салоне. Передний бампер дизельной версии отличается от детали версии Hybrid иным строением диффузорной сетки, а задний – торчащими трубами глушителя. Здесь, в «дизеле», все тривиально: две пары круглых выхлопных труб, расставленных по краям заднего бампера. Также оригинальности Cayenne Diesel от Lumma придает своеобразной формы красное антикрыло на кромке крыши. У версий Turbo и Hybrid они выполнены немного иначе.

Что выходит. Дизельный вариант выглядит агрессивнее гибридного; этому способствует не только количество патрубков выхлопной системы (на один больше, если не заметили), но и 22-дюймовые колеса против 20-дюймовых у Hybrid. Впрочем, по мощности гибридный вариант явно уделывает дизель; с мотора на тяжелом топливе немцам удалось снять всего 284 л.с. (в стандарте – 245).

Porsche Cayenne Turbo // Lumma Design

Сколько стоит: продавец на eBay уверяет, что комплект обвеса (см. предыдущий пункт) подходит и для версии Cayenne Diesel, и для Hybrid.

Что входит. Cамый мощный и беспощадный к топливу автомобиль семейства Cayenne после пребывания в Lumma стал самым скромным. Внешне. По сравнению с остальными тюнингованными автомобилями. Черный цвет кузова, коричнево-черный салон, напоминающий стандартную расцветку, в тон кузова выкрашены 22-дюймовые колеса и даже красные корпуса задних фонарей притонированы темным. Единственное яркое пятно на антрацитово-мрачном кузове – заводские красные тормозные суппорты, отличающие версии Turbo. Впрочем, внимательный читатель наверняка догадался, что парни из Lumma Design редко оставляют стандартный глушитель, а новый элемент часто удивляет своими формой и расположением. Так вышло и с Cayenne Turbo.

Что выходит. Самый неповторимый зад среди тюнингованных Porsche Cayenne. Задний бампер версии Turbo расположил на своей территории сразу 6 выхлопных труб, распределенных тройками по краям кузова.

Салон только на первый взгляд выглядит стандартным; если приглядеться, то использованные аксессуары и элементы несут на себе имя тюнинг-ателье, а деревянные накладки на пороги внутри салона сообщают о том, что «данный автомобиль был доработан в Lumma Design специально для Аммара Абдельхади». Да, 600-сильные тюнинговнные вседорожники редко попадают в руки простых смертных…

Porsche Cayenne // Rinspeed Chopster

Сколько стоит: от 17 до 19 миллионов рублей.

Что входит. Правильней будет сказать, что «выходит» из конструкции автомобиля. «Ушли» по 15 см длины стоек крыши, отчего автомобиль стал намного ниже ростом. Также Rinspeed исключили задние двери, сделав Chopster настоящим трехдверным хэтчбеком. Разумеется, укорочнные стойки дверей и крыши потребовали новых стекол, которые изготавливали по спецзаказу.

В салоне установлены четыре отдельно стоящие сидения, а весь интерьер заново перетянут натуральной кожей. По просьбе заказчика отделать салон могут также карбоном и алюминием. В колесных арках заблестели 23-дюймовые колесные диски, а по контуру кузова повесили новые пластиковые детали. В обвес входит новый передний бампер с развитыми воздуховодами, расширители арок и накладки на пороги.

Что выходит. С таким внешним видом (и такой ценой) Cayenne просто обязан быть быстрым; Rinspeed довели его мощность до 600 л.с., а крутящий момент – до 800 Нм. Скажете мало? Но ведь не стоит забывать, что перед нами тюнингованный Porsche предыдущего поколения, и все доработки проводили до 2005 года, когда состоялась премьера доработанного эксклюзивного Porsche со срезанной крышей.

Porsche Cayenne Turbo // ASMA «Giant»

Сколько стоит: комплект обвеса с установкой стоит 35 000 евро.

Что входит. «Гигант» ослепляет невероятным аэрокитом, явно навеянным безвкусными поделками из поздних серий игры «Need For Speed». Но Кайенн от ASMA выглядит не так уж плохо, а скорее не так, как большинство остальных: угловатый передок, светодиодные лампы подсветки переднего спойлера, грубые диффузоры в элементах обвеса. Кому-то это определенно понравится, а когда у этих людей появятся права и деньги – они наверняка решатся на его приобретение.

Мейнстримом (в хорошем смысле) являются разве что черные колеса, торчащие из расширенных арок и прорези в крыльях, сквозь которые потоки воздуха остужают раскрасневшиеся тормоза.

Что выходит. Спорный, но, безусловно нетривиальный дизайн, навеянный культовыми играми среди стритрейсеров. В то же время, такой автомобиль порадует еще страховщиков, ведь угонять такое чудо будет глупой затеей – второго такого же в вашем районе вряд ли найдется. А что до того, что ASMA Design оставили в покое 520-сильный турбомотор, так давайте будем честными сами с собой: неужели кроссоверу мало такой мощности?!

Porsche Cayenne S Hybrid // speedART speedHYBRID 450

Сколько стоит: 682 840 рублей за обвес, 715 000-1 439 000 рублей за кожаную отделку, 75994 рублей за модуль контроля клиренса для пневмоподвески и 24398 рублей за спортпружины.

Что входит. Мастера speedART приложили свои инструменты ко всем узлам и агрегатам автомобиля, оставив «как есть» разве что кузов. Под пересмотр попали двигатель, выхлопная система, подвеска, колеса и салон гибридного Porsche Cayenne. Бензиновый агрегат (тюнингом электромоторов пока еще мало кто промышляет) стал выдавать на 70 л.с. больше (выигрыш в динамике – 6,0 секунд разгона до 100 км/ч вместо стандартных 6,5 секунд). При этом, Cayenne Hybrid не перестал быть гибридом, и по-прежнему способен двигаться на одной электротяге. Выхлопная система теперь заканчивается парой 100-миллиметровых труб с сочным звучанием, а в колесных арках стремительно вращаются и скрипят тонюсенькой резиной 22-дюймовые колеса черного основного цвета.

Кроме того, возможны несколько вариантов опустить кузов пониже (на 40 мм, если быть точным): управляемый электроникой модуль для машин с пневомоподвеской и тривиальное решение – короткие пружины – для всех остальных. И там, и там в итоге – «минус 40».

Что выходит. Узнать со стороны гибридный тюнинг-кар в редакции speedART со средней дистанции можно разве что по голубой полосе, идущей вдоль кузова, «запачкавшей» также боковые зеркала и спойлер на пятой двери. Тюнингованных гибридов Porsche пока что на рынке не так уж много, но в этом обзоре есть и боле достойные образцы.

Читайте также: