Мазда у которой двери открываются в бок
Сдвижные двери — мечта ситикара?
Наконец-то прокинул по людски питание регика. Все так же как и в Тииде, от плафона. Питание взял из штекера плафона.
Шнурок наконец-то приехал магнитный и угловой. Но с одним но! Разьем в Mi car dvr 7 пиновый, а шнурок обычный — 5 пин. Разобрал регик, поменял гнездо на обычное. Все шуршит и магнитится.
Пока едет с Али USB+AUX+BT модуль для магнитолы, кинул AUX. Гнездо вывел рядом с прикуривателем. Идеальное место, имхо :)
Отрегулировал фары. Заехал на Бош-авто-сервис. Хорошее оборудование в рем.зоне.
После Тииды, свет отличный. Ксенон и линзы решают :)
Вот и подобрались к теме поста.
С самой покупки понимал, что сдвижные двери — это то что надо для городской эксплуатации. Но есть небольшой нюанс в их обслуживании. Никаких пшиков просто в ролик WD-хой или другими смазками! Это ускоряет выработку роликов и направляющих. Только полное ТО.
Правая дверь слегка закусывала на середине пути. Какой то из роликов уже износился.
Сама разборка и снятие роликов — очень простой процесс. Слегка поддомкрачиваем дверь, обязательно ставим метки. Откручиваем на нижнем 2 крепежа (головка на 12) и заглушку направляющей, что б вытащить ролик.
Чистим от грязи, снимаем пыльник, убираем старую смазку, набиваем новую. В маленькие направляющие ролики я слегка капнул жиденького маслица для ГУРа. Совсем чуть чуть! Излишки усердно вытираем :) Собираем низ, следим за метками.
Нижний и средний ролик очень похожи по конструкции. А вот с верхним все еще проще. Там только один пластиковый направляющий и стопор :) Поставили метки, вычистили каку, капнули маслица, собрали обратно. Я даже чуть чуть ближе взял к кузову, что б дверь плотнее прижималась сверху.
Заметил, что средний самый проблемный. Скорее всего, на него довольно сильное давление. Что б его снять — снимаем фонарь. Открутили 2 винта под заглушками. И, внимание (!), именно в моей машине, фонарь надо тянуть строго на себя по ходу движения! Никаких вбок. Только на себя! Удобнее всего было снизу у направляющего засунуть руку и резко-коротко дернуть. Там самый плотный крепеж. Остальные два не сильно держат. Дверь открываем на максимум. Так же поддомкрачиваем уголок.
ВНИМАНИЕ! Тут очень внимательно!
Ролики крепятся в трех точках. Два болта на 12 и одна гайка на 12. Все ослабляем и откручиваем только болты! Гайка крепится на конусный закладной. Когда болты открутите, а закладную ослабите — она спокойно снимается с роликами.
С одной дверью я этот момент не увидел, в итоге потратил 2 часа на разбор карты, снятие всех внутренностей двери и поиск этого закладного! :(
Тут и нашел виновника закусывания двери.
Один из направляющих начал разваливаться. Не беда. Лишнее откусил, наждаком зачистил. Надо подьехать к токарю, сделать палец с капролоновой втулкой и будет бегать дальше.
Собрал двери, все отлично бегает вперед-назад. Я доволен. Ведь раздвижные двери — это нереально удобно! :)
В поиске обрыва сигнала с водительского блока стеклоподьемников на остальные, нашел инфу что перетирается жгут под ковром возле ручки открытия бензобака. Быстро заглянул туда и расстроился. Жгут цел, а вот с ног туда накапало много влаги за эти года :( Ближе к осени полный антикор.
По традиции: машинка всем нравится и устраивает. Все так же ищется компрессор кондиционера за адекватные деньги, передние стойки ждут своего времени, что б перекинуть по быстрому.
Мышка очень хочет в отпуск, милый маленький штурман всю изучил и примерял :) Вынес вердикт что "мазда пять самая лучшая машинка!" :))
Так что, всем хороших летних вечеров. Ни гвоздя, ни жезла! До связи! :)
Топ 10 автомобилей с удивительными дверями
В наши дни может показаться странным, что у самых первых автомобилей в истории никаких дверей не было. На самом деле, в этом нет ничего удивительного, ведь "самобеглые коляски" ХIX века делались с явной оглядкой на конные повозки, и имели с ними очень много общего.
Но уже в начале ХХ века ситуация изменилась. На автомобилях стали появляться двери, которые препятствовали проникновению ветра и грязи, а также давали владельцу и пассажирам чувство защищенности.
В настоящее время автомобильные двери – важнейший элемент экстерьера. И неудивительно, что дизайнеры уделяют дверям пристальное внимание. Сегодня мы предлагаем вам взглянуть на автомобили с очень интересным дизайном дверей.
Rezvani Beast Alpha
Необычный гиперкар Rezvani Beast Alpha был официально представлен сравнительно недавно – в ноябре 2016 года. Но уже ясно, что перед нами весьма незаурядный автомобиль. Так, машина массой всего 884 кг оснащается 2,4-литровым турбомотором мощностью 500 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой "механикой" или секвентальной трансмиссией. С нуля до 96 км/ч Rezvani Beast Alpha разгоняется за 3,2 секунды и развивает 282 км/ч максимальной скорости.
Но помимо выдающихся характеристик и цены (от 200 000 долларов), автомобиль получил еще и очень интересные двери, которые во время открытия сдвигаются слегка вбок и вперед. Конструкция смотрится весьма необычно. Правда, невольно возникает вопрос: как открыть такую дверь, если у вас вывернуты колёса? Ведь когда вы стоите на уклоне это – прямое требование ПДД…
Tesla Model X
Электрический кроссовер Tesla Model X привлек к себе внимание не только благодаря силовой установке, но и за счет своего необычного дизайна, в первую очередь – задних дверей. Главной "фишкой" конструкции, которую в компании Илона Маска назвали "Крыльями сокола", стало открытие вверх со смещением к центру автомобиля.
Такое решение в сочетании с установленными датчиками, позволяло владельцу Tesla Model X парковаться вплотную к другим автомобилям, и при этом беспрепятственно покидать машину, не боясь поцарапать соседнее транспортное средство.
Правда, в итоге "Тесловоды" доказали, что продвинутые двери Model X не такие уж и безопасные. Всё дело в том, что от защемления конечностей человека или попадания каких-то предметов в проем между дверью, стойками и порогами, должны защищать специальные датчики. Но, как удалось выяснить энтузиастам в течение почти получасового эксперимента снятого на камеру, сенсоры работают крайне плохо. Всё это может привести к тому, что и "крылья" и передние двери могут сломать человеку пальцы или даже ногу. В общем, решение оказалось красивым, но небезопасным.
Mazzanti Evantra
Историю создания Mazzanti Evantra можно смело назвать романтической. Все дело в том, что бизнесмену Луке Мадзанти очень хотелось построить суперэксклюзивный автомобиль. И он своего добился, создав карбоново-алюминиевый гиперкар, оснащенный 7-литровым мотором V8 мощностью 701 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой.
При этом у Mazzanti Evantra были весьма интересные двери. Их можно было бы назвать "крыльями бабочки", однако в отличие от классической конструкции подобного типа, у "Эвантры" фиксировалась не передняя, а задняя часть. То есть двери открывались назад и вверх. В общем, выглядело всё это весьма элегантно. Жаль лишь, что Mazzanti Evantra что называется "не пошла". Не в последнюю очередь – из-за своего ценника в 900 тысяч долларов.
Lykan Hypersport
Автомобиль, выпущенной компанией W Motors в 2015 году, привлек к себе немало внимания и до, и после своей презентации. На то были причины. Во-первых, Lykan Hypersport стал первым арабским суперкаром в мире. Во-вторых, автомобиль оснащался 3,7-литровым 780-сильным оппозитным мотором RUF и набирал первую "сотню" за 2,8 секунды. Ну, а в-третьих, машина снялась в фильме "Форсаж-5", благодаря чему о ней волей-неволей узнали тысячи зрителей по всему миру.
Но еще одной отличительной чертой Lykan Hypersport стали его двери, открывавшиеся вверх и назад. Причем создатели еще сумели грамотно "припрятать" кнопку открытия дверей так, что со стороны возникает полное ощущение отсутствия каких-либо ручек или рычажков. Не сказать, чтобы такое решение было очень практичным. Но признаем – получилось красиво.
Jatech
Впрочем, не только автопроизводители отличались оригинальностью при создании дверей. Весьма интересное решение в середине 2000-х годов предложила калифорнийская инжиниринговая компания Jatech. Суть изобретения, которое американцы назвали не иначе, как "исчезающая дверь", заключалась в следующем: при открытии дверь просто-напросто убиралась под днище кузова автомобиля.
На первый взгляд, такое решение сулило одни только плюсы. Во-первых, универсальность. "Исчезающие двери" можно было применять на любых автомобилях, без привязки к марке. Во-вторых, свобода посадки в салон на тесной парковке. Да и проблем с дорожным просветом не возникало.
Правда, автопроизводители в очередь к Jatech так и не выстроились. Почему? Оказывается, из-за банальных технических недостатков. Дело в том, что из-за особенностей технологии, "исчезающие двери" неминуемо вели к сокращению объема багажника более чем на 50%, а также переносу бензобака. К тому же решение оказалось довольно дорогим в производстве.
Что такое ламбо двери и как сделать своими руками?
Занимаясь тюнингом автомобиля, многие автовладельцы не останавливаются на установке литых дисков, разнообразного обвеса и добавлении спойлеров. Для придания индивидуальности транспортному средству некоторые хозяева машин принимают решение вместо обычных дверей оснастить автомобиль дверцами, открывающимися вертикально. Такие машины, у которых двери открываются вверх, всегда вызывают восторженные взгляды.
Какие бывают ламбо двери?
Впервые вертикальный принцип открывания автомобильных дверей был представлен итальянскими автомобилестроителями более полувека назад на одном из концепт-каров. Конструкция ламбо получила название созвучное имени компании Lamborghini, инженеры которой впервые разработали специальный дверной шарнир. Одна часть петли с помощью болтов крепления фиксируется в соответствующей части кузова, а другая удерживает приподнятые двери в открытом состоянии.
Авто с открывающимися вверх дверями приобрели популярность у любителей «крутого» тюнинга, желающих сделать похожей свою машину на спортивный болид. Автоматические ламбо двери крепятся на специальных петлях, обеспечивающих фиксацию створок в открытом состоянии, независимо от их углового положения.
Приобрели популярность авто с открывающимися вверх дверями
Такая конструкция имеет несколько названий – двери гильотинного типа, двери-ножницы или ламбо-двери, и включает в себя следующие составляющие:
- дверные полотна. Можно использовать штатные створки или купить заводские в комплекте с шарнирами. Несложно усилить соответствующую часть двери, привинтить к ней покупную или самодельную петлю и в результате использования «родных» дверей сэкономить;
- петли с прикрепленными газонаполненными амортизаторами. Благодаря действию амортизаторов смягчается работа шарнирного механизма, уменьшается величина прикладываемого к дверной ручки усилия, а также обеспечивается плавность открытия створки.
Существующие ламбо-устройства делятся на следующие разновидности:
- механизмы в стандартном исполнении. Они обеспечивают угол поворота дверной створки до 130 градусов. Главное достоинство конструкции – возможность удобной посадки в авто. Основной недостаток – проблематичность использования в отечественных автомобилях;
- двери VLS-типа. Это классическое решение для тюнинга машин. Процесс открытия осуществляется в два этапа. Первоначально полотно открывается как в обычных машинах, а затем поворачивается в вертикальной плоскости. Такая конструкция освобождает раму машины и дверную стойку;
- гибридная конструкция. Отличительной особенностью является возможность поворота в горизонтальной плоскости, а также поворот створок по вертикали. Плюс конструкции – универсальность и удобство открывания, минус – повышенная стоимость.
Крепление специальных шарниров осуществляется как с применением электросварки, так и посредством болтового крепления. Конструкция шарниров позволяет установить ламбо-двери практически на любую модель автомобиля.
На несколько разновидностей делятся существующие ламбо-устройства
Принцип работы ламбо дверей
Двери, открывающиеся вверх, функционируют довольно просто:
- вначале к дверной ручки прилагается горизонтально направленное усилие;
- затем происходит поворот створки на 25-30 градусов, как в обычных дверях;
- после этого полотно начинает поворачиваться вверх на 90 градусов и более;
- на завершающей стадии цикла открывания дверь занимает вертикальное положение.
Секрет работы поворотной двери заложен в удачно разработанной конструкции шарнира.
Плюсы и недостатки открывающейся двери
Собираясь установить ламбо двери на ВАЗ 2114 или другую модель машины, необходимо ознакомиться с преимуществами и недостатками таких дверей.
Главные плюсы:
- обеспечение оригинального вида авто;
- возможность ехать с открытой дверкой;
- удобство парковки при недостатке места;
- возможность самостоятельного монтажа.
Наряду с достоинствами имеются недостатки:
- необходимость увеличения высоты гаража для открытия створок;
- дополнительные затраты на переоборудование машины.
Важно также соблюдать осторожность при эксплуатации поворотной двери и открывать ее аккуратно, чтобы не деформировать петли.
Ламбо-устройства имеют много преимуществ
Покупные и самостоятельно изготовленные петли
Для того, чтобы тюнинговать автомобиль потребуется изготовить ламбо петли своими силами или купить готовые. Целесообразно предварительно узнать, сколько стоят ламбо петли, чтобы оценить возможный объем затрат.
Изготовление ламбо петель для крепления дверей
При наличии навыков выполнения слесарных работ можно попытаться изготовить ламбо петли своими руками. Для этого потребуется найти чертеж шарнира, подходящий к конкретной модели автомобиля и приобрести необходимые материалы. Понадобится листовой металл и газовый амортизатор с необходимой длиной штока и величиной воспринимаемой нагрузки.
Как сделать, чтобы двери машины открывались вверх – самостоятельная установка
Важно детально разобраться, как сделать ламбо двери, чтобы шарнирный механизм четко работал, а двери плотно прилегали к проему.
Для того, чтобы установить ламбо двери своими руками, потребуется выполнить следующие работы:
Ламбо двери можно установить своими руками
- составить план действий;
- изготовить поворотный шарнир;
- демонтировать автомобильное крыло;
- отключить подходящую к двери проводку;
- снять дверные створки;
- примерить поворотный шарнир к месту установки;
- усилить дверную стойку и проем в зоне крепления петли;
- приварить или прикрепить болтами петли;
- прикрепить к петлям левую и правую двери.
Остановимся на особенностях основных этапов.
Чертеж на ламбо петли универсальные и другие подготовительные работы
На специализированных сайтах несложно найти готовый эскиз или схему петли. С чертежом необходимо ознакомиться, перенести его на металл, вырезать заготовку и подогнать к форме проема.
Материал для сборки механизма несложно приобрести, а инструменты для выполнения работ всегда имеются в арсенале домашних умельцев.
Установка и регулировка петель на машины, у которых двери открываются вверх
Самостоятельно изготовленные или покупные шарниры следует приложить к месту фиксации и убедиться в соответствии их размеров и формы. Если возникнет необходимость, следует подогнать механизм. Закрепить петлю можно с помощью электросварки или обычными болтами. Стоит отдать предпочтение второму варианту, так как он облегчает выполнение регулировки.
Установка автомобильных дверей и механизма открывания дверного проема
Установка ламбо дверей к предварительно закрепленному шарниру требует аккуратности. После привинчивания дверного полотна необходимо проверить, как работает петельный механизм, проконтролировать примыкание двери к уплотнителю и убедиться в возможности легкого открывания. При увеличенной массе конструкции потребуется дополнительное усиление кузова.
Выполняя работы по указанному алгоритму, можно переоборудовать любой автомобиль. Например, желая придать новый имидж старенькой «восьмерке», можно установите ламбо двери на ВАЗ 2108 своими руками или обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты всегда помогут дельным советом и подскажут, как избежать ошибок. Гордо выходя из машины с поднимающимися дверями, вы всегда будете в центре внимания!
Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх?
Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название "Крылья чайки" или "Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing» открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.
В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.
Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing» для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.
Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).
С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в автомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.
1. Проектирование идеальных дверей "Крылья чайки" связано с большими трудностями
На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.
Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх. Согласитесь, что поднять дверь вверх это не то же самое, что на петлях или шарнире повернуть дверь в сторону. Также при проектировании дверей "Крылья чайки" нужно учитывать, что водитель и пассажиры не должны прилагать особых усилий, чтобы открыть двери вверх.
Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing» фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей.
В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров. Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.
2. Двери, открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров
Обратите внимание на эту фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.
3. Двери "Крылья чайки" трудно сделать безопасными
Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей "Крылья чайки". Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.
Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины.
Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми "Крылья чайки", которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей "Крылья чайки" использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости.
Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.
Также двери "Крылья чайки" не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего.
Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери "Крылья чайки" больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.
Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх.
Mazda показала свой первый электрокар: в нём задние двери открываются против движения Статьи редакции
Такие же двери были у спорткара Mazda RX-8, который производился до 2012 года.
Первый массовый электромобиль MX-30 японского производителя Mazda получил заднепетельные двери, которые открываются против направления движения, сообщила компания.
Заднепетельные двери установлены со стороны задних пассажирских мест. Такие двери японская марка использовала в спорткаре RX-8, который производился с 2003 по 2012 год. Двери водительского и переднего пассажирского места открываются стандартно — по направлению движения.
Батарея электрокара заряжается до 80% за 30-40 минут. Дальность хода автомобиля составляет 200 км.
Предзаказ электромобиля стартует летом 2020 года. Поставки в Европу начнутся в начале 2021 года.
Больше о дверях написано, чем о самой машине , и о том, что это электрокар
Габариты машины: 4395 х 1795 х 1570 мм при колёсной базе в 2655 мм. Ёмкость аккумулятора — 35,5 кВт/ч. Пробег по циклу WLTP заявлен равным 210 км. Электродвигатель расположен на передней оси и выдаёт 142 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Данных о разгоне нет, но и так понятно, что машина не впечатлит показателями.
Короче, показатели так себе, наравне с Nissan Leaf, а ценник, думаю, неадекватный будет.
Из твоего комментария больше информации, чем от этого поста
Тебя теперь читать буду, vc удаляю.
А про двери ни слова.
Написал бы ты раньше этот комментарий, словил бы фуру зелёных
Пробег у лифа только сильно побольше.
А там примерно столько и рассказали на вытавке. Тут только забыли, что сиденья - из переработанных бутылок
Мазда решила весь мир посадить на бутылку
В Россию пойдёт с опцией "выбор из двух стульев" при посадке в салон, на случай семейных поездок
То что сиденья из бутылок, ничего страшного
+ Им . Экология
Ну хз, на самом деле. Цена, конечно, пока не известна, но я боюсь, что будет она сильно дороже того же CX-30. И за эти деньги уже как-то кожу хочется, а не синтетику из вторсырья.
Mazda представила электромобиль с дверями как у Rolls-Royce, но в 10 раз дешевле
Следом за Lexus японская Mazda представила собственный электромобиль MX-30 на автосалоне в Токио.
Технические характеристики новинки компания не объявила, но в сети уже некоторое время говорят про мощность про 105 кВт или 144 л.с. и запас хода в 250 км. По нынешним меркам, ничего особенного.
Зато MX-30 смогла отличиться другими особенностями.
Благодаря системе e-Skyactiv в электромобиле удалось объединить аккумулятор, инвертор, преобразователь постоянного тока и одноступенчатый редуктор в один высоковольтный блок. Его разместили в передней части авто.
Mazda настолько переработала дизайн MX-30, что ее будет легко отличить от других автомобилей
Задние двери открываются в противоположную сторону. Подобное решение мы уже видели, например, в Rolls-Royce Phantom и легендарной Mazda RX-8
Батарея, охлаждающаяся хладагентом, расположилась под полом. Заряжать электрокар можно на любых станциях с постоянным током по стандартам CHAdeMO и CCS.
Багажник включает в себя пространство под 4 чемодана длиной 115 см.
По всему салону имеются вставки из пробкового дерева
Внутри сиденья отделаны новым материалом, состоящим из текстиля и пластика. Компания заявила, что благодаря ним создаёт ощущение «воздушности».
Кроме того, автомобиль оснащён комплексом безопасности i-Activsense, который вобрал в себя системы автоторможения Smart Brake Support (SBS) и распознавания пешеходов с велосипедистами.
Старт продаж Mazda MX-30 состоится в середине 2020 года в Японии и в начале 2021 года в Европе. Ожидаемая цена — $38500 или 2,5 млн рублей. [The Verge]
15 моделей авто с нестандартными дверцами
Посмотрите на автомобильную стоянку, где скопилось большое количество современных средств передвижения. Согласитесь, сказать навскидку, авто какой модели перед вами, под силу только очень опытному специалисту, так как выглядят машинки преимущественно как близнецы-братья.
Но сегодня речь пойдёт о линейке автомобилей, резко выделяющихся из общей массы своими конструктивными особенностями. Вы что-то слышали о дверях-бабочках или дверях-суицидах? А такие, равно как и другие модели, наряду с привычными выпускаются уже достаточно давно.
Nissan Vmotion 2.0
Типичный представитель суицидальных дверок. Такое название они получили за одну особенность: когда пассажиры на заднем сидении пытаются закрыть дверцы с крепежом на задней стойке, то частенько вываливаются из салона.
Ещё один непрактичный момент – чтобы открыть их на стоянке, следует припарковаться за 7 м от ближайшего автомобиля, иначе рискуете просто не вылезти из машины.
Koenigsegg Regera
Чтобы открыть двери-ножницы этого спорткара, вам придётся вначале вытолкнуть их вперёд, а затем уже приподнять вверх по направлению к передку.
Такая конструктивная особенность позволит припарковаться и выйти из машины даже на самой узкой улочке в каком-нибудь итальянском городишке.
IFR Automotive Aspid СС
Испанцы решили прикольнуться и изобрели чудо-юдо с дверями, открывающимися вверх. Вот только одна незадача.
Чтобы водителю покинуть салон, приходится не только их откидывать, но и крышу приподнимать. Иначе никак не выбраться наружу. Такое удивительное техническое решение получило название «бабочка».
LaFerrari
Дверцы-бабочки в этой модели – не первая разработка итальянцев. Данный супер-спорт-кар был разработан на основе Ferrari Enzo. Выдвигаясь вначале наружу, а затем вверх, конструкция напоминает монстра из фантастического ужастика.
Но испробовать на практике эту модель вряд ли кому-то посчастливится, так как она выпущена довольно ограниченным тиражом.
Bertone Alfa Romeo Pandion
Это чудо автопрома поражает своим внешним видом наверняка больше других диковинок. Открываясь вертикально вверх, дверцы прихватывают с собою и крылья кузова.
Mercedes-Benz 300SL Gullwing
Не думайте, что чудаковатый вид у машин – ноу-хау сегодняшнего дня. Модель Мерседеса конца 50-х годов поражает воображение дверями – «крыльями чайки».
Особенностью конструкции является практически полное отсутствие крыши, ведь дверки соединяются между собой, а поднимаясь вверх, оголяют внутренности салона.
Lamborghini Aventador
Здесь установлены такие же шарниры, как на более привычных нам моделях. Только угол поворота изменён, что позволяет «ножницам» подниматься вертикально.
Очень удобно в условиях дефицита места на парковке. Правда, такую машинку вряд ли владелец решится оставить ночевать под открытым небом.
Peugeot 1007
Раздвижную систему дверей все мы могли наблюдать (и не раз) у микроавтобусов. А вот для легковушек это что-то новенькое.
Между прочим, очень удобно и практично, ведь доступ в салон получается довольно просторным.
Aero-X
Двери-навес большого распространения в автоиндустрии не получили. Их даже назвали «ночным кошмаром». Видимо, открытая машина в тёмное время суток представляет собой ужасающее зрелище.
Тем не менее, встречаются некоторые модели, у которых дверца вместе с крышей выдвигается вперёд.
BMW Z1
«А кому вообще нужны эти двери», – подумали смелые дизайнеры и изобрели модель, в которую очень удобно усаживаться.
Но вот высаживаться наверняка нежелательно, чтобы не получилось, как в детской присказке: «Курочка встала, место пропало». Хотя не исключено, что в Баварии ничего не слышали об угонах автомобилей.
Hyundai Veloster
Не удивляйтесь, что эта модель попала в нашу сегодняшнюю подборку. Да, действительно, открываются двери в ней очень консервативно. Но вот их несимметричное количество (одна дверца со стороны водителя и две – со стороны пассажиров) поражает если не новизной, то необычностью.
Выпустили таких машинок в продажу немного, так что шансов повстречать подобный Хёндай на дороге у вас практически нет.
Saturn SC2
Мало того, что в эту модель влепили суицидальные двери, так они ещё такого микроскопического размера, что человеку средней комплекции в них попросту не протиснуться.
Для кого же предназначается подобно новшество? Неужели, для собак или котов? А вот и не угадали! По утверждению разработчиков, узенькие дверцы нужны, чтобы легче было добираться до багажника.
GT Citroen Concept
В отличие от других гиперкаров, в этот загрузиться можно без особых проблем. А всё потому, что дверцы открываются вперёд и вверх, прихватывая при этом часть крыши.
Так что Ситроен должен стать любимчиком в среде тучных водил.
Ford GT40/GT
Ещё одна модель для тех, кто любит усаживаться в авто, не сгибаясь в три погибели. Правда, чудес не будет – машина будет открываться традиционно, но часть крыши при этом «поедет» вместе с дверцей.
Поэтому попасть в салон можно будет без особых проблем.
Lancia Stratos HF Zero Concept
Эта машина удивительна тем, что, для того чтобы сесть в неё, придётся приоткрыть… лобовое стекло. Другого входа для водителя и единственного пассажира не предназначено.
Автоконструкторы не сидят сложа руки, и в скором времени обязательно порадуют нас какими-то несусветными изобретениями. И если они окажутся удачными, очень может быть, что попадут в массовое производство. Наверняка им повезёт больше, чем вышеописанным моделям, не добившимся широкого признания публики.
Инструкция по установке ламбо-дверей своими руками
Впервые мир увидел такой механизм вместе с концепт-каром в 1968 году, это автомобиль Карабо компании Альфа Ромео. Дизайнер, внедривший вертикальную технологию открывания дверей – Марчелло Гандинни. Этот человек стал создателем Ламборгини. В серийном производстве авто с откидными дверьми впервые выпустили в 1974 году. Это была модель Ламборгини Контак.
Стоит ли делать
Двери отличаются от обычных тем, что откидываются вверх. Изначально такое решение придумали для спортивных автомобилей, которые отличались шириной. Это затрудняло обзор. Чтобы сдать назад, приходилось открывать дверцу, высовываться.
В 2000-е годы авто с открывающимися вверх дверями стал модны, поскольку такие машины смотрятся как в голливудских фильмах или на выставках. Такой тип открывания позволяет комфортно садиться и выходить пассажирам даже там, где мало места для парковки.
Какие бывают
Двери, открывающиеся вверх, имеют следующие типы конструкций:
- открывание на 130 градусов;
- VLS;
- гибридные варианты.
Первый вид относится к конструкции, которая устанавливается для тюнинга автомобилей. Угол в 130 градусов широкий, двери закидываются наверх, на крышу. Для нормальной посадки хватит 90. С целью получения эффектного вида ставят конструкции с углом открывания 130 градусов.
VLS гильотинные двери предполагают открытие не сразу вверх, а сначала немного от себя, только потом вверх. VLS изготавливают самостоятельно в гараже.
Гибридные – уникальное решение, которое позволяет открываться обычным способом – распашным, а также вверх по типу ламбо, в зависимости от ситуации.
Принцип работы ламбо дверей
Функционируют по следующему алгоритму:
- Чтобы открыть, необходимо приложить горизонтальное усилие по отношению к ней.
- Далее створка машины приоткрывается. Создается угол приблизительно 30-35 градусов.
- Затем створка совершает поворот 90 градусов. Если она типа VLS, то этот поворот будет 130 градусов.
- Последний этап – дверь полностью открывается и занимает свое положение.
Чтобы все пункты срабатывали правильно, шарнир должен быть подобран грамотно, не иметь дефектов.
Плюсы и минусы открывающейся двери
Автолюбитель, решившийся установить конструкцию, должен изучить все нюансы использования.
К достоинствам можно отнести следующие пункты:
- красивый, привлекательный вид автомобиля;
- возможность самостоятельного изготовления и монтажа своими руками;
- легко парковаться при наличии ограниченного пространства;
- удобно садиться, выходить из авто.
- Парковаться надо осторожно, поскольку возникает проблема в ограниченном пространстве высоты. Полотно можно повредить об потолок.
- Расход средств, сил, времени для переоборудования машины.
- Забывчивость пассажиров. При желании распахнуть дверь, как в классическом варианте, происходит повреждение.
- Частое качание открытого полотна. На переделанных машинах это большая проблема, избавиться от которой невозможно.
- В холодное время года створку нельзя открывать резко, иначе произойдет повреждение амортизатора, что потребует его замены.
- Чтобы произвести монтаж конструкции, придется разбирать торпеду, снимать крыло, обшивку.
- При установке, возможно, потребуется проварить торец полотна.
- Некоторые конструкции предполагают срезать стойку и нарушить целостность кузова.
Какой комплект выбрать для установки
Для самостоятельной установки лучше выбирать один амортизатор. Он не такой громоздкий и сложностей во время установки не возникнет.
Комплекты, которые включают два амортизатора, имеют свои нюансы. Вся сложность заключается в широком механизме. Под такой комплект придется «раздувать» крылья, что требует более профессиональных навыков.
Лучше отказаться от дорогих комплектов при самостоятельной установке.
Покупные и самостоятельно изготовленные петли
Кроме магазинных комплектов ламбо-механизмов существуют самодельные варианты.
Покупные петли
К плюсам относят:
- точность изготовления деталей;
- крепкий металл, рассчитанный на определенный вес;
- испытанные петли, которые прошли сертификацию;
- гарантия.
К минусам механизмов, которые изготовили на профессиональном оборудовании, относят:
- цену, магазинные дороже, чем изготовленные своими руками;
- небольшой выбор для модельного ряда машин.
Гильотинные петли, изготовленные самостоятельно
Как сделать самостоятельно ламбо двери, если они понравились? Гильотинные двери на авто имеют свои плюсы:
- их можно изготовить у себя в гараже и самостоятельно выбрать металл, его толщину;
- реально изготовить все механизмы, шарнир под нужную конструкцию автомобиля.
К минусам относят:
- неточность изготовления;
- отсутствие гарантии.
Большинство автовладельцев, решившихся сделать тюнинг, устанавливают самостоятельно изготовленные детали.
Изготовление ламбо-петель
Различаются по типам соединения:
- вварные – варятся к кузову при помощи сварочного аппарата;
- прикрученные – прикручиваются к машине болтами.
Створка с открытием на 130 градусов отличается конструкцией от дверей с углом 90 градусов, но также может быть вварной или крепиться болтами.
Для изготовления петель понадобится:
- сверлильный станок;
- отвертки;
- сверла нужного размера;
- металлическая пластина толщиной 0,5 см, толщина является ключевым фактором, поскольку петля будет держать тяжелую
- конструкцию;
- маркер для нанесения рисунка на пластину;
- чертеж петли на бумаге.
Порядок выполнения работ:
Обработка металла необходима для предотвращения преждевременной коррозии.
Мастера рекомендуют брать амортизаторы от багажника Москвича или от старой модели Форда Транзит. Чертежи деталей отличаются устройством самого механизма – открыванием угла в 90, 130 градусов, механизмом.
Самостоятельная установка дверей
При желании установку выполняют самостоятельно.
Чертеж ламбо петель и другие подготовительные работы
Чертеж универсальных петель лучше скачать из интернета, особенно, если нет навыков черчения и сложно произвести все расчеты самому.
Перед установкой провести ряд подготовительных работ:
- выполнить расчет, какой вес удержит петля;
- приготовить инструмент – отвертки, шуруповерт, дрель, сварочный аппарат, наждачную бумагу, средства для обработки мест
- соединения, краску, жидкий ключ, смазку;
- для обеспечения сварочных работ, усиления кузова приготовить куски пластина и сварочный аппарат.
Стоит учитывать, что потребуются сварочные работы, при отсутствии навыков придется привлекать сварщика.
При соблюдении рекомендаций все работы можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи сервисных центров.
Установка и регулировка петель
Рассмотрим процесс по шагам:
- подготовить помещение, позаботиться о наличии высоких потолков;
- скачать или нарисовать чертеж механизма;
- изготовить запчасти, отдать фрезеровщику;
- разобрать створку, снять крыло машины;
- разобрать частично или полностью торпеду;
- отключить электрику, которая подходит к динамикам, стеклоподъемникам;
- снять створку;
- проварить стойки, усилить металлом;
- установить поворотный шарнир;
- прикрепить выбранным способом (используя сварку или болты).
Лучше крепить механизмы шарниров болтами, поскольку при ошибке всегда можно выполнить необходимую регулировку, изменить местоположение.
Не собирая автомобиль, следует отрегулировать все механизмы. Посмотреть, как открываются, закрываются створки. Проверить:
АВТО с открывающимися "дверями вверх"
ВЫ это сами видели (можно и с фото).
фото нету, просто возле ММ видела
VW Golf 5 серии
А смысл ? Неужели не хватает ветки
Bacёk:А смысл ? Неужели не хватает ветки
Самый быстрый\дорогой\эксклюзивный авто в Минске Version 4.0
это совсем разные вещи
andy_dandy, обычные тюнинг-киты, которые можно купить за 1.5К евро практически на любую модель. Говорят, кстати, что надежность у них хромает. Ну, и пара культовых моделей Мерса такими с конвеера выходили.
andy_dandy, такое,имхо,щас можно поставить на любое авто-продаются комплекты для этого.
Интересно, как они открываются если машина перевернется..
masm, kvantor, ВЫ думаете я с пальмы только что спустился и незнаю что это и как выглядит?Чего Вы мне это все объясняете? Сколько?Что и как? Давайте по существу - кто видел, пишите
Deniz:Интересно, как они открываются если машина перевернется..
Ничего не скажу насчет переворота , но как-то на малине виде бешку вроде 316 , сильно лохматую , но с такими дверями , так хлопцы не могли залесть в салон потому что рядом машина стояла - для обычных дверей проблем бы не было , а для клыльев вверх не залезеш
KAG, это разные вещи. у той бехи (её фотки кстати в эксклюзивных авто мелкаль), красной, дверные пети были перенесены на стойки лобовика. и для нее надо как раз размах большой рядом.
а в нормальных китах (lambo-doors) дверь уходит вертикально вверх, и вот тут как раз парковаться можно даже со сложенными зеркалами, на открытие двери надо совсем чуть чуть.
Вы говорите о двух разных типах открывания дверей вверх.
1. Scissors - это как у ламб
2. LasVegas wings(вроде так наз-ся) - это как у той бэхи.
Вообще данная ветка и наличие наборов по переделке нормальных дверей в открывающиеся вверх отличнейше демонстрирует народную тупость. А также не далекое отползание в сознании от дерева с обезьяной.
Это же какими убогими надо быть, чтобы недостаток, купленный за большие деньги, становился крутизной?
Для тех кто не в курсах - двери открывающиеся вверх на крутых спорткарах - это вынужденая необходимость, вызваная пространственной рамой тех авто. В силу конструкции той рамы не возможно сделать нормальные двери, поэтому и уродуются с механизмами открывания вверх.
Читайте также: