Настроить часы мазда трибьют
Mazda Tribute: воздаяние
Мои «автороманы» складывалась всегда весьма своеобразно. Особую притягательность я чувствовал к тем моделям, которые уже покидали конвейер. Такая же история произошла и с моим нынешним автомобилем Mazda Tribute. Она попала в семью уже на излете ее производственной жизни в 2006 году, когда дилеры распродавали остатки.
Тогда родителям требовалась вместительная машина с автоматом, мощным двигателем и максимально упрощенным в пользовании полным приводом — кроссовер для городского перемещения и подмосковных вояжей. Grand Vitara, RAV-4 и CR-V не блистали мощностью, Sportage и Tucson показались тесноватыми, Freelander был запредельно дорог. После недолгой выбраковки выбор пал именно на Мазду — взрослый автомобиль, с оптимальным соотношением цена/качество.
[caption align="aligncenter" width="575" caption="Люк позволяет насладиться свежим воздухом в нежаркие летние дни и. осмотреться в пробке или на бездорожье"] [/caption]
Бывает же такое, что влюбляешься в название и цвет. Фордовские аналоги несли в своих названиях уныние под стать внешности: Escape по-русски — побег, Maverick и вовсе — бродяга, имели, сами понимаете, не самое лучшее созвучие с российской действительностью. Огненно рыжее «Воздаяние» (tribute в переводе с английского) грустило в дилерском гараже. Странно, но именно этот тон оказался самым неходовым для россиян, предпочитавших тогда для джипов-кроссоверов темные номенклатурные окрасы или практичные серебристые. Поэтому своих истинных почитателей она ждала у дилера долгих два года. Возраст и цвет сыграли в пользу хорошей скидки, которую не преминул сделать расторопный дилер — столь хорошие условия «брака» не оставляли поводов для сомнений.
[caption align="aligncenter" width="575" caption="Главная ценность багажника — его большой объем «под потолок», обеспечиваемый вертикальной задней стойкой"] [/caption]
Американец по рождению, японец по имени, европеец по жизни — типичный симбиоз для мирового автопрома тех лет. Автомобиль типа «гибрид джипа с легковушкой», как тогда писали. У нас оказалась самая богатая комплектация, продававшаяся на российском рынке: трехлитровая «шестерка», автомат, полный привод, кожаный салон, люк. Характерная черта американцев того времени — отсутствие климат-контроля даже за доплату, а также опциональная двухдиновая магнитола, от которой мы сразу отказались в пользу однодиновой с mp3 и удобной полочкой для мелочевки.
Общий перечень замен за сто с лишним тысяч пробега: один потекший передний амортизатор плюс два задних по гарантии, два комплекта передних тормозных дисков с колодками, один из которых оказался дилерским браком, иссякший штатный аккумулятор. Все остальное — необременительные регламентные ТО: фильтры, масла, и прочие жидкости, заменяемые по предписаниям инструкции. Родные покрышки Goodyear 215/70 R16, отходившие всего два сезона, поменял на «дутики» Kumho Ecsta другой одобренной производителем размерности 235/70 R16. Во-первых, более высокий профиль добавил пару сантиметров клиренсу, во-вторых — ходимость у них оказалась повыше и рисунок «позубастей». А вот зимней резине Cooper Adventurer, похоже, сносу нет: за неполных шесть лет они полегчали всего на пару шипов и практически не утратили своих свойств — менять не вижу смысла.
[caption align="aligncenter" width="575" caption="Так можно торговать хот-догами на раллийных допах. "] [/caption]
От дилерского обслуживания отказался сразу по истечении гарантии, обнаружив через профильный форум недорогой сервис, во многом превосходящий фирмачей по обязательности и качеству работ. Благо «Tribute еще не успел потерять того обаяния ремонтопригодности, которым славились американские авто. Замена лампочек — секундное дело, свечи, фильтры, предохранители — в открытом доступе, ступичный подшипник меняется отдельно от ступицы. Да и запчастей на рынке предостаточно. Для примера: наконечник рулевой тяги — 19 наименований, радиатор охлаждения двигателя — 18, противотуманная фара — 9, компрессор кондиционера — 8 и т.п. Сплошное воздаяние!
[caption align="aligncenter" width="575" caption="Высокая посадка и приличный клиренс заставляет тянуть ноги при высадке даже сравнительно высоких седоков. Джиперская ручка адресована тем, кто поменьше."] [/caption]
Да и в остальном — подарок. Две сотни упитанных лошадей в паре с живым автоматом способны задирать иных любителей стритрейсинга. И звук зычный с хрипотцой, и характер у двигателя верховой, с приятным подхватом. Заводит! По динамике Трибьют до сих пор вполне конкурентоспособен. Для меня это очень важно, так как за рулем нередко оказывается нежный пол — мама, супруга, сноха — для которых мощность во время обгона лишней не будет никогда. Хотя этот автомобиль, конечно, не для гонок. Жарить на нем несподручно — мешают тому большие крены и длинный руль. Зато энергоемкая подвеска многое прощает плохой дороге. Не подводила и электронная вискомуфта, подключающая задний мост: работает без задержек, да и до перегрева ей далеко — это не та механическая муфта, которая была на «трибьютах-мавериках-эскейпах» первых лет. Автомобиль надежный, располагающий к себе — любимец нашей большой семьи. Нужно разъехаться в тесном переулке — не проблема: большой просвет позволит вскочить на высокий бордюр. Заснеженный подъем, ледяная колея, раскисший проселок — за рулем «Трибьют» с ними справится и ребенок.
Скажете, мощный американец — значит и по аппетиту даст фору? Соглашусь, но лишь отчасти. Да, в городе нетрудно «докатиться» и до 17 л на сотню. Однако можно и сэкономить. Гидротрансформатор блокируется на высшей передаче уже на 1500 об/мин, что соответствует 70–80 км/ч. В этом режиме — город, загруженный МКАД и трасса — мой рекорд 9,77 л/100 км. Итого в смешанном цикле 14–15 л старого доброго 92-го. Как бы то ни было в плане расхода претензия только одна — к малой емкости топливного бака — всего 61 л. Может быть базовой «четверке» подошло бы вполне, а трехлитровому такой «мензурки» явно не хватает. Как-то несерьезно — без американского размаха.
[caption align="aligncenter" width="575" caption="Обаяние «Нового света» — возможность лить 92-й. Но с качеством лучше не экспериментировать, а то придется менять топливный фильтр и чистить сетку бензонасоса. Не говоря уже о свечах и впрыске."] [/caption]
Зато он по-своему чувствуется в салоне. То, что семь лет назад казалось терпимым и приемлемым, например, аскетизм передней панели (нет даже часов!), пластик «под мягкий» или грубоватые какие-то детские приборы, сейчас уже дают о себе знать, особенно когда побываешь за рулем современных одноклассников. Но я нахожу в этом свою изюминку — ничего не отвлекает от дороги. Жене нравится высокая посадка, прекрасное чувство габаритов, обзорность. А двухлетний сын ценит Tribute за… плохую шумоизоляцию, впускающую в салон убаюкивающий его дорожный гул и «нефильтрованный» рык движка. Это р-р-р-р, а не какой-то зум-зум.
И сейчас, глядя на все многообразие жанра SUV, понимаю, что менять свое «Воздаяние» пока не на что. Либо дорого и сложно, либо меньше и скучнее. И по сей день считаю, что «Трибьют» обладает quantum satis всех свойств, которые я ценю в автомобиле: простота и функциональность, безопасность, комфортный запас. И какая-то одухотворенность, которой не нахожу в ее современниках.
MAZDA TRIBUTE 2000-2007 гг.в., бензин. Пособие по ремонту и эксплуатации
Автомобили:
Mazda Tribute с 2000 по 2007 годы, оборудовались бензиновыми двигателями YF, L3 и AJ рабочим объемом 2,0, 2,3 и 3,0 л. соответственно.
Описание:
Подробное руководство по ремонту Mazda Tribute, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей данной марки, с левым и правым рулем с 2000 года выпуска (включая модификации с 2004 года выпуска), оснащенных двигателями на бензине YF (2,0 л), L3 (2,3 л) и AJ (3,0 л), будет полезно для всех владельцев Mazda Tribute и работников СТО и автосервисов.
Это практическое руководство на каждый день, подготовленное практикующими автоинженерами совместно с издательством «Легион-Автодата», содержит исчерпывающий объем информации для того, чтобы автомобиль прослужил владельцу свой максимальный срок, поскольку именно грамотное и своевременное обслуживание и знание особенностей эксплуатации автотранспорта снижает риск аварий, непредвиденных поломок и других неприятностей, которые могут произойти с машиной.
Именно поэтому в книге приведена полная инструкция по эксплуатации Mazda Tribute, даны сведения о периодичности и особенностях ухода за автомобилем, а также начальная информация о внутреннем и внешнем устройстве Mazda Tribute и основных принципах функционирования узлов, систем и агрегатов. А разобраться в электронной составляющей автомобиля помогут подробные электросхемы Мазда Трибьют с пояснениями принципов группировки элементов и описанием процесса проверок электрооборудования автомобиля. Поскольку автомобилисту порой приходится ремонтировать автомобиль своими силами (а некоторые водители принципиально не хотят прибегать к услугам работников автомастерских, предпочитая не тратить лишних денег и времени), в данном руководстве подробно описаны все возможные поломки, процесс их диагностики и устранения с помощью стандартного набора инструментов в условиях гаражной площадки. Как известно, неисправности часто происходят во время путешествия, поэтому авторы мануала немало места уделяют ремонтным процедурам на дороге, чтобы автомобилист смог без проблем продолжить свою поездку, ликвидировав проблему своими силами.
Конечно, если неисправность оказалась слишком серьезной, или водитель не готов осуществлять ремонт самостоятельно, обратиться в автосервис будет необходимо, но и в этом случае такая книга станет настоящим помощником для автолюбителя, поскольку в ней максимально подробно рассмотрены оптимальные решения всех ремонтных задач. Поэтому, зная объем и технику предстоящих работ, водитель не даст себя обмануть в автосервисе и сможет компетентно общаться с его работниками.
Данное руководство по ремонту Мазда Трибьют содержит подробные описания сборки, разборки, смазки, регулировки, замены (если это необходимо) и починки основных агрегатов, узлов и систем автомобиля, включая двигатель, коробку передач, систему полного привода, тормозную систему, рулевое управление, трансмиссию, подвеску и т.д.
Главными достоинствами книги являются не только сотни четких иллюстраций, наглядно демонстрирующих устройство Mazda Tribute и выполнение всех основных ремонтных процедур, но и доступность подачи материала в совокупности с высоким профессиональным уровнем авторов. Вся информация в книге четко структурирована, так что на поиск нужных данных уходит всего пара секунд, а описание выполнения ремонтных задач написано по принципу от простого к сложному, поэтапно. При этом все промежуточные действия имеют ссылки на ту страницу, где о них рассказано более подробно.
В приложении читатель найдет массу важных и полезных для автомобилиста сведений – сводные схемы и таблицы (например, о сопрягаемых размерах деталей и уровне их допустимого износа, о смазочных жидкостях и топливе), а также сведения о безопасности на дорогах, советы опытных автомобилистов и многое другое.
Еще раз о сигналке…
Более года назад, при установке сигнализации, выяснилось, что подключить штатный центральный замок не так-то просто. Родной убирать не хотелось, так как штатный дистанционный ЦЗ с брелком мог бы пригодиться. А вот подключить сигналку сходу не получилось)). Сигналку ставил простенькую, проверенную временем, Томагавк 9010. Ставил такую, либо 9020 на несколько предыдущих авто, нареканий нет, кроме дальности действия брелка.
Прозвонил всю подводящую проводку к главному переключателю на водительской двери, пытался понять логику работы замка. к сожалению, самостоятельно это сделать не удалось. Максимум, чего добился — нашел провод, отвечающий за открытие замка. а вот закрыть не получалось.
Проштудировал форумы, умные сайты. Оказывается, все очень просто, так что сам и не додумаешься без спецприборов. Розово-белый провод от ЦЗ, оказывается, участвует и в операции открывания, и в операции закрывания. Подавая импульс на этот провод ЦЗ открывает, а подавая импульс через резустро в 1 кОм ЦЗ закрывается. Все просто ). В описании фигурировал отрицательный импульс. Резистор я купил около полугода назад, и просто не доходили руки его поставить и довести до ума сигналку. Впрочем, летом на автозапуск авто я не ставлю, и штатного дистанционного управления ЦЗ вполне хватало.
Позавчера с утра выдалось немного свободного времени, заскочил в гараж. Коса с проводами уже была освобождена заранее, нужный провод помечен еще во время установки сигналки. Не мог только найти 6-пиновый разъем для управления ЦЗ на сигналке. Пришлось вытаскивать блок. Опа, а разъема нет. Перерыл весь шмурдяк в багажнике, включая коробку из-под сиги с остатками проводов — нет нигде. Уже отчаялся, как решил проверить пакет с проводами (там еще хранятся остатки и релюшки от ранее установленных сигналок и прочее). Нашел)). Ну а дальше — дело техники.
Сначала прицепил "сопли" — проверить, будет ли вообще работать конструкция, этот ли провод. Взял зелено — серый (нормально разомкнутый контакт рел запирания) и сине- серый (нормально разомкнутый контакт реле отпирания) провода ЦЗ от блока сигналки, соединил их с розово-белый проводом ЦЗ авто (один через сопротивления 1 кОм). Попробовал — работает ))) Ура! Правда, полярность не та. Переставил местами провода, и при закрытии на брелке ЦЗ стал закрываться, а не открываться)).
Скрутил надежно, заизолировал провода. Убрал блок под панель и поставил новые хомуты, все теперь красиво и убрано.
В общем, теперь доволен, как слон. Не требуется штатный брелок, закрытие-открытие замков идет не в 2 ступени, как ранее, а в 1, что проще. Ну и самое главное, раньше, когда авто запущено автозапуском, штатный ЦЗ не срабатывал с брелка (то ли блокировка канала, то ли еще что), и приходилось авто открывать с ключа, нажимать на кнопку ЦЗ на водительской двери для открывания остальных дверей — напрягало жутко. Теперь все в порядке).
Haynes Repair Manual Mazda Tribute 2001-2007 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escape и Mazda Tribute 2001-2007 годов выпуска.
Service Manual Mazda Tribute.
Мультимедийное руководство на английском, немецком и французском языках по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda Tribute первого поколения.
Руководство по обучению Mazda Tribute
Учебное пособие по автомобилю Mazda Tribute первого поколения.
Руководство по ремонту и ТО Mazda Tribute 2000-2007 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Mazda Tribute 2000-2007 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,3/3,0 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda Tribute с 2000 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Escape, Ford Maverick и Mazda Tribute с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mazda Tribute с 2000 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escape, Ford Maverick и Mazda Tribute с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Как настроить часы мазда три
Габариты и характеристикиИдентификационные номераКраткая история моделиПериодичность техобслуживанияУстройство отсека двигателя Эксплуатационные жидкостиКлючи, замки, сигнализацияКарта Advanced KeyПульт (брелок) сигнализацииБагажник (пользование)Открывание и закрывание капотаЛюк крыши (пользование)Лючок и крышка топливного бакаПриборы и органы управления Подсветка приборовИндикаторы и сигналыПодрулевой переключательПользование дворникамиПодогрев заднего стеклаПрикуриватель и пепельницаВещевые ящикиПротивосолнечные козырькиОсвещение салонаПользование стеклоподъёмникамиНаружные зеркала (пользование)Внутреннее зеркалоДисплей часов и температурыИммобилайзер (пользование)Сигнализация (пользование)Печка вентиляция и кондиционерКлимат контрольДатчики t°, освещённости и дождяПользование ручным тормозомРегулировка рулевой колонкиСъёмная антеннаСиденья (пользование, подогрев)Ремни безопасностиДетские креслаПодушки безопасности (SRS)Когда могут сработать подушкиЗапуск двигателяПользование МКППользование АКПКруиз-контроль (пользование)Противобуксовочная система (TCS)Противозаносная система (DSC)Буксировка автомобиляЗапасное колесоКак заменить колесоЕсли перегревается двигательЗапуск двигателя «прикуриванием»Эвакуация автомобиляПеревозка животныхЗамена воздушного фильтраЗамена дворниковОбслуживание аккумулятораДавление в шинахПерестановка колёсЗамена лампочекСтоит ли «газовать» ?Стятья о выходе Mazda3
В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как выставить часы на мазде 3?», а также дать полезные рекомендации для наших читателей. Что из этого получилось, читайте далее.
1. Находим кнопку на панельке CLOCK, зажимаем её, цифорки начинают мигать.
2. Дальше нажимаем кнопку INFO и переключаем формат времени, 12ти -часой или 24-ёх часовой.
3. После выбора формата снова нажимаем info, появляется надпись Hr. Adjust, изменение часов, меняем на нужное нам кнопкой clock.
4. После выбора Часа снова нажимаем info, появляется надпись min . Adjust, изменение минут, меняем на нужное нам кнопкой clock.
5. Снова нажимаем кнопку info и готово. =) Оказалось всё очень просто, надеюсь кому то пригодится.
Не нуждаюсь в представлении
долго тыкаешь в кнопку часов (возможно в info забыл), секунды 3. Часики начинают мигать, кнопкой H (часы) листаешь часы по нарастающей, кнопкой M (минуты) листаешь минуты по нарастающей, снова жмакаешь кнопку clock. Фсе. Ща пойду проверю, через минуту напиши точно как делать.
Итаг. Ключ в замок, замок в положение ACC (магнитола работает), держишь кнопочку CLOCK долго, мафинка делает тихий «пииик». Цифирьки начинают мигать. Кнопкой ВВЕРХ (Н) листаешь часы вверх, вот так 1,2,3,4 . 20, кнопкой ВНИЗ (М) листаешь минуты вверх, вот так 1,2,3,4. 60. Поставили часики и снова, уже коротко, жмем на CLOCK, цифирьки перестали сигать, фсе, счастье, Мася показала нам время.
ludochka, Установить часы практически невозможно. . но мы можем договориться
Кнопкой ВВЕРХ (Н) листаешь часы вверх, вот так 1,2,3,4 . 20, кнопкой ВНИЗ (М)
У меня Mazda 3 — I поколение (2003 — 2009) и в ней нет таких кнопок, у меня Черкизовская сборка?
Необходимо долго нажимать на кнопочку времени, самая левая в ряду. Часы перейдут в режим настройки. Далее кнопкой бортового компьютера info. Необходимо настроить часы подтверждая показания однократным нажатием на кнопочку часов (самая левая).
Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как выставить часы на мазде 3»? Напишите об этом в комментариях.
Руководства ￫ Mazda ￫ 3 (Мазда 3)
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ
Нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка) _ или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка)
Установка времени
Это меню используется для настройки времени. Выбрать [Clock Settings] (установка времени). Произвести настройку ручкойTUNE. ►Нажать ручку TUNE
Установка даты
Это меню используется для настройки даты (ДД/ММ/ГГГГ).
Выбрать [Calendar Settings] (параметры календаря) ► Произвести настройку ручкой TUNEНажать ручку ► TUNE
% Установить число, на которое наведен курсор, для установки [hour] (час) и нажать на ручку для установки [minute] (минуты).
% Установить число, на которое наведен курсор, и нажать на ручку для установки следующего параметра. (Установить по очереди Год/Месяц/День)
Формат времени
Эта функция используется для установки 12- или 24-часового формата времени аудиосистемы. Выбрать [Time Format] (формат времени). Установить 12Нг (12 часов) или 24Нг (24 часа). Ручка TUNE (настройка)
Отображение часов при выключении питания
Выбрать [Clock Disp.(Pwr Off)] ► Установить ручкой TUNE
: На экране производится отображение даты и времени. _ : Выключить.
Автоматическая установка времени с помощью RDS
Эта опция используется для автоматической установки времени путем синхронизации с RDS.
Выбрать [Automatic RDS Time] (автоматическая установка времени с помощью RDS ►Установить/
•: включить автоматическую установку времени
Поскольку некоторыми местными радиостанциями не поддерживается автоматическая установка времени с помощью RDS, некоторыми трансмиттерами RDS может нс предоставляться информация о корректном времени.
Если отображается некорректное время, следует произвести настройку часов вручную (см. «Установка времени» на предыдущей странице).
Как выставить часы на мазде 3
В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как выставить часы на мазде 3?», а также дать полезные рекомендации для наших читателей. Что из этого получилось, читайте далее.
После покупки и замены расходников, я обратила внимание что сбиты часы на панельке.
В поиске настроек перерыла интернет, ответа не нашла, и стала пробывать сама.
и так методом тыка выявила следующую последовательность настроек:
1. Находим кнопку на панельке CLOCK, зажимаем её, цифорки начинают мигать.
2. Дальше нажимаем кнопку INFO и переключаем формат времени, 12ти -часой или 24-ёх часовой.
3. После выбора формата снова нажимаем info, появляется надпись Hr. Adjust, изменение часов, меняем на нужное нам кнопкой clock.
4. После выбора Часа снова нажимаем info, появляется надпись min . Adjust, изменение минут, меняем на нужное нам кнопкой clock.
5. Снова нажимаем кнопку info и готово. =) Оказалось всё очень просто, надеюсь кому то пригодится.
я честно поискала поиском и по карте раздела, но ответа не нашла.
если есть такая тема, прошу меня извинить и переместить мой вопрос туда!
сам вопрос вот в чем:
не могу настроить часы, машина 2007 г.р., рестайл, была CD, поменяли на MP3
в мануале описаны действия с кнопками CLOCK, INFO и стрелочки
так вот цифры мигают, а поменять их я не могу
в чем что не так?
у кого-нибудь было похожее, как справились?
Не нуждаюсь в представлении
долго тыкаешь в кнопку часов (возможно в info забыл), секунды 3. Часики начинают мигать, кнопкой H (часы) листаешь часы по нарастающей, кнопкой M (минуты) листаешь минуты по нарастающей, снова жмакаешь кнопку clock. Фсе. Ща пойду проверю, через минуту напиши точно как делать.
Итаг. Ключ в замок, замок в положение ACC (магнитола работает), держишь кнопочку CLOCK долго, мафинка делает тихий «пииик». Цифирьки начинают мигать. Кнопкой ВВЕРХ (Н) листаешь часы вверх, вот так 1,2,3,4 . 20, кнопкой ВНИЗ (М) листаешь минуты вверх, вот так 1,2,3,4. 60. Поставили часики и снова, уже коротко, жмем на CLOCK, цифирьки перестали сигать, фсе, счастье, Мася показала нам время.
ludochka, Установить часы практически невозможно. . но мы можем договориться
Ладно, тут флудить нельзя, поэтому:
Нажимеем clock, пока не начнут мигать часы(если хочешь поменять 12/24 часовыю настройку, жми инфо), нажимаешь clock ещё раз и кнопкой инфо ставишь часы, нажимаешь clock ещё раз и кнопкой инфо ставишь минуты. Жмёшь clock и радуешься
Кнопкой ВВЕРХ (Н) листаешь часы вверх, вот так 1,2,3,4 . 20, кнопкой ВНИЗ (М)
У меня Mazda 3 — I поколение (2003 — 2009) и в ней нет таких кнопок, у меня Черкизовская сборка?
Народ подскажите как установит время на мазда 3? Чем прибавлять и убавлять минуты?
Заодно играет ли МР3 в рейсталинговом спорте?
Необходимо долго нажимать на кнопочку времени, самая левая в ряду. Часы перейдут в режим настройки. Далее кнопкой бортового компьютера info. Необходимо настроить часы подтверждая показания однократным нажатием на кнопочку часов (самая левая).
Вроде так
Короче для этого используются 2 крайних левых кнопочки
Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как выставить часы на мазде 3»? Напишите об этом в комментариях.
Распиновка диагностического разъема на автомобиле Mazda
17-ти контактный диагностический разъем для авто после 1996 г.
FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
FAT Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
FBS Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
FAC Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS Используется для считывания кодов само-диагностики
FSC для считывания кодов само-диагностики системы круиз-контроль
TAT Используется для считывания кодов само-диагностики АКПП
TBS Используется для считывания кодов само-диагностики ABS
TAC для считывания кодов само-диагностики кондиционера
TWS Используется для считывания кодов само-диагностики
TSC для считывания кодов само-диагностики системы круиз-контроль
FAB для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
IG- Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
TFA Используется для считывания кодов само-диагностики
F/P Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
TAB для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
Предохранители и реле Mazda Tribute (EP) / Ford Escape и Maverick, 2000 — 2007 г.в.
Информация актуальна для моделей Мазда Трибьют (EP), Форд Эскейп и Маверик 2WD&4WD 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 выпуска с двигателями YF (2,0 л), L3 (2,3 л) и AJ (3,0 л).
В салоне
Расположение блока в салоне автомобиля (тип 1).
Расположение блока в салоне автомобиля (тип 2).
В моторном отсеке
Расположение блока в подкапотном пространстве.
Диагностика двигателя Мазда 626 — видео
Это должен знать каждый владелец авто:Распиновка диагностических разъемов
В статье приводится описание распиновки диагностических разъемов на большинство современных зарубежных авто. Кроме самой цоколёвки, показано местоположение разъёмов в каждой конкретно…
| Автомобильная сигнализация с иммобилайзером своими руками Вот схема довольно неплохого охранного устройства для авто, которая содержит всего одну копеечную микросхему и пару транзисторов. В ней нет радиопуль… |
| Подключение автомагнитол ALPINE Приводятся схемы подключения — цоколёвки разъёмов автомобильных магнитол . Представленно около десятка различных моделей. Во многих случаях будет полезна данная информация п… |
Тип разъема 3 16 ти контактный разъем OBD II Mazda в форме трапеции
Расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
| Контакт | Назначение |
| 2 | J1850 Шина+ |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 10 | J1850 Шина- |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Техническое облуживание разъемов и бортового компьютера
Бортовой компьютер, как и любой другой компьютер, нуждается в регулярном техническом обслуживании. Содержите разъем и блок управления в чистоте. При подключении к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность подключения. При пуске и выключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности бортового компьютера (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций).
Читать дальше: G 001770a2 присадка топливная описание
Диагностика
Диагностика электронных систем предъявляет требования к соблюдению определенных процедур. Для успешного проведения диагностики и определения неисправности необходимы знания общих принципов работы электронных систем автомобиля, наличие специальных диагностических средств и справочной документации.
Читать дальше: Инструмент для выпрессовки подшипников
Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска топлива во многом зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Некоторые отклонения в работе могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления:
- низкая компрессия;
- сбой фаз газораспределения из-за неправильно проведенного ремонта двигателя;
- подсос воздуха во впускном коллекторе через неплотности соединения;
- неудовлетворительное качество топлива.
В процессе работы с электронными системами автомобиля необходимо выполнять меры предосторожности для предотвращения появления дополнительных проблем при проведении диагностики:
- Перед демонтажом-монтажом любых электронных элементов рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Недопустимо отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
- Не допускается отключение и подключение диагностического разъема при включенном зажигании.
- Конструкция разъема предусматривает соединение проводов только при определенном положении. Обе части соединителей имеют ориентирующие элементы. Неправильное соединение может привести к выходу из строя блока управления или другого элемента электронной системы.
Главный элемент электронной системы управления — микропроцессорный блок управления, получающий с датчиков информацию о работе двигателя и других систем, которыми он управляет. Блок управления в режиме реального времени осуществляет самодиагностику элементов системы управления.
При выявлении ошибки в память блока управления заносится код неисправности, а на панели приборов загорается контрольная лампа. В этом случае необходимо в кратчайший срок определить причины неисправности и устранить ее. Эксплуатация автомобиля в аварийном режиме может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик. Вплоть до выхода из строя электронных элементов и механических агрегатов.
Система бортовой диагностики определяет вероятные причины неисправности системы управления, но для выявления конкретных причин необходимо применение специализированных диагностических средств.
Для связи электронного блока управления с внешними приборами используется диагностическая цепь, включающая следующие пункты:
- Блок управления — источник диагностической информации.
- Провода от контактов блока управления к клеммам диагностического разъема.
- Диагностический разъем — место подключения диагностической аппаратуры.
В настоящее время приобрести диагностический тестер ELM может любой желающий. Подключив программу на ноутбук или смартфон, возможно считывать:
- коды ошибок;
- обороты двигателя;
- температуру охлаждающей жидкости;
- краткосрочную топливную балансировку;
- давление во впускном коллекторе;
- данные кислородного датчика;
- нагрузку двигателя;
- состояние топливной системы;
- скорость движения автомобиля;
- разгон от 0 до 100 км/ч;
- абсолютное давление воздуха;
- опережение зажигания;
- температуру всасываемого воздуха;
- массовый расход воздуха;
- положение дроссельной заслонки.
Важно! Диагностика — это не просто считать ошибки с блока управления по двигателю, коробке передач или АБС. Это достаточно легко и справится каждый желающий, приобретя диагностический сканер. Впоследствии еще нужно разобраться, о чем говорит номер ошибки. Для диагностики, которая полностью раскроет состояние двигателя и установит причины возникших проблем, уже нужен определенный багаж знаний и более серьезные приборы, которые при личном использовании 99,9% времени будут просто лежать дома или в гараже. Все датчики показывает, всякие графики чертит, а с этим надо разбираться.
Настроить часы мазда трибьют
Toggle navigation
Разделы инструкции
Вы здесь
Часы Mazda 626
Установка времени
Ключ зажигания должен быть в положении ACC (I) или ON (II).
Для установки часа
Для установки минут
Например, если кнопка RESET была нажата в период времени от 9:00 до 9:29, то время будет установлено на 9:00. Если же она нажата в период времени от 9:30 до 9:59, то время будет установлено на 10:00.
9:01 – 9:29 = 9:00
9:30 – 9:59 = 10:00
При отключении питания время автоматически сбрасывается на 1:00.
Установка времени
Ключ зажигания должен быть установлен в положение ACC (I) или ON (II).
По завершении установки времени нажмите кнопку SELECT (выбрать) для пуска часов.
Когда дисплей времени на часах мигает, нажмите кнопку RESET (сбросить) для сброса показания. Часы будут установлены на показ времени в часах.
Если часы сбрасываются при показаниях на дисплее, например, от 9:01 до 9:29, то время будет сброшено на 9:00. Если сброс произойдет с 9:30 до 9:59, время будет сброшено на 10:00.
При отключении питания время автоматически сбрасывается на 1:00.
Если автомобиль оборудован аудиосистемой, то часы встроены в саму эту систему.
Видео про "Часы" для Mazda 626
Диагностика панели приборов Mazda 626 gf Mazda 626 - Replacing Dash Panels Mazda 626 4wd winter driftМнения владельцев Mazda Tribute и технические характеристики паркетника
Начало нового столетия компания Mazda встретила c сенсационным первым поколением кроссоверов. Дизайн модели выполнен в соответствии с передовыми тенденциями американской автопромышленности: без маздовского щильдика автомобиль легко можно перепутать с каким-либо продуктом от GM или Ford. Последний к тому же принимал активное участие в формировании оснащения автомобиля.
![Мазда Трибьют: отзывы владельцев]()
Результаты слаженной работы: технические характеристики кроссовера Mazda Tribute первого поколения
Командную работу японских и американских инженеров впервые продемонстрировали на Los Angeles Auto Show в 2000 году. Автомобиль представлял инновационные разработки обеих сторон, доступные на начало нового столетия.
Приданные автомобилю Mazda Tribute технические характеристики были исконно американского происхождения, поскольку ряд силовых установок представляли атмосферные аппараты с щильдиком Ford:
- двухлитровый четырехцилиндровый рядник Zetec Zeta (YF);
- трехлитровая V-образная шестерка Duratec 30 (AJ).
Двигатель YF позиционировался как бюджетное решение для нетребовательных водителей. Работу механизма ГРМ в этом моторе обеспечивал ремень, успешно заменивший шелестящую цепь. Результаты динамических тестов выглядят скромно:
Приемлемое для многих автомобилей время контрольного разгона, около 11,5 секунд, дает возможность водителю уверенно двигаться в ритме городского потока. Аппетит двигателя вызвал шквал негативных эмоций – в условиях загруженного мегаполиса потребление горючего 203-сильным мотором составляет не менее 19 л/100 км.
Японские же коллеги представили свой вариант силовой установки только после долгожданного рестайлинга в 2004 году. Двигатель является одним из выходцев серии L знаменитой маздовской генерации MZR. 2,3-литровый атмосферный четырехцилиндровый рядник задает Mazda Tribute набор технических характеристик нового класса:
- на 6 000 об/мин двигатель воспроизводит весь заложенный потенциал – 153 л.с.;
- пилот имеет возможность оперировать с 195 Нм тяги при 4 000-4 500 об/мин;
- расход бензина в комбинированном режиме составляет 10,4 л/100 км.
Шестнадцатиклапанный мотор с цепным приводом ГРМ поразил приверженцев марки не только фантастическими показателями экономичности, а и отличными динамическими свойствами. Ускорение до 100 км/ч двигатель осуществляет быстрее всех в линейке – за 10,7 секунд.
Прочие технические аспекты японского паркетника
Автомобиль был представлен в сегменте компактных SUV. Отсюда и соответствующие пропорции. Длина базового варианта составляет 4 394 мм. Прочие габариты транспортного средства могут колебаться в зависимости от линии исполнения (ширина/высота):
- DX – 1 798/1 760 мм;
- LX и ES – 1 826/1 775 мм.
Рестайлинг учел тенденции класса: автомобиль стал крупнее во всех направлениях. Длина/ширина/высота паркетников Mazda Tribute после 2004 года соответственно составляли 4 430/1 829/1 778 мм.
Характер отзывов владельцев Мазда Трибьют первой генерации
Мягкий пластик и добротная отделка салона создают положительное впечатление. Задний ряд без труда вмещает трех взрослых людей любой комплекции. Существенное замечание к разработчикам автомобиля – слишком бюджетный уровень шумоизоляции. В салоне отчетливо слышен шум от покрышек и двигателя.
В части технических характеристик паркетника Mazda Tribute автолюбители делятся различными мнениями:
- базовый двухлитровый двигатель обладает достаточным запасом мощности для осуществления поездок по городу;
- обгоны, особенно на легких затяжных подъемах, 2-х и 3-х литровые двигатели осуществляют вяло (провал мощности наблюдается после 120 км/ч);
- японская механическая пятиступенчатая коробка передач G5M, также устанавливаемая на Ford Escape, обладает первыми тремя короткими передачами, увеличивая интенсивности манипуляций с рычагом переключения передач в городских условиях;
- задний мост, активируемый в случае пробуксовки или нажатием соответствующей клавиши, достаточно эффективно помогает водителю контролировать ситуацию на обледенелой дороге.
Нарекания вызывает работа американской АКПП. Грубое переключение передач и толчки при каждой смене ступеней превращают поездку в испытание. Согласно отзывам о моделях Мазда Трибьют с автоматом, последний еще и не блещет ресурсом. Агрегат требует вмешательства практически каждые 100 тыс. км на сумму около 80 тыс. рублей. Характерные симптомы выхода коробки из строя – многочисленные пробуксовки и дерганья.
Трехлитровому агрегату свойственна сложность проведения операции по смене свечей зажигания. Причина – бюджетная компоновка платформы с поперечным расположением двигателя. Однако частота замены свечей радует – даже на 92-м бензине генераторы искры исправно функционируют 80 тыс. км.
Скрывающийся под японским щильдиком американец просторен, вальяжен и достаточно неприхотлив.
Заключения
Мазда Трибьют предохранители и реле
Внедорожник Mazda Tribute выпускался с 2000 года в двух поколениях. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 году. 2 ое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Мазда Трибьют со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков, исполнение и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня электрического оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Описание
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| Horn | 15А Звуковой сигнал |
| H/LLH | 15А Левая фара |
| H/L RH | 15А Правая фара |
| EEC | 5А Система управления двигателем |
| HEGO | 15А Система впрыска топлива |
| FUEL | 20А Топливный насос |
| DIODE | Диод |
| DIODE | Диод |
| H/L RELAY MICRO | Реле фар |
| INJ | 30А Система управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, клапан системы управления частотой вращения холостого хода |
| MAIN | 120А Главный предохранитель |
| ALT | 15А Генератор |
| (DRL) | 15А Система освещения в дневное время |
| (DRLZ) | 15А Блок управления освещением в дневное время |
| (HLEV) | 10А Корректор фар |
| PWR1 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| FOG | 20А Противотуманные фары |
| A/C | 15А Муфта компрессора кондиционера |
| (ABS) | 25А Анти блокировочная система тормозов |
| PWR2 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| IG MAIN | 40А Цепь стартера |
| HTR | 40А Электродвигатель вентилятора, реле электродвигателя вентилятора |
| BTN 1 | 40А Магнитола, прикуриватель, комбинация приборов, электропривод зеркал |
| (ABS) | 60А Электродвигатель насоса системы ABS |
| BTN 2 | 40А Магнитола, комбинация приборов, «круиз-контроль», электропривод регулировки сидений, звуковой сигнал |
| MAIN FAN | 40/50А Основной вентилятор |
| RDEF | 30А Обогрев стекла задней двери |
| ADD FAN | 40/50А Дополнительный вентилятор |
| EEC MAIN ISO | Реле системы управления двигателем |
| FUEL PUMP ISO | Реле топливного насоса |
| MAIN FAN ISO | Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле №1 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| ADD FAN ISO | Реле высокой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| DEF RELAY ISO | Реле отопителя стекла задней двери |
| ST RELAY ISO | Реле стартера |
| ADD FAN 2 ISO | Реле №2 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) Реле средней частоты вращения вентилятора (двигатель YF) |
| FOG RELAY MICRO | Реле противотуманных фар |
| A/C RELAY MICRO | Реле муфты компрессора кондиционера |
Вариант 2
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание схемы
Вариант 3
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 35,0,0,0,0 --> p, blockquote 36,0,0,0,1 -->
Читайте также: