Мазда 6 замена прокладки теплообменника
Замена радиатора Мазда 6 GH своими руками
Радиатор Мазда 6 GH обладает характерным недостатком, который обусловлен конструктивным недочетом. Он проявляется в разгерметизации контура охлаждения, что сопровождается протечкой охлаждающей жидкости. Проблема, как правило, наблюдается при пробеге от семидесяти до ста сорока тысяч километров.
На моделях Mazda 6 GH с механической трансмиссией недостаток устраняется посредством замены радиатора. А для комплектаций с автоматической трансмиссией последствия намного губительнее. Это связано с конструктивным объединением радиатора с масляным теплообменником АКПП. При разгерметизации первого, антифриз попадает в теплообменник и смешивается с маслом. Образовавшаяся смесь приводит к выводу из строя автоматической трансмиссии, вплоть до необходимости проведения капитального ремонта.
Рассмотрим, как осуществляется замена радиатора Mazda 6 второго поколения, а также доступные запасные части на замену.
Артикулы радиаторов
Для замены радиатора охлаждения Мазда 6 GH на оригинальную запасную часть, следует использовать артикул 68508. Деталь поставляется непосредственно компанией Mazda. В качестве аналоговых вариантов приемлемого уровня можно использовать следующие варианты:
- радиатор охлаждения двигателя 68508 nissens;
- 68508/MZ2228 MAZDA 6/07-A.T.;
- Atenza 2005 пластинчатый MZ00052 Sat;
- 239469H Termal;
- Mazda 6 GH 2.0 АКПП 08 LRc 251LF Luzar;
- STR0225 Stron.
Если у вас Мазда 6 с АКПП, купите литр смазки для автоматической коробки.
Замена радиатора Мазда 6 GH
Замена радиатора Mazda 6 2008 года выполняется после остывания силового агрегата. Для проведения работ потребуется следующий инструмент:
- отвёртка с плоским жалом;
- пассатижи;
- ключ размером на десять;
- удлинитель и торцевая головка размером на тринадцать.
Процесс демонтажа состоит из следующих этапов:
- Обесточивается бортовая сеть Мазда 6 GH посредством отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
- Демонтируется брызговик и защита картера силового агрегата.
- Сливается жидкость из контура охлаждения двигателя.
- При помощи пассатижей сжимаются планки хомута, который фиксирует шланг отводящего патрубка теплообменника. Затем хомут сдвигается с посадочного места, и стягивается шланг с патрубка. По такой же схеме снимается шланг подачи.
- Далее идентично демонтируется шланг подвода и отвода охлаждающей жидкости в теплообменник АКПП. Патрубки АКПП надо заглушить.
Снятие расширительного бачка
Следующим этапом замены радиатора Mazda 6 2009 года станет демонтаж расширительного бачка. Для этого потребуется выполнить следующие операции:
- Снять крышку с расширительного бачка.
- Извлечь пароотводящий шланг через горловину расширительного бачка.
- Выкачивается охлаждающая жидкость Мазда 6 GH, используя шприц или резиновую грушу.
- Отцепляются фиксаторы из пластика жгутов проводов от кожуха электрического вентилятора.
- Жгут выводится из зацепления держателя под отводящим патрубком теплообменник и отводится в сторону.
- Демонтируется расширительный бачок.
Демонтаж вентиляторов с кожухом
Следующим шагом при замене радиатора Мазда 6 GH станет снятие вентиляторов с кожухом:
- Отсоединяется разъем питания основного и дополнительного вентилятора, предварительно зажав фиксатор из пластика.
- В верхних боковых частях радиатора Mazda 6 GH выкручиваются по одному крепежному болту кожуха.
- Далее останется вытянуть кожух с вентиляторами вверх, чтобы извлечь из моторного отсека.
Извлечение радиатора системы охлаждения Мазда 6 GH
Заключительные действия по замене радиатора Mazda 6 GH выглядят следующим образом:
Процесс замены радиатора Мазда 6 GH прост и нагляден. Все операции можно выполнить самостоятельно, соблюдая меры предосторожности от получения ожогов. При этом потребуется минимальный набор инструментов.
В момент обратной сборки необходимо внимательно устанавливать хомуты, чтобы избежать разгерметизации охлаждающего контура.
Мазда 6 замена прокладки теплообменника
При нарушении герметичности впускного коллектора двигатель начинает работать неровно (троит)
Если подтяжкой крепления впускного коллектора не удается устранить негерметичность, то нужно заменить прокладку
Для замены прокладки впускного коллектора нужны инструменты: ключ Torx T25, торцовая головка на 10 и отвертки
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отсоединяем воздухоподводящий рукав
Сдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от крышки дроссельного узла
Отсоединяем топливную магистраль от топливной рампы
Отсоединяем от штуцера впускного коллектора шланг продувки адсорбера
Выкручиваем винт крепления кронштейна указателя уровня масла
Выкручиваем болты крепления впускного коллектора
Расположение болтов крепления впускного коллектора показано на картинке
Отводим аккуратно коллектор в сторону
Сжимаем отогнутые усики хомута крепления шланга и сдвигаем хомут по шлангу
Отсоединяем шланг от клапана маслоотделителя
Снимаем впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом
Снимаем старые прокладки
Устанавливаем новые прокладки и впускной коллектор
Болты крепления затягиваем равномерно крест-накрест моментом 15 Нм (1,5 кгс.м), начиная с крайних болтов и переходя к средним
Устанавливаем все снятые детали в обратном порядке
При установке топливной рампы устанавливаем новые уплотнительные кольца топливных форсунок
Снятие приводов системы изменения геометрии впускного коллектора
Снимаем впускной коллектор, как описано выше
Выкручиваем три винта крепления пневмопривода системы изменения геометрии впускного коллектора
Так выглядит пневмопривод системы изменения геометрии впускного коллектора
Выкручиваем два винта крепления и снимаем второй пневмопривод
Устанавливаем пневмоприводы в обратном порядке
Замена прокладки выпускного коллектора
Прокладка выпускного коллектора представляет собой отформованную металлическую полосу
Если нарушена прокладка, происходит прорыв отработавших газов (коллектор сечет)
Если подтяжкой коллектора не удается устранить неисправность, то прокладку заменяем
Откручиваем семь гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров
Отодвигаем выпускной коллектор и вынимаем старую прокладку
Устанавливаем новую прокладку и выпускной коллектор
Гайки крепления закручиваем в порядке, показанном на рисунке, и затягиваем моментом 43-64 Нм
Меняем прокладку клапанов на Мазда 6 GH у себя в гараже
Если при очередном осмотре двигателя, вы обнаружили течь масла из-под клапанной крышки или потеки масла в свечных колодцах, то необходима замена прокладки клапанной крышки Мазда 6 GH.
Замена прокладки клапанной крышки Мазда 6
При наличии опыта самостоятельного обслуживания автомобилей такая операция, как замена прокладки клапанной крышки Мазда 6 GG и GH, не представляет сложности. Проводится она в следующей последовательности:
- Снять декоративный кожух двигателя.
- Открутить пластиковые крепления декоративного кожуха со шпилек.
- Отсоединить разъёмы катушек зажигания.
- Открутить гайки крепления катушек зажигания и снять катушки.
- Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки.
- Открутить болты крепления клапанной крышки.
- Вытащить масляный щуп и аккуратно снять клапанную крышку.
- Удалить старую прокладку клапанной крышки и прокладки свечных колодцев.
- Очистить места прилегания прокладки.
- Установите в пазы новую прокладку.
- Нанесите силиконовый герметик в указанные места с двух сторон.
Рисунок 1. Место нанесения герметика.
- Установите клапанную крышку головки и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
- Болты крепления крышки затянуть в указанном порядке в два этапа:
- предварительная затяжка моментом 3 Н*м;
- окончательная затяжка моментом 9 Н*м.
Рисунок 2. Порядок затяжки болтов крепления клапанной крышки Мазда 6.
Заключение
- 0 комментариев
![]()
Прокладка маслоохладителя мазда 6
Замена прокладки маслоохладителя — бортжурнал Mazda CX-7 Sport Turbo 2.3 2008 года на DRIVE2
При плановой замене масла в двигателе было решено дополнительно заменить прокладку маслоохладителя в связи с тем, что старая прокладка начала незначительно пропускать масло. Заказал прокладку с aliexpress, купил масляный фильтр, масло, и поехал на сервис. Во время работ никаких сложностей не возникло и прокладка была заменена на новую. Также стоит отметить, что необходимо заказывать прокладку старого образца (пластиковое основание с резиновым уплотнением) так как новые прокладки (резиновая основа) на existe подходят только к новому обновленному маслоохладителю. Подходящую прокладку можно найти у Ford, но к сожалению номер запчасти мне не известен.Масло в двигатель все тот же Motul Eco Clean 5W-30.
В общем итог: Месяц активной езды, маслоохладитель сухой.
P.S Видео по самостоятельной замене:
Номер прокладки LF02-14-701 ru.aliexpress.com/item/OI…LF0214701/2050915569.html
Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 101 км
Замена прокладки маслоохладителя — logbook Mazda CX-7 Sport Turbo 2.3 2008 on DRIVE2
При плановой замене масла в двигателе было решено дополнительно заменить прокладку маслоохладителя в связи с тем, что старая прокладка начала незначительно пропускать масло. Заказал прокладку с aliexpress, купил масляный фильтр, масло, и поехал на сервис. Во время работ никаких сложностей не возникло и прокладка была заменена на новую. Также стоит отметить, что необходимо заказывать прокладку старого образца (пластиковое основание с резиновым уплотнением) так как новые прокладки (резиновая основа) на existe подходят только к новому обновленному маслоохладителю. Подходящую прокладку можно найти у Ford, но к сожалению номер запчасти мне не известен.Масло в двигатель все тот же Motul Eco Clean 5W-30.
В общем итог: Месяц активной езды, маслоохладитель сухой.
P.S Видео по самостоятельной замене:
Номер прокладки LF02-14-701 ru.aliexpress.com/item/OI…LF0214701/2050915569.html
Price tag: 7 000 ₽ Mileage 101 km
Устранение течи масла — бортжурнал Mazda 6 2.0 Sport Zoom-Zoom'ka 2007 года на DRIVE2
Всем привет)Потихоньку привожу машину в нормальное состояние. Сегодня речь пойдет об устранении течи масла.
После покупки машины сразу же поехал менять масло. Снизу ничего хорошего я и не ожидал увидеть, поэтому весь замасленный поддон меня особо не смутил. Было подозрение, что масло течет из-под фильтра, поэтому все вытер насухо, заменил фильтр и масло и поездил еще 150 км. Затем загнал машину на яму и убедился в том, что масло течет не из-под фильтра :)
Вот такая печальная картина
Все в масле — не хорошо, надо исправлять
Если течь не из-под фильтра, то скорее всего из-под прокладки кронштейна, на который этот фильтр заворачивается. Что делать, надо разбирать и смотреть. Разбирается все достаточно просто — надо снять два патрубка масляного охладителя (теплообменника), открутить датчик масляного давления и четыре болта, крепящие сам кронштейн к блоку двигателя.
И вот кронштейн откручен, снимал вместе с масляным фильтром и теплообменником
А вот и виновница течи масла — прокладка вся ржавая
Вид прокладки с другой стороны
Далее решил немного почистить от грязи и масла всю эту канитель. Клеймо Форда на всех деталях :)
Почистил как смог
Что-то не внушала нам доверия поверхность прилегания кронштейна к самому блоку
Поэтому ее немного шлифанули для большей уверенности
Заодно почистил датчик давления
Когда снимал шланги теплообменника потек антифриз непонятного цвета, красно-зеленый, видимо прошлый владелец заливал разные марки антифриза. Поэтому решил заменить антифриз на нормальный.
Вот такая жижа была залита вместо антифриза
Залил недорогой белорусский антифриз GreenCool. Говорят хороший. На фирменный FL22 я что-то денег пожалел. Может залью потом как-нибудь :)
Ну а дальше все собираем в обратной последовательности.
Чистим площадку на самом блоке. Осторожно прикручиваем кронштейн! Болты норовят идти не по резьбе, нам пришлось потом нарезать новую резьбу из-за неаккуратности!
И вот готовый результат :)
На следующей неделе буду снова заезжать на яму, менять туманку, как раз и посмотрю, перестало течь масло или нет.
Всем удачи на дорогах :)
Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 136600 км
Замена прокладки теплообменника — бортжурнал Mazda 6 2.0 Sport Zoom-Zoom'ka 2007 года на DRIVE2
Всем привет)В одной из записей рассказывал как устранял течь масла, менял прокладку кронштейна теплообменника. Через два дня залез под машину и расстроился — течь так и осталась. Печалька, надо устранять!В итоге раздумий пришел к выводу, что течь маслу неоткуда, кроме прокладки теплообменника. Заказал в интернете, цена не порадовала, но делать нечего.
Сначала заказал такую, но почитав в интернете информацию понял, что заказал не то. Хорошо, что в магазине согласились взять обратно…
Вот то, что надо)
И заодно старая знакомая — прокладка корпуса теплообменника
Каталожные номера прокладок — LF01-14-342 и Dorman 917105.Все разбирается как и в прошлый раз, только еще надо открутить болт на 15 самого корпуса теплообменника.
BMW E60 M52 замена прокладки теплообменника и масляного стакана своими руками. Видео инструкция
На ремонте у нас автомобиль BMW 530i E60 M52, 2006 года выпуска, с пробегом 196 тыс. км., необходимо будет поменять прокладку теплообменника и масляного стакана. Проблема с подтекающими прокладками на двигателе m52 в БМВ частое явление, случается в основном при пробегах более 300 тыс. км., но бывают и исключения. Обычно масло скапливается на поддоне, затягивать с ремонтом не стоит, так как есть возможность попадания масла в охлаждающую жидкость и как следствие промывка всей системы, не самая простая процедура.
Замена этих прокладок необходимо выполнять на холодном двигателе, чтобы все жидкости были холодными и стекли вниз. Поднимаем машину. Открываем капот, используя биту с Торкс Т30 откручиваем крепления верхней планки:
Снимаем и отводим её в сторону. Открываем расширительный бачок, при помощи большого технического шприца выкачиваем оттуда антифриз. У нас вышло примерно 3 литра.
Головкой TORX E12 откручиваем 3 болта крепления теплообменника:
Снизу положите тряпку, так как побежит немного масла и антифриза. Поддеваем и снимаем старую прокладку:
На стакане есть три болта крепления, к одному из них очень трудно подобраться, поэтому нам необходимо снять накладку клапанной крышки. Шестигранником t45 откручиваем болты:
Ослабляем два видимых болта крепления масляного стакана накидным ключом e10, самый труднодоступный болт получилось открутить просунув руку с ключом под воздушным коллектором, вот таким образом:
Теперь можно их откручивать, последний болт откручивается при помощи удлинителя и карданчика. Разъединяем патрубок от стакана и вытаскиваем масляной стакан. Тщательно всё чистим и моём, делаем это при помощи очистителя карбюратора.
Новая прокладка теплообменника у нас оригинальная БМВ, её номер в каталоге 11428637820, прокладка масляного стакана фирмы ELRING, номер 504530. Устанавливаем их.
Собираем в обратном порядке. После окончания ремонта необходимо подлить масло и антифриз до необходимого уровня. Возможно вам понадобится прокачать систему охлаждения, делается это так, активируем зажигание (не заводя мотор!), ставим температуру климата на максимум, а скорость вентилятора при этом на минимум, жмём педаль газа до конца на 10 секунд. Таким образом запускается прокачка системы, которая по времени идёт 12 минут. Учитывайте этот момент, если у вас слабый АКБ, то это может его посадить, поэтому заранее зарядите его до полного и имейте под рукой провода для прикурки.
Видео замена прокладки теплообменника и масляного стакана в BMW E60 M52:
Резервное видео как заменить прокладку теплообменника и масляного стакана в БМВ E60 M52:
Замена прокладок теплообменника Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. своими руками
На автомобилях Опель с моторами Z16XER и Z18XER в масляной системе имеется охладитель (теплообменник) предназначенный для подогрева и охлаждения моторного масла антифризом. Находится он под выпускным коллектором. Такое решение имеет как свои плюсы так и минусы — со временем прокладки дубеют и начинают течь. И хорошо если оно просто течет по двигателю, ведь иногда, в запущенных случаях, масло в антифриз попадает, что очень плохо. Поэтому если у вас автомобилю более 8 лет, то такая участь может настигнуть и вас.
В данном случае на СТО поступила Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. Причина обращения — течь масла. Сняли коллектор и увидели, что теплообменник в масле. Было принято решение заменить прокладки теплообменника.
Какие прокладки выбрать при замене?
Прокладки теплообменника
Для установки выбрали комплект резиновых прокладок аналогового производителя Ajusa с артикулом 77008300. Нужно заметить, что такой комплект достаточно сложно найти. И часто покупают каждую прокладку теплообменника по отдельности.
Их артикулы: 55353331, 55353328, 55353319, 55354071, 55354068, 55556547 и 90096383 прокладка термостата.
Какие инструменты нужны?
- Головки Е10, Е12;
- Большая трещотка;
- Шестигранные головки на 10 и 12 мм;
- Звездочка Т30;
- Наждачная бумага.
Как заменить прокладки теплообменника на Opel Zafira B 1.6?
- Снять тепловую защиту;
- Открутить крепление щупа — головка Е12;
- Вытянуть щуп;
- Выкрутить болт проводки датчика лямбда зонда — гол.Е12;
- Снять фишку датчика;
- Открутить крепления выпускного коллектора — ш.головка на 10 мм;
- Выкрутить крепления катализатора — ш.головка на 12 мм;
- Открутить крепления вентилятора радиатора охлаждения — головка Е10;
- Отсоединить фишку вентилятора;
- Разжать хомут патрубка охлаждения;
- Вынуть вентилятор;
- Снять выпускной коллектор;
- Снять прокладки;
- Открутить крепления патрубка охлаждения от термостата — головка Е10;
- Снять патрубок;
- Отсоединить патрубок от помпы — головка Е 10;
- Выкрутить болты крепления теплообменника — головка Е12;
- Снять теплообменник с корпусом масляного фильтра;
- Снять старые прокладки;
- Поставить новые;
- Открутить болты крепления теплообменника к корпусу фильтра — головка Е12;
- Вынуть старую прокладку;
- Зачистить посадочное место — наждачная бумага;
- Поставить новые прокладки;
- Заменить уплотнительные кольца на патрубках;
- Собрать в обратном порядке.
Выпускной коллектор — 22 Nm.
Процедуры:
Снимаем тепловую защиту, если таковая установлена. На данном авто ее нет. Откручиваем головкой Е12 крепления масляного щупа и держателя провода датчика лямбда зонда. Вынимаем щуп с посадочного места.
Отсоединяем фишку подачи питания от датчика лямбда зонда.
Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем болты крепления выпускного коллектора. Преимущественно это делать на теплый двигатель. Крепления легче поддадутся. Если выкрутились вместе со шпилькой (как у нас), ничего страшного.
Откручиваем три болта крепления катализатора к приемной трубе шестигранной головкой на 12 мм. Преимущественной выполнить замену прокладки катализатора.
Находим вентилятор охлаждения радиатора. Откручиваем болт крепления головкой Е 10. Вынимаем болт.
Выкручиваем второй крепежный болт вентилятора головкой Е 10. Он находится с другой стороны.
Отсоединяем от вентилятора охлаждения радиатора фишку подачи питания.
Отсоединяем патрубок охлаждения. Для этого отщелкиваем крепление хомута.
Демонтируем вентилятор. В первую очередь вынимаем правый верхний угол и тянем за него, таким образом вытягиваем весь вентилятор.
Снимаем выпускной коллектор с посадочного места.
Снимаем прокладку выпускного коллектора. Сравниваем с новой. Зачищаем посадочное место. Устанавливаем новую прокладку.
Под термостатом находим патрубок охлаждения. Откручиваем 2 болта крепления головкой Е10.
Вынимаем патрубок из креплений. Тянем его в правую сторону.
Откручиваем крепления патрубка к помпе головкой Е 10 и два болта крепления теплообменника к двигателю — головка Е12.
Откручиваем 2 болта крепления теплообменника к блоку двигателя головкой Е 12.
Выкручиваем болт крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра. Снимаем теплообменник вместе с корпусом масляного фильтра. Для этого достаточно потянуть его в сторону.
Под теплообменником находятся отработанные прокладки. Снимаем их.
Откручиваем болты крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра звездочкой Т30.
Снимаем теплообменник. Демонтируем старые прокладки.
Зачищаем посадочное место наждачной бумагой. Ставим новые прокладки. Фиксируем болтами крепления теплообменник с корпусом масляного фильтра.
Устанавливаем 2 новые прокладки под корпус масляного фильтра.
Меняем уплотнительное кольцо на коротком патрубке охлаждения.
Меняем уплотнительные кольца на остальных, ранее снятых, патрубках.
Как заменить прокладку теплообменника Ауди А6 С5 — устраняем течь масла
Привет. В этой статье речь пойдет о том, как за несколько минут мне удалось устранить течь масла двигателя из-под теплообменника на Ауди А6 С5 кузов (двигатель 2.4 бензин, тип мотора ALF).
Дело было зимой, на улице показывало -16 градусов, как я решил завести машину и поехать по своим делам. Но не тут-то было, во время прогрева я решил заглянуть под двигатель и моему удивлению не было предела.
На стыке теплообменника и блока двигателя текло сильной струей масло. Я в панике заглушил автомобиль и принялся осматривать возможную причину сей проблемы.
Обязательно посмотрите видео с первых минут возникшей проблемы.
Сразу хочу сказать всем огромное спасибо, кто не оставил меня в беде и помог советом. Пообщавшись на форумах и в Ютубе было решено, что виной течи масла Ауди А6/А4 и других марок становится прокладка теплообменника, которая от старости трескается, лопается и начинает пускать масло.
Долго не думая я пошел в магазин и заказал прокладку (вроде фирмы Febi), стоит она дешево поэтому рекомендую заказывать оригинал.
Технология замены прокладки теплообменника
Работа еще раз повторяю не сложная, поэтому с ней справится каждый. Если есть гараж и яма, то вообще здорово, лично у меня ничего этого не было, поэтому в мороз я решил покачаться под авто. 🙂
Прежде чем вы приступите к работе убедитесь что у вас есть следующий инструмент и детали:
- Головка на 27
- Рожковый ключ на 27
- Прокладка теплообменника
- Гайка (аналогичная по резьбе что стоит на трубке теплообменника)
- Масло на долив
- Новый фильтр (необязательно)
Ну что приступим.
Первым делом лезем под автомобиль и откручиваем масляный фильтр. У меня фильтр открутился рукой, если у вас не пойдет, тогда используйте спец.инструмент.
Когда снимите масляный фильтр начнет выливаться масло, придется немного подождать пока большая часть его не стечет, чтобы продолжить работу.
У меня вылилось немного масла (грамм 400, может и меньше), так что не слушайте тех, кто говорит что при замене теплообменника или его прокладки нужно сливать масло.
Далее надо открутить гайку, которая прижимает теплообменник к блоку двигателя. Для чего берем головку или ключ на 27 ее срываем с места.
Теперь самое сложно, из-за того что внутри теплообменника вкручена трубка нужен небольшой ход вперед, чтобы его с снять.
На форумах встречал информация, что на разных моделях Ауди А4, А6 шланги охлаждающей жидкости, подходящие к теплообменнику имеют различную длину и форму, поэтому некоторым их может хватить, чтобы снять проблемную деталь с трубки.
Некоторые не заморачиваются и отсоединяют подходящие шланги ОЖ, но я не хотел это делать, поэтому нашел иной способ.
Нам потребуется накрутить на трубку еще одну гайку. Далее начинаем откручивать внутреннюю гайку, пока та не упрется с первой (той что мы добавили) и когда они законтрогаятся усилие передастся на саму трубку теплообменника, которая успешно выкрутится.
Далее отгибаем теплообменник насколько позволят это сделать шланги ОЖ, после чего достаем старую прокладку. У меня она от старости стала пластмассовой и была лопнувшей.
Странно почему, но предыдущие владельцы Ауди на кольцо наносили герметик. Заявляю что этого делать не нужно.
Все поверхности очищаем и ставим новую прокладку. Я купил кольцо фирмы Febi, но лучше купите оригинал, цена его дешевая.
На завершающем этапе собираем все в обратной последовательности. Вкручиваем трубку, одеваем гайку и затягиваем ее.
Не забываем закрутить масляный фильтра. 🙂 🙂
Теперь самый ответственный момент это проверить работу двигателя на предмет подтекания масла.
Только не забудьте его долить, потому что его часть была потеряна во время неисправности и во время восстановительных работ.
Я специально разместил видео, чтобы вы еще раз посмотрели на всю процедуру по замене прокладку теплообменника Ауди А6 С5 (2.4 бензин) своими глазами.
Надеюсь все вопросы у вас отпадут, а работу не покажется такой уж тяжелой, чтобы за это еще и платить.
Мазда 6 замена прокладки теплообменника
Привет. В этой статье речь пойдет о том, как за несколько минут мне удалось устранить течь масла двигателя из-под теплообменника на Ауди А6 С5 кузов (двигатель 2.4 бензин, тип мотора ALF).
Дело было зимой, на улице показывало -16 градусов, как я решил завести машину и поехать по своим делам. Но не тут-то было, во время прогрева я решил заглянуть под двигатель и моему удивлению не было предела.
На стыке теплообменника и блока двигателя текло сильной струей масло. Я в панике заглушил автомобиль и принялся осматривать возможную причину сей проблемы.
Обязательно посмотрите видео с первых минут возникшей проблемы.
Сразу хочу сказать всем огромное спасибо, кто не оставил меня в беде и помог советом. Пообщавшись на форумах и в Ютубе было решено, что виной течи масла Ауди А6/А4 и других марок становится прокладка теплообменника, которая от старости трескается, лопается и начинает пускать масло.
Долго не думая я пошел в магазин и заказал прокладку (вроде фирмы Febi), стоит она дешево поэтому рекомендую заказывать оригинал.
Технология замены прокладки теплообменника
Работа еще раз повторяю не сложная, поэтому с ней справится каждый. Если есть гараж и яма, то вообще здорово, лично у меня ничего этого не было, поэтому в мороз я решил покачаться под авто. SHAPE * MERGEFORMAT
Прежде чем вы приступите к работе убедитесь что у вас есть следующий инструмент и детали:
- Головка на 27
- Рожковый ключ на 27
- Прокладка теплообменника
- Гайка (аналогичная по резьбе что стоит на трубке теплообменника)
- Масло на долив
- Новый фильтр (необязательно)
Ну что приступим.
Первым делом лезем под автомобиль и откручиваем масляный фильтр. У меня фильтр открутился рукой, если у вас не пойдет, тогда используйте спец.инструмент.
Когда снимите масляный фильтр начнет выливаться масло, придется немного подождать пока большая часть его не стечет, чтобы продолжить работу.
У меня вылилось немного масла (грамм 400, может и меньше), так что не слушайте тех, кто говорит что при замене теплообменника или его прокладки нужно сливать масло.
Далее надо открутить гайку, которая прижимает теплообменник к блоку двигателя. Для чего берем головку или ключ на 27 ее срываем с места.
Теперь самое сложно, из-за того что внутри теплообменника вкручена трубка нужен небольшой ход вперед, чтобы его с снять.
На форумах встречал информация, что на разных моделях Ауди А4, А6 шланги охлаждающей жидкости, подходящие к теплообменнику имеют различную длину и форму, поэтому некоторым их может хватить, чтобы снять проблемную деталь с трубки.
Некоторые не заморачиваются и отсоединяют подходящие шланги ОЖ, но я не хотел это делать, поэтому нашел иной способ.
Нам потребуется накрутить на трубку еще одну гайку. Далее начинаем откручивать внутреннюю гайку, пока та не упрется с первой (той что мы добавили) и когда они законтрогаятся усилие передастся на саму трубку теплообменника, которая успешно выкрутится.
Далее отгибаем теплообменник насколько позволят это сделать шланги ОЖ, после чего достаем старую прокладку. У меня она от старости стала пластмассовой и была лопнувшей.
Странно почему, но предыдущие владельцы Ауди на кольцо наносили герметик. Заявляю что этого делать не нужно.
Все поверхности очищаем и ставим новую прокладку. Я купил кольцо фирмы Febi, но лучше купите оригинал, цена его дешевая.
На завершающем этапе собираем все в обратной последовательности. Вкручиваем трубку, одеваем гайку и затягиваем ее.
Не забываем закрутить масляный фильтра. SHAPE * MERGEFORMAT
Теперь самый ответственный момент это проверить работу двигателя на предмет подтекания масла.
Только не забудьте его долить, потому что его часть была потеряна во время неисправности и во время восстановительных работ.
Я специально разместил видео, чтобы вы еще раз посмотрели на всю процедуру по замене прокладку теплообменника Ауди А6 С5 (2.4 бензин) своими глазами.
Надеюсь все вопросы у вас отпадут, а работу не покажется такой уж тяжелой, чтобы за это еще и платить.
Замена прокладок теплообменника Опель астра J 1.6
При замене масла в двигателе обращайте внимание на подтекания в зоне масленого фильтра и плоскости блока цилиндров с корпусом теплообменника. В расширительном бочке наблюдаем сгустки масла (разводы). Значит пора менять комплект прокладок теплообменника. Работа требует аккуратности и внимания. Главное не перепутать прокладки. Отмываем все посадочные поверхности, чтобы новые прокладки плотно прилегали. Не пользуйтесь герметиками, можно сделать еще хуже!
Процедура замены прокладок теплообменника.
Откручиваем защиту двигателя и выхлопную трубу от коллектора. Сливаем антифриз. Отсоединяем трубки и шланги от турбины. Отсоединяем щуп масляный. Снимаем турбину с коллектором. Теплообменник перед нами, чистим все и устанавливаем новые прокладки. Меняем масляный фильтр. Собираем в обратной последовательности устанавливая новые прокладки и уплотнения. Заливаем новый антифриз. Если система была сильно грязная, то промываем специальной жидкостью (Lavr) с водой. После промывки, заливаем новый антифриз G12+. Обязательно прогреваем автомобиль и удостоверяемся что нету воздушной пробки. Ждем пока включится вентилятор охлаждения двигателя. Следим за показаниями датчика температуры двигателя.
Перечень прокладок теплообменника Астра J 1.6 turbo
1) 56 50 960 — Прокладка корпуса масляного фильтра — 1шт (Оригинал)
2) 56 50 962 — Прокладка корпуса масляного фильтра — 1шт (Оригинал)
3) 56 50 834 — Прокладка маслоохладителя — 1шт (Оригинал)
4) 20 91 049 — Медная шайба для штуцера подачи масла на турбину — 2шт
5) 20 91 073 — Уплотнение щупа — 2шт (Оригинал)
6) 58 49 914 — Прокладка выпускного коллектора — 1шт
7) 56 50 974 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
8) 56 50 971 — Уплотнительное кольцо — 1шт (Оригинал)
9) 56 50 966 — Уплотнительное кольцо — 2шт (Оригинал)
10) 56 50 969 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
11) 63 38 472 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
12) 20 91 057 — Медная шайба для штуцера подачи антифриза на турбину — 2шт
Читайте также: