Мерседес 210 ремонт абс

Обновлено: 08.01.2025

Мерседес 210 ремонт абс

ЧТО ДЕЛАТЬ , ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АКБ ИЛИ ЕСЛИ ВНЕЗАПНО ЗАГОРЕЛАСЬ НАДПИСЬ BAS/ABS/ESP

ТРЕБУЕТСЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СЕНСОРА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОВОДИТСЯ ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПУТЁМ ПОВОРОТА РУЛЯ В ОДНУ СТОРОНУ ДО УПОРА, В ДРУГУЮ СТОРОНУ ДО УПОРА, И ВОЗВРАТ ЕГО В ЦЕНТРАЛЬНОЕ (ПРЯМО КОЛЁСА) ПОЛОЖЕНИЕ

не надо это делать 10 или 2-3 раза. делается это ОДИН раз.

ЕСЛИ это НЕ ПОМОГЛО, значит у вас проблема в чём-то ином.

Узнать в чём проблема - можно только по результатам ДИАГНОСТИКИ.

Выключатель стоп-сигнала
Кривой сход-развал
Неисправность датчиков скорости (abs)
Люфт подшипников, неправильная их установка, сгнивание роторов
Неисправность датчика хода мембраны
Неисправность выключателя BAS
Неисправность датчиков вращения-смещения-угла поворота
Неисправность насоса высокого давления
Сгнивание проводки к гидроблоку
Нештатные шняги повешенные на педаль тормоза
Неисправность по CAN коммуникации между модулями
Низкое напряжение питания (отключение блоков)
Разный размер колёс

ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ ИМЕЮТ МЕСТО БЫТЬ. ВСЁ ЭТО НАДО ПРОВЕРЯТЬ В СЕРВИСЕ.

1. ABS - ANTILOCK BRAKE SYSTEM. Система Предотвращения Блокировки колёс. Срабатывает при торможении, если какое-либо из колёс заблокировалось. Система за счёт считывания информации о скорости вращения с колёс (всех) при помощи датчиков - обнаруживает заблокированное колесо, и снижает давление в соответствующем контуре до тех пор, пока колесо не разблокируется. после чего давление восстанавливается. Если происходит блокировка - снова снижает. Таким образом не получается полной блокировки колёс, и машина сохраняет управляемость, так как при торможении юзом (с заблокированными колёсами) - повернуть куда-либо невозможно.

2. BAS - BRAKE ASSYST. Система Помощи Экстренного Торможения. Срабатывает при экстренном торможении и позволяет увеличить усилие создаваемое водителем на педаль тормоза. Т.е. как-бы дожимает педаль ещё больше.

3. ESP - ELECTRONIC STABILITY PROGRAM. Система Электронной Стабилизации. Позволяет стабилизировать неконтролируемые смещения машины путём притормаживания определённых колёс (зависит от ситуации), что позволяет выровнять автомобиль, или не допустить занос-снос. Так-же уменьшает избыток тяги при необходимости. Для работы используются все датчики колёс, датчики вращения и смещения авто, датчик угла поворота руля.

4. Лягушка - это обывательское название выключателя стоп-сигнала S9/1 который обычно находится на педали тормоза.

Все системы зависят друг от друга. ESP получает информацию о скорость с датчиков ABS. при неисправности одного датчика - отключится и ABS, и ESP, и BAS.

Ремонт блоков АБС Мерседес и иномарки

Далеко не все неисправности выявляются путём подключения диагностического прибора. В половине случаев на машине требуется произвести необходимые измерения, чтобы понять, что же вышло из строя. Но даже углублённая проверка в сервисе не даст информации о точной неисправности блока управления. Некоторые дефекты можно определить, только подключив блок АБС к стенду в специализированной лаборатории.

От чего могут пропасть тормоза на автомобиле?

Такие случаи очень редки, но периодически фиксируются в ремонтных мастерских. Система тормозов сделана с резервированием, чтобы исключить ситуацию с их пропаданием. Однако неквалифицированный ремонт, например, завоздушивание системы, могут вызвать провалы педали тормоза и снижения эффективности торможения. Неквалифицированное вмешательство в электрическую часть может вызвать открытие сливных клапанов и эффективность торможения может быть близка к нулю. Также в случае, если долго не обращать внимание на предупреждающие сигналы системы АБС, не исключены внезапные выходы из строя тормозов, например, на W211 кузовах E-класса Мерседес.

Где отремонтировать блоки ABS ESP?

Мы поможем с ремонтом блоков АБС Мерседес в Москве, но сперва, при любых неисправностях блока, требуется начинать со внятной диагностики. Именно от её результатов зависят дальнейшие действия по ремонту блока ABS.

Диагностику системы АБС на Мерседес мы можем произвести в вашем присутствии в течение часа. Далее, по её результатам уже будет понятно, не работает ли система ABS по причине какой-то неисправности в машине, либо требуется ремонт блоков АБС Мерседес .

Мы работаем со всей Россией и Ближним Зарубежьем. Если нет возможности приехать к нам на автомобиле, вы можете получить консультацию по диагностике и неисправностям электроники ABS на Mercedes. Достаточно позвонить по телефону, и опытный мастер по вашей тематике сможет проконсультировать вас, либо специалиста в СТО по наиболее оптимальным способам решения проблемы. Мы подскажем, что и как нужно проверить на автомобиле, в чём может быть причина неисправности и сколько может стоить ремонт блока АВС в Москве, например, Шевроле Каптива, Ниссан или БМВ X5 E53, E39.

Как продиагностировать систему АБС ЕСП?

Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно.

Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. Сами блоки управления выходят из строя не так часто.

За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.

Для экономии времени и денег рекомендуем сначала консультироваться со специалистами, а потом уже выполнять какой-либо ремонт, т.к. многие неисправности не очевидны например на следующих фото показан износ и коррозия клапанов и вскрытый гидроаккумулятор из которого не была удалена старая насытившаяся водой тормозная жидкость которая приводит к такой коррозии.

Мы выполняем любые работы по ремонту блоков АБС, например, привязку блоков АБС VW, АУДИ A6 C5, ремонт электронной и гидравлической (блок клапанов ABS) частей блока абс автомобилей группы VAG, проводим углубленное изучение дефектов, исследуем следствие неисправностей и составляем соответствующие алгоритмы проверок. В ремонте бывают любые блоки управления от размером с пачку сигарет как на фото ниже и до сложных блоков на нескольких быстродействующих процессорах, например, на Ауди Фольцваген Порше.

Гидравлические части блоков настолько различны, что очень легко ошибиться в подборе блока на фото ниже сразу 3 типа гидравлики одного производителя конструктивно несовместимы

При этом внешне блоки могут быть очень похожи но если присмотреться к деталям то можно заменить различия, так же и ремонт каждого блока ESP будь то Audi Mercedes Porhe Bentley Nissan имеет свои особенности, которые мы несомненно учитываем для вашей безопасности. К примеру, успешное кодирование блока abs vag возможно только при особых условиях, в специализированной лаборатории.

Предлагаем надёжный ремонт блоков ABS в Москве, в течение суток!

Мерседес 210 ремонт абс

Доброго времени суток!
Знаю что тема с ABS/ESP избита, и на форуме есть раздел с этой темой, однако ничего похожего не нашёл! Так что пожалуйста прочтите полностью перед тем как комментировать!

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

Небольшая предыстория, вдруг это может как то быть связанно. Пару недель назад, решил почистить подкапотное пространство. Купил специальную пену, снял крышки с двс, и с пеной и губкой (написано что эта пена безопасна для проводки) аккуратно всё почистил. Никакой воды. После этого машину начало немного потряхивать. А через пару дней загорелся Check Engine. После консультаций с экспертами, посоветовали плотно одеть крышку двс (та которая идёт с воздушными фильтрами), и проверить защёлкнут ли разъём на воздухомер и дроссель. В итоге реально фишка на воздухомер была отщёлкнута. Защёлкнул. Завёл. Все симптомы прошли. Машина стала работать как надо. Потряхивания пошли. Но чек горел. Сказали надо сбросить так как он сам не погаснет.

Перехожу к главному. После этого ездил несколько дней с горящим Чеком. Всё работало исправно. Как то переезжая через лежачий полицейский, сработал ABS на ровном месте сам по себе и машина сама притормозила. Никаких ошибок при этом не загорелось. Поездил ещё пару дней, всё было хорошо. Поехал в итоге в сервис чтоб сбросить Чек и посмотреть всё ли хорошо. Подъезжая к сервису, при попытке тронуться с места, начал опять срабатывать ABS. Жмёшь газ, а машина тормозит и мигает жёлтый треугольник! В итоге докатился до сервиса на холостых. Подключили комп. Мастер сказал что была временная потеря сигнала между CAN шиной и ABS. Сказал что это просто глюк, всё сбросил и сказал что вряд ли это ещё повторится. Чек тоже сбросил, сказал что была неправильная смесь, так как отходил контакт от воздухомера. В итоге уехал, и всё было хорошо ровно день.

На следующий день на ровной дороге загорелась ошибка: ABS/ESP, датчик давления шин, неиспраность. Потом надпись поменялась на ВРЕМЕННО не доступны. Остановился, заглушил мотор, пошёл по делам. Через час поехал, ошибка горела. Через 5 минут сама погасла. 2 часа тыркался в пробке всё было хорошо. Подъезжая к дому опять всё загорелось. Утром поехал обратно в сервис. Как только тронулся с места, ошибка погасла. Но через 20 минут, в пробке на МКАД опять начал срабатывать ABS произвольно на низкой скорости при попытке тронуться с места. Фура чуть не въехала мне в зад. Остановился на аварийке, заглушит мотор. Завёл, тронулся, вроде всё норм, но через 5 минут опять загорелись ошибки по ABS/ESP.

Диагностика в сервиса показала ОШИБКУ 5111 - провести визуальный осмотр датчика оборотов (правый). Инструкция гласит что нужно почистить датчик ABS. Подняли машину, сняли колесо, всё почистили, вроде обороты стал показывать одинаковые. Скинули ошибку, я уехал. Через 10 минут опять всё загорелась. Вернулся обратно в сервис. Следующим пунктом по инструкции гласит замена датчика ABS. Что бы проверить для начала, перекинули датчики местами с правого на левый и отпустили проехаться. Еслиб потом диагностика показала ЛЕВОЕ колесо, то значит сто процентов замена датчика. Однако после того как ошибки вновь загорелась, диагностика опять показала ПРАВОЕ колесо. Соответственно это исключает неисправность датчика ABS. Следующим по инструкции гласит ЛЮФТ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА, так что нужно заменить его. Однако 11.2015, я уже производил замену ступичного подшипника, именно этого (правого). Подшипник покупал оригинал на Кунцевском, пав. 19/1. Люфта сейчас нет! Скрежета от подшипника тоже нет! Говорят как вариант могла выйти из строя магнитная полоса на подшипнике. Но неужели за 9 месяцев мог выйти из строя подшипник. Тем более при обычной езде, по бездорожью я не езжу.

Делали проверку при езде, комп показывает разные данные с колёс. Левое колесо пишет правильную скорость, например 7 км/ч, а показатели с правого всё время прыгают с 7 до 1 км/ч и обратно.

Советовался с разными мастерами по мерседесам, говорят что вряд ли дело в проводке так как тогда бы другие ошибки высветились при диагностике, и показало бы обрыв цепи.

Говорят что надо поменять подшипник ступицы опять, так как нужно его исключить. Если не он, то тогда уже искать другие причины как с проводкой. Хотя в инструкции, кроме замены подшипника больше уже ничего не осталось, и про электрику не сказано. Все контакты прочистили, продули.

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с похожим. Не хочется просто так выбрасывать 7 тыс. рублей на подшипник с заменой если в итоге это не он.

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

Ремонт ABS

Всем привет!
Вообщеем с момента покупки висят ошибки ABS, ESP, BAS. Проверил старухой такая картина.
Почитал интернет и решил разобрать блок.

Завтра в магазин и буду пробовать менять и собирать

Mercedes-Benz E-class 1999, двигатель дизельный 2.7 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 2001

Mercedes-Benz E-Class, 1999

Mercedes-Benz E-Class, 1996

Mercedes-Benz E-Class, 1997

Комментарии 37

У меня та же Херь. ! в 1н. только еще пишет обрыв в — иногда а иногда нет. Щетки менял, блок другой ставил, датчик руля менял, Электронный блок АБС ЕСП менял, лягушку менял, а толку 0. Как была эта ошибка так и осталась. Еще есть мнение что датчик БАС на ваакуме мозг делает.

Тогда старуха будет писать про него. У меня иногдв пишет когда вылазят ошибки но пока не часто. BAS free travel чтото ошибка.

У меня просто бас абс есп. Перезаруск и норм. А бывает просто абс или бас абс. При этом жалуется на датчик руля и обрыв.

Было похожее с случайными жалобами на обрывы и замыкания. Вылечилось заменой кубика к40 в ящике мозгов. Оно пару евро стоит всего но вот глючить от этого кубика может очень многое. Мой совет: поменяйте как профилактику благо недорого.

Я мозги другие ставил. Та же фигня.

turbotrooper

Кубик к40 это реле чтоли?

Да. Оно в коробке мозгов но на своем блоке сверху сидит. Насколько я понял в этот блок сходится инфа с почти всех блоков и именно он дирижирует обменом информации между ними. Когда начинает дохнуть то лезут страннейшие электро глюки. У меня например произвольно отказывалась заводиться и лезли отказы по bas esp abs причём без всякой логики. Поменял -всё пропало. Вот такое вот реле. Мал клоп да вонюч. Я теперь запасное в бардачке вожу. Может и не это но попытка не пытка тем более оно дешёвое и есть заменители.

Если правильно понял там в коробке эбу есть такая коробочка с релешками их там 3 или 4 штуки и на них провода подключены снизу. Какое из них именно?

Кубик сверху. У вас рестайл и должно быть так же. Обычно глючит кубик. Он просто вытаскивается вверх.

У меня вроде нет такой хрени. У меня 3 или 4 реле на пластике а к ним снизу провода подключены на ножках.

А разве у вас не рестайл? На доресте его нет. Там как раз как вы описываете. На них рассыхается плата и там всё грустнее. Гугланите relay k40 mercedes и увидете много видео по ремонту именно дорестов тк на блоках с кубиками платы улучшены и обычно замена кубика решает проблему.

ЗАвтра посмотрю что там у меня.

Если есть желание заодно можете почистить все контакты на этом блоке. Он ключевой для работы машины тк иначе блоки не видят друг друга правильно или вовремя и начинают выдавать ошибки не по делу.

По повожу кубика. Он в коробке с мозгами или в коробке где диагностический разъем?

В коробке мозгов. Его блок должен быть первым от бампера.

Завтра буду смотреть

Там дел на 5м. 4 самореза крышки и все на виду. Ничего разбирать не надо.

Это я вкурсе, просто я говорю, я разбирал, у меня там инородная хрень в виде 4х релюшек и к ним провода на ножках подключены.

Посмотрите на elcats по вину что там у вас должно быть. На elcats собственно все картинки из виса.

Насчет ошибок через 5 метров, у себя замечал что когда начинаешь движение на передаче ночью при вкл свете через несколько метров видно что свет на пол секунды притухнет и потом норм светит, как будто вентилятор включается, и в этот момент слышно что что то включается под капотом, подозреваю это как раз включается этот мотор в блоке абс есп и жрет энергию и при этом видимо инициализируются и убеждается что исправен, возможно у тебя что то нетак с этим делом. И последняя ошибка это по соленоиду заднего левого колеса, возможно в нем проблема, но где он я хз. Описание ошибки здесь: mercedes-akpp722.ru/ru/te…ormation/brakescodes/w463

Помогите загораются лампы BAS-ARS И ABS

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Датчик АБС _скорее всего. Или обрыв или окисел.Надо проверять все.

При начале движения или нажатии тормоза начинают гореть?

после 5 км.ч загораютсяя, и еще в блоке управления масло какое-то? переворачивать начал и потекло!

Точно покажет диагностика, но скорее всего поломалась лягушка стоп сигнала(стоит под педалью тормоза). У меня уже было такое. Еще может быть разряженная АКБ. Но всетаки проверте лягушку там внутри отламываются контакты, снять и разобрать ее не трудно.

Да, если с АКБ все в порядке, то начните с датчика стоп-сигнала.

Здравствуйте. У меня Мерс Е 300 TD W210 98 г. После резких тормозов начали гореть ABS ESP BAS.
Остановился заглушил завожу гаснут. начинаю водить тихо без резких нажатий все нормально, стоит
резко нажать на газ или тормоз сразу загораются. Менял лягушку не из-за этого, проверял дачики ABS
нормально, проверяли моторчик на блоке ABS качает, клапаны щелкают. Диагностика показала такую
ошибку: 1301 Solenoid valve FL A7 3y7 Reduce pressure. Сбрасывем код ошибок все чисто завожу начинаю
водить резко разгоняюсь иль резкий тормоз опать загораются BAS ESP ABS и повторная дигностика
показывает ту же ошибку 1301. Уже ошибки появляются часто, бывает уже когда заводишь.
Поделитесь пожалуйста, спасибо.

Это ошибка по гидравлическому блоку ESP, блок нужно "отзвонить" и менять, в случае неисправности.

У меня почти такая же машина, Только Е 320 4 матик W 210 98г.в., и точно такая же проблема, при скорости более 5 км/ч загораются пиктограммы BAS ESP ABS. Диагностика показала те же коды ошибок, только № 1332 (Solenoid valve High pressure). Аккумулятор новый. Датчики проверяли на ходу - исправны. Подскажите, если скажем неисправна лягушка стоп-сигнала будет высвечиваться другой код ошибки? Или, поскольку все завязано в единой цепи, то код ошибки это только следствие, и необходимо последовательно проверять все агрегаты, начиная от датчикой и кончая исполнительным механизмом? Спасибо.

Нет, лягушка так и будет высвечиваться "выключатель стоп-сигнала".

zdravstvuyte u mena takay je sistema gorit datcik BAS ASR. kak gorit glushu motor. zanovo zavoju ne gorit. u mena masinku nemnojko stuknuli s zadi ya najal na tormoza cto bi ne udarit masinu peredomnoy i posle etogo gorat eti lampocki na displeye . posle remonta opat gorela. pomenali LEGUSKU opat gorit . onogda ne gorit edesh i net nicevo . a inogda gorit postoyanno i ni kak ne mojem nayti eto ot cego . ili najav na tormoza gorat oni u mena ili na yamku popadu togda. POMOGITE REBATA izza cego eto gorit ? W210 E200 1998 god umena masina