Маркировка редукторов камаз с расшифровкой
Редуктор КамАЗ: основные поломки и способы ремонта своими руками
Характерными показателями агрегата являются:
- КПД;
- передаточное отношение;
- мощность;
- угловая частота вращения валов;
- количество валов;
- тип передачи.
Как устроен редуктор
Агрегат постоянно вращается. Основное значение в устройстве редуктора имеют подшипники и зубчатые шестеренки, которые претерпевают постоянное трение. Для обеспечения нормального функционирования деталей в картер необходимо добавлять смазочное вещество.
Уровень масла в редукторе проверяется так:
- Поднимается крышка картера.
- Заливается жидкость.
- При вытекании жидкости из отверстия процедуру останавливают.
Все механизмы трансмиссии одинаково собраны, кроме переднего в полноприводных КамАЗах с колесной формулой 6х6. Межосевой элемент расположен в отдельном корпусе среднего моста и передает момент под углом 90° к ведущим колесам. Если КамАЗ 2-осный, средний редуктор не предусматривается. Сборочные единицы межколесного дифференциала заднего моста представлены в схеме заднего редуктора.
В устройство КамАЗа также входит угловой редуктор, который обеспечивает крутящий момент от карданного вала и его подачу на рулевой механизм.
Средний редуктор КамАЗа
Средний редуктор отличается от переднего (устанавливается на полноприводных моделях 6х6) и заднего наличием МОД – межосевого дифференциала. На двухосных моделях нет среднего редуктора.
У среднего редуктора, как и у двух других, есть передаточное число, важно, чтобы ПЧ всех редукторов совпадали. Например, для КамАЗ 5320 и 6520 подойдет редуктор с повышенным ПЧ (4.98; 5.11; 5.43).
Средний редуктор имеет большое влияние на повышение проходимости, при движении по трассе МОД можно отключать, что сэкономит топливо.
Схема устройства среднего редуктора:
Частой поломкой среднего редуктора является выход из строя МОД, например, из-за масляного голодания. В некоторых случаях можно сделать ремонт своими руками, но, если поломка стала более серьезной, необходимо обратиться к специалисту.
Регулировка и сборка редуктора должны осуществляться в соответствии со схемой. Необходимо регулярно проверять уровень масла, следить, чтобы боковой зазор был необходимой ширины.
Какой редуктор лучше
Цилиндрические пары имеют вид:
Редукторы всех мостов должны иметь одинаковое передаточное число, которое выбирается индивидуально для каждой модели с учетом условий эксплуатации:
- на грузовики, передвигающиеся на малых и средних скоростях, устанавливают пониженные параметры: 7,22 (50/12) или 6,53 (49/13);
- для седельных тягачей, бортовых КамАЗов подходят повышенные: 5,94 (48/14), 5,43 (47/15) либо 4,98 (46/16).
На бортовые машины, самосвалы, технику узкой специализации производства КамАЗ автовладельцы ставят редуктор с передаточным числом 4,98. Цилиндрическая пара имеет самую высокую цену, поэтому устройство стоит дорого.
Каждый агрегат имеет информационную площадку с серийным номером, датой изготовления и передаточным числом.
Как предотвратить поломку редуктора
Правильные правила эксплуатации помогут продлить срок работы редуктора. Одна из частых причин неисправностей – превышение нагрузки. Существуют редукторы с разным передаточным числом, чем выше число – тем для больших нагрузок приспособлен редуктор. Например, для среднетоннажных автомобилей подойдут редукторы с ПЧ от 5.43 до 6.33.
Несвоевременное ТО также влияет на срок и качество работы редуктора. Необходимо следить за количеством масла: низкий или высокий уровень приводят к нестабильной работе.
Также важна регулировка: уровень натяга подшипников ведомой и ведущей шестерни, дифференциал, боковой зазор.
Неисправности и их устранение
Редуктор отличается надежностью, редко выходит из строя при условии выполнения своевременных профилактических мер.
Определяют поломку механизма следующим образом:
В работе Камазовского агрегата чаще всего встречается 3 вида неисправностей:
- Перегрев главной передачи. Причинами могут быть:
- недостаток или избыток масла в картере;
- усиленное натяжение подшипников;
- неточные настройки зубьев.
- Повышение шума. Причины:
- износ подшипников;
- неправильно отрегулированное сцепление;
- слабое крепление подшипников.
- Течь масляной жидкости может быть в результате:
- износа манжет;
- загрязнения сапуна.
При выявлении неполадок техники выполняют ремонт. Автовладельцы обращаются на СТО или делают его своими руками.
Попадание в редуктор посторонних предметов
Поломка, возникающая из-за застревания каких-то предметов, чаще всего ведет к полному выходу из строя.
Такая неисправность может возникнуть при установке нового редуктора, когда картер моста не был достаточно хорошо очищен. Обычно в редуктор попадают маленькие металлические обломки от предыдущего редуктора.
Устранить неисправность можно только с помощью полной разборки редуктора и нахождении детали, которая получила механическое повреждение.
Масляное голодание
При низком уровне масла поломка возникает на среднем редукторе, частью которого является МОД – межосевой дифференциал.
Недостаток масла приводит к большому трению и нагреванию деталей редуктора, часто такая поломка возникает при утечке масла из картера вследствие негерметичности отдельных участков или повреждении целостности конструкции.
Попадание воды в картер моста
При попадании воды смазочное свойство масла снижается, что ведет к повышению трения между деталями редуктора.
Из-за неплотного соединении с редуктором или отсутствия сапуна, трещин в картере,в него может попадать вода.
Прежде чем менять редуктор или его составляющие, обязательно нужно найти причину попадания воды и устранить ее.
Износ редуктора и неправильная эксплуатация КамАЗа
Какие ошибки при эксплуатации могут привести к преждевременному износу редуктора?
Некоторые водители проходят крутые повороты при включенном межколесном блокираторе. Также быстрее изнашивается редуктор, не предназначенный к определенным условиям: частое применение автомобилей с редуктором, ПЧ которого ниже 5.43, на участках со сложным рельефом, бездорожье, в горной местности, приводит к поломке редуктора.
Несвоевременное ТО также имеет большое влияние на качество и длительность работы редуктора.
Как отрегулировать
Регулировка редуктора моста в КамАЗах заключается в настройке таких параметров, как:
- натяжение кольца конических роликоподшипников;
- дифференциал;
- боковой зазор в зацеплении пары шестерен;
- пятно контакта.
При ремонте среднего редуктора технические данные должны быть соблюдены; номинальные значения зазоров и допусков выдержаны.
Для точной регулировки натяга необходимо:
- Уменьшить размеры шайбового пакета на величину осевого сдвига с допуском 0,04-0,06 мм.
- Затянуть крепежную гайку.
- Проверить силу поворота стакана.
- Установить в корпус.
Для регулировки бокового зазора с допустимым значением 0,2-0,35 мм требуются регулировочные шайбы разной толщины.
Дифференциал устанавливают так, чтобы зубчатый венец ведомого колеса находился симметрично ведущему. Настройка производится равномерным затягиванием регулировочных гаек и закручиванием соединительных болтов.
Как снять, разобрать и собрать
Этапы разборки и сборки среднего или заднего редуктора:
- Слив масла.
- Демонтаж ведущего моста в сборе.
- Разборка его на составляющие последовательно:
- ведущая и ведомая шестерни;
- картер;
- коробка дифференциала;
- оси сателлитов.
- Проверка состояния:
- крестовин;
- шеек;
- полуосевых шестеренок;
- привода.
- Замена изношенных изделий.
- Проведение регулировки.
- Сборка моста в обратном порядке.
- Проведение испытания собранного моста на отсутствие скрежета, течи в местах соединения.
После выполнения всех операций собранный механизм устанавливают в рабочее положение.
Разборка ведущей конической шестерни
Чтобы разобрать ведущую коническую шестерню, необходимо снять стакан (6), подшипник (15), шайбу (1) и втулку (2). Далее необходимо выпрессовать ведущий вал заднего моста (4), сжать внутреннее кольцо подшипника (5). Все действия соотносить со схемой 1:
Чтобы снять зубчатое колесо, нужно поставить кромки клиньев (8) в такое положение, при котором они будут между внутренним кольцом подшипника и шестерней. Захваты необходимо завести за клинья (8), удерживая их в этом положении, упереть наконечник (2) в шестерню, снять кольцо.
Разбирать и собирать шестрени и сам редуктор важно в строго определенном порядке, иначе поломка может усугубиться, а регулировка будет более сложной.
Стоимость ремонта и запасных частей
В зависимости от сложности поломки, нужной детали и т.д. стоимость ремонта редуктора будет меняться.
Сколько стоит ремонт редуктора в Москве? Минимальная цена ремонта – 10 тыс. руб., причем ремонт среднего редуктора будет дороже – средняя цена составит 20 тысяч рублей. Отремонтировать задний редуктор немного дешевле – 15.000 руб.
Детали на разные модели КамАЗ также стоят по-разному. Некоторые детали стоят несколько сотен (распорная втулка
650 руб.), а некоторые, например, картер, имеют большой ценовой диапазон – от 4500 до 50000 рублей. Конические шестерни среднего моста стоят около 20 тыс. руб.
С какими поломками редуктора КамАЗ Вы сталкивались? Устранили их самостоятельно или у специалистов?
Редуктор на 47 зубьев
Решил поставить редуктора на 47 зубьев так как не хватает скорости. вытащил старые редуктора на 48 и поменял пары приход на скорость составил порядка 8 км.
при 1700 1800 оборотах скорость 80 теперь подумываю поставить ZF 9S 1310TO как на 65117 потому-что после того как год на нем отъездил в армии на своем не хватает скорости на 65117 при 1500 оборотах держал скорость 80 да и переключается она плавнее может кто знает ее можно воткнуть на мой КамАЗ
Так же пришлось поменять задний мост так как левое колесо катилось криво то ли мост гнутые то ли брак в итоге поменял
И наконец то поставил сцепку получилось аккуратно и надежно
КамАЗ 53212 1985, 260 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Toyota Corolla Spacio, 2001
Peugeot 308, 2011
Toyota Vista, 1997
Лада 2107, 2006
Комментарии 31
мы такие продаем по 45 000 рублей готовые и еще 1 год гарантию даем tegruz.ru/katalog-zapchastey/reduktor-kamaz/
А на 46 не думал поставить?
Чтобы zf поставить нужен двигатель евро2, т.к. у него задняя крышка (плита) другая, на простой двиг она не подойдет
ZF 9S 1310TO — замечательный карабас для Камаза. Главное отличие этой коробки от 152 и 154 то, что последняя передача является повышающей. Если ты гонишься за скоростью, то это самое оно. Такая коробка подходит ко всем моторам КАМАЗ 740 серии. Для того и адаптировалась. Есть нюансы, что нужно прикупить часть обвеса (выжимной, вилка, пневмопомогало). Коробки часто идут без этих деталей. Нужно внимательно отнестись к сцеплению. Данная коробка сконструирована под диафрагму и однодисковый набор. Флянец выходного вала тоже не подойдет к стандартному кардану, придется менять либо флянец, либо карданную группу полностью.
Привет! Ты сколько тонн грузишь его?
Здорово обычно 10
Я же на своей такое не вытворял.
Возил не более 12-13 тонн.
С прицепом-максимум 25-26.
Масло менял строго через7-8 ткм.
И тотальный уход.
И через 16 лет он выглядел как новый.
С пробегом 264 000.
Так мало проехал потому что подавляющая часть пробега-это до карьера и обратно .
Щебень, песок итд
Да полностью согласен
Турбированный, к тому же, болтиком ограничен до 2600 кажись.
Обычные-до 3000.
Согласен.
На турбомоторах надо выигрывать моментом а не оборотами.
По другому никак.
Я в курсе режимов работы 740-го мртора и графика распределения крутящего момента в зависимости от оборотов.
Сам 16 лет откатал и продал машину с родным сцеплением, 15-й КПП и практически нетронутым мотором.
Держал постоянно 2200-2300 максимум.
Постоянно -для моего КАМАЗа понятие растяжимое, так как у меня был самосвал 5о -511.
Максимум момента приходится на 1800-2200.
Но…
Я вел речь о максимальной возможной скорости и…
На 3-х тыщщах я ездил.
По гололёду и при обгонах.
И…только.
А так-2200.
но с турбо движком больно то не погазуешь сейчас у меня 1800 на обгонах 2000 если ездить постоянно как на атмосферном расход под 40 с 10 тонными
на 3000 оборотах с 49 редукторами камаз идет чуть больше сотни.
Дальше нетрудно посчитать
100х653/543=120,3 км/ч
Можно посчитать и точнее.
Длина окружности покрышек 260-508 равна 3198мм
Передаточное чило делителя = 1,22
3000х60х1,22/5,43х0,003198=129,33 км/ч
Длину окружности 280-х колес или 300-х я не знаю
какой дурак на камазе 3000 выжмет (хотя в армии на болотниках жали=)) обычные обороты ограничиваются 2000
2000х60х1,22/5,43х0,003198= 86,22 км/ч и это реальная скорость
на камазе не желательно ездить на низких оборотах на двигателе простом смазки не хватает а камаз не боиться 2200 оборотов
у меня стоит масленный насос с еврика там разные шестерни и с еврика перекачивает масло быстрее
и сколько до полика камаз с 47 и ураловской коробкой идет ?
Пустой по ровной 120 разгонял дальше очково вся кабина трястись начинает
ну да аэродинамику еще не кто не отменял
Это да сполера не хватает никак все не получается купить
Про 14ую кпп с урала не думал? Вроде как ускоренная, а если еще и с делителем то думаю будет весело ездить.
Редуктор заднего моста КамАЗ 43253 Евро 47, 48, 49, 50 зубьев
Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой именно редуктор ему необходим, на задний, средний или передний мост. Не зная каталожного номера трудно разобраться среди более 140 видов и моделей редукторов. Даже зная каталожный номер, важно проверить, не вносились ли изменения в конструкцию редуктора. Однако все проще, чем кажется на первый взгляд.
Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего. Если КАМАЗ двухосный, то средний (промежуточный) редуктор отсутствует.
Кроме расположения на мостах, редукторы отличаются между собой передаточным числом и соответственно количеством зубьев шестерен цилиндрической пары.
46/16 зубьев 47/15 зубьев 48/14 зубьев 49/13 зубьев 50/12 зубьев
Цена редуктора на 46/16 зубьев выше, потому что его цилиндрическая пара имеет более высокую стоимость.
От количества зубьев зависит передаточное число редуктора, а от передаточного числа зависят ходовые характеристики автомобиля КАМАЗ.
Передний редуктор КАМАЗ
Средний редуктор КАМАЗ
Передаточные числа
Передаточное число – это соотношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.
| Передаточное число | Количество зубьев |
| 4.98 | 46/16 |
| 5.43 | 47/15 |
| 5.94 | 48/14 |
| 6.53 | 49/13 |
| 7.22 | 50/12 |
Пример: цифры 4.98 обозначают 46/16 зубьев, где 46 количество зубьев ведомой шестерни, а 16 количество зубьев ведущей шестерни редуктора.
Очень важно, чтобы редукторы всех мостов на автомобиле были с одинаковым передаточным числом. Например, если редуктор среднего моста имеет передаточное число 6.53 (49/13 зубьев), то редукторы заднего и переднего мостов должны иметь такие же передаточные числа и такое же количество зубьев, в противном случае поломка неизбежна.
Очень часто возникает вопрос: какое передаточное число лучше, а какое, наоборот, хуже для определенного автомобиля? Здесь дать однозначный ответ очень сложно.
Изначально инженеры завода КАМАЗ подбирают самое оптимальное передаточное соотношение непосредственно к каждой модели и к условиям эксплуатации автомобиля. Понятно, что шоссейный тягач КАМАЗ 5410, 65116, 54115 и карьерный самосвал КАМАЗ 55111, 65115 будут работать на разных скоростных режимах.
Именно для этого на автомобили, которые большую часть своей жизни работают на небольших скоростях, устанавливаются пониженные передаточные числа, такие как 7.22 (50/12) либо 6.53 (49/13). А на автомобили, которым важно иметь хорошую скорость движения (седельные тягачи, бортовые шоссейные автомобили), устанавливаются редуктора с повышенным передаточным числом 5.94 (48/14), 5.43 (47/15) либо 4.98 (46/16).
Однако, в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации отдельно взятого автомобиля, можно заменить передаточное число на редукторах. Например, седельные тягачи 5410 и 65116 могут использовать как самосвал с самосвальным полуприцепом, или, наоборот, самосвалы 55111 и 65115 могут работать на дальние расстояния и большую часть времени проводить на шоссе.
Схема заднего моста КАМАЗа | КАМАЗ
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 3 – Регулировка подшипников хвостовика
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 1 – Разборка
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 4 – Регулировка теплового зазора подшипников
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 2 – Дефектовка
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 5 – Сборка дифференциала
Установка среднего редуктора КамАЗ 55111
Редукторы КамАЗ средний задний 46, 47, 48, 49, 50 зубьев 5320 65115 4310 и б/у от Редуктор-Кама
установка балансира камаз
Ремонт заднего моста ,последствия выхода полуоси
- Модели КАМАЗов 5425
- Порядок разборки КПП КАМАЗ 6520
- КАМАЗ дымит белым дымом причины
- Прикольное видео с КАМАЗами
- Как отрегулировать клапана грм на КАМАЗе
- Колесо турбины КАМАЗ
- Ошибка 833 КАМАЗ
- КАМАЗ 44108 с двс cummins
- Привод управления сцеплением КАМАЗ 5320
- Автовышка телескопическая 32 КАМАЗ
- Все услуги КАМАЗа
- Что такое крпс КАМАЗ
- КАМАЗы КАМАЗ 4308
- Седельные тягачи КАМАЗ все модели
- Самосвала КАМАЗ 55111 технические характеристики
Главная » Видео » Схема заднего моста КАМАЗа
Маркировка редукторов КАМАЗ
У редуктора есть информационная площадка, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:
- Серийный номер
- Дата изготовления
- Передаточное число
Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.
Каталожный номер на редуктор не наносится.
Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137
Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722
Виды фланцев редуктора КАМАЗ
Одной из отличительных черт редуктора является карданный фланец, который служит креплением редуктора к карданному валу.
Более старые модели автомобилей оснащались редукторами с квадратными фланцами.
Современные модели комплектуются круглыми фланцами со шлицевой нарезкой на стыковочной поверхности и шестернями полуоси. Народное название круглого фланца «Евро»
Шлицы — это крепежные прорези, через которые редуктор крепится к кардану болтами.
Шестерни полуоси — это блок шестеренок, непосредственно в который вставляются полуоси, передающие крутящийся момент к колесам автомобиля. Шестерни полуоси с 16-ю шлицами использовались на старых моделях 5320, 5511, 55102, 5410, 53212.
Современные КАМАЗы оснащаются шестернями полуоси на 20 шлицов, а также некоторые полуоси дооснащаются дополнительными шлицами, для межколесной блокировки (МКБ).
Видео КамАЗа 4310
Известна и другая модификация классического КамАЗ-4310. Версия «Тайфун-1» представляет собой уникальный бронированный автомобиль, созданный для перевозки сотрудников подразделений особого назначения к местам проведения военных, специальных и антитеррористических операций.
Базовая модель КамАЗ-4310 производилась до 1990-го года.
МКБ (межколесная блокировка)
МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.
Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.
Редуктор без МКД
Чулок заднего моста КАМАЗ 5320 схема
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 1 – Разборка
Установка среднего редуктора КамАЗ 55111
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 3 – Регулировка подшипников хвостовика
Снятие среднего редуктора камаз 55111
КамАз 65115 ч 10 Установка зад ступицы
Установка ступицы на Камаз 5511
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 2 – Дефектовка
Замена втулок разжимного кулака камаз
Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил
Как нарезать резьбу на чулке,Перерезка резьбы на чулке редуктора Volvo
- Регулировка клапанов на КАМАЗе 240
- Замена сальника редуктора заднего моста КАМАЗ видео
- Сошка гура КАМАЗ евро
- Разбитый КАМАЗ мастер
- КАМАЗ вездеход для euro truck simulator 2
- Топливный насос КАМАЗ 740 31 240
- Смотреть трактор и КАМАЗ как он капает
- Грузовые шины китай или КАМАЗ
- Тент для КАМАЗа 53212
- Какой тип осей у КАМАЗов 5410
- Спецификация КАМАЗ 4310
- КПП КАМАЗ 141 подшипники
- Гитара на КАМАЗе подключение
- Коробка передач КАМАЗа определение
- Модельная линейка КАМАЗ
Главная » Лучшее » Чулок заднего моста КАМАЗ 5320 схема
МОД (межосевой дифференциал)
Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.
О качестве собираемых редукторов
Как выбрать редуктор КАМАЗ?
Задача подбора редуктора на грузовик КАМАЗ не выглядит трудной для опытного водителя. Обычный человек же испытает сложности, решая подобный вопрос. Новичок должен определиться с типом редуктора, а именно для какого моста нужен механизм. Хорошо, когда знаешь каталожный номер устройств, в противном случае придется выбирать почти из полутора сотен модификаций, представленных на рынке автозапчастей. Но не все так печально.
Исключая редукторы для КАМАЗОВ с колесной формулой 6 на 6, все остальные агрегаты компонуются в одинаковом картере. Механизмы по передаче мощности вращения для среднего моста отличаются от редукторов для заднего и переднего мостов наличием межосевого дифференциала, называемого поросенком. Оригинальная форма данного элемента сразу бросается в глаза.
Другим параметром, отличающим редукторы друг от друга, является значение передаточного числа. Отношение количества зубов ведомого и ведущего зубчатых колес бывает:
Передаточное число является важным показателем, существенно влияющим на ходовые качества грузовиков, рассматриваемой марки.
Классификация передаточных чисел редуктора КАМАЗ:
Как отмечалось выше, под данным показателем понимается отношение количества зубов ведомого к ведущему зубчатому колесу. Например, цифра 7,22 относится к выражению 50/12 и означает, что у ведомой шестерни 50 зубьев, а у ведущей 12.
Внимание! Все механизмы по передаче мощности вращения одной машины, во избежание поломок, должны характеризоваться одинаковыми передаточными параметрами. Скажем, редуктор переднего моста обладает параметром 5,43, значит, механизмы среднего и заднего мостов должны обладать таким же показателем.
Современные конструкторы до сих пор не нашли однозначного ответа на вопрос какое передаточное число является оптимальным для определенных транспортных средств. Поэтому специалисты ПАО КАМАЗ оснащают технику, исходя из ее предназначения и скоростного режима в момент эксплуатации.
Поэтому машины, используемые в работах, не требующих больших скоростей, оборудуются редукторами с пониженными параметрами 7.22 или 6.53. Грузовики, постоянно работающие на высоких скоростях, оснащаются редукторами с повышенными передаточными числами 5.94 или 4.98.
Конструктивные особенности машин КАМАЗ не создают ограничений для свободной замены редукторов с одним передаточным числом, на механизм с другим параметром по причине подгонки под индивидуальные условия эксплуатации. Ведь нередко седельные тягачи марки 5410 и 65116 используются, как самосвалы, или самосвалы модификаций 55111 и 65115 ходят в дальние рейсы.
Принципы обозначений редукторов отечественного и зарубежного производства
Основной параметр, по которому классифицируются редукторы — это тип передачи. От него зависят технические характеристики и сфера применения устройства, поэтому в маркировке редуктора — и отечественного, и зарубежного, тип передачи всегда обозначается первой буквой в индексе.
Самые распространенные типы передач:
- цилиндрическая;
- коническая;
- червячная;
- глобоидная;
- волновая;
- планетарная.
Часто встречаются также комбинированные типы, например цилиндро-коническая. В российской классификации тип передачи всегда стоит в начале маркировки редуктора и обозначается первой буквой из своего названия: Ц — цилиндрическая, Ч — червячная, П — планетарная и так далее.
В свою очередь передачи различаются типом зацепления — прямозубое (эвольвентное), косозубое, шевронное и передача с внутренним зацеплением.
Иногда ей может предшествовать цифра, обозначающая количество ступеней — 1, 2, 3 и т. д.
Количество ступеней — это второй из основных параметров, напрямую влияющий на важнейшую характеристику — передаточное число. Обозначается цифрами.
Обратите внимание: тип используемой передачи во многом определяет количество потенциально возможных ступеней. Так, для цилиндрического и планетарного редукторов возможно до 4 ступеней, у червячного редко бывает больше 2, у конического или волнового обычно всего 1.
Приведенные выше сведения характерны для серийных, массово выпускающихся образцов. К механизмам, выпускаемым под заказ для специфических нужд, это не относится. В них может применяться очень большое число ступеней.
Третий основной параметр для любого редуктора — это схема расположения двух валов, входного и выходного, быстроходного и тихоходного. Определяет геометрию механизма, его область применения и некоторые другие моменты.
- соосное расположение — на одной оси, характерно для планетарных, волновых и цилиндрических редукторов;
- параллельное — для цилиндрических и червячных;
- пересекающееся — для конических и комбинированных;
- скрещивающееся — для многоступенчатых комбинированных.
Соосные редукторы имеют в обозначении русскую букву С, буква У может означать «узкий», «универсальный» или «усиленный», а М — «модернизированный».
Пример: КЦ2 — коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор, Ц2С — цилиндрический двухступенчатый соосный, и так далее. Таким образом, по маркировке отечественного редуктора можно сразу понять его основные параметры и особенности.
Теперь, когда мы познакомились с принципами обозначений российских редукторов (мотор-редукторы маркируются по той же схеме, только добавляется индекс, означающий наличие мотора), можно переходить к зарубежной типологии.
Детали машин
Редуктором называют механизм, выполненный в виде самостоятельного агрегата с целью понижения частоты вращения ведущего вала и увеличения крутящего момента на ведомом валу. Отдельной категорией редукторов, которые предназначены для увеличения частоты вращения ведущего вала и, соответственно, уменьшения крутящего момента на ведомом валу, являются мультипликаторы. «Настоящие» редукторы иногда называют демультипликаторами. У мультипликаторов передаточное число меньше единицы, у демультипликаторов – больше единицы.
Как правило, редукторы состоят из зубчатых или червячных передач, установленных в герметичном корпусе, что принципиально отличает его от зубчатых или червячных передач, встроенных в исполнительный механизм, привод или машину. Редукторы широко применяют в приводах различных рабочих органов машин в различных отраслях машиностроения, поэтому их конструктивные особенности и компоновочные схемы очень разнообразны (рис. 1).
Соединение редуктора с двигателем и рабочей машиной осуществляют с помощью муфт или ременных и цепных передач. Во многих машинах и механизмах широко применяют мотор-редукторы, представляющие собой объединенные в одно целое фланцевый электродвигатель и редуктор (рис. 2), служащий для повышения вращающего момента, развиваемого электродвигателем.
Классификация редукторов
Редукторы классифицируются по типам, типоразмерам и исполнениям. Тип редуктора определяют по виду применяемых зубчатых передач и порядку их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному, по числу ступеней и по расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве.
По числу ступеней различают редукторы одноступенчатые, двухступенчатые и трехступенчатые.
По расположению геометрической оси тихоходного вала в пространстве различают редукторы горизонтальные, вертикальные и универсальные. Наиболее распространены редукторы с валами, расположенными в горизонтальной плоскости (у червячных редукторов валы скрещиваются, оставаясь горизонтальными).
Типоразмер редуктора определяется типом и главным размером (параметром) тихоходной ступени. Для цилиндрической, червячной и глобоидной передач главным параметром является межосевое расстояние аw , для конической – внешний делительный диаметр колеса de2 , для планетарной – радиус водила Rw , для волновой – внутренний диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии. Все приведенные параметры измеряются в миллиметрах. Другими параметрами зубчатых редукторов являются коэффициент ширины зубчатых колес, модули (торцовые или нормальные) зубчатых колес, углы наклона зубьев, а для червячных редукторов дополнительно – коэффициент диаметра червяка.
Исполнение редуктора определяют передаточное число, вариант сборки и форма концевых участков валов (цилиндрическая или коническая).
Основная энергетическая характеристика редуктор а – номинальный вращающий момент Т2 на тихоходном валу.
Удельная масса редуктора
Еще одной важной характеристикой редуктора является показатель технического уровня.
Показателем технического уровня редуктора является удельная масса γ – отношение массы (кг) редуктора к номинальному вращающему моменту Т2 (Нм) на выходном валу. Чем меньше удельная масса γ , тем выше технический уровень редуктора. Значения удельной массы в кг/Нм для одноступенчатых редукторов при Т2 = 315 Нм: червячного – 0,14, конического – 0,12; цилиндрического – 0,095, планетарного – 0,085, волнового – 0,063. Значения удельной массы в кг/Нм для двухступенчатых редукторов при Т2 = 1000 Нм: коническо-цилиндрического – 0,1, цилиндрического по развернутой схеме – 0,085, соосного – 0,070. В конструкциях с цементированными и закаленными зубьями колес можно получить удельную массу редуктора γ = 0,03…0,05 кг/Нм.
Маркировка и обозначение редукторов
Для обозначения применяемых в редукторах зубчатых передач в нашей стране используют прописные буквы кириллицы при этом первая буква обозначает передачу, расположенную от быстроходного вала: «Ц» – цилиндрические, «К» – конические, «КЦ» – коническо-цилиндрические, «Ч» – червячные, «ЧЦ» – червячно-цилиндрические, «ЦЧ» – цилиндрическо-червячыне, «Г» – глобоидные, «П» – планетарные, «В» – волновые и т. п.
Если редуктор включает две или более одинаковых передач, то их количество указывается цифрой после соответствующей буквенной маркировки – К2 – двойной конический редуктор.
Широкие редукторы обозначают буквой «Ш», узкие – «У», соосные – буквой «С». В мотор-редукторах к обозначению спереди добавляют букву «М» (например – МП – мотор-редуктор с планетарной зубчатой передачей).
Горизонтальные редукторы не имеют специального обозначения в маркировке. Если все валы редуктора расположены в вертикальной плоскости, то к обозначению добавляется индекс «В». Если ось тихоходного ала вертикальна, то добавляют индекс «Т», если ось быстроходного вала вертикальная – индекс «Б». Например, маркировка редуктора Ц2В означает – цилиндрический двухступенчатый редуктор, все валы которого расположены в вертикальной плоскости, а маркировка ЧТ – червячный одноступенчатый редуктор с вертикальной осью тихоходного колеса.
Типоразмер – межосевое расстояние и передаточное отношение редуктора указываются в маркировке цифрами через дефис: КЦ2-180-56 означает, что редуктор имеет коническую и две цилиндрические передачи, при этом межосевое расстояние тихоходной цилиндрической передачи равно 180 мм, а передаточное число редуктора равно 56 (т. е. он в 56 раз уменьшает частоту вращения входного быстроходного вала, увеличивая на эту же величину крутящий момент на выходе).
В полном обозначении редукторов дополнительно указывается климатическое исполнение, форма концов валов (цилиндрические или конусные) и некоторые другие параметры (рис. 3).
Классификация редукторов в Евросоюзе
Напомним, мы будем рассматривать ее на примере механизмов итальянского производства, имеющих одну из самых благонадежных репутаций.
Наиболее часто в промышленности используются планетарные, цилиндрические, цилиндро-конические и червячные редукторы. Они обозначаются буквами или сочетанием букв латинского алфавита.
Так, планетарные итальянские редукторы обозначаются индексом EX. Планетарный редуктор, выполненный по соосной схеме, так и будет маркироваться — EX, поворотный — EX/V, планетарно-конический — EXB. Комбинированный с перекрещивающимся расположением валов — EXR.
Червячный редуктор будет иметь в своей маркировке букву R. Цилиндрический — C. Если он комбинированный, червячно-цилиндрического типа, то, соответственно, CR или RC (в зависимости от расположения передач). Универсальный червячный редуктор будет иметь в маркировке индекс U — “Universal”. Наличие двух ступеней передач одинакового типа обозначается сдублированной буквой, в данном случае RR (“червяк-червяк)”. Таким образом, RR — двухступенчатый червячный редуктор, RRR – трехступенчатый.
Важно: цилиндрические редукторы итальянской сборки могут обозначаться также буквой P. Например: цилиндрический редуктор PL — с параллельным расположением валов, цилиндрический редуктор PT, отличающийся способом крепления.
Здесь ситуацию немного осложняет то, что западные производители зачастую применяют не вполне однозначную классификацию. Так, несмотря на вышесказанное, выпускаются серии редукторов RX, являющихся устройствами комбинированного типа. Так, RXP тоже относятся к серии универсальных цилиндрических редукторов, но RXO — это цилиндро-конические редукторы.
Сам по себе конический редуктор может обозначаться буквой O либо буквой Z. В качестве примера можно привести конический механизм углового типа, маркируемый как ZL. Соосные редукторы, предназначенные для работы в комплекте с электродвигателем (то есть в составе моторредуктора), имеют маркировку A.
Как обозначаются передачи
Тип передачи – одна из ключевых характеристик оборудования, которая задает его назначение и режим эксплуатации. По этой причине именно с данного обозначения начинается формула маркировки механизма российского и зарубежного производства.
В современных редукторах используются 6 видов передач. По убыванию популярности ряд (с распространенными обозначениями, согласно правилам российской классификации) выглядит так:
- обозначение червячного редуктора – Ч
- цилиндрического – Ц;
- глобоидного типа передачи – Г;
- планетарного – П;
- волнового – В;
- конического типа – К.
Большим спросом пользуются и комбинированные типы – цилиндро-конический или коническо-цилиндрический КЦ. Кроме типа, в маркировке может указываться способ зацепления в передаче (эвольвентное/прямозубое, шевронное, внутреннее, кососубое и т. д.).
Примеры обозначений
Наиболее полная система обозначений редукторов по ГОСТ включает описание формы валов, климатические условия использования и способы приемлемого размещения. Несколько примеров условных обозначений популярных редукторов с цилиндрической передачей для наглядности.
Пример №1. Вертикальный крановый редуктор
Редуктор типа А-400-35-21-Квх-Квых-У3, где:
- А – тип редуктора (цилиндрический 3-ступенчатый крановый);
- 400 – общее расстояние между осями всех ступеней в миллиметрах;
- 35 – передаточное число;
- 21 – схема сборки
- Квх, Квых – входной, выходной вал конической формы
- У3 – назначение по климатическому признаку (умеренный климат, третья категория)
Пример № 2. Узкий цилиндрический горизонтальный 1-ступенчатый редуктор
Обозначение редуктора с расшифровкой: 1ЦУ–160–3,15–22–Квх–Квых–У1 – перед вами цилиндрический горизонтальный 1-ступенчатый универсальный редуктор с расстояниями между осями 16 см и передаточным отношением 3,15. Модель выполнена по схеме сборки № 22 и оснащается входным, выходным валами конической формы. Предназначена для эксплуатации на открытой площади в регионах с умеренным климатом.
Число ступеней
Второй по значимости показатель – количество ступеней. Обозначается цифрами. Иногда цифровое значение числа ступеней предшествует буквенной маркировке, но чаще оно выглядит так: КЦ2 – комбинированная коническо-цилиндрическая передачи с 2 ступенями.
Стоит понимать, что максимальное возможное количество ступеней напрямую зависит от передачи (для продукции массового производства):
- для цилиндрических агрегатов максимум составляет 4 (соответственно, цифровое обозначение редуктора может быть от 1 до 4);
- в червячных приводах используется не более 2 ступеней (1Ч, 2Ч);
- конические механизмы могут быть только одноступенчатые (то же касается волновых).
Маркировка мотор-редуторов, выполняемых под заказ, под данное правило не попадает.
Маркировка редукторов камаз с расшифровкой
Каталожный номер детали - это уникальный номер запчасти Камаз . Данный список содержит номера категорий и деталей автомобиля Камаз до 4 цифры. Каталожные группы деталей упростят Вам поиск необходимого номера детали. Также с помощью данного каталога по номеру детали можно узнать к какой группе и подгруппе она относится.
10 Двигатель
1000 Двигатель в сборе
1001 Подвеска двигателя (силового агрегата)
1002 Блок цилиндров
1003 Головка блока цилиндров
1004 Поршни и шатуны
1005 Коленчатый вал и маховик
1006 Распределительный вал
1007 Клапана и толкатели
1008 Газопроводы (коллектор выпускной)
1009 Масляный картер
1011 Масляный насос
1012 Масляный насос грубой очистки
1013 Масляный радиатор
1014 Вентиляция (масляного) картера
1015 Пусковой подогреватель двигателя
1016 Привод распределителя зажигания
1017 Фильтр очистки масла (центробежный)
1022 Устройство облегчения пуска "термостарт"
1029 Привод агрегатов
11 Система питания двигателя
1101 Топливный бак
1102 Дополнительный топливный бак
1103 Пробка топливного бака
1104 Топливные трубопроводы
1105 Фильтр-отстойник топлива (грубой очистки)
1106 Топливный насос (низкого давления)
1108 Управление карбюратором (акселератор /управление подачей топлива/)
1109 Воздушный фильтр
1110 Ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя
1111 Насос топливный высокого давления
1117 Фильтр тонкой очистки топлива
1121 Муфта опережения впрыска топлива
1127 Устройства дополнительные карбюратора
1132 Форсунки электромагнитные
1137 Система автоматической очистки воздушного фильтра
1143 Терморегулятор воздуха
1148 Дроссельный патрубок
1160 Клапан редукционный
12 Система выпуска газов двигателя
1203 Трубы и подвеска глушителя
1213 Система рециркуляции отработавших газов
13 Система охлаждения
1302 Подвеска радиатора
1303 Трубопроводы и шланги системы охлаждения
1304 Пробка радиатора
1305 Сливной кран
1307 Водяной насос
1309 Кожух вентилятора
1310 Жалюзи радиатора
1311 Бачок расширительный
1314 Масляный радиатор гидроусилителя механизма рулевого управления
1318 Гидромуфта привода вентилятора
1327 Воздуховоды системы охлаждения двигателя
16 Сцепление
1602 Педаль и привод управления сцеплением
1609 Усилитель привода управления сцеплением
17 Коробка передач
1700 Коробка передач в сборе
1701 Коробка передач
1702 Механизм переключения передач
1703 Механизм управления КПП
1720 Демультипликатор коробки передач
1722 Механизм переключения передач демультипликатора коробки передач
1726 Привод вакуумной блокировки межосевого дифференциала
1729 Межосевой дифференциал
1770 Делитель передач
1771 Механизм переключения делителя передач
1772 Привод управления механизмом переключения делителя передач
18 Раздаточная коробка
1800 Раздаточная коробка в сборе
1801 Подвеска раздаточной коробки
1802 Раздаточная коробка
1803 Механизм переключения передач
1804 Привод управления механизмом переключения передач
20 Гидравлический привод мостов полуприцепа
2022 Система питания гидравлического привода мостов полуприцепа
22 Карданные валы
2200 Карданные валы (карданная передача трансмиссии)
2201 Карданный вал основной заднего моста
2202 Основной карданный вал (промежуточный)
2203 Карданный вал переднего моста
2205 Карданный вал среднего моста
2215 Приводы передних колес (валы карданные полуосей переднего моста)
2217 Приводы задних колес
23 Передний ведущий мост
2300 Передний ведущий мост в сборе
2301 Картер переднего ведущего моста (и коробки передач)
2302 Редуктор переднего ведущего моста (главная передача)
2303 Дифференциал и полуоси переднего ведущего моста
2304 Поворотные кулаки переднего ведущего моста
24 Задний мост
2400 Задний мост в сборе
2401 Картер заднего моста
2402 Редуктор заднего моста (главная передача)
2403 Дифференциал и полуоси заднего моста
25 Средний мост
2500 Средний мост в сборе
2501 Картер среднего моста и кожух полуосевой
2502 Редуктор среднего моста (главная передача)
2503 Дифференциал и полуоси среднего моста
2506 Дифференциал межосевой
2509 Механизм блокировки межосевого дифференциала
2511 Привод включения блокировки межосевого дифференциала
27 Седельное устройство
2702 Седельное устройство
2703 Сцепной механизм седельного устройства
2707 Устройство тягово-сцепное
28 Рама
2800 Рама в сборе
2803 Передний буфер
2804 Задний буфер
2805 Буксирный прибор
2806 Передний буксирный крюки
2807 Кронштейн переднего номерного знака
2808 Кронштейн заднего номерного знака
2811 Подрамник задний
2815 Щит предохранительный
29 Подвеска автомобиля
2901 Передняя подвеска в сборе
2902 Передние рессоры (пружины передней подвески)
2904 Стойки и рычаги подвески
2905 Передний амортизаторы
2906 Стабилизатор передней подвески
2910 Подвеска задняя
2912 Задние рессоры (пружины задней подвески)
2913 Дополнительные рессоры
2914 Рычаги задней подвески
2915 Амортизаторы задней рессоры
2916 Стабилизатор поперечной устойчивости задний
2918 Задняя балансирная подвеска
2919 Реактивные штанги задней подвески
30 Рулевые тяги. Передняя (и задняя) ось
3000 Передняя ось в сборе
3001 Передняя ось и поворотные кулаки
3003 Рулевые тяги
3010 Кулаки поворотные задней подвески
31 Колеса и ступицы
3103 Ступицы передних колес
3104 Ступицы задних колес
3105 Держатель запасного колеса
3106 Покрышки и камеры, (шины бескамерные)
3113 Ступицы задних колес
3122 Кран управления давлением к системе накачивания шин
3124 Подвод воздуха к шинам
3125 Трубопроводы системы накачивания шин
34 Рулевое управление
3400 Рулевое управление в сборе
3401 Рулевое управление (механизм рулевого управления)
3402 Рулевое колесо
3403 Крепление (колонки) рулевого управления
3405 Цилиндр силовой гидроусилителя
3407 Насос гидроусилителя механизма рулевого управления
3408 Трубопроводы гидроусилителя механизма рулевого управления
3414 Тяги рулевые
3419 Радиатор масляный гидроусилителя руля
3422 Вал карданный рулевого управления
3430 Клапаны управления гидроусилителем
3444 Колонка рулевого управления
35 Тормоза
3501 Рабочие тормоза (передние ножные)
3502 Задние ножные (рабочие) тормоза (и тормозные барабаны)
3504 Педаль и привод механизма управления тормозами (привод тормозного крана)
3505 Главный цилиндр тормоза (гидротормозов)
3506 Трубопроводы пневмотормозов
3507 Стояночный тормоз
3508 Привод стояночного тормоза (управление ручным тормозом)
3509 Компрессор пневмотормозов
3510 Усилитель тормоза вакуумный
3512 Регулятор давления
3513 Воздушные баллоны пневмотормозов
3514 Кран управления пневмотормозами (тормозной кран)
3515 Клапан-ограничитель падения давления (аппар. контрольно-предохранительная)
3518 Клапан ускорительный пневмотормозов
3519 Камеры пневмотормозами
3520 Разобщительный кран
3521 Соединительная головка пневмотормозов
3522 Клапаны управления тормозами прицепа
3533 Регуляторы тормозных сил
3534 Регуляторы пневмотормозов
3535 Регулятор тормозного момента гидравлических систем
3536 Аппаратура для обезвоживания сжатого воздуха
3537 Краны тормозные с ручным управлением
3546 Сигнализация прекращения действия тормозов аварийная
3550 Усилитель (гидровакуумный)
3551 Механизм следящий усилителя
3552 Трубопровод (гидровакуумного) усилителя
3553 Фильтр воздушный гидроусилителя
3560 Трубопроводы пневмотормозов
3562 Клапаны обратные /перепускные/
3570 Тормоз вспомогательный
3579 Гидроагрегат антиблокировочной системы
37 Электрооборудование
3702 Реле-регулятор (напряжения)
3703 Аккумуляторная батарея
3704 Выключатель зажигания (замок зажигания)
3705 Катушка зажигания
3707 Свечи зажигания (запальные) и провода
3709 Электрические переключатели (переключатель света центральный)
3710 Электрические выключатели (ножной переключатель света)
3713 Освещение щитка приборов
3714 Плафоны внутреннего освещения
3715 Переносная и подкапотная лампы
3716 Фонари задние
3717 Фонарь освещения номерного знака
3718 Гидрокорректор фар
3719 Арматура светомаскировочная
3720 Выключатель сигнала торможения
3721 Сигналы звуковые
3722 Предохранители (электрических цепей)
3723 Соединители электропроводов
3726 Указатели поворота (передние)
3730 Розетка прицепа штепсельная
3730 Электродвигатели (электродвигатель отопителя)
3731 Фонарь сигнальный
3733 Блокировочные устройства
3734 Транзисторный коммутатор
3735 Сигнализация внутренняя
3737 Выключатель массы (батареи)
3738 Сигнализация световая
3740 Свечи накаливания
3741 Электрооборудование предпускового подогревателя
3743 Фары противотуманные
3747 Реле разного назначения
3757 Фонари опознавательные
3761 Блоки управления
38 Приборы
3801 Щиток приборов (комбинация)
3803 Контрольные лампы (Фонари контрольных ламп)
3805 Щиток прибора
3806 Указатель уровня топлива
3807 Приемник указателя температуры воды
3808 Указатель температуры воды
3810 Манометры (указатель давления масла)
3811 Указатель тока
3814 Индикатор засоренности воздушного фильтра
3816 Воздушный манометр
3819 Вал гибкий (спидометра)
3827 Датчик указателя уровня топлива
3828 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
3829 Датчик указателя давления масла
3846 Датчики диагностики
3847 Блок электронного управления
3848 Приборы и аппаратура диагностики
3861 Система электронного управления АБС
3862 Датчики антиблокировочной системы тормозов
3868 Искрогасящее устройство
39 Шоферский инструмент и принадлежности
3901 Разный шоферский инструмент
3903 Таблички (инструкционные)
3904 Таблички заводские
3905 Инструмент шанцевый
3906 Комплект запасных частей
3907 Буксирный трос
3909 Запасные бачки (для масла)
3911 Шприцы для смазки
3912 Санитарные принадлежности
3914 Утеплитель капота
3916 Насос для ручного переливания топлива
3917 Шланг для накачивания шин
3919 Ящик для инструмента
3924 Специальный инструмент
3925 Тали подъема запасного колеса
3924 Упоры противооткатные
3929 Приспособление для накачивания шин
42 Спецоборудование
4202 Коробка отбора мощности односкоростная
4206 Коробка отбора мощности реверсивная односкоростная
4207 Коробка отбора мощностей
4216 Управление коробкой отбора мощности
4221 Баллон воздушный
4222 Кран управления давлением системы накачки шин
4223 Блок шинных кранов
4224 Головка подвода воздуха к шинам колес
4225 Трубопроводы системы накачки шин
45 Лебедка
4502 Карданные валы привода лебедки
4503 Управление лебедкой
4504 Трос и крюк лебедки (и цепь)
4505 Блок лебедки
47 Оборудование дополнительное
4711 Электронагреватели сидений
50 Кабина (Кузов)
5000 Кабина (кузов) в сборе
5001 Крепление кабины (кузова)
51 Детали основания (пола) кабины (Пол кузова)
5101 Детали пола (основание кузова) (пол)
5102 Настил пола
5107 Кожух пола
5109 Коврики пола (и багажника)
5110 Пол багажника
5112 Термошумовая изоляция
52 Ветровое окно
5201 Рама ветрового окна
5202 Петли ветрового стекла
5204 Механический подъемник ветрового стекла
5205 Стеклоочиститель и привод
5206 Стекла и уплотнение ветрового стекла (детали)
5208 Обмыв ветрового стекла (омыватель)
53 Передок кабины
5301 Каркас и панели передка
5302 Обивка передка
5303 Вещевой ящик
5304 Вентиляция передка
5312 Термоизоляция передка
5314 Мотоотсек передка
5313 Люки передка
5325 Панель приборов
5326 Консоль панели приборов
54 Боковина кузова
5402 Обивка боковины кузова
5403 Окно стенки боковины задка кузова
56 Задок кабины (задок кузова)
5601 Детали задка кузова
5602 Обивка (полки) задка
5603 Окно задка
5604 Крышка багажника кузова
5605 Детали багажника (петли и упор крышки)
5606 Замок, ручка и привод (багажника)
5607 Полка багажника
5608 Обивка багажника
5612 Термошумовая изоляция задка кузова
5613 Крышка люка запасного колеса
5629 Воздуховод (вентиляция вытяжная)
57 Крыша кабины (кузова)
5701 Детали крыши кузова
5702 Обивка крыши внутренняя
5712 Термошумовая изоляция
5713 Вентиляция кабины
61 Дверь кабины (передняя)
6100 Дверь (передняя) кабины в сборе
6101 Каркас и панели кабины (детали передней двери)
6102 Обивка передней двери
6103 Окно (передней двери) двери
6104 Механизм перемещения стекла двери (стеклоподъемник)
6105 Замок и ручки (передней) двери
6106 Навески (передней) двери
6107 Уплотнение (передней) двери
6112 Термошумоизоляции передней двери
6114 Подлокотник передней двери
62 Задняя дверь
6200 Дверь задняя в сборе
6201 Дверь задняя
6202 Обивка задней двери
6203 Окно задней двери
6204 Стеклоподъемник (механизм перемещения стекла)
6205 Замок и ручки задней двери
6206 Замок и ручки (Навеска задней двери)
6207 Уплотнитель задней двери
6212 Термошумоизоляция задней двери
6214 Подлокотник задней двери
63 Дверь задка кузова
6300 Дверь задка кузова в сборе
6301 Детали двери
6302 Обивка двери задка кузова
6303 Окно задка двери
6305 Замок и ручка
6306 Навеска двери задней (и механизм уравновешивания замка двери задка)
6307 Уплотнитель двери задка кузова
6313 Стеклоочиститель двери задка
68 Сиденье водителя
6800 Сиденье водителя в сборе (и переднее сидение)
6801 Остов сиденья
6803 Подушка сиденья водителя (и переднего сиденья)
6804 Механизм регулирования сиденья водителя (и переднего сиденья)
6805 Спинка сиденья водителя (и переднего сиденья)
6808 Подголовник сиденья водителя
6809 Амортизатор сиденья
6810 Сиденье переднее
6812 Обивка переднего сиденья
6813 Полушка переднего сиденья
6814 Механизм регулирования положения переднего сиденья
6815 Спинка переднего сиденья
6818 Подголовник переднего сиденья
6820 Сиденья заднее
6822 Обивка заднего сиденья
6823 Подушка заднего сиденья
6824 Механизм регулирования положения заднего сиденья
6825 Спинка заднего сиденья (основание)
6826 Подлокотник заднего сиденья
6828 Подголовник заднего сиденья
6840 Сиденье двухместное
6841 Остов двухместного сиденья
6842 Обивка двухместного сиденья
6843 Подушка сиденья пассажира
6845 Спинка двухместного сиденья
6870 Сиденье откидное
6871 Остов откидного сиденья
6873 Подушка откидного сиденья
6875 Спинка откидного сиденья
69 Пассажирское сиденье
6900 Сиденье в сборе (переднее)
6901 Остов сиденья (переднего)
6902 Обивка сиденья
6903 Каркас переднего пассажирского сиденья
6904 Механизм регулировки сиденья
6905 Спинка пассажирского сиденья
6906 Подлокотник переднего сиденья
70 Заднее сиденье
7000 Заднее сидение в сборе
7001 Остов заднего сидения
7002 Обивка заднего сидения
7003 Каркас подушки заднего сидения
7005 Каркас спинки
7006 Подлокотник заднего сидения
71 Сиденье одноместное
7100 Сиденье одноместное в сборе
73 Сиденье трехместное
7300 Сиденье трехместное в сборе
75 Откидное сиденье
7500 Откидное сиденья в сборе
78 Перегородка
7800 Перегородка в сборе
7802 Накладка перегородки
7803 Окно перегородки
79 Радиооборудование
7904 Фильтры радиопомех
7905 Провода радиооборудования
80 Оборудование специализированное
8005 Сиденье сопровождающего
8008 Ящик для предметов ухода
8009 Бачок для воды
8036 Крепление возимого оборудования
81 Отопление и вентиляция кабины
8101 Отопитель (кузова)
8102 Обогрев ветрового стекла
8103 Распределитель воздухообогрева
8104 Вентиляция кабины (кузова)
8107 Крепление заднего отопителя
8108 Обогрев боковых стекол кузова
8109 Управление отоплением (и вентиляцией)
8110 Отопление кузова заднее
8111 Компрессор хладагента
8116 Охладитель воздуха
8121 Аппаратура регулирования контроля кондиционирования воздуха
8126 Обогрев стекла окна задка
82 Принадлежности кабины
8201 Зеркало заднего вида
8202 Поручни (держатели) (и крючок для одежды)
8204 Противосолнечный козырек
8208 Отражатели света (световозвращатели)
8212 Орнамент и декоративные надписи
8217 Ремни безопасности
8219 Место спальное
84 Оперение
8400 Оперение в сборе
8401 Облицовка радиатора
8403 Переднее крыло (и фартук крыла)
8404 Заднее крыло
8406 Запор капота (замок и привод замка капота)
8407 Навеска и упор капота
8412 Шумоизоляционная накладка капота
8413 Люк заднего крыла
8415 Обтекатель (спойлер)
85 Платформа
8500 Платформа в сборе
8501 Основание платформы
8502 Боковой борт платформы
8503 Задний борт платформы
8504 Передний борт платформы
8505 Запоры платформы
8506 Сиденья платформы
8507 Инструментальный ящик платформы
8508 Тент платформы
8511 Брызговики платформы
8514 Крышка платформы
8521 Крепление платформы
86 Опрокидывающий механизм-платформа автомобиля-самосвала
8601 Надрамник платформы
8608 Масляный бак
Остались вопросы? Задавайте их на нашем форуме любителей автомобилей Камаз любителей и опытных водителей Камазов
Читайте также: