Матиз кидает из стороны в сторону
6 причин, почему на скорости машину ведет в сторону
Речь идет о таком злободневном и неприятном явлении, как потеря траектории при движении авто на прямой или в поворотах. Одновременно при этом машина может на ходу рыскать, покачиваться, «блуждать», вести себя нестабильно, и в таких обстоятельствах ее поведение становится непредсказуемым, особенно во время маневров. А если отпустить руль на прямой, автомобиль сразу начнет уводить в сторону.
Причин такого «заболевания» может быть несколько, и диагностировать неисправности подвески следует исключительно у специалистов в проверенном сервисе на подъемнике или вибростенде.
Колеса
Чаще всего указанные симптомы вызваны банальными проблемами с покрышками — их изношенностью, нарушенной балансировкой, неравномерным давлением в колесах. Напомним, что критическая глубина протектора — 0,8 мм, и при этом его рисунок должен быть равномерным по всей площади колеса, без пятен и полос. Стоимость шиномонтажа зависит от вида работ, модели, размерности колес и типа дисков.
Амортизаторы
Не исключено, что указанные симптомы выдают неисправность амортизаторов, которые должны гасить удары и вибрации во время движения по неровной дороге. Если они повреждены, машина становится неустойчивой, на скорости начинает раскачиваться и терять траекторию. Амортизаторы могут выйти из строя в связи с превышением срока эксплуатации, чрезмерной нагрузки на вкладыш амортизатора из-за разбитого отбойника, попадания колесом в яму на высокой скорости, несвоевременной замены опорного подшипника. Замена амортизаторов обойдется минимум в 2000 рублей, а стоимость деталей зависит от их изготовителя и модели автомобиля.
Сайлентблоки
Количество сайлентблоков в автомобиле зависит от устройства подвески конкретной модели. Обычно этими деталями оборудованы рычаги, стойки стабилизатора, подрамник и балка. Даже если поврежден один единственный сайлентблок, это может привести к раскачке машины и заносам при поворотах и перестроениях. Чаще всего они выходят из строя в связи с разрушением резинового компонента, что можно определить визуально.
Нужен совет. При резком разгоне кидает в стороны.
Всем доброго времени суток. Проблемка на моем Вагоне Вайд. Машину кидает по сторонам, при разгоне даже на маленькой скорости, при резком трогании с места ее уводит то влево то вправо. На неровной дороге только и успеваешь ее ловить. Уже сломал себе мозг что это может быть, стабилизатор притянут намертво, саленблоки новые, шаровые и наконечники в хорошем состоянии, рейку подтянул так что руль стал тяжелым, опорные подшипники внорме. Но проблема ни куда не ушла. Может кто нибудь поможет советом, где искать? :whistling:
Добавлено через 2 минуты
Колеса менял, ставил на 13 с лады, проблема не ушла. У меня на 14 стоят.
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
Всем доброго времени суток. Проблемка на моем Вагоне Вайд. Машину кидает по сторонам, при разгоне даже на маленькой скорости, при резком трогании с места ее уводит то влево то вправо. На неровной дороге только и успеваешь ее ловить. Уже сломал себе мозг что это может быть, стабилизатор притянут намертво, саленблоки новые, шаровые и наконечники в хорошем состоянии, рейку подтянул так что руль стал тяжелым, опорные подшипники внорме. Но проблема ни куда не ушла. Может кто нибудь поможет советом, где искать? :whistling:
Добавлено через 2 минуты
Колеса менял, ставил на 13 с лады, проблема не ушла. У меня на 14 стоят.
вагончик
Проходил мимо
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
Машина 4WD, но задний кардан снят. На геометрию заезжал, все выставленно в норме. Сзади тормозит одно калесо слево, справо нет супорта. Старый хозяин когда ее гнал с севера говорит у него все в порядке было, потом она у него год стояла, после чего я ее забрал у него. Думал проблема в колесах, т.к. у него на ней стояло родное литье на 13, а я когда ее забрал поставил колеса на 14. Менял колеса ни чего не меняется. Передние супорта работают нормально, колодки в норме, а задний супорт туговат, когда поднимаешь колесо оно туго крутится. Может ли это быть проблемой?
alterman
Местный
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
конечно это проблема, зажаты колодки или убитый подшипник, одинаково плохо - колесо должно свободно вращаться.
Увод машины на неровной дороге - скорее всего убиты аммортизаторы - я думаю даже точно они виноваты - будет удивительно, если ты скажешь, что только что их поменял
вагончик
Проходил мимо
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
Амортизаторы не менял, заказал новые, привезли, а они не подходят, короче моих на 10 см. Нижняя часть как у меня, а верх коротковат.
Так интересно то что когда машина идет накатом ее не кидает, а вот стоит только нажать педаль газа как она стоновится не управляемой. Даже на первой передачи даешь газу, ее начинает кидать по сторонам. Я вот еще грешу на подушки которые держат коробку.
starryway
Осваивающийся
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
У меня после покупки тоже все было нормально а через пол года, машину сзади подбрасывать в стороны начало, так и норовит сорваться, посмотрел я на все это, и купил оба суппорта тормозных, и оба амортизатора. Суппорт поставил только один, справа как снял, заметил что у него крепления в стороны вообще колодки разведенные практически до конца и клинит колесо, такая ржавчина. А амортизаторы от времени умерли, чуть позже поменял пружины и все стало нормально.
А когда подшипник полетел, то такой гул на 40 км начинался ни с с чем не спутаешь.
Поменял и перед и зад.
Попробуй вывесить все колеса, если проблемам в двигателе и подушках - сразу поймешь. А так только ходовка.
Спереди: Когда машину поднимешь покачай колеса вверх и вниз, и попробуй потянуть на себя, проверь, и салентблоки и наконечники и тяги, и люфт или разбитое отверстие опорного подшипника, посмотри состояние стоек,
посмотри состояние сайлентблоков, кузовных рычагов
Посмотри еще развал схождение(только в сервисе).
И тормоза должны быть четкие, сначала чуть сильнее перед потом зад. Я проверял в свое время на дороге из отсев а- я тормозил на машине а братан смотрел, так обнаружили что заднее колесо хватало быстрее чем все остальные, притом в машине колбасило даже когда просто едешь и не тормозишь.
Если машину накатом не кидает, то должно хотя бы уводить в сторону!
вагонистый
ХорЧел!
Ответ: Нужен совет. Машина выносит мне мозг.
Просто так ничего не бывает - если колёса круглые, сайлент-блоки в хорошем состоянии, сход-развал сделан - машинка должна ехать прямо. Задний суппорт в любом случае надо делать, но, если колесо туго крутиться, машинку будет просто тянуть в сторону, её не будет кидать влево-вправо. Так может быть, допустим, если колёса болтаются. Или продольная тяга не закреплена - при нагрузке колесо пытается крутнуться вокруг коробки передач (на валу) то есть оба колеса рвутся вперёд, поэтому схождение делается немного отрицательным, чтобы компенсировать увод вперёд. Предположим, что сайлент-блок продольной тяги изношен, тогда колесо при подаче газа рванёт немного вперёд и машина начнёт поворачивать. Водитель ессно крутит руль немного в другую сторону и при этом отпускает газ, колесо возвращается назад, машина начинает ехать в другую сторону - ну как-то так)))
Также если всё в порядке, то на скользкой поверхности тоже будет кидать в стороны, если резко топнуть газ - такие особенности диференциала.
Как она ведёт себя, если не резко нажать на акселератор? Если нажать в пол уже на скорости?
Попробуйте подёргать колесо руками вперёд-назад резко или попросить кого-нибудь посмотреть со стороны в момент резкого трогания. Колесо не должно дергаться вперёд - должно стоять в своём проёме ровно.
вагончик
Проходил мимо
Ответ: Нужен совет. При резком разгоне кидает в стороны.
При плавном нажатии на педаль акселератора она идет вроде ровно, но как попадает в неровности начинает бегать в стороны. А при резком нажатии газа на скорости примерно 40-50 км только и успеваешь ее ловить.
Подтягивал рейку так что руль туго крутился, думал пройдет ее бросание, я ощибся, как кидало так и кидает. А что если задние тормоза заглушить, проверить без них?
Edw_WaR
Профи
Ответ: Нужен совет. При резком разгоне кидает в стороны.
nix13
(хен) Тайный советник
Хрреново, что никто не отписался о решении проблемы!
Появилась та же проблема. Не внезапно, постепенно усиливалась.
Но с очень интересной особенностью - наиболее сильно она проявляется в начале движения после того, как машина долго постояла.
А вот потом всё практически приходит почти в норму!
При интенсивном разгоне в начале движения машины, её очень сильно ведёт вправо!
Настолько сильно, что приходится выворачивать руль влево аж градусов на 20-30! При сбросе газа, натурально, при таком вывернутом руле, её кидает влево. Это весьма опасно.
Что пытался делать.
Поддомкрачивал, пытался шевелить колёса вручную, в том числе и при заблокированном руле.
Особых люфтов нет, шаровые менял, левый нижний рычаг подвески тоже менял весной, когда это начиналось. Особых люфтов нет.
Я-то уж знаю, как выглядит люфт если шаровая рулевой болтается, или болтается шаровый шарнир в нижнем рычаге. А вот нет.
Каких-то явных дефектов в подвеске, кулаке, в области колеса тоже не наблюдается.
Самое важное тут вот что:
1. "что-то" случается именно при ИНТЕНСИВНОМ разгоне, при обычном этого почти нет,
2. позже ситуация устаканивается.
Что это может быть? Здесь явно "плавает" некий НЕметаллический предмет, что угодно, но не металл - был бы металл, то он бы не "приходил в норму" , он либо кривой или изношенный, или нет, но во всяком случае это было бы всегда и одинаково.
Под подозрением, увы, слишком много вещей, поэтому дефект сложный.
1. Есть подозрение, что взад-вперед ходит передняя тяга поперечной устойчивости, допустим, из-за износа резиновой подушки. Сами крепления её там в норме и затянуты на переде машины, но на правой видно что-то не совсем то.
2. Есть подозрение на тормоза, например на воздух в правом переднем тормозном цилиндре или типа того. Но непонятен механизм исчезновения проблемы, хотя тут тоже есть неметаллические объекты - резина, воздух, жидкость, смазка в направляющих суппортов.
3. Есть подозрение на смазку в правых шрусах или состояние самих шрусов. Но как минимум, наружние шрусы не хрустят в поворотах. А если что не так с правым внутренним, то на слух его и не определишь .
К сожалению, другие элементы - заведомо слишком хлипкие, чтобы реагировать только на интенсивный разгон, они бы давали дефект всегда.
Матиз кидает из стороны в сторону
Это ущербное поведение полузависимой подвески на наших кривых дорогах, ничего удивительного)) Может амортизаторы еще в добавок умерли и сайленты, а там больше ничего и нет))
Это могут продиагностировать в сервисе?
и подтвердить ваши слова?
Что диагностировать? Сам чтоли не чувствуешь работают амортизаторы или нет? А сайлентблоки посмотреть не долго, нагнуться просто надо..
Я извиняюсь конечно, но
но вроде всё нормально амортизируется и даже если нагнусь и гляну, что я должен увидеть, чтобы понять, что есть проблема? не знаю где находятся сайленты. я за рулем всего лишь год.
Амортизаторы могут быть в масле или жирной грязи (смотришь сзади посередине нагнувшись, тогда сразу оба видно будут, над головой у тебя номер будет), сайлентблоки находятся между задней частью порогов и передней частью заднего колеса, чуть в глубине.. Можно проще сделать, выставить зад на чурки домкратом, чтобы колеса задние свободно болтались и попробовать за одно из колес подергать, как сказать проверить поперечный люфт.
Нет, это выше моих способностей
сьезжу к мастеру.
Проверь давление в шинах и
прокачай или замени амортизаторы. Иначе однажды при резком маневре потеряешь управление. В самом лучшем случае - прощай дорога, а в худшем - здравствуй встречная.
Визуально шины одинаковы
надо заехать проверить давление, а амортизаторы видно, что нужно менять или лучше сразу ехать на замену, прокачку?
Не знаю, ькак кто а я стараюсь раз в сезон прокачивать
после того как чуть с дороги не улетел на скорости всего-то 60
Если будешь делать разборные (чтобы прокачивать), возьми с собой пластиковые пыльники амортизаторов (ну если они есть), а то они бывают диаметр увеличивают своими шайбами, чтобы стразу померить.
И заранее втулки резиновые закажи на екзисте, через которые амортизатор к кузову крепится.
у друга 4вд тоже как то странно зад кидает
грыжа на колесе
Грыжу должно же быть видно
а резину я недавно купил, пара месяцев только используется.
по какой дороге ездишь?
у мну тож филя п.п.. Кода по гравийке ехал тож зад мотает особенно кода газану.. И ничо даж интереснее) мне каж так и должно быть.. Резина целая.. Аморты тож норм..колеса ровнее не куда. Да и ваще машина б/п..
Матиз кидает из стороны в сторону
Репутация: 0
vadozz
Репутация: 4
Yarik
Репутация: 0
don
Марка авто: Daewoo Nubira 2
Репутация: 0
Yarik
Репутация: 0
ВОХА
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 0
Jarik
Марка авто: Peugeot 307
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 2
Yarik
Репутация: 0
1)Замена рычагов
2)Замена правой продольной тяги
3)Замена центральных втулок заднего стабилизатора
4)Регулеровка двух задних подшипников (Каких точно так и не въехал)))
5)Замена сайлент блока продольной тяги
6)Развал схождение у нормального мастера на хорошем стенде
Итог машина едет идеально)
RABBIT
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 21
payne
/b/
0059
Репутация: 49
вася пупкин
Марка авто: DAEWOO NUBIRA 1.6
/b/
0004
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
payne
/b/
0059
Репутация: 49
ВОХА
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 0
Шустрый
0082
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
Проверь задние пружины и сайленты. У меня одна пружина лопнула, снизу один виток и сверху полтора, и не слышно было пока резину не начал менять. Поднял на домкрате и стойка вывалилась и пружину увидел. Ну и схождение проверь если все в норме.[attachment=1602:200420113282.jpg]
Вот така краса вывалилась и изза этого болтало машину именно загруженную.
Машину кидает из стороны в сторону причины
С каждым днем это ощущение увеличивается. В городе еду -нормально. Выезжаю на трассу и на скорости больше 110 км/ч машина буд-то не едет, а плывет… Руль легкий… Кидидает из стороны в сторону от небольших неровностей… А про колею вообще молчу. Скидываю до 90 км/ч чтобы перестроится через колею… Руль вроде не дергается… но машину кидает ужс.
И все это даже на сухом асфальте
Диски. r17 ширина 7,0
Резина Nankang NS-2. 215/45
Прошу разьяснить в чем дело
Hyundai Solaris Hatchback 2012, 123 л. с. — другое
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2014
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2015
Комментарии 55
широкая резина, это нормально для нее, у меня на логане 205/50 р16 тоже самое, колейность чувствует только так, я привык, по началу тоже удивлялся!
Хачю узнать решил эту проюлему ( Тесть купил солярис 1 мес назад и по трасе М4 дон ( дороги отличные ) машину очень сильно кидает ( диски на 15 резину пробывали лето и зима липучка довление по 2.2 ) . Думает уже продовать машину ( брали за 660т.р ) . Приходится часто ездить по 100 — 300км за раз .
Отключите курсовую.и все пройдет!
Ее продали после 6 месяцев .
выкинь 17 диски из-за них и кидает!
Мне сказали что изо мартет может таскать если они плохие.
Решил эту проблему?
Толи привык, толи само починилось)
А то у меня так стало когда правая втулка на рулевой рейке накрылась
Как диагностировали поломку ?
тест драйв проводили 2 раза и диагност не выявил на дороге никаких нарушений))) всё в пределах нормы говорил)))) и хруст)))) даже пришлось согласиться за мой счёт чтоб сняли защиту т д. не верили короче… ну а на подъемнике уже значительный люфт справа через пол часа консилиума признали)) ))) в итоге всё за их счёт)
Ох уж эти официалы… Приезжаешь на гарантийной машине- все отлично…приезжаешь после гарантии — пол машины под замену
Приветствую! Взял точь в точь такие же дисочки, подскажи проблема, которую ты описываешь, решена? И в чем дело в итоге то было?Просто многие ставят r17 и у них подобного нет.
Пока окончательно не решил так как не выявил явной проблемы. В 5 разных сервисов заезжал 2 из которых официальные — итог с подвеской все хорошо по их словам
99% из за 17шек! Была аналогичная ситуация еще на семерке когда поставил 195/50/15 литьё после стандартных штампов 175/70/13! Что я только не делал, подвеску перебирал за пол года 3 раза, денег вбухал а бестолку! Потом психанул продал 15 катки и поставил заводские штампы и о чудо проблема ушла! Поэтому сейчас даже не хочу заморачиваться с установкой больших дисков на нынешнюю, машину, кайфую на родных штамповках! Да красиво на огромном литье, но это пожалуй единственный весомый плюс, а минусов можно штук 5-6 сходу назвать: очень жёстко, реакция на колейность, ухудшеная и динамика, увеличенный расход горючки, большая нагрузка на ходовую, ну вобщем ты меня понял!
[1. Резина/диски 2.
Я как-то тоже источник подобных "козлений" машины долго искал. Оказалось резина на одной оси была диагональная а на другой радиальная.
Кидает наверное когда на колею наезжаете?
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel Record 2.0N E2.
- Скайп: deagle_fors
- Реальное имя: Артём
- Место жительства: Рыбница Молдова
Привет всем.
Сегодня ехал в Университет и почувствовал одну вещь, что при попадание передних колес в яму или наезде на небольшую неровность машину начинает странно кидать по дорого в разные стороны с такой силой что словить ее почти не реально.
Такое чувство, что стойки держатся на 1 болте каждая.
Подскажите кто то сталкивался с такой проблемой ?
- Пол: Мужчина
- Авто: Omega & Senator
- Реальное имя: Дмитрий
- Место жительства: Германия, г. Свиногорск
Я бы приварил на место оторвавшиеся стаканы.
И нет необходимости писать жирным шрифтом.
- Пол: Мужчина
- Авто: senator 3-door project; kadett e caravan 3d; commodore c
- Реальное имя: Евгений
- Место жительства: Минск / Беларусь
Суровее самих челябинцев 🙂
- Пол: Мужчина
- Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel Record 2.0N E2.
- Скайп: deagle_fors
- Реальное имя: Артём
- Место жительства: Рыбница Молдова
Я бы приварил на место оторвавшиеся стаканы.
И нет необходимости писать жирным шрифтом.
Вот именно в этом нет необходимости.
Стаканы вываривались полностью. За них я меньше всего переживаю
Насчет всего что посоветовали на выходные проверю отпишу помогло нет ) будем надеяться что поможет, а то больно страшно ехать так
- Пол: Мужчина
- Авто: рекорд-83 чёрный лимузин
- Реальное имя: Александр
- Место жительства: Минская область, Несвиж
теперь ищу Е1 купе
Работа защитника заключается в уговаривании судьи поступить по закону
- Пол: Мужчина
- Авто: opel rekord 2.0E
- Реальное имя: сергей
- Место жительства: Брест.Белорусь
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
- Реальное имя: Илюха
- Место жительства: Ташкент/UZ
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
- Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
- Скайп: c.jey_man
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
PS: демпфер рулевой тут не при чём
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
- Реальное имя: Илюха
- Место жительства: Ташкент/UZ
PS: демпфер рулевой тут не при чём
А при чём тут резина 205? Да и 205 стоит взади, спереди 195.
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
- Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
- Скайп: c.jey_man
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
- Реальное имя: Илюха
- Место жительства: Ташкент/UZ
Да сам. Вот думаю может всё таки из за жёсткости пружин она подпрыгивает
ЗЫ.. После наезда на кочку, машина начинает тянуть влево/вправо, но руль в этот момент не поворачивается. Т.е. как стоял прямо, так и стоит. Либо после редуктора есть люфт где то (или в самом редукторе ), но когда шатали не видно было, либо отрывается от земли, а после приземления менятся угол движения.
С другой стороны, если бы был люфт в рулевой, то он бы чувствовался с руля, правильно? Сейчас если крутишь руль, то есть некий градус на который он ходит ( с усилием), но колеса при этом не поворачиваются (визуально), но тык-тык нету, значит и люфта нет, правильно?
Не смог обогнать. V8 в матизе )))
Помню тыщу лет назад на тытубе канал был(название не помню) , где чуваки во всякие тазики адовые движки вставляли и потом на трассе издевались над всякими бмв мерсами и пр.
ПС
Да мне кажется и сейчас таких каналов полно я просто не в теме -. так что кто знает, можт там действительно в8 :)))
Тут V8 пол салона займет
а что такое в8? в смысле наглядно - он от белаза?\
Вот чего ж ты это в самом начале не написал? Или в конце. Но чтобы было понятно, что здесь смешного.
Вы ж уже больше года на Пикабу. Неужели Вы ещё не поняли, что из-за такой рефлексии Вы нахватаете ещё больше минусов, и Вас будут уже оценивать не за сам пост, а за такую истеричную реакцию на комменты?
Напиши в самом начале, что "V8" — это типа такой двигатель автомобильный. Имеет такие-то габариты и такие-то характеристики.
Если я напишу про удаление оконной подсистемы в win10, ты тоже поймешь, о чем я? И будешь смеяться, от того, что это невозможно?
И чем здесь теги помогут? Я вот не вижу по тегам, что речь о некоем "двигателе V8"! 9 лет за рулем, а никогда про такое не слыхал.
Ну, тег "юмор". На фотке - машинка. И где юмор-то.
Мало ли что там на жопе наклеено. Я чего только ни встречал! Особенно на "тазиках" разнообразных.
Это как смеяться со слова "хуй", написанного на заборе.
ничего не знаете об авто и можете рыдать
(тег юмор присутствовал!)
Нахер мне знать, что за мудачизм этот "V8"? Об этом знают автомеханики и какие-нибудь упоротые шестиклассники, обсуждающие движки машин.
А человеку, который на среднестатистическом авто ездит, это нахер не упало!
Рождение матиза
Пушистая неожиданность
Сегодняшним утром встретилось такое чудо автопрома.
Один вопрос, это только зимний вариант или постоянный, а то в Питере грязь и слякоть почти всегда?
Малолитражка
Довольно много обсуждений вызвал выбор между авто и ОТ в посте Эксперимент.
Скажу сухими цифрами из личного опыта.
Имеем авто 2009 года с движком 0,8 литра и пробегом при покупке 39000. Матиз.
Куплена 120000 продана через 5 лет за 55000
Бензин 92. 30000 в год.
ТО два раза в год по 10000. (масло, фильтра, свечи, и т.д.) итого 100000 за пять лет.
ОСАГО 30000 за пять лет. Штрафы 1750.
На 75000 умер генератор. 9800. (единственное неприятное происшествие и то в черте города)
Мойка самообслуживания по 100 рублей раз в месяц. Итого 6000.
Омывайка летом таблетки, зимой
концентрат. Таблитки по 10, концентрат по 100. За пять лет около 2000.
Итог с учётом потерянной стоимости 359750. Преодолено 60000 км. Получается почти 6 рублей за километр.
Это поездки дом работа, в летний период озера до 350км в одну сторону, просто прокатиться, или купить молока в супермаркете.
Для объёма 0,8 по трассе 5,1 город 7,2 не очень то экономично.
Если не считать генератора не подвёл ни разу. До минус 35 заводился без проблем. Пару раз брал аккумулятор домой на ночь. Было очень морозное рождество.
Ездить конечно лучше одному, максимум трое. Возил как то шесть человек причём трое кг по сто, брызговики терли асфальт. Но такое только на короткое расстояние.
На дальнее спокойно можно ехать 140-150 км в час. Пробовал 160 (есть хорошее место в Ленинградской области) летом на сухом асфальте (повторять не советую), но это аэродинамически безопасный предел. Не призываю и не рискуйте.
А в целом если Вам не важно чьё то мнение на дороге, для передвижения очень отличный автомобиль. И кстати довольно проходимый для лёгкого бездорожья. За пять лет Гибдд остановили три раза.
Забыл включить в расходы кстати около 7 штрафов за скорость на камеру.
Было даже печально расставаться, но машинка себя изжила.
Хотя в целом очень помогла с переездами, с перевозкой стройматериалов для ремонта, и расход топлива в месяц на все хотелки и поездки с 1800 дошёл до 2300 с повышением цен бензин за пять лет.
Что для меня было дешевле ОТ включая стоимость ОСАГО.
Согласен, что если бы не было авто, то сидел бы чаще дома без шашлыка и озера, не катался бы за пакетом молока. Да и лишний раз поленился поехать в гости.
Не знаю кто сказал: неважно какой у тебя автомобиль, главное чтобы в этом автомобиле ты оставался человеком".
Матиз кидает из стороны в сторону
СТало в последнее время ужасно бросать машину на мелких кочках и на волнистом асфальте.
Смотрели в яме, убитые линки сзади, сайленты чуть порепанные но вроде живие, рычаги новые (задние)
Так вот вопрос - может ли так сильно влиять на управляемость (даже на малой скорости) убитые линки, или что-то еще может быть.
Что смотреть в первую очередь?
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
А если один аморт мертвый, то как кочки ровные (типа полицейского) должна проходить машина.
просто такие кочки проходит без проблем, а вот на мелких и кривом асфальте пипец какой то
а из-за сайлентблоков может так?
Ветеран форума III-й степени
Вчера снимал все шаровые спереди, проверил тугие и не болтаются и не закусывает ни одну.
сход развал проверял два раза, (присутствовал и участвовал сам) развал в идеале по нулю с обоих сторон, схождение тоже в порядке.
Вот остается походу только сайленты. Они снизу порваны, но неужели из-за них так сильно изменилась машина. По неровной дороге как-бы отдает в руль. Сегодня сделаю фото сайлентов.
Но мне так кажется эти сайленты не влияют на управляемость, еще когда едешь по щебенке, кажется что перед болтается влево вправо.
еще есть 2 салента в передней балке и 4 в подрамнике, через которые они крепятся к кузову. может поизносились и пора сменить. также есть по 2 резинки с каждой стороны на продольных тягах от передней балки к нижним рычагам, также их посмотреть.
Ну как могут быть шары нормальными, если на фотке видно, что пыльники сдуты, а это без дерганий первый признак их кончины.
не совсем понял. Какая разница как выглядит пыльник, он же целый?
Ну как могут быть шары нормальными, если на фотке видно, что пыльники сдуты, а это без дерганий первый признак их кончины.
Уверен в таком заключении, Пыльник может быть не сдутым, а шар приконченым, а вот наоборот не встречалось.
Уверен в таком заключении, Пыльник может быть не сдутым, а шар приконченым, а вот наоборот не встречалось.
Хотите сказать что если пыльник "сдутый", а три человека снимают шаровую проверяют ее, им кажется что она в порядке, то более вероятнее всего что человеки ошиблись при проверке шаровой, ибо уровень вздутия пыльника говорит гораздо точнее о ее состоянии?
Что-то я не верю в такие диагностические методы. Может кто-нить сможет объяснить по-научному связь между вздутием пыльника и шаровой под ним?
Все-таки появились у меня лишние деньги, и решил я их потратить на свой авто, дай-ка думаю, разберусь до конца с проблемой увода зада машины на поворотах.
Позвонил, изложил проблему, порекомендовали пройти диагностику ходовой части, а также провел сход/развал (проверка бесплатна кстати). Хорошо, записываюсь на утро
На следующий день делаю диагностику ходовой, из которой становится ясно, что нужно заменить стойки заднего стабилизатора (о чем я и так знал), тормозную жидкость, задние колодки.
Проблем из-за которых могло бы носить зад не было выявлено. На мой вопрос может ли это быть из-за того, что задняя правая сторона ниже на 1 палец (имеется ввиду размер щели между колесом и крылом), на что получил ответ, что в принципе не должно так влиять. Хорошо, заезжаем на стенд для проверки развала и схождения. Проверили. Схождение на задних выставлено неправильно, и руль немного повернут влево, решено выставить верные. Все сделали, оплатил (500 - диагностика, 600 - развал/схождение), поехал проверять.
Изменения были, машина стала ехать по-ровнее, но тянуть вправо стало сильнее, но это списали на ЕПС (при случае нахождения в теплом гараже обязательно попробую обнулить и выставить "0"). Но проблема с которой я приехал никуда и не думала исчезать. Вернулся назад, говорю так и так ничего не изменилось. Предложили прокатится с кем-нибудь из специалистов, чтобы зафиксировать проблему.
Садимся, едем, подтверждает, что проблема есть. Возвращаемся назад, появляется вариант с ослабшими болтами на подрамнике (насколько мне известно из хондафорума, распространенная проблема у этих авто). Проверяют, вроде все нормально, только один или два немного провернулись). Заодно поднимают зад, все еще раз просматриваю, выявляют еще одну проблему (о которой мне известно тоже) - гнутые диски. На вопрос мой "так это из-за этого зад машины уводит на поворотах? ", не получаю ответа (ну он на самом деле и не нужен был, я все-таки думаю, что не из-за этого). Снова выезжаем, теперь за рулем уже не я, а специалист автотехцентра (к сожалению не знаю имени ). Проехали я чуствую, что проблема-то осталась, спец-т говорит, что в принципе проблемы нет, машина едет нормально.
Возвращаемся, после этого появляется предположение, что это из-за пружин, и вариант снятия пружин, как было сказано для того чтобы увидеть, что пружины разной высоты, а соответственно у них и разные характеристики.
Вот тут я честно не понял для чего же все-таки нужно было снимать пружины? На мой встречный вопрос, это из-за них так может машина "вилять"? Получил ответ - "Возможно". "А зачем снимать? Чтобы увидеть, что одна пружина ниже другой? Так это и так понятно" Ответа, не получил, смысла дальше оставаться не было, поинтересовался должен ли еще что-то оплатить или нет, сказали, что конечно же нет. Забрал ключи и помчал дальше по делам.
Вечером поехал в деревню за 300 км от города, дорога плохо чищенная, довольно таки не комфортно с моей проблемой ехать было, на колеях кидало зад жестоко
Матиз кидает из стороны в сторону
nikon
Зачем на сто? Это проверить можно элементарно самому.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Хм. Я сколько машин так качал не одна сразу не остановилась. И как заметить плавно она поднялась или нет? И почему Вы не говорите о осмотре амортизатора? Ведь на нём могут быть следы вытекшего масла. А машину может кидать из стороны в сторону и от плохой дороги.
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
И как "угорелая" машина даже без амортизаторов ходить не будет.
Добавлено спустя 2 минуты:
Кстати даже от плохой затяжки колёс машина может себя так вести.
Жека, что Вы называете реактивной тягой?
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Ведь автор пишет про то, что машину кидает, а не раскачивает.
Все таки это подвеска особенно передняя подвеска как будто там одни пружины стоят Кидает или перед или всю машину но не жопу это точно! Да еще если на месте потрясти переднее левое колесо там что то гремит.
Что посоветуете кроме амортов поменять чтоб не возвращаться к теме ходовая? Чтоб годика на 2-3 хватило.
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.Жизнь - она ведь сложная штука.
Да чет я протупил)
Добавлено спустя 3 часа 9 минут 59 секунд:
Вот еще хотел спросить когда в машине 4-5 человек сидят при незначительном повороте в право или кочке раздается какой то громкий треск похожий на треск когда ручник поднимаешь что это может быль?
Это был подшипник правого колеса.
Вот теперь я понял почему машину кидает:
1)Все сайлентблоки задних реактивных тяг сильно изношенные + резинки задних амортизаторов тоже крандец
2)Шаровым всем крандец
3)Сайлентблокам передней подвески тоже крандец + втулкам переднего стабилизатора
4)Передние аморты нерабочие (но задние на удивление норм)
5)Трапеции и маятнику тоже настал трындец
3 дня невероятного секса и все готово осталось только развал сделать и испытать на камнях и кочках))))
Машину кидает в разные стороны "При наезде на неровность"
Привет всем.
Сегодня ехал в Университет и почувствовал одну вещь, что при попадание передних колес в яму или наезде на небольшую неровность машину начинает странно кидать по дорого в разные стороны с такой силой что словить ее почти не реально.
Такое чувство, что стойки держатся на 1 болте каждая.
Подскажите кто то сталкивался с такой проблемой ?
- Гости
- Пол: Мужчина
Авто: Omega & Senator
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Германия, г. Свиногорск
Я бы приварил на место оторвавшиеся стаканы.
И нет необходимости писать жирным шрифтом.
- Пол: Мужчина
Авто: senator 3-door project; kadett e caravan 3d; commodore c
Реальное имя: Евгений
Место жительства: Минск / Беларусь
Суровее самих челябинцев :)
- Пол: Мужчина
Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
Реальное имя: Андрей
Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
- Пол: Мужчина
Авто: Opel Record 2.0N E2.
Скайп: deagle_fors
Реальное имя: Артём
Место жительства: Рыбница Молдова
Я бы приварил на место оторвавшиеся стаканы.
И нет необходимости писать жирным шрифтом.
Вот именно в этом нет необходимости.
Стаканы вываривались полностью. За них я меньше всего переживаю
Насчет всего что посоветовали на выходные проверю отпишу помогло нет ) будем надеяться что поможет, а то больно страшно ехать так
- Пол: Мужчина
Авто: рекорд-83 чёрный лимузин
Реальное имя: Александр
Место жительства: Минская область, Несвиж
теперь ищу Е1 купе
Работа защитника заключается в уговаривании судьи поступить по закону
- Пол: Мужчина
Авто: opel rekord 2.0E
Реальное имя: сергей
Место жительства: Брест.Белорусь
- Пол: Мужчина
Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
Реальное имя: Илюха
Место жительства: Ташкент/UZ
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
Реальное имя: Антон
Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
Так кидает или тянет? Люфтов точно нет в подвеске и рулевом спереди? Проверялось схождение с развалом?
И ещё - если у тебя стоит резина 205, то это и есть причина швыряния на скорости.
PS: демпфер рулевой тут не при чём
- Пол: Мужчина
Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
Реальное имя: Илюха
Место жительства: Ташкент/UZ
Так кидает или тянет? Люфтов точно нет в подвеске и рулевом спереди? Проверялось схождение с развалом?
И ещё - если у тебя стоит резина 205, то это и есть причина швыряния на скорости.
PS: демпфер рулевой тут не при чём
А при чём тут резина 205? Да и 205 стоит взади, спереди 195.
Кидает, но не так как выше писалось что аж на встречку, просто на кочке подпрыгнет и едет уже чуть криво (как будто тянет, потом подрулишь, ровно, и до следуещей кочки), приходится подруливать чутка. Ну не знаю как ещё обьяснить, как будто происходит отрыв колёс от земли. На счёт люфтов, то вроде нет, колесы шатали - всё туго. Руль без люфта.
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
Реальное имя: Антон
Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
- Пол: Мужчина
Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.
Реальное имя: Илюха
Место жительства: Ташкент/UZ
Да сам. Вот думаю может всё таки из за жёсткости пружин она подпрыгивает
ЗЫ.. После наезда на кочку, машина начинает тянуть влево/вправо, но руль в этот момент не поворачивается. Т.е. как стоял прямо, так и стоит. Либо после редуктора есть люфт где то (или в самом редукторе ), но когда шатали не видно было, либо отрывается от земли, а после приземления менятся угол движения.
С другой стороны, если бы был люфт в рулевой, то он бы чувствовался с руля, правильно? Сейчас если крутишь руль, то есть некий градус на который он ходит ( с усилием), но колеса при этом не поворачиваются (визуально), но тык-тык нету, значит и люфта нет, правильно?
Читайте также: