Mitsubishi montero sport замена масла

Обновлено: 09.01.2025

Mitsubishi montero sport замена масла

Какой двигатель то?
Трансмиссия какая?
На АКПП - вполне реально, что полный объем 9 литров, только вот целиком масто поменять то можно только с использованием спец оборудования. Обычно же можно поменять около 70-80% масла, поэтому и получается 7 литров.
Про остальное судить могу по П2. В раздатке действительно около 3-х литров. В мостах - в переднем, около 1,5 в заднем чуть больше 2-х было у меня. Но это П2.
Для П3
Раздатка - 2,8 л
мосты - 1,2 и 1.6
могут быть вполне реальными

В мосты лучше найти чтон-ть более вязкое, например 75w140 и тп - ИМХО
Но надо быть уверенным, что задний мост не LSD, тогда надо спец масло лить - лучше родное.
В АКПП- лить то, что рекомендует производитель.

спасибо!
на Монтеры 2001м.г. ставился только один мотор - 3500 6G74-S4 (SOHC MPI)

SuperSelect/Active Track
A/T-5 INVECS-II Sportronic.

а как узнать обычный диф или lsd?

как это не шли? у меня в руководстве пользователя увлекательный рассказ про волшебную кнопку на центральной консоли, кторая включает блокировку заднего диффа =)))))
ток у мене эта кнопка нет, а есть задача поменять масло, и если я не выясню, что за узел у меня в заду, то могу залить не то =)
думал мож по вину как-нить узнать - но ничего не говорят.
эдмундс и кардирект говорят, что у меня есть LSD.

попробую завтра залезть и посмотреть на мост вообще.

Рассказ рассказом. А нету. Возможность такая была, видать мануалы и напечатали. Но потом какие-то маркетологи из Mitsubishi USA решили, что им это не надо. Одним могу утешить. LSD эта очень хорошая, возможно даже лучшая из всех возможных.

Какая у тебя машина то? Ты бы себе подпись сделал что-ли. А то непонятно.

Николай. Ты меня не понял. Разумеется механическая блокировка лучше. Я имел ввиду, что Hybrid LSD на Пажеро/Монтеро наиболее продвинутый (он же ставился на рейдовые Пажерики в Париж Даккар и прочих больших гонках) из всех LSD и работает с определённо эффективностью даже при диагональном вывешивании.

После рестайлинка и появления тракшн контроля на Пажеро 3 перестали ставить и LSD и блокировку.

Monterorider писал(а): Николай. Ты меня не понял. Разумеется механическая блокировка лучше. Я имел ввиду, что Hybrid LSD на Пажеро/Монтеро наиболее продвинутый (он же ставился на рейдовые Пажерики в Париж Даккар и прочих больших гонках) из всех LSD и работает с определённо эффективностью даже при диагональном вывешивании.

После рестайлинка и появления тракшн контроля на Пажеро 3 перестали ставить и LSD и блокировку.

Лучше картинки не нашёл.

Суть сводится к тому, что этот дифференциал представляет собой гибрид дифференциала типа торсен и вискомуфты.
Проблема торсена в том что фактически это в каком то смысле демультипликатор, он позволяет передавать момент на колесо с хорошим сцеплением в n (обычно 2-10 в зависимости от конструкции) раз больший момента вызывающего пробуксовку колеса с плохим. Проблема появляется когда колесо вывешивается. 0 умножай не умножай много не получишь. Вот тут то и вступает в дело вязкомуфта. Сама по себе большой момент она не создаст (может теже 50-100 нм), но умножая его посредством торсена на колесе с хорошим зацеплением возможно появиться вполне достойный момент для продолжения движения.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Montero?

Подходящее масло по допуску Митсубиси Монтеро

Оригинальное масло

0W-30 Mitsubishi Oil

Оригинальное масло для дизеля

Mitsubishi Diesel Oil 5w30

320759 Артикул

Одобренные аналоги по допуску

Castrol Edge 5W30

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси Монтеро 3.0 и 3.5

Если Вы выбираете масло для Mitsubishi Montero 3.0 или 3.5 бензин, то мы посоветуем приобрести оригинальное масло под номером:

MZ320151

Но, скорее всего Вас не обрадует стоимость оригинальной продукции. Ниже мы рассмотрим возможные аналоги.

Для того, чтобы выбрать аналог следует исходить из бюджета и характеристик (вязкость, допуски). Если брать популярные масла, то можно рассмотреть:

Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Продукция от компании SHELL (линейки Shell Helix Ultra и Shell Helix HX7 или HX8)

Премиальная продукция MOTUL X-CESS 8100. Стоимость сопоставима с оригинальным маслом.

Какой интервал замены?

Замена масла в двигателе Mitsubishi Montero осуществляется раз в 10000 км. В качестве приемлемого состава можно использовать не только оригинальное масло Mitsubishi, но и состав от ведущих мировых производителей, о которых мы рассказывали выше.

Замена масла в Митсубиси Монтеро

Для замены масла в Митсубиси монтеро, вам понадобиться:

Фильтр
Уплотнительная пробка
Моторное масло
инструмент необходимый для замены
подъемник или яма.

Перед заливкой нового смените прокладку на сливной пробке масляного бака, поменяйте масляный фильтр и уж потом заливайте полный объём свежего масла.

Замена масла и всех фильтров.

Вот и подошел срок замены масла. Обычно я меняю масло раз в год или 7000 км. В этом году пробег подошел раньше. Процедура не сложная, сделать ее может любой. Желательно наличие ямы или подъемника.
И так начнем.
Перед заменой моторного масла нужно обязательно прогреть двигатель до рабочей температуры. Это необходимо для того чтобы старое масло забирало с собой максимум грязи из двигателя. Моторное масло при хорошем взбалтывании имеет свойство держать взвесь частиц, около одного — двух часов. При сливе холодного отстоявшегося масла, весь осадок шлама, нагара, золы — остается в двигателе и продолжает болтаться уже с новым маслом! При прогреве моторного масла так же уменьшается его вязкость — если говорить простыми словами — масло становится «как вода». В связи с этим вы сольете больший объем масла, нежели когда сливаете его холодным прилипшим вязкой субстанцией к деталям двигателя. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище будет ваш двигатель и дольше будет работать свежее масло.
После прогрева под машину ставим емкость для отработки. Выкручиваем сливную пробку. ОСТОРОЖНО! Масло горячее. Эту процедуру лучше проводить в перчатках. Далее при помощи съемника откручиваем масляный фильтр. Открутить его руками у меня не получилось.

Ну а пока масло сливается в тазик буду менять остальные фильтры.

Воздушный фильтр меняется за 1 минуту. От щелкнул зажимы, вытащил старый, вытер всю грязь внутри короба, установил новый, защелкнул. Все!

Затем очередь салонного фильтра. Откручиваю целую гору винтиков. Вынимаю старый и офигеваю! Как же много там пыли. А ведь вся эта пыль раньше была в салоне. При помощи термоклея приклеил доп.паролон к новому угольному фильтру. Вставляем фильтр. Собираем все обратно.

Далее очередь топливного фильтра. Снимаем фишку с шлангом от бензонасоса. Затем разрезным ключем откручиваем штуцер. Откручиваем крепление и снимаем его вместе с фильтром. Меняем на новый. Собираем все в обратной последовательности. Затягиваем штуцер с моментом 36Hm.

Ну и наконец осталось поменять масло.
При помощи шпритца с надетой на него трубкой из поддона я откачал еще где-то 100 мл масла! Самое черное. Уж не знаю почему предыдущие замены я не заменил сливной болт поддона. Он был ужасным.

Mitsubishi montero sport замена масла

Замена масла в двигателе.
Для мотора 6G72 производитель рекомендует масло 10W30. Если лить 5W50, то через некоторое время можно обнаружить стук гидрокомпенсаторов, для них более подходит масло "пожиже". Масляные фильтры Nippon, SCT, Roadsafe, ЗIC, Sakura, Rabbit, Fram посредственного качества.
Замена масла (ATF) в автомате (коробке).
Мицубиси рекомендует для автомата жидкость DIA QUEEN ATF SP III.
В случае замены фильтра АКПП учесть: в 2001 году мицубиси произвела замену фильтра (MR357710) и поддона из за перегрева ATF в АКПП (поддон стал глубже, у фильтра (MR528836) появился удлиненный заборник + новый щуп контроля уровня ATF).
Самостоятельно делать методом "замещения" - слить сколько сольется - столько-же долить, это проделывать пока старая жидкость не сменится, при емкости коробки около 10 литров лучше прогнать приблизительно 12 литров ATF. Необходимо запастись воронкой и одноразовым шприцем с трубкой (например от капельницы) длинной чуть больше длины щупа. Через воронку в трубку-направляющую щупа заливается ATF в коробку. Излишки ATF откачиваются шприцом.
Замену масла в дифференциалах и раздаточной коробке удобно производить при помощи пластмассового шприца, показанного на рисунке. Масло заливается под пробку. (Допустимый уровень масла должен быть не ниже 8 мм от уровня пробки). В раздаточной коробке и в МКПП Мицубиси рекомендует применять масло соответствующее стандартам API GL-4 SAE 75W-85W 75W-90, в дифференциалах API GL-5 SAE 80W, в дифференциалах с блокировкой LS масло типа CASTROL HIPOY LS API GL-5 SAE 90.
Замену смазки в шарнирах
можно делать при помощи такого шприца

чтобы "подлезть" к карданным масленкам/тавотницам можно использовать насадку. Для смазки шарниров можно использовать смазку типа Mobil Mobilgrease XHP 222 или аналогичную.

Замена антифриза. Охлаждающая жидкость двигателя сливается через пробки внизу радиатора и через пробки в рубашках блока цилиндров справа и слева, чтобы добраться до этих пробок удобнее снять с соответствующей стороны колесо. После заливки нового антифриза необходимо открутить болт в выпускном патрубке и выпустить воздух из системы. Мицубиси рекомендует применять охлаждающую жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT.

Масло для раздатки, редуктора и мостов Mitsubishi Pajero Sport

Митсубиси Паджеро Спорт – среднеразмерный рамный внедорожник, построенный на базе пикапа L200. Модель дебютировала в 1996 году в качестве доступной альтернативы флагманскому Паджеро. На американском рынке автомобиль продается под названием Монтеро Спорт, а в Японии актуально обозначение Челленджер. В 2008 году представлено второе поколение, а с 2016 года осуществляются продажи Паджеро Спорт 3-го поколения, который похож на кроссовер. В 2019 году компания Митсубиси представила обновленную версию внедорожника. Его ближайшими конкурентами являются Тойота Ленд Крузер Прадо, Хавейл Н9, Киа Мохаве и Джип Ренглер.

Когда менять масло

Рекомендуемый интервал замены масла в редукторе и мостах автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт составляет 30-40 тыс. км, тогда как для раздаточной коробки этот показатель может достигать 50-60 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации указанные интервалы могут меняться в меньшую сторону – например, при частых поездках по бездорожью, резких перегазовках и торможениях в городских светофорных пробках, что приводит к перегреву трансмиссии и другим негативным последствиям.

Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Митсубиси Паджеро Спорт

Первое поколение К90, 1996-2009

Паджеро Спорт образца 1996 года в модельном ряду Митсубиси занимал место между трех- и пятидверной версией флагманского Паджеро, на базе которого он и был построен. У оригинальной модели автомобиль позаимствовал независимую торсионную подвеску и задний неразрезной мост. Задняя подвеска изначально была рессорной, которую после рестайлинга 2000 г. заменили на пружинную. Внедорожник стал весьма популярным, и несмотря на официальное прекращение продаж в Японии в 2003 году, его начали выпускать в Китае (с 2003 г.) и Бразилии (с 2006 г.) В 2004 году Паджеро Спорт появился в Северной Америке как преемник модели Endeavor. Самым популярным двигателем для первого поколения Паджеро Спорт считалась трехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 163-197 л. с.

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2 литра; заднего – 2,6 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 80W90, 75W-90

Масло в раздатку: объем – 2,5 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4; SAE 75W-85, 75W-90

Во втором поколении Паджеро Спорт сохранил форму кузова и конструкцию предшественника, так как по-прежнему имел рамную основу от пикапа L200. При этом автомобиль выглядел более современно, хоть и сохранил утилитарные черты, свойственные больше внедорожникам, нежели типичным SUV. Автомобиль получил бензиновый мотор 3.0 V6 (6B31) и 2,5-литровый дизель (4D56). С 2008 по 2010 год дизельная версия Паджеро Спорт оснащалась мотором 4M41 от флагманского Паджеро. Этот мотор имел обычную турбину, однако позже стал доступен обновленный дизель 4D56 с изменяемой геометрией VGT. Топовая версия должна была получить бензиновую «шестерку» 3.5 6G74, но этого не произошло. В результате Паджеро Спорт оснащался единственным бензиновым мотором 6B31. На российском рынке все комплектации были доступны с блокируемым задним дифференциалом, а также люком в крыше (с 2013 г.).

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2 литра; заднего – 2,6 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 80W90, 75W-90

Масло в раздатку: объем – 2,5 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4; SAE 75W-85, 75W-90

Третье поколение KS0W, с 2016

Несмотря на родство с последним пикапом L200, новый Паджеро Спорт третьего поколения спереди и сзади имеет собственный дизайн. В целом, такой стиль навевает ассоциации с новой фирменной концепцией Mitsubishi Dynamic Shield, особенностью которой является Х-образное оформление передней части. При этом задние фонари позаимствованы у концепт-кара GR-HEV образца 2013 года. В России машина представлена в двух моторных исполнениях: с бензиновым двигателем объемом 3.0 л (209 л. с.) или 181-сильным дизелем объемом 2.4 литра. В топовом исполнении с 3-литровым мотором внедорожник впервые оснащается восьмиступенчатым «автоматом».

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2 литра; заднего – 2,6 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 80W90, 75W-90

Масло в раздатку: объем – 2,5 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 75W-90

Какое масло использовать для Митсубиси Паджеро Спорт

Оригинальное

В редуктор заднего моста и раздатку внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт заливают трансмиссионное масло на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. Для редуктора рекомендуется фирменное масло Mitsubishi Motors Genuine Super Hypoid Gear Oil, а для раздаточной коробки – Mitsubishi Motors Genuine MTF или Multi Gear Oil. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для Митсубиси Паджеро Спорт первых лет выпуска будет достаточно AP-GL-3 или 4, а для автомобилей последних поколений подойдет API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для редуктора, мостов и раздатки внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт.

Масло в раздатку: Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80

Масло в редуктор заднего/переднего моста: Totachi Extra Hypoid GL-5/MT-1 80W-90.

Замена масла в ДВС

Всем привет! Очередная замена масла в ДВС. Меняю каждые 5000 км. Фото фильтра и масла прилагаю. Всем удачи!

Mitsubishi Montero Sport 1998, engine Gasoline 3.0 liter., 177 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 27

Как говорится "хозяин барин", но такое масло если лить, то только в сельхоз технику. Ну или совсем в утиль какой.

если посмотреть видео отзывы их много в интернете (сравнение масел то данное масло не такое и плохое). Во вторых присадки там такие же как и в других импортных маслах. Для интереса рекомендую прочесть отзывы других владельцев о данном масле. Возможно масло сравниваешь со "стандартом" от газпрома, здесь другое масло.

Зачем всякое шило в мотор лить? Потом дороже выйдет. Если есть жор то поменяй маслосемные колпачки и залей нормальное масло типа мобил1 5w50 и будет счастье. А чем таким маслом машину насиловать лучше сразу об стену ударить, меньше мучаться будет. Одумайся

Да ладно, лично я считаю мобил одним из самых Г. .ых масел.
На вкус и цвет, как говорится, фломастеры разные.
А вот про колпачки поддержу, да и не так сложно даже одному самому поменять.

Мобил возможно и говно, а вот мобил1 масло очень даже хорошее их даже разливают на разных заводах. главный плюс мобил-1 5w50 это то что оно не подвержено выгоранию в отличии от многих других даже более дорогих масел.

Да тип того) Колпачки поменяны несколько постов выше вместе с ГРМ. Причина этого масла не экономия, а просто с другими маслами разницы не увидел, кастрол и ликви жрет почему то больше. По заявленным тех.характеристикам производителя и тестам в интернете особо нечем не отличается от других масел. Уже 3 замены подряд лью это масло полет норм. Масло "работает" (темнеет). Меняю просто на 5000 км

Ну как человек писал ниже мобил у нас сложно найти нормальный, почти все подделка. Вот люди и делают выбор что мобил гавно. Это и мое мнение. По поводу масла многие считают что если сделано в России то гавно, но я смотрю на тех.характеристики и свойства масло, плюс в инете есть видео обзоры рекомендую глянуть. Если просмотреть весь бортовик моего авто, можно увидеть что масл.колпачки заменены. Масло лил кастрол, ликви моли разница с газпромом небольшая. Но как неудивительно газпром ест меньше на 200 гр чем вышеуказанные. По поводу 5w50 попробовать можно но врятли это даст какой либо результат, да и не для нашей зимы с -45.

5w50 в мороз гораздо более жидкое нежели 10w40 плюс к этому 10w40 не очень хорошо для наших гидрокомпенсаторов. Ну а кастрол и в новом моторе выгорает. Ну а что касается газпромнефти лично я не слышал что у них есть какой то нпз у нас они бензин со славнефти на свои заправки возят. Так что понять что за масло разлито у них в канистрах невозможно.

Да не до зимы я еще раз поменяю масло по пробегу. На зиму лил на прошлые авто 5w30 и 5w40. А по маслу на зиму еще не определился. А на лето и это масло нормально работает. Замену произвожу каждые 5000 км.

У каждого свое мнение. Только одного понять не могу зачем покупать иномарку и пытаться заливать в нее российское масло? Если бы была возможность я бы и бензин российский не заливал. Не спорю сырье у нас хорошее, но делать качественный продукт мы не умеем или не хотим.

Да мнение у каждого свое. Не знаю как у Вас, но у нас можно встретить импортную тару с залитым в нее лукойлом или чтот около)) а так масло должно отвечать тех.характеристикам завода изготовителя и допуском к определенному авто.

Что то в рекомендациях мицубиси я не встречал масла Газпромнефть )))

Не удивительно мобил 5w50 там тоже нет)) как и многих других марок производитедей. А допуск масла как раз соответсвует, согласно данным.

IvanAstana01

Ну мицубиси не протзводит масло это во первых. Во вторых в брошурке к авто покрайней мере 98 году многих этих стандартов еще и не было. На просторах инета есть есть брошурка к авто. Я об этих допусках имел ввиду. И если присмотреться то даже большая часть их есть и в этом масле (увеличь фото)

Да но мицубиси производит моторы. И рекомендует для них масла с определенными параметрами. ))) И они ну не как не подходят к маслам с вязкостью 10 w40

Тут скорее вопрос пробега и износа деталей. При большом пробеге не рекомендуеся лить жидкое масло это тоже факт.

Масло В Коробку На Монтеро Спорт

Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.

Перелистывал в очередно раз мануалку нашел такую весчь. что в коробку нужно лить MITSUBISHI Diamand SP-II M, кажыся в таком обозначение, а я чегото втюхал SP-III вот теперь задумался в чем отличия SP-II M от SP-III? Щас пойду еще раз полистаю может че перепутал.

Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.

а я нашел вот такое:

прямая зависимость от года выпуска.

C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроде для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотреть 2000 г.в.

C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроди для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотерть 2000 г.в.

Уже писал - диамонд для америки, диаквин для азии, аутран для европы. это торговые названия для разных
рынков сбыта. По версиям -SP3 можно лить взамен SP2, наоборот - нет.

Лью BP (British Petroleum) Autran SP3, раза 3 уже заливал. В фирменном магазине на разлив из больших бочек. Полный аналог. Дешевле в разы.

Хочу поменять масло в АКПП какое лучше заливать, а также как лучше с промывкой или без? и замена ГРМ и всех сопутсвующих роликов сколько стоит и где лучше покупать?
И очень большая просьба просветите какие магазины или № бутиков на кар сити, где покупаете запчасти?

в АКПП если мне память не изменяет ДИКСТРОН

а я нашел вот такое:

прямая зависимость от года выпуска.

И сколько у нас влазиет масла в АКПП с полной заменой и промывкой радиатора,
сколько всего нужно покупать масла ?

Вся система в зависимости от года выпуска и проведенных доработок - порядка 8 -12 литров.. Промывка радиатора - ну то - обычный теплообменник - че его мыть то.
можно и китайчевым снадобьем збрызнуть. Сия процедура уже не раз описана и расшифрована паджеро.ру ..
Если вопрос - о количестве масла - необходимом и достаточном для полной замены и вытеснении из всех закоулков темной системы АКПП - то тут можно говорить
о порядка 20литрах.
А вообще - есть хорошее правило хорошего тона - меняешь масло в двигле - слил коробочное масло из потдона коробки - и добавил вместо слитого - свежего.

Карбом конечно можно то сложно будет не снимая радиатор вымыть весь Декстрон. ди и потом еще продувка нужна будет, так что через аппарат меньше гемору будет.

Замена моторного масла Mitsubishi Montero Sport

Замена моторного масла автомобилей Mitsubishi Montero Sport в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mitsubishi Montero Sport - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Mitsubishi Montero Sport

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Mitsubishi Montero Sport

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Mitsubishi Montero Sport

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Mitsubishi Montero Sport

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Обслуживание Митсубиси Паджеро Спорт

Mitsubishi Pajero Sport занял место между Pajero и Pajero lo(Pinin). Японский среднеразмерный внедорожник выполнен на основе пикапа L200. Интересно что автомобиль в Японии имеет название Challenger а в США Montero Sport. Модель имеет три поколения последнее из которых появилось в 2015 году.

Автомобили представленные как спортивные, скорее всего будут проходить эксплуатацию с кратковременными высокими нагрузками. В связи с этим обслуживание двигателей таких автомобилей должны обслуживаться точно в указанный срок. Замена масла двигателя и фильтрующего элемента не займет много времени.

История автомобиля

Всего линейка Mitsubishi Pajero Sport насчитывает целых 3 поколения производимых с 1996 г.

1 поколение, 1996-2010

Года производства 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и последний производственный 2010.

Года производства 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

В 2013 и 2014 г автомобиль подвергся рестайлингу внешности. Полное прекращение производства произошло в 2016-ом. За все время было сделано 400 тысяч экземпляров.

3 поколение, 2015

Года производства 2015, 2016, 2017, 2018.

Покупателям предлагается турбодизель 2,4 л (181 л.с.) на пару с МКПП и бензиновый 3,0 л V6 (209 л.с.).

Замена моторного масла

Период замены моторного масла (вместе с масляным фильтром) должен составлять 15 тысяч км или один год, в зависимости что будит раньше для конкретного агрегата. Чтобы процесс замены прошел быстро лучше иметь при себе помощника. Перед работой нужно снять защиту двигателя.

Какое масло лить и сколько

Двигатель Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (V6) с завода заливают синтетическое масло 5W40 в количестве 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр можно найти по каталожному номеру MZ690150.

Для турбодизеля 3,2 л подойдет моторное масло 0W40 и фильтр 1230A046.

Количество моторного масла напрямую зависит от сборки (конфигурации) двигателя:

Двигатель 6B31 (3.0 литра) – 4.3 л.
Двигатель 4D56 (2.5 литра, дизель) – 6.4 л.
Двигатель 4M41 (3.2 литра, дизель) – 9.3 л.

Как поменять

Для замены нужно прогреть двигатель на холостых оборотах.
Снимаем защиту под мотором.
Через сливную пробку стачиваем отработанное масло.
Меняем масляный фильтр на новый.
Закручиваем сливную пробку.
Заливаем новое масло в необходимом количестве.

Замена масла АКПП

Завод изготовитель рекомендует выполнять замену через каждые

Как поменять

Прогреваем двигатель на холостых оборотах.
Откручиваем сливную пробку коробки сливаем отработанную жидкость в зараннее подготовленную тару объемом заливаемого количества.
Снимаем поддон коробки, промываем фильтр.
Очищаем магниты от стружки и миталлической пыли (на дне поддона).
Ставим новый фильтр АКПП на свое место.
Устанавливаем поддон на место. При необходимости замениваем прокладку.
Закручиваем сливную пробку.
Заливаем новую жидкость трансмиссии через технологическое отверстие.
Проверяем уровень по щупу (которое находится в коробке).
Проехав 10 км проверяем уровень АКПП заново.

Расход топлива на 100 км

Читайте также: