Ликвидность тойота фортунер на вторичном рынке
Почему Toyota Fortuner не будет популярен в России
На только что прошедшей презентации, где присутствовал и корреспондент портала «АвтоВзгляд», японцы кое-что рассказали о новом автомобиле — сделали это грамотно и убедительно. Вы хотели настоящих внедорожников без всяких там недосказанностей? Не вызывающих бесконечные споры о том, несущий у них кузов или все-таки интегрированная рама? Так вот, их есть у нас.
Полный привод с жестко подключаемой передней осью, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, дорожный просвет 225 мм и, конечно же, фетишизированная рама типа Heavy Duty. Главным конкурентом назначен Mitsubishi Pajero Sport. Вот правда цену не объявили. Все довольны, все аплодируют.
Однако же, стенания по чему-то безвозвратно утраченному не всегда равнозначны желанию это утраченное вернуть. На самом деле, любителей настоящих беспримесных внедорожников мало — просто они, как в том анекдоте, очень грамотно расставлены. А что касается обычного автовладельца, то нужен ли ему столь бескомпромиссный вездеход — большой вопрос.
Если хотя бы раз в неделю не выбираться на жесткое бездорожье, то каждодневно терпеть невыразительную динамику, посредственную управляемость, ватный руль, солидный расход топлива, клевки носом при торможении и заваливания набок при поворотах — все это сильно смахивает на мазохизм. Хваленый Part-time выглядит форменным издевательством над горожанином XXI века, поскольку во включенном состоянии он не способен обеспечить адекватную верткость на улицах, а в выключенном делает ставший заднеприводным автомобиль совершенно беспомощным перед наледью и снеговыми наносами.
К дизельному мотору мощностью 177 л. с. и крутящим моментов 450 Нм претензий вроде как нет: его способностей худо-бедно хватит, чтобы протащить машину и по городским улицам, и по свежевспаханному полю — только вот кому туда охота лезть? По поводу же бензинового 163-сильного агрегата моментально возникает ассоциация с улиткой — не Джеймсом Мэем, а крайне неторопливым моллюском. Между прочим, Mitsubishi Pajero Sport, которого прочат в основные конкуренты «Форчунеру», оснащен постоянным полным приводом с блокировкой заднего дифференциала.
А король-то голый: продажи Toyota RAV4 растут вопреки здравому смыслу
Toyota Highlander и другие самые ненужные в России японские кроссоверы
Вероятно, найти свою аудиторию в России новичок все-таки может, но ее размер находится в прямой зависимости от цены. Если Toyota забудет о том, что она «почти премиальный» бренд и вставит в прайс-лист вменяемые цифры, то вполне возможно, что машину будут покупать. Например, при цене до 1 000 000 рублей Fortuner вполне сможет отобрать клиентуру у отечественного УАЗ «Патриот» — который, заметим кстати, конструктивно и является истинным конкурентом «японцу».
А если без ерничества, то ситуация действительно непростая. Официальный «старший брат» внедорожника — Land Cruiser Prado стоит 1 997 000 рублей в бензиновом варианте и 2 978 000 в дизельном. Примем к сведению, что 81% продаж приходится-таки на машины с дизелем. В то же время за Mitsubishi Pajero Sport, работающем на тяжелом топливе, просят 2 399 000 рублей. Таким образом, если Fortuner сделать достаточно доступным, он сможет увести покупателей у конкурента, но одновременно подорвет позиции Prado. Если же задрать ему цену и приблизить ее к уровню «Прадика», то последний, будучи более продвинутым технически и более привычным российским покупателям, не оставит «младшенькому» никаких шансов. Есть над чем подумать.
Почему за обновленный Toyota Fortuner не жалко отдать 3 млн рублей
alt=" Фото: Борис Захаров/РГ" />
Toyota Fortuner относится к классу автомобилей, для которых сиюминутные веяния моды не указ, а вот классическая основа и джиперские ценности - своего рода религия. А еще, когда мы говорим Fortuner, подсознание рисует образ еще одной соразмерной Toyota - Land Cruiser Prado, который, как и герой нашего теста, недавно пережил обновление.
Две модели базируются на мощной раме, но Prado, во-первых, покрупнее, во-вторых, помоднее, а в-третьих - имеет больший внедорожный потенциал, поскольку в отличие от Fortuner с его трансмиссией Part-Time ему выделено усиление в виде межосевого дифференциала.
Так что в этом плане Fortuner ближе к пикапу Hilux, с которым делит платформу. С другой стороны, Hilux - это, как ни крути, коммерческая техника - с рессорной задней подвеской и урезанным списком комфортных решений. Fortuner же может похвастаться полностью независимыми пружинными подвесками, более щедрым оснащением, а после недавнего рестайлинга еще и более презентабельным оформлением.
Если Fortuner и делали из пикапа, то трансформация получилась явно удачной. А после недавнего рестайлинга рамный внедорожник получил еще и более модную и крупную решетку радиатора, новый дизайн переднего бампера с нарядной серебристой накладкой, а также иные формы фар и фонарей.
И, кстати, вся оптика теперь светодиодная уже в базе, и светит благодаря тойотовской технологии Be-Beam LED очень неплохо - получаем ровное световое пятно с четкой границей ближнего и дальнего света. К минусам можно отнести расположение новых "противотуманок" - они врезаны в самую нижнюю часть бампера, так что их можно повредить или на оффроуде, или щебенкой на трассе.
Отметим также, что изменения во внешнем виде не сказались на габаритных размерах "японца", прежними остались и показатели геометрической проходимости - дорожный просвет 225 мм и углы въезда и съезда в 29 и 25 градусов соответственно.
Как мы уже пытались намекать в начале текста, в сравнении с Land Cruiser Prado нашему герою свойственны в том числе и некоторые бюджетные решения, которые после рестайлинга ожидаемо сохранились. Скажем, двери здесь не прикрывают пороги, а штатные боковые подножки массивны, поэтому сесть в машину в дождливую погоду, не испачкав одежду, проблематично. Или, скажем, одно из следствий рамной конструкции - размещение "запаски" под задним свесом. Представьте, какого менять колесо где-нибудь в глиноземах.
Однако все это по большому счету придирки. Куда важнее, что Fortuner производит впечатление крепко сбитого автомобиля. Есть даже островки моды - такие как волнообразная подоконная линия, парящая крыша и фары с симпатичной подводкой диодных ДХО. В то же время Fortuner крупный, брутальный, логотипы Toyota у нас уважают, так что в потоке такому SUV уступают дорогу, и это, как ни крути, приятно.
Семиместный салон выделен всем без исключениям комплектациям, что автоматически переводит Fortuner в ранг семейного автомобиля. Водительской зоне, что греха таить, свойственен несколько устаревший дизайн. Чего стоят лишь ретро-часики в верхней части консоли и огромные кнопки, которые будто выковыряли из больших "Тойот" девяностых годов и такие же архаичные "крутилки" кондиционера, который выделен SUV начальных бензиновых комплектаций - у нас на тесте именно такая. Или, скажем, на весь салон здесь лишь один слот USB. Да, это компенсируется большим числом розеток на 12В, а на втором ряду есть даже розетка на 120 В. Но все же по современным меркам с гаджетоподключением, скажем так, недобор.
С другой стороны, есть и светлая, современная сторона. Скажем, рестайлинг подарил "японцу" увеличенную до 8 дюймов диагональ центрального тачскрина, мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а в топе (но не у тестовой машины) есть встроенная навигация.
Присутствует и внятная камера заднего вида, а датчики "по кругу" уже в базе. С "зимним пакетом" все неоднозначно. С одной стороны, радуемся такой статусной "фишке", как подогреву рулевого колеса, но "лобовуха" подогревается лишь в зоне стеклоочистителей, а из семи сидений - только водительское и переднего пассажира. В плюсы запишем дополнительный электрический отопитель салона.
В плане эргономики и комфорта все неплохо. Пробираться на первый, да и второй ряд удобно - встал на подножку, схватился за силовой поручень и "перетек" на сиденье. Сидушки, кстати, широки, на боковую поддержку - лишь слабый намек, но тем не менее устраиваешься удобно в том числе из-за мягкого наполнителя. Диапазона регулировок хватает, а мультируль, что особенно важно, настраивается в двух положениях.
Второй ряд можно смещать продольно, варьируя пространство между серединкой и "галеркой". Места хватает, в потолочной панели организованы дефлекторы обдува. Третий ряд - все же для детей или подростков. Здесь тесновато, да и пробираться сюда не слишком удобно - проем узковат.
Багажник - немаленький даже в семиместной конфигурации, ведь грузить можно до самого высокого потолка. Пару задних креслиц можно закрепить у боковых стенок или вовсе демонтировать, если нужно побольше пространства. Словом, для путешествий даже всемером этот внедорожник приспособлен неплохо.
По асфальту "японец" едет лучше, чем ожидаешь. Во-первых, здесь есть внятная информация на руле, снабженным олдскульным гидроусилителем. Во-вторых, боковые крены и кивки кузова при резком торможении хоть и присутствуют, терпимы. В-третьих, машина отлично держит траекторию на прямой, и стало быть это неплохой вариант для перемещения "на дальняк".
Единственное, чего нужно в таком случае избегать, - это сильно разбитых дорог. С "мелочевкой" подвеска, худо-бедно, справляется, но на ухабах основательно трясет. Причем, жалобы на это вы будете слышать прежде всего от седоков "галерки". На центральном ряду "разброд и шатания" все же не такие сильные.
Бензиновый 2,7-литрового 166-сильный мотор, который у тестового автомобиля сочетался с 6-диапазонным "автоматом", конечно, не подходит для езды с огоньком, но откровенной вялой такой Fortuner я не назову.
Да и паспортные характеристики - 12 с. до "сотни" - это никакой не криминал. Да, дизельный 200-сильный вариант шустрее (при ускорении до 100 км/ч - на секунду) и экономичнее. В смешанном цикле вариант на тяжелом топливе будет требовать примерно на 5 л меньше горючего на каждую "сотню". В моем случае в черте города бензиновый Fortuner выпивал 13 л/100 км (кстати, можно лить топливо АИ-92), что для такой крупной машины неплохо.
Однако есть оговорка - эти 13 л/100 км "употреблялись" в базовом заднеприводном режиме, который владелец такой машины будет использовать чаще всего. Почему так? Конечно, вы всегда можете повернуть тумблер на центральной консоли и принудительно подключить передние колеса.
Автопроизводитель даже не запрещает передвигаться в полноприводном режиме на высоких скоростях. В том числе потому что раздаточная коробка Fortuner имеет радиатор, а передний дифференциал - датчик перегрева, но знатоки ведь понимают - постоянная езда с жестко подключенным "передком" негативно повлияет на ресурс привода, причем поломку навряд ли признают гарантийной. С другой стороны, ездить "на заднем приводе" зимой по скоростному шоссе попросту опасно. Так что выводы делайте сами.
Для сравнения: самый доступный Hilux с "механикой" и 150-сильным дизелем (бензинового мотора у нас не предлагают) обойдется в 2 516 000 рублей. Land Cruiser Prado с такой же агрегатной связкой потянет на 2 980 000 рулей. А главный конкурент Mitsubishi Pajero Sport c "автоматом" придется отдать 2 879 000 рублей (версия с 2,4-литровым 181-сильным дизелем) или от 3 303 000 рублей (3-литровый 209-сильный бензиновый вариант).
Стоит ли брать Тойота Фортунер и почему это выгодное приобретение
Такой внушительный внедорожник, как Тойота Фортунер , многих приводит в восторг. Машина действительно внешне создаёт впечатление элегантного вездехода, который и по городским улицам мягко, но динамично прокатит, и из любого сугроба вытащит. Однако каждый в машине предпочитает что-то своё, и любой автовладелец находится в поиске того автомобиля, в котором для него соединятся желаемые возможности и функции. Поэтому ценители высоких внедорожников часто находят отражение своих предпочтений в Toyota Fortuner, но всем ли он по нраву и почему возникает вопрос, стоит ли покупать его?
Основные характеристики Toyota Fortuner
Японский внедорожник, который изначально производился в Таиланде и предназначался исключительно для реализации на территории этой страны, является спортивно-утилитарным автомобилем. Это такая разновидность внедорожников, которые с виду напоминают машину, предназначенную для пересечённой местности, однако, отлично подходят под городские условия и эксплуатацию в населённых пунктах.
Toyota Fortuner – рамный автомобиль. Базу унаследовал от пикапа Тойота Хайлюкс. Но при этом в отличие от собрата у Фортунер пружинная подвеска, а не рессорная. Такая технология позволяет машине плавно катиться по ровной магистрали, но в то же время комфортно преодолевать бездорожье. Полный привод всегда вытащит из глубокого сугроба или вязкой грязи.
Внутри Тойота Фортунер просторный салон. Водитель и пассажиры сидят высоко, а за счёт технологии кузова «универсал» появляется багажное отделение повышенной вместимости при сложенном третьем ряде сидений. Дорожный просвет позволяет не замечать неровностей, которые для других машин стали бы преградой.
На территории Российской Федерации представлены следующие модификации Toyota Fortuner:
-
с АКПП, 166 лошадиных сил, 245 Нм;
- 2,7 л, бензин с МКПП и АКПП, 177 лошадиных сил, 450 Нм;
По статистике наибольшей популярностью на территории России пользуются дизельные автомобили.
Какие есть причины для покупки Toyota Fortuner
Машина действительно высокая. На большинство участников движения из нее смотришь сверху вниз. Кроме того, такая посадка позволяет удобно парковаться во дворе. Большой клиренс даёт возможность преодолевать «лежачих полицейских» практически незаметно для водителя и пассажиров.
Внутри автомобиля много места. Ничто не сжимает и не сковывает движения. Каждому присутствующему в салоне будет комфортно, и локтями никто друг в друга упираться не будет.
Несмотря на свои размеры Фортунер всё-таки чуть меньше Тойота Ленд Крузер. И для машины это та золотая середина, когда вроде бы внедорожник, однако, габариты не мешают парковаться даже на узких городских улочках.
В Toyota Fortuner есть крайне вместительный багажник. Машина идеально подходит в качестве семейного автомобиля. Вместительное отделение, открывающееся после складывания третьего ряда сидений, позволяет не стеснять себя в количестве перевозимых вещей и не экономить на месте.
Японский автоконцерн Toyota давно зарекомендовал себя как надёжный производитель автомобилей. Поэтому один тот факт, что Фортунер производится крупнейшим заводом Страны восходящего солнца уже говорит о стабильности и долговечности в эксплуатации.
У данной модели на выбор есть несколько модификаций, но многие всё-таки предпочитают комплектацию с дизельным силовым агрегатом. В первую очередь благодаря экономичности. В отличие от бензинового двигателя дизель позволяет экономить до 17% топлива на сотню километров.
Примечательно: внедорожные качества этого автомобиля превосходно сосуществуют с городскими возможностями. За городом на Toyota Fortuner удастся преодолеть любой брод.
В рамках нынешней современности машина не является популярной среди угонщиков. Возможно, это связано с относительно небольшим количеством этих внедорожников на территории нашей стране, так как Фортунер не так давно продаётся на российском рынке.
Больше всего потенциальных покупателей привлекает цена на такой рамный автомобиль. В то время как конкуренты стоят в два, а то и в три раза дороже, на Toyota Fortuner стоимость в среднем 3 миллиона рублей. В соотношении цены и качества это ещё одна золотая середина. Машина менее раскручена, чем Ленд Крузер или Прадо, и считается более практичной, поэтому ажиотаж вокруг Фортунер не так велик в сравнении с собратьями. Похожие внедорожники этого же концерна имеют неплохую репутацию и довольно популярны, что, в свою очередь, позволяет менеджерам взвинтить на них цены, и они всё равно будут продаваться.
Что может не понравиться в Toyota Fortuner
Несмотря на то, что машина высокая, водителю с ростом от 1,80 м придётся опускать кресло практически в самое нижнее положение. Только такое расположение помогает освободить некоторое пространство между головой и крышей. При этом находящемуся за рулём уровень капота будет по-прежнему отлично виден.
Хотя Toyota Fortuner в какой-то мере собрат Прадо и Тойота Ленд Крузер, отделка в салоне отнюдь не люксовая. На руле и приборной панели покрытие выполнено из пластика с имитацией под дерево. Практически вся передняя панель тоже изготовлена из твёрдого, но всё же пластика. Участок над одометром и стойки вокруг монитора мультимедийной системы выполнены из искусственной кожи, правда, очень высокого качества. Хоть визуально кажется, что это натуральный материал, но на деле это экокожа.
Многие автовладельцы отмечают ещё один недостаток в машине. Дверные карты установлены на металлическое основание неплотно. Когда водитель во время движения расслабляет левую ногу и она коленом упирается в дверь, накладка начинает немного проседать и пружинить. И большинство автолюбителей отметили, что привыкли видеть в Тойоте всё-таки добротное исполнение каждого элемента отделки без люфтов и неприятных степеней свободы в деталях.
Подножка вдоль порогов автомобиля абсолютно ни к чему, отмечают автовладельцы, поскольку не настолько машина высокая, чтобы требовалась дополнительная подставка. Ей будут пользоваться разве что пассажиры третьего ряда, когда вылезают из машины. Но насколько часто люди там будут ездить, большой вопрос.
Заключение
По оценке специалистов, с точки зрения практичности автомобиля, в Тойота Фортунер преимущества всё-таки перевешивают недостатки. Внедорожник не такой статусный, как собратья Toyota Land Cruiser 200-250 и Toyota Land Cruiser Prado , поэтому будет популярным среди автолюбителей с большими семьями или тех, кто часто выезжает за город. Благодаря этому цена на машину приемлемая для её класса. Поэтому многие склоняются к тому, что Toyota Fortuner надо брать.
Toyota Fortuner I
Автомобиль Toyota Fortuner I не продается в салонах официальных дилеров Toyota.
Технические характеристики Toyota Fortuner I
| Модельный год | 2005 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4695 |
| Ширина, мм | 1840 |
| Высота, мм | 1795 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 620 |
| Страна сборки | Таиланд |
Модификации Toyota Fortuner I
Toyota Fortuner I 2.5 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 144/3400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 334/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Fortuner I 2.5 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 144/3400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 334/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Fortuner I 2.7 AT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2694 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 160/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 241/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Fortuner I 2.7 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2694 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 160/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 241/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Fortuner I 3.0 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 171/3600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 360/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Fortuner I 3.0 D AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 171/3600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 360/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Fortuner I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Toyota Fortuner I
Toyota Fortuner I, 2006 г
Автомобиль очень хороший и полностью оправдывает свою стоимость, не буду спорить, что в интерьере все так бюджетно, салон Toyota Fortuner I отделан светлых оттенков тканевой обивкой (но очищается она без проблем). Есть пара кондиционеров, автоматическая коробка передач с пятью ступенями, ГУР, система АБС, электростеклоподъемники, а также зеркала с электроприводами. Автомобиль неплохо набирает скорость до 190 км/ч, совершенно не задумываясь, потом уже срабатывает электронная отсечка, работа автоматической коробки очень хорошая, но временами когда полностью останавливаешься, то ощущается солидный удар, словно автомобиль остановился, а позади кто-то еще вписался. Машина с отличной тягой даже на небольших оборотах, ну и если катить аккуратно в городе то двигатель Toyota Fortuner I не раскручивается больше чем до оборотов в 2 тыс./минуту. Если ехать нормально (на трассе при скорости от 110 до 140 км/час и в городе как выходит), не стоять в пробке и не жать резко на педаль газа, то расход получается около 13,5 литров на сотню. Словом автомобиль мне нравится, если вы ищите надежность и не гонитесь за пантами, то присмотритесь к такой «Тойоте» обязательно.
Достоинства : авто полностью оправдывает свою цену, неплохо набирает скорость.
Недостатки : нет.
Toyota Fortuner I, 2007 г
Машину, естественно, брал не в салоне, на одометре было почти 100 тыс., но состояния кузова было приличное, только пришлось подновлять ЛКП на переднем бампере. Комплектация у Toyota Fortuner I весьма простая, но все необходимое туда входит. Я не очень привередлив в этом плане, хотя тем, кто действительно ценит комфорт и любит всякие люксовые «прибамбасы», будет не очень удобно. Из всех «наворотов» у Toyota Fortuner I есть только парктроник сзади, штатная магнитола (читает МР3), 2 воздушные подушки, современных новомодных систем типа TRC и ESP у машины нет, как и бортового компьютера. Думаю, и к лучшему, меньше будет ломаться. Краска на кузове слабенькая, как и всех «Тойот», есть много мелких сколов, видимо, попадали камни на трассе. Ход у «Фортунера» помягче, в сравнении с «Сузуки Гранд Витарой», управление как для внедорожника хорошее, подвеска достаточно упругая. Мощности в целом достаточно, а если опять же сравнить с «Витарой» 2.0, то динамика у машины на уровне. На трассе мощности движка достаточно, до 140 км/ч. Максимально разгонял Toyota Fortuner I до 160 км/ч, но потом сработал ограничитель, хоть по ощущениям, запас был и можно было быстрее. Обзорность отличная, размеры чувствую нормально, нет ощущения танка. Коробка работает хорошо, если притопить педаль газа, передача включается быстро.
Достоинства : большое багажное отделение, хорошо прогревается зимой, отличная обзорность.
Недостатки : в салоне пластик жесткий, выглядит бюджетно, шумоизоляция, большой расход топлива.
Toyota Fortuner I, 2009 г
Покупка новенькой «Тойоты Фортунер» с двигателем объемом 2,7 литра пришлась на 2009 год. Автомобиль из Эмиратов. С автоматической коробкой передач, полноприводный, в комплектации АБС, вставки «аля деревянные», датчик парковки. Салон семиместный. Было очень трудно сделать выбор из «Мицубика Паджеро 5» и «Тойоты». Покатался и на одном, и на втором автомобиле, в итоге решил отдать предпочтение внедорожнику на раме — «Тойоте Фортунер» (раму взяли от «Тойоты Хайлюкс Сурф»). Машина совсем не требовательная в использовании, так что все сказки, о том, что арабские автомобили совершенно не справляются с российскими зимами — это ерунда. В салоне Toyota Fortuner I много места и простора, когда едешь в далекие поездки, то есть возможность с комфортом устроится на диване сзади, есть настройки спинок сидений и впереди, и сзади. Торпедо спереди сделано из откровенного недорогого пластика, но я готов с этим мириться. По дну автомобиля и раме прошелся дополнительно «атикоррозийкой». Двигателя 2,0-литрового с мощностью 160 «лошадок» более чем достаточно для автомобиля массой в 2000 кг. Средний показатель расхода по трассе и по городу 14 литров, заправляю бензин АИ-92. С бездорожьем автомобиль справляется очень хорошо (имеется дифференциал блокировки). На данный момент проехал 7 тысяч км. В нашей стране такие машины редко попадаются, так что остальные водители внимательно присматриваются, видно, что интересуются. Соотношение стоимость и качества превосходное. Хотя такой автомобиль и подойдет далеко не всем.
Достоинства : есть все необходимое - рама, много места, и надежность.
Недостатки : дешевый пластик в салоне.
Toyota Fortuner I, 2012 г
За полтора года владения Toyota Fortuner I наездил 30 тысяч км, сделал три ТО и сменил передние тормозные колодки. Сменил стандартную защиту на усиленную, о чём после не разу не пожалел. Зимой в мороз заводилась с пол-оборота, кстати, приобрёл одеяло под капот - вещь реально работает, остывает медленнее. В дороге сразу отметил отличную обзорность (свысока мне видно всё), в городе это преимущество помогает ориентироваться в пробках. На скорости машина устойчива, но ограничитель только до 160 км/ч, поначалу это расстраивало меня (люблю скорость), со временем свыкся и понял, что это знак сверху. Высокий клиренс и короткие обвесы - это супер для бездорожья. Где L-200 цеплял днищем или бампером, я на Toyota Fortuner I проходил без шорохов, а где цеплял сам, там уже и на 66-том тяжеловато было. Однажды проколол колесо за городом и встрял, как мне тогда казалось - навсегда. Каким образом снимать запаску я не представлял. Миллион попыток открутить колесо увенчались провалом, только выйдя пешком ближе к трассе поймал сотовую сеть, связался с салоном, и уже получив от них консультацию через час выбрался на всех четырёх. Настойчиво всем рекомендую знать, как снимается ваша запаска. Кресла в Toyota Fortuner I удобные, 700 км без остановок, а я как дома на диване провалялся. В салоне всё скромненько, с другой стороны не отвлекает, да и не жалко. Про два телевизора в подголовниках дети забыли через месяца три, так что функция бесполезная. Из двух задних сидений третьего ряда одно убрал для увеличения объёма багажника, а впоследствии там стала ездить собачка. Стоит отметить, что краска кузова слабенькая, микротонкая - это минус, и в салоне все детали под дерево облезли. Месяц назад мне сзади впилась Тойота Платц, как мне жалко стало водителя - весь передок его авто в хлам, ну и мне бампер вогнул. Я отъехал, а бампер «бух» и выгнулся на место, только царапина осталась.
Достоинства : высокий клиренс и короткие свесы. Обзорность. Надежность.
Недостатки : ЛКП.
Toyota Fortuner I, 2006 г
Toyota Fortuner I, 2006 года выпуска. Приобрел я этот авто, в тот момент, когда правительство Казахстана ввело льготную «растаможку», сроком на год. Благодаря этому в республику завезли огромное количество машин, наверное, хватит на несколько лет вперед, потому что «праворучки» запретили уже давно, а они все ездят, ездят, ездят и при этом пользуются спросом. Обошелся Toyota Fortuner I мне в 25 тысяч долларов, заказывал в Эмиратах, ждал пока придет почти три месяца, так как очень большой поток и перевозчики не справлялись. Вообще изначально выбирал между Фортунером и «4раннером», склонился к Toyota Fortuner I потому что он дешевле, у машин из ОАЭ меньше пробеги, они не ржавые и вроде как у них принято все-таки как-то следить за авто (хотя может это и спорное утверждение). При этом «Фораннер» лучше салоном и у него отключаемый передок. До этого авто я владел Сузуки Эскудо, который оказался просто мегакрепким и надежным автомобилем, который не доставил мне абсолютно никаких хлопот, а только день за днем исправно возил меня везде и всюду, в течение 5 лет. Поэтому я искал нечто подобное, простое и надежное, но больше размером. Toyota Fortuner I имеет общие двигатель , коробку и мосты с Прадо 120, только рама, кузов и задняя подвеска отличаются. При этом он жестче и ниже, поэтому меньше кренится и на трассе стоит хорошо, езжу обычно 120-140, это скорость при которой не нужно излишне напрягаться. Двигателя хватает вполне, что в городе, что за городом, разгоняется легко. Расход бензина в городе, если спокойно ездить, и не крутить больше 2500 тысяч, то литров 13-14 укладывается, а вот когда жмешь на газ, то 20 легко. На трассе где-то те же 13-14. Зимой в машине тепло, я опасался, что с этим может быть проблема. Заводится тоже нормально. За это время я менял только расходники и сам сделал шумоизоляцию, так как штатная никуда не годится, точнее ее совсем нет, стало тише и музыка стала играть лучше. В общем, машина мне нравится, честный автомобиль стоящий своих денег. Минусы в процессе эксплуатации выявил следующие: мотор чувствителен к плохому бензину. Задняя подвеска при двух сидящих сзади и полном багажнике на трассе, на коротких нырках иногда пробивается до отбойников. Простой салон.
Достоинства : проходимость. Надежность. Управляемость.
Недостатки : простой салон. Шумоизоляция. Мотор требователен к топливу.
Toyota Fortuner I, 2007 г
Общее впечатление от Toyota Fortuner I такое. Плюсы: динамика отличная. Небольшой расход по трассе (около 10 л.) из-за пятиступенчатого автомата, на 110 км/ч всего 1700 об/мин. Управляется авто хорошо, как легковой. Удобный салон, все под рукой, задний диван, например, имеет регулировку как по расстоянию от передних кресел, так и по углу наклона спинки. Два кондиционера, куча подстаканников. Температура поднимается максимум до четверти шкалы, при этом печка, хотя она и одна, очень теплая и легко обогревает весь салон зимой. Не так много электроники. Кроме наличия блокировки межосевого дифференциал, есть и блокировка заднего межколесного дифференциала.
Минусы: при всем удобстве салона Toyota Fortuner I, материалы из которых он исполнен - крайне бюджетные, жесткий пластик, да и дизайн панели через чур скромный зато присутствуют совершенно непонятные вставки под дерево. Самый главный минус - бак всего на 65 л при моторе в 240 «кобыл». Слабая защита радиатора и картера двигателя, пришлось поменять на другую из металла двойки. В районе раздатки низко висит выхлопная труба. Минусы есть, но плюсы они затемняют не сильно.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Toyota Fortuner I, 2010 г
Что понравилось: 7 мест, просторный багажник, если 1 заднее сиденье вынуть, то тем более. Не большой расход 92 бензина. Легкий. Цена на Toyota Fortuner I не быстро падает. Налог не большой. Расходники доступные и не особо дорогие. Двигатель для этого авто очень шустрый, еще когда 1 сиденье довольно тяжелое вынул, то вообще к двигателю претензий нет. Масло не ест - от замены до замены хватит 1 залива по максимуму, только вязкость и класс повыше лейте, например SM по SAE. Машина жестковата конечно, но зимнюю на 16 дисках поставил и более менее стало, не забываем что давление в шинах штатно дуть на удивление не высокое. Свет нормальный галоген линзованный Philips X-treme Vision и X-treme Power если поставите, то вообще про ксенон не вспомните. Гребет сугробы на Гиславед Норд Фрост 100 на ура. Претензий к проходимости Toyota Fortuner I нет вообще. Ощущения пластикового низа нет, как на паркетниках.
Что не понравилось: передние сиденья, ну кто форму-то придумывал, что за бугор посередине и отсутствие поддержек по бокам. Не регулируемый подъем передней части сиденья, снял сиденье и доработал, проставив где-то 1 см шайбами, стало лучше, это бы сделать и для пассажирского, там тоже завалено и лифта нет, ногам неудобно вообще спереди. У длинноногих решается проблема завала правой коленки - в пакет поролон, закручиваем и прикрепляем к подстаканникам - вот примитивная удобная подпорка на «дальняк» для колена. Основная беда Toyota Fortuner I в сиденьях - все остальное нормально. Чуть гуляет по дороге, хотя резина штатная лето «Данлоп» на 17 дисках. Скользкий тонкий штатный руль, оплетка кожаная решила проблему, и стало удобно. В остальном его простота - его плюсы, иначе, зачем смотреть этот авто.
Достоинства : простая и надежная конструкция. Ремонтопригодность. Рама. Проходимость. Свет.
Машина времени. Тестируем бензиновый Toyota Fortuner
Но коль скоро издание мы внедорожное и полноприводное, само собой разумеется, что находимся мы в числе защитников редких и вымирающих видов. Просто потому, что в нашей стране без них пока не обойтись. К счастью или к сожалению — каждый решает сам.
Fortuner появился на территории России в 2017 году и первое, что сделала Toyota на презентации — научила всех присутствующих правильно произносить название модели. Фо́рчунер — с ударением на первый слог. Понадобилось три года, чтобы все научились произносить его без ошибок. За это время Fortuner обзавёлся бензиновой версией, которая стала базовой, но топовые версии можно получить только с дизелем. В принципе, для выживания в сложных условиях охоты и рыбалки большего и не нужно. Правда, это «большего и не нужно» в комплектации «Комфорт» тянет на 2 903 000 рублей. Можно сэкономить на АКПП, диодных фарах, продвинутой мультимедиа с Android Auto, Apple Car Play и восьмидюймовом дисплее. Почти 400 000 рублей, между прочим.
В последние годы дизайнеры автомобилей настолько далеко ушли в своих экспериментах, что с первого взгляда Fortuner кажется невзрачным. Учитывая, что с 2017 года, когда у нас появилось второе поколение внедорожника, внешне он изменился лишь в деталях (напомним, разрабатывали его в Тайланде, где и производят, ещё в начале 2000-х), неудивительно что для привыкания требуется некоторое время. Зато потом начинаешь находить какие-то брутальные черты в этом простом и незатейливом кузове. Стокгольмский синдром, не иначе.
У бензинового двигателя перед дизелем есть два преимущества — он может употреблять 92-й бензин и ведёт себя довольно тихо. Конечно, обновлённый 200-сильный дизель будет гораздо динамичнее и комфортнее, но у 166-сильного 2.7-литрового бензинового агрегата с 6-ступенчатым автоматом спокойный и взвешенный характер. Он не готов к резким движениям, но для размеренной езды хватает более чем. А вышеупомянутый синдром через несколько дней полностью меняет поведение за рулём и ты сливаешься с автомобилем, обретая своеобразный дзен.
Рамная конструкция, которая роднит Fortuner с пикапом Hilux, никаких сюрпризов не приносит. Всё ожидаемо — крены в поворотах и при резких перестроениях, абсолютная невозмутимость на неровных участках. Да, колбасит на выбоинах знатно, но волноваться что в очередной яме пробьёт подвеску, перестаёшь довольно быстро. Так что скорость проезда лежачих полицейских, зависит только от времени, за которое нужно добраться до места назначения. Управляемость, прохождение поворотов. Вы серьёзно? Конечно, он поворачивает туда, куда поворачивает руль и делает это довольно быстро. Уже достижение. Спасибо! Это не плохо и не хорошо. Скорее, это вопрос — кто-то всерьёз оценивает динамику рамных внедорожников в поворотах?
Интерьер. Боюсь разочаровать поклонников изысканных линий и современного дизайна, но у Fortuner всё просто. Вы ещё не забыли, что он родом из Тайланда и избалованным роскошью и эргономикой американцам, европейцам и японцам его не продают.
Да, вы не ошиблись. В 2020 году на приборной панели Toyota по-прежнему те самые электронные часики, что были на автомобилях бренда с начала времён. Вероятно запас их таков, что утилизировать обойдётся дороже, чем продолжать устанавливать на автомобили.
В остальном салон весьма практичен — сиденья и панели дверей обшиты плотной тканью (у дизельных версий — кожа), а на центральной консоли — вставки из довольно мягкого кожзаменителя. Жестковатый пластик и имитация дерева. Между прочим, довольно хорошего качества и похожая на дерево, в отличие от вставок в салоне Camry 40-х и 50-х кузовов.
И снова флешбек из прошлого — кондиционер с механическим управлением. Это настолько неожиданно, что даже мило. Никаких тебе новомодных сенсорных историй с дисплеями и тактильной обратной связью. Только хардкор! Здесь же подогрев руля и передних сидений, а также управление раздаткой с понижающей передачей.
Восьмидюймовый дисплей информационно-развлекательной системы не вызывает особых эмоций. Показывает то что надо — и ладно. Умеет подключать смартфон через Bluetooth, воспроизводит с него музыку и потоковое аудио, не виснет и не тормозит. Скромно, но более чем достаточно. Интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay тоже присутствуют, но это скорее дань времени, которая не требует значительных инвестиций.
Задний ряд сидений в меру удобный, пространства для пассажиров достаточно даже для путешествий на длительные расстояния. Спинки регулируются по наклону, а для увеличения объёма багажника их можно сложить вперед. Из удобств для задних пассажиров — электрические стеклоподъёмники, диффузоры вентиляции и боковые окна.
Есть ещё сиденья третьего ряда, на которых могут уместиться только малогабаритные дети. Но что важнее, складываются они не в пол, а прикрепляются по бокам багажника на довольно незатейливые ременные застёжки.
Для третьего ряда проведена вентиляция, которая дует на пассажиров через потолочные диффузоры. Было сильное желание открутить пару болтов и снять эти два сиденья, чтобы каждый раз, открывая багажник, который здесь без электропривода, не задумываться о том, что на самом деле это машина времени из прошлого, которую я просто не умею использовать.
В немалой степени подобные ощущения подкрепляют вышеупомянутые часики на центральной консоли и аналоговые приборы с ЖК дисплеем между ними.
Вам может показаться, что я с самого начала решил закопать Fortuner настолько глубоко, насколько позволит объём материала. Но недаром я упоминал, что мы защищаем вымирающие виды, к которым относятся и рамные внедорожники. И делать это не так уж и сложно. Инстаграм появился, когда я уже вернулся из армии, а кеды мы носили только на физкультуру. Поэтому машины из железа, желание ехать там, где хочется, не выбирая дорогу, умение извозиться в грязи и не только не расстроиться, но даже получить от этого удовольствие — это вполне обычные для нас истории.
Но сделать это придётся, увы, не сейчас. Как-нибудь в другой раз. Потому что кто-то же должен рассказать вам о том, что Toyota Fortuner имеет полное право здесь находиться. У неё есть своё место, своя ниша и своя аудитория. Среди приторного собянинского глянца — он свой в доску. Незатейливый и полезный. Без всяких розовых соплей.
Слабые места и основные недостатки Тойота Фортунер первого поколения
Toyota производит, пожалуй самые востребованные в Российской Федерации внедорожники. Одним из них является Fortuner. Этот автомобиль не так популярен, как Prado или Land Cruiser, но уже заслужила народную любовь. Машина является полноразмерным внедорожником и принадлежит к типу SUV. Toyota Fortuner собирается в Юго-восточной Азии. Автомобиль имеет полный привод, прототипом которого является Toyota Hilux.
Технические характеристики
Автомобиль Toyota Fortuner оборудован двумя четырехцилиндровыми двигателями. Более мощный мотор работает на дизельном топливе и оснащен турбонаддувом и интеркулером. Газораспределительный механизм имеет 16 клапанов. Объем двигателя – 2,8 л, мощность 177 лс. Разгон до 100 км/ч составляет 11 секунд. Максимальная скорость – 180 км/ч.
У этой модели существует модификация с бензиновым двигателем 2,7 л и мощностью 166 лс. Разгон до сотни составляет 12 секунд.
Преимущества
Основное достоинство Toyota Fortuner – его проходимость на абсолютно любом бездорожье. У машины рамная компановка, которая обладает независимой подвеской и приводом на все четыре колеса. Владельцы говорят, что на Фортунере можно проехать даже там, где вместо дороги только направление.
Также в салоне достаточно места. Он буквально создан для того, чтобы выезжать на природу большой компанией.
Слабые места Тойоты Фортунер 2005–2016 гг. выпуска
- Ходовая часть;
- Двигатель;
- Дистанционный старт;
- Расход топлива;
- Неудобные кресла;
- Маленький багажник;
- Неадаптированность к низким температурам.
Многие автолюбители жалуются, что при езде на скорости выше 80 км/ч по проселочной дороге или гравийке, машину начинает кренить, а виляние задней части появляется и на более низких скоростях. Эта болезнь свойственна не только Фортунеру, но Крузеру. Ее причиной является высокий центр тяжести автомобиля.
С пробегом 90 тысяч км появляются требующие замены неисправности колодок. К 280 тысячам нужно будет чинить или менять шаровые опоры. Примерно столько же прослужит задний сальник на полуоси.
Несмотря на то, что мотор достаточно надежный, в нем может порваться патрубок системы охлаждения, от которого работает прогрев салона. Штатный патрубок сделан из пластика. Рекомендуется поменять на метал.
Отдельно можно сказать про медлительность. Этот недочет присущ автомобилю Toyota Fortuner с бензиновым двигателем. Мощность в 163 лошадиные силы при большой массе семиместного автомобиля, делает его крайне медлительным и инертным. К счастью, дизельный двигатель на 177 лошадиных сил такой проблемы не имеет.
Если его использовать, то тут же выключается безключевой доступ. Отключить сигнализацию можно только брелком. При этом, если у машины включена сигнализация, автомобиль открывается просто нажатием кнопки, находящейся на дверной ручке.
В том случае, когда вначале активируется дистанционный старт, а потом отключается сигнализация, двигатель также отключается. Как известно, это сильно увеличивает износ аккумулятора и стартера.
При использовании дистанционного старта автоматически включаются фары, что может раздражать других людей.
Однако большинство из этих трудностей решаются установкой сигнализации версии «Старлайн-96», вместо базовой 95-ой версии.
В городском цикле автомобиль Toyota Fortuner потребляет 15-18 литров на 100 км.
Многие автолюбители жалуются на не очень оптимальное расположение кресел и руля, и то, что невозможно нормально отрегулировать. В результате, у водителя быстро устает спина и руки.
Два дополнительных места были добавлены за счет уменьшения объема багажника. Если в пятиместной машине он составляет более 600 литров, то в Фортунере – чуть меньше 300.
Поведение при низких температурах
Так как Toyota изначально планировали продавать Фортунер на территории АОЭ, ее не адаптировали под климатические условия России. В связи с этим, уже при 8 градусах ниже 0, двери открыть несколько затруднительно. Чаще всего этим страдает задняя дверь.
Еще медленно подогреваются сиденья. До приемлемой температуры нужно греть около 15 минут.
Мелкие недочеты и неудобства Toyota Fortuner 1-го поколения
- На мониторе нет навигации, хотя есть кнопка;
- На изображении нет ограничительных маркеров. Также проблемой эксплуатации является его слабая яркость. Кроме того, изображение с камеры сильно искажено, из-за очевидно слишком широкого угла линзы;
- При омывании заднего стекла, вся грязь течет на камеру;
- Маленький бардачок;
- Слабые фары в базовой комплектации.
Заключение.
Несмотря на все свои недостатки, Toyota Fortuner – хороший выбор. Она отличается надежностью, проходимостью. Да, она не предназначена для городского цикла, и больше заточена под езду по трассе или плохому покрытию. Стоит ли ее покупать в России? Каждый решает для себя, но нужно принимать во внимание ее критические особенности, такие как: большой расход топлива, стоимость комплектующих и заточенность под жаркие страны.
Читайте также: