Момент затяжки ленд ровер
Замена колеса Range Rover Sport и Discovery3/4
Что самое важное нужно знать владельцу при замене заднего левого колеса!? На моделях Дискавери 3, Дискавери 4 , Рендж Ровер Спорт с 2005-по 2013 года выпуска, в районе заднего левого колеса, с внешней стороны рамы расположена ниша компрессора пневмоподвески! Каждый год (системно и неутомимо) приезжают владельцы, которые устанавливали домкрат не под раму Ленд Ровер, а прям на нишу компрессора пневмоподвески. На самом пластмассовом кожухе компрессора есть так называемое дренажное отверстие, которое очень сильно манит владельца, и многие считают своим священным долгом - установить туда домкрат. Такое же отверстие есть и на раме, куда нужно устанавливать домкрат, но многих, все же, больше манит пластмассовый кожух компрессора !! Если домкрат поставить на него, то в итоге он упрется в сам компрессор и сломает кронштейны компрессора! В итоге - это дорогостоящий ремонт. И получается так, что вы хотели просто заменить запасное колесо, а встряли на дорогостоящий ремонт + БЕЗЖАЛОСТНО ПРИКОНЧИЛИ свою пневмосистему ! Так, автомобиль вообще не будет на ходу, так как бортовой компьютер переведёт автомобиль в аварийный режим - не более 40 км/ч , чтобы вы доехали до сервиса!! И самое интересное, что мы об этом много говорили и снимали, но каждый год, каждый раз - одно и тоже. Не поленитесь - посмотрите все нюансы по замене колеса!
К замене колеса на модели Range Rover Sport L320 и Discovery 3/4 нужно быть готовым. Это та самая ситуация, о которой не думаешь каждый день, но произойти она может в любую секунду. Именно с этой целью сотрудник нашего сервиса показал на практике, как выполняется замена колеса . Как мы все успели понять, первостепенно необходимо открыть багажник, посмотреть и убедиться в комплектности своего Land Lover (есть ли вообще домкрат), проследить за состоянием колесных гаек, при себе иметь перчатки и коврик для полного удобства. В случае, если гайки вздулись, то их необходимо заменить. На рынке существуют неоригинальные гайки, которые в 3 раза ниже по стоимости и значительно лучше ввиду того, что они просто гайки как гайки и особенности вздутия не имеют. Момент затяжки колесных гаек 140 Нм.
Не закручивайте лебедку запасного колеса без нагрузки. 90% вероятности, что она выйдет из строя. Её придется заменить или предпринять попытки ремонта. Пробитое колесо по нагрузкой своего веса устанавливаем в нишу запасного колеса.
Всем удачи на дороге ! Не гвоздя не жезла !
Тест-ремонт Land Rover Discovery 4: Путь в неизведанное
В данном случае мы будем разбирать «Дискавери 4», хотя большинство пунктов можно смело применить и к предшественнику с индексом 3: инструмент, расходники и приемы обслуживания те же.
Для замены масла в двигателе выкручиваем пробку заливной горловины и сдергиваем вверх декоративную накладку, которая удерживается на четырех резиновых буферах (сейчас мы рассматриваем машину с трехлитровым дизелем V6). Между головками вы увидите колбу под ключ «на 32», в которой установлен картридж фильтра. Меняя его, не забудьте поставить новое уплотнительное колечко, идущее в комплекте.
Land Rover Discovery 4
Чтобы слить отработку, снимаем среднюю часть защиты моторного отсека — она крепится десятью болтами под ключ «на 13». Два задних болта — длинные и снабжены дистанционными втулками (не перепутайте при сборке!). Боковые передние — с отдельными гайками, которые надо придержать ключом «на 15» (уж могли бы приварить их к поперечине рамы, как и остальные гайки).
Land Rover Discovery 4
Привычного масляного щупа нет. И это плохо, поскольку электронный указатель в щитке приборов не покажет признаков старения масла. К тому же электроника, бывает, сбоит. На нашей машине при входе в режим контроля уровня масла на дисплее высвечивалась надпись: «Функция недоступна». Поэтому имеет смысл заранее изготовить щуп, взяв за основу гибкий вал спидометра от отечественной «классики» (по длине как раз подходит), благо трубку для щупа производитель оставил. Вставив вал в резиновую втулку (от щупа той же «классики»), фиксируем его двумя шайбами, обжав их в тисках. Теперь заливаем свежее масло: сперва до нижнего предела по электронному указателю (попутно делаем нижнюю засечку на щупе), а затем до верхнего (вот вам и вторая засечка). А чтобы кончик гибкого вала не упирался в капот, сделаем петлю, зафиксировав ее изолентой или, что красивее, термоусадочной трубкой.
Land Rover Discovery 4
С заменой воздушного фильтра проблем нет, а вот с топливным придется повозиться. Сперва надо снять теплозащитный алюминиевый щиток, прикрывающий днище от правой выпускной трубы. И хотя он фиксируется всего тремя болтами под ключ «на 10», откручивать их лежа под машиной неудобно. За это снижаем оценку.
Land Rover Discovery 4
Охлаждающая жидкость должна служить 10 лет или 258 тыс. км — здорово! Но, возможно, менять ее придется раньше, если, скажем, случалось доливать воды (рекомендованный заводом антифриз в придорожных магазинах вряд ли сыщешь). В этом случае вас ждет неприятный сюрприз: сливных пробок в системе нет. Придется снимать шланги с нижнего патрубка радиатора, а также с теплообменников АКП и топливной системы. Зато штуцеры для удаления воздуха предусмотрены: один — на верхней трубке отопителя под пластиковой накладкой двигателя, другой — на расширительном бачке.
Land Rover Discovery 4
БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАТЯТ
За замену масла в АКП дилеры дерут втридорога, а между тем операция эта несложная. Сперва снимаем заднюю защиту моторного отсека — долой пять болтов под ключ «на 10». Выкрутив шестигранником «на 10» пробку в поддоне картера, сливаем старое масло, после чего возвращаем ее на место (момент затяжки — 8 Н·м). Отвернув боковую пробку, заливаем аналогичное слитому количество свежего масла и, наживив пробку, пускаем двигатель. Переведя селектор по всем позициям с двух-трехсекундной задержкой в каждой, оставляем рычаг в позиции Р («паркинг») и, не глуша двигатель, доводим уровень до нижнего среза заливного отверстия. Всё! Точнее, почти всё: если старое масло сильно потемнело, имеет смысл повторить процедуру. А если еще и пахнет паленым, следует заменить фильтр. Он идет в сборе с поддоном картера и уплотнительной прокладкой, и многочисленный крепеж создает неудобство при его замене.
Land Rover Discovery 4
С заменой масла в раздатке и редукторах мостов справится даже начинающий. Главное — запастись необходимым инструментом для отворачивания пробок и шприцом для заливки масла. Нет желания возиться самостоятельно — поможет дилер, но за 2580 рублей!
Land Rover Discovery 4
А вот браться за замену приводных ремней мы не рекомендуем, хотя эта операция тоже стоит немалых денег. Дело в том, что доступ к ремням, мягко говоря, затруднен — надо снимать много соседних деталей. Например, для замены поликлинового ремня предстоит демонтировать направляющий аппарат вентилятора и вискомуфту с крыльчаткой. Еще хуже с приводами ГРМ и ТНВД — там придется разбирать полмотора. Если все же решитесь, знайте: с настройкой поликлинового ремня не ошибетесь, поскольку предусмотрен автоматический натяжитель, а в приводе ГРМ, кроме того, имеются необходимые метки. Последние выполнены в виде отверстий на подвижных частях двигателя и ответных лунок — на неподвижных. Совместив их, фиксируем шкивы распредвалов и маховик (предварительно сняв стартер) семимиллиметровыми штифтами-оправками. Если все получилось, фазы будут в норме. ТНВД, расположенный в задней части левой головки и приводимый от выпускного распредвала, настраивать вообще не надо. Здесь главное — заменить ремень с роликом, а уж с фазами впрыска разберется электроника. Но лучше всю эту работу, повторяем, доверить специалистам.
Land Rover Discovery 4
ГОТОВЬТЕ ИНСТРУМЕНТ
Тормозные колодки можно поменять самостоятельно, это совсем не сложно. Не забудьте только установить во внутренние колодки левого переднего и заднего правого механизмов датчики предельного износа. Заодно нужно смазать направляющие, а также установить новые противоскрипные пластины и болты с нанесенным на них стопорящим герметиком. Они идут в комплекте с оригинальными колодками. Для регулировки ручника (он с электроприводом) вынимаем пластиковые заглушки из диск-барабанов и ориентируем открытые отверстия следующим образом: с правой стороны — вверх, довернув диск на 10–15° против часовой стрелки, а с левой — вниз с доворотом на тот же угол, но против часовой стрелки. Вставив в отверстие жало шлицевой отвертки, крутим корончатую гайку распорной планки, добиваясь легкого касания колодок рабочей поверхности барабана. При необходимости замены дисков выкручиваем винты крепления к ступицам. Инструмент — «Торкс-50» (что спереди, что сзади). Момент затяжки колесных гаек — 140 Н·м.
Land Rover Discovery 4
Для замены лампочек тоже готовьте инструмент. Увы, без пассатижей типа «кобра» приподнять две чеки крепления фар (а их надо снимать) не получится. Для противотуманок нужен «Торкс-20», для фонарей — крестовая отвертка, а для плафонов подсветки номера — узкая шлицевая. А в штатном комплекте лишь эрзац-отвертка с убогим сменным жалом (шлиц-крест). В общем, отправляясь в дальний путь, прихватите с собой нормальный набор инструмента — хотя бы лампочки поменяете сами.
Land Rover Discovery 4
Благодарим московские компании Major на 47-м км МКАД и «Независимость» на Ленинградском шоссе за содействие в подготовке материала.
Замена масла в двигателе Ленд Ровер Фрилендер 2
Многие автолюбители самостоятельно справляются с заменой масла и фильтра в дизельном Фрилендер 2. Сама процедура осуществляется методом слива, то есть ничего сложного в этом нет. Чтобы сделать всю работу своими руками, выполните следующие манипуляции:
- Демонтируйте крышку заливки масла. Она расположена непосредственно под капотом, а на детали нанесено изображение масленки, перепутать сложно. Необходимо дать возможность атмосферному давлению попасть в двигатель, чтобы облегчить слив масла, так вы сэкономите время на замене масла. Помните о том, что агрегат должен быть прогретым. Недопустимо менять масло в холодном двигателе по причине высокой вязкости холодного масла, но будьте осторожны поскольку вы можете получить ожог.
- Далее снимаете защиту мотора, чтобы подступиться к необходимым деталям. Когда будете ставить ее обратно, затягивайте болты с моментом в 6 Ньютонометров. Если затяните сильнее, будете иметь проблемы в дальнейшем, крепления будет крайне сложно открутить, а довольно простая работа перейдет в разряд слесарных манипуляций. Также желательно смазать резьбу, чтобы с болтами было проще работать в будущем.
- После можно сливать отработанное масло. Работайте в перчатках, используйте емкость для слива. Старое масло должно вытечь полностью, не обращайте внимания, если струя будет слабой. Обычно процедура слива не отнимает более 5 минут.
- Меняйте уплотняющую шайбу на новую деталь (это принципиальный вопрос). После закручиваете на место пробку, но не затягивайте ее слишком сильно. По техническим нормам момент затяжки должен быть равен 20 Ньютонометрам.
Замена масляного фильтра на Фрилендер 2
Наверное, все автовладельцы знают, что помимо масла в машине меняется и фильтр. Для этого демонтируйте его с посадочного места, делайте это аккуратно, особенно тщательно работайте со стаканом из пластика. Его можно выкрутить, используя ключ на 27. При этом накидной или рожковый инструмент не подойдет, с ним очень тяжело работать и подступиться к детали будет довольно сложно. Используйте инструмент с плавающей головкой. Помните о том, что масло будет вытекать, поэтому заранее продумайте, чтобы оно стекало в специальную емкость.
Фильтр выйдет вместе с крышкой, поскольку он прикреплен к ней с помощью защелок. Чтобы высвободить элемент, достаточно воспользоваться обыкновенной отверткой. Далее установите новый фильтр, слегка хлопнув по нему ладонью для фиксации. Особое внимание уделите этапу, когда вы надеваете уплотнительное кольцо из резины. Но идет в комплекте с фильтрующим элементом и должно быть установлено очень точно, чтобы течь масла была полностью исключена. Для удобства работы можно смазать кольцо маслом для двигателя. После можно устанавливать стакан на место, не слишком сильно закручивая его в посадочном месте.
Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом
После выполнения ремонтных работ ходовой части автомобиля многим новичкам кажется, что самая трудная часть работы осталась позади. Но чтобы прикрутить колесо, некоторые, не рассчитывая собственных сил, заламывают болт или шпильку. Эта проблема актуальна среди многих водителей. Для избежания неблагоприятных последствий необходимо приобрести динамометрический ключ, а также освоить навыки.
Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.
Процесс затягивания болтов
Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.
Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.
Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия
Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).
Сам процесс осуществляется следующим образом:
- Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
- Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
- После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.
Какая сила и момент затяжки должны быть
Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей* и выше.
Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом
В последнее время многие автовладельцы устанавливают облегченные колесные гайки литых дисков, изготовленные из алюминия. Они смотрятся стильно.
Определить все эти параметры позволит специальная таблица усилия затяжки данных колесных болтов в зависимости от производителя и модели.
Замена ГРМ Land Rover Freelander Двигатель KV6
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
□ Правое переднее колесо.
3. Слейте моторное масло. 4- Вывесите двигатель.
□ Верхнюю крышку двигателя.
□ Кронштейн правой опоры двигателя.
□ Дополнительный приводной ремень.
□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Крышку заднего левого ремня привода ГРМ (1).
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение "SAFE". Убедитесь, что установочные метки совмещены (2),
7. Убедитесь, что совмещены установочные метки на задней стороне звездочек распределительных валов (3).
8. Вставьте установочный штифт в маховик через отверстие в блоке цилиндров (25). Специнструмент №LRT-12-232.
Примечание: отверстие для установочного штифта (25) расположено на передней части двигателя ближе к блоку цилиндров.
□ Шкив насоса ГУР.
□ Насос ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
□ Реактивную тягу двигателя.
а Крышки ремня привода ГРМ (4) и (5).
Примечание: отверните болт крепления. Нажмите на фиксирующую втулку трубки щупа и извлеките трубку вверх.
10. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте специнструмент №LRT-12-161 и LRT-12-199.
11. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (6).
О Болт шкива коленчатого вала (6).
□ Шкив коленчатого вала (7).
О Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (8).
□ Теплозащиту компрессора кондиционера.
□ Компрессор кондиционера. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
□ Кронштейн компрессора кондиционера.
□ Подъемный кронштейн двигателя.
□ Пластину передней опоры двигателя (9).
□ Резиновую заглушку автоматического натяжителя
13. Поворачивая ролик натяжителя, отведите его от ремня. Используйте ключ-шестигранник (10).
14. Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий (17). Зафиксируйте шток штифтом диаметром 1,5 мм через отверстие в корпусе натяжителя.
Примечание: НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ болт ролика натяжителя.
□ Болты автоматического натяжителя (11).
□ Автоматический натяжитель (12).
16. Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
17. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если снимались головки блока цилиндров, заменялся насос системы охлаждения, устанавливались новые звездочки распределительных валов или ремень ГРМ имеет пробег более 80 ООО км, повторная установка ремня не допускается.
18. Снимите передние сальники с распределительных валов выпускных клапанов (13).
19. Зафиксируйте звездочки распределительных валов (14). Используйте специнструмент №LRT-12-196.
20. Убедитесь, что приспособления правильно расположены на распределительных валах выпускных клапанов (15).
21. Отверните болты звездочек распределительных валов (16). НЕ ИСПОЛЬЗУИТЕ болты повторно.
Внимание: если при ослаблении и затяжке болтов звездочки распределительного вала не вставлены фиксаторы, возможно повреждение распределительных валов.
□ Звездочки распределительных валов со ступицами.
Установка ГРМ Land Rover Freelander
1. Полностью очистите звездочки распределительных
валов и ступицы.
2. Установите ступицы на звездочки распределительных валов. Затем установите оба узла на распределительные валы.
3. Установите новые болты (16). Затяните от руки.
4. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса.
5. Временно установите ремень привода ГРМ на звездочки распределительных валов.
6. Установите фиксаторы на звездочки распределительных валов (14). Специнструмент №I_RT-12-196.
7. Убедитесь, что приспособления правильно расположены на распределительных валах выпускных клапанов (15).
8. Полностью проверните звездочки распределительных валов по часовой стрелке (вид со стороны передней части двигателя).
9. Убедитесь, что установочный штифт установлен правильно (25).
10. Убедитесь, что совмещены установочные метки на задней стороне звездочек распределительных валов (3).
11. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
12. Используйте подходящий клин, чтобы удерживать ремень на звездочке коленчатого вала.
Примечание: проверните звездочку каждого распределительного вала против часовой стрелки на
достаточный для зацепления зубьев ремня и звездочки угол.
13. Поверните ролик натяжителя к ремню. Используйте ключ-шестигранник (10).
14. Установите автоматический натяжитель (12). Затяните болты (11). Момент затяжки; 25 Нм. Используйте новые болты.
15. Снимите ключ-шестигранник с ролика натяжителя (10).
16. Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток (17).
17. Установите резиновую заглушку автоматического натяжителя.
18. Затяните болты звездочки распределительного вала (16). Момент затяжки: 27 Нм + 90°.
19. Снимите фиксаторы со звездочек распределительных валов (14).
20. Снимите клинья, используемые для удерживания ремня.
21. Извлеките установочный штифт (25).
22. Установите новые сальники на распределительные валы выпускных клапанов (13).
23. Плавно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3).
24. Убедитесь, что установочный штифт может быть легко вставлен (25).
25. Извлеките установочный штифт (25).
26. Установите детали е порядке, обратном снятию.
27. Затяните болт шкива коленчатого вала (6). Момент затяжки: 160 Нм.
28. Затяните сливную пробку поддона. Момент затяжки: 25 Нм.
29. Залейте масло в двигатель. Объем: 5,2 литра (с фильтром).
30. Затяните колесные гайки. Момент затяжки: 115 Нм.
Примечание: приведенные ниже инструкции применимы и клевому и к правому ремню. Замена ремня проводится строго по очереди, никогда не снимайте сразу оба ремня,
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
□ Верхнюю крышку двигателя.
□ Правое переднее колесо.
□ Крышку заднего ремня привода ГРМ (1),
3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение "SAFE". Убедитесь, что установочные метки совмещены (2).
4. Убедитесь, что совмещены установочные метки на задней стороне звездочек распределительных валов (3),
5. Снимите и выбросите передний сальник распределительного вала выпускных клапанов того блока цилиндров, с которым сейчас работаете (т.е. правого или левого) (13).
6. Наденьте установочную пластину на задние звездочки распределительных валов (18). Специнструмент №LRT-12-175.
7. Отверните болты (19).
8. Снимите звездочки распределительных валов, ремень привода ГРМ и установочную пластину в сборе (20).
□ Установочную пластину (18).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне. Если ремень был в эксплуатации более 80 000 км пробега: Установите новый ремень.
1. Полностью очистите звездочки распределительных валов.
2. Положите звездочки на плоскую поверхность.
3. Убедитесь, что установочные метки на звездочка* распределительных валов совмещены (3). Убедитесь, что выступы направлены друг к другу (21).
4. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочки. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3).
5. Установите специнструмент между звездочками (221 Специнструмент №LRT-12-195.
6. Поворачивайте центральный винт для отделения звездочек, пока не сможете надеть установочную пластину на звездочки распределительных валов (18 Специнструмент №LRT-12-175.
7. Снимите специнструмент (22). Специнструмен-№LRT-12-195.
8. Установите направляющие штифты на распределительные валы (23). Специнструмент №LRT-12-196.
9. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2).
10. Установите звездочки распределительных валов, реме«з привода ГРМ и установочную пластину в сборе (20).
11. Расположите установочное приспособление на распределительном валу выпускных клапанов (24). Специнструмент №LRT-12-197.
12. Поверните распределительный вал выпускных клапанов и совместите установочные прорези звездочек. Используйте ключ 30 мм и специнструмент №LRT-12-197
13. Извлеките направляющие штифты (23). Специнструмент №LRT-12-198.
14. Затяните болты звездочки распределительного вала (19). Момент затяжки: 27 Нм + 90е. Используйте новые болты.
15. Снимите установочную пластину (18). Специнструмен* №LRT-12-175.
16. Снимите установочное приспособление (24). Специнструмент №LRT-12-197.
17. Установите новый сальник (13).
18. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).
Момент затяжки высокопрочных болтов (натяжение и затяжка высокопрочных болтов)
Момент затяжки высокопрочного болта М22 40х»селект»
Определение натяжение высокопрочного болта выполняется в соответствии ниже перечисленных пунктов
- Крутящий момент (момент закручивания-затяжки) (Н×м) при натяжении высокопрочных болтов М24 за гайку следует определять по формуле:
-
Мкр = 22×Р×К; где
- Р=220 кН — контролируемое усилие натяжения болта (22,16т) 7700 кг/см² (расчетное сопротивление стали 40Х)
- 0,95 — Коэффициент условий работы
- 3,03 расчетная площадь болта по сечение нетто
- К-коэффициент закручивания (берется из сертификатных данных завода-изготовителя). Так, при коэффициенте закручивания 0,175 крутящий момент равен Мкр = 847 Н×м. (86,4 кг×м). При натяжении высокопрочных болтов за их головку величину крутящего момента следует увеличить на 5%.
- Роспуск. На указанной длине сваривать на монтаже после сварки поясов и затягивания высокопрочных болтов на 50% контролируемого усилия.
- Количество высокопрочных болтов, гаек и шайб необходимо увеличить на 2% (учитывая возможные потери).
- Обработка контактных поверхностей соединений на высокопрочных болтах — пескоструйная.
- Марка стали высокопрочных болтов 40х»селект»
Моменты затяжки резьбовых соединений
Ниже приведена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.
| Прочность болта, в Нм | |||
| Размер резьбы | 8.8 | 10.9 | 12.9 |
| М6 | 10 | 13 | 16 |
| М8 | 25 | 33 | 40 |
| М10 | 50 | 66 | 80 |
| М12 | 85 | 110 | 140 |
| М14 | 130 | 180 | 210 |
| М16 | 200 | 280 | 330 |
| М18 | 280 | 380 | 460 |
| М20 | 400 | 540 | 650 |
Таблица усилия затяжки болтов для дюймовой резьбы стандарта США для крепежных деталей SAE класса 5 и выше.
| Дюймы | Нм | фунт |
| ¼ | 12±3 | 9±2 |
| 5/16 | 25±6 | 18±4,5 |
| 3/8 | 47±9 | 35±7 |
| 7/16 | 70±15 | 50±11 |
| ½ | 105±20 | 75±15 |
| 9/16 | 160±30 | 120±20 |
| 5/8 | 215±40 | 160±30 |
| ¾ | 370±50 | 275±37 |
| 7/8 | 620±80 | 460±60 |
1 ньютон метр (Нм) равняется 0,1кГм.
ISO -Международный стандарт.
Момент затяжки высокопрочного болта М24 40х»селект»
Определение натяжение высокопрочного болта выполняется в соответствии ниже перечисленных пунктов
- Крутящий момент (момент закручивания-затяжки) (Н×м) при натяжении высокопрочных болтов М24 за гайку следует определять по формуле:
-
Мкр = 24×Р×К; где
- Р=258 кН — контролируемое усилие натяжения болта (25,75т) 7700 кг/см² (расчетное сопротивление стали 40Х)
- 0,95 — Коэффициент условий работы
- 3,52 расчетная площадь болта по сечение нетто
- К-коэффициент закручивания (берется из сертификатных данных завода-изготовителя). Так, при коэффициенте закручивания 0,175 крутящий момент равен Мкр = 1084 Н×м. (110,5 кг×м). При натяжении высокопрочных болтов за их головку величину крутящего момента следует увеличить на 5%.
- Роспуск. На указанной длине сваривать на монтаже после сварки поясов и затягивания высокопрочных болтов на 50% контролируемого усилия.
- Количество высокопрочных болтов, гаек и шайб необходимо увеличить на 2% (учитывая возможные потери).
- Обработка контактных поверхностей соединений на высокопрочных болтах — пескоструйная.
- Марка стали высокопрочных болтов 40х»селект»
Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.
Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.
Если эта разработка отсутствует, можно воспользоваться пневмогайковертом. При помощи данного изделия многие станции проводят профессиональное техническое обслуживание.
Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.
Если колесо затянуто слабо на задней части оси, тогда шины быстро износятся. Существует также вероятность повреждения рулевой тяги и разрушения подшипников.
Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей и выше.
Центр МОТОР−М
Шорт-блок - блок цилиндров в сборе с коленвалом, шатунами и поршнями. Многие производители не поставляют отдельные комплектующие двигателя (поршни, кольца, вкладыши), а лишь всё в сборе с блоком (шорт-блок). Отдельно купить вкладыши или поршни с кольцами или без- просто невозможно- их не существует. У официалов ответ один- покупка шорт-блока в сборе.
В этой статье мы рассмотрим частный случай c шорт-блоком Land Rover TDV6. Данные двигатели широко распространены на автомобилях Land Rover Discovery и Range Rover. Самая распространенная проблема у владельцев Land Rover Discovery TDV6 и Range Rover TDV6 - проворот вкладышей. Причина - не уследили за уровнем или банально попалось масло не самого лучшего качества. Ценник на новый шорт-блок пугает- порядка 5000-7000$. Что делать, если дилер не признает случай гарантийным или машина не новая и гарантия давно закончилась, а новый шорт блок это 20% её рыночной стоимости? Решение есть- восстанавливать, ведь стоимость ремонта TDV6 в разы меньше покупки нового.
Ремонт шорт-блока Land Rover TDV6 для нас не такая редкая операция. Давайте рассмотрим весь процесс ремонта шорт-блока Land Rover.
После поломки двигателя LandRover DiscoveryTDV6, шорт-блок демонтирован и доставлен к нам.
Проблема видна сразу. Начинаем полную разборку шорт-блока. Снимаем шатуны.
Вкладыши LandRover пронумерованы для анализа причин поломки.
После снятия шатунов отчетливо видно повреждение коленвала.
Снимаем крышки коленвала LandRover.
И после снятия крышек демонтируем коленвал. Точнее то, что от него осталось.
Коленвал сломан на две части.
Посмотрим на постели. Как и ожидалось, вкладыш Land Rover просто выпадает из постели.
Размеры цилиндров в пределах допустимого, нужно лишь восстановить сетку хона.
Разборка закончена, детали отдефектованы и всё готово к дальнейшим работам по ремонту шорт-блока Land Rover.
Как Вы понимаете из начала статьи, ремонтные вкладыши для этого блока не существуют. Мы производим подбор и доработку вкладышей от аналогичных современных высокофорсированных моторов, поэтому постель и шатуны требуют доработки.
Крышки коленвала обрабатываются для установки новых упорных полуколец.
Далее наступает очередь шатунов. Требуется увеличить нижнюю головку шатуна под новые вкладыши.
Нижняя головка шатуна обработана, но требует хонинговки. Хонинговка шатунов производится на станке Sunnen (США).
Шатуны обработаны и отхонингованы.
Далее идёт очередь постели коленвала Land Rover. Для начала расточка. Расточка постели коленвала производится на станке AZ (Италия).
После расточки следует хонинговка постели коленвала на станке Sunnen (США)
Всё готово к сборке.
Как вы помните, для нашего блока были изготовлены новые вкладыши путём доработки аналогов.
Отличия видны невооруженным глазом.
Коренные вкладыши Land Rover также не поставляет. Доработаны аналоги.
Цилиндры нашего блока не пострадали и требовали лишь восстановления микрорельефа (подхонинговки). После проверки старых поршней, было принято решение их оставить, в целях снижению бюджета восстановления. Поршни отмыты от нагара и готовы к установке в блок TDV6.
Обязательной операцией перед сборкой двигателя является чистка масляных каналов. К сожалению, многие об этом забывают или не придают особого значения. На фото видна новая, изготовленная нами, заглушка масляного канала. Она займёт свое место после чистки масляного канала.
Всё готово. Блок LandRover надежно закреплен. Все детали приготовлены к установке.
Масляные форсунки занимают свое законное место после чистки.
Устанавливаем новые вкладыши постели коленвала.
На вкладыши нанесен специальный монтажный лубрикант- неотъемлемый элемент при сборке.
Всё готово для установки коленвала. В нашем случае, заказчиком был найден бывший в употреблении коленвал, который нуждался лишь в полировке.
После затяжки болтов постели коленвала проверяется биение.
Цилиндры обработаны монтажным лубрикантом и готовы к установке поршневой группы.
Поршневая группа Land Rover TDV6 установлена. Производится финальная проверка.
Новая заглушка масляного канала заняла свое место после чистки.
Шорт-блок Land Rover TDV6 готов.
После проверки на ОТК блок упакован и готов к выдачи клиенту.
Данный ремонт обошёлся в 46 500 р. Без стоимости коленвала (в случае поломки коленвала – приходится искать БУ, по известной причине). Ремонт и сборка шорт-блока были произведены в разумные сроки- 10 дней. Согласитесь, это значительно интереснее, нежели ждать долгое время (до нескольких месяцев) поставки нового шорт-блока стоимостью от 150 000р.
Итак. Как видите, ремонт шорт-блока Land Rover TDV6 достаточно трудоёмкий процесс в котором задействованы огромные производственные мощности. Нами всегда производится выходной контроль по каждой детали двигателя. Что касается надежности - мы не видим предпосылок к тому, чтобы данный ремонт хоть как то негативно сказался на ресурсе двигателя Land Rover TDV6. Наш многолетний опыт работы в сфере ремонта деталей двигателя доказывает, что двигатели с неоригинальными-доработаными деталями ничем не отличаются в плане ресурса от стандартных моторов.
Мы предлагаем следующие типовые варианты запчастей и работ по блокам TD V6 и V8 (Внимание, цены актуальны на момент написания статьи и могут меняться):
1. «Эконом-вариант» (имеет смысл, если вы сами разбираете-собираете «шорт-блок», моете и чистите масляные каналы).
Вы привозите полностью разобранный и более-менее чистый блок цилиндров (коленвал отдельно, шатуны отдельно) и получаете его из ремонта в том же виде с приложенными комплектами вкладышей и полуколец:
- - доработка постели в блоке цилиндров (в т.ч. доработка под замки вкладышей, и под установку упорных полуколец)
- - восстановление микрорельефа поверхности цилиндров
- - доработка коленвала (подшлифовка, правка, полировка)
- - доработка вкладышей (перегибание, обрезание по ширине, набивание замков, сверление отверстий)
- - доработка шатунов (в т.ч. под замки вкладышей)
- - комплекты вкладышей коренные и шатунные, комплект упорных полуколец
Стоимость (актуально на 02.02.2017)*:
- для TD V6: 54 250 руб.
- для TD V8: 71 800 руб.
Дополнительно можно заказать:
2. Замена поршневых колец:
- - доработка канавок под поршневые кольца на поршнях
- - комплект поршневых колец на двигатель (от современного турбодизеля)
- для TD V6: 12 900 руб.
- для TD V8: 17 200 руб.
3. Разборка и мойка «шорт-блока»:
- Стоимость: 2 400 руб
4. Сборка «шорт-блока»:
- - мойка, чистка масляных каналов
- - сборка на специальном масле с затяжкой требуемыми моментами
- - упаковка в пленку
- для TD V6: 14 400 руб.
- для TD V8: 19 200 руб.
*- Внимание, стоимость может меняться в ту или иную сторону. К сожалению, мы не можем редактировать статью на сайте так же быстро, как меняется курс рубля.
А теперь о гарантии: мы даем гарантию на соблюдение геометрических размеров, задаваемых заводом-изготовителем, и на качество поставляемых нами запасных частей – все это можно проверить, получая детали из ремонта (Вы можете воспользоваться своими или нашими измерительными инструментами). Но Вы же прекрасно понимаете, что очень многое зависит от того, как будет собран двигатель и как его будут потом эксплуатировать и обслуживать.
Обратившись в наш сервисный центр по телефону: +7 (495) 795 52 20 , Вы сможете получить НАИБОЛЕЕ полную гарантию на ваш ОБНОВЛЕННЫЙ двигательTDV6.
Мы всегда рады новым клиентам, готовы помочь в решении самых нестандартных ситуаций. С примерами наших работ Вы можете ознакомиться в галерее работ . Советуем также прочитать статью о восстановлении двигателя ПЕЖО EP6.
Момент затяжки болтов и гаек на колёсах
От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
- Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
- Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
- Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
- Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
Инструкция по эксплуатации Рендж Ровер (L322, L405)
Руководство по эксплуатации Range Rover содержит более 60 разделов, которые помогут содержать свой автомобиль в исправном состоянии, следить за функциональностью систем и знать, когда что необходимо менять
Чтобы машина работала исправно требуется соблюдать руководство по эксплуатации Рендж Ровер, потому что только завод-изготовитель знает до конца все особенности и нюансы авто. Технический Центр «Сервис Парк» предлагает скачать файл с инструкцией ко всем моделям этой марки. Если при прочтении руководства по Рендж Ровер Вог или другой модели возникнут вопросы, то всегда можно обратиться к специалисту центра за информационной и практической поддержкой.
Содержание инструкции по эксплуатации автомобиля Range Rover
Руководство по эксплуатации Range Rover содержит более 60 разделов, которые помогут содержать свой автомобиль в исправном состоянии, следить за функциональностью систем и знать, когда что необходимо менять. Среди содержания документа есть очень простые советы: как безопасно совершать посадку в автомобиль, выходить из него, настроить работу подголовников по высоте и углу наклона, изменить их форму. Конечно, если водитель уже до этого использовал другую модель Рендж Ровера Спорт или Вог, то многие принципы и настройки будут похожи.
Есть в Рендж Ровер инструкции и полезные правила по следующим областям использования внедорожника:
- Настройка и регулировка положения передних и задних сидений.
- Слежение за исправностью подушек безопасности и своевременная диагностика.
- Управление световыми сигнализаторами.
- Навигация по сенсорному экрану.
- Настройка вентиляции и обогрева салона.
- Правильное распределение груза при перевозке и подсоединение прицепа.
- Рекомендации по использованию коробки передач в сочетании с различными режимами вождения и способы их установки.
- Практичные советы как снизить расход топлива при помощи системы Eco-Data.
- Правила ухода за датчиками парковки и их настройкой.
Инструкция по эксплуатации: Предостережение перед первым запуском двигателя автомобиля Range Rover
Кроме вышеописанных рекомендаций по Range Rover инструкция по эксплуатации содержит и предостережения насчет первого самостоятельного запуска двигателя, с чем, возможно, будет труднее разобраться, если до этого водитель владел автомобилем классом ниже. В документе рекомендуется класть электронный ключ только в свободные карманы, которые не имеют экранированного слоя. Совмещение ключа с телефоном способно создать помехи и машина не распознает владельца. Аналогичное действие происходит и при хранении ключа в сумке с ноутбуком или игровой консолью.
Перед пуском двигателя советуются нажать на педаль тормоза и поставить селектор в положение P или N. Нажатием и отпусканием кнопки Start осуществляется запуск силовой установки. Если это происходит на дизельной версии в холодное время года, то руководство по эксплуатации Range Rover 3 сообщает, что последует задержка в несколько секунд для предпускового подогрева свечей. Аналогичное действие наблюдается и у других дизельных моделей. При этом всегда можно обратиться к специалистам «Сервис Парк» по телефону, чтобы узнать нормальна ли работа двигателя или наблюдается аномалия и нужна диагностика.
Знакомство с панелью приборов Рендж Ровер
Всем новым владельцам Рендж Ровер инструкция по эксплуатации поможет разобраться в приборной панели, чтобы знать расположение сигналов и порядок отображения информации. Панель полностью цифровая, и на ней отображены:
- тахометр;
- спидометр;
- информация о положении селектора;
- уровень топлива;
- запас хода;
- данные о пробеге и времени до следующего технического обслуживания;
- наружная температура;
- информационная панель.
Контроль технических жидкостей в автомобиле
Немаловажно при эксплуатации внедорожника следить за уровнем рабочих жидкостей, что поможет избежать внезапного перегрева, заклинивания или выхода из строй основных систем. Руководство Рендж Ровер поможет узнать расположение всех горловин и определение уровня по ключевым меткам. Там наглядно изображены на картинке:
- крышка маслозаливной горловины, в зависимости от объема двигателя и вида топлива;
- горловина бачка тормозной жидкости;
- емкость от системы динамической стабилизации;
- крышка от бака с охлаждающей жидкостью;
- горловина от бачка омывателя для обычного и только холодного климата.
Владельцу Range Rover инструкция поможет произвести долив технических жидкостей самостоятельно, если он оказался далеко от автосервиса. В случае неуверенности в правильности определения нужной горловины, чтобы предупредить залив омывателя в тормозную систему или наоборот, всегда можно обратиться за консультацией по телефону в «Сервис Парк».
Нахождение и замена предохранителей
Если вышла из строя одна из электронных систем (не работает омыватель фар, электропривод сидений, зеркал, обогрев, электроусилитель рулевого колеса), то руководство Range Rover Vogue или другой модели поможет узнать где находится блок с предохранителями от этой системы, и какой именно легкоплавкий элемент по цвету и расположению за нее отвечает. Так водитель сможет самостоятельно заменить сгоревший предохранитель без обращения в автосервис.
Полная Инструкция Рендж Ровер Вог и других автомобилей от этого же производителя доступна для скачивания на этом сайте файлом PDF, что позволит сохранить ее в телефоне или планшете и применять даже на дороге без наличия интернета. В случае непонятного поведения автомобиля или явных неисправностей лучше обратиться в технический центр «Сервис Парк», который специализируется на гарантийном и постгарантийном обслуживании марки Рендж Ровер всех поколений и годов выпуска. Здесь имеется одобренное заводом-изготовителем оборудование для диагностики и ремонта, а также квалифицированный персонал, который прошел обучение в специальных центрах Range Rover. Чтобы записаться на обслуживание или диагностику необходимо оформить заявку на сайте.
Читайте также: