Настройка toyota supra nfs 2015

Обновлено: 09.01.2025

Тонкости управляемости и советы

Я — Энди Манш (Andy Manches), дизайнер студии GHOST. Нам особенно приятно, что в предстоящем Need for Speed наряду со многими возможностями можно будет регулировать ходовые характеристики машин, в том числе их управляемость на улицах Вентуры-Бей.

Управляемость очень субъективна — тут все строится на личных предпочтениях. Мы слушали участников сообщества и следовали их советам, узнавали самые разные мнения о том, в какие предыдущие игры NFS вам нравилось играть, а в какие — нет.

Порой нам казалось, что единственное логическое решение в угоду игрокам — вернуть возможность регулировки, чтобы вы могли настраивать управляемость в точности так, как вам нравится.

Мы максимально облегчили эту задачу, добавив главный ползунок, который можно выставить на дрифт либо на грип. В какую сторону бы вы его ни переместили, соответствующие ползунки ниже передвинутся, а в стиль вождения будут внесены комплексные изменения. Однако можно углубиться еще дальше, выставляя каждый ползунок по отдельности, чтобы в полной мере использовать возможности машины, да еще и стать мастером тюнинга.

Рекомендую покопаться в управлении, подергать все, что можно и отрегулировать по ощущениям. Ниже кое-какие советы, которые помогут вам добиться желаемого результата. В них подробнее описаны определенные функции.

Введение
Для простоты управляемость можно представить в виде трех вариантов:

Вождение без дрифта (вариант A).
Переход в дрифт (вариант B).
Вождение с дрифтом (вариант C).

Каждый ползунок управляемости меняет режим по крайней мере одного из этих этапов различным образом.

Если передвинуть любой из этих ползунков, сместится и главный ползунок управляемости — в сторону дрифта или грипа. Это своеобразный общий индикатор стиля управляемости; по нему можно также определить, какой эффект дадут изменения. Весьма наглядно, но это лишь вершина айсберга. Несколько ползунков открывают бесконечное множество комбинаций, среди которых непременно найдется та, что вам по душе.

Не забывайте, что у каждой машины разная управляемость, то есть на разные машины ползунки будут влиять по-разному.

Система стабилизации при дрифте [эффект: ближе к C]
Включить или отключить систему стабилизации при дрифте? Это одно из важнейших решений, которое нужно будет принять. Она включена по умолчанию и обеспечивает устойчивый, сбалансированный стиль дрифта, вроде того, что был в NFS Rivals. Если ее отключить, можно будет дрифтовать на более широких углах за счет того, что повысится вероятность заноса. Тут встает выбор между риском и наградой. По идее, если система отключена, можно набрать гораздо больше очков в дрифте, но нужна определенная сноровка в управлении машиной.

Другое важное отличие этих двух параметров — то, как машина ведет себя при контррулении во время дрифта. Включенная система обеспечивает выход из заноса и восстановление сцепления с дорогой.

При отключенной системе можно поддерживать или увеличивать угол дрифта, направляя колеса по ходу движения, чтобы машину больше заносило по сторонам. В этом случае самый эффективный способ выйти из заноса — сбросить газ.

Ну и наконец, если система отключена, можно устроить двойной занос.

Система заноса торможением [эффект: ближе к B]
По сути это возможность переходить в занос с помощью торможения и рулевого управления. По умолчанию система включена, что обеспечивает более удобное и податливое управление. Если ее отключить, то вождение будет больше напоминать классику NFS (Underground, Most Wanted и т. д.).

Теперь у машины появится устойчивость при торможении. Можно будет притормаживать на поворотах и вписываться в них точнее, чем в предыдущих вариантах заносов. По-прежнему возможен дрифт, но помимо прочего придется дергать ручной тормоз!

Сила ручного тормоза [эффект: A, B, C]
Наверное, вам кажется нелогичным: как слабый ручной тормоз может стоять на стороне дрифта, ведь он должен быть как можно сильнее? Однако в Need for Speed понятие «сильный» ручной тормоз значит «чрезмерный», что позволяет относительно просто развернуть машину на 180 градусов на любых скоростях — один из важных приемов против копов в открытом мире.

А вот для дрифта больше подходит слабый ручной тормоз — он чувствительнее, что позволяет держать скорость, при этом можно подкрутить руль и перейти в занос.

Когда он выставлен на нужный уровень, то также незаменим в серии заносов из стороны в сторону и позволяет выполнять интересные элементы джимханы.

Угол поворота [эффект: A, B, C]
Расширение угла поворота — еще один популярный способ настройки машины для дрифта. Он повышает угол скольжения при повороте, чтобы снизить сцепление с дорогой, и, кроме того, позволяет выровнять колеса по ходу движения в дрифте.

Однако я решил, что тонкая настройка этого параметра не помешает моей машине, которую я отрегулировал на грип.

Грип напоминает о кое-каких особенностях более ранних версий NFS вроде NFS Underground. В этих играх педаль тормоза использовалась для регулировки скорости в поворотах, а не для перехода в занос. Переход в дрифт рулевым управлением был почти невозможен, а основным способом для этого оставался ручной тормоз.

Это верно и теперь, если настроить управляемость на полный грип. Мне кажется, подобная настройка будет жестковатой, особенно когда дело доходит до сверхвысоких скоростей!

Если вы тоже разделяете мое мнение, попробуйте настроить все полностью на грип и выбрать самый широкий угол поворота. Возможно, вам как раз не хватало этого дополнительного угла, чтобы пройти пару-тройку поворотов, если была недостаточная поворачиваемость.

Давление в передних и задних шинах [эффект: A, B, C]
Менять давление в шинах можно двумя ползунками: одним — в передних, а другим — в задних. Его можно рассматривать как параметр сцепления с дорогой — еще один способ тонкой настройки уровней грипа на новеньких шинах.

Эффект будет одинаковым, если убрать грип с задних колес либо повысить его на передних. Передняя часть станет устойчивее по сравнению с задней, что скажется на скорости в поворотах, а в отдельных случаях переходить в дрифт одним лишь рулевым управлением будет сложно.

Верно и обратное. При более посаженной задней части перейти в дрифт будет сложнее, устойчивость будет выше. Это позволит понять, как будет вести себя машина, и более уверенно держаться на дороге.

Не забывайте покупать все детали для улучшения ходовой части — это откроет полный диапазон регулировки на всех ползунках и доступ к самым навороченным настройкам.

Toyota Supra

Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400) Устанавливались двигатели 2JZ-GE (атмосферный, 224л.с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л.с. для Японии и Европы) Самая мощная версия 2JZ-GTE, выдающая 330л.с. (американская версия). Также серия двигателей 2JZ-GTE очень хорошо поддается тюнингу. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при жесткой эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью форсирования свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт двигателя производится около 250—300 тыс. км. При спокойной езде на двигателе с турбонаддувом расход топлива (Аи-98) составляет 15—17 л на 100 км. Атмосферный двигатель можно заправлять Аи-95 и расход его гораздо скромнее. На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатая автоматическая КПП. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов. Механические КПП ставят 5-ти (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно, тюнерами) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag). На Toyota Supra используюется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга.

Need for Speed: Underground

Автомобиль разблокируется после прохождения 64 гонки в режиме карьеры.

Need for Speed: Underground 2

Автомобиль разблокируется после прохождения одной из гонок профессиональной лиги в режиме карьеры.

Need for Speed: Most Wanted

Автомобиль разблокируется после победы над Виком. Его можно купить в авторынке за 40000$. Является личным автомобилем Вика и Ронни в начале игры.

Need for Speed: Carbon

Автомобиль разблокиртуется после приобретения командой игрока квартала "Неоновая миля" (режим карьеры "Тюнинг") или квартала "Инфинити парк" (режим карьеры "Иномарки"), или автомобиль разблокируется после победы над Дариусом (режим карьеры "Олдовые"). Располагается в типе автомобилей "Тюнинг" 3 класса. Его можно купить в автосалоне за 90 000 $. Является личным автомобилем Сэла.

Need for Speed: ProStreet

Автомобиль располагается в 2 классе автомобилей. Его можно купить за 25 000 $.

Need for Speed: Undercover

Автомобиль располагается в 3 классе автомобилей. Его можно купить за 100 000 $.

Need for Speed: World

Автомобиль располагается в классе "C". Доступно 7 мини-игровых версий Toyota Supra, отличающиеся характеристиками вождения и стоимостью покупки:

«Black»

Характеристики вождения: 537 очков (макс. скорость), 635 очков (ускорение), 361 очков (управляемость)
Стоимость покупки: 2 600 игровых валют «Speed boost»

«Red»

Характеристики вождения: 394 очков (макс. скорость), 537 очков (ускорение), 358 очков (управляемость)
Стоимость покупки: 562 500 обычных игровых валют

«Hatamoto (Rental)»

Характеристики вождения: 464 очков (макс. скорость), 588 очков (ускорение), 359 очков (управляемость)
Стоимость покупки: 150 игровых валют «Speed boost»

«Hatamoto (Cash)»

Характеристики вождения: 464 очка (макс. скорость), 588 очков (ускорение), 359 очков (управляемость)
Стоимость покупки: 375 000 обычных игровых валют

«Shift»

Характеристики вождения: 602 очка (макс. скорость), 680 очков (ускорение), 363 очков (управляемость)
Стоимость покупки: 3 100 игровых валют «Speed boost»

«Cop Edition»

«Street Mod»

Настройка toyota supra nfs 2015

Как устанавливать:

Запустить скачанный установщик и распаковать моды в произвольную директорию.
Запустить Frosty Mod Manager и нажать "NEW"
Указать файл NFS16.exe в директории игры.
Выбрать exe в списке и нажать "SELECT".
Нажать "Import Mods" и добавить скачанные файлы .fbmod.
Когда мод импортирован, нажать "Apply mods" и поставить галочку.
Если хотите отключить "Brake to drift", скопируйте файлы из Mods/Main Mods/Handling_Overhaul_v1.1.3/Disable Drift Component в директорию игры.
Нажать "Launch" для запуска игры.

Описание:

Project Unite для NFS 2015 - это проект, объединивший в себе наработки многих моддеров и улучшающий различные аспекты игры.

ЗВУК

17 машин получили новые звуки двигателя. Автомобили, для которых был изменен звук:

Chevrolet Camaro Z28 (MW12)
Chevrolet Corvette Z06 (MW12)
Dodge Challenger SRT8 (GRID 2)
Dodge Viper SRT (Carbon)
Ferrari F40 (Heat)
Lamborghini Aventador (MW12)
Lamborghini Huracan (MW12)
Lamborghini Murcielago (Carbon)
Mazda RX7 (GRID Autosport & Prostreet + Real Idle Sound)
Mitsubishi Lancer Evo 8 (Carbon)
Nissan 180SX (ProStreet + Real Idle Sound)
Nissan GT-R (MW12)
Nissan GT-R 2017 (MW12)
Nissan Skyline R32 (Настоящий звук холостого хода)
Nissan Skyline R34 (UG2 + реальный звук холостого хода)
Toyota Supra (Настоящий звук холостого хода)

Звук для BMW M3 GTR из NFS: Heat + звук коробки передач из Carbon лежит в дополнительном .fbmod
Звук ProStreet BOV также может быть применен с дополнительным .fbmod
Хлопки и треск выхлопа стали громче.

СТЕНС

Встроенный стенс-мод, позволяющий настроить подвеску автомобиля в соответствии с вашим стилем. Автомобиль можно опустить еще ниже и уменьшить развал.

ПОГОНИ

Модуль погонь был улучшен. Копы теперь намного легче держатся за вами благодаря улучшенному управлению. Скины машины также были улучшены.

ГРАФИКА

Надоедливые фильтры, такие как, например, зернистость, были удалены. Незначительные улучшения освещения и отражений.
Новые постеры в гараже и новые текстуры дорог и плакатов по всей карте.
Капли дождя на автомобилях в гараже, прямо как в трейлере с E3.
Новый пол в гараже.

КАСТОМИЗАЦИЯ

Бамперы, юбки, капоты, спойлеры и другое может быть удалено с автомобилей. Дополнительные опции для номерные табличек.

УПРАВЛЕНИЕ

Радикально изменён подход к управлению в игре. Grip теперь работает, а дрифт ощущается более реалистично. Настройки автомобиля теперь оказывают значительное влияние.

Улучшенное управление
Тюнинг обновлён, чтобы соответствовать управлению
Обновлена обратная связь для рулей
Настройки Injection Timing и передач теперь имеют значение

Этот мод опционален и может быть легко отключён.

РАЗНОЕ

Удалено интро-видео
Автомобили трафика стали легче
Удалена специальная камера при аварии
Изменены иконки кнопок в меню

ОПЦИОНАЛЬНО

Это опциональные моды .fbmod, которые идут в комплекте с этой модификацией:

Это не Underground. Обзор Need for Speed 2015

Данный материал пропитан ностальгией и добрыми воспоминаниями о великом прошлом NFS, в частности Underground и Most Wanted.

В данном материале хочется рассказать, почему новая Need for Speed и упирает на лавры главных стритресейрских гонок, стараясь подражать во всем великому Underground, но также далека от него, как Tomb Raider от Uncharted.

Ожидание vs Реальность

С самых первых трейлеров новый Need For Speed намекал, что нас ждет нечто необычное. Все эти ролики в стиле лихих уличных гонок с полицейскими погонями, наверное, создали не совсем верное впечатление в головах людей, купивших игру. Не удивлюсь, если многие, как и я, ждали нечто вроде реинкарнации шедевральной NFS: Underground.

Мне, как старому фанату Underground, показываемая в трейлерах игра казалась именно чем-то таким.

Старая идея с новыми машинами и современными игровыми механиками, например бесшабашными полицейскими погонями. Прямо как в трейлере под трек Coolio. Ага, размечтался.

Да, даже для такого чтобы найти полицейского, приходится больше стараться, чем чтобы от него скрыться. Это не просто легко, это не создает никаких помех.

Зачем было прикручить весь этот бред? Понятно, что для галочки, но интереса или какого-то смысла в этом нету.

Особое беспокойство вызывает автопарк Need For Speed 2015, здесь есть ряд важных моментов, благодаря которым игра выглядит еще более несуразной.

Очень странно видеть в задрипанном гараже ночного стритрейсера машины за 100к долларов и выше. Ребята тусуются в забегаловках и дешевых барах, а после садятся в свои Porsche GTS3 и едут крутить бублики. Нелепо? Даже очень.

Причем здесь Lamborghini(?)?! Каким боком они оказались в игре, посвященных стритрейсерам?! Тот товарищ, который отвечал за подбор лицензирование машин NFS 2015, осознанно или нет, подложил под сеттинг игры серьезную логическую бомбу.

Ведь если у ребят с улицы есть 150к на Aventador, то зачем им соревноваться, подобно бомжам за пару бутылок на ночных улицах провинциального городка? Не проще ли приехать на красивый трек с хорошим покрытием и погонять там? Здесь нет никакой логики.

Посмотрите на список машин в первом Underground:

Acura Integra Type R
Acura RSX
Dodge Neon (Mark I) Купе DOHC ECC 2.0
Ford Focus ZX3
Honda Civic Si Coupe
Honda S2000
Hyundai Tiburon GT RS Coupe
Mazda miata MX-5 NB
Mazda RX-7
Mitsubishi Eclipse GSX
Mitsubishi Lancer ES
Nissan 240SX
Nissan 350Z
Nissan Sentra SE-R Spec-V
Nissan Skyline GT-R (R34)
Peugeot 206 S16
Subaru Impreza
Toyota Celica GT-S
Toyota Supra
Volkswagen Golf GTi (Mark IV) 1.8T

В этом и был интерес, чтобы взять обычную серийную машинку и довести ее до ума, сделав собственный крутейший спорткар на коленке, благодаря нестандартным деталям и внешнему обвесу. Игроку было интересно ковыряться в тюнинге, сам помню как часами просиживал в гараже, доводя до совершенства свою ненаглядную Acura RSX. 🙂

2006 Acura RSX
1988 BMW M3 Evolution ll (E30)
2014 BMW M2 Coupè
2014 BMW M4 Coupe (F82)
2006 BMW M3 E46[2]
2010 BMW M3 E92
2008 Chevrolet Corvette Z06
2015 Chevrolet Camaro Z28
2011 Dodge Challenger SRT8 392
2014 Scion FR-S
2012 SRT Viper GTS
1987 Ferrari F40
2009 Ferrari 458 Italia
2015 Ford Mustang GT
1991 Ford Mustang
2015 Ford Focus RS
1969 Ford Mustang Boss 302
1965 Ford Mustang[3]
2004 Honda S2000
2000 Honda Civic Type R
1992 Honda NSX Type R
2006 Lotus Exige S
1996 Mazda MX-5
2015 Mazda MX-5
2001 Mazda RX-7 Spirit R
2006 Mitsubishi Lancer Evo IX MR
1989 Nissan 180SX Type-X (S13)
2002 Nissan Silvia Spec-R (S15)
1971 Nissan Skyline 2000GT-R (C10)
1999 Nissan Skyline GT-R (R34) V-spec
1993 GT-R Nissan Skyline GT-R (R-32)
2014 Nissan GT-R (R35)
1978 Nissan Fairlady 240ZG
2014 Lamborghini Huracan LP610-4
2011 Lamborghini Aventador LP700-4
2009 Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
1999 Lamborghini Diablo SV
2015 McLaren 570S Coupé
2014 Mercedes AMG-GT
1972 Porsche 911 (901) Carrera RSR 2.8
2012 Porsche 911 (991) Carrera S
2015 Porsche 911 (991) GT3 RS
2015 Porsche Cayman GT4
2008 Subaru Impreza WRX STI
2013 Subaru BRZ
2012 Toyota GT-86
2001 Toyota Supra IV SZ-R
1986 Toyota Sprinter Trueno AE86
1976 Volkswagen Golf GTI MkI
1975 Volvo 242

Серьезный такой контраст. Всего 50 идеально скопированных виртуальных автомобилей, это в разы больше чем в первом Underground.

Но добавило ли это больше интереса? Нет, скорее наоборот. Такое ощущение, что решение какие машины должны попасть в игру вообще принимались случайно или по остаточному принципу.

Я решительно не могу понять, что такая машина может делать на улицах современного города, не то что использоваться уличным гонщиком для покатушек.

И это только один пример абсолютной нелепости происходящего в Need For Speed 2015 года выпуска. Ведь тоже самое можно сказать и про суперкары, которым тоже нечего делать в этом списке, но уже по другим причинам.

Из всего этого вытекает, что всерьез заниматься тюнингом своего авто просто неинтересно, причем совсем.

Ну зачем, скажете мне, уродовать убогими наклейками и сторонними обвесами уже и так совершенный McLaren 570S Coupe. Единственное, что я буду делать, так это ставить более мощные неофициальные детали под капот, и то если они найдутся.

Смело можно сказать, что былой азарт кастомизации своей машины EA убили если не полностью, то по-крайней мере серьезно дискретировали этими суперкарами.

Хорошее и плохое

Если задаться целью и максимально лаконично разбить игру на хорошие и плохие составляющие, то получится вот такой список. Сначала хорошее, так как список плохих вещей гораздо более емкий.

Светлые моменты:

Драйв. В новом Need for Speed есть драйв, этого у игры не отнять. Особенно есть поставить киношную камеру, с ней играть становится значительно интереснее.
Графика. Как показала практика, движок FrostBite отлично масштабируется и способен показать неплохую, даже красивую картинку. Правда все это портит вечная ночь Вентура-Бэй.
Онлайн. Интересная задумка с онлайном. Здесь не все так гладко и хорошо как хотелось бы, но идея в целом перспективная. Бывает приятно посоревноваться на улицах Вентуры-Бэй с живыми оппонентами, поглядеть на их обвесы, себя показать. Пожалуй, об этом мечтали многие в эпоху Underground. Жаль, что порой это удовольствие может испортить несовершенный сетевой код.
BMW M2 2016 года. Это одно из немногих светлых пятен, которое может порадовать в вечно сумрачном Вентура-Бей. Машинка получилась настолько отменной, что для нее даже специально сняли отдельный трейлер.
По-настоящему крутой тюнинг внешнего вида. Такого обилия настроек в NFS не было никогда.

К сожалению плохого в игре гораздо больше:

В остатке

Если вы ждете выход игры на PC, то уверяю, ждать особенно нечего, проходите мимо. 4K разрешение и лучшие текстуры явно не сделают NFS 2015 кардинально лучше.

Приобретать NFS 2015 за полную стоимость (4000 рублей) в PlayStation Store будет форменным безумием. Более-менее разумным будет приобретение игры на больших скидках, как это сделал я, купив ее за 1700 рублей.

Несмотря на все обещания EA добавлять новый контент и исправлять существующие ошибки, едва ли это хоть как-то поднимет уровень игры. Остается уповать на то, что этот провал Жажды Скорости станет последним и впредь мы такого не увидим.

Need for speed 2015 как настроить дрифт

19 автомобилей получили новые звуки двигателя. А некоторые из них получили новые звуки холостого хода. Автомобили с измененным звуком:

Звуки BMW M3 GTR из NFS HEAT + Carbon трансмиссии следует в дополнительном .fbmod
Звуки ProStreet BOV также может быть применен с дополнительным .fbmod.
Хлопки и взрывы выхлопа теперь громче.

Встраиваемый мод посадки, который позволяет вам настроить подвеску автомобиля в соответствии с вашим стилем. Автомобиль можно опустить ещё ниже с более отрицательным развалом.

Доработан модуль преследования. Полицейские теперь лучше справляются, и им будет намного легче не отставать от вас. Копы в их скинах также получили некоторые изменения.

Удалены раздражающие фильтры, такие как зернистость пленки. Незначительные улучшения освещения и отражения
Новые плакаты в гараже, а также новая текстура дороги и рекламные щиты вокруг карты.
На машины теперь в гараже падают капли дождя, как в трейлере E3.
Новый пол в гараже.
Более высокое качество дождя

Бамперы, юбки, капоты, спойлеры и т. д. можно снимать со всех автомобилей. Добавлены дополнительные варианты номерных знаков и рамок для номеров. ПРИМЕЧАНИЕ. Детали не могут быть удалены при использовании обвеса. Это связано с ограничениями сервера. Некоторые автомобили имеют улучшенные кастомные задние фонари. Заменены старые надоевшие шины на фирменные.

Кардинально изменено управление в игре. Grip работает так, как должен, и дрифт кажется реалистичным. Теперь имеет значение то, как вы настраиваете машину.

Лучшее сцепление и управляемость.
Тюнинг обновлён для соответствия управлению.
Обновлена силовая отдача для колес.
Тюнинг времени впрыска и передаточного числа теперь являются частью этого мода.

Этот мод не является обязательным и может быть легко включен и отключен.

Гайд по настройке управления для дрифта и грипа:

Вступительное видео было удалено для более быстрой загрузки.
Трафик легче при ударе. Меньше раздражения от аварий.
Раздражающая аварийная камера была отключена.
Изменены изображения кнопок меню на предоставленные Spoolyy, twlve и SRK.

Это необязательные .fbmods, которые можно дополнительно включить вместе с этим модпаком:

PROSTREET BOV SOUND от SRK
Изменяет стандартный звук Elite turbo flutter на звук продувочного клапана ProStreet Stage 4 Turbo.

DISABLE BRAKE TO DRIFT COMPLETELY PLUGIN by Brawltendo
Перетащите содержимое мода в каталог игры, чтобы полностью отключить необходимость нажатия тормоза для дрифта.

МУЗЫКАЛЬНЫЙ ПАКЕТ от GSD0S
В нем все песни заменены, некоторые песни предназначены только для гаража, а остальные песни доступны для фрирайда и гонок.

Инструкция по установке:

//PROJECT UNITE 1.2.3:
Обновлен логотип NIGHTRIDERZ на рамке и рекламном щите.

//Music Pack by SRK 1.3
Добавлен 2017 от Izaya Tiji.
Добавлен Hunna Hunna Hunnas от Izaya Tiji.

Тонкости управляемости и советы

Привет поклонникам NFS!

Введение
Для простоты управляемость можно представить в виде трех вариантов:

Вождение без дрифта (вариант A).
Переход в дрифт (вариант B).
Вождение с дрифтом (вариант C).

Каждый ползунок управляемости меняет режим по крайней мере одного из этих этапов различным образом.

Ну и наконец, если система отключена, можно устроить двойной занос.

Увидимся на улицах Вентуры-Бей!

Участвуйте во всевозможных обсуждениях Need for Speed: Вступайте в группу Вконтакте, ставьте лайки на Facebook, читайте нас в Twitter и в первых рядах просматривайте новые видео, подписавшись на наш канал в YouTube. Чтобы начать игру в Need for Speed, перейдите на страницу покупки. Играйте в Need for Speed: No Limits на мобильных устройствах.

Ребят в этой серии вы увидите как я настраиваю для Дрифт соревнования RX-7, с самого начала я думал о покупке именно этого зверя, но купил только сейчас и убедился в том что много потерял, потому как Рыкса действительно Классно справляется с Дрифтом , хорошо держит угол, в общем ребят сев за руль этой машины, вы почувствуете что такое по истине DRIFT!
PS:но и не расслабляйтесь, она склонна показывать свой характер на дороге, поэтому Концентрация прежде ВСЕГО!

➨Ссылка на Офф сайт: http://www.needforspeed.com/ru_RU

Toyota Supra принципиально не появится в новой части игры NFS

Toyota Supra A80 является легендой стрит-рейсинга и автомобильного тюнинга 90-х и 2000-х. Среди прочего она была звездой аркадных видеоигр-гонок, в том числе сверхпопулярных для своего времени Need for Speed: Underground и Underground 2. Вскоре должен состояться релиз очередной части культовой игры — в ноябре выходит Need for Speed Heat. Уже выпущены первые трейлеры, но на них нет новой Супры. Фанаты спорткара начали переживать и даже адресовали вопрос о ее появлении в новой части автосимулятора официальному аккаунту британского подразделения Toyota в Твиттере. Ответ не заставил себя ждать, но многих он разочаровал.

Вот что сказала японская компания: «Не в этой игре. Вы можете найти наши автомобили в игре Gran Turismo Sport, которая не поощряет нелегальные гонки».

Спустя какое-то время британское подразделение Toyota опубликовало новую серию твиттов, в которой попыталось успокоить публику. Компания заявила следующее: «Нам нравится, что вы хотите видеть наши машины во всех ваших любимых гоночных играх, и, честно говоря, мы хотим того же».

На самом деле причина отсутствия Супры в новом NFS куда банальнее: поговаривают, что японская марка заключила эксклюзивное соглашение с Polyphony Digital, производителем серии Gran Turismo. Так что Тойот нет в The Crew 2, Dirt Rally 2.0, Forza Horizon 4, V-Rally 4 и других современных гонках.

На фоне заявлений японской компании особенно забавно выглядит тот факт, что на днях новая Toyota Supra была замечена во время съемок фильма «Форсаж 9». В этой франшизе уж наверняка не будет нелегальных гонок.

Обзор Need for Speed (2015). Концерт по заявкам

Серию Need for Speed многие уже успели благополучно похоронить. И именно из-за этого не оценили очень добротную Rivals. Все ведь уже — похоронили, так о каком возрождении тогда может идти речь? А франшиза, между тем, вовсе не думает умирать, из дерзкой и солнечной Rivals трансформировавшись в не менее самобытную и достойную во всех отношениях Need for Speed (2015). Далее для простоты будем называть ее просто NfS.

EA часто упрекали в том, что из игр серии исчезли такие атрибуты, как уличные гонки, детальный тюнинг, колорит ночной жизни в настоящем «стритрейсинге» и обилие автомобилей марки Porsche. Упрекали очень давно, да так, что уже успели набить оскомину. И вот шведская Ghost Games решает удовлетворить все перечисленные просьбы, уже скорее напоминающие требования, и делает игру про ночные гонки «стритрейсеров».

Накаи Сан за работой:

К разработке проекта привлекли настоящих звезд. Магнус Уолкер, Кен Блок, Накаи Сан — все они напрямую взаимодействуют с игроком, выдают ему задания, дают погонять на своих тачках, да и вообще ведут себя как простые ребята с района. А имена эти, между прочим, в определенных кругах имеют практически легендарный статус. Так, Накаи Сан является, пожалуй, наиболее знаменитым мастером тюнинга в мире, делая из Porsche в классическом 993 кузове настоящие шедевры, причем как в техническом плане (под капотом у этих монстров может находиться и 1000 лошадей), так и в визуальном.

Кен Блок, признанный мастер джимханы, вытворяет на улицах такое, на что способны единицы водителей во всем мире. Пожалуй, лучше вам будет увидеть это самим:

Магнус Уолкер — фигура еще более интересная. Несмотря на то, что выглядит он как классический американский бездомный, это — самый известный коллекционер классических Porsche в мире. В его коллекции более 40 уникальных автомобилей, которые он собственноручно доводит до ума. И гоняет на них, разумеется, мастерски.

Марке Porsche, кстати, столько времени уделяется не случайно. Как известно, из всех гоночных серий использовать Porsche эксклюзивно разрешено только в Need for Speed. Остальным сериям приходиться довольствоваться продуктами немецкого тюнинг-центра Ruf, который меняют авто знаменитой марки почти до неузнаваемости. В EA же традиционно стараются этим пользоваться, показывая то, что другие не могут. И делают это мастерски. Porsche Unleashed до сих пор остается одной из лучших игр в серии. Здесь тоже с этим все очень хорошо. Две из пяти суперзвезд кроме Porsche ничего не используют, а еще и дадут вам по своей любимой машине в безвозмездное пользование. В игре есть как классические модели вроде безудержной RS 1973 года, так и совсем новая Cayman GT4 2015. Поклонники немецкой марки автомобилей Фердинанда и Ферри Порше, одним словом, разочарованы не будут, да и остальным приобщиться тоже наверняка будет интересно.

Теперь, когда мы снабдили вас всей необходимой информацией, можно рассказать и про саму игру. Да, сюжет тут есть, причем подается он в виде шикарных роликов с живыми актерами (здесь EA стоит похвалить за качественный русский дубляж), а в сами ролики невероятно технично встраивается модель вашего автомобиля, что создает очень интересный эффект. Большинство подобных сценок будет происходить в баре, гараже или ночном клубе, а никаких острых сюжетных поворотов, предательств и перестрелок тут, в целом, нет. Да и вообще ничего особенного них, по сути, не происходит. Раздражает еще и количество энергетика, который они нарочито пьют перед камерой. За эту назойливую рекламу так и хочется снять игре пару баллов, но спишем это на то, что ничего алкогольного автомобилистам пить явно не стоит, поэтому местные гонщики и пьют то… что нашли. И снимем только один балл.

Эти ролики, однако, создают нужную атмосферу посиделок в гараже, дружеского общения и всей этой автомобильной тусовки, которая, надо сказать, вполне тянет на настоящую. С той лишь разницей, что в реальной жизни самих гонок гораздо меньше, а в гараже гонщикам приходится проводить практически все свободное время. Так вышло, что мой близкий друг — владелец той самой Toyota Supra. Под ней-то он и проводит большую часть своего времени, постоянно наращивая количество «лошадей» и заменяя детали на нечто японское и спортивное. И вот, что характерно, то, чем занимается он, очень похоже на то, что происходит в игре. Только матерятся персонажи NfS, пожалуй, поменьше, нежели российские водители «пикантных» авто. Все это, безусловно, делает разработчикам честь.

«В игре знаний не нужно: поставил «ништяк» и попер. А тут другое — нужно многое продумать. Как все это будет работать, чтобы ничего не загорелось и не отказало в нужный момент, чтобы не развалить мотор. Стоит понимать, что машина — это обратная сторона души; взглянув на нее, можно сразу увидеть характер человека, сколько времени и сил он потратил на ее создание, тут понятен как темперамент, так и упорство ее творца. По-настоящему хорошие машины собираются своими руками, и это несмотря на то, что при ее постройке может быть задействовано множество умов со всего мира. Ведь коллективный разум никто не отменял!», — Богдан, владелец Toyota Supra.

Действительно, подобных премудростей с деталями и технической начинкой авто здесь нет, однако все поклонники тюнинга мимо игры спокойно все равно явно не пройдут. Тут существует огромное количество систем, которые мы можем улучшать, покупая более продвинутые версии деталей. Что-то открывается по ходу прокачки уровня репутации (классический опыт), что-то за сюжетную линейку Эми — местной мастерицы на все руки, а что-то и подавно можно найти, катаясь по городу.

Что характерно, деталей одинакового уровня может быть несколько. К примеру, турбонаддув нескольких видов или система впрыска закиси азота. Последняя представлена в двух модификациях: динамическая, которая восполняет запас азота во время опасных действий, движения в воздушном потоке идущего впереди авто, дрифта или других трюков, и временная, просто пополняющая количество закиси со временем. Здесь выбор стоит делать в зависимости от того, какой стиль езды вы предпочитаете. Занятно, что разработчики предусмотрели даже такие нюансы, как изменение звука двигателя после установки турбонаддува.

Машину можно тщательно настраивать. В основном настройки влияют на то, будет ли ее прижимать к дороге, либо же она, напротив, будет легко входить в занос. Есть, правда, и другие. Так, систему нитро можно установить либо на более длительный режим использования, либо на более мощный. Влияют эти характеристики на управление очень сильно, поэтому при проблеме с какой-то гонкой стоит в первую очередь поэкспериментировать с их тонкой настройкой.

Не обошлось, конечно, и без визуальных модификаций. Здесь можно просто переключиться на нужную часть автомобиля и присмотреть новую деталь вроде бампера, юбок, спойлеров, фар и многого другого. Проблема лишь в том, что для внушительного количества моделей вариантов тюнинга относительно немного, а те же фары и вовсе подлежат замене крайне редко. К тому же, многие детали для визуальной кастомизации открываются на довольно высоких уровнях. В итоге внешний вид вы точно измените, но не факт, что именно так, как задумали изначально. Справедливости ради скажем, что тех же дисков очень много, а система окраски и нанесения рисунков, узоров, логотипов и прочего в игре настолько детальна и гибка, что совсем скоро из обычных автомобилей некоторые игроки наверняка будут создавать настоящие шедевры. За одну лишь возможность покрыть машину золотой краской, а затем облепить котиками, NfS хочется накинуть балл. Тот самый, что был отнят за энергетик.

Прелесть игры в том, что все машины доступны для покупки сразу, будь то классическая Volvo 242 или суперсовременная Lamborghini Huracan. Более того, как и в Underground, пройти игру можно на ЛЮБОЙ машине, просто совершенствуя ее начинку. Поэтому, нет ничего удивительного в том, что в гонках могут повстречаться Mclaren 570s и Ford Mustang Fox Body, причем последний еще и одержит победу.

Сама кампания поделена на пять условных и не связанных друг с другом сюжетных линий. В одной из них нам предстоит привлечь внимание самого Магнуса (фраза «Ну что, погоняем? Увидимся на той стороне!» перед одной особо сложной гонкой, кажется, навсегда застряла у меня в голове из-за многократного повторения). Здесь мы будем тягаться в классических спринтах и гонках на время. В другой «сюжетке» таинственный гонщик будет постоянно подначивать главного героя, побуждая того совершать все новые и новые противозаконные действия, а местная полиция, несмотря на свою общую несостоятельность, способна здорово перекрывать дороги на пути к отступлению.

Третий и четвертый этапы, по сути, посвящены дрифту. Дрифта в игре много, но и реализован он неплохо: с его аркадной механикой справится и новичок, а залог успеха здесь — правильно подобранные настройки автомобиля. В одном случае дрифт будет командным, и вот дрифтовать в потоке толкающихся гонщиков уже сложнее, особенно если учесть, что те так и норовят ускользнуть вперед. Впрочем, как и в реальных соревнованиях подобного рода.

Последняя часть посвящена тюнингу, а цель здесь — заручиться поддержкой самого Накай Сана. Здесь, кстати, нам и попалась самая крутая гонка, одолеть которую оказалось крайне непросто. Потребовалось очень много перезапусков, чтобы обогнать эту пачку несущихся по скоростному шоссе Lamborghini.

Управление в игре классическое для серии, а большинство поворотов проходится с помощью ручника. Разве что попытки торможения о бортик можно оставить — теперь это приводит к аварии. Машины ломаются лишь визуально, а после заезда в гараж — чинятся.

Выглядит игра отлично. Капли стекают по мокрому кузову, освещение приятно играет на разных видах краски авто, а в определенные моменты картинку вообще не отличить от настоящей. Жаль лишь, что город в игре довольно однообразен, да и проработан не так, как хотелось бы, тем более что все происходит исключительно ночью (еще иногда наступает раннее утро). Лучше здесь смотреть все-таки на машины. Звучит NfS тоже очень здорово. Причем касается это как потрясающего саундтрека, так и самих автомобилей.

В заключение остается упомянуть мультиплеер. Для начала, все здесь, как и в Rivals, происходит в онлайне. А это значит, что вокруг снуют другие игроки, а кто-то может с хвостом из копов вылетать вам навстречу именно тогда, когда вы проходите очень ответственный момент сюжетной гонки. Соревнования можно проходить вместе, а можно просто вызывать встреченных гонщиков на один из нескольких видов дуэлей. Вот только за полицейских играть не дают, из-за чего все эти PvP-дуэли и открытый мир теряют свою остроту. Впрочем, гонять по миру с друзьями и хвастаться перед всеми своей крутой тачкой вам точно никто не запретит.

Яркое доказательство того, что серия и не думает умирать. NfS объединила в себе все, о чем так долго просили фанаты. У нас вновь есть отличная гонка с детальным тюнингом, понятной механикой дрифта, шикарными видеороликами и атмосферой тех самых уличных гонок, по которым мы так скучали. Конечно, без недостатков не обошлось, но никто ведь и не ждал идеала, верно?

Читайте также: