Мы едем в сервис bmw

Обновлено: 09.01.2025

Качественный ремонт bmw в Москве по доступным ценам

У каждого владельца автомобиля такой солидной марки, как BMW, возникает необходимость посещать автосервис бмв, москва может предложить массу автомастерских. Ремонт бмв в москве можно осуществить в разных автоцентрах, огромное количество автомастерских, которые осуществляют ремонт и сервис БМВ в москве, затрудняют выбор клиентов. В том огромном количестве, в котором представлен автосервис бмв, москва может похвастать небольшим числом центров, которые предлагают услуги очень высокого класса. К таким центрам относится автотехцентр Mini-BMW, осуществляющий обслуживание BMW.

Автотехцентр Mini-BMW предлагает качественный ремонт бмв всего ряда моделей. bmw ремонт – очень востребованная услуга, наша узкая специализация – гарантия того, что мы имеем в арсенале массу способов для того, чтобы любая проблема была решена в кратчайший срок на самых выгодных условиях. Такую услугу, как BMW сервис, москва предлагает в огромном выборе. И только у нас это будет оптимально и выгодно.

Наш автосервис БМВ проводит BMW ремонт на основе профессиональной диагностики, для которой используется современное оборудование. Опыт наших мастеров позволяет осуществлять ремонт БМВ самым рациональным способом, мастера осуществят грамотный BMW сервис в нужном объеме. Профессионализм специалистов нашего центра дает возможность проводить ремонт БМВ независимо от года выпуска автомобиля. В услугах нашего автоцентра не только BMW ремонт, но и техническое обслуживание BMW.

BMW ремонт проводится с использованием оригинальных деталей, хотя при желании нашего клиента мы можем применить аналоги оригинальный запасных частей. Наш техцентр BMW имеет широкие партнерские связи с поставщиками запчастей, мы можем сделать заказ на необходимую деталь, даже если это очень редкая запчасть. Мы доставим любую деталь из Америки или Европы в самые сжатые сроки. Что бы мы ни делали: ремонт или техническое обслуживание BMW, - мы всегда с высокой точностью соблюдаем сроки работ. BMW автосервис ведет прозрачную ценовую политику, наши цены всегда прозрачны, понятны клиенту, устанавливаются в зависимости от того, насколько сложна неисправность, а также в зависимости от стоимости запасной части, если в ней возникает необходимость. BMW автосервис на все виды своих услуг и на запасные детали дает гарантию.

Автомобили нуждаются в техническом обслуживании, сервис БМВ в нашем центре может включать в себя полный объем технического обслуживания авто в определенный временной промежуток или в течение определенного пробега автомобиля. Осуществляя сервис БМВ, наши специалисты придерживаются главного правила: услуги должны быть высококачественными, а каждый клиент должен чувствовать себя так, как будто он единственный. Обслуживание БМВ проводится по мере необходимости или в плановом порядке. Каждый водитель, выбравший для себя автотехцентр Mini-BMW, может определить график, по которому он будет посещать автосервис БМВ, чтобы специалисты проводили обслуживание BMW. BMW сервис в нашем автотехцентре, предоставляя водителю возможность выбора плана индивидуального обслуживания, позволяет каждому владельцу авто регулировать свои расходы в финансовом и временном плане. В плане предоставления водителям индивидуальных программ обслуживания наш bmw сервис реализует основной принцип своей работы: клиенту должно быть удобно. Обслуживание BMW должно приносить реальную пользу, техническое обслуживание BMW должно предупреждать проблемы с авто, проводиться через определенные периоды времени или в зависимости от автопробега. Наш техцентр бмв дает рекомендации клиентам по тому, когда лучше проводить техническое обслуживание BMW, чтобы это было эффективно и не делало содержание автомобиля слишком обременительным и дорогим.

BMW TeleServices: интеллектуальная сеть между автомобилем и сервисом BMW

Автомобиль BMW, в случае изменения условий своего состояния (CBS статусов), передает при помощи автоматического звонка BMW TeleServices необходимую техническую информацию в центральную базу данных BMW. Затем служба клиентской поддержки BMW связывается с владельцем автомобиля и предлагает организовать визит к желаемому дилеру. Выбранный дилер получает электронное уведомление с контактными данными клиента и его пожеланиями. На основе полученной информации разрабатывается индивидуальная программа ТО автомобиля и назначается дата и время визита клиента в дилерский центр.

Подключение

Опция BMW TeleServices устанавливается на все автомобили BMW (за исключением BMW Х3) произведенные с марта 2009 года. Опция является абсолютно бесплатной для владельца и появляется автоматически в случае наличия подготовки под мобильный телефон с функцией Bluetooth (опция 644) в комплекте с моделью мобильного телефона, одобренного BMW, и BMW Radio Professional (опция 663). На моделях BMW 1 серии и BMW 3 серии новая опция может быть установлена только в том случае, если они дополнительно оснащены навигационной системой BMW Professional (опция 609). Активация системы производится клиентом самостоятельно.

Преимущества

BMW TeleServices создает наилучшие условия для того, чтобы свести неудобства для клиента к минимуму. Новая опция не только оптимизирует процесс подготовки ТО, но и обеспечивает активный контакт между клиентом и компанией BMW непосредственно из автомобиля.

Если вашему BMW потребуется сервисное обслуживание, вся соответствующая информация будет передана с помощью автоматического звонка BMW Teleservice в ваш сервисный центр BMW. В центре информация будет проанализирована, и сотрудник сервиса BMW свяжется с вами, чтобы назначить встречу. Более того, ваш сервисный центр BMW может подготовиться к вашему визиту заблаговременно, например, заказав требуемые запчасти.

Вы посещаете техцентр только по необходимости, и каждый раз вас будет ждать команда специалистов, точно знающих, что и как должно быть сделано. И ваш автомобиль находится в сервисном центре ровно столько, сколько это необходимо.

Правила эксплуатации Автомобиля (редакция Блога bmwservice) 1.12

Универсальный ответ-инструкция. Отвечает на вопрос "что сделать, чтобы не усугубить состояние и не добавить лишних проблем".

Не решает, или слабо воздействует на возможные конструктивные проблемы двигателя, особенно - механические. В большинстве случаев, не поможет вам "восстановить" двигатель - только лишь максимально продлить теоретически возможный ресурс.

Пояснения и категории:

Касается почти любого бензинового (прежде всего) современного двигателя, со следующими критериями/признаками "современности", включая эксплуатационные особенности (достаточно хотя бы одного пункта):

1.Миниатюрная и (или) облегченная поршневая группа. Почти все современные двигатели основных производителей (после 2000 года).
2.Турбина.
3.Непосредственный впрыск.
4.Высокая степень форсировки (удельная мощность).
5."Городские" условия эксплуатации (пробки).

Большинство рассматриваемых вопросов полностью применимы и к дизельным ДВС***, как общие принципы нормального обслуживания.

***Прошу учитывать, однако, что в некоторых случаях, степень предполагаемого воздействия может быть значительно искажена, при попытке осуществления буквальной аналогии. Пример: "дизелю" в пробке скорее хорошо (неплохо и даже сильно лучше), а вот бензину - очень плохо. Конструкция поршневой у современных дизельных ДВС существенно отличается от современных же бензиновых ДВС - масса 2:1, отсутствие сквозного дренажа масла и так далее. Это значит, что применять настоящие Правила безусловно можно, а вот буквально понимать их последствия - с поправкой. Проще будет применять их бессознательно - просто делаете и подразумеваете, что будет только лучше, если не понимаете толком, как будет на самом деле. И вот тогда - только лучше и будет. А в худшем случае - просто никак.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ БЛОГА BMWSERVICE

РАДИАТОРЫ - мыть раз в сезон, идеально - весной, перед началом жаркого времени года. Со снятием. Пакет радиаторов постоянно "протягивается" пыльным воздухом, осаждаясь (и почти запекаясь) на ячеистой, расскаленной до 100 градусов поверхности. "Езжу летом по чистым дорогам" - не поможет. За 1-2 года может привести к постоянному вращению вентиляторов (дорогая вещь) на максималке и, следовательно, ускоренному выходу их из строя (перегревается и сгорает привод, заклинивает ось привода и так далее). Не менее страдает от повышенной нагрузки и компрессор кондиционера - это тоже далеко не бесплатная вещь. Постоянная езда на грани закипания приводит к продавливанию радиаторов по швам завальцовки (давление в современной системе охлаждения до 2 атм). При высокой скорости движения с загрязненным радиатором, современные прошивки даже включают режим ограничения мощности. Одним словом - да, можно пренебрегать этим правилом, но рано или поздно за это придется заплатить дороже, чем за сам(и) радиатор(ы).

ТРАССА - после поездок на дальние расстояния (с длительно выделяемой мощностью выше средней (скорость >100 км/ч)), крайне рекомендуется не глушить мотор в течение нескольких минут, иначе вся грязь из масла вывалится туда, где в двигателе наиболее горячо - турбина и поршневая. Касается и вашей остановки на заправку. Никакие циркуляции от электрической помпы после остановки не охлаждают маслоканалы: водяной контур охлаждения - внешний, с высокой инерцией срабатывания, малой скоростью циркуляции. Скажите спасибо, что они (поршни и турбина) просто не лопаются после такого теплового удара. На самом деле - иногда лопаются, но об этом подробнее в других материалах. Но самое эффективное решение - менять масло непосредственно перед дальними поездками и вообще не ездить на нем слишком долго. В этом случае, вы сразу избегаете многих невынужденных рисков. И да - давнишнее правило "менять масло перед дальними поездками" не лишено здравой логики, хотя для абсолютного большинства случаев - чисто случайной.
https://bmwservice.livejournal.com/157047.html

МАСЛО МОТОРНОЕ - использовать масло из списка. Менять до 5000 км (если нужно идеальное состояние мотора), но не позже 10000 км (сравнительно медленное контролируемое загрязнение). В первом случае, у ДВС все шансы практически идеально чистым внутри, вот пруф (тут полно любителей пруфов):

Это состояние мотора BMW N20 после 146+ ткм пробега на замене цепей/колпачков (цепи тянутся без вариантов у всех этих ДВС), значительную часть времени эксплуатируемого по рекомендациям Блога.

1.Обратите внимание на состояние торсионных пружин после масел из списка рекомендаций Блога. Сравнить можно загуглив типа такого. Торсион - идеальный показатель загрязнености мотора, они горячие и именно на них чрезвычайно заметно оседают полимеры из современных масел.

Поэтому, обращаю внимание, они и бывают ЛИЛОВО-КРАСНЫМИ и ЖЕЛТЫМИ, а не только черными, когда масло слишком долго не меняют:

В абсолютном большинстве случаев, вы найдете их совершенно разноцветными (в зависимости от сорта масла), но далеко не "металлическими".

А теперь еще раз смотрим на фрагмент:

И замечаем тот факт, что трассы трения у кулачков БЛЕСТЯЩИЕ (это ГМТ), поэтому к ним и переходим:

МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ - мне уже трудно представить (с 2007 года), как можно эксплуатировать двигатель без них. Хочу напомнить, как выглядит типичная поверхность кулачка ГРМ, после эксплуатации на обычных маслах "со всеми допусками":

Буквально пара десятков тысяч км пробега у нового двигателя и поверхности трения в ДВС - пористые, белесые, матовые. Это заведомо хуже базового 9 класса чистоты поверхностей, какими они были с завода:

Небольшая ремарка: под этой фотографией остро требуются рекламно-масляные комментарии на тему "надежно защищает двигатель от износа" - хотелось бы увидеть хотя бы один распредвал на любом современном "обычном" масле, где кулачки не выглядели бы ошкуренными.

Модификаторы же дают 14 класс.

Каждый день ездить на "тупой" и "вялой" по динамике машине (даже тупее, чем просто "с завода") - неприятно. Даже мысленное прокручивание "шероховатого" трения, типа как "наждак по наждаку" - неприятно чисто умозрительно. Именно этим, в данном числе, объясняется эффект наката и существенно возросшей динамики от практически любого модификатора.

ТЕРМОСТАТ - для некоторых современных двигателей, при условии постоянной городской эксплуатации, имеет смысл предпринять меры для отключения экологического режима, при наличии такой возможности. Иначе ДВС почти всегда находится на грани перегрева, а это увеличивает склонность к детонации, термическую нагрузку почти на весь пластик, резину и так далее. Подкапотная требуха у горячих двигателей, после 5-7 лет городской экcплуатации, буквально крошится от руки, включая почти все эти ваши патрубки и трубки вентиляции. И тогда поводов возмущаться в сервисах типа "Вы мне пластиковую трубку поломали" у вас будет гораздо меньше. Не будут просить показать класс и снять ее самостоятельно, не обломав - зрелище то еще, мгновенно подавляет гонор и избавляет от иллюзий всемогущества.

ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ - АКПП и ДВС сильно зависят от программной части. Современный автомобиль мало отличается от телефона в этом смысле - двигатели уже очень давно имеют электрогидравлическое управление режимом сгорания - системы VANOS, Valvetronic и тому подобное - сейчас есть почти у всех производителей. Все эти системы управляются контроллером при помощи электрического привода. От прошивки зависит не только общее экслуатационное ощущение двигателя (прогрев, холостые и динамика), но и ресурс, в т.ч. и коробки. Программирование не только и не столько "улучшает", но часто и просто исправляет прежние ошибки. Если у вас есть "плавающая" мелкая проблема с двигателем или коробкой - стоит сделать апдейт. Ранние BMW N52, например, теряли адаптации Valvetronic - детонировали при перегазовках, N55 имел частые провалы оборотов в движении. И так далее и тому подобное. Всегда стоит выяснить, обновлена ли прошивка.

ТЕХ.АКЦИИ у ДИЛЕРОВ: многие дилеры поддерживают т.н. мировые "тех.акции". Это значит, что некоторые дефектные узлы вам поменяют бесплатно и бессрочно. Например, на моем M60 1992 года, у любого дилера вам бесплатно заменят крышку расширительного бачка на новый стандарт давления. У BMW N43 - дефектные катушки. У некоторых Х5 - карданный вал. У некоторых BMW N63 - дефектные насосы ТНВД. И так далее. Это бесплатно и зачастую очень полезно. Не так сложно позвонить и спросить, проходит ли по вашему VIN-коду подобная акция. В 95% случаев - или уже сделана, или не проходит. Но бесплатно поменявшие пару ТНВД (около 120 тысяч рублей по стритпрайсу) на N63 были немало рады. Знаю такие случаи. Можно совместить с предыдущим пунктом, к слову говоря.

ПРОГРЕВ: несмотря на то, что вопрос подробно разбирался сразу в нескольких статьях Блога, стоит кратко напомнить о разумной стратегии начала "холодного" движения для большинства ситуаций. Общее правило таково: следует дождаться, пока упадут прогревочные обороты (это считанные минуты) и начинать спокойное движение. Это всесторонне правильная стратегия - экономит время и нервы в средней климатической полосе. В ситуациях ужасающего холода все даже проще - оттаили стекла - вам точно можно ехать (по-прежнему - аккуратно). Ужасающимся маркетологическими страшилками про "70% износа двигателя при зимнем старте" (ору, блин) рекомендую задуматься, как масло в консистенции между киселем и солидолом (на три порядка гуще) вообще может изнашивать ДВС больше, чем в рабочей консистенции типа "масляной воды" - на три порядка жиже. И зачем масла "на гонку" заливают погуще - почти в два раза - да все те же маркетологи прописывают в "спортивные" автомобили масла типа 10W60. Эт-т-т парадо-о-о-окс. Блог, в целом, не поощряет любые виды шаманства, типа ритуалов по "прогреву коробки" и прочему подобному, но если вам от этого станет легче - да на здоровье! Коробку вы все равно будете ремонтировать примерно в те же сроки, что и остальные, а вот если чуть выпадете вверх от нормальной статистики - да это же отличный повод для радости - невозможно вас его лишать!

ПРОСТОЙ: непростой простой, это если автомобиль стоит что-то около месяца и сильно дольше. Чем дольше стоит, тем больше ожидаемых проблем с расходом масла. Правило о простое - простое: не стоит оставлять двигатель долго стоять на "грязном" масле. Условно, если на нем уже больше 5000 км пробега - это крайне опасно. Оставив его на 2-3 года под открытым небом (такое иногда встречается), все шансы просто не завести двигатель - компрессия упадет до нуля - кольца от перепадов температур запечатает в канавки грязью ("наполнитель") и полимерами ("отвердитель") из состава масла. Особенно ярко проявляется на большинстве современных синтетических маслел. С такими двигателями уже очень трудно что-то сделать, кроме как разобрать и все заменить. Смысл этого параграфа простой: лучше вообще не оставлять автомобиль без движения на долгий срок. Если все же вынужденно оставляете - замените масло на свежее. Все автомобили с подобной "консервации" (включая и длительные простои у дилеров на площадке, что можно вычислить по дате производства автомобиля) - прямые кандидаты на раскоксовку и промывку мотора.

Bmw мы едем в автосервис

автомобиль, развалина, транспортное средство, брошенный, разложившийся, сожженный, bmw

Фото теги:

Пять BMW на которых ты обязан прокатиться пока не сыграл в ящик…

Но в списках фанатов BMW, я уверен, немало баварской стали, как и у меня. BMW за все годы существования выпустили бесчисленное количество автомобилей, многие из которых недоступны среднестатистическому обывателю, что и делает их желанными гостями в «предсмертном списке». Итак, давайте пробежимся по некоторым из BMW, на которых любой фанат непременно должен прокатиться прежде, чем умереть.

5 BMW 2002

BMW 2002, вероятно, положил начало сегменту небольших спортивных седанов в конце 60-х. Без 2002 у нас не было бы BMW 3 Series, который был лучшим спортивным седаном в мире на протяжении прошлых четырех десятилетий. BMW 2002 вдохновил многочисленных автомобилестроителей идеей маленького семейного автомобиля, который мог бы быть и забавным, и динамичным. 2002 также определил дизайн BMW на много лет вперед.

И хотя это не самый великолепный дизайн, он хорошо выглядит и в нем мгновенно узнается BMW. Он также может преподать новым автомобилям пару уроков о правильной динамике вождения. По новым стандартам, 2002 медленный, и недостаточно хорошо слушается руля. Но он простой, необычный, и, самое главное, прикольный. Он служит эталоном того, каким должен быть спортивный седан и во многом помог определить облик сегодняшних BMW. Так что это мастдрайв для любого фаната.

4 BMW i3/i8

Я группирую оба автомобиля подразделения i Division вместе, поскольку они одинаково важны. i3 и i8 играют такую же важную роль для BMW, как и 2002 в 1960-е. Они изменили сам путь, по которому следует производство BMW и определили стандарты бренда на многие десятилетия. BMW i3 на самом деле хранит немало тех же качеств, которые сделали 2002 настолько особенным. Оба автомобиля миниатюрны, маломощны, оба – заднеприводные семейные автомобили с узкими шинами и задорной динамикой.

Конечно, у одного карбюраторный двигатель на 100 л.с., а у второго – электродвигатель, выдающий 170 л.с. Но оба автомобиля просты и компактны, странные с виду и гораздо более классные, чем можно было бы предполагать. i8 – технологический шедевр, который игнорирует обычную логику того, каким должен быть суперкар. Он так же демонстрирует будущее производительных автомобилей и то, какими они могут быть. Оба автомобиля подразделения BMW i являются своеобразными вехами в развитии BMW, и если вы поклонник бело-голубых, то надо прокатиться на обоих, независимо от того, как вы сейчас относитесь к ним.

3 BMW M5 Е39

М5 является одной из величайших маркировок в истории автомобилестроения. Эта пара символов означает роскошное совершенство производительного седана. BMW M5 являются живым воплощением этого совершенства. Каждый М5 становился лучшим автомобилем в своем сегменте на момент своего дебюта. Конечно, были и другие претенденты, и они были очень хороши, но именно М5 пытались повторить все автопроизводители.

Модель Е39, возможно, стала лучшей из всех. На Е39 установлен 4.9-литровый атмосферный V8, и шестиступенчатая механика. Это была одна из наикрутейших комбинаций двигателя/трансмиссии среди всех BMW, и она реализована в роскошнейшем седане, имевшем, вероятно, лучшее четырехдверное шасси из когда-либо произведенных BMW.

М5 Е39 является фаворитом для многих любителей BMW, и, наверное, лучшим М5 всех времен. Я хотел сначала поставить в список оригинальный М5 Е28, но E39 выигрывает у него с небольшим отрывом за счет своего V8.

2 BMW M1

Позвольте мне начать с пожелания удачи. Это почти нереально – найти BMW M1, и тем более совершить на нем поездку. Они чрезвычайно редкие и невероятно дорогие. Однако, если у вас когда-нибудь появится возможность проехаться на М1, воспользуйтесь ею, сколько бы это ни стоило.

BMW M1 был первым суперкаром BMW с двигателем, расположенным в средней части, он был разработан Giugiaro, был единственным истинным суперкаром BMW, и именно с него началось подразделение BMW M.

BMW M1 – это дедушка всех BMW M, и мы очень многим обязаны ему. M1 – это фундамент легенды. Маловероятно, что большинство из нас увидят его во плоти прежде, чем умрут, я уж молчу про то. чтобы им управлять. Однако он обязательно должен быть в этом списке.

1 BMW M3 Е30

О, знаменитый М3 Е30. Никакой другой BMW за всю историю не получал так много славы. М3 Е30 будет вечно жить в автомобильной истории, как бессменный претендент на звание лучшего автомобиля всех времен. Это абсолютная икона автомобильного мира.

Некоторые могли бы сказать, что это раздутая реклама, но это не так. М3 Е30, вероятнее всего, самый совершенный автомобиль в мире из когда-либо сделанных. Он легкий, юркий, фантастически управляемый, у него лучшее в мире рулевое управление, он невероятно чист и издает фантастический звук.

Его 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель поистине прекрасен, а рулевое управление – просто произведение искусства. М3 Е30 – далеко не самый быстрый автомобиль, черт возьми, он даже не самый быстрый для своего времени. Но он намного интереснее, чем почти любой автомобиль, созданный как до, так и после него. М3 Е30 – точное определение того, чем BMW был, есть и будет. Это душа BMW и это абсолютный мастдрайв для каждого поклонника марки.

Электронные ошибки по блоку управлению двигателем (DME)

В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:

Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:

2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).

Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.

PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.

СЕРВИС И РЕМОНТ BMW

Доверие-
это наша цель!

Для тех кто ценит свой автомобиль

BMW - автомобиль,созданный для только для Вас!

BMW -источник Вашего адреналина

Только профессионалы способны понять характер БМВ!

Вам достаточно один раз побывать у нас,чтобы убедиться в том,что Вы не ошиблись!

Качество -залог успеха

M3 M5 ДЛЯ ВАС ЭТО ТОЖЕ НЕ ПРОСТО ЦИФРЫ?

Вы хотите BMW? У Вас прекрасный вкус! !

Услуги СТО

Ремонт или замена ДВС любой сложности,ремонт ABS,ASC,DSC,ремонт блока радиомодуля BM24,BM54, техническое обслуживание автомобилей BMW,ремонт webasta (вебаста) диагностика и ремонт тормозной системы,системы охлаждения и отопления, компьютерная диагностика,кодирование и програмирование всех ЭБУ,ремонт и диагностика АКПП, ремонт ходовой автомобиля,системы AIRBAG и LOGIC7,РЕМОНТ МОТОРА N52,замена корректоров фар е39,привязка блоков,восстановление стеклоочистителя BMW Х5 Е70, ремонт раздатки, Минск.

ДВИГАТЕЛЬ И АКПП

Мы осуществляем ремонт и обслуживание любых двигателей BMW:компьютерная диагностика:считывание и расшифровка ошибок,чтение фактических параметров,проверка компрессии,замер давления масла,проверка наддува и противодавления,плавность хода;поиск и устранение проблем с газораспределением:троит двигатель,плохая динамика разгона,большой расход топлива,жор масла-все это может быть результатом проблем с сердцем Вашего баварца;замена масла,топливного,воздушного и салонного фильтра и других технических жидкостей;диагностика и ремонт АКПП,приводных валов,состояния шрусов и карданных соединений. МЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕМ АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ РЕМОНТ!

КОДИРОВАНИЕ\ПРОГРАМИРОВАНИЕ

Ваш автомобиль на заводе БМВ оснащен очень большим количеством дополнительных функций, которые скрыты производителем, но легко дооснащаются. Вы будете приятно удивлены тем, что еще может Ваш БМВ. Очень большое количество ошибок в F-серии устраняется именно кодировкой. Слетел блок света? Не работает мультимедиа? Мы восстановим! А так же: привязка новых ЭБУ, кодирование и дооснащение дополнительными опциями,привязка ЭБУ после ремонта, евро 2 бмв, кодируем блок света бмв (фары, поворотники), смена прошивки двигателя, обновление прошивки до самой современной, прошивка без катализатора, прошивка без лямбда зондов и многое другое. И все это на АБСОЛЮТНО ЛЮБЫЕ МОДЕЛИ. Не обязательно подвергать авто ремонту, иногда достаточно просто КОМПЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКИ!

ОТОПЛЕНИЕ\ОХЛАЖДЕНИЕ

Автомобили BMW позволяют владельцам в комфортных условиях преодолевать как малые,так и длительные поездки!Ремонт системы охлаждения мы рекомендуем выполнять всегда своевременно,чтобы избежать неприятных ситуаций в дороге.Мы предлагаем следующие услуги: замена термостата бмв, замена помпы бмв, починим ветилятор печки в вашем бмв, найдем и устраним течь антифриза, заменим вентилятор кондиционера, ремонт\замена радиатора, радиатора печки, замена вискомуфты бмв, чистка радиаторов бмв. Если Вы хотите продлить срок службы автомобиля, не забывайте периодически уделять внимание кассете радиаторов. Со временем между ними собирается очень большое количество пыли и грязи, что приводит к перегреву двигателя, а это уже дорогостоящий ремонт. Не работает вентилятор салона? Аккумулятор постоянно разряжается в Вашем БМВ? Мы поможем Вам! Приезжайте!

ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Ходовая система БМВ безупречна!Рулевое управление информативно,автомобиль всегда четко отзывается на Ваши пожелания! Если же Ваш BMW стал другим-пора делать диагностику подвески! Стучит подвеска? Автомобиль не держит дорогу? В колее Вы постоянно ловите авто? Это лишь небольшой перечень симптомов,при которых уже нужно записываться на диагностику и ремонт подвески. Наши услуги: замена рычагов, перепресовка сайлентблоков, сайлентблоки н-образных рычагов, снятие установка рулевой рейки, замена рулевых наконечников в сборе или отдельно замена тяги, замена рулевого карданчика, замена шрусов, восстановление или замена кардана, подвесного подшипника, крестовины кардана, замена полуоси, замена сайлентблоков редуктора, перепресовка сайлентблоков подрамника. Если Вы обладатель полноприводной F-серии - обязательно следите за пыльниками шрусов, ведь их несвоевременная замена приводит к выходу из строя всей полуоси.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА БМВ

БМВ славится своей великолепной тормозной системой. Мы предлагаем Вам замену тормозных дисков и колодок, замена тормозной жидкости, установка ремкомплекта суппортов,замена тормозных трубок и шлангов, замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, ремонт ручного тормоза (ручника) , ABS,ASC,DSC, прокачка тормозной системы. Не знаете какой датчик абс не работает? Постоянно горит лампочка abs и asс? Устали постоянно менять блок абс бмв? Потратили уйму денег, а результата нет? Мы Вам поможем!

ДВС N52.

"Троит двигатель,работает зачастую в аварийном режиме,постоянные ошибки по системе VANOS,мотор колотит,жрет масло,не едет. "-ЭТО НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ ФРАЗЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW C МОТОРОМ N52!У НАС ЕСТЬ ОТЛИНАЯ НОВОСТЬ-МЫ УМЕЕМ РЕШАТЬ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ И ДАЖЕ СПЕЦИАЛИЗИРУЕМСЯ НА ЭТИХ МОТОРАХ!Пусть завод BMW немного не доработал этот мотор,наш сервис поможет Вам наслаждаться полностью исправным авто и долгое время не нуждаться в его ремонте и колесить в окрестностях Минска в поисках того, кто сможет вам помочь!. Двигатель N52 не такок плох, как о нем говорят, просто он требует очень тщательного ухода и своевременного ремонта. На сегодняшний день мы имеем 100%-ый результат по всем обращениям,связанным с нареканиями по этому мотору.

ВНИМАНИЕ АКЦИЯ. Обслуживание АКПП 6HP19 6HP26 6HP32 6HP28. УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ОТ 400 BYN,ВКЛЮЧАЯ КОДИРОВАНИЕ И МЕХАНИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ. Скидка 10% на замену цепей в двигателях N47 и N57!Теперь стоимость полной замены цепей и всех сопутствующих сальников и прокладок всего от 270 у.е. Спешите записаться! .

"Нужно менять масло в коробке или не стоит?" Как часто вы слышите подобную фразу? Многие владельцы БМВ уверены,что при отсутствии проблем с АКПП нет необходимости в замене масла. Это мнение в корне неверно. МЕНЯТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ НУЖНО! И не просто менять масло,а сделать полное ТО АКПП. bmw-service предлагает услугу обслуживания АКПП на 100%,которая включает в себя следующее: замена масла,замена поддон-фильтра, замена "очков", замена втулок коробки, установка новой розетки, чистка и мойка гидроблока и его проверка, проверка всех солненоидов на дилерском оборудовании. Именно такое обслуживание автоматической коробки передач проблит срок ее службы как минимум на 30% и избавит вас от дорогостоящего ремонта в будущем. СТОИМОСТЬ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ "ПОД КЛЮЧ" от 700 BYN в зависимости от типа АКПП . Для сравнения,капитальный ремонт данной коробки стоит от 3900BYN. Разница очевидна. Ждем Вас на обслуживание коробки!

Внимание! Специализированный сервис!

Практически все владельцы BMW с двигателями N63 и N62 столкнулись с такими характерными проблемами как жор масла, неравномерная работа мотора, постоянные провалы в тяге, отсутствие приемистости авто, дребежжание турбин, подергивание авто при разгоне, плохой запуск двигателя, постоянные течи масла и антифриза, высоких расход топлива и т.д Уверены, Вам знакомы более половины перечисленных проблем. Именно поэтому мы вынесли N63 в отдельную категорию и уделили ему наибольшее внимание. Спешим Вас порадовать,мы знаем как помочь Вам долго и без проблем наслаждаться динамикой данного агрегата. Вы будете не просто удивлены тому, как может ехать BMW,но и тому,насколько он надежен. Мы предалагаем услугу капитального ремонта двигателя N63 и N62 "под ключ",что включает в себя полный ремонт двс от "а" до "я". Система полного привода так же способна доставить Вам неприятности. Если Ваш автомобиль при ускорении набирает скорость рывками,машина дергается, постоянно выходят из строя полуоси и слышен скрежет в районе кузова автомобиля-это симптомы необходимого ремонта системы X-DRIVE. Затягивание ремонта приведет к частой замене полуосей и постоянному выходу из строя приводных валов и скорее всего невозможности восстановления самого узла в принципе

F-серии X-DRIVE

РЕМОНТ РАЗДАТКИ F-series и как его избежать?!Практически все владельцы БМВ F-series с полным приводом столкнулись с проблемой частого выхода из строя передних полуосей, заменой пыльников шруса, установкой новых приводных валов. Мы знаем как помочь Вам избежать данных проблем,не прибегая к частой замене дорогостоящх узлов полного привода. После нашей сервисной программы вы забудете о порванных пыльниках, хрусте в пооротах, дергании на разгоне, закусывании руля и т.п.

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА

99% новых БМВ имеют повреждения сайлентблоков заднего редуктора. Если Вам знакомы такие симптомы как вибрация при разгоне, дергание на скорости, колейность, неустойчивость на дороге - это первые симптомы данной проблемы. Мы рады предложить услугу по замене сайлентблоков заднего редуктора для BMW F Series. Установка новых сайлентблоков избавит автомобиль от данной проблемы на долгие годы.

ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ F-series

Высокая мощность современных двигателей привела к тому, что ресурс ГРМ стал значительно меньше. Двигатели N57 N47 N57N N63 особенно подвержены растягванию цепи. Последствия растянутой цепи,увы,печальны и их устранение в разы превышает стоимость операции замены цепей. В наш комплекс по замене цепей входят абсолютно бесплатная замена всех сопутствующих сальников,прокладки поддона, прокладки клапанной крышки,задних и передних крышек. В конце процедуры вы получаете абсолютно чистый и сухой двигатель, избавляетесь от частых ремонтов по устранению течи прокладок масляного стакана, течи масла впуска и т.п. Нас знает большинство владельцев БМВ не только в Минске!

Замена цепей двигателей N серии. Все не так страшно,как Вам рассказывали!

Наверное, абсолютно любой владелец БМВ с двигателем N серии уже подошел к вопросу о замене цепи. Многие относятся к данной процедуре абсолютно спокойно,ведь это "штатная" операция, а вот кто-то избегает ее и даже готов сменить авто,лишь бы с этим не сталкиваться. Спешим Вас успокоить-замена цепи двигателя -стандартная операция,которую можно просто назвать "Большое ТО" и не стоит ее бояться. Да,она достаточно трудоемка и требует высококвалифицированного специалиста,но не более того. В данном вопросе,мы имеем свой алгоритм,ключевой критерий которого-ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС ТОЛЬКО СО СНЯТИЕМ ДВИГАТЕЛЯ. Многие спросят:Зачем усложнять и без того не простую операцию?Ответ прост: при снятом двигателе происходит замена АБСОЛЮТНО ВСЕХ ПРОКЛАДОК,САЛЬНИКОВ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ,а именно прокладка клапанной крышки,поддона,передний и задний сальник,прокладки масляного стакана,теплообменника.В двигатель не попадает абсолютно никакой грязи или мусора,в отличии от замены цепей в вывешенном состоянии. Все детали подвергаются мойке и чистке,меняются при необходимости подушки двс, впускной коллектор снова получает свою 100% пропускаемость. После такой процедуры вы АБСОЛЮТНО уверены в том,что двигатель вашего автомобиля не будет страдать постоянной течью масла,антифриза и он не будет беспокоить Вас надоедливой вибрацией в салоне и доставлять дискомфорт в вождении. Именно такая замена цепей-есть правильное решение.Если у Вас остались вопросы-позвоните нам и мы подробно расскажем почему именно у нас стоит выполнять "Большое ТО"!

Чистка впуска и ГБЦ скорлупой ореха!

Новые модели BMW F-series оснащены высокофорсированными двигателями, способными удовлетворить пожелания даже самых требовательных автовладельцев , подарить массу адреналина и еще больше удовольствия от вождения автомобиля. Но при всем при этом новые авто требуют более тщательного ухода и качественного сервиса. Двигатели N63,N55,N47,N57 и т.д без должного обслуживания и профессионального ухода не порадуют Вас высоким моторесурсом, а то и вовсе огорчат своей капризностью и постоянными поломками "Долго заводится.Постоянная ошибка ограничение мощности двигателя. Ограничение наддува. Ошибка по смесеобразованию."-Вам это знакомо!? Мы знаем как помочь Вам избежать этих проблем.Мы предлагаем Вам уникальную услугу ЧИСТКА ВПУСКА ОРЕХОВОЙ КРОШКОЙ. Практически все дизельные двигатели N серии подвержены образованию нагара во впускных колодцах,коллекторе и впускных клапанах. Чистка с полным разбором ГБЦ достаточно дорогостоящая, а вот обработка клапанов и впуска скорлупой не дорогая и эффект от нее 100%. Вы снова получите ровно работающий двигатель, полностью пропадут провалы в тяге, уменьшится расход топлива. Ждем Вас на чистку впуска!

Двигатель N52

Замена прошивки БМВ

Прошивка блоков бмв, прошивка евро 2 бмв,прошивка двигателя бмв - смена этого програмного обеспечения порой своеобразный тюнинг бмв. Мы предлагаем услуги по замене прошивки двигателя бмв, обновление прошивки до самой современной, установка прошивки евро 2. Вырезали катализаторы и теперь автомобиль постоянно ругается на лямбда зонд? Мы установим безкатовую прошивку и "чек" больше не будет Вас беспокоить.

Копьютерная диагностика БМВ

Компьютерная диагностика бмв помогает выявить 90% неисправностей автомобиля!Вы сможете узнать все показатели работы двигателя в реальном времени: давление наддува, компрессия, плавность хода, потребляемое количество топлива, заданное и фактическое значение потока воздуха и многое другое!

AIRBAG, LOGIC7, VANOS

VANOS (Ванос бмв) очень важный узел Вашего автомобиля!Мы осуществляем восстановление системы ванос,у нас вы сможете приобрести и установить ремкомплект ванос на любой двигатель бмв.LOGIC 7 (лоджик 7)- мы восстановим вашу систему без больших финансовых вливаний! airbags - ваша безопасность!

ABS, ASC, DSC,

Горит лампочка abs! Неисправен датчик abs! Как узнать какой датчик абс не реботает? Как проверить датчик? - это лишь несколько наиболее частых вопросов! abs, asc бмв и dsc - все это мы с легкостью настроим вам до идеального состояния!

Удаление вихревых заслонок, клапан егр и чип тюнинг бмв

Мотор м57 - один из лучших двигателей в мире! Он прекрасен в эксплуатации и идеален для чип тюнинга. Мы предлагаем услугу механического и програмного удаления егр, вихревых заслонок и чип тюнинг двигателя.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков в двигателях M и N серии, ремонт системы Vanos, устранение повышенного расхода масла в любых бензиновых двигателях, замена масла, замена помпы, замена прокладки клапанной крышки,прокладка масляного стакана - на эти работы у нас хорошие скидки!Приезжайте!Мы находимся в Минске!

CBS сброс, корректировка сервисного интервала

Не многие СТО знают,что в БМВ не достаточно просто заменить масло, заменить диски или колодки, об этом еще нужно сообщить Вашему автомобилю! Многие по незнанию подвергают автомобиль ненужному сервису в том случае,когда достаточно просто выполнить CBS сброс или корректировку.

WEBASTA BMW

Вебаста BMW - очень важный узел Вашего автомобиля. Именно он избавляет двигатель от проблем холодного запуска. На многих авто установка вебасто предусмотрена заводом, некоторые оснащены собственноручно!Мы ремонтируем любые варианты исполнения!)

Кодирование и програмирование дополнительных функций

Кодирование бмв - уникальная услуга, позволяющая Вам оснастить свой авто дополнительными функциями, настроить его "под себя", прошивка бмв - набор программ, именно ее меняют, когда производят тюнинг бмв.

Подвеска бмв, замена плавающих сайлентблоков

Рычаги подвески бмв, амортизаторы, сайлентблоки - гарант Вашего комфорта в движении, плавности и удовольствия от вождения вашего BMW! Мы подберем и установим для Вас только лучшие запчасти, проконсультируем в выборе аналогов и закажем нужную Вам деталь подвески.

Стоимость -базовых услуг, BYN

Мы стараемся приятно удивить наших клиентов стоимостью оказываемых услуг, чтобы вы могли принятьь правильное решение в выборе СТО BMW. Мы уверены,что это еще один весомый аргумент в выборе именно нас. Мы занимаемся только профессиональным и качественным ремонтом БМВ! Стоимость любой услуги по ремонту вашего БМВ вы можете уточнить у нас по телефону. Мы окажем вам качественную консультацию перед ремонтом, поможем с выбором деталей и проконсультируем в целесообразности того или иного сервиса автомобиля.

Читайте также: