Мануал по ремонту bmw r1200rt 2007

Обновлено: 09.01.2025

Тема: Мануалы по ремонту мотоциклов BMW на русском языке.

есть у меня образ на К серию, только весом в 4 с лишним гига, Григор писАл, что у него 1.4, хотел глянуть. но думаю, что там просто урезаная версия - возможно отсутствуют некоторые модели, либо года.. но все равно любопытно.

говори где взять, надеюсь метелить никуда не нужно. )))

В гавкающих собаках бегущих за мотоциклами живут души уволеных гаишников.

Идущим по трассам доброго пути!

А у меня вот такой вопрос: на R1200RT выложен мануал я так понимаю после 2007-го года.
У меня мотоцикл 2005-го. Различий с первого взгляда уже несколько нашел: аварийка вынесена на поворотники, индикатор включенного круиз-контроля перенесен на спидометр.
А есть ли у кого мануал именно по мото с 2004 по 2006 год?

Все о K1600GT/GTL Правда только на английском!

В гавкающих собаках бегущих за мотоциклами живут души уволеных гаишников.

Идущим по трассам доброго пути!

Спасибо, с информацией этого аппарата туго. =)

Ищу мануал по ремонту K1300S.

Может у кого есть?

Заранее благодарен Алексей

не нашелся мануал на Ц-шку?

Спасибо, с информацией этого аппарата туго. =)

не нашелся мануал на Ц-шку?

Спасибо, с информацией этого аппарата туго. =)

Лови.
Образ диска .nrg.
Открывается на компе Алкоголем120, пишется на диск двд тем же Алкоголем или Неро.

Мото мануалы 02/2007 Электронный каталог по ремонту BMW:
HP2 Enduro
HP2 Megamoto
R 1200 GS
R 1200 GS Adventure
R 1200 R
R 1200 RT
R 1200 S
R 1200 ST
R 900 RT - Special vehicle
HP2 Enduro (USA)
HP2 Megamoto (USA)
R 1200 GS (USA)
R 1200 GS Adventure (USA)
R 1200 R (USA)
R 1200 RT (USA)
R 1200 S (USA)
R 1200 ST (USA)
R 900 RT - Special vehicle (USA)

Руководства по ремонту/обслуживанию/эксплуатации/дооснащению BMW

В данной записи, хочу предложить Вам — Руководства по ремонту/обслуживанию/эксплуатации/дооснащению BMW разных кузовов е-серии.
Прошу обратить внимание, что, руководства будут на русском, немецком либо английском языке, читайте внимательно описание к руководству. Руководства могут быть как в отсканированном варианте формата (.pdf/.djvu), в виде изображений (.jpg), так и в виде приложения с файлом запуска (.exe).Так же хочу отметить, что руководства по ремонту и обслуживанию, встречаются в основном в более старых кузовах, таких как е36/е34/е38/е39/е46, кузова же свежее (е60/е65/е90/е83) это в основном руководства по эксплуатации, но, все таки не меньшим объемом страниц, поэтому могут быть полезны. Так же в список руководств данной записи, попадут и мотоциклы BMW, но в одном сборнике, разбитых на модели.
Данные руководства, были собраны на просторах всемирной паутины, ссылки на скачивание, так же будут присутствовать в записи.

Итак начнем, так сказать по возрастанию, от более старых кузовов, ну а в конце списка будут руководства по мотоциклам и по дооснащению по имеющимся кузовам (е46, е39, е90, е60 и тд) вместе.

Ссылка на скачивание (34.7 Мб). Требуется распаковать архив (.rar), в архиве 288 изображений (.jpg) руководства.

2) Руководство по ремонту, обслуживанию, эксплуатации BMW e21.
Руководство на английском языке, в отсканированном варианте (.pdf), файлы разбиты по главам общим объемом более 1000 страниц.

Ссылка на скачивание (245 Мб). Требуется распаковать архив (.rar), пользоваться.

BMW 7 Серия е23/е32

3) Руководство по ремонту. Инструкция по эксплуатации. BMW 7 — E23 (1977-1986 гг. выпуска) и E32 (1986-1994 гг. выпуска)
Руководство на русском языке (213 страниц).

Ссылка на скачивание (48 Мб). Руководство в отсканированном варианте формат .pdf, запаковано в архиве (.rar)

BMW 5 серия е28/е34

4) Устройство. Обслуживание. Ремонт BMW 5-ой серии кузовов е28 и е34 с 1981 по 1993 года выпуска.
Руководство на русском языке, в виде мультимедийного приложения.

Ссылка на скачивание (54.8 Мб). Распаковать архив (.rar), для запуска приложения запустить файл Run.exe.

5) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию BMW e34 1987-1995 годов выпуска.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .djvu (358 страниц).

Ссылка на скачивание (11.4 Мб). Требуется распаковать архив, открыть файл .djvu.

BMW 3 Серия e30

6) Ремонт и эксплуатация автомобиля BMW e30 1983-1994 годов выпуска.
Руководство на русском языке, в виде приложения (.exe).

Ссылка на скачивание (90.4 Мб). Требуется распаковать архив (.rar), для запуска приложения открыть файл Run.exe

BMW 8 Серия e31

7) Руководство по ремонту и обслуживанию BMW 8 Series e31.
Руководство на английском языке, в отсканированном варианте (.pdf), разбитых по главам, общим количеством более 500 страниц.

Ссылка на скачивание (240 Мб). Требуется распаковать архив, открывать файлы требуемой главы.

8) Руководство по ремонту и обслуживанию BMW e36.
Подробное руководство на английском языке, в отсканированном варианте .pdf (759 страниц).

Ссылка на скачивание (63.2 Мб). Требуется распаковать архив (.rar) и открыть файл .pdf.

9) Устройство. Обслуживание. Ремонт BMW 7-ой серии кузова е38 с 1994 по 2002 года выпуска.
Руководство на русском языке, в виде мультимедийного приложения (.exe).

Ссылка на скачивание (297 Мб). Требуется распаковать архив (.rar), для запуска приложения открыть файл Run.exe.

10) Руководство по ремонту и обслуживанию BMW 5 в кузове е39 от компании Алфамер
Руководство на русском языке. 237 страниц.

Книга в отсканированном варианте в формате .djvu, лежит в архиве. Распаковать и пользоваться.Ссылка скачивание (12 МВ).

11) Руководство органов управления и эксплуатации BMW e39.
Руководство на русском языке.

Книга в отсканированном варианте, в формате .pdf, разбита на 6 частей. Распаковать архив и пользоваться.
Ссылка на скачивание (21.6 МВ).

12) Руководство по обслуживанию и ремонту е39.
Руководство на английском языке. 1002 страницы.

Руководство в отсканированном варианте, в формате .pdf.
Ссылка на скачивание (44.8 МВ)

13) Устройство, ремонт и обслуживание BMW е39.
Инструкция на русском языке — приложение.

Инструкция идет как мультимедийное руководство (приложение .exe), находится в архиве (.rar). Распаковать и запустить файл Run.exe
Ссылка на скачивание (72.3 МВ)

14) Руководство по ремонту и обслуживанию BMW в кузове е46 от компании Алфамер
Руководство на русском языке, 320 страниц.

Руководство в отсканирванном виде, в формате .pdf.
Ссылка на скачивание (110 МВ).

15) Руководство по ремонту и обслуживанию BMW e46.
Руководство на английском языке, в отсканированном варианте (.pdf), подробное описание количеством 1258 страниц.

Ссылка на скачивание (33.8 Мб). Формат (.pdf)

16) Устройство, ремонт и обслуживание BMW е46.
Инструкция на русском языке — приложение.

Инструкция идет как мультимедийное руководство (приложение .exe), находится в архиве. Распаковать и запустить файл Run.exe
Ссылка на скачивание (84.1 МВ)

17) Руководство по эксплуатации BMW e60.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .pdf, разбито на несколько частей, запаковано в архив.

Ссылка на скачивание (109 Мб). Распаковать архив, открывать файлы .pdf.

18) Руководство по эксплуатации BMW e65.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .pdf, разбито на несколько частей, запаковано в архив.

Ссылка на скачивание (44.3 Мб). Распаковать архив, открывать файлы .pdf.

BMW X5 e53/e70

19) Руководство по эксплуатации BMW X5 e53/e70.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .pdf, разбито на несколько частей, запаковано в архив.

Ссылка на скачивание (76.5 Мб). Распаковать архив, открывать файлы .pdf.

20) Руководство по эксплуатации BMW X3 e83.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .pdf, разбито на несколько частей, запаковано в архив.

Ссылка на скачивание (36 Мб). Распаковать архив, открывать файлы .pdf.

21) Руководство по эксплуатации BMW 3 e90.
Руководство на русском языке, в отсканированном варианте .pdf, разбито на несколько частей, запаковано в архив.

Ссылка на скачивание (218 Мб). Распаковать архив, открывать файлы .pdf.

Дооснащение BMW

22) Различные инструкции по дооснащению BMW кузовов е46/е39/е90/е60/е53/е70/Mini
Инструкции на английском языке, с номерами необходимых деталей, с электросхемами, с подробным описанием и фото.
Список:
— Инструкция по дооснащению bluetooth E46.pdf
— Инструкция по дооснащению Bluetooth E90.pdf
— Инструкция по дооснащению bluetooth E53.pdf
— Инструкция по дооснащению Night Vision Е60, Е61.pdf
— Инструкция по дооснащению TV E38.pdf
— Инструкция по дооснащению TV E46.pdf
— Инструкция по дооснащению TV E85.pdf
— Инструкция по дооснащению TV Е60, Е61.pdf
— Инструкция по дооснащению TV Е7x.pdf
— Инструкция по дооснащению TV Е83.pdf
— Инструкция по дооснащению USB-Audio Interface Е8х, Е9х.pdf
— Инструкция по дооснащению адаптивным освещением Е6x.pdf
— Инструкция по дооснащению навигационной системой Е83.pdf
— Инструкция по установке Bluetooth E90.pdf
— Инструкция по установке Nav 16-9 E53.pdf
— Инструкция по установке ACM.pdf
— Инструкция по установке Alpine Hi-Fi System Е8х, Е9х.pdf
— Инструкция по установке Areal Amplifer E39, E39-2.pdf
— Инструкция по установке Audio, iPod E46.pdf
— Инструкция по установке AUX E46, E39, E53.pdf
— Инструкция по установке Bluetooth 5-Series Е39.pdf
— Инструкция по установке bluetooth E81, E82, E87.pdf
— Инструкция по установке Bluetooth Е6x.pdf
— Инструкция по установке Bluetooth Е7x.pdf
— Инструкция по установке Bluetooth Е81, Е82, Е87 после 03.07.pdf
— Инструкция по установке BMWTraffic Pro 3-Series E46х.pdf
— Инструкция по установке BMWTraffic PRO Z3 E36x.pdf
— Инструкция по установке CD Changer E85.pdf
— Инструкция по установке CD-чейнджера Е60, Е61.pdf
— Инструкция по установке CD-чейнджера Е63, Е64.pdf
— Инструкция по установке CD-чейнджера Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке DVD Navigation System E46(2,4).pdf
— Инструкция по установке DVD Navigation System E46(3).pdf
— Инструкция по установке DVD-table Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке DVD-чейнджера c TV Е7x.pdf
— Инструкция по установке DVD-чейнджера без TV Е7x.pdf
— Инструкция по установке High OBC E39, E53.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface (without CD changer) MINI R56.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface 3-Series E90.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface E 83, E53, E85, E39.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface mini R50, R53.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface MINI R56.pdf
— Инструкция по установке iPod Interface R50, R52, R53.pdf
— Инструкция по установке iPod-адаптера Е60, Е61.pdf
— Инструкция по установке iPod-адаптера Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке iPod-адаптера Е82, Е87.pdf
— Инструкция по установке iPod-адаптера Е9x.pdf
— Инструкция по установке LVDS converter.pdf
— Инструкция по установке Nav 4_3 BEFORE 10.2000 Е53.pdf
— Инструкция по установке Nav 4_3 Е53.pdf
— Инструкция по установке PDC E46.pdf
— Инструкция по установке PDC Е53.pdf
— Инструкция по установке PDC Е60, Е61.pdf
— Инструкция по установке PDC Е63, Е64.pdf
— Инструкция по установке PDC Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке PDC Е8x.pdf
— Инструкция по установке PDC Е90, Е91.pdf
— Инструкция по установке PDC Е92, Е93.pdf
— Инструкция по установке round vision Е6x.pdf
— Инструкция по установке round vision Е7x.pdf
— Инструкция по установке round vision Е9x.pdf
— Инструкция по установке SIRIUS на Е83 with Navi.pdf
— Инструкция по установке TMC Module E39.pdf
— Инструкция по установке Traffic Pro Е85.pdf
— Инструкция по установке USB интерфейса для ACM.pdf
— Инструкция по установке USB-audio Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке USB-iPod Interface (with SA 6NB Wave radio) MINI R56.pdf
— Инструкция по установке Webasto E36.pdf
— Инструкция по установке Webasto Е63, Е64.pdf
— Инструкция по установке xenon E53.pdf
— Инструкция по установке бортового компьютера E36.pdf
— Инструкция по установке бортового компьютера MINI R50.pdf
— Инструкция по установке бортового компьютера и навигации E39.pdf
— Инструкция по установке бортового компьютера и навигации Е38.pdf
— Инструкция по установке доп. света MINI Cooper.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида E38.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида mini R50, R53.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е39(2).pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е46(2,4).pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е53.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е6x.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е7x.pdf
— Инструкция по установке камеры заднего вида Е9x.pdf
— Инструкция по установке кнопки start mini R50, R53.pdf
— Инструкция по установке навигации Е85.pdf
— Инструкция по установке навигации ОЕМ Е83.pdf
— Инструкция по установке передней камеры Е53.pdf
— Инструкция по установке передней камеры Е7x.pdf
— Инструкция по установке подогрева переднего сиденья Е87, E90, Е91, Е92.pdf
— Инструкция по установке подсветки дверных проёмов E90.pdf
— Инструкция по установке портативной навигации E9x.pdf
— Инструкция по установке портативной навигации MINI R56.pdf
— Инструкция по установке портативной навигации Е9х.pdf
— Инструкция по установке прицепного устройства X5.pdf
— Инструкция по установке сигнализации BMW 1 Series Coupe E82.pdf
— Инструкция по установке сигнализации MINI R50, R53.pdf
— Инструкция по установке сигнализации Е60, Е61.pdf
— Инструкция по установке сигнализации Е70, Е71.pdf
— Инструкция по установке ССС Е60, Е61.pdf
— Инструкция по установке ССС Е63, Е64.pdf
— Инструкция по установке ССС Е90, Е91.pdf
— LCI conversion E60, E61.pdf

Инструкции в отсканированном варианте, в форматах .pdf. Лежат в архиве. Распаковать и пользоваться.
Ссылка на скачивание (88.2 МВ)

В качестве бонуса, руководства по мотоциклам BMW.
Мотоциклы BMW

23) Руководство по ремонту и обслуживанию Мотоциклов BMW моделей 1200GS, C1, C1-200, F650GS, K1100LT, R850, K1200LS, R100R, R1100S, R1150RT и другие.
Руководства на английском языке в отсканированном варианте (.pdf), файлы собраны в архиве, разбиты по моделям.

Ссылка на скачивание (486 Мб). Распаковать архив (.rar), открывать файлы (.pdf) по моделям мотоциклов BMW.

Так же рекомендую пользоваться интернет руководством по ремонту, жидкостям, рабочим характеристикам BMW — TIS.

Если еще что полезного по руководствам найду, обновлю тему. Надеюсь кому-нибудь пригодится и будет полезно.

Жертва предрассудков: BMW R1200RT

Я езжу на Honda Gold Wing, сосед по гаражу — на Pan-European. Каждый раз, приходя в гараж, я невольно сравнивал оба аппарата. У «Голды» есть все, что нужно в дальней дороге (и даже то, чего не нужно), а у «Европы» практически ничего, кроме пары смешных «чумаданов». Но это тоже типа «турист», и практически за те же деньги! Про себя этот класс мотоциклов я называл «недотурер».

С этаким скепсисом я ехал в «БМВ Русланд Трейдинг» за тестовым BMW R1200RT 2010 года. Но уже после первых километров сомнения стали рассеиваться. Мотоцикл — мускулистый крепыш. Компания позиционирует RT как мотоцикл двойного назначения: и для города, и для дальних поездок. У меня же вышло около 800 км по московским улицам и 6500 по дорогам Карелии и Заполярья, а также Норвегии, Финляндии и Прибалтики.

Привыкать к мотоциклу не пришлось — эргономика просчитана идеально: сел и поехал. Весомые габариты обманчивы — сухая масса всего 230 кг, что на 50 кг меньше, чем, например, у ST1300 Pan-European. Мотоцикл легко управляется на любой скорости, а маневрировать в городском трафике не сложнее, чем на «стрите» — габариты вполне допускают. Ну, а на трассе он король! Мощности двигателя даже в загруженном состоянии достаточно, чтобы быстро ускориться, что очень важно, например, при обгоне по встречной на родных «двухполосках». Правда, есть одно но — коробка передач. Из-за сближенного ряда приходится переключаться чаще, чем хотелось бы. На трассе этого практически не замечаешь, но при езде по городу придется поработать лапкой.

Тормоза идеальны — останавливают плотно, без юзов и расколбаса, в любую погоду. Тормозная система с ABS полукомбинированного типа: рычаг на руле действует на оба колеса, а педаль — только на заднее. Такой вариант эффективнее, чем у «Голды» (педаль на перед и зад, а рычаг только на перед), ведь при маневрах удобнее пользоваться рычагом на руле.

RT — асфальтовый мотоцикл, но подвеска практически идентична GS'у (у последнего чуть больше ходы подвесок и чуть толще перья вилки). Система хорошо известна — Telelever и Paralever отлично отрабатывают как на раздолбанных дорогах Кемской волости, так и в сложных виражах норвежских»серпантинов«. Мотоцикл идет мягко, без пробоев. А фишка этой модели в новой системе дистанционной регулировки подвески ESA II, где появилась настройка жесткости пружины. Не преднатяга, а именно жесткости: две пружины (мягкая и жесткая) расположены одна в другой, а нагрузка на каждую из них регулируется при помощи сервопривода. Для изменения настроек нужно лишь выбрать в меню компьютера один из вариантов: «водитель», «водитель + багаж», «водитель + пассажир + багаж». Настройки же демпфирования выбираются кнопкой на пульте прямо на ходу из трех вариантов: Comfort, Normal или Sport. «Комфортный» режим действительно комфортен, как на старом «Кадиллаке». Правда, при резком маневрировании есть эффект «плавания кормы», но — лишь эффект. Включите «спортивный» режим, и RT жестко прилипнет к дороге. Правда, тут придется вспомнить, что дороги у нас не зеркало.

Кстати, о зеркалах. У RT они своеобразные и находятся в отливе обтекателя ниже ручек руля. То есть в верхней части зеркала вы видите свою руку, а под ней — происходящее сзади и по бокам от вас. Ветрозащита R1200RT вполне достойная, — проверено Заполярьем и штормовыми порывами Нордкапа. Но это все-таки не «Голда», и без дождевика не обойтись. Ветровое стекло с электроприводом. В турпоездке комфортно самое высокое положение, когда поток встречного ветра проходит над шлемом, позволяя ехать даже с поднятым подбородком «флип-апа». В дождь на «Голде» нужно тянуть шею, чтобы видеть дорогу поверх залитого водой стекла, а тут вы просто опускаете его до уровня глаз. На новом RT изменилась его форма, чтобы снизить шум ветра, что актуально для мотоцикла со встроенной аудиосистемой. Она тоже иная: вместо CD-проигрывателя — радио, но с USB и TRS (mini-jack) входами для любых носителей. Вполне приличное качество звука, но после 120 км/ч из пары небольших колонок мало что слышно. Теперь кнопочное управление аудиосистемой под левой рукой на внутренней стороне обтекателя. На пульте колесиком регулируется только звук, и переключаются программы-треки.

Важный критерий для турера — запас автономного хода. Низкий расход обычен для баварских «оппозитов». В режиме 90–140 км/ч RT потребляет плюс-минус 5 л бензина на 100 км, что в полтора раза экономичнее того же Pan-European (уж не говоря о Gold Wing). На одном 25-литровом баке даже в смешанном цикле можно проехать 500 км. Бортовой компьютер покажет запас хода на остатке топлива (а еще уровень масла, давление в шинах, «забортную» температуру, средний расход топлива). Но последние 100 км счетчик списывает значительно быстрее, чем вы реально проехали! На безлюдном севере Норвегии чуть не «обсох».

Бытует мнение, что впрысковый мотор прошлого R1200RT капризен в отношении топлива. Этот с удовольствием потреблял как 95-й, так и (за неимением последнего) 92-й бензин. Разницы в работе и тяге двигателя я не заметил. Также из уст в уста кочует байка о масляной прожорливости «боксера» BMW. Получив мотоцикл с пробегом 6000 км, я заметил приличную недостачу масла. В сервисе удивились, масло залили и снабдили пол-литрушкой на долив. Но после 8000 км пробега не ушло ни капли. Так что инцидент с низким уровнем спишу на недосмотр механиков или ретивость других «тест-драйверов», возможно, пытавшихся заставить беднягу RT взлететь.

Один из важнейших факторов в дальнобое — комфорт «пятой точки». Сидение — реальный, но, пожалуй, единственный минус модели. Наши с женой «железные задницы» не так болели после сдачи норматива на пожилой «Голде», как после 500 км на новом RT. Этот недостаток подтвердили и другие владельцы этого лайнера, спасавшиеся установкой тюнинговых седел. Но есть и плюсы. Во-первых, водительское сиденье регулируется по высоте в двух положениях. Во-вторых, седла водителя и пассажира (как и ручки руля) оснащены подогревом с двумя режимами, что очень помогло в Заполярье. При температуре «выше нуля» вполне достаточно режима Low, при High чувствуешь себя сидящим на сковородке, а за ручки без перчаток лучше не браться!

Еще один критерий — грузовместимость. 32-литровые боковые кофры входят в стандартное оснащение мотоцикла. Удобные, но не очень большие. Верхний же (49 или 28 л) приобретается отдельно. Не поскупитесь, если будете использовать мотоцикл по назначению, то есть в реальном дальнобое, а не перед девочками на «Смотровой». Хотя последние будут благодарны за удобную спинку. А еще мотоцикл оснащен противоугонной системой, GPS-навигатором, круиз-контролем, дополнительными розетками и многим-многим другим. Список опций и девайсов открывает почти безграничные возможности его усовершенствования.

BMW Motorrad Repair and Service Data 03/2014

BMW Motorrad Repair and Service Data 03 / 2014 - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию мотоциклов концерна BMW. В справочнике содержатся инструкции по ремонту мотоциклов предназначенных для европейского и американского рынков сбыта. Руководство включает описание и иллюстрации всех ремонтных работ для представленных ниже моделей мотоциклов.

Руководство BMW Motorrad Repair and Service Data 03 / 2014 содержит следующие разделы:

Коммерческие сервисные данные
-Нормы времени
-Коды экспертной оценки
-Планы ТО
-Сочетание колес и шин

Технические сервисные данные
-Указания по ремонту и тех. обслуживанию
-Планы ТО
-Планы предпродажной подготвки
-Руководства по обслуживанию
-Руководства по ремонту
-Руководства по установке на СТО
-Технические характеристики
-Моменты затяжки
-Сервисные данные
-Обзоры/Шаблоны
-Приспособления

Экспресс справка о ценах
-Нормы времени
-SRP
-Сервисное обслуживание BMW

Модели:
R1200 GS, K50
R1200 GS, K25, K 25 11, K25 31, Adventure K25 02, Adventure K25 12, Adventure K25 32)
HP2 Enduro, K25 HP
HP2 Megamoto, K25 03
R 1200 S, K29
HP2 Sport, K29 HP
R 1200 ST, K28
R 1200 R, K27, K27 11
R 900 RT, K26, K26 11
R 1200 RT, K26, K26 11
K 1200 R, K43
K 1300 R, K 43 11
K 1200 R Sport, K43 HV
K 1200 S, K40, K40 11
K 1200 GT, K44
K 1300 GT, K44 31
K 1600 GT, K48
K 1600 GTL, K48
F 650 GS, K72
F 700 GS, K70 11
F 800 GS, K72, K72 11,
F 800 R, K73 02
F 800 S, K71
F 800 ST, K71
F 800 GT, 71 11
S 1000 RR, K46, K46 11
HP4, K42
C 600 Sport, K18
C 650 GT, K19
F650 GS, R13
F650 GS Dakar, R13
F650, E169, E169 MU
F 650 ST, E169 S
F 650 CS, K14, K14 02,
G 450 X, K16
G 650 Xchallenge, K15
G 650 Xcountry, K15
G 650 Xmoto, K15
G 650 GS, R13 31, R13 40
G 650 GS Sertao, R13 40
R 850 GS, 259 E
R 1100 GS, 259 E
R 1150 GS, R21
R 1150 GS Adventure, R21
R 850 R, 259R, R28
R 1100 R, 259R
R 1150 R, R28
R 1150 R Rockster, R28
R 1100 S, 259S
R 1100 RS, 259 RS
R 1150 RS, R22
R 850 RT, 259 RT, R22
R 1100 RT, 259 RT,
R 1150 RT, R22
R 850 C, 259C
R 1200 C, 259C, 259C 03
R 1200 C Montauk, 259C 02
R 1200 C Independent, 259C, 259C 03
R 1200 CL, K30
R 80 G/S, 247E,
R 65 GS, 247E 87
R 80 GS, 247 E Basic, 247E 88, 247E 91
R 100 GS, 247E 88, 247E 91
R 80 GS PD, 247E 88, 247E 91
R 100 GS PD, 247E 88, 247E 91
R 45, 248, 247
R 65, 248, 247,247 85,247 85RT Behorde
R 80, 247 85
R 100, 247 81
R 45 TIC, 248
R 65 TIC, 248
R 65 LS, 248
R 80 ST, 247E,
R 80 R Mystik, 247 M
R 80 R, 247E 91
R 100 R, 247 79
R 100 R, 247E 91
R 100 R Mystik, 247 M
R 100 CS, 247 81
R 100 RS, 247 81, 247 85
R 80 RT, 247 83, 247 81, 247 85 RT
R 100 RT, 247 85RT, 247 83
R 50, R 60, R 75, R 80, R 90, R 100 /5 /6 /7
K1, K589 VV,
K 100 RS, K589 VV
K 1100 RS, K589 RS
K 1200 RS, K589 96 RS,
K 1200 RS, K41
K 1200 GT, K41
K 1100 LT, K589 VV,
K 1200 LT, K 589 96, K589 03
K 100, K589
K 100 RS, K589
K 100 RT, K589
K 100 LT, K589
K 75, K569
K 75 C, K569
K 75 S, K569
K 75 RT, K 569
C 1, C1
C 1 200, c1

Год/Дата Выпуска: 03/2013
Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует)
Системные требования: Минимальные

Год/Дата Выпуска: 2014/03
Версия: 29
Системные требования: Процессор: Pentium или совместимый
Тактовая частота: не менее 500 МГц
Оперативная память RAM: не менее 1 ГБ
Графическая карта: Truecolor
Дисковод DVD: 10-скоростной
Монитор: не менее 1024 x 768 пикселей
Требования к операционной системе
Операционная система: Windows 2000 или выше
Язык интерфейса: Английский + Русский

Включены новые модели
-R1200GSA 2014г.
-R1200RT 2014г.
-R- nineT

Repair Manual BMW C1/C1 200.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту скутеров BMW C1 и C1 200.

Revista Moto Tecnica BMW F650 1994-1995.

Руководство на испанском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW F650 1994-1995 годов выпуска.

Revue Moto Technique BMW F650 1994-1995.

Руководство на французском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW F650 1994-1995 годов выпуска.

Repair Manual BMW F650CS.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW F650CS.

Repair Manual BMW F650GS.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW F650GS.

Руководство по эксплуатации BMW G650X.

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов BMW G650X.

Reparaturanleitung BMW K1/K100RS 4V.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW K1 и K100RS.

Uso e Manutenzione BMW K100RS/K1.

Руководство на итальянском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов BMW K1 и K100RS.

Repair Manual BMW K1100LT/RS.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW K1100LT и K1100RS.

Repair Manual BMW K1200LT.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW K1200LT.

Repair Manual BMW K1200RS.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW K1200RS.

Handbuch BMW R12/R17.

Руководство на немецком языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов BMW R12 и R17 с двигателями объемом 750 cc.

Instandsetzungs-anleitung BMW R25.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R25.

Repair Manual BMW R26/R27.

Руководство на английском, немецком, французском и испанском языках по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R26 и R27.

Handbuch fur das BMW-Kraftrad R35.

Руководство на немецком языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов BMW R35.

Handbuch fur die BMW-Kraftrader R51/66 und R61/71.

Руководство на немецком языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов BMW R51/R61/R66/R71.

Repair Manual BMW R80GS/R100R.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R80GS и R100R.

Repair Manual BMW R850/R1100.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R850GS/R850R/R1100GS/R1100R/R1100RS/R1100RT.

Repair Manual BMW R850C/R1200C.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R850C и R1200C.

Repair Manual BMW R1100S.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R1100S.

Repair Manual BMW R1150GS.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R1150GS.

Maintenance BMW Integral ABS R1150R.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию системы ABS мотоциклов BMW R1150R.

Maintenance BMW Integral ABS R1150RT.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию системы ABS мотоциклов BMW R1150RT.

Repair Manual BMW R1200GS/RT/ST.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов BMW R1200GS, R1200RT и R1200RS.

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Elsheep-Team

Мотоциклы тоже бывают у нас в гостях. В этот раз - небольшой апгрейд звука на BMW. В штатной комплектации стоит магнитола + усилитель + комплект акустики в переднем "клюве". Ничего не слышно владельцу на скоростях выше 100.

Сделаем так,чтобы было слышно.

вот такой красавец

фронтальная акустика за штатными грилями

есть кофр. мы на него смотрим в контексте размещения усилителя

а вот про это место нам было скзаано так : "да забирайте место под сидением. мне оно не нужно". Ага, забрали :)

а магнитолка то Алпайновский ОЕМ чик .

Войдите на сайт для отправки комментариев

мы не спим и почти все сделали уже.

итак. мы решили сделать небольшие объемы для новой акустики

и намакетили два вот таких стакана. Это стекломат и смола

стоят они вот так

тянем новую силовую проводку на усилитель и акустическую на акустику

а теперь интересное и нестандартное.

Места на байке ооооочень мало. Кофр нам никто не отдает. Под сидением стоит штатный радиоблок от магнитолы. Есть единственное местечко под кофром. Оно - мизерное. Долго ищем что же туда может влезть и находим усилитель Kicker PXA 200.2/ Его размеры 18 см на 8 на 8 см. И вот тут печалька - на 4 омную акустику (которой на рынке примерно 99%) он дает всего 25 ватт. Не то чтобы прям мало. штатная магнитола дай бог давала 12-15, но на 2 омную нагрузку он выдает уже все 50 ватт. А вот это уже интересно.

Но. где взять 2 омную , хорошую, недорогую, коаксиальную акустику? Много идей в голову приходит вам? Нам пришла идея в виде бренда Infinity, который делает весьма достойную акустику, но бренд не особо раскручен в РФ.

И вот она у нас - Kappa 52.11. Это , кстати, топовые коаксиалы. 2 омные и с "чуйкой" в 93 дБ. так что наших 50 ватт - за глаза

ставим , проверяем. все ок

вот такие стаканчики

а вот и сам Кикер

специальная техника для всякого экстрима, в т.ч. и мотоциклов. Влагозащищенный и все такое

kot_3axap

Захотелось мне однажды заиметь мотоцикл с круглой фарой да растопыренными цилиндрами. После прочесывания местного рынка нашел три агрегата на продажу.

Два в состоянии средней ушатанности и на ходу (посему довольно дорогие), один в практически заброшенном состоянии и поэтому подешевше. Ну, после торгов его и хапнул.

Фотки во время первого знакомства

При более пристальном взгляде начали вылазить многочисленные косяки

04 Повсюду ржавчина

05 Спицы все ржавые

08 Масло там, где его быть не должно

09 Моцык стоял проодолжительное время, но под ним луж масла не натекло

11 Худшая проблема - краска отходит повсюду. На фото коробка передач, на двигателе еще хуже

12 На задней вилке следы коррозии под краской. Кожух тормозного шланга отсутствовал, коррозия начала распростряняться от шпилек крепления.

13 Состояние краски на двигателе

14 Протечки масла из под цилиндра?

15 Изоляция кабельных жгутов обсыпается

17 Резина выглядела практически новой, но ее возраст как у самого мотоцикла

18 Коррозия задней вилки

Также заднее крыло треснуто с обоих бортов.

Конечно, при осмотре запустить было не вариант - батарея дохлая. Посему, выторговавшись по результатам осмотра еще ниже, забрал этот хлам. После перевозки агрегата домой, сменил масло и батарею и рискнул запустить.
Запустился, что называется, с полоборота. Накатал порядка 100 миль (съездил на регистрацию, пообщался с механиками, просто покатался). Выяснилось, что у левого цилиндра есть некоторые проблемы с натяжением цепи (как позже раскопал, это общая проблема модели, для решения которой производитель выпустил модифицированный натяжитель), ну и компрессия на одном цилиндре была довольно низкая, хоть и в пределах нормы.Также не работало управление на левой консоли - поворотник, гудок, дальный свет.
После покатушек начал разборку.

Это мой первый мотоцикл, который я разбирал. Ну, ломать - не строить, но хотелось его еще и собрать потом до кучи.

Основная цель - покраска двигателя. Но проблема этого творения сумрачного немецкого гения в том, что двигатель нельзя просто взять и вынуть из рамы, ибо он сам таковой и является. Т.е. шоб движок "вынуть" - надо разобрать моцик полностью, от слова совсем. Ну а раз уж такая разборка, тогда сразу и всё остальное, что под руку попадется - в покраску.

На пескоструйку и "покраску" порошком отдавал местному кастомайзеру, расходники и прочие запчасти заказывал из Германии.

Прошерстил американский форум, посвященный данной модели. Набрал там всякой полезной инфы. Распечатал сервисный мануал. Вышел затык со электросхемами - в сети не нашел, видать сильно засекречены. Пришлось заказать.

19 Топливный бак снят. Эта модель без ABS, на ее месте лежит коробочка сигнализации.

20 Верстак для разборки. Центральной подножки нет. Мотоцикл поднял электролебедкой, подвешенной за балку и так и оставил, чтобы не завалился при разборке. Снял колеса.

21 Состояние педали тормоза

22 Коробка для батареи ржавая.

23 Кабельный жгут под батарейным отсеком выглядит ужасно. Наружная изоляция обсыпалась, однако все проводки, к сачстью, оказались в хорошем состоянии и замены не требовали.

24 Каким-то образом, фотка получилась отзеркаленная :-) Наверное, при конвертации не туда нажал :-)

25 Содержимое электрического ящика со всякими релюхами и коннекторами

26 Передняя подвеска (телевер или как там его) имеет странную алюминиевую заглушку по левому борту, сзаточенную под шестигранник. Как видно из фотки, шестигранник оказался сильнее. Не сняв крышку - не вынуть ось.

27 Дрель - лучший друг юного слесаря. Крышка усверлена по самое немогу (взамен заказана новая).

28 Линии впрыска - резиновые части все в трещинах, для покатушек перед разборкой пришлось обмотать изолентой для изоляции воздушных протечек.

29 Вилка разобрана, сальники и пыльники заказаны.

30 Грязюка в вилке (пластиковая трубочка является частью конструкции).

32 Передняя рама демонтирована. Пиломатериалы на заднем плане - заготовки для другого проекта, выполненного параллельно (и гораздо быстрее) - перестилка крыши дома

34 Ну и мешанина

35 Крепление минуса батареи к массе

36 Расположено очень неудобно. Бол естественным путем отказался выкручиваться, пришлось высверливать.

37 Подсоединение датчика выглядит совсем ненадежным, однако не нашел инфы о том, что провод соскакивал у кого нить

Пришла пора разборки двигателя.

38 Для начала надо демонтировать генератор, висящий на передней крышке.

39 Коробка и сцепление сняты

40 Разборка коробки в планы не входила, поэтому договорился на покраску не порошком, а обычной авто краской - в таком виде оставлять нельзя.

41 Сцепление сухое, однодисковое

42 Двигатель "вынут" из остатков мотоцикла

43 Цепь на левом цилиндре обвисшая (не совсем заметно на фото). Новый натяжитель модифицированной конструкции заказан.

44 Разборка цилиндров.

45 Работа кипит. Обратите внимание на шпильку, вставленную в отверстие в маховике слева - необходимо для удержания поршней в ВМТ. Заказал попутно специальную приспособу для этой цели, которая фиксирует маховик через зубья.

46 Чтобы поршень не стукнулся о корпус, перед снятием цилиндра подвязал поршни к шпилькам

47 Изолентой пометил, на сколько шпильки были вкручены в корпус, после чего выкрутил их с помощью двух гаек

48 Цепь синхронизатора перед демонтажом

49 Метка ВМТ крохотная, но все же заметная.

50 Масляный насос

51 Маховик снят.

52 Шпилька для пружины боковой подножки обломилась при попытке выкрутить. Выточил новую из болта.

53 Болт крепления защитной рамы вокруг цилиндров. Какой-то умелец посадил его на клей. Причем в отверстии, насколько я понял, изначально резьба отсутствует. Головку сорвал довольно быстро, кувалдинг не помог ни на холодную, ни при нагреве газовой горелкой (грел осторожно, без фанатизма, чтобы корпус не повело). В общем, пришлось высверливать, иначе картер было нерасполовинить.

54 Сверление заняло два вечера (возился с мотом после работы) и несколько сломанных сверел.

55 Внутри все чистенько, дефектов не обнаружено. Разборка коленвала не планировалась.

56 На валу два больших сальника.

57 Остаток болта необходимо было досверлить и выбить

58 Разборка масляной системы.

60 Состояние впускных клапанов

61 Планировал покрасить также выхлопную трубу. Однако, так и не смог выкрутить датчик кислорода.И грел, и фигней всякой брызгал, и ключом газом газовым грыз - никак. Оставил пока так, а выхлоп пришлось пытаться хоть как-то отполировать.

62 датчик кислорода после попыток его выкрутить

63 Колеса покрашены (пескоструйка, затем порошок), новая резина установлена.

64 Передняя рама покрашена и собрана - установлены холодильники

65 Поршня очистил от депозитов.Померял кольца - в пределах. Заказал комплекты новых колец.

66 Клапана очищены. После покраски головок отдал на притирку, чтоб самому не возиться.

Мануал по ремонту bmw r1200rt 2007

Захотелось мне однажды заиметь мотоцикл с круглой фарой да растопыренными цилиндрами. Частично виной тому duls, которому приспичело при случае заказать мне перчатки из нежной кенгурячей кожи, которые водятся в фирменном магазине BMW. На мою беду, в том магазине на первом этаже там находился магазин подержанных мотоциклетов, где я завис на блестючими моцыками. После прочесывания местного рынка нашел три агрегата на продажу. Два в состоянии средней ушатанности и на ходу (посему довольно дорогие), один в практически заброшенном состоянии и поэтому подешевше. Ну, после торгов его и хапнул.

Фотки во время первого знакомства

Предупреждение: под катом куча бессмыссленых картинок и несвязанного текста.

02

При более пристальном взгляде начали вылазить многочисленные косяки

03 Вилка течет

04 Повсюду ржавчина

05 Спицы все ржавые

06 Хром убит

08 Масло там, где его быть не должно

09 Моцык стоял проодолжительное время, но под ним луж масла не натекло

11 Худшая проблема — краска отходит повсюду. На фото коробка передач, на двигателе еще хуже

13 Состояние краски на двигателе

14 Протечки масла из под цилиндра?

15 Изоляция кабельных жгутов обсыпается

16 Прощай, хром

17 Резина выглядела практически новой, но ее возраст как у самого мотоцикла

18 Коррозия задней вилки

Также заднее крыло треснуто.

Конечно, при осмотре запустить было не вариант — батарея дохлая.
Посему, выторговавшись по результатам осмотра еще ниже, забрал этот хлам.
После перевозки агрегата домой, сменил масло и батарею и рискнул запустить.
Запустился, что называется, с полоборота. Накатал порядка 100 миль (съездил на регистрацию, пообщался с механиками, просто покатался). Выяснилось, что у левого цилиндра есть некоторые проблемы с натяжением цепи (как позже раскопал, это общая проблема модели, для решения которой производитель выпустил модифицированный натяжитель), ну и компрессия на одном цилиндре была низкая, хоть и в пределах нормы. Также не работало управление на левой консоли — поворотник, гудок, дальный свет.
После покатушек начал разборку.

Это мой первый мотоцикл, который я разбирал. Ну, ломать — не строить, но хотелось его еще и собрать потом до кучи.

Основная цель была — покраска двигателя. Но проблема этого творения сумрачного немецкого гения в том, что двигатель нельзя просто взять и вынуть из рамы, ибо он сам таковой и является. Т.е. шоб движок «вынуть» — надо разобрать моцик полностью, от слова совсем. Ну а раз уж такая разборка, тогда сразу и всё остальное, что под руку попадется — в покраску.

На пескоструйку и «покраску» порошком отдавал местному кастомайзеру, расходники и прочие запчасти заказывал из Германии.

Прошерстил американский форум, посвященный данной модели. Набрал там всякой полезной инфы. Распечатал сервисный мануал. Вышел затык со электросхемами — в сети не нашел, видать сильно засекречены. Пришлось заказать.

19 Топливный бак снят. Эта модель без ABS, на ее месте лежит коробочка сигнализации.

21 Состояние педали тормоза

22 Коробка для батареи ржавая.

23 Кабельный жгут под батарейным отсеком выглядит ужасно. Вообще, похоже что как-то здесь батарея потекла. Наружная изоляция обсыпалась, однако все проводки, к сачстью, оказались в хорошем состоянии и замены не требовали.

24 Каким-то образом, фотка получилась отзеркаленная :-) Наверное, при конвертации не туда нажал :-)

25 Содержимое электрического ящика со всякими релюхами и коннекторами

26 Передняя подвеска (телевер или как там его) имеет странную алюминиевую заглушку по левому борту, заточенную под шестигранник. Как видно из фотки, шестигранник оказался сильнее. Не сняв крышку — не вынуть ось.

27 Дрель — лучший друг юного слесаря. Крышка усверлена по самое немогу (взамен заказана новая).

28 Линии впрыска — резиновые части все в трещинах, для покатушек перед разборкой пришлось обмотать изолентой для изоляции воздушных протечек.

29 Вилка разобрана, сальники и пыльники заказаны.

30 Грязюка в вилке (пластиковая трубочка является частью конструкции).

32 Передняя рама демонтирована. Пиломатериалы на заднем плане — заготовки для другого проекта, выполненного параллельно (и гораздо быстрее) — перестилка крыши дома

34 Ну и мешанина

35 Крепление минуса батареи к массе

36 Расположено очень неудобно. Бол естественным путем отказался выкручиваться, пришлось высверливать.

Пришла пора разборки двигателя.

38 Для начала надо демонтировать генератор, висящий на передней крышке.

39 Коробка и сцепление сняты

40 Разборка коробки в планы не входила, поэтому договорился на покраску не порошком, а обычной авто краской — в таком виде оставлять нельзя.

41 Сцепление сухое, однодисковое

42 Двигатель «вынут» из остатков мотоцикла

44 Разборка цилиндров.

45 Работа кипит. Обратите внимание на шпильку, вставленную в отверстие в маховике слева — необходимо для удержания поршней в ВМТ. Заказал попутно специальную приспособу для этой цели, которая фиксирует маховик через зубья.

46 Чтобы поршень не стукнулся о корпус, перед снятием цилиндра подвязал поршни к шпилькам

47 Изолентой пометил, на сколько шпильки были вкручены в корпус, после чего выкрутил их с помощью двух гаек

48 Цепь синхронизатора перед демонтажом

49 Метка ВМТ крохотная, но все же заметная.

50 Масляный насос

51 Маховик снят.

52 Шпилька для пружины боковой подножки обломилась при попытке выкрутить. Выточил новую из болта.

53 Болт крепления защитной рамы вокруг цилиндров. Какой-то умелец посадил его на клей. Причем в отверстии, насколько я понял, изначально резьма отсутствует. Головку сорвал довольно быстро, кувалдинг не помог ни на холодную, ни при нагреве газовой горелкой (грел осторожно, без фанатизма, чтобы корпус не повело).
В общем, пришлось высверливать, иначе картер было нерасполовинить.

54 Сверление заняло два вечера (возился с мотом после работы) и несколько сломанных сверел.

55 Внутри все чистенько, дефектов не обнаружено. Разборка коленвала не планировалась.

56 На валу два больших сальника.

57 Остаток болта необходимо было досверлить и выбить

58 Разборка масляной системы.

60 Состояние впускных клапанов

61 Планировал покрасить также выхлопную трубу. Однако, так и не смог выкрутить датчик кислорода.И грел, и фигней всякой брызгал, и ключом газом газовым грыз — никак. Оставил пока так, а выхлоп пришлось пытаться хоть как-то отполировать.

62 датчик кислорода после попыток его выкрутить

63 Колеса покрашены (пескоструйка, затем порошок), новая резина установлена.

64 Передняя рама покрашена и собрана — установлены холодильники

65 Поршня очистил от депозитов.Померял кольца — в пределах. Заказал комплекты новых колец.

66 Клапана очищены. После покраски головок отдал на притирку, чтоб самому не возиться.

Читайте также: