Матиз система охлаждения схема
Как поменять антифриз на Дэу Матиз
Компактный автомобиль Daewoo Matiz является представителем бюджетного сегмента. Поэтому многие работы по его обслуживанию автолюбители предпочитают выполнять своими руками. Замена антифриза также является несложной операцией, если действовать по инструкции.
Этапы замены охлаждающей жидкости Дэу Матиз
В системе охлаждения Дэу Матиз часто образовывается осадок, а также налет. Поэтому рекомендуется при замене антифриза выполнять промывку всей системы. Это позволит очистить отложения и восстановить нормальный теплообмен.
Представленные на рынке автомобили комплектуются бензиновыми двигателями объемом 0.8 литра, а также 1.0л. Это касается и более старых моделей, а также прошедших рестайлинг. Поэтому процесс замены в них будет аналогичным.
В инструкции мы будем рассматривать замену охлаждающей жидкости на примере Матиз 0.8.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива антифриза с Дэу Матиз подойдет любая ровная поверхность, можно совместить замену с поездкой на дачу. Поэтому устанавливаем машину на подходящую ровную площадку, ждем пока немного остынет мотор и приступаем к действиям:
-
Открываем капот и снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом (Рис.1). Для этого откручиваем 3 болта крепления под головку на 10мм. Ослабляем хомут гофры воздуховода и отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха.
Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке.
Промывка системы охлаждения
Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся.
Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов. При сильном загрязнении используем специальные промывки от известных производителей.
Рекомендуется обратить внимание на промывки производителей LAVR или HiGear, по отзывам пользователей они являются наиболее качественными. Инструкция и способ применения у каждой из них напечатан на обратной стороне упаковки.
После такой промывки, система должна прогоняться дистиллированной водой. Рекомендуется делать 2-3 прогона с полным сливом. Сам этап промывки заключается в следующем:
- Заливается вода в расширительный бачок по уровню.
- Закручивается крышка бачка и запускается двигатель.
- Дожидаемся полного прогрева, после чего производим слив.
Таким методом, охлаждающая система Дэу Матиз будет полностью промыта и подготовлена к заливу нового антифриза.
Заливка без воздушных пробок
Система охлаждения на автомобиле Дэу Матиз спроектирована таким образом, что обратка проходит через расширительный бачок. Поэтому воздушная пробка если и образуется она все равно выйдет при циркуляции.
Это упрощает задачу тем, что не нужно прибегать к лишним действиям. Просто заливаем новый антифриз в расширительный бачок до уровня и прогреваем двигатель. После прогрева и последующего остывания, еще раз проверяем уровень, при необходимости доливаем.
Замена завершена, как видим, операция не сложная и если выполнять ее строго по инструкции, то справится с ней каждый. Главное не забывать ставить на место все отсоединенные детали, а также выполнять слив на остывшем двигателе.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
При выполнении работ по ТО автомобиля, рекомендуется придерживаться данных производителя, по выполнению той или иной операции. Так, для Дэу Матиз, регламентные сроки по замене антифриза составляют 4 года или 80000 километров пробега.
По поводу заливаемого антифриза, производитель нам не дает конкретных рекомендаций. А лишь указывает, что используемая охлаждающая жидкость должна быть на основе этиленгликоля. Поэтому выбор остается за пользователем, применять ему составы G11 или G12. Но от себя можно добавить, что антифризы G12 производятся по более современной технологии. А также обладают улучшенной антикоррозийной защитой.
Среди присутствующих на рынке торговых марок, стоит обратить внимание на AGA или на хорошо себя зарекомендовавший у пользователей Felix. Также неплохие отзывы имеет GreenCool, созданный по немецкой технологии, но производимый в Беларуси.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Дэу Матиз | бензин 0.8 | 3.8 | Жидкость на основе этиленгликоля: G11 G12 |
| бензин 1.0 | 4.2 |
Протечки и проблемы
При нормальном уровне технического обслуживания глобальных проблем в системе охлаждения данного автомобиля не возникает. Конечно, со временем выходят из стоя термостат, а также помпа, но это касается больше их ресурса.
А вот протечки, чаще всего возникают из-за невыполнения рекомендаций. Например, крышку расширительного бачка, рекомендуется менять при замене охлаждающей жидкости. Так как клапан, находящийся в ней, может закиснуть.
Чаще всего это приводит к повышению давления в системе и как следствие протечки. Причем протечка может возникнуть в любом слабом месте. Поэтому лучше придерживаться рекомендаций, чтобы не было проблем в будущем.
3.2. Система охлаждения
Общая информация Рис. 3.77. Расположение основных элементов системы охлаждения: а — радиатор; b — вентилятор радиатора; с — водяной насос; d — расширительный бачок; е — радиатор отопителя; g — дроссельный узел; f — корпус распределителя зажигания; h — термостат Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на оптимальном уровне в течение всей продолжител.3.2.3 Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения
3.2.4 Замена охлаждающей жидкости
Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите и снимите крышку с расширительного бачка. Установите под .
3.2.5 Расширительный бачок
Снятие Рис. 3.81. Расширительный бачок, шланги и компоненты системы охлаждения: 1 — шланг возврата охлаждающей жидкости в радиатор; 2 — верхний шланг радиатора; 3 — хомут; 4 — радиатор в сборе; 5 — нижний шланг радиатора; 6 — дроссельный узел; 7 — шланг расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — датчик температуры системы охлаждения; 10 — датчик температуры охлаждающей ж.3.2.6 Вентилятор радиатора
Снятие Рис. 3.83. Компоненты вентилятора радиатора и радиатора: 1 — радиатор в сборе; 2 — вентилятор радиатора в сборе Компоненты вентилятора радиатора и радиатора показаны на рис. 3.83. Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Рис. 3.84. Расположение электрического разъема (1) и болтов (2) крепления вентилятора радиатора (3) .3.2.7 Радиатор
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Рис. 3.85. Места крепления верхнего шланга радиатора (1) и шланга расширительного бачка (2) Ослабьте хомут верхнего шланга радиатора 1 (рис. 3.85) и отсоедините его. Ослабьте хомут шланга расширительного бачка 2 .
3.2.8 Термостат
Снятие Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните и снимите крышку с расширительного бачка. Сними.
3.2.9 Корпус термостата / распределителя зажигания
Снятие Снимите распределитель зажигания. Снимите крышку расширительного бачка. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините электрические разъемы в следующем порядке: Рис. 3.89. Расположение электрических разъемов: 1 — термодатчик включения вентилятора радиатора; 2 — зажимы проводов высокого напряжения; 3 — разъем датчика температуры охлаждающе.
3.2.10 Датчик температуры системы охлаждения
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Рис. 3.94. Расположение электрического разъема (1) датчика (2) температуры системы охлаждения Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 3.94) и снимите датчик 2 температуры системы охлаждения. Установка Установите датчик температуры с.
3.2.11 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Рис. 3.95. Расположение электрического разъема (1) датчика (2) температуры охлаждающей жидкости Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 3.95) и снимите датчик 2 температуры охлаждающей жидкости. Установка Установите датчик температу.
3.2.12 Водяной насос
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Снимите зубчатый ремень. Отверните болты и снимите задний кожух зубчатого ремня. Снимите водяной насос в следующем порядке: Рис. 3.96. Расположение гаек (1) и болтов (2) крепления водяного насоса (3) и направление (а) снятия насоса .
Дэу матиз система охлаждения двигателя
Давно не публиковал статьи по ремонту автомобилей Daewoo Matiz (Дэу Матиз). И это не порядок! Пришло время вновь вспомнить об этом малыше. Тем более, что я к этому автомобилю испытываю теплые чувства))). На этот раз речь пойдёт о замене охлаждающей жидкости! Могу сразу сказать, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз сложного ничего нет. Все довольно просто и доступно. Конечно же, если знаешь, что делать. Поэтому, перед тем как брать в руки инструмент и лезть под капот своего железного друга, рекомендую прочитать данный текст до конца))). Америку, я для Вас не открою, но все-таки надеюсь, что статья для Вас будет полезна!
И естественно, ответ на третий вопрос. В Daewoo Matiz (Дэу Матиз) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. По производителю, посоветовать что-то трудно, точней не хочется выделять кого-то. Перечисляя известные фирмы, типа HEPU, Shell Zone, Ликви Моли и т.п., я никого не удивлю. Могу только посоветовать, при покупке любого антифриза не стесняться спрашивать у продавца сертификат качества на данный товар. Как говориться, доверяй, но проверяй.
По инструменту и месту проведения работы. Подъёмник или смотровая яма для замены антифриза на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) не нужна. Достаточно, будет прост найти ровную площадку. С инструментов также, все просто: широкая ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости (объёмом не менее 5 литров), плоская и крестовая отвертки, пассатижи, торцовый ключ на 10.
1. Замену антифриза следует проводить на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то установите автомобиль на ровную площадку и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм, в виде ожогов рук.
2. А в то время, пока двигатель остывает, можно заняться снятием корпуса воздушного фильтра. Ослабеваем затяжку хомута воздушной гофры (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов от датчика массового расхода воздуха, откручиваем три крепежных болта корпуса воздушного фильтра от кузова (фото 2 и 3). Приподнимаем корпус воздушного фильтра, выводим упорные штифты из резиновых втулок на кузове ( фото 4). И снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Дальше, принимаемся за электровентилятор охлаждения. С левой стороны, отсоединяем колодку проводов (фото 5). И ключом на 10, откручиваем два крепежных болта диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).
4. Подставляем под правую сторону радиатора охлаждения ёмкость для слива жидкости, находим пароотводящий патрубок, пассатижами сжимаем хомут и опускаем его вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка.
5. Там же, с правой стороны, находим пароотводящий патрубок и снимаем его (фото 11).
6. После этого, переходим на левую сторону радиатора охлаждения и снимаем подводящий патрубок (фото 12).
7. Почти справились. Дальше, остается открутить крепёжные болты держателей верхних подушек радиатора охлаждения, с левой и правой стороны (фото 13 и 14). И снять держатели.
ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Замена антифриза в машинах Дэу Матиз, по регламенту, должна производиться с периодичностью раз 4 года, а в случае активной эксплуатации, при 80 000 км пробега. На практике, выполнение этой работы может потребоваться и раньше, к примеру, при изменении цвета охлаждающей жидкости — ее почернении или появления рыжего оттенка. Такие проблемы, как правило, связаны с покупкой продукции низкого качества или несоблюдением регламента.
Видео
Видеоматериал расскажет, как на Дэу Матиз провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно с сэкономить денег на поезде в автосервис
Замена антифриза на Дэу Матиз
Автомобиль Дэу Матиз южнокорейского производства оснащён системой охлаждения двигателя закрытого типа с автоматическим запуском в действии циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Вначале следует заглушить работающий двигатель Дэу Матиз и по возможности дать ему остыть.
-
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
В нашем случае, отвернув крышку расширительного бачка, мы видим, что антифриз имеет довольно неприятный рыжий цвет, напоминающий болото.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Дэу Матиз, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
Рыжий оттенок охлаждающей жидкости говорит о том, что в системе много накипи и кокса. Поэтому мы приобрели обыкновенный «Антинакипин» для удаления накипи в чайниках.
Слить жидкость из радиатора в Дэу Матиз можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
В расширительном бачке автомобиля Дэу Матиз слишком хрупкие штуцера с насаженными шлангами. Именно поэтому чтобы их не поломать при снятии шлангов мы советуем предварительно пассатижами шланги немного провернуть в разные стороны возле самого бачка.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
После этого, просто рукой или с помощью всё тех же пассатижей снимаем шлангу одну и вставляем в заранее заготовленную ёмкость. У нас для этого была припасена пятилитровая пластиковая банка.
Также можно откачать антифриз через расширительный бачок.
А в открытую горловину расширительного бачка заливаем растворившийся в горячей воде Антинакипин, можно с добавлением лимонной кислоты. Всё это происходит, естественно, при работающем двигателе. Когда из системы охлаждения вытекло примерно пять литров грязной жидкости, мы выключаем двигатель.
Промываем систему если имеются следы засорения.
Убираем бак с этой жидкостью, одеваем снова шланг на расширительный бачок и опять запускаем двигатель. Несколько минут даём ему проработать, добиваясь, чтобы залитый раствор прошёл по большому кругу охлаждения. После этого снова сливаем таким же образом всю жидкость с системы охлаждения Дэу Матиза. Заливаем ещё одну банку такого же раствора и снова, запустив двигатель, даём ему возможность прогнать жидкость по всей системе. Так, как на пробке заливной горловины и по виду в расширительном бачке жидкость после второго залива оставалась ещё грязной, мы ещё дважды заливали обыкновенную воду в систему, прогоняли и сливали. Таким образом нам пришлось прогнать практически 40 литров воды, пока мы не добились, чтобы вода в системе была чистой.
Заливаем новую охлаждающую жидкость.
Затем залили дистиллированную воду и снова дали проработать двигателю. Потом слили и ещё раз залили такую же жидкость. Следующим этапом у нас является демонтаж расширительного бачка автомобиля Дэу Матиз для промывки. Отсоединив все патрубки, мы вытаскиваем его наверх и принимаемся хорошенько промывать. После этого устанавливаем его на место и заливаем уже настоящий антифриз.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
Запускаем двигатель и видим через заливную горловину, что жидкость циркулирует по системе чистая. В бачке видны отметки уровня и если недостаёт, то можно долить. И теперь самое главное осталось – это проверить, как греет печка. Включаем её на максимум, вентилятор ставим на среднее положение и с помощью специального прибора – термопары измеряем температуру воздуха, которая поступает од печки в салон автомобиля Дэу Матиз.
По окончанию работ проверить наличие течи.
Какой антифриз лучше, и сколько его лить в Дэу Матиз
Выбирая охлаждающую жидкость для автомобиля Дэу Матиз, стоит ориентироваться на рекомендации производителя и год выпуска. Здесь можно выделить следующие варианты:
Для машин с 1998 по 2002 год выпуска, в большей степени, подходит антифриз класса G12, красного цвета. Доступные варианты — MOTUL Ultra, Castrol SF, GlasElf, AWM, Лукойл Ультра и прочие.
Если автомобиль Дэу Матиз выпущен в период с 2003 по 2009 годы, то при замене антифриза, лучше использовать охлаждающие жидкости класса G12+ (также красного цвета). Здесь варианты следующие — Лукойл Ультра, G-Energy, Havoline, AWM, Freecor и прочие.
Для последней партии авто, произведенных с 2010 по 2011 год, лучше применять красную ОЖ класса G12++. Лучшая продукция в этой категории — Glysantin G 40, Freecor DSC, VAG, Frostschutzmittel A.
После выбора подходящей ОЖ для замены, купите необходимый объем антифриза. Для Дэу Матиз с мотором 0,8 литра потребуется 3.8 л рабочей жидкости, а для автомобиля с 1-литровым мотором — 4,2 л.
Вывод
Сменить антифриз в Дэу Матиз возможно своими руками. Для этого потребуются некоторые конструктивные познания в автомобиле и проведении ремонтных процессов.
Матиз система охлаждения схема
Рис. 3.77. Расположение основных элементов системы охлаждения: а — радиатор; b — вентилятор радиатора; с — водяной насос; d — расширительный бачок; е — радиатор отопителя; g — дроссельный узел; f — корпус распределителя зажигания; h — термостат
Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на оптимальном уровне в течение всей продолжительности работы двигателя. При холодном двигателе система охлаждения охлаждает двигатель медленно, что позволяет двигателю быстро прогреться. Система охлаждения включает радиатор а (рис. 3.77) и вентилятор радиатора b, термостат и его корпус h, водяной насос с, приводной ремень водяного насоса и шланги. Зубчатый ремень приводит в действие водяной насос. Для надлежащей работы системы охлаждения функциональность всех компонентов должна быть хорошей. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости от радиатора создается водяным насосом. Затем жидкость циркулирует через водяную рубашку в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, через корпус распределителя зажигания f и дроссельный узел g. Когда температура охлаждающей жидкости повышается до температуры открытия термостата, термостат открывается. Затем жидкость течет обратно в радиатор, где она охлаждается. Система охлаждения направляет часть жидкости через шланги в радиатор отопителя е для обогрева салона и размораживания стекла. Расширительный бачок d подсоединен к радиатору и дроссельному узлу для перемещения охлаждающей жидкости в расширительный бачок при ее расширении от повышения температуры.
Расширительный бачок поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости. В системе охлаждения автомобиля отсутствуют крышка радиатора и сливной кран. Доливка охлаждающей жидкости осуществляется через расширительный бачок. Для слива охлаждающей жидкости отсоедините нижний шланг радиатора и слейте жидкость.
Радиатор
Автомобиль оснащен радиатором с трубками из алюминиевого сплава. Расширительный бачок
Расширительный бачок — резервуар из прозрачного пластика — соединен шлангами с радиатором и дроссельным узлом. При движении автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости при ее расширении перемещается из радиатора в расширительный бачок. Это постоянно поддерживает уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и повышает эффективность охлаждения. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости при холодной охлаждающей жидкости между отметками «MIN» и «МАХ» на расширительном бачке.
Водяной насос
Водяной насос центробежного типа с ременным приводом состоит из лопастного колеса, приводного вала и шкива. Лопастное колесо герметично установлено на подшипнике. Водяной насос заменяется в сборе и поэтому не разбирается.
Рис. 3.78. Термостат: а — термостат; b — металлический кожух с восковым шариком
Термостат шарикового типа контролирует поток охлаждающей жидкости через систему охлаждения.
Термостат а (рис. 3.78) установлен в корпусе термостата. Термостат перекрывает поток охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор для обеспечения быстрого прогрева двигателя и регулирует температуру охлаждающей жидкости. Термостат закрыт до тех пор, пока двигатель холодный, предотвращая циркуляцию жидкости через радиатор. В это время охлаждающая жидкость циркулирует только по радиатору отопителя для быстрого и равномерного прогрева. После прогрева двигателя, термостат открывается. Это позволяет протекать охлаждающей жидкости через радиатор, где тепло распределяется по всему радиатору. Это открытие и закрытие термостата позволяет входить достаточному количеству охлаждающей жидкости в радиатор для поддерживания оптимального температурного режима для работы двигателя. Восковой шарик в термостате герметично запаян в металлическом кожухе b. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сжимается при охлаждении. При движении автомобиля и когда двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости растет и когда достигает определенной температуры, восковой шарик в термостате расширяется и давит на металлический кожух, усиливая тем самым открытие клапана. Это позволяет охлаждающей жидкости течь через всю систему охлаждения и охлаждать двигатель. Как только восковой шарик охлаждается, его сокращение позволяет пружине закрыть клапан. Термостат начинает открываться при 95° С и закрывается при 80° С.
Электрический вентилятор радиатора
Предупреждения Для предотвращения травм берегите руки, инструменты и одежду от электрического вентилятора радиатора. Вентилятор может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.
Если лопасти вентилятора искривлены или повреждены каким-либо образом, не пытайтесь выровнять их или повторно использовать поврежденную часть. Вентилятор в сборе с искривленными или поврежденными лопастямисследует заменить на новый.
Вентилятор радиатора установлен позади радиатора в моторном отсеке. Электрический вентилятор
радиатора усиливает поток воздуха, проходящий через радиатор и конденсатор кондиционера (на оборудованных ими автомобилях). Это ускоряет охлаждение при работе двигателя на частоте вращения холостого хода или при движении автомобиля на малых скоростях.
Рис. 3.79. Расположение лопастей а и электрического двигателя b вентилятора радиатора
Диаметр вентилятора радиатора 320 мм. Вентилятор имеет 7 лопастей а (рис. 3.79) для обеспечения воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электрический двигатель b закреплен на кожухе радиатора и приводит в действие вентилятор.
Кондиционер выключен или автомобиль не оборудован кондиционером Вентилятор радиатора приводится в действие от электронного блока управления (ЭБУ) посредством реле малой скорости вращения вентилятора и реле большой скорости вентилятора. На автомобилях, оборудованных кондиционером, используется реле рядного/параллельного вентилятора радиатора. ЭБУ включает вентилятор радиатора на малой частоте вращения двигателя при температуре охлаждающей жидкости 93° С и на высокой частоте вращения двигателя при 100° С. ЭБУ меняет высокую частоту вращения вентилятора на низкую частоту при 97° С и выключает при 90° С.
Кондиционер включен
ЭБУ включает вентилятор только при высокой частоте вращения двигателя, несмотря на режим работы системы кондиционирования.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора радиатора использует термистор для управления поступлением сигналов в виде напряжения в ЭБУ.
Датчик температуры системы охлаждения Датчик температуры системы охлаждения управляет показаниями индикатора в комбинации приборов.
Датчик температуры системы охлаждения расположен на корпусе распределителя зажигания вместе с
датчиком тока.
Замена охлаждающей жидкости
Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите и снимите крышку с расширительного бачка.
Установите под двигателем приемный поддон для сбора охлаждающей жидкости. Слейте охлаждающую жидкость в следующем порядке:
Рис. 3.80. Снятие крышки (1) расширительного бачка и отсоединение нижнего шланга радиатора (2)
- снимите крышку расширительного бачка 1 (рис. 3.80); - отсоедините нижний шланг радиатора 2.
Предупреждение Поместите использованную охлаждающую жидкость в специальную емкость для хранения охлаждающей жидкости. Никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю. Антифриз (этиленгликоль) — сильный яд. При попадании антифриза в канализацию или грунтовые воды загрязняется окружающая среда.
Подсоедините нижний шланг радиатора. Снимите расширительный бачок и очистите внутреннюю поверхность бачка от загрязнений. Установите расширительный бачок на место. Залейте чистую воду в расширительный бачок до заполнения системы охлаждения. Пустите двигатель и прогрейте его до открытия термостата. Вы можете убедиться, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора будут горячими на ощупь. Остановите двигатель и отсоедините нижний шланг радиатора для слива воды. Повторите эти операции до тех пор, пока сливаемая вода не будет содержать ржавчины. Наполните систему охлаждения через расширительный бачок раствором этиленгликоля и воды. Концентрация антифриза должна быть как минимум 50%, но не более 60% для эксплуатации в холодных регионах.
Предупреждение Никогда не используйте антифриз с содержанием этиленгликоля более 60%, а воды менее 40%, поскольку повышается температура раствора.
Наполните расширительный бачок до отметки «МАХ» на внешней стороне расширительного бака. Установите крышку расширительного бачка.
Рис. 3.81. Расширительный бачок, шланги и компоненты системы охлаждения: 1 — шланг возврата охлаждающей жидкости в радиатор; 2 — верхний шланг радиатора; 3 — хомут; 4 — радиатор в сборе; 5 — нижний шланг радиатора; 6 — дроссельный узел; 7 — шланг расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — датчик температуры системы охлаждения; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — шланг возврата в расширительный бачок; 12 — переходник; 13 — шланг к отопителю; 14 — шланг от отопителя; 15 — корпус термостата/ распределителя зажигания; 16 — термостат; 17 — кожух термостата; 18 — шланг к дроссельному узлу; 19 — шланг от дроссельного узла; 20 — кронштейн шланга
Расширительный бачок, шланги и компоненты системы охлаждения показаны на рис. 3.81. Слейте охлаждающую жидкость до нижнего уровня расширительного бачка.
Рис. 3.82. Места подсоединения шлангов (1) к расширительному бачку (2)
Ослабьте хомуты крепления шлангов 1 (рис. 3.82) расширительного бачка и отсоедините шланги от расширительного бачка 1. Снимите расширительный бачок. Очистите внутреннюю и внешнюю поверхности, а также крышку расширительного бачка с мылом и водой. Основательно прополощите расширительный бачок и крышку чистой водой. Проверьте расширительный бачок и крышку на отсутствие трещин или других повреждений.
Установка
Установите расширительный бачок, нажимая вниз. Подсоедините шланги к расширительному бачку и закрепите их хомутами. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «МАХ».
Замена антифриза на автомобиле Daewoo Matiz
И естественно, ответ на третий вопрос. В Daewoo Matiz (Дэу Матиз) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. По производителю, посоветовать что-то трудно, точней не хочется выделять кого-то. Перечисляя известные фирмы, типа HEPU, Shell Zone, Ликви Моли и т.п., я никого не удивлю. Могу только посоветовать, при покупке любого антифриза не стесняться спрашивать у продавца сертификат качества на данный товар. Как говориться, доверяй, но проверяй.
По инструменту и месту проведения работы. Подъёмник или смотровая яма для замены антифриза на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) не нужна. Достаточно, будет прост найти ровную площадку. С инструментов также, все просто: широкая ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости (объёмом не менее 5 литров), плоская и крестовая отвертки, пассатижи, торцовый ключ на 10.
1. Замену антифриза следует проводить на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то установите автомобиль на ровную площадку и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм, в виде ожогов рук.
2. А в то время, пока двигатель остывает, можно заняться снятием корпуса воздушного фильтра. Ослабеваем затяжку хомута воздушной гофры (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов от датчика массового расхода воздуха, откручиваем три крепежных болта корпуса воздушного фильтра от кузова (фото 2 и 3). Приподнимаем корпус воздушного фильтра, выводим упорные штифты из резиновых втулок на кузове ( фото 4). И снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Дальше, принимаемся за электровентилятор охлаждения. С левой стороны, отсоединяем колодку проводов (фото 5). И ключом на 10, откручиваем два крепежных болта диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).
4. Подставляем под правую сторону радиатора охлаждения ёмкость для слива жидкости, находим пароотводящий патрубок, пассатижами сжимаем хомут и опускаем его вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка.
5. Там же, с правой стороны, находим пароотводящий патрубок и снимаем его (фото 11).
6. После этого, переходим на левую сторону радиатора охлаждения и снимаем подводящий патрубок (фото 12).
7. Почти справились. Дальше, остается открутить крепёжные болты держателей верхних подушек радиатора охлаждения, с левой и правой стороны (фото 13 и 14). И снять держатели.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
3
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Собираюсь промыть систему охлаждения. Проанализировав интернет, думаю сделать так (авто почти 5 лет). Насыпать 2-3 пакетика лимонной кислоты в расширительный бачок, проехать 100-200 км. Как в статье разобрать все. Вставить в расширительный бачек шланг, включить воду и завести авто. Пропустить столько воды пока не станет чист. Вынуть шланг и заливать литра 4 дистиллированной воды. После заглушить двиг., дать остыть, попробовать выдуть остатки компрессором. Аналогично промыть радиатор. Собрать и налить антифриз. Если есть недочёты с моей стороны, жду корректировки.
Меняем охлаждающую жидкость самостоятельно.
Итак пришло время менять охлаждающую жидкость! Прошлая замена у спецов вылезла боком – жидкость вспенилась уже через месяц-полтора и пошла хлопьями! Видать систему очень плохо промыли. Ну что же? Лучше чем я сам жидкость в моей машинке никто не поменяет!
Решено! Буду менять сам!
Итак нам понадобится: две пятилитровые баклажки дистиллированной воды, два литра концентрата антифриза, отвертка крестовая и прямая, плоскогубцы, ключик на 10 (лучше торцевой). И час-полтора времени! Мне еще понадобился новый расширительный бачок, так как мой был ужасно страшным. Работы проводим на ровной площадке. Ни яма, ни эстакада нам не понадобится! Приступим!
НЕ ЗАБУДТЕ ДАТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОСТЫТЬ ИНАЧЕ ВОЗМОЖНЫ ОЖОГИ!
Сначала снимаем корпус воздушного фильтра (три болта на 10, хомут воздуховода и разъем датчика). Дальше сжимаем плоскогубцами и сдвигаем вниз хомут на нижнем патрубке радиатора. Аккуратно снимаем сам патрубок (при этом вытечет немного жидкости). Дальше откручиваем крышку расширительного бачка и полностью сливаем жидкость. Конечно под машинку желательно подставить какую-то емкость не менее 4-х литров, но я этого не делал так как мешает защита картера. И жидкость сливалась прямо на траву. Дальше снимаем радиатор вместе с вентилятором охлаждения (два болта сверху и еще два патрубка тоже сверху). Сливаем остатки жидкости с радиатора и промываем его дистиллированной водой. Снимаем расширительный бачок (три хомута на патрубках так же – плоскогубцамы) и тоже его промываем дистиллированной водой (в моем случае СТАВИМ НОВЫЙ)! Возвращаем бачок на место и заливаем в него немного дистиллированной воды, чтобы промыть систему. Вода благополучно вытекает на землю (или в посудину)! Ставим на место радиатор (подсоединяем все патрубки), корпус воздушного фильтра (не забываем подключить разъем датчика и одеть маленькую трубочку под основным воздуховодом!) Все закрепляем, заливаем в расширительный бачок около 4-х литров дистиллированной воды. Четыре литра не влезет, поэтому сжимаем рукой несколько десятков раз нижний патрубок радиатора для удаления воздушных пробок и доводим уровень воды в бачке до нормы! Закрываем расширительный бачок. Все! Заводим машинку!
Пока вода гоняет по системе и промывает ее (10-15 минут), займемся подготовкой охлаждающей жидкости!
В моем случае жидкость разводится 1:1
В освободившуюся баклажку из под воды выливаем концентрат антифриза. В освободившиеся литровые канистрочки из под концентрата набираем дистиллированную воду и выливаем ее в баклажку к концентрату. Канистрочки используем как мерки, заодно вымывая из них остатки концентрата! Закрываем баклажку и легонько ее встряхиваем несколько раз! Все! Жидкость готова!
Глушим машинку. ДАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕЙ ОСТЫТЬ! Хотя она и не успевает сильно нагреться! Разбираем все, как сначала, сливаем воду, обильно промываем расширительный бачок, радиатор и систему! Вобщем насколько хватит дистиллированной воды. Сливаем остатки воды, собираем все на место, патрубки крепим хомутами, подключаем разъем воздухофильтра и маленькую трубочку под основным воздуховодом. Проверяем все ли подключили и не осталось ли лишних запчастей! Заливаем в систему недавно приготовленную жидкость! Должно войти почти все 4-ре литра. Не забываем несколько десятков раз сжимать нижний патрубок радиатора для удаления воздушных пробок. Жидкость доводим до верхней метки (МАХ). Закрываем крышку бачка и заводим машинку! Смотрим как уровень жидкости в бачке падает. Когда дойдет до нижней метки, глушим машинку и АККУРАТНО доливаем жидкость! НЕ ОБОЖГИТЕСЬ! Еще раз заводим и контролируем жидкость. При надобности доливаем!
… И любуемся результатом проделанной работы: бачок чистенький, жидкость понятного синего цвета, а не болотного!
Остатки жидкости кидаем в машинку и в ближайшие пару дней контролируем уровень охлаждайки в бачке! Удачи!
Система охлаждения
Описание конструкции Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения Замена охлаждающей жидкости Расширительный бачок Вентилятор радиатора Радиатор Термостат Корпус термостата/ распределителя зажигания Датчик температуры системы охлаждения Датчик температуры охла.
Описание конструкции
Общая информация Рис. 3.77. Расположение основных элементов системы охлаждения: а — радиатор; b — вентилятор радиатора; с — водяной насос; d — расширительный бачок; е — радиатор отопителя; g — дроссельный узел; f — корпус распределителя зажигания; h — термостат Система охлаждения.
Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения
Возможная причина Метод устранения Перегрев двигателя Утечка охлаждающей жидкости Долейте охлаждающую жидкость Низкая концентрация охлаждающей жидкости Доведите раствор этиленгликоля и воды до соотношения 50/50 Загрязнение, забивание листьями или насекомыми передне.
Замена охлаждающей жидкости
Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекраще.
Расширительный бачок
Снятие Рис. 3.81. Расширительный бачок, шланги и компоненты системы охлаждения: 1 — шланг возврата охлаждающей жидкости в радиатор; 2 — верхний шланг радиатора; 3 — хомут; 4 — радиатор в сборе; 5 — нижний шланг радиатора; 6 — дроссельный узел; 7 — шланг расширительного бачка; 8 — расшир.
Вентилятор радиатора
Снятие Рис. 3.83. Компоненты вентилятора радиатора и радиатора: 1 — радиатор в сборе; 2 — вентилятор радиатора в сборе Компоненты вентилятора радиатора и радиатора показаны на рис. 3.83. Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Рис. 3.84. Расположение э.
Радиатор
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Рис. 3.85. Места крепления верхнего шланга радиатора (1) и шланга расширительного бачка (2) Ослабьте хомут верхнего шланга ради.
Термостат
Снятие Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. Посл.
Корпус термостата / распределителя зажигания
Снятие Снимите распределитель зажигания. Снимите крышку расширительного бачка. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините электрические разъемы в следующем порядке: Рис. 3.89. Расположение электрических разъемов: 1 — термодатчик включения венти.
Датчик температуры системы охлаждения
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Рис. 3.94. Расположение электрического разъема (1) датчика (2) температуры системы охлаждения Отсоедините электрический разъем 1 ( рис. 3.94) и сними.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Рис. 3.95. Расположение электрического разъема (1) датчика (2) температуры охлаждающей жидкости Отсоедините электрический разъем 1 ( рис. 3.95) и сни.
Водяной насос
Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Снимите зубчатый ремень. Отверните болты и снимите задний кожух зубчатого ремня. Снимите водяной насос в следующем порядке: Рис. 3.96. Расположение га.
Читайте также: