Мерседес плохо заводится на горячую

Обновлено: 09.01.2025

Плохо заводиться на горячуюю

на холодную с утра все ок
а вот отвез людей шереметьево и там после 3 минут стояния еле завелся только с выжатой педалью газа,
после завода обороты подскакивают до 3-4 т и быстро падают до нормы.
Что это лямда ? или что еще может быть
раньше было что если заводить сразу после выключения машины то она как бы думала 1 сек после завода и потом обороты повышались
если постоить хотябы 30 мин то все нормально.
на что грешить ? завтра на диагностику но хочется подготовиться сегодня.
Мотор 104

давление мона оценить и самому скрутив колпачек с измерительного штуцера на рампе и нажав на нипель - если брызнет бенхза то давление есть. проводить операцию есс-но нуна через 20-30 минут, после того как горячий двигло был заглушен.

течь форсов тоже мона оценить, но они, как говорят, течь обычно начинают после ультразвуковой чистки и то на определенных типах форсов

а вообще мож ты че менял, чистил ремонтил и начался этот баг

да ничего Я не делал только масло поменял недавно проблема с таким заводом была но всегда машина просто заводилсь с задержкой в пару секунд максимум а сегодня вот только с газом стала. Есть подозрение на бензин до этого долго был ВР Алтимейт ихней а вчера заправился на ТНК( хотя там раньше тоже заправлялся)

на горячую бывают большие проблемы с запуском. запах бензина. раза по три четыре кручу стартером и тишина. свечи соответственно мокрые. (не помогает и "сухой" комплект) Самый эффективный способ - подождать. на холодную - 2-3 оборота стартера и заводится. неделю назад считывал ошибки - все было в порядке. Еще бывает под тягой резко падают обороты. выжимаю сцепление, прогазовываю и едет дальше.

по-моему проблема появилась после того как залил 95 ультимэйт на БиПи. бак очень быстро скушала.
как решишь проблему - напиши тут. ок?

на 111-ом когда были проблемы с пуском горячим помогла чистка дроссельной заслонки. это было года 3-4 назад.

прошлое лето и этим батя тоже мучался иногда (только летом) с пуском после недолгой стоянки - оказался дефект реле питания мозгов (то что с предохранителем), там у силовых релюшек была холодная пайка только на обмотках, поэтому авта не глохла никогда но при пуске когда было падение напруги видимо были сбои по питанию. Пропайка помогла.

это про то реле что с предохранителем(-ями)

У меня была проблема с реле перенапряжения в прошлом году у меня машина глохла посреди дороги
кстати в последнее время у меня наблюдается мигание подсвтетки приборов но грешу на аккумулятор старый, генератов вроде нормально выдает.
реле пропаяли и все встало в норму

реле новое у меня есть попробую завтра перекинуть посмотрю что будет

у меня такая же проблема и я столкнулся с плавающей болезнью.
бмв 318 м40.

на горячую бывают большие проблемы с запуском. запах бензина. раза по три четыре кручу стартером и тишина. свечи соответственно мокрые. (не помогает и "сухой" комплект) Самый эффективный способ - подождать. на холодную - 2-3 оборота стартера и заводится. неделю назад считывал ошибки - все было в порядке. Еще бывает под тягой резко падают обороты. начинает сильно тупить. выжимаю сцепление, прогазовываю и едет дальше.
когда все в порядке - едет очень хорошо.
по-моему проблема появилась после того как залил 95 ультимэйт на БиПи. бак очень быстро скушала.

отпишись тут как вылечишь проблему

Ха Я тоже лью альтимет 95 с ним как раз все ок а вот залил ТНК и началось сейчас полный бак альтимета вроде заводиться нормально даже через 30 сек после остановки.
Незгаю с чем связано но очень похоже что что то было залипшее и отлипло когда движок остыл после стоянки в 2 часа.

как избавляться то?

если идет белый густой дым, я так понимаю не сгорает до конца бензин? как лечить то?

если подозрение на протечку, то
<a href='http://wwwboards.auto.ru/mercedes/663332.html'>http://wwwboards.auto.ru/mercedes/663332.html</a>

в идеале правда нуна и разъемы с самих форсов снять для чистоты эксперимента. ну и заводить минут через 10 после остановки горячего мотора

Плохо заводиться на горячую

Привет всем,
Вот такая фигня началась от чего это х.з. Вдруг стал плохо заводиться на горячую. Причем седня утром завелся отлично. Как прогреется до рабочей температуры все начинает чудить. Если заглушить и сразу попоробовать завести, нормально. Постоит 5-10 минут не в какую, иногда 2 раза крутишь. Прошу помощи.

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

кстати может еще диск расходомера заедать об корпус и тогда на дроссельную заслонку натечет лужица бенза и пуск будет плохим - было у меня раз такое, поправил заслонку и больше не повторялось

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

кстати может еще диск расходомера заедать об корпус и тогда на дроссельную заслонку натечет лужица бенза и пуск будет плохим - было у меня раз такое, поправил заслонку и больше не повторялось

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

да, все от ручек наших шаловливых

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

У меня такое было - лили форсунки. Именно как ты гришь - постоит пять минут - потом крутишь стартером секунд пять-десять, из глушака вырывается черное облачко и работает как новый.

Суть такая - форсунки не держали давление - потдтекали и капали во впускной коллектор. в резалте образовывалась переобогащенная смесь - пока не продует не заведется. На холодную фигня - бензин не испаряется, по прошествви длительного времени (остывания авто) бензин сам испаряется и улетучивается. Когда только заглушили - еще не успело накапать.

да, все от ручек наших шаловливых

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Плохо заводится на горячую

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

ЭТО ФОРСУНКИ ЛЬЮТ НУЖНА ДИОГНОСТИКА. МОЗГИ СРАБАТЫВАЮТ.У МЕНЯ ТАКОЕ БЫЛО ПОКА ФОРСУНКИ НЕ
ОТРЕГУЛИРОВАЛИ ТАК И БЫЛО.

Был на диагностике на компьютере неисправностей необнаружено мастер сказал что если с толкача заводится сразу же то где то масса плохая и не поступает ток на форсунки, надо проверить

Арм, а никогда не смотрел на прозрачную трубку на топливном фильтре в середине перед тем, как заводить. Там топливо есть? У меня возможно такая же проблема! Еще не решил. Заглушишь, через минуты 2-3 заводишь, хрен заводится. В трубке топлива нет. А если подольше постоит, типа час, два и больше, то оно там чудным образом откуда-то появляется.

Скорее всего плунжер на тнвд накрывается

Самый простой способ проверить ТНВД виновато или нет -на прогретом двигателе облить ТНВД Холодной водой. Если заведется хорошо,то ,как это ни прискорбно ,ТНВД конец.

2okv
А чем объясняется конец?
У меня похожая проблема с той лишь разницей,что заводится,но хуже,чем на холодную.

А ПРИЧЁМ ТИМПЕРАТУРА ВЕДЬ ВЯЗКОСТЬ СОЛЯРЫ ОТ+40 ДО +80 ОСОБО НЕ МЕНЯЕТСЯ

санёк5, дело не п плотности соляры, а в линейном расширении металла. Т.е. чем холодней насос, тем меньше зазоры и давление поднимается больше. Это физика.

у меня зимой и летом температура стобильная 82-85градусов но летом сробатывает едс и плохо запускается метал одной температуры итак уже 2 года подскажи если знаешь спосибо

У меня 110cdi тоже не заводился на горячею,только с толкача или когда остынет))) Оказалось был воздух в трубке подаче топлива))

У меня 110cdi тоже не заводился на горячею,только с толкача или когда остынет))) Оказалось был воздух в трубке подаче топлива))

Добрый вечер.У меня такая проблемма,Спринтер очень долго заводится,потому что уходит солярка по шланге подачи в бак,сколько не крути но пока не закачается солярка не заведешь.В системе присудствуют небольшие пузырьки но я думаю они здесь не причем.После остановки двигателя 2 секунды и солярка резко уходит в бак,ето видно по прозрачной трубке до фильтра.Может ли быть это акой то датчик или регулятор давления?

Мотор не заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:
- Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
- Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
- Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
- Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.
Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

Почему горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

Горячий дизельный двигатель не заводится

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.
- датчики;
- дизельные форсунки;
Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Горячий приходится долго крутить 10-15 сек. Пускается очень неохотно.
После капиталки. ТНВД БОШ.

Термо изо шайбы стоит старые. Новые на подходе. Может перегрев форсунок?

Стоит ли проверить насос низкого давления? Как?

Сравнить слив обратки холодного и горячего?

P.S. в баке топливо купленное в ноябре, возможно зимнее?
поменять?

Понятно.
Как проверить?
Манометра на это давление я не найду. Покупать думаю накладно.

Возможно проверить наливом? Вывесить форсунку и покрутить мотор в первом случае на холодную, во втором на горячую.
Потом сравнить объем топлива.

Пробку 3-х гранную у себя не видел. Что имеется ввиду?
Это пробка отверстия для замера угла впрыска? Находится на торце ТНВД между выходами трубок высокого давления. Она?
У меня шестигранник.

Вчера охладил ТНВД. Вылил 5 литров и небольшим потоком (расходом).
Завелась хорошо. . впору рвать волосы
Но все же опять решил перепроверить метки.

Так выявил небольшой косяк по ГРМ. Поправил распред вал.
Далее выставил ТНВД.
(видимо оправка для ВМТ подвела раньше или плохо ее закрутил, или разболтатась пока выставлял)
Вставил штифты. Все вроде нормально.

Начал заводить. Завелась но стала глохнуть. Сизый дым.
Время 00-00. Уже в отчаянии немного двинул (на глаз получается) вал ТНВД в сторону опережения (по часовой стрелке) .
Свершилось маленькое чудо.
Авто стала приемлемо (все же пару секунд надо было крутить) заводиться и что самое интересное, на горячую также!
Появился более привычный звук мотора (сродни Жигулевскому на средних оборотах). Появилась тяга. Теперь могу просто отпустить сцепление (без подгазовки) и авто на холостых двигалась.

Так нормально вернулся из гаража.
Утром сегодня завелся. Смутил сизый (не черный) дым. Немного загозавал двор.
Заводится одинаково что холодная , что горячая (но не сразу 2-4сек крутим)
Пока авто оставил.
Есть такие вопросы.
1.Дым почему- поздний впрыск?
2. Не могу полагаться на метки.(не могу понять в чем дело но факт)
Буду опережение крутить на глаз. Если на дизеле ранний впрыск, как он себя ведет? Какие признаки этого? Детонация?

Пробку 3-х гранную у себя не видел. Что имеется ввиду?
Это пробка отверстия для замера угла впрыска? Находится на торце ТНВД между выходами трубок высокого давления. Она?
У меня шестигранник.

Вчера охладил ТНВД. Вылил 5 литров и небольшим потоком (расходом).
Завелась хорошо. . впору рвать волосы
Но все же опять решил перепроверить метки.

Так выявил небольшой косяк по ГРМ. Поправил распред вал.
Далее выставил ТНВД.
(видимо оправка для ВМТ подвела раньше или плохо ее закрутил, или разболтатась пока выставлял)
Вставил штифты. Все вроде нормально.

Начал заводить. Завелась но стала глохнуть. Сизый дым.
Время 00-00. Уже в отчаянии немного двинул (на глаз получается) вал ТНВД в сторону опережения (по часовой стрелке) .
Свершилось маленькое чудо.
Авто стала приемлемо (все же пару секунд надо было крутить) заводиться и что самое интересное, на горячую также!
Появился более привычный звук мотора (сродни Жигулевскому на средних оборотах). Появилась тяга. Теперь могу просто отпустить сцепление (без подгазовки) и авто на холостых двигалась.

Так нормально вернулся из гаража.
Утром сегодня завелся. Смутил сизый (не черный) дым. Немного загозавал двор.
Заводится одинаково что холодная , что горячая (но не сразу 2-4сек крутим)
Пока авто оставил.
Есть такие вопросы.
1.Дым почему- поздний впрыск?
2. Не могу полагаться на метки.(не могу понять в чем дело но факт)
Буду опережение крутить на глаз. Если на дизеле ранний впрыск, как он себя ведет? Какие признаки этого? Детонация?

Шестигранная пробка - это пробка для спуска воздуха, она же служит для установки держателя индикатора. А, вот, во что она вворачивается называется центральной пробкой.
Сизый дым это признак сгорания топлива при заниженной температуре, его несгораниии, выбрасывании его в выпускной тракт и последующим испарением в выпускном коллекторе. Причинами могут быть следующие: несоответствие угла опрежения впрыска (поздний установочный угол, воздух в топливной системе, неправиоьное положение кулачкового вала ГРМ.

Пробку 3-х гранную у себя не видел. Что имеется ввиду?
Это пробка отверстия для замера угла впрыска? Находится на торце ТНВД между выходами трубок высокого давления. Она?
У меня шестигранник.

Вчера охладил ТНВД. Вылил 5 литров и небольшим потоком (расходом).
Завелась хорошо. . впору рвать волосы
Но все же опять решил перепроверить метки.

Так выявил небольшой косяк по ГРМ. Поправил распред вал.
Далее выставил ТНВД.
(видимо оправка для ВМТ подвела раньше или плохо ее закрутил, или разболтатась пока выставлял)
Вставил штифты. Все вроде нормально.

Начал заводить. Завелась но стала глохнуть. Сизый дым.
Время 00-00. Уже в отчаянии немного двинул (на глаз получается) вал ТНВД в сторону опережения (по часовой стрелке) .
Свершилось маленькое чудо.
Авто стала приемлемо (все же пару секунд надо было крутить) заводиться и что самое интересное, на горячую также!
Появился более привычный звук мотора (сродни Жигулевскому на средних оборотах). Появилась тяга. Теперь могу просто отпустить сцепление (без подгазовки) и авто на холостых двигалась.

Так нормально вернулся из гаража.
Утром сегодня завелся. Смутил сизый (не черный) дым. Немного загозавал двор.
Заводится одинаково что холодная , что горячая (но не сразу 2-4сек крутим)
Пока авто оставил.
Есть такие вопросы.
1.Дым почему- поздний впрыск?
2. Не могу полагаться на метки.(не могу понять в чем дело но факт)
Буду опережение крутить на глаз. Если на дизеле ранний впрыск, как он себя ведет? Какие признаки этого? Детонация?

Сизый дым это признак сгорания топлива при заниженной температуре, его несгораниии, выбрасывании его в выпускной тракт и последующим испарением в выпускном коллекторе. Причинами могут быть следующие: несоответствие угла опрежения впрыска (поздний установочный угол, воздух в топливной системе, неправиоьное положение кулачкового вала ГРМ.

Действительно.
Подвинул ТНВД в сторону опережения и все прошло. Правда работа двигателя стала более жесткой. Возможно слишком раннее, ну да буду разбираться.
Есть еще ощущение того ,что индикатор покажет большую величину, а при положенных 0,82 будет запаздывание (до этого выставлял и было 0.82 авто не заводилась горячей и плохо ехала, быстро перегревалась) Но это субъективно, т.к. причинами этого у меня были еще и неправильная точка ВМТ (всего пара град) Оправка подвела.
. получится ли 0.82 - напишу

Плохо заводится на горячую

Проблема в следующем , на холодную заводится нормально , но стоит поездить более 10 мин , и заглушить , так потом ели ели заводится .. повезёт если со 2-3 раза заведётся , а иногда бывает с 10 ..
P.S. Свечи новые .

Ошибки в студию, а на вскидку машина заболела.

когда с любого раза заводится тахометр сколько показывает на старте и до скольки сбрасывает потом. или заводится и ощущение как будто бенза мало и потохоньку набирает обороты до . 1000 на холодную 700-800 на горячую?

harley-0207 у меня нет тахометра . на холодную естественно как завести , оборотов больше 1000 , потом опускаются и работает тихо . На горячую если завести , то двигатель крутит как на прогретом авто .
И кстате , у меня эта проблема не первый раз . До этого была девятка инжекторная ( моя первая машина ) , и там точно такая же проблема была . Даже когда двигатель стуканул , и я заменил его , проблема сохранилась. На холодную с пол оборота заводилась , а на горячую приходилось стартер по 10 сек крутить , и то не всегда получалось . Единственное на что могу подумать , это на инжектор .

я тебе посоветую промыть инжектор на первом этапе.

и как не заводится?
долго стартером надо крутить, а потом брынь и завелась?
или пытается, но не схватывает?

Где-то год назад была у меня похожая проблемка. И мне кто-то из моих знакомых посоветовал для начала попробовать поменять воздушный фильтр,что я и сделал. Все прошло. Это как вариант.

Была такая проблема, летом горячая плохо заводилась, а зимой прогретая нормально.
Был случай, летом в жару градусов в 28 остановился перед ЖД переездом, двигатель не глушил, ждал около 10 минут пока не погаснет светофор, но потом все же решил не палить бенз и заглушил двигло. Постоял еще минуты 2-3, а когда поезд проехал, стал я заводить мотор, сначала один раз он попытался схватить, а потом признаков жизни не подавал, будто закончился бенз. Откатил машину на обочину, выкрутил свечи посмотреть, они рыжие, цвет нормальный, вкрутил обратно, покурил минут 5, попробовал завести и двиг завелся. Причину изложенного выше так и не установил.

Если ошибок нет, то наиболее вероятные причины, это забитый воздушный фильтр и недостаточное давление в топливной системе.
Осмотри воздушный фильтр и попробуй на горячую завести без него.
Померь давление в топливной рампе.
Осмотри/почисть клеммы аккумулятора, особенно (-).

Сегодня проверял ошибки :
P 0325 - неисправность цепи датчика детонации
P 0700 - ошибка в системе контроля трансмиссии
P 0522 - датчик давления масла
P 0340 - нет сигнала с датчика положения распредвала

Metaller, Может ли что из-за этих ошибок такие проблемы?
Кстати это будет смешно , но после того как я написал на форуме о том что плохо заводится на горячую , как она стала заводится с 1-ого раза(тьфу-тьфу-тьфу), но датчик температуры все равно лежит на Cold вначале( Тахометр при этом показывает совершенно одинаково что на холодную завожу что горячую - чуть выше 1 , потом опускается на 1 ).

droNeon, странно что вообще ездит еще. из за датчика распредвала не заводится скорее всего..по ошибке трансмиссии-уровень масла в норме?вроде бывает такое когда уровень масла высокий..
датчик детонации можно проверить осцилографом если есть под рукой)) при постукивании по этому датчику на экране должны появляться импулься, а если приложить его к рабочей колонке, то можно увидеть осциллограмму звукового сигнала

droNeon, без датчика распредвала она заводится будет, но нужно стартером крутить секунд 5-10
пока двигатель холодный датчик может работать, а как нагреется перестает работать.

я попутал с датчиком коленчатого вала. пардоньте.

У меня вчера вообще на горячую стартер не крутило. Раза с 20-го завелся - выжимая сцепление параллельно с последним поворотом ключа (лол). Побробовал таким способом еще позаводиться - проблем ноль.

Если датчик колена заболел будут большие проблемы и симптомы разные. У меня иногда двс впадает в маразм и не хочет заводится. Долго не маслаю, а скидываю на 5 мин клемму акума и с пол пинка.

Indigo, ZAXAR, согласен с предположением TinyQ о неисправности датчика распредвала. Причем не проводка, а именно датчик.

А к датчику распредвала реально добраться чтобы поменять своими силами(Хотел и датчик детонации поменять заодно)? Потому что ориентируясь только на картинку

которая у меня есть , открыв капот , и поискав взглядом и руками , даже не увидел и не нащупал. Или надо много всего снимать чтобы так же выглядело как на картинке)

Реально, только сними аккумулятор, без него удобнее подбираться.

droNeon, без датчика распредвала она заводится будет, но нужно стартером крутить секунд 5-10пока двигатель холодный датчик может работать, а как нагреется перестает работать.

это что-то уже ближе . Откуда такие сведения, что не заводится когда прогреется.
Кстати уже писал:

Был случай, летом в жару градусов в 28 остановился перед ЖД переездом, двигатель не глушил, ждал около 10 минут пока не погаснет светофор, но потом все же решил не палить бенз и заглушил двигло. Постоял еще минуты 2-3, а когда поезд проехал, стал я заводить мотор, сначала один раз он попытался схватить, а потом признаков жизни не подавал, будто закончился бенз. Откатил машину на обочину, выкрутил свечи посмотреть, они рыжие, цвет нормальный, вкрутил обратно, покурил минут 5, попробовал завести и двиг завелся. Причину изложенного выше так и не установил.

ZAXAR, личный опыт

это что-то уже ближе . Откуда такие сведения, что не заводится когда прогреется.

тоже самое происходит с датчиками распредвала не только на неонах. И к томуже не редко. Различные только последствия, чаще всего если бы не check engine обыватель да же бы ничего и не заметил. Но неон проявляет себя с норовом.
P.S. Мат.часть - транзисторы.

Привет всем !! Помогите пожалуста !! У меня тоже проблема с заводом на горячуюю ,уже всю плешь проело , нет сил терпеть . фильтр поменян 2 мес назад ,свечи зимой менял, два дня назад форсунки сам себе почистил . на низах подхватывать стало бодрее. но проблема так и осталась.. Заехал седня на мойку ,помыли машину ,стал заводить . насос качает, стартер крутит , после третьего завода чихнул и завелся . блиин такое палево ,на тебя смотрит народ а твоя тачка хрень выдает . ((((( припаркуешся где-нить постоишь примерно мин 10-30 пытаешся завести и пока не чихнет не заведется .. не постоянно так ,но частенько такое выдает ((
Куда еще можно залезть . у меня варианты кончились . думаю в насос лезть смысла нет ,так как он вроде набирает давление ,но замер я не делал ..ПОМОГИТЕ .
По читал тут выше что из-за воздушного фильтра ,но за 2-3 месяца он мог забится . может конечно . у меня с этой стороны крыло замято а под крылом шель большая,рядом с всасывающем патрубком,попробую позаводить без фильтра . ошибок нет (чек не горит ) .Проверю давление в рампе . Какое оно должно быть ?
Если у кого есть мысли поделитесь пожалуста буду очень признателен .

Отредактировано Санек1979 (03.06.2013 23:44)

Привет всем !! Помогите пожалуста !! У меня тоже проблема с заводом на горячуюю ,уже всю плешь проело , нет сил терпеть . фильтр поменян 2 мес назад ,свечи зимой менял, два дня назад форсунки сам себе почистил . на низах подхватывать стало бодрее. но проблема так и осталась.. Заехал седня на мойку ,помыли машину ,стал заводить . насос качает, стартер крутит , после третьего завода чихнул и завелся . блиин такое палево ,на тебя смотрит народ а твоя тачка хрень выдает . ((((( припаркуешся где-нить постоишь примерно мин 10-30 пытаешся завести и пока не чихнет не заведется .. не постоянно так ,но частенько такое выдает ((
Куда еще можно залезть . у меня варианты кончились . думаю в насос лезть смысла нет ,так как он вроде набирает давление ,но замер я не делал ..ПОМОГИТЕ .
По читал тут выше что из-за воздушного фильтра ,но за 2-3 месяца он мог забится . может конечно . у меня с этой стороны крыло замято а под крылом шель большая,рядом с всасывающем патрубком,попробую позаводить без фильтра . ошибок нет (чек не горит ) .Проверю давление в рампе . Какое оно должно быть ?
Если у кого есть мысли поделитесь пожалуста буду очень признателен .

Отредактировано Санек1979 (Вчера 23:44)

У меня пока таких проблем не было .но начинать надо от простого.как заведется авто я у себя так делал не на долго проверь работают ли провода и свечи .по очередности вытаскивай наконечники со свечей и слушай от какого будет звук не такой как у всех.2 не скажу точно но я бы поменял дадчик детонаций хотя он по сути только на заглушение двигателя настроен.но все таки если двигатель работает пусть не с первой попытки завести то скореи всего не поладки с бензином или форсунками.

Посмотри реле на топливный насос..
у меня было такое. оказалось что реле уже старое контакты внутри все черные.. почистил. все стало нормально

Первым делом снял фильтр воздушный , запустил без него - не помогло .Посмотрел реле насоса ,контакты внутри в норме ,почистил на всякий случай - не помогло ,даже от звукового сигнала снял релюху и взамен поставил ( оно такое же ) - не помогло . Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ ). Одну особенность заметил - отсоеденил я трубку которая подходит справа (со стороны воздушного фильтра ) к верхней крышки клапанов и одевается на клапан вентиляции картера ,забыл поставить обратно и завел машину после всего выше описанного , таак она завелась бодренько и с пол оборота . Правда и обороты были повышенные у движка . Прокатился так кружек по площадке у дома ,еле сдерживал машину тормозом чтоб не сорвалась с пробуксовкой ..когда припарковался увидел что забыл трубку на место поставить . Когда поставил трубку ,завел . завелась с теми же старыми симптомами с 3-4 го раза .. ((((!!
Может быть что то с подачей воздуха .

Может быть что то с подачей воздуха .

Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ )

Может, что то с подачей горючки.

В какой момент ошибка вылезла, когда трубку забыл воткнуть или до?

И как определил, что насос качает?

Отредактировано Kroll (04.06.2013 23:35)

Kroll, ошибка вылезла до того как я снял трубку .. когда ключ зажигания поворачиваешь загорается приборка и слышен не долгий гул насоса ..давление какое он качает не мерял . А как проверить горючку ? через рампу на горячую посмотреть ?

171 ошибка - бедная смесь(возможен подсос воздуха).
Через рампу манометром и принять меры от попадания горючки на горячий двиг!

Насос это или клапан продувки слышен? тк есть не большие сомнения насчет слышемости насоса.

Первым делом снял фильтр воздушный , запустил без него - не помогло .Посмотрел реле насоса ,контакты внутри в норме ,почистил на всякий случай - не помогло ,даже от звукового сигнала снял релюху и взамен поставил ( оно такое же ) - не помогло . Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ ). Одну особенность заметил - отсоеденил я трубку которая подходит справа (со стороны воздушного фильтра ) к верхней крышки клапанов и одевается на клапан вентиляции картера ,забыл поставить обратно и завел машину после всего выше описанного , таак она завелась бодренько и с пол оборота . Правда и обороты были повышенные у движка . Прокатился так кружек по площадке у дома ,еле сдерживал машину тормозом чтоб не сорвалась с пробуксовкой ..когда припарковался увидел что забыл трубку на место поставить . Когда поставил трубку ,завел . завелась с теми же старыми симптомами с 3-4 го раза .. ((((!!
Может быть что то с подачей воздуха .

вопрос чихает в глушитель или в моторныи осек

valera12, больше похоже на моторный отсек .. блиин не знаю как обьяснить . таакой глухой внутренний бух ))) не бах , не бабах а бух!!)) .После " бух " при следующем повороте ключа как правило заводится..
На работе мне говорили ребята что может быть изза клапана картерных газов . не знаю стоит ли лезть туда . еще и прокладка подтекает клапанной крышки , мож че там засранно или забито ?? скоро собираюсь прокладку эту менять. Мож за одно поменять клапан ,если в нем проблема ??
Блиин почему как трубку выташил из клапана картерных газов завелась бодренько ?? пытаюсь понять в каком мне направлении идти и понять логику запуска движка . кароч куча вопросов ..

Плохо заводится на горячую Hyundai Solaris - причины

Здравствуйте.а из за этого клапана может выходить ошибка 2187(бедная смесь на холостом ходу)в сервисе уже всё возможное перебрали,но ни чего не помогает.симптомы такие-на холодную машина заводится хорошо,но после прогрева падают обороты и двигатель трясёт.были проверены свечи, катушки, зажигание, топливные фильтры и мотор бензонасоса.машина кия рио 3 2012 года двигатель 1.4

Спасибо за обзор. У меня вопрос, стартер маслает но не заводится, бывает на холодную но чаще на горячую. Клапан адсорбера без напряжения не пропускает, при подаче напряжения работает. Бывает не могу завести авто по 10-15 минут. Если не клапан что ещё может быть с авто?! Или это клапан однозначно. Спасибо

Буду очень благодарен если подскажите причину.не заводится на тёплую. клапан адсорбера менял НЕ ТО. ЗАВОДИТЬСЯ ТЯЖЕЛО В ЖАРКУЮ ПОГОДУ, КОГДА ОТКРОЕШЬ КАПОТ НА 10 мин заводиться.датчик коленвала уже тоже поменял.бывает два дня норм, потом целый день тяжело заводиться!

Здравствуйте а с Рио последнего поколения не подхоит случайно там клапан доработали

А этот клапан нельзя что ли убрать

Не заводилась в жару с первого раза,это втягивающее масло залили кто то

Я только что сделал тачку

Подскажите артикул на kia ceed jd

Всё внятно рассказал. Молодец 10 баллов.

Подскажите пожалуйста на салярис 2 при жаркой погоде после небольшого простоя заводится плохо и обороты около 500 может сталкивался с таким?

Подскажи пожалуйста, я его снял подключил напрямую он продувается, если отключаю от питания он не продувается, он рабочий или его всё-таки нужно менять?
Машина долго заводится.

Спасибо за ролик мне очень памогло

А если Заводится с пол тычка Но получается как дизель пытается Ну так вот рассказать с раскачкой заводится Тоесть медленно набирает обороты что это может быть

Клапан сломался на 230 000) отличное видео, но без привычки и без видео разобрал пол машины) после прочистки ДЗ и замены клапа расход упал до 5.5 по городу на ручке.

Здравствуйте у меня тоже также проблема hyundai accent 2017год я поменял запчасти 15 года а этот проблема не уходит кто знает сообщите пожалуйста

на киа церато 2011 г. подойдет?

@Андрей Кочетков заводится но не с первого раза, и долго стартером нужно крутить

Анкор Авто у кия Церато возникла проблема не заводиться на горячую после стоянки 15-30минут ?

Проблема у меня такая ,не заводится с первого раза когда двиг горячий,а так на холодную без проблем

Тоже есть такая проблема. Помогает быстро включить заднюю передачу, тогда машина не глохнет
Вы нашли причину?

А починить нельзя что-ли

Доброго времени суток. Хотелось бы задать вопрос? Ежу на киа церато возникла проблема при запуске двигателя в минус 20, выжимаю сцепление а он молчит. Что делать и как с этим бороться.

Менял сегодня клапан , у тебя все просто,я заеб..лся.

День добрый, сегодня столкнулся с такой проблемой, сейчас в пути «примерно преодолеть надо 1300 км» по дороге делаю остановки, заправка, в кафешки и так далее. При недолгих остановках машина с первого раза перестала заводиться, вот прям как у тебя в видео. У меня пробег 125.000 км.
Спасибо за видео дружище )))). теперь знаю причину

Спасибо за видео. У меня акцент 2014 года. Проблема возникла при 117000. Не всегда но раз в неделю не заводится на горячую. И обороты плавают на горячую. Думал в катушках и свечах поменял все также. На сервисе отправили на диагностику пока не доехал. Ну думаю посмотреть это клапан. Потом на диагностику

Скажите а какой на салярисе2

Вот в чем дело! Я то собирался менять крышку бака😅🤣 В моей машине не то что Шипит а уже Гудит. Надо срочно менять значит. Машинка Киа Рио 3 пробег больше 100

Хендай Акцент 2014 года рестайлинг. Мотор 1.6.

Здравствуйте! Оборот не подают что может быть. А так рабошый оборот был 750. Сейчас оборот 850 показывает.

Еще из за этого клапана не глохнет движок детонация после выкл зажигания

Базар жоқ рахмет

Kia Master, подскажите, проблема такая. если машина постоит(рио 3) пару дней, потом сразу не заводится, примерно с раза 5-8 заводится(стартер крутит, акб заряжен), на прогревочных оборотах иногда подёргивается, особенно когда начинает снижать обороты. что это может быть?

От души спасибо братуха ты меня помогал Ты красавчик

Каробка на 1.6 нужен..прямой..у кого есть 89853609760 звоните

Автору больше спасибо. Наконец то нашёл видео с решением проблемы.

Когда клапан сломан, как себя ведёт заливная крышка бака, есть какие нибудь "пшиканья"при его откручивании на заправке например?

Пробег небольшой рио 3 несколько раз не заводился после заправки бензином на АЗС. Раз на восьмой только даже не схватывал-может он? Удивительно но почему-то на АЗС. Может кто подскажет?

Подскажите, пожалуйста. У меня наоборот после стоянки в несколько часов бывает не заводится с первого раза. Только со второго или третьего. Однажды минут двадцать пытался завести авто. При этом аккумулятор показывает при вкл. зажигании 12.7-13.1 топливный насос жужит, но авто не схватывает. Сейчас вроде нормально заводится, но каждый раз завожу авто с чувством, как в лотерею играю. В чем может быть проблема? Может ли этот клапан давать описанные проблемы?

Читайте также: