Мазда 6 gh пропал звук bose
Мазда 6 gh пропал звук bose
Игорь писал(а): 1. snow , я так понимаю, что при постановке машины на охрану автомагнитола была выключена? Если так, то смею предположить, что произошло замыкание в проводке водительской двери.
2. snow , в вашей машине наверняка магнитола "читается" внешним диагностическим оборудованием (VAG-COM например), а потому в первую очередь съездите на компьютерную диагностику, которая при исправной головной части покажет состояние линий громкоговорителей. Треск был из одной колонки или из всех?
3. Предохранитель скорее всего не виноват, т.к. в описанной вами ситуации я думаю, что он не может быть причиной треска и какого-либо громкого шума из колонок.
1. Да, магнитола выключена.
2. Треск, вроде бы, был из колонок передней пассажирской двери, ну это мне так показалось.
3. Да не предохранитель в треске виноват, я думаю из-за мороза коротнуло, типо статического напряжения, ведь сухо, мороз, а раз коротнуло, есть и сгоревший предохранитель, типо ПРОБКИ ВЫБИЛО!
Вот так как-то, наверное. Идея с VAG-COM интересная и справедливая, начитавшись за утро мануалов, я тоже пришел к данному умозаключению. Ща поеду на обед, посмотрим, может и заскочим на фирменное СТО, если электрик свободен (как обычно, он весь в работе )
Отпишусь позже.
У кого ещё какие мнения, принимаем всё!
Добавлено спустя 2 часа 44 минуты 8 секунд:
Как вы уже догодались по моей довольной новогодней морде лица - у меня все ок!
Как я и предполагал, причина бональна - МОРОЗ .
Скорее всего там что то примерзло и мозг моего авто не смог переварить данный глюк, он просто тупо решил вырубить звук BOCE.
Немного постояв и отогревшись до -11 с -15, он одумался, наверное понял, что ему влетит не по детски, и к моему приходу (к 12-30), а также моему удивлению, все заработало, BOCE ТОМНО ЛАСКАЛО СЛУХ СВОЕГО ХОЗЯИНА .
Из этого можно сделать следующие выводы:
1. Не спеши, авто - умная железка (с душой), иногда немного подождать - это сэкономить себе маленькую кучку баблосов
2. Хольте и лилейте своего железного друга (подругу) и он(а) отплатит Вам тем же!
3. И никогда не говорите при нем (ней) о том, как вы его (её) не очень .
( Кстати, я думаю, что мой автос на меня обиделся из-за того, что вчера он подслушал, что вечером я поеду не на нём, а на Фриле)
Огромное благодарю Всех кто принял участие в обсуждении моей утренней проблемы ( особо хочу отметить Игоря , как самого сочувствующего), надеюсь что данные рассуждения помогут кому либо в преодолении возникающих проблем, буду очь рад!
И все же. Штатное Г/У BOSE на МAZDA 6 NEW.
Здравия всем!
После долгих мук выбора саба и усила возникла не менее актуальная проблема-
как заставить играть эту связку хорошо без переделки штатной магнитолы??
Машина - мазда 6 хэтч 2008 г.в.
система BOSE с сабиком в докатке.
Какполагается, просмотрел тонну обсуждений на этом и других форумах, но пришел к выводу, что информация очень противоречивая и несистематизированная, особенно в отношении новых мазд с БОСЕ (куда больше инфы о маздах тройкакх, шестерках предыдущего поколения и т.п.).
В этой связи было бы интересно узнать конкретное мнение людей, кто в живую сталкивался с построением звука на базе штатного ГУ автомобилей именно этой марки.
Большое спасибо всем ответившим в личку (павел эт хоум, рост, Алексей и др.), на основе их советов пришел к выводу о следующих возможных вариантах выхода в подобных случаях:
1. Распайка линейных выходов + доводка внутренней начинки штатной головы.
2. ГУ не трогается, ставится процессор типа 650-го Alpine.
3. ГУ не трогается, ставится конвертер, которые за небольшую плату (около 3000 р.) создают некоторые умные люди )).
4. Другой вариант.
Был бы безумно благодарен любой информации по данной теме.
С уважением, Владимир
- Откуда: Краснодар
очень надеюсь на совет товарища Halin-a;)
- Откуда: Новочеркасск
Здравия всем!
После долгих мук выбора саба и усила возникла не менее актуальная проблема-
как заставить играть эту связку хорошо без переделки штатной магнитолы??
Машина - мазда 6 хэтч 2008 г.в.
система BOSE с сабиком в докатке.
Какполагается, просмотрел тонну обсуждений на этом и других форумах, но пришел к выводу, что информация очень противоречивая и несистематизированная, особенно в отношении новых мазд с БОСЕ (куда больше инфы о маздах тройкакх, шестерках предыдущего поколения и т.п.).
В этой связи было бы интересно узнать конкретное мнение людей, кто в живую сталкивался с построением звука на базе штатного ГУ автомобилей именно этой марки.
Большое спасибо всем ответившим в личку (павел эт хоум, рост, Алексей и др.), на основе их советов пришел к выводу о следующих возможных вариантах выхода в подобных случаях:
1. Распайка линейных выходов + доводка внутренней начинки штатной головы.
2. ГУ не трогается, ставится процессор типа 650-го Alpine.
3. ГУ не трогается, ставится конвертер, которые за небольшую плату (около 3000 р.) создают некоторые умные люди )).
4. Другой вариант.
Был бы безумно благодарен любой информации по данной теме.
С уважением, Владимир
- Откуда: Saint-Petersburg
Saint-Petersburg Nakamichi Club OLD School
- Откуда: Moscow
- Откуда: Киев, Украина
Вывод цифры по оптике из ГУ + БитВан.
ODR RS-D7R2->ODR CD-7x > ODR RS-P90 > ODR RS-A99x > GZ GZPT 28 Ref | Eton 3-401 > PRS-A500 > Eton MGS 180 > PRS-D8100 > Eton 12-630
- Откуда: Chishinau, Moldova
давно писал уже,
переходная рамка с нормальным ГУ. и отсюда пляшем.
все эти погони за дизайном не стоят таких мук
С уважением, Валентин.
Alpine IVA-D310R; MI BOX TV, - Alpine PXA-H900; Kimber PBJ; Celestra RA275; Kimber 4 TC; Xetec Prestige P6.
- Откуда: Москва, Россия
1. Распайка линейных выходов + доводка внутренней начинки штатной головы.
2. ГУ не трогается, ставится процессор типа 650-го Alpine.
3. ГУ не трогается, ставится конвертер, которые за небольшую плату (около 3000 р.) создают некоторые умные люди )).
4. Другой вариант.
- Откуда: Kazan
Я у себя из штатной бошки выкинул все потроха и запихнул туда ConceRt,
впринципе таким макаром можно встроить практически любое ГУ в 50% авто. Выложите фотки панели.
- Откуда: Moscow
- Откуда: /// Краснодар ///
- Откуда: Санкт-Петербург
Лучше подобрать хорошее ГУ под интерьер Вашего салона!(а родное ГУ оставить для продажи)
ИМХО.Штатная голова будь она хоть Босе, хоть Марк Левинсон, всегда будет штатной и применима как правило только к штатной системе!
Из опыта моих знакомых, которые"городили" системы на стандартных ГУ (через вживленные RCA, преобразователи сигнала, внешние процы(правда редко)), через месяц разочарований в пампризе уже успешно стояло новое ГУ в переходной рамке
Делайте выводы, успехов Вам
- Откуда: Краснодар
Большое спасибо всем откликнувшимся ))) хотя, к сожалению, конкретных примеров по доработке никто не привел.
Насчет покупки новой головы. Я с Вами согласен, что это, в принципе, безпроигрышный вариант. И результат всегда (или почти всегда) предсказуем, в отличии от случаев твика штатного ГУ. Однако я не случайно прошу советов именно по озвучке АС посредством штатного ГУ. Иной вариант не устраивает по след. причинам:
- временные трудности с финансами (так как в случае замены штатной головы придется менять и весь тракт - усилитель, проставки, провода на СЧ и ВЧ акустику, собственно СЧ ВЧ акустику, переходник, рамка, и т.п.). а это далеко за пределами 1000 долларов )));
- постановка нового ГУ в бардачек все-таки немного попахивает колхозом..мое сугубо личное мнение;
- постановка вместо штатного нового 2-динового устройства принесет проблемы потери показаний бор.компьютера.
На мой взгляд, перечисленные выше причины стоят того, чтобы попробовать решить вопрос "малой кровью". Тем более, как я уже говорил, если переделка окажется неудачной, то в любом случае в течение ближайших месяцев, когда дела с деньгами, возможно будут обстоять лучше, приду к замене ГУ или установке другого ГУ помимо штатного.
И последнее. Есть мнение людей, которые вроде бы очень неплохо разбираются и в схемотехнике и в акустике и в инсталле. Что большая редкость. Например небезизвестный Halin. Так вот он утверждает, что если система не хай-энд класса (стоимостью за 5-10 тыс дол.), то доработка штатных голов Мазда 6 может принести очень неплохой результат и тогда не будет необходимости менять ГУ. не буду спорить, прав он или не прав, звук дело очень субъективное.
Надеюсь я немного прояснил мотивы, побуждившие меня поставить вопрос именно в таком ракурсе? ))
С уважением ко всем, Владимир
- Откуда: Saint-Petersburg
малая кровь, требует больших финансовых вложений и постоянное неудовлетворение в отличии от большой крови
тоже долго маялся в вопросах штатного ГУ(типа красиво) потом забил большой болт и пошел потихоньку начав с переходной рамки.
и слава богу что не стал на штатку тратить драгоценное бабло
так что с полной уверенностью как звуколюб-аудиофил могу вас уверить, что занимаетесь вы фигней.
лучше уж вообще звук не трогать, чем так извращатся
Saint-Petersburg Nakamichi Club OLD School
- Откуда: /// Краснодар ///
Большое спасибо всем откликнувшимся ))) хотя, к сожалению, конкретных примеров по доработке никто не привел.
Насчет покупки новой головы. Я с Вами согласен, что это, в принципе, безпроигрышный вариант. И результат всегда (или почти всегда) предсказуем, в отличии от случаев твика штатного ГУ. Однако я не случайно прошу советов именно по озвучке АС посредством штатного ГУ. Иной вариант не устраивает по след. причинам:
- временные трудности с финансами (так как в случае замены штатной головы придется менять и весь тракт - усилитель, проставки, провода на СЧ и ВЧ акустику, собственно СЧ ВЧ акустику, переходник, рамка, и т.п.). а это далеко за пределами 1000 долларов )));
- постановка нового ГУ в бардачек все-таки немного попахивает колхозом..мое сугубо личное мнение;
- постановка вместо штатного нового 2-динового устройства принесет проблемы потери показаний бор.компьютера.
На мой взгляд, перечисленные выше причины стоят того, чтобы попробовать решить вопрос "малой кровью". Тем более, как я уже говорил, если переделка окажется неудачной, то в любом случае в течение ближайших месяцев, когда дела с деньгами, возможно будут обстоять лучше, приду к замене ГУ или установке другого ГУ помимо штатного.
И последнее. Есть мнение людей, которые вроде бы очень неплохо разбираются и в схемотехнике и в акустике и в инсталле. Что большая редкость. Например небезизвестный Halin. Так вот он утверждает, что если система не хай-энд класса (стоимостью за 5-10 тыс дол.), то доработка штатных голов Мазда 6 может принести очень неплохой результат и тогда не будет необходимости менять ГУ. не буду спорить, прав он или не прав, звук дело очень субъективное.
Надеюсь я немного прояснил мотивы, побуждившие меня поставить вопрос именно в таком ракурсе? ))
Замена штатной аудиосистемы Bose в Mazda 6 третьего поколения
Седан бизнес-класса Mazda 6 третьего поколения был пригнан к нам в студию владельцем для улучшения качества звучания аудиосистемы. Несмотря на то, что в машине стояла штатная система Bose с внешним усилителем мощности и 3-компонентным фронтом, звук был грустный, неэмоциональный и абсолютно не устраивал владельца.
Подобор компонентов начали с китайских процессорных усилителей, но в ходе прослушиваний и обсуждений пришли к выводу, что машина будет эксплуатироваться долго, поэтому компоненты должны быть качественными. В результате утвердили вот такую конфигурацию.
- Источник звука: штатное головное устройство
- Процессорный усилитель: Helix V EIGHT DSP
- Усилитель мощности: Alpine S-A60M
- Акустика: Focal Performance PS 165 F3, Focal Access 165 AC
- Сабвуфер: Hertz CS 300 S2
- Проводка: Tchernov Cables, Stinger
Штатное головное устройство Mazda 6 представляет из себя экран, интегрированный в переднюю панель, который можно заменить только на китайскую подделку, что делать категорически не рекомендуем. Штатная магнитола поддерживает lossless-форматы, такие как WAV, поэтому с него можно получить качественный звук. К тому же в системе Bose стоит штатный усилитель, на который идет четыре пары RCA с регулировкой громкости, с которыми можно работать.
Мы удалили из под пассажирского сидения штатный усилитель и установили на его место сердце нашей будущей системы - процессорный усилитель Helix V EIGHT DSP. Это компактное немецкое устройство имеет 10 процессорных каналов, при этом 8 из них уже усилены.
К усиленным каналам мы подключили фронтальную поканалку и тыл, а RCA-выход использовали для сабвуфера, подключив к нему моноблок Alpine S-A60M, который разместили под водительским сидением. Все настройки сабвуфера будут также производиться с процессорного усилителя.
На фронт в штатные места Mazda 6 установили 3-компонентную акустику родом из Франции - Focal Performance PS 165 F3. Это знаменитая серия с льняным диффузором мидбасов и среднечастотников. В передние двери автомобиля можно поставить мидбас размера 20 см., что мы обычно и рекомендуем. Но владелец не послушал наших рекомендаций и сказал что в его процессорной системе будет сабвуфер, который закроет вопрос нижнего баса и решил выбрать фронт из динамиков размером 16,5 см., остановившись на Focal Performance.
Для среднечастотников изготовили переходные кольца для крепления на штатные места в переднюю панель. От процессорного усилителя до всех компонентов фронта проложили медные акустические провода.
В штатные места задних дверей установили Focal Access 165 AC. Что-то дорогое для подзвучки и объема использовать смысла нет. Основной бюджет должен быть использован для фронта - от него зависит качество звука системы.
Сабвуфер Hertz CS 300 S2 в закрытом акустическом оформлении установили в багажник Mazda 6. Это новинка из серии Ченто от известного итальянского производителя. Сабвуфер выдает очень четкий бас с отличным рельефом и глубиной, носмотря на небольшой объем корпуса.
Проверив правильность подключения компонентов новой системы, произвели настройку процессора звука. В результате получили звук, который превосходит штаную систему Bose по большинству параметров. Сцена получилась широкая - вдоль всего лобового стекла, в то время как с Bose все инструменты и голоса звучали из одной точки. Бас порадовал своей глубиной и рельефом и, на большой громкости, стал ощутим всем телом, о чем с Bose можно было только мечтать. Сам уровень громкости звучания без каши и искажений вырос в разы. Да и разрешение системы изменилось в лучшую сторону, теперь разницу между WAV и MP3 можно услышать сразу, тогда как при Bose различие было едва уловимо.
Mazda6: оцениваем штатную аудиосистему
Первым делом – изучаем, что и где у нас расположено. Система состоит из фронтальной двухкомпонентной акустики (НЧ/СЧ-динамики установлены в передних дверях, твитеры – на панели с направлением вверх, то есть нацеленные на отражение от стекла) и тыловых динамиков, установленных в задних дверях.
В верхней части панели предусмотрено место под динамик центрального канала, однако оно задействуется только в комплектации Supreme с опциональной системой Bose, в нашем же автомобиле под решеткой было пусто.
Переходим к головному устройству.
В плане управления оно оказалось практически полной копией того, что и в Mazda CX-5.
C эргономикой почти порядок: расположение ГУ удачное, принцип организации меню и управления настройками простой, экранные кнопки (а экран здесь сенсорный) крупные, шрифты – удобочитаемые.
Плюс к этому есть дополнительный способ управляться с системой – энкодер-джойстик, дополненный несколькими кнопками. Этот блок расположен на центральном тоннеле рядом с ручником. По мне так он больше отвлекает от дороги, нежели традиционное управление с сенсорного экрана, но для кого-то, возможно, это дополнение и окажется полезным.
Оснащение головного устройства весьма продвинутое.
Существенный недостаток, присущий этому поколению головных устройств Mazda, – организация работы с файлами.
Здесь нет простого поиска по папкам на носителе, а есть только поиск по исполнителям, жанрам и т.п. – в общем, по тэгам. Простая ситуация: на флешке записано несколько папок со сборниками, файлы в которых имеют «разношерстные» тэги. В этом случае вы сможете воспроизвести только все в куче, что, само собой, неудобно. На фоне общей продуманности ГУ и, в общем, относительно удобного интерфейса это упущение выглядит особенно досадным.
Переходим к оценке звучания аудиосистемы, выставив все настройки в «нулевые» положения.
Первое, что сразу обращает на себя внимание, – звук очень «глухой», верхние частоты отсутствуют практически полностью. Регулятором тембра поднимаем уровень ВЧ, тональный баланс при этом не то чтобы приходит в норму, но становится хотя бы более правдоподобным, хотя характер звучания инструментов, играющих в верхнем диапазоне частот, остается отвратительным, о живости и легкости звучания речи не идет. Бас тяжелый, гулкий, «живые» инструменты, играющие в этом диапазоне, воспроизводятся неразборчиво.
Из достоинств можно отметить относительно неплохой запас по громкости, а еще можно записать в плюсы звуковое поле – оно здесь формируется более-менее рассеянно. Эффект, когда звук «слипается» у ближайшего динамика, выражен не слишком сильно. Кстати, звуковое пространство неплохо воспринимается на задних сиденьях – тут привязка к динамикам отсутствует полностью.
В общем, по своему звучанию система пригодна только для довольно простой музыки, не требовательной к качеству аппаратуры.
Ее удел – примитивная попса или вовсе голосовые передачи по радио.
Для более сложных музыкальных жанров – рок, джаз, качественная электроника – лучше задуматься об апгрейде системы или же, в крайнем случае, если нет желания заморачиваться с подобными вещами, можно выбрать комплектацию с опциональной аудиосистемой Bose, которая хоть и несколько переоценена, но по сравнению с базовой звучит все равно на порядок выше.
Мазда 6 gh пропал звук bose
ВАРЯГ Просмотр профиля
Старик
Старик
да стопы работают. предохранители первым делом посмотрел. сам сигнал я не видел..он говорят под правой фарой стоит. (машинка на моя матери) в сервисе кто-то смотрел . говорит что мол сам он исправен.
в общем я так понял:
- надо до него самому лезть надо. как там фару то снимать ?
релюшка то эта где стоит ? в руле ?
Реклама партнёров Митёк Просмотр профиля Серя_второй Просмотр профиля Митёк Просмотр профиля Тихий Просмотр профиля DIZEL Просмотр профиля Реклама партнёров А.В. Просмотр профиля
Старик
Старик
| Цитата (А.В. @ 14.03.2007 - 06:25) |
| Бампер снимать? ну блин ващееее. я туда сколько раз лазил - снимал поворотник, фару, решетку радиатора и все. бампер не трогал, и так нормально |
| Цитата (demio1997 @ 14.03.2007 - 12:02) |
| Офтоп: пропал у меня прошлым летом тоже сигнал, ну пропал и пропал хрен с ним, ну мама без меня пригласила «опытного» автоэлектрика, он посмотрел и сказал что клаксон у вас у крали( Обидно подумал я – сам факт того что уроды ходят какие то, под машину залезают, и клаксоны выдергивают настаражил – увижу руки пообрываю и в Ж засуну. А тут как то бац недели через 3 снова заработал вот вам и электрик – "если не нашел, значит его там нет" |
У меня тож сигнал не работает, под машиной лазил, ненашел пока сам сигнал, видать плохо лазил.
А вот релюху слышно при нажатии на баранку и вылюченном двигателе и при отсутствии посторонних шумов, она в районе двигателя, в правой части (на стороне водилы, а то вдруг у леворуких в левой части), точнее пока не установлено.
Kenga.Ru Просмотр профиля
Старик
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Творец
Теперь надо ждать, когда пропадет свет. Не свет фар, а совсем пропадет.
2012 - год на носу.
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Творец
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Философ
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Может че с предохранителями подшаманить?
- Белоснежка
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Белоснежка
- Наставник
pipboy , посмотри предохранитель в блоке под капотом. Там стоит предохранитель на 30А усилителя.
У меня так было, но я сам ковырялся с конденсатором (опция при распайке магнитолы и усилка) усилителя и сделал короткое замыкание.
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Я бы не обломался и к дилерам. Но я сейчас в такой заднице - в Минске и официалы здесь не айс, если можно так сказать. А мне тут еще месяца полтора-два и по-ходу без музыки.
Добавлено через 2 мин.:
pipboy , посмотри предохранитель в блоке под капотом. Там стоит предохранитель на 30А усилителя.
У меня так было, но я сам ковырялся с конденсатором (опция при распайке магнитолы и усилка) усилителя и сделал короткое замыкание.
Симптомы такие же были?
Предохранители на старом и новом СХ на идентичных местах (инструкцию нашел в сети на старый, своя в МСК)?
- Белоснежка
Я бы не обломался и к дилерам. Но я сейчас в такой заднице - в Минске и официалы здесь не айс, если можно так сказать. А мне тут еще месяца полтора-два и по-ходу без музыки.
Добавлено через 2 мин.:
Симптомы такие же были?
Предохранители на старом и новом СХ на идентичных местах (инструкцию нашел в сети на старый, своя в МСК)?
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
- Наставник
Открой крышку блока предохранителей, на её обратной стороне есть схема расположения предохранителей. Ищи надпись "BOSE" и проверяй.
Настройки громкости и звука
Для достижения оптимального качества звучания вы можете настроить акустическую систему вашего автомобиля.
Функции и опции:
- Выберите пункт Низ. частоты (низкие частоты), перетащите ползунок для увеличения или уменьшения низких частот.
- Выберите пункт Выс. частоты , перетащите ползунок для увеличения или уменьшения высоких частот.
- Выберите пункт Баланс , перетащите ползунок для настройки баланса громкости передних/задних динамиков.
- Выберите пункт Баланс , перетащите ползунок для настройки баланса громкости правых/левых динамиков.
- Для автоматической настройки уровня громкости с помощью 7 предустановленных уровней выберите Авторег. грмк. (стандартное аудио).
- Выберите Centerpoint (аудиосистема Bose) для включения или выключения автоматической настройки функции окружения звуком.
- Выберите AudioPilot (аудиосистема Bose), чтобы включать или выключать функцию.
- Выберите Звуковой Сигнал для включения или выключения звукового сигнала, сопровождающего действия.
Автоматический контроль громкости (АКГ)
С помощью функции автоматического контроля громкости осуществляется автоматическая настройка громкости и качества звучания в соответствии со скоростью движения автомобиля. Когда автомобиль движется быстрее, громкость увеличивается. Когда автомобиль замедляется, громкость уменьшается.
Использование автоматического контроля громкости:
- На стартовом экране или в меню «РАЗВЛЕЧЕНИЯ» выберите пункт НАСТРОЙКИ .
- Для выполнения настройки выберите ЗВУК .
- Для автоматической настройки уровня громкости с помощью 7 предустановленных уровней выберите Авторег. грмк. (стандартное аудио). Для отключения переместите ползунок Выкл .
AudioPilot
AudioPilot (аудиосистема Bose) представляет собой систему подавления шумов, которая непрерывно регулирует звучание для компенсации фонового шума и скорости автомобиля. Усовершенствованный алгоритм ЦОС обеспечивает более быструю и эффективную компенсацию в нестандартных ситуациях, таких как при передвижении по очень неровным дорогам или с высокой скоростью. AudioPilot реагирует только на постоянные источники шума.
Использование функции AudioPilot:
- На стартовом экране или в меню «Развлечения» выберите пункт НАСТРОЙКИ .
- Для выполнения настройки выберите ЗВУК .
- Выберите AudioPilot (аудиосистема Bose), чтобы включать или выключать функцию.
Centerpoint
Наслаждайтесь технологией окружения звуком от компании Bose при воспроизведении музыкальных композиций с CD-плееров и MP3-плееров. Технология Centerpoint, специально разработанная в соответствии с требованиями к окружению звуком в автомобиле, преобразует стерео-сигналы в многоканальное аудио, что позволяет добиться большей точности звучания. Усовершенствованный алгоритм Centerpoint одновременно создает более широкую и объемную звуковую область.
Использование функции Centerpoint:
- На стартовом экране или в меню «РАЗВЛЕЧЕНИЯ» выберите пункт НАСТРОЙКИ .
- Для выполнения настройки выберите ЗВУК .
- Выберите Centerpoint (аудиосистема Bose) для включения или выключения автоматической настройки функции окружения звуком.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
– Некоторые функции могут быть доступны не на всех системах.
– Инструкции могут отличаться в зависимости от версии программного обеспечения вашей системы.
Мазда 6 gh предохранители и реле
Mazda 6 gh (2 поколение) выпускалось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 году с кузовами седан, универсал и хэтчбек как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В некоторых странах известна под названием Mazda Atenza. В данном материале мы подробно рассмотрим описание предохранителей и реле Мазда 6 gh со схемами блоков и местами расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами на защитной крышке.
Блок в салоне
Он находится внизу стойки панели, слева около ноги водителя.
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А, а за дополнительные розетки номер 8 на 15А.
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,1,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Назначение реле
Обращаем внимание, что под капотом так же есть предохранители и реле отвечающие за работу прикуривателя.
Сабвуфер в mazda 6: как выбрать и установить
Многие новички автозвука интересуются, а зачем вообще нужен саб в машине, тем более, такой как Мазда 6? Чейнджер стоит хороший, динамики тоже, есть усилитель, зачем нужен лишний большой динамик? Ответим так: представьте себе рок-группу или оркестр без барабанов – можно ли от такой музыки наслаждаться?
Безусловно, любители басов скажут, нет. Обычные динамики способны воспроизводить лишь средние частоту, а остальные звуки блекло и невнятно. Да, есть пищалки, но они для высоких частот, а вот за низкие отвечает сабвуфер.
Зачем нужен автосабвуфер в Мазда 6
Акустоманы уже давно поняли, что отказываясь от автосабвуфера, они лишаются возможности получать цельную звуковую картину в машине. При этом потери могут быть настолько велики, что и не счесть. С другой стороны, приобретение сабвуфера, тем более, очень мощного, может сказаться отрицательно на нервной системе человека, не уважающего громкий звук.
Примечание. Идеальный совет гласит: прежде, чем покупать саб, лучше послушать, как звучит определенная система в машине у знакомого или прямо на автомобильной выставке.
Штатный сабвуфер мазда 6
Важность приобретения сабвуфера, как и говорилось выше, зависит от индивидуальных особенностей человека. Одним могут нравиться ударные инструменты, другим – представлять лишний повод для получения стресса. О вкусах не спорят.
Типы кузова Мазда 6 и подбор саба
Мазда 6, как известно, выходила в нескольких вариантах кузова.
Каждый из них подразумевает собственный интерьер и соответственно, оформление и выбор сабвуфера:
- Седан новый. Радуют по сравнению с предыдущими модификациями отделка салона, выверенный стиль и благородные усилия на вторичных органах управления. Кузов заметно модернизирован: он не только усилен, но и лучше шумоизолирован (см. Шумоизоляция мазда 6 просто необходима). Отсюда делаем вывод – сабвуфер можно брать и послабее, лишь бы он качественно воспроизводил низы.
- Хэтчбек. Такие кузова всегда смотрятся намного выгоднее для меломана. Сабвуфер можно ставить назад, на полку – звука предостаточно. Правда, немного будет муторно с открыванием/закрыванием багажника, но модернизированная акустическая полка поставит все на свои места.
- Универсал или Вагон, как любят называть такой кузов заграницей. В данном случае за счет интерьерной отделки удалось снизить вес автомобиля, но насколько это сказалось на шумоизоляции, вряд ли кто подумал. Даже аудиосистема в универсале была облегчена, заменена. Рекомендуем ставить в универсал сабвуфер средних или больших размеров.
Bose штатный сабвуфер mazda 6
Вообще, автосаб для определенной машины подбирается знаючи. Являясь чуть ли не важнейшим и главнейшим элементом автозвуковой системы, сабвуферы могут решать глобальные задачи.
- Грамотно подобранный саб насытит салон автомашины мощным басом, глубоким и пронизывающим до костей мозга.
- Большой сабвуфер незаменим при массовых мероприятиях и вечеринках.
- Привлечь внимание окружающих на расстоянии 100-200 метров способен лишь саб. Именно его бывает слышно, когда автомобиль проезжает мимо.
Советы общего характера по выбору автосабвуфера
Итак, вот стандартные нормативы, которые предъявляются к сабам, устанавливаемым в автомобили с различным типом кузова:
Регулировка и установка сабвуфера в мазда 6
По выбору автосаба можно дать еще пару дельных рекомендаций общего характера. Никогда не стоит обращать внимания на заявленную производителем мощь сабвуфера, так как в большинстве случаев она бывает завышенной.
Другими словами, сегодня практически невозможно найти производителя динамиков, указывающего при продаже номинальную (реальную) мощность. Как показывает практика, в паспортных данных значится максимальная мощность, на упаковке высвечивается только она.
Примечание. Понять фирму в данном случае можно, тем более, в условиях жесткой конкуренции. Более слабые по позиции компании указывают на модели сабвуферов завышенные показатели мощности. Вот и приходится делать тоже самое, чтобы не упустить клиента.
Лучший совет: смотрите на репутацию самого производителя. Если это Кикер или Пионер, смело покупайте. Наоборот, если что-то неизвестное, лучше отказаться сразу.
- Второе, на что рекомендуется обратить внимание при выборе сабвуфера, безусловно, размер. Оптимальным считается 12-дюймовый вариант.
- Сабвуфер рекомендуется подбирать под имеющийся усилитель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем (см. Как выбрать усилитель для сабвуфера: ценные советы). Если в Мазда 6 усилитель не установлен, то придется приобретать еще и его (в этом случае подбирать по сабвуферному соответствию). Идеальный вариант, когда саб ненамного мощнее усилителя.
- Обращать внимание на подвес и корзину саба: первый лучше пусть будет резиновым, а вторая – литая из цветного металла, но никак не железная.
- Если саб покупается в корпусе, то лучше чтобы это был ЗЯ, без фазоинвертора.
- В некоторых случаях целесообразнее брать не один, а два саба. Это подходит тем автовладельцам, которые предпочитают очень сильный бас, такой чтобы волосы дыбом вставали. Таким образом, используя два динамика вместо одного, можно добиться лучшего параметра чувствительности.
- Дорогие и мощные автосабвуферы есть резон покупать, если нужно озвучивать не только салон автомашины, но и всю улицу. В противном случае делать этого не стоит, так как большая мощность – это лишняя трата денежных средств. Лучше брать средний диапазон – от 4 тыс. до 10 тыс. рублей (если в корпусе), 2,5 тыс.-8 тыс. рублей (если без корпуса).
- В седане динамик ставить в багажник не стоит. Ясно, что доходить до салона звук будет слабым, искаженным и запоздалым. С другой стороны, если все же, решили ставить в багажник, лучше покупать саб с запасом.
- Предпочтение желательно отдавать американским, а не европейским производителям.
Установка сабвуфера в мазду 6 новая
- Перед непосредственной покупкой саба рекомендуется прослушать автосабвуфер на стенде, как и любой другой динамик. Если звук не будет плотным и четким, то такой вариант желательно сразу же отклонять. Также, должно быть как можно меньше гула.
- Проверить желательно саб и на сопротивление. Как правило, сегодня встречаются больше 4-омные разновидности, но возможно приобрести также 2-омные или два по 4 Ом. Под такие автосабвуферы надо будет уже подбирать автоусилители, функционирующие на 2 Ом или моноблоки 1-канального типа.
- И наконец, рекомендуется акцентировать внимание на sensitivity автосабвуфера. Чем больше у динамика мощность, тем ниже этот параметр. Дело в том, что у сильных автосабов жесткий подвес, который снижает чувствительность.
Босе автосабвуфер чаще остальных подбирают владельцы Мазда 6. Но есть и другие популярные варианты.
Они представлены ниже:
- Фокал – чувствительный плоский саб модели Ибус 20. Французы как никто в мире умеют создавать акустическое оформление ЗЯ, тем самым, обеспечивая высочайший уровень акустического давления (примерно 110дБ). Правда, размеры этого автосабвуфера малы, зато он помещается под сиденьем, и способен составить конкуренцию по мощи с огромными китайскими моделями и даже с сабами более высокого класса. Преимущества: удивительная мощь при компактности, хорошая чувствительность, режим автовыключения и наличие контролируемого ФИЧ Субсоник. Из недостатков: не слишком адекватная цена (для россиян покажется завышенной), некоторые огрехи в АЧХ звука.
Плоский сабвуфер для mazda 6
- Алпайн СВИ 815 модели с ПДУ (см. Активный сабвуфер Alpine: обзор нескольких моделей). Активный саб трапециевидной формы с номинальной мощностью 100 Вт. Идеально подойдет для хэтчбеков. Обеспечит хорошее звучание, можно контролировать вручную входной сигнал. Из недостатков можно отметить чересчур короткие провода, зато в остальном автосабвуфер из Японии удобен и прост.
Установка сабвуфера в mazda 6 японского Алпайн
Много есть и других моделей автосабвуферов для Мазды 6. Читайте полезные рекомендации сайта автозвук о том, как установить автосабвуфер своими руками, какие схемы и инструкции предпочтительнее в определенных ситуациях. Видео и фото помогут в этом деле как нельзя лучше.
Читайте также: