Лифт форд эскейп своими руками
Лифт форд эскейп своими руками
Возможно ли приподнять маверику подвеску,так,чтоб была возможность поставить огромные зубастые катки, побольше чем максимальный размер предусмотренный для данного автомобиля.
И соответственно так,чтоб при этом не сильно страдала управляемость и не сильно увеличивался износ деталей ходовой . :to_become_senile:
Егорыч
Гвозди
Гвозди
:D :friends:
но четыреждыпрохвост имел в виду другой кузов
Я лично пошел вместо проставок заменой пружин. Теперь жду пока приедут аморты под ети пружины. Удалось увеличить дорожный просвет на 2.5-3".
Щас жду задние аморты на 2" длиннее.
И на след неделе выточат крепление на 3" для передних амортизаторов.
PS Если б тут можно было вставлять, я бы вставил фотки.
Нашел как вставлять фотки.
Кстати собираюсь поставить туды Yokogama Geolandar M/T+ в размере 30х9.50 R15
вот такая.
Также вопрос по вылету родных дисков (Трибут 3.0 2002г)
DSofT Freude am Fahren
Короче все читают а ответить никто не может :(
Просто тут такой фигней никто не занимается :) От повышеного клиренса ухудшится управляемость на трассе, а умирать молодым никому не охота.
vladsh BMW X5 E70
Кстати собираюсь поставить туды Yokogama Geolandar M/T+ в размере 30х9.50 R15
вот такая.
Также вопрос по вылету родных дисков (Трибут 3.0 2002г)
ИМХО из паркетника все-равно трактор не получится, даже если влезут эти шины.
Родной вылет на трибьюте 45 мм
DSofT Freude am Fahren
Я например совсем не понимаю трибуты на 18 дисках с занижеными пружынами,
А я не понимаю любые изменения в подвеске. Форд тратит бешеные деньги на ходовые испытания, а потом народные умельцы перекраивают все под себя, сводя на нет старания конструкторов. Машина с повышеным дорожным просветом, да еще и на тракторных шинах, непредсказуема даже при движении по прямой при скорости до 100 км/ч.
ИМХО из паркетника все-равно трактор не получится, даже если влезут эти шины.
Абсолютно точно, МЭТ не для того, чтобы по стройке в говнах лазить. Форд серии F для этого больше подходит, либо Jeep TJ какой-нибудь.
DSofT Freude am Fahren
Чтоб были все в курсе, лазает по говнах он отлично.
Запорожец по говнам тоже лазает отлично, что не делает его внедорожником.
Я так понимаю на форуме народ серьезный, подростковыми забавами типа лифтинга не занимается :)
Fordmaks .
Запорожец по говнам тоже лазает отлично, что не делает его внедорожником.
У меня такое ощущение что тут подрастающие водители лексусов и прадо, типа «бездорожья не надо, главное что круто выглядит». Трибут ето SUV, а не седан. И ездит по бездорожью он отлично. А лифтованый еще лучше тк меньше цепляется дном. С завода он идет как компромис между бездорожьем и шосе. И дальше каждый может сменить в одну или другую сторону.
А оффтоп типа «запорожец куда более внедорожник» показывает ваш уровень культуры. Не можете сказать ничего умного в тему, просто проигнорте. Пусть скажет кто-то умнее.
ЯрославК Maverick XLT 3.0 2005
Я лично пошел вместо проставок заменой пружин. Теперь жду пока приедут аморты под ети пружины.
Слушай, как всё сделаешь, запости тут точные характеристики и названия всего, что поменял.
И напиши, на сколько см поднялся зад и перед.
Заодно поделись впечатлением по поводу управляемости после переделки. Желательно, объективно.
Тоже думаю клиренс увеличить пружинами. Особенно нужно спереди.
Fordmaks .
У меня такое ощущение что тут подрастающие водители лексусов и прадо, типа «бездорожья не надо, главное что круто выглядит». Трибут ето SUV, а не седан. И ездит по бездорожью он отлично. А лифтованый еще лучше тк меньше цепляется дном. С завода он идет как компромис между бездорожьем и шосе. И дальше каждый может сменить в одну или другую сторону.
А оффтоп типа «запорожец куда более внедорожник» показывает ваш уровень культуры. Не можете сказать ничего умного в тему, просто проигнорте. Пусть скажет кто-то умнее.
MMOO Ford_Esc =>JGC
А оффтоп типа «запорожец куда более внедорожник» показывает ваш уровень культуры. Не можете сказать ничего умного в тему, просто проигнорте. Пусть скажет кто-то умнее.
После таких выпадов, люди действительно будут игнорировать все ваши последущие вопросы.
У меня такое ощущение что тут подрастающие водители лексусов и прадо, типа «бездорожья не надо, главное что круто выглядит». Трибут ето SUV, а не седан.
у нас нет раздатки поэтому поятоянная езда на принудилке выведет из строя раздатку и виско муфту
2 ММОО
А не надо сразу помидорами кидатся. А то первое что я услышал что я подросток которому делать нечего. Я не первый раз переделываю в машине подвеску и не последний. Перед тем как начать покупать и ставить запчасти я все акуратненькой посчитал. Та небольшая потеря управляемости которая получится изза замены подвески и колес небольшая плата за увеличение проходимости.
2 ЯрославК
Я здесь выложу полный список как закончу все. Серийные номера и ссылки на сайты где покупалось тоже дам.
Кроме пружын еще нужно:
-задние удлиненные амортизаторы (3 нашел что подходят)
-удлинитель штока передних амортизаторов (вот тут главная беда, мне на авиаремонтном выточат, длиннее стоек нету)
-с резиной все понятно, та что писал выше подходит в таком размере, больше фиг.
-с дисками сложнее, надо подбирать вылет, несмотря на то что по расчету я уже нашел что надо, но практика показывает что не всегда все сходится. Да и не решил как ставить. производитель пишет между 6.5 и 8.5"
Кроме всего я уже нашел как управлять муфтой. Очень полезно иногда делать машину переднеприводной. Осталось сделать вторую кнопку что будет отключать задний мост вообще. Благо у меня возле 4х4 Lock есть пустое место :)
Также щас думаю как сделать чтобы муфта работала подольше не перегреваясь.
Еще хочу что-то придумать с задними рычагами, крепятся к задней ступице они оч низко. Еще не смотрел но интересно как на новых трибутах (с дисковыми задними тормозами)
Единственная самая большая проблема ето диференциалы найти. или повышеного трения или с блокировкой. Просто нету и все. А отправлять на доработку свой дифф и платить за ето 600уе ето напряжно. Нужно что-то понадежней или подешевле.
А расскажите мне про Форд Эскейп. как оно?
Хмммм. а они различаются по годам. Новость это большая для меня Да сопсна давайте обсудим весь модельный ряд,косяки и ништяки.Знакомая хочет купить,а я эти машины незнаю совсем. тоесть вообще совсем (((((((((Обсуждаем бензиновый вариант.
Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.
У знакомого был лет 8 назад. Говорит не интересный, не ломается )) И расход 20 по городу.
Может лучше эксплорер 3й или 4й? Или если товарищ автонекрофил то1й или 2й? ))
У меня был 1й 4литра америкос. Мне понравился.
Хмммм. а они различаются по годам. Новость это большая для меня Да сопсна давайте обсудим весь модельный ряд,косяки и ништяки.Знакомая хочет купить,а я эти машины незнаю совсем. тоесть вообще совсем (((((((((Обсуждаем бензиновый вариант.
Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.
А оно ей (и скорей всего - тебе, ты-ж гайки крутить будешь, не?) надо? А для чего?
Фак б.. Я. Это еще мазда такая есть.
У соседа была, дрянь редкосное. На жопе моста нет.
Может для города и пойде, но для другого, разлетится.
Андрюх, нахер тебе этот мусор. После юкона, как на это сесть можно?
- />
- Guests
Это не мне..это бывшой жене.Очень ей понравился.Эксплуатация-70% город 30% село с грейдером без говнолина.
Эксплорер не нравиться мне. ваще не нравится Вот если бы Экспидишен,тода да))))))))))))))))))))))))))))))0
Хмммм. а они различаются по годам. Новость это большая для меня Да сопсна давайте обсудим весь модельный ряд,косяки и ништяки.Знакомая хочет купить,а я эти машины незнаю совсем. тоесть вообще совсем (((((((((Обсуждаем бензиновый вариант.Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.
Эксплорер не нравиться мне. ваще не нравится Вот если бы Экспидишен,тода да))))))))))))))))))))))))))))))0
- />
- Guests
Так и нужен кроссовер. чтоб по КАДу хотя бы 120 валил безболезненно и на грейдере не рассыпался. ну может по поребрикам в пробках поскакал иногда.
Маверик-это Террано 2.Страшный,неуклюжий,с тысячей косяков по ходовой и электроники. ацкий ацтой))))))
Фак б.. Я. Это еще мазда такая есть.
У соседа была, дрянь редкосное. На жопе моста нет.
Может для города и пойде, но для другого, разлетится.
Андрюх, нахер тебе этот мусор. После юкона, как на это сесть можно?
Не, Серег, Трибьюты как 2ВД, так и 4ВД есть. А так, да не Исузу-Опель!
Так и нужен кроссовер. чтоб по КАДу хотя бы 120 валил безболезненно и на грейдере не рассыпался. ну может по поребрикам в пробках поскакал иногда.
Маверик-это Террано 2.Страшный,неуклюжий,с тысячей косяков по ходовой и электроники. ацкий ацтой))))))
- />
- Guests
А если ручка. Автомат не приветствуется. сопсна смотрю ещё в сторону Гранд Витары с 2.7 лимитовой..но. тяжёлые они.
Не, Серег, Трибьюты как 2ВД, так и 4ВД есть. А так, да не Исузу-Опель!
А если ручка. Автомат не приветствуется. сопсна смотрю ещё в сторону Гранд Витары с 2.7 лимитовой..но. тяжёлые они.
Ручка только с 2.0 или 2.3 шла, какого-то примерно такого объёма мотор.
2.0 и 2.4 мотор, 2 или 3 поколение.
Полная лажа все четыре машины.Там Эскэйп,Маверик,Трибьют и Мэринер. Друган по ним угарал,потом купил Серванта и пяткой перекрестился.
Может равчика? Или ихтрейла того-ж
Хонду црв?
С Хондой ЦРВ 1-2 поколение - поосторожней! Ну, или наоборот, если бывшая достала.
Ford Escape: отзывы, описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации
Американские автомобили – это большая редкость в нашей стране. В основном эти машины не хотят приобретать ввиду их дорогого обслуживания и высокого расхода топлива. Но бытует мнение, что американские автомобили отличаются высокой надежностью. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться на примере автомобиля Ford Escape. Описание, технические характеристики и особенности автомобиля – далее в нашей статье.
Внешность
Данный автомобиль был выпущен в 2000-м, и дизайн «Форда» соответствует его году выпуска. Как заявляет производитель, данная модель была рассчитана на аудиторию в возрасте 35-45 лет, для которых яркая внешность стоит не на первом плане. Спереди автомобиль имеет простую галогеновую оптику и черный бампер с компактной решеткой. По бокам – широкая «листва» молдингов и небольшая подножка. Эти элементы тоже выполнены из пластика и не окрашены в цвет кузова. на крыше есть рейлинги для установки дополнительного багажника.
Что говорят владельцы про кузов данного автомобиля? Как отмечают отзывы, Ford Escape не сильно склонен к ржавчине. Особое внимание нужно уделить разве что кромке задней двери. Именно здесь чаще всего образуется коррозия. В нижней части дверей и на арках ржавчина образуется редко, поскольку здесь есть пластиковая защита. На лакокрасочном покрытии внедорожника редко образуются сколы. В основном это кромка переднего капота и часть дверей.
Среди прочих моментов стоит отметить отсутствие буксировочных проушин. Ввиду этого владельцы самостоятельно приваривают массивный кусок металла.
Размеры, клиренс
Автомобиль имеет стандартные для "американца" габариты. Так, длина кузова составляет 4,48 метра, ширина – 1,75 метра, высота – 1,73. Величина дорожного просвета – 21 сантиметр на стандартных колесах. Как отмечают отзывы, Ford Escape имеет довольно хорошие углы заезда и съезда. Длина переднего свеса составляет 92 сантиметра, заднего – 94. Среди владельцев автомобилей Ford Escape тюнинг не сильно распространен. Очень много моделей на вторичном рынке можно найти в заводском состоянии. Единственный элемент тюнинга – это диски. Так, владельцы устанавливают более крупные колеса на грязевой резине. Это позволяет увеличить характеристики проходимости автомобиля.
Ford Escape: салон
Дизайн интерьера стандартный для тех годов. В первую очередь в глаза бросается массивный рычаг под рулевым колесом. Он отвечает за включение режимов АКПП. На привычном месте, между сиденьями, рычага КПП не найти. Руль – четырехспицевый, из кожи. Панель приборов – стрелочная, с белыми циферблатами. На центральной консоли находится кассетная магнитола, два дефлектора обдува и блок управления печкой. Внизу за счет отсутствия привычной «бороды» инженеры установили пару ниш и полочек для мелочей. Кстати, пол в автомобиле ровный.
Всего «Форд Эскейп» выпускался в двух комплектациях. Это XLT и «Лимитед». Они отличаются лишь наличием кожаного салона, заднего парктроника, климат-контроля вместо кондиционера и люка. Электрические стеклоподъемники и привод зеркал есть уже в базовой версии автомобиля. Водительское кресло может настраиваться в восьми положениях.
Как отметают отзывы, Ford Escape обладает довольно просторным салоном. При этом сиденья имеют широкий диапазон регулировок. Даже рослый водитель будет комфортно себя чувствовать за рулем. Сзади тоже будет не тесно, причем не только вдвоем, но и втроем. Единственный минус касается задней спинки, которая выставлена практически вертикально.
С каким проблемами сталкиваются владельцы автомобилей Ford Escape? В отзывах встречаются нарекания относительно резистора печки. Из-за этого вентилятор отопителя перестает работать на трех скоростях – только на четвертой. А стоимость нового резистора - более двух тысяч рублей.
Багажник
Еще один плюс – это багажник. Его объем в пятиместном исполнении составляет целых 934 литра. При условии сложенных спинок сидений, объем составляет почти два кубических метра. Спинка задних сидений складываться вровень с полом. Кстати, крышка багажника открывается как полностью, так и частично (благодаря открывающемуся стеклу).
Ford Escape: технические характеристики
На данный автомобиль устанавливался бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор. Этот двигатель имеет 16-клапанную головку. При объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. В плане динамики разгона этот автомобиль не самый лучший. Так, по паспортным данным, машина разгоняется до сотни за 12,1 секунды. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. Зато эта машина обладает неплохим крутящим моментом, который позволяет без проблем возить за собой прицепы. Именно поэтому много машин продается уже с фаркопом на вторичном рынке.
В паре с данным агрегатом работает безальтернативная автоматическая коробка передач. Это старый, классический четырехступенчатый гидротрансформатор. Он имеет простую конструкцию и поэтому довольно надежный. Среди проблем отзывы отмечают разве что течь масла из переднего привода. После замены сальника эта неисправность уходит.
Но за надежность приходится платить. Так, часто владельцы автомобилей «Форд Эскейп» жалуются на высокий расход топлива. В городе машина может тратить 20 литров на сотню. По трассе эта цифра редко когда опускается ниже 15. Зимой расход всегда на пару литров больше. Руководство по эксплуатации Ford Escape гласит, что перед выездом в холодное время нужно прогреть коробку, несколько раз переключив селектор по всем режимам. Так, коробка прогреется и будет готова к полноценной эксплуатации.
Есть ли проблемы у двигателя? Владельцы не высказывают нареканий относительно надежности этого мотора. Единственная проблема – это течь масла из-под прокладок клапанной крышки, которая появляется через 200 тысяч километров. Также масло потеет в районе датчиков.
Кстати, этот мотор рассчитан на 92-й бензин. Как показала практика, ресурс двигателя составляет более 500 тысяч километров. Двигатель очень простой в устройстве и в ремонте. Каких-либо особых инструментов для обслуживания иметь не нужно.
Ходовая часть
Шасси для автомобиля «Форд Эскейп» разрабатывалось совместно с японскими инженерами. Ходовая часть была заимствована от «Мазды Трибьют». Это было сделано с целью снижения затрат на разработку новых компонентов. К тому же большой плюс – это взаимозаменяемость деталей подвески с японским внедорожником «Мазда».
Спереди на автомобиле находится независимая подвеска "МакФерсон" с поперечным стабилизатором и двойными рычагами. Сзади использована тоже независимая подвеска.
Как ведет себя этот автомобиль на ходу? Как отмечают отзывы, подвеска достаточно комфортная и упругая. Автомобиль поглощает любые неровности, причем бесшумно. Но есть и недостатки. Так, владельцы отмечают излишнюю валкость. Машина трудно входит в повороты на высокой скорости из-за высокого центра тяжести. «Форд Эскейп» предназначен в большей мере для комфортной и размеренной езды.
Рулевое управление – рейка, но она тоже не отличается информативностью. Однако сам руль довольно легкий и короткоходный.
В качестве опции возможна установка блокировки межосевого дифференциала с подключением задней оси. Но большинство автомобилей шли только с передним приводом.
Отзывы говорят, что со временем на автомобиле «Форд Эскейп» начинает щелкать карданчик при вращении руля. Также со временем выходит из строя датчик поворота руля на электроусилителе. В остальном, проблем по системе управления нет.
На данный момент найти на вторичном рынке такой внедорожник можно примерно за 300-700 тысяч рублей в зависимости от года выпуска. В основном машины находятся в хорошем состоянии.
Гнилых экземпляров в продаже практически нет, несмотря на столь большой возраст. Средний пробег автомобилей, что продаются на вторичном рынке составляет 180-230 тысяч километров.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль «Форд Эскейп». Что можно сказать о нем в заключение? Это довольно массивный и просторный автомобиль с комфортной подвеской. В то же время эта машина отличается высоким расходом топлива, слабой динамикой разгона и излишней валкостью.
Читайте также: