Масло в редуктор ниссан лиф аналоги

Обновлено: 08.01.2025

Замена масла в редукторе 🛢

Как я уже упоминал в записи про замену салонного фильтра, ТО в Лифе состоит, в основном, из 2-х пунктов: замены того самого фильтра и масла в редукторе. Так как фильтр уже поменян, пришло время поменять масло в редукторе.

Казалось бы, где могут тут возникнуть трудности? Да на этапе подбора масла.
Дело в том, что завод рекомендует и льёт масло Nissan ATF Fluid S — самая, что ни на есть, АТФ-ка. Кто-то льёт оригинал, кто-то — аналоги, коих на рынке масса, а многие в редуктор заливают масла 75w90 допусков GL-4/GL-5. Я решил также пойти по последнему пути, посмотреть как оно себя покажет.

Было приобретено масло Mobil Mobilube 1 75w90 и шприц для заливки масла в редуктор.

Всё, что потребовалось для выполнения работ, это:
— Яма;
— Трещотка с головкой на 10;
— Плоская отвёртка (-);
— Шестигранник;
— Шприц;
— Чуть более 1 литра масла;
— Тара для слива отработавшего масла;
— Пара тряпок.

Итак, трещоткой откручиваем 6 болтов (которые также можно открутить крестовой отвёрткой), плоской отвёрткой высвобождаем клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Вот, собственно, мы и добрались до нашего пациента.

Присмотревшись повнимательнее, мы видим заливную (1) и сливную (2) пробки редуктора.

Выкручиваем сначала заливную пробку, затем, подставив тару, сливную. Ждём слива старого масла, параллельно вычищая пробки от "ёжиков", которые, учитывая обороты двигателя и количество момента, передаваемого на редуктор, будут в любом случае.

Слив старое масло, закручиваем на место сливную пробку (нижнюю) и закачиваем масло в редуктор.

Закачав в редуктор масло, возвращаем на место пробку заливного отверстия, вытираем лишнее масло с редуктора, устанавливаем назад защиту и всё, работа окончена.

Теперь автомобиль обслужен на ближайшие 30 000 км. Больше не нужно никаких масел, фильтров, а тем более свечей или ремней. Чего нет — того нет.
В планах, конечно, еще и замена тормозной жидкости и антифриза, но это, скорее всего, ближе к зиме.

Моторное масло для двигателя Nissan Leaf

Ниссан Лиф – электромобиль начального уровня, выпускаемый с 2010 года. По официальным данным Nissan, является самым массовым и доступным автомобилем на электротяге. Представляет собой компактный пятидверный хэтчбек, в основе которого лежит платформа Nissan V, позаимствованная у кроссовера «Жук» и малолитражной «Микры» образца 2011 года. В отличие от своих ближайших конкурентов (VW e-Golf, Kia Soul EV), Ниссан Лиф изначально разрабатывался как электромобиль. С 2017 года выпускается Leaf второго поколения.

Масло в редукторе Ниссан Лиф – когда менять

Производитель автомобиля Ниссан Лиф советует проверять масло в редукторе один раз в год, а замену жидкости проводить каждые 30 тыс. км. Чем благоприятнее условия, тем дольше периодичность замены. Из признаков ухудшения качества масла можно выделить помутнение, снижение уровня, запах гари, продукты износа в виде осадка, а также внезапное падение мощности и тяги двигателя. Все это происходит по причине несвоевременной замены масла, которое начинает терять свои полезные свойства раньше вышеуказанного срока.

Редуктор Ниссан Лиф – сколько масла

Первое поколение ZE0, 2009-2017

Первое поколение Leaf приводилось в движение 80-киловаттным электромотором (108 л. с.), который питался от литиево-ионных батарей емкостью 24 кВт ч. Машина имела возможность заправки батарей как с помощью заправочной станции, так и от обычной электросети. В 2013-м хэтчбек стал легче и экономичнее благодаря улучшениям в блоке силовой электроники. Так, разработчикам удалось увеличить КПД электродвигателя и повысить запас хода до 199 км (вместо 175). В 2015 году состоялся еще один рестайлинг, принесший в семейство Leaf топовую версию с 30-киловаттным аккумулятором и запасом хода 250 км.

Годы выпуска – 2010-2017

Мощность – 109 л. с., вместимость редуктора – 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90

Второе поколение ZE1, с 2017

Leaf второго поколения имеет новую дизайнерскую концепцию и выглядит более «взрослым» автомобилем, тогда как предшественник всегда отличался «женским» дизайном. Так, Лиф 2017 года получил зауженные фары и новую решетку радиатора, а также рельефный капот. Такой дизайн выглядит тяжеловесным благодаря массивным формам. Модель сохранила пятидверный кузов, а производство осуществляется в Великобритании, Японии и США. Хэтчбек оснащается 150-сильным электромотором и литиево-ионным аккумулятором на 150 кВт ч. Максимальный запас хода по стандарту NEDC достигает 378 км. На разгон до 100 км/час у нового Лифа уходит 8 секунд, а «максималка» находится на уровне 144 км/час.

Года выпуска – с 2017

Mощность – 150 л. с., вместимость редуктора – 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE: ATF или 75W-90

Какое масло использовать для редуктора Ниссан Лиф

Оригинальное

В редуктор электромобиля Nissan Leaf заливают фирменное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid (Nissan Matic-S) P/N/ 999MP-MTS00P.

Неоригинальное

Владельцы электромобилей Nissan Leaf заправляют в редуктор трансмиссионное масло известных брендов с хорошей репутацией. Среди них можно выделить Motul, Liqui Moly, Castrol Total, NGN, SRS, ZIC и т. д. Что касается вязкости (SAE), для Nissan Leaf наиболее предпочтительной является SAE 75W-90. Оптимальным допуском (API) является GL-4 или GL-5. Ниже представлены лучшие масла-аналоги для редуктора Nissan Leaf.

Liqui Moly Gear 300
BP Energear SGX
Castrol Cyntrans Transaxle
Total Transmission SYN FE
SRS Getriebefluid 5L
ZIC G-F Top.

Замена масла в редукторе

Замена масла в редукторе электрокара Nissan LEAF

Вот и подошло время обслужить редуктор в моём Nissan LEAF. Замена масла Nissan LEAF производится раз в 30 000 км, т.е. примерно в 2-3 года. Для замены я выбрал оригинальное масло Nissan Matic Fluid S, две канистры по 950 мл обошлись в 2500 рублей. Замену производили одноклубники, держащие собственный сервис, так что сама работа по замене для меня оказалась бесплатной.

Первым делом заезжаем в бокс на яму. Машина свежевымыта, с такой и работать приятнее.

электрокар Nissan LEAF

Защита электрокара Nissan LEAF

Замена масла Nissan LEAF

Закручиваем нижнюю пробку редуктора, затем берём широкий шприц на 150 мл, присоединяем трубку и вставляем в верхнее отверстие. Благо под капотом Лифа свободного места более чем достаточно, а снизу закачивать вручную 10 таких шприцев было бы слишком неудобно.

Занимает процесс полной замены около 30 минут, после заливки 1.4 литров масла возвращается на место верхняя пробка и защита днища. На этом обслуживание автомобиля до предзимней замены резины закончено.

Nissan LEAF

Приятно для себя обнаружил, что в Омском автомагазине появилась бесплатная зарядная станция. Это меня очень обрадовало и я не задумываясь купил масло для редуктора именно у них. Подключаешь машину и идёшь спокойной общаться и закупаться в магазин. Будущее не за горами, оно сегодня! И такие сервисы этому доказательство! Всем удачи, ставьте пальцы вверх. и не ломайтесь!

Спасибо клубному сервису в г.Омск за качественное и грамотное обслуживание.

Масло в раздатку и мосты

Вот пришло время менять масло в раздатке и в мостах, по мостам вроде все понятно, а вот по раздатке все под вопросом.
Какое туды масло лить?

Т.к. сразу отказался от гарантии все делаю сам.

Книжка есть и русская, и не русская, кстати в инструкции к машинке тоже самое написано.

Transfer fluid 2.0 1-3/4 qt l Genuine NISSAN ATF or equivalent*4

*4: Contact a Nissan dealership for more information regarding suitable fluids, including recommended brand(s) of DEXRON™ III/MERCON
™ Automatic Transmission Fluid.

В зад буду лить как написано на мосту 75W-140.

Откуда такие данные если можно ссылку.

В двигатель тойоты жены лил разное масло начинал с ENEOS, потом пробовал родное, последнее время лью liquimoly по ощущениям двигатель работает лучше.

Так вот, кто как относится к вопросу не оригинальных масел в наши машины.

В двигатель с самого начала лью liquimoly 5w-30
В задний мост и передний хочу залить liquimoly.
В коробку и раздатку только nissann.

Ну вот сегодня поменял масла везде, пробег 50 000, кроме переднего моста.

2. В раздатке, на сливной пробке на магните было с миллиметр стружки масло не сильно почернело, закрутил залил.

4. В двигателе там все просто и не в первой. Мне сразу после первой замены не понравилось расположение масляного фильтра, так сказать его седло пыли между фильтром и бортиком набивается много, а когда его выкручиваеш вся эта гадость может спокойно попасть в масленую магистраль(не думаю, что официалы будут вылизывать это место выкрутят и в кутят), для себя решил проблему следующим образом подобрал резиновое кольцо(типа как в канализационных трубах) после смены фильтра накидываю его на фильтр теперь там все чисто (рекомендую особенно тем, кто по говнам много ездит).

Масло для Nissan - Leaf, ZE1 - Leaf (USA)

Nissan Leaf, ZE1 Leaf (USA), год выпуска с 2017 - Моторное масло, акпп, трансмиссионное масло, антифриз, тормозная жидкость, жидкость гур (гидроусилителя) и другие жидкости.

Топливо: Электрический
Привод: передний
Мощность: 147 л.с. / 110 кВт

Редуктор RE1F61B

ATF J2/S Fluid

Для Jatco

Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость. Обеспечивает максимальную защиту от износа при любом режиме эксплуатации. Является жидкостью красного цвета.

Соответствие: Renault Matic J6
Аналоги OEM: Mitsubishi 4031610, Mitsubishi MZ313771, Mitsubishi MZ320030, Mitsubishi MZ320728, Mitsubishi MZ320729, Nissan 999MPMAT00S, Nissan 999MPMTJ00P, Nissan 999MPMTS00P, Nissan KE90899932, Nissan KE90899932R, Nissan KE90899933, Nissan KLE2300002, Nissan KLE2400002, Nissan KLE2400002EU, Nissan KLE2499902EU, Nissan KLE2700002, Nissan KLE2700002EU, Nissan KLE2799902EU
Подробное описание.

Гидравлическая тормозная система

DOT 4

Режим эксплуатации: нормальный
Проверка, мес: 12
Замена, мес: 24

Для тормозной системы

Тормозная жидкость предназначена для применения в тормозных системах автомобилей, требующих уровня качества FMVSS.

Соответствие: ASTM D6278,
Аналоги OEM: BMW 83130443023, BMW 83130443024, BMW 83130443026, BMW 83130443027, BMW 83130443028, BMW 83130443029, BMW 83132405977, Chrysler 04318080AD, Chrysler 04549625AD, Ford 1114400, Ford 1114401, Ford 1114402, Ford 1114403, Ford 1114404, Ford 1114405, Ford 1114406, Ford 1114407, Ford 1135515, Ford 1135516, Ford 1135517, Ford 1135518, Ford 1135519, Ford 1135520, Ford 1135521, Ford 1135522, Ford 1776308, Ford 1776310, Ford 1776311, Ford 1847945, Ford 1847946, Ford 1847947, Ford 1850519, Ford 1850521, Ford 1850522, Ford PM1C, GM 1942058, GM 1942420, GM 1942421, GM 1942422, GM 93160362, GM 93160363, GM 93160364, GM 93165408, GM 93165409, GM 93742652, GM 93746316, GM 93746642, Honda 0820300031, Honda 0820300038, Honda 0820399931, Honda 0820399932HE, Honda 0820399938, Honda 0820399938HE, Honda 87989008, Honda 820399938, Hyundai Motor 0110000A00, Hyundai Motor 0110000A00, Hyundai Motor 0110000100, Hyundai Motor 0110000100, Hyundai Motor 0110000110, Hyundai Motor 0110000110, Hyundai Motor 110000120, Jaguar C2D34402, Land Rover LR052652, Land Rover LR052653, Mazda 11877097, Mazda 830077206, Mazda K500W0001B, Mazda K500WO001B, MB A0009890807, MB A000989080713, Mitsubishi MZ101244, Mitsubishi MZ101245, Mitsubishi MZ320393, Mitsubishi MZ320394, Nissan KE90300032, Nissan KE90399932, Nissan KE90399932R, Nissan KN10030005, Porsche P1204114, PSA 1610725580, PSA DLM0008834, Renault 7711218589, Renault 7711575504, SsangYong 000000R117, SsangYong 000000R403, SsangYong 0000000117, SsangYong LLKDOT4004, Subaru K0579GA100, Suzuki 990F0BFDT4EC1, Suzuki 990F0BFDT4EC2, Suzuki 990F0BFDT4001, Suzuki 990LM08834, Suzuki 990023040D04, Suzuki 9900023040, Suzuki 9900023140D04, SWAG 30926461, SWAG 32923930, Toyota 0882300090, Toyota 0882380010, Toyota 0882380011, Toyota 0882380111, Toyota 0882380111, Toyota 0882380112, Toyota 0882380113, Toyota 0888200190, Toyota 0888200191, Volvo 9437430, Volvo 9437431, Volvo 31400202, Volvo 31400204, Volvo 32214958, VW B000750M1, VW B000750M3, VW B000750M6, АвтоВАЗ 88888100000582, АвтоВАЗ 88888100001082, УАЗ 000000473402400
Подробное описание.

Система охлаждения, электродвигатель/система

HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX -40°C

Режим эксплуатации: нормальный
Проверка, мес: 12

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Обеспечивает долговременную (до 3 лет) антикоррозионную защиту алюминиевого двигателя как зимой, так и летом. Не опасен для окружающей среды.

Соответствие: Ford WSS-M97B55, Hyundai Motor Long Life Coolant, Subaru Coolant 16218
Аналоги OEM: BRP 219700362, BRP 219700362, Ford VC10A2, Honda 08CLAG010S0, Hyundai Motor 0023219010, Hyundai Motor 0710000200, Hyundai Motor 0710000400, Hyundai Motor R9000AC001H, Hyundai Motor R9000AC001K, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C122CL005A4X, Mazda C122CL0054X, Mitsubishi MZ320291, Mitsubishi MZ320292, Nissan 999MPGTRT00P, Nissan KE90299934, Nissan KE90299934, Nissan KE90299935, Nissan KE90299945, Nissan KE90299975, Nissan KLD4100002
Подробное описание.

HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate

Внимание! Это концентрированный продукт. Перед использованием необходимо разбавить дистиллированной водой в пропорции 1:1.

Режим эксплуатации: нормальный
Проверка, мес: 12

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость, не содержит силикаты и амины. Обеспечивает долговременную антикоррозионную защиту алюминиевого двигателя как зимой, так и летом. Не опасен для окружающей среды.

Соответствие: ASTM D1123, ASTM D1177, Ford WSS-M97B55, Hyundai Motor Long Life Coolant, Subaru Coolant 16218
Аналоги OEM: Ford VC20A2, GM 94545101, Hyundai Motor 0023219010, Hyundai Motor 0710000200, Hyundai Motor 0710000220, Hyundai Motor 0710000220, Hyundai Motor 0710000400, Hyundai Motor 710000200, Hyundai Motor 710000300, Hyundai Motor 710000420, Kawasaki K61081004B, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C100CL0054X, Mazda C122CL005A4X, Mitsubishi 103024, Mitsubishi MZ320291, Mitsubishi MZ320292, Nissan 999MPGTRT00P, Nissan KE90100035, Nissan KE90299934, Nissan KE90299944, Nissan KLD4100002, Nissan KLD4100002EU, Subaru SOA868V9210
Подробное описание.

Destilliertes Wasser (entionisiert)

Режим эксплуатации: нормальный
Проверка, мес: 12

Для аккумуляторов

Cпециально приготовленная дистиллированная (деионизированная) вода. Не содержит ионов. Снижает жесткость воды.

Professional Radiator Cleaner

Режим эксплуатации: нормальный
Проверка, мес: 12

Присадка

Средство для чистки контуров охлаждения, эффективно растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло, в радиаторах, патрубках, водяной рубашке двигателя. Для всех систем охлаждения и нагрева.

HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX -40°C

Охлаждающая жидкость

Артикул продукта: 1410123

Теги: Антифризы, Всесезонные продукты, Легковые автомобили, Мотоциклы, Фасовка в бочках

Соответствие требованиям: Ford WSS-M97B55, Hyundai Motor Long Life Coolant, Subaru Coolant 16218

Аналоги OEM: BRP 219700362, BRP 219700362, Ford VC10A2, Honda 08CLAG010S0, Hyundai Motor 0023219010, Hyundai Motor 0710000200, Hyundai Motor 0710000400, Hyundai Motor R9000AC001H, Hyundai Motor R9000AC001K, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C122CL005A4X, Mazda C122CL0054X, Mitsubishi MZ320291, Mitsubishi MZ320292, Nissan 999MPGTRT00P, Nissan KE90299934, Nissan KE90299934, Nissan KE90299935, Nissan KE90299945, Nissan KE90299975, Nissan KLD4100002

Отлично подходит для моторов из легких металлов
Хороший запас щелочности
Оптимальну защиту от коррозии благодаря высококачественным антикоррозионным присадкам
Совместимость с эластомерами, используемыми в автомобильных радиаторах

Параметр	Ед. изм	Значение	Тестирование
Цвет	зеленый
Плотность при 20°C	кг/м³	1 082	DIN EN ISO 12185
Температура застывания	°C	-40
Показатель pH	7,8

Цвет	зеленый
Плотность при 20°C	1 082 кг/м³ DIN EN ISO 12185
Температура застывания	-40 °C
Показатель pH	7,8

HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate

Охлаждающая жидкость

Артикул продукта: 1410122

Теги: Антифризы, Всесезонные продукты, Легковые автомобили, Мотоциклы, Фасовка в бочках

Соответствие требованиям: ASTM D1123, ASTM D1177, Ford WSS-M97B55, Hyundai Motor Long Life Coolant, Subaru Coolant 16218

Аналоги OEM: Ford VC20A2, GM 94545101, Hyundai Motor 0023219010, Hyundai Motor 0710000200, Hyundai Motor 0710000220, Hyundai Motor 0710000220, Hyundai Motor 0710000400, Hyundai Motor 710000200, Hyundai Motor 710000300, Hyundai Motor 710000420, Kawasaki K61081004B, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C100CL0054X, Mazda C122CL005A4X, Mitsubishi 103024, Mitsubishi MZ320291, Mitsubishi MZ320292, Nissan 999MPGTRT00P, Nissan KE90100035, Nissan KE90299934, Nissan KE90299944, Nissan KLD4100002, Nissan KLD4100002EU, Subaru SOA868V9210

Отлично подходит для двигателей из металлических сплавов
Хороший запас щелочности
Оптимальну защиту от коррозии благодаря высококачественным антикоррозионным присадкам
Совместимость с эластомерами, используемыми в автомобильных радиаторах

Параметр	Ед. изм	Значение	Тестирование
Цвет	зеленый
Плотность при 20°C	кг/м³	1 132	DIN EN ISO 12185
Температура застывания (50% раствор)	°C	-35
Температура вспышки	°C	100	DIN ISO 2592
Температура кипения	°C	150
Показатель pH	7,8
Резервная щёлочность	мл. 0,1н HCl	min 15	ASTM D1121
Содержание воды	%	5

Цвет	зеленый
Плотность при 20°C	1 132 кг/м³ DIN EN ISO 12185
Температура застывания (50% раствор)	-35 °C
Температура вспышки	100 °C DIN ISO 2592
Температура кипения	150 °C
Показатель pH	7,8
Резервная щёлочность	min 15 мл. 0,1н HCl ASTM D1121
Содержание воды	5 %

DOT 4

Для тормозной системы

Артикул продукта: 1350601

Теги: FMVSS, FMVSS 116 DOT4, ISO 4925, Всесезонные продукты, Для тормозной системы, Легковые автомобили, Мотоциклы, Скутеры, Снегоходы, Фасовка в бочках

Одобрено производителями техники: ASTM D6278

Аналоги OEM: BMW 83130443023, BMW 83130443024, BMW 83130443026, BMW 83130443027, BMW 83130443028, BMW 83130443029, BMW 83132405977, Chrysler 04318080AD, Chrysler 04549625AD, Ford 1114400, Ford 1114401, Ford 1114402, Ford 1114403, Ford 1114404, Ford 1114405, Ford 1114406, Ford 1114407, Ford 1135515, Ford 1135516, Ford 1135517, Ford 1135518, Ford 1135519, Ford 1135520, Ford 1135521, Ford 1135522, Ford 1776308, Ford 1776310, Ford 1776311, Ford 1847945, Ford 1847946, Ford 1847947, Ford 1850519, Ford 1850521, Ford 1850522, Ford PM1C, GM 1942058, GM 1942420, GM 1942421, GM 1942422, GM 93160362, GM 93160363, GM 93160364, GM 93165408, GM 93165409, GM 93742652, GM 93746316, GM 93746642, Honda 0820300031, Honda 0820300038, Honda 0820399931, Honda 0820399932HE, Honda 0820399938, Honda 0820399938HE, Honda 87989008, Honda 820399938, Hyundai Motor 0110000A00, Hyundai Motor 0110000A00, Hyundai Motor 0110000100, Hyundai Motor 0110000100, Hyundai Motor 0110000110, Hyundai Motor 0110000110, Hyundai Motor 110000120, Jaguar C2D34402, Land Rover LR052652, Land Rover LR052653, Mazda 11877097, Mazda 830077206, Mazda K500W0001B, Mazda K500WO001B, MB A0009890807, MB A000989080713, Mitsubishi MZ101244, Mitsubishi MZ101245, Mitsubishi MZ320393, Mitsubishi MZ320394, Nissan KE90300032, Nissan KE90399932, Nissan KE90399932R, Nissan KN10030005, Porsche P1204114, PSA 1610725580, PSA DLM0008834, Renault 7711218589, Renault 7711575504, SsangYong 000000R117, SsangYong 000000R403, SsangYong 0000000117, SsangYong LLKDOT4004, Subaru K0579GA100, Suzuki 990F0BFDT4EC1, Suzuki 990F0BFDT4EC2, Suzuki 990F0BFDT4001, Suzuki 990LM08834, Suzuki 990023040D04, Suzuki 9900023040, Suzuki 9900023140D04, SWAG 30926461, SWAG 32923930, Toyota 0882300090, Toyota 0882380010, Toyota 0882380011, Toyota 0882380111, Toyota 0882380111, Toyota 0882380112, Toyota 0882380113, Toyota 0888200190, Toyota 0888200191, Volvo 9437430, Volvo 9437431, Volvo 31400202, Volvo 31400204, Volvo 32214958, VW B000750M1, VW B000750M3, VW B000750M6, АвтоВАЗ 88888100000582, АвтоВАЗ 88888100001082, УАЗ 000000473402400

Также соответствует: Bosch 1987479002, Bosch 1987479105, Bosch 1987479106, Bosch 1987479107, Bosch 1987479118, Bosch 1987479200, Bosch 1987479201, Bosch 1987479202, Bosch 1987479206, Bosch 1987479207, FEBI 23930, FEBI 26461, FEBI 26746, FEBI 26748, Pentosin 1204116, Pentosin 1219116, SWAG 32923930, SWAG 99900001, SWAG 99900004

Думается, никто из любителей экологически чистого индивидуального транспорта не будет спорить с тем фактом, что Nissan Leaf является самым популярным электрокаром во всём мире. Однако несмотря на это, информации о данной электрифицированной машине в сети мало, а вот вопросов у неопытных пользователей достаточно много. Специально для несведущих граждан, в теме собраны наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, которые призваны максимально прояснить ситуацию с Ниссан Лиф.

Итак, приступаем.

1. За сколько можно приобрести Ниссан Лиф в нормальном состоянии?

Первопроходец, модель ZE0, затянула на 250 000-400 000 руб.
Следующая генерация, AZE0 (24 кВт) — 370 000-600 000 руб.
AZE0 с модернизированным источником питания 30 кВт — 700 000-1 млн руб.
Далее идёт ZE1 (40-60 кВт), самая новая вариация — 1,2-1,5 млн руб.

2. Какой пробег у Ниссан Лиф?

Есть большое количество факторов оказывающих влияние на данный показатель и далее я приведу их список в порядке важности:

1. Итак, самым важным является состояние электронакопителя — SOH.

2. Температура аккумуляторной батареи.

3. Использование печки.

4. Стиль езды.

5. Масса шин.

6. Давление в них.

7. Степень загруженности транспортного средства.

8. Рельеф маршрута.

9. Дорожное покрытие (асфальт, грунтовка, лёд).

Пробег AZE0 2014-го года в эконом режиме:

При 71% SOH и стопроцентном заряде, пробег в летнее время года составляет 120 километров.
Зимой, 80-90 километров без печки и приблизительно 50 километров с печкой при -15 градусах.
При 81% SOH, летом машина проезжает 135 километров, а зимой около сотни.

3. Сколько Ниссан Лиф может проехать зимой?

Тяжёлый зимний комплект шин, активность отопительной системы и падение ёмкости аккумулятора при отрицательных температурах за бортом, сокращают пробег электромобиля на 25-60%.

4. Сколько кВт входит в Б/У Ниссан Лиф?

При 71% SOH и тёплой АКБ, входит 16,2 кВт, при 81% SOH — 18 кВт.

5. Чем отличаются ZE0, AZE0 с комплектацией S, AZE0 с комплектацией X?

Если говорить по существу, то у ZE0 большое количество недочётов, которые разработчики устранили в AZE0. Всё серьёзное, тем или иным образом завязано на сокращённый пробег на одном заряде. Так что, приобретением ZE0, резонно заинтересоваться если имеется розетка у дома, вы согласны внедрить нагреватель работающий на горючем и ваш пробег зимой доходит до 70 километров от одного источника питания до другого.

Теплонасос, усовершенствованная рекуперация и изменённый салон — вот чем отличается X от S. Последняя будет приемлема для тех автолюбителей, которым подойдёт ZE0, однако здесь будет присутствовать и подогрев всего.

6. Как в Ниссан Лиф работает штатная печка и теплонасос?

Суть работы насоса идентична кондиционеру, а тепло он берёт с тёплого блока — это получается экономичней основного обогревающего устройства Heater. Теплонасос выполняет свои прямые обязанности до -10, далее в игру вступает обогреватель Heater.

Система отопления при -10 функционирует приблизительно так:

1. Активируется Heater, который за пять минут расходует до 4 кВт.

2. Затем он постепенно понижает нагрузку и за дело берётся тепловой насос.

3. По прошествии пятнадцати минут после задействования, Heater или вообще не работает, или работает по минимуму.

Общий расход энергии в прогретом внутреннем пространстве — 1,5-2 кВт⋅ч, а из этого следует, что ежечасно печка отбирает у электрокара 10-16 километров пробега.

7. Как часто нужно заряжать Ниссан Лиф?

Возьмём за пример ежедневный маршрут от дома до работы и обратно, длиной 16 километров. В зимнее время, при температуре за бортом -5. -10, иногда с включённой печкой, иногда без, заряда будет хватать на четыре дня. Летом, с SOH 71%, можно «заправляться» раз в семь дней.

8. Как не прогадать при покупке Ниссан Лиф?

У этого автомобиля, впрочем, как и у любого другого электрокара, самой ценной составляющей является высоковольтная аккумуляторная батарея. Она больше всего влияет на себестоимость электрокара. Из этого можно сделать простой вывод: кондиции источника питания должны соответствовать цене машины.

Состояние электронакопителя можно определить прибегая к нескольким способам:

проверьте, сколько делений отображается на виртуальной панели; и узнайте оставшийся SOH;
подключите PRO версию Leaf Spy и проконтролируйте кВт в АКБ при стопроцентном заряде. Далее разделите результат на 22,5 (реальная ёмкость нового аккумулятора) и получите SOH.

Однако ни одна из приведённых методик не отобразит на сто процентов реальное состояние электронакопителя!

9. Какую дистанцию можно преодолеть с «черепахой»? Что вообще означает «черепаха» отображаемая на приборке Ниссан Лиф?

Если на дисплее засветилась «жёлтая черепашка», то либо аккумулятор замёрз, либо его заряд был израсходован практически полностью. При посаженом источнике энергии вы протяните приблизительно 3,5 километров с SOH 71%. На самом деле, в подобной ситуации нет ничего катастрофического, передвигаться можно, но неспешно. Посмотрите на шарики расположенные на приборке и отображающие мощность: некоторое их количество лишится дополнительного контура обводки, то есть, они становятся недоступными.

10. Можно ли прогревать Ниссан Лиф только от розетки?

Печка питается от ВВБ, а та в свою очередь запитывается от розетки, по этой причине, получать печке заряд непосредственно от розетки не выйдет. Если электрокар заряжен наполовину, то мощность заряда будет равняться мощности потребления печки 3 кВт и в этом случае выйдет якобы от розетки. Однако если авто «заправлено» под завязку, то заряжаться оно будет уже на 0,5 кВт, а расходовать, всё те же 3 кВт. По итогу, на полностью заряженном Leaf подключённом к сети, автопрогрев заберёт 15% заряда, при -15 градусах.

11. Можно ли заряжаться на CHADEMO?

В руководстве по эксплуатации производитель указал, что регулярные подзарядки на быстрых зарядных станциях могут негативным образом сказаться на ёмкости высоковольтной батареи. Однако во всемирной паутине представлено большое количество электрокаров Ниссан Лиф, зарядка которых происходила в основном на быстрых зарядных станциях и при этом, они демонстрируют достойное состояние аккумулятора. Видимо производитель решил перестраховаться, на всякий случай так сказать. Возможно, быстрая подзарядка не настолько сильно вредит электромобилю, как перегрев и длительный простой.

12. Какова ёмкость новой батареи Ниссан Лиф 24 кВт?

Полная ёмкость 24 кВт, доступная — 22 кВт.

13. Правда ли, что с 2013-го года выпускались ВВБ с усовершенствованным охлаждением?

Японский производитель в 2015-ом году сделал заявление, что с середины 2013-го он начал устанавливать «The lizard battery». Данные электронакопители обладают стойкостью к высоким температурным режимам и к серьёзным морозам. Однако не объясняется, как понять, стоит ли на вашем электрифицированном авто такая высокотехнологичная батарея. Кроме того, смущает и тот факт, что в следующей генерации 30-киловаттных Leaf, всё ещё имеет место деградация аккумулятора в странах с тёплым климатом.

14. Солнечная батарея в спойлере Ниссан Лиф — нужна ли она?

Если говорить коротко, то практической пользы от неё почти нет. ВВБ энергией она не обеспечивает, работает на 12-вольтовый аккумулятор и по заявлениям самого производителя, основным её предназначением является «бесплатная» подпитка системы кондиционирования, что обеспечивает постоянную прохладу во внутреннем пространстве автомобиля.

15. От чего подзаряжается АКБ 12 V в Ниссан Лиф?

12-вольтовый аккумулятор получает заряд от основного источника питания при включении электромобиля. Заряд на эту АКБ идёт не постоянный и может достигать 14,5 V.

16. Почему после окончания автопрогрева Ниссан Лиф не начал зарядку?

Зарядку электромобиль включает при подключении единоразово. Если он зарядился на сто процентов до начала обогрева, то повторное включение уже не произойдёт. Если вы желаете чтобы зарядка протекала параллельно с прогревочным процессом, то нужно установить нужное время зарядки.

17. Как вычислить, какую дистанцию можно преодолеть, если SOH в Leaf Spy не сходится с показателем остатка заряда отображаемом на дисплее?

Чёткого ответа на этот вопрос нет, имеются только некоторые наблюдения. К примеру, различия в SOC и приборной панели возрастают при понижении температурного режима.

Заряд АКБ можно определять по нескольким индикаторам:

% и остаток километров на приборке;
SOC в Leaf Spy;
Remain в Leaf Spy Pro;
GIDS.

Расход показателей по мере сокращения заряда АКБ:

18. Как открыть Ниссан Лиф?

У данного японского электрокара бесключевой доступ. Для открытия транспортного средства, потребуется приблизиться к нему с брелоком и воздействовать на кнопку установленную на любой передней двери либо на дверце багажного отделения. Лиф пикнет и мигнёт поворотниками один раз. Чтобы закрыть электрифицированное авто, выйдите из него, захлопните все двери и опять воздействуйте на кнопку в дверях. Вы услышите двойной сигнал и авто продемонстрирует вам пару миганий поворотниками. Всё, ваша драгоценность закрыта, можете удостовериться в этом, дёрнув за любую дверную ручку.

Ясное дело, можно воспользоваться кнопками расположенными на брелоке. Запрограммировать последовательность открытия дверей и очерёдность их блокировки/разблокировки, можно базово, посредством меню электромобиля либо расширенно, воспользовавшись Leaf Spy версии Pro. Если вы пытаетесь закрыть Ниссан Лиф посредством кнопки и не слышите щелчка центрального замка, значит, какая-то из дверей закрыта неплотно.

19. Как запустить электромотор?

Садитесь на водительское кресло, нажимаете и держите тормоз, нажимаете кнопку старта, отпускаете тормоз. Проигравшая мелодия (выбрать можно, какая больше по душе) и машинка зелёного цвета на дисплее означают, что электромобиль активирован и можно отправляться в путь.

20. Не горит зелёная машинка, когда пробую завести Nissan Leaf.

У этого недоразумения есть три причины:

не нажали на педаль тормоза;
автомобиль не видит брелок;
не вынули зарядный кабель из разъёма.

21. Светится «красный треугольник».

Удостоверьтесь, что водитель и пассажир спереди пристёгнуты.

22. Как Nissan Leaf едет? Какая у него КПП?

Вместо традиционной коробки передач, на Лифе установлен одноступенчатый редуктор. Практически сто процентов крутящего момента доступно водителю с 0 оборотов электромотора и до максимальных

11 000 об/мин, поэтому реакция на педаль акселератора практически мгновенная. Лиф может достичь максимальной скорости в 151 км/ч, а мощность экологически чистого двигателя — 108 лошадиных сил, тяга — 280 Нм.

23. Какие запчасти подходят для Leaf?

Данный электромобиль построен на «тележке» Nissan Juke, так что, для ходовой Nissan Leaf подойдут запчасти с Juke.

24. Где у Ниссан Лиф располагается ВВБ?

Под днищем! Такое положение обеспечивает автомобилю пониженный центр тяжести. 270-килограммовая ВВБ делает электрокар устойчивым при маневрировании, он мягко преодолевает ямы и практически не может перевернуться. Кстати сказать, риск возгорания электронакопителя сведён почти к нулю — были случаи, когда сама машина полностью сгорала, а вот аккумулятор оставался целым!

25. Можно ли задействовать печку или кондиционер при зарядке?

Да — это дозволенно. Первым делом нужно выключить электромобиль, подключить зарядку, а когда она стартанёт, переведите транспортное средство в состояние ON. Этот режим позволяет пользоваться печкой, включать музыку, задействовать кондиционер и т. д. Но учитывайте, что «крадётся» электроэнергия идущая на подзарядку из розетки, поэтому АКБ будет заряжаться дольше.

26. Оборудована ли батарея Ниссан Лиф системой подогрева или системой охлаждения? Как обстоят дела с эксплуатацией Nissan Leaf зимой?

Производитель не оборудует свою электрическую машину охлаждением аккумуляторной батареи. Если вы ездите на электромобиле в жару, то при интенсивной езде АКБ не будет успевать остывать от одного набегающего потока воздуха. При сильно высокой температуре окружающей среды, вы не сможете сразу же после поездки установить свой автомобиль на скоростную зарядку — сперва нужно дать электронакопителю остыть до приемлемой температуры. При сильном морозе Leaf сам начнёт немного подогревать накопитель энергии, поэтому не оставляйте на длительное время незаряженное авто на морозе.

27. Почему у Nissan Leaf два аккумулятора?

На борту популярного электромобиля действительно присутствует пара АКБ! Зачем нужна вторая, обыкновенная 12-вольтовая? Она замыкает силовое реле, коммутирующее ЗУ, инвертор и силовой агрегат. Кроме того, от АКБ 12 V запитывается вся бытовая электроника автомобиля: это и осветительные приборы, и дисплеи, и подогрев сидений/руля.

Разряжать вспомогательный аккумулятор нельзя, так как если он будет полностью посажен, вы не сможете запустить основной источник питания, даже если тот заряжен на 100%. По этой причине, когда вы простаиваете на месте и желаете послушать музыку, задействовать подогрев посадочных мест, активировать фары и т. п., запускайте электромобиль кнопкой пуска с выжатым тормозом, чтобы горела «зелёная машинка». Данный режим даёт возможность ВВБ автоматически подзаряжать «младшего брата». Если просто нажмёте кнопку «Питание» без воздействия на тормоз, то электрокар запустится в режиме «питание от 12 V АКБ» и подзаряжаться она уже не будет.

АКБ 12 V может автоматически подзаряжаться при запитке электромобиля от розетки. Если средство передвижения простаивает длительное время без активности, то раз в несколько суток будет включаться подзарядка маленькой батарейки от большой. Длится этот процесс пять минут.

Если произошла полная разрядка 12-вольтового источника питания, то можно «прикурить» от другой машины, чтобы появилась возможность включить электромобиль и поставить его на зарядку.

28. Можно ли уехать на Ниссан Лиф с зарядным кабелем?

Нет — это невозможно! У вас не получится переключить электрокар в «Ready to Drive» (машинка зелёного цвета), пока в зарядном разъёме будет находиться кабель, даже если не подаётся электроэнергия.

Заключение

Nissan Leaf

Что думаете про электрокар Nissan Leaf? Стоит брать? Могут ли у нас его обслужить в случае поломки?

Привет. Что думаете про электрокар Nissan Leaf? Стоит брать? Могут ли у нас его обслужить в случае поломки?

Думаю Борис вам ответит на этот вопрос. Просто немного потерпите, как он прочтет ваш пост, думаю отпишется)))

dj_erk это нравится

вам ща продавцы скужут что этот электрочайник с колёсиками не ломается

сломаться может любая машина, только вот в электричке все же всяких узлов поменьше, а значит и вероятности поломки тоже меньше. Да и в целом обслуживание 3 копейки никаких тебе свечей, ремней, масел, фильтров, задубевших сальников, текущих прокладок, пинающих автоматов, паленых сцеп и прочего.

вам ща продавцы скужут что этот электрочайник с колёсиками не ломается

А когда батареи полетят? Частая проблема ведь в гибридах, по крайней мере.

prodam_avto , а когда батареи полетят их можно поменять. Хотя к тому времени проще будет его слить за дешево и купить другой, с более емкими батареями и большим пробегом.

Вообще не стоит думать, что электромобиль для экономии.

Нифига он не для экономии, за те деньги скока он стоит можно купить дешевую малолитражку и много много бензы.

Посчитайте стоимость самой машины, амортизация (лет этак через 5 пробег все же упадет) и сама машина подешевеет сильно, ибо будут новые с огромным пробегом. Так ие ли у вас большие пробеги каждый день что бы электричка окупилась за 5 лет скажем? У большинства это тысяч 10 в год.

Хотите экономить? Купите равон за 6200.

Зато электомобиль быстр, приятен, не требует почти обслуживания. Я свой купил именно по этим причинам.

dj_erk это нравится

спасибо за развернутые ответы, а у Вас какой автомобиль и какого года, если не секрет?

2015 chevy spark ev

Если будете брать проверьте батарею, замена на лифе не дешевая

А когда батареи полетят? Частая проблема ведь в гибридах, по крайней мере.

Вы наверное никогда не владели гибридом, поэтому так рассуждаете

за 6.5 лет владения приусом небыло не единого намека на сбой батарей,

dj_erk это нравится

AcademeG о этой машине! Я от души посмеялся

natu это нравится

Электромобиль-экономия в долг

Странно, что Борис еще не отписался. У него есть Ниссан Лиф, видел несколько раз в городе, едет как машина из будущего не урчит и звук при движении такой Вжжжжжжжж, а не Др-др-др-др-др-др.

Сам очень интересовался Лифом и до сих пор интересуюсь, но у меня пока нет возможности его заряжать, живу в квартире, стоянка метрах в ста под открытым небом, на работе также. Но читал много отзывов про Лиф. Что вычитал:

1) Берите обязательно рестайл AZEO. Исправлены косяки первого выпуска ZEO и увеличен пробег.

2) Расход электричества на одну зарядку - 21 кВт*ч, если уложитесь в тарифную норму, то 0.7*21 = 15 сомов, если нет, то 2.5*21=53 сома. И этого хватит на 120-170 километров. То есть примерно 10-35 тыйын за километр. Даже Приус с газовым оборудованием будет тратить больше.

3) Ходовка Лифа схожа с Ниссан Тиида и Джук. Проблем не возникнет, на крайняк можно на заказ.

4) Из расходников - только колодки и масло в редуктор, около 1.5 литров. ВСЁ! Никаких свечей, фильтров, моторного масла, ремней, роликов, подшипников и т.п. А, да, есть еще антифриз и тормозная жидкость, но интервал их замены огромен. Да и колодки ходят дольше из-за рекуперации.

5) Батарея при быстрых зарядах (которые за 40 минут) живет меньше, поэтому старайтесь брать с меньшим пробегом по Японии/Европе/США. Наши медленные зарядки (на всю ночь из розетки на 220В) не вредят батареям никак. И еще, главным показателем для батарей является возраст, поэтому лучше взять молодую.

1) Если батарея навернется, то готовьтесь выложить около 5 тысяч долларов за новую и около 1.5 тысяч за Б/У (висят объявы на Дроме на ZEO). Есть один плюс, Ниссан выкупает обратно использованные батареи и выкупает по неплохой цене (порядка тысячи долларов). Батарея живет около 8 лет, максимум 12 лет. Ниссан Лиф конечно столько еще не прожил, но сужу по Приусам. Сам Ниссан давал гарантию на батарею 8 лет или 100 тысяч миль (160 тысяч км).

2) Так как у нас инфраструктуры для электромобилей нету вообще, то с Лифом у вас обязательно разовьется привычка выезжая куда-то думать, а есть ли там розетка, а сколько километров до точки назначения и сколько заряда осталось в авто.

3) В морозы батарея разряжается быстрее, плюс печка тоже сосет много энергии и уменьшает пробег авто процентов на 20.

Стоимость Лифа в принципе равна стоимости других подобных бензиновых авто. Поэтому капитальные затраты (CAPEX) не учитываем. Считаем операционные затраты (OPEX). Итак в год мы проезжаем 15 тысяч км. За 8 лет - 120 тысяч километров.

а) Среднее авто размером Лифа имеет средний расход 10 литров. Стоимость бензина 42 сома за литр. Стоимость сервисного обслуживания 5000 сомов раз в 10 тысяч км (двигатель, свечи, фильтры и т.п.) и 5000 сомов раз в 30 тысяч км (коробка и расходники). Итого за 120 тысяч километров мы потратим: 10*120'000/100*42 = 504'000 сомов (бензин) + 12*5000 = 60'000 сомов (регламент на двигатель) + 4*5000 = 20'000 (регламент на трансмиссию). Итого за 120 тысяч километров бензиновый аналог Лифа потребует 584 тысячи сомов (8.5 тысяч долларов). Кстати во многих моделях необходимо делать еще регулировку клапанов, чистку форсунок, замену прокладок и т.п. Что накладывает дополнительные расходы.

б) Ниссан Лиф, максимум 35 тыйын за километр (см. выше), регламент в редуктор - 30 тысяч километров, замена масла в редукторе - 2500 сомов (1.5 литра). Расходы на пробег 120'000*0.35 = 42'000 сомов, на регламент 2500*4=10'000 сомов. Итого 52 тысячи сомов (750 долларов). Разница 7'750 долларов США. Отнимаем стоимости батареи 5000 долларов США, остается 2'500 долларов США + 1000 долларов которые нам отдаст Ниссан когда мы ему вернем отработанную батарею. Итого 3500 долларов США, на которые едем в Турцию/Таиланд/Кубу или покупаем Макбук Эйр последней модели.

Вывод: можно брать!

PS Антифриз, колодки, вонючки и т.п. считать не стал, так как по стоимости они примерно одинаковы.

1) Берите обязательно рестайл AZEO. Исправлены косяки первого выпуска ZEO и увеличен пробег.

3) Ходовка Лифа схожа с Ниссан Тиида и Джук. Проблем не возникнет, на крайняк можно на заказ.

Основные минусы:

Давайте рассчитаем:

Вывод: можно брать!

PS Антифриз, колодки, вонючки и т.п. считать не стал, так как по стоимости они примерно одинаковы.

А вы думаете, что представители Ниссан лично к Вам приедут, забирать батарею?

К тому же у Вас огромные ошибки в подсчётах! Вы подсчитали максимально натянули расходы на бензиновый двигатель, и максимально ужали расходы на Лифа. Свечи меняются по регламенту минимум раз в 50000км, а не в 5000км, а значит регламентные 10000км пробега, спокойно можно уложить в 2000 сом, а не в описаные Вами 5000 сом (за эти деньги V12 можно обслуживать), с учётом покупки далеко не самого дешёвого масла. Ну а если брать свежий Фольксваген, то у того вообще замена масла происходит раз в 30000км. ну это так, чисто по регламенту (ведь замену расходников на Лифе, вы по заводскому регламенту пишете) Ну а если думать о экономии, то можно взять авто на механике, и тогда вообще можно забыть о замене масла в коробке, при этом сэкономив ещё пару литров бензина на сотню Ну и расходы на ходовку на Фита и Иста, будут в разы меньше, чем на ходовую построену. на базе Джука, который хаят за нежность!

Ну и учтём то, что этот Ниссан будет как минимум в 2 раза дороже того же Иста или Фита. ведь вряд ли кто то будет покупать у нас его как основной автомобиль! Ведь на этой машине даже в Токмок страшно будет ехать И получается, что те у кого нет огромных заработков, купят вторую машину подешевле, сразу сэкономив на бензин лет так на 10 вперёд. А те у кого есть хороший заработок, возьмут себе второй машиной полноценный седан, и не будут заморачиваться о том, сколько они сэкономят, купив элетромобиль

Как не крути, но в ближайшем будущем, мало кто вообще его будет рассматривать для покупки! Автомобиль совершенно не годен для нашего рынка, если даже в Питере с ним большие проблемы!

Читайте также: