Настройка мазда рх 7
Заботливыми руками самураев: тюнинг Mazda RX-7
Mazda RX-7 в кузове FD3S Анастасия впервые увидела в аниме Initial D: там на черной RX-7 гоняла девушка Киоко, по сюжету – быстрейший пилот команды Northwest Saitama Alliance. Потом сложилось так, что несколько друзей Насти купили RX-7 предыдущего поколения, а потом она покаталась пассажиром именно на FD3S. Так постепенно в голове возникла мысль купить себе именно такую машину.
Однако подходящие варианты никак не попадались. Девушка даже внесла предоплату за совершенно другой автомобиль, Mitsubishi Eclipse, как вдруг «всплыло» объявление о продаже белой «Рыксы». Она поехала посмотреть на Мазду с мыслью, что та, скорее всего, не подойдет, но все сомнения отпали сами собой, как только владелец открыл ворота гаража. Анастасия даже не смогла найти слов, чтобы передать свое восхищение, и уже просто не могла думать ни о какой другой машине. RX-7 была чуть дороже, чем позволял бюджет, а предоплату за Eclipse конечно же не вернули, так что денег пришлось подзанять, но зато уже через неделю Настя стала наисчастливейшим обладателем белоснежного, пока еще не до конца понятного ей чуда.
Познакомиться со зверем
Несмотря на то, что это оказалась первая машина в ее автопарке с правым рулем и на механике, привыкнуть переключать передачи левой рукой получилось достаточно быстро. Прошло всего полчаса – и вытащить счастливую хозяйку из-за руля было просто невозможно. Желание кататься и наслаждаться покупкой пересилило легкий страх перед чем-то новым. Между тем Mazda RX-7 — действительно машина на любителя, и дело не только в ее формах и характере: под капотом здесь роторный двигатель, а про роторы Анастасия на тот момент еще ничего не знала.
Что же вообще было известно про обновку? Этот проект готовился в Японии под дрифт, для чего стандартная подвеска была заменена на кит от GP-Sport, для пущей жесткости установлены распорки, внедрен дифференциал Cusco 2 way и короткоходная кулиса переключения передач C’S. В самом двигателе ничего не меняли, зато обновили впускную и выпускную систему и позаботились об охлаждении, применив интеркулер-кит HKS. Решать поставленные перед автомобилем задачи поручили блоку управления A’PEXi Power FC. Преобразилась Мазда и внешне: японцы добавили накладки на задние арки, пороги и бамперы, смастерили «жабры» в передних крыльях, доработали капот и установили антикрыло, а также тюнинговые зеркала. Капот кстати, немного поднят (обыватель может решить, что он не закрыт, но это не так) специально для дополнительного охлаждения подкапотного пространства. Ну а для полной серьезности в машине имеется каркас безопасности. Вот такое сокровище попало в руки к Анастасии, и следующая неделя восторга пролетела как один миг, а после, к великому сожалению, пришлось закрыть автомобиль на зиму в гараж: не место таким машинам на наших дорогах в лютые морозы и гололедицу.
Первые проблемы
Когда пришла весна, они с «Рыксой» столкнулись с проблемой: резко упала компрессия в первой секции. После обследования и вскрытия роторного сердца оказалось, что вылетел кусочек апекса (уплотнителя между камерами сгорания) и пробил в роторе дырку, а значит, предстояла переборка… Мотор вскрыли в присутствии владелицы, рассказали, что случилось, как это лечить и что предстоит заменить. Это, к слову, было очень поучительно, ибо видеть подобные моторы в разборе раньше владелице не приходилось.
Эффективный дрифт в Forza Horizon 4. Лучшие машины и настройки тюнинга для дрифта
Руководство по дрифту в гоночной игре Forza Horizon 4. Действие последней части франшизы Forza Horizon происходит в Великобритании, а это означает, что здесь много извилистых дорог, которые идеально подходят для дрифта. Разберёмся, как получить больше очков и какие машины выбрать для дрифта.
Гайды по Forza Horizon 4
Дрифт в обозначенных зонах, расположенных по всей карте, — отличный способ укрепить влияние и заработать очки навыков, которые можно потратить на перки, дающие различные бонусы.
Выберите подходящую машину
Прежде всего, важно выбрать машину с задним приводом. Автомобили с полным или передним приводом будут сцепляться с дорогой и испытывать сильную недостаточную маневренность, что делает заносы на них практически невозможными. Выбор машины с задним приводом позволяет передать всю мощность через заднюю ось автомобиля, заставляя его скользить на поворотах. Мы уже рассказали о самых быстрых машинах в Forza Horizon 4, а подборка автомобилей для дрифта будет в конце статьи.
Конечно, некоторые автомобили могут больше соответствовать вашему стилю вождения, чем другие, и именно поэтому мы рекомендуем попробовать несколько машин, чтобы найти идеальную для вас. Например, некоторые дрифтеры предпочитают быстрые переходы, которые могут предложить автомобили с короткой колесной базой, в то время как другие предпочитают предсказуемость и стабильность автомобиля с более длинной колесной базой.
Установите модификации и улучшения. Тюнинг для дрифта
После того, как вы выбрали свой автомобиль, отправляйтесь в гараж, чтобы добавить ему немного мощности и улучшить управляемость. При дрифте важно найти хороший баланс между мощностью и управляемостью, так как вам нужно много мощности, чтобы увести машину в сторону, и хорошее сцепление на поворотах, иначе вы можете попасть в аварию. Установка дрифтовых пружин и амортизаторов на ваш автомобиль необходима для создания идеального дрифт-кара. Подробнее о тюнинге автомобилей в Forza Horizon 4 мы рассказали в отдельной статье.
Вы можете установить множество модификаций и обновлений, включая замену двигателя, но вы должны быть уверены, что у вас осталось достаточно денег на это после покупки автомобиля. Лучше научиться модернизировать автомобиль самостоятельно, чтобы вы могли настроить любую машину и сделать ее идеальной для своих нужд.
Для вашей первой машины лучше обновить всё до типа «Гоночная», мы рекомендуем довольствоваться мощностью около 300 л.с., что вполне достаточно. Если вы новичок, то не покупайте сразу машины высокой мощности, скорее всего, у вас не будет навыков, чтобы контролировать её должным образом. Однако автомобили с меньшей мощностью намного более предсказуемы, что делает их идеальными для новичков.
Можно установить дрифт-подвеску (drift suspension), снижение веса (weight reduction), стабилизаторы поперечной устойчивости (anti-roll bars), гоночные тормоза (race-spec brakes) и доводим до максимума всё в разделе трансмиссии.
Что касается подвески, вам нужно обеспечить низкий центр тяжести, но убедитесь, что вы не цепляетесь дном на ухабистых британских дорогах. При выборе шин, выбирайте среднее сцепление с дорогой в автомобиле с меньшей мощностью и хорошее сцепление с дорогой в автомобиле с большей мощностью. Не выбирайте гоночные шины (slicks), поскольку они не идеальны для дрифта. Вес дисков по большей части не имеет значения, но вы можете поставить спортивные, чтобы уменьшить его. Не выбирайте слишком большие колёса и помните — здесь стиль не важен.
Список важных улучшений в мастерской модернизации автомобиля для дрифта:
- модификации двигателя;
- тормоза;
- подвеска;
- трансмиссия (передачи);
- колеса / шины;
- аэродинамика.
Отрегулируйте настройки
Регулировка сложности в настройках Forza Horizon 4 не только увеличивает призовой фонд при победе в гонках, но и является хорошим способом подобрать для себя уровень контроля машины при дрифте. Отключение антипробуксовочной системы (traction control) и контроля устойчивости (stability control) значительно упростит скольжение автомобиля на крутых поворотах в Великобритании.
Если вы используете автоматическую коробку передач (automatic transmission), то попробуйте переключиться на механическую (manual transmission), чтобы лучше использовать мощность в середине заноса. Возможность вручную переключать передачи вверх и вниз даст вам гораздо больше контроля, что является наиболее важным элементом дрифта. Отсутствие контроля над автомобилем обычно заканчивается аварией.
Если вы установили все важные обновления, но ваша машина не дрейфует так, как вы хотели или ожидали, то, скорее всего, вам придется внести некоторые изменения в настройках. Тюнинг позволит отрегулировать расширенные настройки автомобиля, чтобы убедиться, что он раскрывает свой истинный потенциал.
Больше практикуйтесь
Если вы уже выбрали идеальную машину для дрифта, создали оптимальные настройки, то осталось только начать практику. В Forza Horizon 4 доступно более 500 дорог Великобритании на выбор, и у вас есть множество возможностей отточить искусство дрифта. Главное, внимательно следите за дорогой и остерегайтесь встречного транспорта.
Не волнуйтесь, если что-то не пойдет сразу по плану. Мы все с чего-то начинали, и дрифту часто требуется огромное количество практики, чтобы в совершенстве овладеть им.
Лучшие дрифт-кары в Forza Horizon 4
В Forza Horizon 4 огромное количество автомобилей. Часто бывает сложно выбрать, какой автомобиль будет идеальным, когда дело доходит до дрифта, поэтому мы выбрали несколько машин.
Тем, кто только начинает заниматься дрифтом в Horizon 4, мы рекомендуем избегать автомобилей Hoonigan / FD, так как они больше подходят для опытных игроков.
Nissan Silvia (240SX/S14/S15)
Этот легендарный автомобиль не нуждается в представлении. S-шасси наиболее известны своим безупречным управлением и хорошо настраиваемым двигателем SR20DET. Однако благодаря внутриигровым обновлениям вы сможете выбрать альтернативные установки, такие как Nissan Skyline RB26.
На выбор предлагаются три машины Formula Drift 240SX по 300 000 кредитов каждая. Однако, если вы готовы создать свою установку с нуля, то 240SX / S14 доступны всего за 25 000 кредитов, а S15 — чуть больше — за 35 000 кредитов. Многие новички в игре выбирают Silvia как идеальную машину, чтобы начать дрифт в Forza Horizon 4.
Nissan Fairlady (350Z/370Z)
Nissan Fairlady заслужил свое место в качестве одного из самых популярных автомобилей. Если вы не можете решить, какая модель лучше всего подходит для ваших нужд, обязательно ознакомьтесь с 350Z и 370Z. Вы можете найти 350Z в игре по имени JDM — Fairlady Z.
350Z можно купить за 35 000 кредитов, а 370Z — за 40 000 кредитов. Несмотря на то, что эти машины известны своей немного недостаточной мощностью, а также несколько избыточным весом, некоторые обновления двигателя (или замена) сделают их фантастическим претендентом на звание лучших дрифт-каров в игре.
Hoonigan RX-7 FC (Twerkstallion)
Twerkstallion можно купить за 50 000 кредитов. Однако, этот предварительно настроенный автомобиль относится к классу S1 и не является идеальным выбором для начинающих дрифтеров из-за его мощной комбинации с короткой колесной базой.
Как только вы освоите основы дрифта, он станет одним из самых полезных автомобилей в игре, который к тому же выглядит и управляется невероятно хорошо без какой-либо настройки.
При ценах от 25 000 кредитов для Savanna RX-7 до 250 000 кредитов для труднодоступного варианта GSL-SE, Mazda RX-7 может стать отличным выбором. К счастью, FD, который мы знаем и любим, обойдется всего в 35 000 кредитов или 30 000 кредитов за Spirit R Type-A.
Есть причина, по которой RX-7 FD попал в нашу подборку лучших дрифтовых автомобилей, и это фантастическое шасси как для новичков, так и для продвинутых дрифтеров. RX-7 FD с более длинной колесной базой, чем у FC, станет лучшим выбором для начинающих дрифтеров в Forza Horizon 4.
Хотя в FH4 много моделей Dodge Vipers, именно легендарная Formula Drift Viper Дина Кирни (Dean Kearney) заслужила свое место в нашем списке. Этот автомобиль часто возглавляет списки лидеров FH4, определенно не идеальный выбор для новичков. Однако для опытных водителей, которые стремятся набрать максимальное количество очков, это, пожалуй, лучший предустановленный автомобиль в игре. Он обойдется вам в 300 000 кредитов.
Mazda MX-5 Miata
Mazda Miata — один из самых дешевых автомобилей, стоимость которого составляет всего 25 000 кредитов, и представляет идеальный выбор для тех, кто хочет освоить дрифт на короткой колесной базе.
Вам не нужно использовать огромную мощность, поскольку автомобиль достаточно легкий. Новички могут отключить мощность и использовать Miata, чтобы овладеть искусством дрифта.
Ford Mustang RTR
В FH4 есть три модели RTR Mustang, две из которых являются автомобилями Formula Drift Chelsea DeNofa и Vaughn Gittin Jr, а третья — уличная модель Spec 5 / S5.
Все три машины обойдутся вам довольно дорого — 500 000 кредитов, так что это не идеальный выбор для тех из вас, кто только начинает играть.
Nissan Skyline/GT-R
В игре представлены различные модели Nissan Skyline, от культового Hakosuka до R31, R32, R33, R34, а также R35 GT-R. R33 обойдётся вам в 37 000 кредитов. Самым дорогим предложением является GT-R LM FE за 1 350 000 кредитов, но она не очень подходит для дрифта.
R34 GT-R V-Spec II можно купить за 63 000 кредитов. От Hakosuka до R35 GT-R машины сильно отличаются друг от друга, но все они невероятно хороши в дрифте. Хотя они могут быть не идеальным выбором для новичков, они идеально подойдут для дрифтеров среднего или продвинутого уровня, но не забудьте выбрать задний привод.
BMW M3, несомненно, является одним из самых известных европейских дрифт-каров, начиная с E30 и заканчивая E92 и GTS. Цены на E46 M3 начинаются всего от 33 000 кредитов, самая дорогая модель M3 GTS обойдётся вам в 250 000 кредитов.
Все варианты M3 представляют собой фантастический выбор для дрифта, независимо от того, новичок вы или профессионал. Если вы хотите пойти немного другим путем, то BMW M4 также присутствует в игре.
Toyota Sprinter Trueno GT Apex
Дороги Великобритании не слишком отличаются от горных дорог Японии, где AE86 заработал свою репутацию. AE86 стал одним из самых легендарных автомобилей для дрифта в мире, и он идеально сочетается с узкими и извилистыми дорогами в Великобритании.
AE86 — фантастический автомобиль для новичков, но будьте готовы к тому, что он обойдется вам в 250 000 кредитов. По этой причине он не будет идеальным выбором для тех, кто только начал играть.
Вывод
Было очень сложно ограничиться лишь несколькими дрифт-карами из Forza Horizon 4, но мы постарались собрать самые интересные модели, чтобы вы могли выбрать лучшую для себя. К сожалению, некоторые машины из подборки могут разочаровать тех из вас, кто только начинает.
Body Electrical Troubleshooting Manual Mazda RX-7 1994 г
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования автомобиля Mazda RX-7 1994 года выпуска.
Carburetor Manual Mazda RX-7 1979-1985 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту карбюратора автомобиля Mazda RX-7 1979-1985 годов выпуска.
Competition Preparation and Service Manual Mazda RX-7.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7.
Factory Service Manual Mazda RX-7 1983 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1983 года выпуска.
Factory Service Manual Mazda RX-7 1984 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1984 года выпуска.
Factory Service Manual Mazda RX-7 1989 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1989 года выпуска.
Service Highlights Mazda RX-7 1993 г.
Руководство на английском языке с основными моментами технического обслуживания автомобиля Mazda RX-7 1993 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda RX-7 1982 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda RX-7 1982 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda RX-7 1993-1994 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda RX-7 1993-1994 годов выпуска.
Workshop Manual Mazda RX-7 1988 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1988 года выпуска.
Workshop Manual Mazda RX-7 1990 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1990 года выпуска.
Workshop Manual Mazda RX-7 1993 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda RX-7 1993-1994 годов выпуска.
Workshop Manual Mazda RX-7 1994 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda RX-7 1994 года выпуска.
Руководство по ремонту двигателя Mazda RX-7.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля Mazda RX-7.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Mazda RX7. MDS
Тип двигателя – вот что роднит подавляющее большинство тюнингуемых автомобилей. С различными вариациями это всегда классический шатунно-поршневой ДВС. Но есть энтузиасты, которые берут на себя смелость доводить автомобили с роторно-поршневыми моторами. Собственно, и фирм, делающих такие машины, с недавнего времени осталось лишь одна – Mazda.
Ф о т о г р а ф - Юрий Бейтан
ПОСЛЕ ПРЕДЫДУЩЕГО безумного проекта, когда с двигателя Ванкеля, установленного на автомобиле Mazda RX7, удалось получить более 1000 л. с. мощности и 1240 Нм крутящего момента (проверено на стенде), специалисты компании MDS tuning lub задумали более спокойный проект с аналогичным донором. Взяв за основу Mazda RX7 FD3S, недостаточные штатные 420 л. с. превратили в 700 л. с. Что сделано? В первую очередь классика – установлен более производительный турбокит (коллектор, турбина Т78, blowoff valve и выносной wastegate), интеркулеркит и бустконтроллер от Greddy. Воздух забирается через фильтр нулевого сопротивления HKS. От Greddy пришлась впору и 90-миллиметровая выхлопная система. ОК. Мотор задышал по-новому. Раз так, нужно и уголь в огонь подбросить. Пришлось ставить новые топливные рейки и форсунки с увеличенной пропускной способностью. А чтобы избежать топливного голодания в максимальных режимах, пришлось заменить топливные регулятор, фильтр и помпу на Aeromotive. Для управления помпой поставили блок управления Waldon, позволяющий менять напряжение на топливной помпе от 5 до 20 вольт, влияя тем самым на ее производительность. На поршневых моторах этим бы и ограничились, но для роторных пришлось делать еще пару операций. Первая – изменение конфигурации впускных окон по уровню street porting (т. е. минимальная стадия доводки). Самое слабое место в двигателе Ванкеля – угловые прокладки роторов (apex seal). Будучи всесторонне изученным (не первый раз сталкивались), установили усиленные уплотнительные пластины из особо прочного материала толщиной 3 мм. Для отвода тепла от ставшего более мощным мотора установили трехсекционный алюминиевый радиатор от Koyo. Никаких понтов. Внешне – вполне обычный радиатор, только охлаждает лучше. Та же задача и у двойного масляного кулеркита (2 радиатора со специальными вентиляторами) от Mazdaspeed.
Большому мотору – мощное зажигание. Новая система выглядит так: электричество идет сперва через два усилителя зажигания, далее уже 540 вольт поступают на 4 катушки зажигания, из которых по 10-мм проводам на свечи подается 40 тыс. вольт. Все построено на компонентах компании MSD, только особые иридиевые свечи взяты у Denso. Из прочего электрооборудования можно упомянуть компьютер АЕМ и пару датчиков в салоне (давление наддува и AF-метр). Доводку мотора завершили установкой комплекта облегченных кованых алюминиевых шкивов навесного оборудования и высокопрочных полиуретановых подушек крепления двигателя от Mazdaspeed. Гонка вооружений дала еще один повод для гордости. Теперь владелец в разговоре о машинах может смело утверждать, что у него не одно- и даже не двух-, а аж трехдисковое сцепление OS Gikken. Это ли не намек на мощь двигателя? А чтобы удержать ее в узде и не дать завязать автомобиль узлом, пришлось установить усиленную несущую раму SRMotorsport, тянущуюся от КПП до заднего ведущего моста. А сам мост оснастить дифференциалом повышенного трения LSD 2way от Tomei. Индекс 2way означает фактически полную блокировку. Для быстрого переключения передач встал shot shifter от Mazdaspeed. Мощная машина потребовала усиления подвески. Алюминиевые рычаги (поперечные и продольные) и стандартные сайлент-блоки заменены коваными стальными с ШС от Petit racing. Амортизаторы также не штатные – HKS Drag Hyper max с полным набором регулировок. Для придания этому и без того весьма выразительному автомобилю эксклюзивности из Японии заказали элегантный обвес от Джуничи Танака (JUN AutoMechanic) и колеса ADR, обутые в резину Nitto 555 225/45R18 перед и 265/35К18 зад. Особо нужно отметить краску. Начать с того, что мало кто вообще брался за ее изготовление, так ее еще и готовили несколько недель, подбирая необходимый оттенок. Другого такого автомобиля нет. Но именно для этого такие проекты и затеваются. А доводка таких шедевров, как роторно-поршневые моторы от Mazda, – это тюнинг в квадрате. Настоящая эксклюзивная технология.
Настройка Mazda RX-7 13B-REW на сингле! Ротор с полкой момента.
привет , что за турбину поставили ? какой размер горячей части ?
Интересно сколько треугольник приживёт в дрифте .
Какой же гениальный и простой двигатель! Хочется больше видео про роторы. А вообще для рдс надо 3 секции собирать. Правда с эксцентриковым валом надо что-то думать
очередная серия на два чек-энжина :D
Очень хороший контент
А на сколько матора хватит?в дрифте
Наконец то ротооооор) спасибо) и респект)
4:55 можно под этот звук засыпать
Было бы круто увидеть ваш с трейлхед совместный мерч)
а вообще очень нравится подход к работе, и как устроен ваш бокс, удачи в дальнейшем развитии!
Монтаж стал лучше,работа оператора тоже. За мазду на правильном моторе лайк однозначно !
А что за чёрная рыкса у ворот стояла? (4:00)
привет. возможно ли у вас заказать проводку на стоковый мозг Toyota Celica st183 3s-ge
напишите мне в инстаграм @team_luckys13
лэйс авансом, побольше про ротор, пожалуйста
площадью под графиком, то есть интегралом.
Семён, молодчик. Знает своё дело.
Было бы очень круто увидеть видос о настройке блока управления двигателем. С обяснением сути. Приобрести так сказать базовые знания о настройке. Чтобы можно было самому с этим заниматься на своих машинах
когда ты сам снимал было интересней, все четко и по делу. в этом видео с оператором много воды. так же подборка аудиоряда тоже мимо
нам бы в Улан-Удэ таких специалистов
Формат всё же огонь)
Звук у рыксы просто бомба
Обожаю смотреть на то как человек шарит и как говорится - в своей тарелке..хотелось бы узнать и уточнить ,так скажем, Семен , а вы только японские моторы настраиваете? Или любой турбо?
абсолютно любые ДВС, кроме ВАЗа )
Когда тренеровочный лаурель будет? Сезон то во всю идёт
Где firetale с труб ротора под два метра?
Семен, а ты хонды настраиваешь на хондате?
При заводке рыксы звон - это звон автоматного маховика?) (3:25)
Керамическое сцепление так вроде звенит
Очень интересная информация. Продолжайте в том же духе!
А разность стендов этих двух графиков учитывал) может на старом графике силы ослиные)
3:10 выхлоп ступеньками, хоп хоп, забавно :))
Семён, очень классно. Каждый день жду видос. Интересно рассказываешь, у меня жена подсела на твои выпуски)))(учится на права) говорит: "ничего непонятно, но очень интересно"
оу, Семён, остановил видео чтоб написать, очень круто получилось съемка с маздой, как она с бокса на прицеп и дино стенд. ваще очень круто. на весь LS я был подписан с самого начала, стилов первые разы начал приезжать. ОЧЕНЬ КРУТО НАБЛЮДАТЬ РАЗВИТИЯ ТЕБЯ LS и вообще и в общем. Спасибо тебе, очень приятно смотреть слушать. Треки в описание отдельный респект.
Настройка мазда рх 7
kevin
Привет от новичка,
из темы понял:
96-99гг 265 л.с.
99-.. гг 280 л.с.
вопрос)
разве нет до 99 г 280 сил?
и какова ситуация до 96 года?
а про левый руль тоже интересно, так и нет инфы?
volko_dav
Новичок (<30 постов)
История создания RX-7 (американская версия)
1993 Выпущено 3-е поколение. Предлагается только секвентальный 2-х турбинный мотор 13B, 255 л.с. ABS входит в базовую комплектацию. Доступны 3 модели: Base, Touring, и R1. Базовая имеет тканевые сиденья, кондиционер и опционно круиз-контроль. Touring включает в себя аудиосистему Bose, противотуманные фары, круиз-контроль, люк с электроприводом, кожаные сидения, CD-плеер, задний дворник и шторку багажного отделения. R1 имеет 2 масляных радиатора, front strut brace(?), более жесткую подвеску, передний и задний спойлер.
1994 Модель R1 заменяется на R2. 2 подушки безопасности входят в базу. Все модели получили более мягкие подвески. Увеличен наклон передних стоек. На моделях Base и Touring уменьшен диаметр заднего стабилизатора .
1995 Mazda принимает решение о прекращении экспорта RX-7 в США, однако продолжает продавать их по всему миру.
*Текст взят из каталога фирмы Victoria British www.victoriabritish.com
FIL
Привет от новичка,
из темы понял:
96-99гг 265 л.с.
99-.. гг 280 л.с.
вопрос)
разве нет до 99 г 280 сил?
и какова ситуация до 96 года?
а про левый руль тоже интересно, так и нет инфы?
Alexxx-Si
Если в Уфе есть стенд то можно и в уфе
Замериться можно недалеко от тебя в Королеве у Муры, там где мы свои хонды настраиваем
Если есть реальный интерес и стоковая РХ-7 то можно замериться на стенде. Цена вопроса 1000р.
Nicon Просмотр профиля medium
katsumoto
katsumoto
Да, а вообще LSD бывают следующие:
Вискосные ЛСД плохи тем что срабатывают не мгновенно, а медленно(пока там загустеет жижа).
А Торсен тем что если трогаться с места из грязи или льда то можно застрять как на обычном дифе без ЛСД
medium
Продолжаем прошариваццо (интересно думаю в основном для новичков типа меня).. Заинтересовало что есть Torsen LSD которое ставят на рыксу fd. Это LSD жесткого типа(не знал что он называется Torsen):
Torsen (от TORque SENsing - чувствительный к моменту) В конце семидесятых, в процессе разработки первой схемы quattro специалисты Audi даже вели переговоры с владельцем патента на виско-муфту (ВМ) - FF Development, но впоследствии схема
с ВМ была отклонена по причинам, которые станут понятными дальше. Дифференциал Torsen был изобретен американской фирмой Gleason Сorp., имел все достоинства ВМ и не имел ее недостатков. Это полностью механическое устройство, работа которого основана на принципе червячной передачи. Однако его характеристики достаточно интересны. В нормальных условиях Torsen распределяет крутящий момент в пропорции 50:50. Но если колеса одной из осей начнут проскальзывать момент начнет перераспределяться в пользу оси, колеса которой имеют лучшее сцепление с дорогой, другими словами работа дифференциала Torsen прямо противоположна работе обычного дифференциала. Максимальное достижимое перераспределение момента - 80:20 в зависимости от шага червячной передачи. А поскольку конструкция Torsen полностью механическая процесс блокировки происходит моментально в отличие от ВМ, которой нужно некоторое время, пока жидкость "схватится". Поэтому Torsen более чувствителен к пробуксовке, чем ВМ. Процесс блокировки Torsen имеет более прогрессивную характеристику. (Инженеры Porsche отказались от ВМ в трансмиссии 964 Carrera 4 потому, что ВМ имеет экспоненциальную, а не линейную характеристику блокировки, чем объясняется ее худшая управляемость).
Еще более важным преимуществом Torsen является то, что он не блокируется и не пытается выровнять разности скоростей при торможении позволяя всем четырем колесам вращаться независимо при отсутствии тяги. Torsen блокируется только под тягой в то время, как ВМ и под тягой и при ее отсутствии. Torsen реагирует на крутящий момент, в то время как ВМ на обороты.
Реакция ВМ на обороты вызывает много инженерных проблем. Антиблокировочная система тормозов, например, определяет начало блокировки одного из колес по разнице скоростей вращения всех четырех колес. Наличие в трансмиссии механизма, который пытается выровнять скорости вращения всех четырех колес создает серьезные проблемы для АБС.
Также, раз у нас статистики по живучести 13b-rew до перебора/замены нету, то заинтересовала такая статистика на западе(искалась методом перелопачивания их форумов в свободное от работы время). На американских форумах владельцев rx-7-ых (там обитают тысячи владельцев рыкс, речь идет в первую очередь о fd) после многочисленных полемик и примеров пришли к выводу что абсолютное большинство стоковых или почти стоковых двигателей живет до 75-90 тысяч миль (120-145 тыщ км) и в этом диапазоне наиболее вероятна гибель мотора. Однако достаточно примеров как более ранней (до 75тыщ миль) смерти, так и эксплуатации без rebuilda до 100 и более тысяч миль(160тыщ.км речь идет о турбо) - зависит от эксплуатации и обслуживания. В общем до 120 тыщ.км желательно сделать rebuild, даже если тест на компрессию нормальный,т.к. всей картины он может и не показать. Таким образом, 13b оказывается не менее надежен чем например 4g63, ej20, sr20det - культовых надутых моторов небольшого объема
Рекс
Нашел в инете тему, что 280-сильные версии рыкс в действительности имеют около 310 сил. Интересно, насколько это соответствует истине
katsumoto
Переведу часть информации о комплектациях, модификациях и рестайлингах (пока ждешь машину делать нечего )
Возможно будет интересно новичкам и бывалым. эта инфа об японских 7 рыксах:
Производилась с 91года
Первые комплектации Type X, Type R, Type S, Type RZ
Изменения с 92 года:
Желтые противотуманки
Изменения в подвеске
Обрамление панели приборов под серебро
Покрашены пластиковые детали интерьера
Опционально стальной люк
В комплектации RZ нет задних сидений и сидения Recaro
Изменения 93 года:
Изменения в подвеске (задняя более мягкая)
Задняя распорка
Передняя распорка
2-х местная версия R2
Белые противотуманки
Изменения в подвеске
Черное обрамление панели приборов
Новый пластик панели приборов
Изменен дизайн спидометра
Пепельница заменена подлокотником
Добавлен отсек для монет, пластиковая панель стала литой
Изменен газ в кондиционере
Опционально литые диски BBS 17"
Опционально вместо стального люка стеклянный
Версия Type R имеет более жесткие амотртизаторы
Версия Touring S имеет серебристую панель приборов
Версия R2 не имеет задних сидений
Версия R2 Barthust сильно удешевлена
Версия RZ2 -двухместная, наиболее нафаршированная и дорогая
Изменения 95 года:
Задний спойлер заменен на Dolphin type с двумя положениями
Изменено зеркало заднего вида
Убрана подсветка багажника
Опционально литые диски BBS 17"
Опционально стеклянный люк
Версия RZ3 максимально укомплектована, большие тормозные диски(314мм), улучшенные тормозные цилиндры в передних тормозах, автоматически блокирующийся дифференциал Torsen LSD 4.3, двухместная
Версия RS Руль Momo, большие тормозные диски(314мм), улучшенные тормозные цилиндры в передних тормозах
Touring X АКПП, Сиденья Люкс
Type R, Type R Barthust - менее укомплектованы
Изменения 96 года:
Компьютер заменен на 16-битный
Модели на МКПП 265hp
Круглые задние фары
Убрана настройка освещения панели приборов
Hard "Y" Pipe all changed to alloy . (не перевел )
Подсветка панели приборов изменена с оранжевой на зеленую
Последние версии с стеклянным люком
Запаска стала не аллюминевой а стальной
Кармашки стали не ворсистые а тканевые
Снижена стоимость всего интерьера
Type RZ Улучшенные тормоза, LSD, 2-хместная, стойки Бильштайн
Type RS Тоже самое но 4-местная
Type RB (Barthust) удешевленные версии
Type RB Barthust X тоже, но с другой обшивкой сидений
Type RS-R Юбилейный выпуск в честь 30-летия роторных двигателей, специальные цвета, стойки Бильштайн
Изменения 99 года:
Кузов на 10мм короче из-за нового переднего бампера
Больше кармашков в салоне
Больше пасть в бампере (в 2.1 раза лучше обдув интеркуллера, 1.8 раз масла, 1.6 раз тормозов)
Передний спойлер с настраиваемыми углами
Новая оптика
Регулируемый задний спойлер с углами 1-14.5 градусов
Противотуманные фары заменены с 35Ватт на 55Ватт
Новые 17" диски весом 6.72кг, на 0.48кг легче
Шины заменены на Potenza вместо Expedia
Затонированно заднее стекло
Мощность двигателя поднята до 280hp
Другой значек Mazda
На 2500 оборотах стало меньше крутящего момента, а на 5000 оборотах больше
Фронт пайп расширен на больший диаметр
Глушитель стал иметь на 10% меньшее сопротивление, при этом стал тише
Размер крыльчатки в турбинах увеличен до 51мм
Compressor abraidable seals added .
Давление турбин увеличилось с 0.62 до 0.74 бар
Больший радиатор
Другой датчик масла
На 25% снижена сила ГУРа и добавлена система диагностики свечей
Другие амортизаторы и внесены настройки в подвеску
Front toe in from 51 mm to 2 mm, angle 0.6 to 0.12
Chamber from 0.06 to -0.06 . (Я так понимаю сход-развал, угол кастера)
Изменена программа в ABS
Улучшена тормозная система
Wheels centre cap changed .
Подушка безопасности пассажира
Спорт циферблаты панели прибором меньшего размера
Руль Nardi с подушкой безопасности
циферблат датчика давления масла заменен на буст
Стрелка тахометра изменена
Type RS стойки Бильштайн
Type R более жесткая подвеска
RB-S и RB менее укомплектованые
Изменения 2000 года:
управление ABS изменено с 8 бит на 16 бит
Добавлено EBD
Добавлена блокировка сцепления
Вернулись серебристые панели приборов
Белые циферблаты
Дополнительное боковое усиление жесткости (от боковых ударов)
Версия RZ На 10кг легче, сидения рекаро, большие тормоза, LSD Torsen, 2-х местная, стойки Бильштайн
Type R Barthust (2001 год) Регулируемые стойки, Специальные цвета, Mazdaspeed интерьер под карбон
Spirit R Type A(2002год) Ограниченный последний выпуск, 2-х местный, макс комплектация
Spirit R Type B(2002год) Ограниченный последний выпуск, Спорт сиденья, макс комплектация
Spirit R Type С(2002год) Ограниченный последний выпуск, АКПП, макс комплектация
По характеристикам:
Версии с 280hp/32кг*м (то есть с 99 года type R, RS, RZ, Spirit R) до 100км/ч 4.9-5.0 сек, 402м 13.2-13.3 сек
Версии 265hp/30кг*м (то есть 96-99 годы) до 100км/ч 5.4-5.5 сек, 402м 13.5 сек
Далее посмотрим на леворукие модели Если есть замечания или дополнения - говорите, хочется побольше и получше прошарится по рыксам
Владельцы старых Mazda RX-7 смогут восстановить спорткары оригинальными запчастями
На территории Японии в настоящий момент насчитывается более 24 000 спорткаров Mazda RX-7 серий FC и FD второго и третьего поколений. Спорткары сходили с конвейера с 1985–1992, а также с 1991–2002 годы. Обе итерации RX-7 оборудовались 1,3-литровыми роторными двигателями. Для генерации FC мощность мотора варьировалась от 150 до 200 лошадиных сил. Серия FD предусматривала агрегаты с отдачей от 255 до 280 лошадиных сил. Все модели комплектовались пятиступенчатой «механикой» или четырехдиапазонным «автоматом»
До настоящего времени большинству владельцам культовых спорткаров приходилось ремонтировать двухдверки при помощи аналоговых деталей, которые они могли найти на рынке. Иногда не оригинальные запчасти становились причиной дополнительных проблем у спорткаров.
Посмотрите на самую большую в мире частную коллекцию автомобилей из «Форсажа»
Теперь все это осталось в прошлом. В рамках программы Mazda Classic марка запустила производство оригинальных запчастей для второго и третьего поколения RX-7. В настоящий момент заводской каталог насчитывает 91 деталь, из которых 30 предназначено для серии FC и 60 для генерации FD. В первую очередь компания займется выпуском наиболее подверженных износу элементам, таким как вакуумные шланги, датчики положения дроссельной заслонки, а также втулки, прокладки и уплотнители.
В будущем список выпускаемых деталей увеличится. Кроме того, поклонники моделей ожидают, что новая программа станет доступна не только на домашнем рынке. Ожидается, что восстановить свои RX-7 владельцы смогут по аналогии с проектом Roadster Restore, запущенном в 2017 году. Тогда для модели MX-5 марка запустила производство 150 запчастей, список которых со временем расширился до 1100. Благодаря новой программе сегодня можно практически полностью собрать родстер даже за пределами Страны восходящего солнца.
В начале октября компания Acura объявила о планах расширить программу заводского восстановления спорткаров NSX первого поколения на территории США. Стоимость полной реставрации модели обойдется владельцам в сумму около 140 000 долларов (примерно 11 миллионов рублей по текущему курсу).
Настройка Mazda RX-7 13B-REW на сингле! Ротор с полкой момента.
привет , что за турбину поставили ? какой размер горячей части ?
Интересно сколько треугольник приживёт в дрифте .
Какой же гениальный и простой двигатель! Хочется больше видео про роторы. А вообще для рдс надо 3 секции собирать. Правда с эксцентриковым валом надо что-то думать
очередная серия на два чек-энжина :D
Очень хороший контент
А на сколько матора хватит?в дрифте
Наконец то ротооооор) спасибо) и респект)
4:55 можно под этот звук засыпать
Было бы круто увидеть ваш с трейлхед совместный мерч) а вообще очень нравится подход к работе, и как устроен ваш бокс, удачи в дальнейшем развитии!
Монтаж стал лучше,работа оператора тоже. За мазду на правильном моторе лайк однозначно !
А что за чёрная рыкса у ворот стояла? (4:00)
привет. возможно ли у вас заказать проводку на стоковый мозг Toyota Celica st183 3s-ge
напишите мне в инстаграм @team_luckys13
лэйс авансом, побольше про ротор, пожалуйста
площадью под графиком, то есть интегралом.
Семён, молодчик. Знает своё дело.
Было бы очень круто увидеть видос о настройке блока управления двигателем. С обяснением сути. Приобрести так сказать базовые знания о настройке. Чтобы можно было самому с этим заниматься на своих машинах
когда ты сам снимал было интересней, все четко и по делу. в этом видео с оператором много воды. так же подборка аудиоряда тоже мимо
нам бы в Улан-Удэ таких специалистов
Формат всё же огонь)
Звук у рыксы просто бомба
Обожаю смотреть на то как человек шарит и как говорится - в своей тарелке..хотелось бы узнать и уточнить ,так скажем, Семен , а вы только японские моторы настраиваете? Или любой турбо?
абсолютно любые ДВС, кроме ВАЗа )
Когда тренеровочный лаурель будет? Сезон то во всю идёт
Где firetale с труб ротора под два метра?
Семен, а ты хонды настраиваешь на хондате?
При заводке рыксы звон - это звон автоматного маховика?) (3:25)
Керамическое сцепление так вроде звенит
Очень интересная информация. Продолжайте в том же духе!
А разность стендов этих двух графиков учитывал) может на старом графике силы ослиные)
3:10 выхлоп ступеньками, хоп хоп, забавно :))
Семён, очень классно. Каждый день жду видос. Интересно рассказываешь, у меня жена подсела на твои выпуски)))(учится на права) говорит: "ничего непонятно, но очень интересно"
оу, Семён, остановил видео чтоб написать, очень круто получилось съемка с маздой, как она с бокса на прицеп и дино стенд. ваще очень круто. на весь LS я был подписан с самого начала, стилов первые разы начал приезжать. ОЧЕНЬ КРУТО НАБЛЮДАТЬ РАЗВИТИЯ ТЕБЯ LS и вообще и в общем. Спасибо тебе, очень приятно смотреть слушать. Треки в описание отдельный респект.
Спасибо за материал! Очень интересно)
Ура! Роторный беляш в строю) Ждём жогова от Руслана и улыбок довольного Семёна)
вот это я люблю ! ротор сила!
Классные видосы, очень атмосферно! 👍👍👍 Интересно посмотреть как ты дрифтиш)
Очередной видос который посмотрел взахлёб. Вот такой формат съёмки для разнообразия прям супер. И то как Семён всё рассказывает, прям ваще по кайфу.
А что за моторчик у 180SX?
SR20DET очевидно же
Какое уродливое расширение? на рх7.
Шо за монтаж,ты че тендер объявил кто пизже от монтажит?
Видос просто круть, качество вообще бомбическое, продолжайте в том же духе
Читайте также: