Лифан или веста что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Сравнение Лада Веста и Лифан Солано 2

Внешний облик машин

Салоны автомобилей

Проходимость на дорогах

Несмотря на то, что китайских конкурентов отодвинули на второй план, они все еще вправе рассчитывать на внимание со стороны потенциального покупателя. После выпуска новинки от АвтоВАЗа возникло множество рассуждений о том, с кем же она может соперничать на равных. Все понимают, что соревноваться придется более с Логаном и Солярисом, но китайские модели имеют свои достоинства, которые выделяет их для покупателя. Необходимо выяснить, что лучше Лада Веста или Лифан Солано 2.

Внешний вид оппонентов

Обе машины оснащены определенными характеристиками экстерьера. Российский экземпляр выделяется спортивностью и агрессией, «китаец» обладает мужественностью и сбалансированностью.

Китайская модель отныне смотрится намного привлекательнее, мужественнее и самобытнее прошлой модификации, сохранив прежние черты. Конструкторы прибавили кузову габаритов. Фронтальная часть Лифан Солано 2 имеет в своем составе достаточно объемную радиаторную решетку, пропорционально встроенную в эстетичный передок. Фары располагаются под небольшим углом, что придает виду некоторой серьезности. Профиль выигрывает за счет удачно монтированных привлекательных фонарей, обвивающих крупный бампер и багажник.
Лада Веста отмечается современным «Х-стилем», проходящим вдоль всего динамичного кузова. Штамповки идеально состыковываются и образуют острые углы, создавая впечатление растянутой литеры «Х». Кузов запоминается горделивым рельефом. Багажник имеет округлые формы, в связи с чем, корма рационально сочетается с фронтом транспортного средства. Передок отличается грациозной оптикой и радиатором с нетривиальными очертаниями. Агрессия и современность – те впечатления, которые порождает экстерьер новинки.

На заметку!
Лада Веста имеет достаточное преимущество в выборе доступных цветов для кузова. Существуют 12 разновидностей оттенков, к тому же присутствуют дополнения в виде металлического эффекта. Оппоненты в лице Лифан Солано 2 таким списком порадовать не могут.

Что внутри салона

Сравнение Лада Веста и Лифан Солано 2 следует продолжить на характеристике интерьера. За счет того, что первая имеет колесную базу большую, чем конкурент, в аспекте пространства и комфорта она выигрывает. Салон новинки от АвтоВАЗа наделяет большой свободой движений водителя и пассажиров.

Второй конкурент явно уступает в этих параметрах. Задние сиденья автомобиля довольно тесные. Большим минусом Лифан Солано 2 называют проблемы с постоянным запахом пластика. Качество самих материалов китайской модели далеко не высшего уровня. К положительным сторонам относят новомодный мультируль, рациональную и простую приборную панель. Лифан Солано 2 поражает вместимостью своего багажного отсека: туда можно положить до 650 литров груза.

Сравнение параметров кузова, и клиренса и дорожной базы

Лада Веста превосходит Лифан Солано 2 в ширине (1764 и 1705), а также высоте кузова (1497 и 1495).
«Китаец» несколько длиннее своего оппонента – 4450 мм против 4410.
Сравнение Лада Веста и Лифан Солано 2 показывает, что колесная база российской машины на 30 мм длиннее, нежели у оппонента.
Масса обоих авто практически одинакова – 1230 кг.
Лада Веста имеет довольно большой дорожный просвет – 171, конкурент из Поднебесной всего 150.

Чей мотор лучше: Lada Vesta или Lifan Solano 2

Под капотом Лифан Солано стоит 4-цилиндровый бензиновый движок объемом 1,5 литра и мощностью 100 лошадиных сил. Крутящий момент в максимальной точке составляет 129 Нм. С мотором устанавливается механическая коробка передач с пятью ступенями. Максимальная скорость, которую может развить китайское авто – 180 км/ч. Тест драйв, проводимый изготовителями, показал, что расход горючего в городских условиях – 7,8 литра.

Отечественная разработка хвастается наличием трех экземпляров двигателей. На обычный седан устанавливают ДВС 1,6/106. До ста машина разгоняется за 11,8 с, а максимальная доступная скорость определяется цифрой 178 км/ч. Вместе с ДВС работает два вида коробки передач: отечественный робот и механика, созданная французскими инженерами. К тому же, конструкторы АвтоВАЗа обещают монтировать в будущие модели вариатор. Оба конкурента снабжены передним приводом, а горючее с 92 октановым числом подходит, чтобы заправлять бак.

Управляемость и проходимость на дорогах РФ

Сравнить Лада Веста и Лифан Солано 2 в этом аспекте необходимо, так как умение справляться с отечественными дорожными реалиями ценится не менее надежного и мощного двигателя.

Кузов китайского седана обрабатывают антикоррозийным покрытием, дополнительно защищают картер, увеличивают объем бачков стеклоомывателя. Лифан Солано 2 оснащен задники дисковыми тормозами.
Лада Веста создавалась с большим уклоном на отечественные дороги. Качество ее сборочных материалов имеет высокий уровень. Высокий клиренс позволяет агрессивнее маневрировать и проходить трудные места в городе или на трассе.

Сколько будут стоить соревнующиеся модели?

Что выбрать и купить будущим владельцам, решают они сами. Цена Лада Веста варьируется в пределах от 514 тысяч рублей до 680 000 за лучшую комплектацию. Лифан Солано 2 появился на рынке в 2016 году. Самая дешевая версия будет стоить около 500 000 рублей.

Отмечается, что производство первой модели Солано постепенно прекращается, заводы переключаются на второй вариант китайской машины. Продажи этого автомобиля заметно выросли за первые восемь месяцев. Это говорит о достаточной популярности среди соотечественников.

Чтобы рационально сравнивать, нужно понимать, что более дорогой автомобиль предлагает достойное качество и заметно выигрывает, если удается продемонстрировать свои сильные стороны на деле, в движении.

На заметку!
Специалисты заявляют, что вазовский автомобиль отличается присутствием систем помощи новейшего поколения. К ним относят: контроль над движением в гору, системы стабилизации и ЭРА-ГЛОНАСС, которая пригодится в экстренных ситуациях.

Лада Веста против «китайцев» - экспертиза ЗР

Если посмотреть на статистику продаж, то статью можно даже не начинать. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за январь-август текущего года россияне купили 47 780 Вест, а всех одноклассников-«китайцев», вместе взятых, — в 15 раз меньше, 3182 автомобиля! Причем львиная доля из этого количества пришлась на счет Lifan Solano, который выбрали 2259 покупателей. Быть может, какую-то модель из Поднебесной сильно недооценивают? Давайте разберемся.

Lifan Solano

Самый сильный конкурент, если верить статистике, — Lifan Solano. Второе поколение этого седана продается у нас чуть больше года. На носу появление версий со 125-сильным мотором 1.8 и вариатором, но пока в продаже есть только двигатель 1.5 отдачей ровно в сотню «лошадей», работающий в паре с механической коробкой. Большая часть Вест продается именно на «ручке» и с базовым мотором, так что припозднившийся агрегат не слишком испортил продажи Solano.

По длине Lifan превосходит Ладу аж на 210 мм, но при этом его база скромнее на 30 мм. Так что большего простора в салоне не ждите. В стандартное оснащение за 509 900 рублей входят несколько опций, которых у Весты-седана нет в принципе. Например, задние дисковые тормоза. Ладе любят пенять на их отсутствие, поэтому, полагаем, найдутся те, кто выберет Lifan только за них. Правда, на Весте в кузове универсал дисковые тормоза сзади уже появились. Не исключено, что скоро такая опция доберется и до седана.

По китайской традиции «кожаный» салон Солано входит в минимальный набор оборудования. Не уверены, что это плюс на машине такого класса. По мелочам у Весты и Solano выходит паритет, но «китаец» оснащен кондиционером уже в базовой версии, а Лада с ним стоит от 579 900 рублей. Зато Lifan обделен различными обогревами. «Теплые сиденья» можно заполучить только в средней комплектации (619 900 рублей), а обогреваемые зеркала — и вовсе только в топовой (654 900 рублей). Судя по близким ценам Весты 1.6 и Solano 1.5, их старшие модификации с мотором 1.8 тоже будут стоить примерно одинаково, отличаясь нюансами оснащения.

Geely Emgrand 7

Вторая по успешности модель из Поднебесной — Geely Emgrand 7. Но этот успех нужно взять в кавычки: продано всего 419 машин за восемь месяцев. Некоторые считают, что по габаритам Весту можно причислять к полноценному С-классу, а Geely крупнее ее почти по всем параметрам: на 221 мм в длину, на 25 мм в ширину и на 15 мм по колесной базе. Emgrand 7 продают с 1,5-литровым мотором отдачей 106 л.с. и механической коробкой или 129-сильным двигателем 1.8, к которому в качестве альтернативы механике может прилагаться вариатор.

Geely Emgrand 7 дороже Весты. Базовая версия потянет на 649 000 рублей, и в ней уже будет система стабилизации, кондиционер, система бесключевого доступа и запуска двигателя, обогрев сидений и «музыка». Топовая комплектация Luxury стоит как минимум 770 000 рублей и доступна только с мотором 1.8. В ней будет шесть подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, навигация, электропривод сиденья водителя, люк и «кожаная» отделка сидений. Заметно богаче, чем Веста!

DFM H30 Cross

«Бронзовую» позицию по уровню продаж среди китайских собратьев занял DFM H30 Cross. Соперником Весты его можно назвать с некоторой натяжкой, ведь это маскирующийся под кроссовер хэтчбек. Причем его клиренс, 175 мм, даже меньше, чем у «дорожной» Лады (178 мм). Что уж говорить о выходящем на рынок универсале SW Cross, который имеет под днищем 203 мм. Но Н30 симпатично выглядит и имеет в арсенале классический автомат Aisin (пусть и 4-ступенчатый).

FAW Oley и Brilliance H230

FAW Oley и Brilliance H230 в нашей компании достались роли статистов. Их продажи мизерные, машины имеют, мягко говоря, не самый привлекательный дизайн и к тому же заметно проигрывают Весте по габаритам. Так, колесная база Oley меньше на 110 мм, H230 — на 65 мм. При таких вводных понятно, почему покупатели не клюют даже на низкие цены. FAW стоит 503 100 рублей, Brilliance — от 459 900 рублей.

В Lifan считают, что Solano II лучше Lada Vesta

В компании отметили, что борьба за потребителя Lifan и Lada — пример здоровой конкуренции.

"В новых автомобилях Lada мы видим очень большой прогресс, — сказал "Колёса.ру" замгендиректора "Лифан Мотор Рус" Ван Сяолун. — Но если, например, сравнивать Vesta и Solano, то наш автомобиль больше, его комплектация богаче, а цены доступнее. Говоря о продукции АВТОВАЗа в целом, то я здесь уже много лет и вижу, что их автомобили становятся всё лучше и лучше".

Напомним, российская премьера Lifan Solano II состоялась 21 сентября. Седан имеет длину 4 620 мм, а размер колёсной базы составляет 2 605 мм. Эти же параметры у Lada Vesta — 4 440 и 2 635 мм соответственно. Говорить о том, какой из автомобилей больше, ориентируясь лишь на эти данные, некорректно — необходимо оценивать схемы посадки пассажиров и внутреннюю компоновку салона.

Китайская модель оснащается безальтернативным 100-сильным полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. и моментом 129 Нм. В пару к нему предлагают только пятискоростную "механику".

Веста пока тоже не может похвастать разнообразием моторной гаммы, в которую входит только 16-клапанный 106-сильный двигатель с крутящим моментом 148 Нм. "Механика" или роботизированная трансмиссия — на выбор. В будущем должны появиться 122-сильные седаны.

Цена на Lifan Solano II в России начинается от 499 900 рублей, купить Lada Vesta в базовой комплектации можно начиная от 529 000 рублей.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Это в общем очквидно. Вежливый китаец еще забыл добавить чтотЛифан надежнее разваливающейся Весты и намного дешевле в эксплуатации.

Вы серьезно? Как бы не разваливалась Веста, до ведра Солано ей далеко, который начинает сыпаться еще у дилера.

Евгений, вы ведь понимаете, что такую чушь можно было рассказывать 5 лет назад, но не сейчас, когда десятки тысяч Лифанов катаются по стране и сказочки про "рассыпающихся китайцев" вызывают у их владельцев смех?

Если бы не было знакомого владельца, ничего бы не говорил. А так это не смех, а слёзы одни.

«Русская красавица» против «китайцев»: LADA Vesta сравнили с Geely GC6 и Lifan Solano по всем параметрам

Отечественный седан не отличается от китайских «четырехдверок» по характеристикам, но выше их по стоимости.

Эксперт провел сравнение российского седана LADA Vesta и двух его китайских конкурентов – Geely GC6 и Lifan Solano. Под капот LADA Vesta получила 1,6-литровый 106-сильный двигатель с гидрокомпенсаторами и без фазовращателя, а подкапотное пространство Lifan Solano занимает надежный двигатель с отдачей в 106 «лошадок», не получивший никаких дополнений.

Geely GC6 снабдили 94-сильным агрегатом, но он обладает фазовращателем. Багажник LADA Vesta обладает хорошим проемом и большим уровнем вместительности, но багажный отсек «Лифана» не отличается от багажника «Весты» по ширине, но он глубже «вестовского». «Джили» получил самый маленькое и узкое багажное отделение из всех представленных конкурентов.

«Туарег» по цене «Жигулей»: Эксперт на примере Haval H6 рассказал, как надо обновлять модели

«Китаец» поражает комфортом и уровнем роскоши.

До первой «сотни» «русская красавица» LADA Vesta разгоняется за 11,61 с при предельной скорости в 65 км/ч, а «Солано» первую «сотню» набирает за 11,79 с при максимальной скорости в 55 км/ч. Geely GC6 разгоняется до первой «сотни» за 11,11 с, а максимальная скорость этой «четырехдверки» составила 60 км/ч. Поведение «Весты» на дороге превосходно, а тормозит со 100 км/ч российский седан за 4,0 секунды, у «Лифана» такой показатель достиг 3,99 секунды, но у него наблюдается небольшой крен. Geely GC6 еще больше «кренится» при передвижении.

На «вторичке» LADA Vesta предлагается от 459 000 рублей, а за Lifan Solano автолюбители отдадут от 250 000 рублей. Geely GC6 обойдется в 300 000 рублей.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Отзыв: Автомобиль Lifan Solano 2 седан - Альтернатива LADA Vesta или нет?

Lifan Solano второго поколения производится на заводе ДЕРВЕЙС.
Машина встала на конвейер в 2016 году.
В России формально доступны 6 комплектаций: BASIC 1,5 MT; COMFORT 1,5 MT; LUXURY 1,5 MT; COMFORT 1,8 MT; LUXURY 1,8 MT; LUXURY 1,8 CVT.
Комплектацию BASIC 1,5 MT вы не найдете, она существует только в прайс листе, по факту ее надо ждать минимум пол года. Осенью 2017 года расширили линейку двигателей добавив 1.8 128 л. с. и так же добавив CVT на данную модель.

И теперь самое главное можно ли рассмотреть данный авто как альтернативу LADA Vesta?
По ценам авто идут один в один, по двигателям они тоже сопоставимы, на весте так же появился двигатель объемом 1.8.
На авто ставятся пяти ступенчатые механики, но вот в автоматах различие, на солано идет CVT только с двигателем 1.8, на Весте же АМТ(робот с одним сцеплением), но он может сочетаться как с двигателем 1.6 так и 1.8. Поэтому Автомат на Весте получится дешевле.

Внешний вид автомобиля достаточно стильно смотрится.
Во всех комплектациях идут колеса 15 радиуса, в комплектации COMFORT будут идти штампованные диски с колпаками, в весте же есть варианты дисков и 16 и даже 17 радиуса.

Передние фары линзованные с корректором угла наклона и светодиодными габаритными огнями, и отдельно идут еще светодиодные дневные ходовые огни.

Дисковые тормоза спереди и сзади стоят уже на всех комплектациях, на Весте же еще идут барабаны сзади, но они все равно достаточно эффективно тормозят, а в версиях универсалов уже идут дисковые задние тормоза.

Солано длиннее весты 4 620 см, Веста же длинной 4 410 см.
Дорожный просвет выше у Весты 178 мм(у кросс версии 203 мм) у Солано же 165 мм, этого вполне хватает для Российских дорог.
Подвеска у Солано чуть мягче чем у Весты, но управляются авто достаточно хорошо, единственный момент, электро усилитель руля на Солано, делает руль слишком легким, на скоростном управлении это не комфортно.

Задние фонари двойные, со светодиодными указателями поворотов

Топливный бак на Солано 58 литров, на весте 50.

Салон у солано достаточно просторный, сравним с Вестой, но сиденья переднего ряда не очень удобные, лично для меня. И "кожаная" отделка салона мне не нравится. В салоне присутствует сильных запах пластмасс и этой кожи, если машину оставить на солнце салон моментально разогревается и запах усиливается сразу же. После длительного пребывания на солнце на кожаные сиденья лучше не садиться, они очень сильно разогреваются под прямыми солнечными лучами.

Посадка на второй ряд сидений достаточно удобная, достаточно пространства и в ногах и над головой.

Дверные панели обиты искусственной кожей, с красной прострочкой, вставки сделаны достаточно интересно, в салоне достаточно пластиковых элементов сделанных под дерево и окрашенных черным лаком с белыми полосками - смотрится это приятно.

Объем багажника достаточный для седана В класса 650 литров, на той же Весте он 480 литров, но багаж мне кажется удобнее грузить в весту нежели чем в Солано.

На случай если вас закроют в багажнике есть ручка для открытия изнутри.

Приборная панель смотрится достаточно просто, как будто из игрушечного автомобиля, она информативная, но блики присутствуют. У Весты же приборная панель смотрится гораздо лучшею

Слева от рулевой колонки расположен блок регулировки зеркал, кнопка открытия багажника и корректор фар.

Солано идет только с кондиционером а не климат контролем, блок управления простой.

В центральной панели идет место для 2-х подстаканников и кнопки управления подогревом сидений.

В подлокотнике имеется объемный бокс с входом AUX USB.

Магнитола идет с сенсорным дисплеем, отклик у дисплея достаточно хороший.
Навигационная система идет от навитела, карты достаточно точные.

Камера заднего вида передает изображение на 3 балла, она идет как только помощник при парковке. Есть зоны для парковки.

При всем сказанном можно сказать, что солано можно смотреть как альтернативу Весте, стоят они примерно одинаково(есть преимущество у Солано в виде программ Трейд Ин), и опции схожи. Но вот главный недостаток Солано это "Китай", китайские авто достаточно быстро обесцениваются на вторичном рынке, если и покупать солано то на долгий срок, а Веста же будет сохранять большую остаточную стоимость. Следующий фактор это престижность, у Солано этот показатель на мой взгляд низкий, Веста смотрится гораздо лучше.

Веста против «китайцев»: есть ли шансы обогнать Поднебесную?

В чем различие, сходство, недостатки, преимущества двух моделей? Мы попробовали понять в пользу какой из них сделать выбор.

Внешний вид машин и особенности

Новинка китайского производства получилась успешнее, оригинальнее предыдущих вариантов. Производители сохранили традиции, прослеживаются внешние сходства всей линейки автомобилей. Кузов стал массивнее, представительнее. Особенности стиля — плавные линии, мягкие переходы, обтекаемые формы. Радиаторная решетка объемная, лаконично встроена в переднюю часть капота. Осветительные приборы спереди скошены, придают мужественности, добавляют эксклюзивности. Задние фары из бампера плавно перемещаются на поверхность багажника. Выглядит эффектно.

Если сравнить лада веста с лифаном, отметим более резкие переходы, острые грани. Дизайн модели дерзкий, нестандартный, отвечает требованиям современных автолюбителей. Кузов выполнен в Х – стилистике. Если присмотреться, острые грани складываются в большую букву Х. Величественные осветительные приборы, овальный багажник, обеспечивая рациональное совмещение с резкими переходами кузова.

В копилку преимуществ лады падает разнообразие цветовой гаммы. Компания предлагает потенциальному покупателю 13 цветов весты, металлические оттенки. Китайские производители не предоставили столь богатого выбора.

Двигатель

Многие говорят, что этой машине маловато 128 «лошадей». Если бы мотор вырабатывал мощность в 150-180 л. с., то тогда автомобиль был бы более впечатляющим. Трансмиссия бы выдержала эту мощность, и места под капотом достаточно.

Как уверяют владельцы, реальный расход превышает тот, что заявлен в паспорте. По городу уходит около 12 литров, а по шоссе – около 7.6 л. То есть полного бака, объем которого равен 55 л, хватит на 700 километров пробега. Если ехать со скоростью 100 км/ч, то на «сотню» будет уходить около 5-6 литров.

Ещё люди говорят, что быстрый и резкий старт – это не то, чем может похвастаться «Лифан Цебриум». Отзывы уверяют, что мотор «оживает» только к 2500 оборотам. Но зато с таким двигателем отлично осуществляется торможение.

Комфорт превыше всего

Переходим к более важному аспекту – комфорту в салоне. Здесь снова преимущество можно отдать Весте, так как более крупная колесная база и широкий профиль кузова обеспечивают возможность сформировать больше свободного пространства для пассажиров.

Второй ряд сидений Лада Веста

Кроме того, на это работает и хорошо продуманная компоновка салона российской новинки, выполненная по европейским стандартам. Китайцы дружно отстают, предлагая более тесные (особенно на втором ряду) салоны.

В вопросе качества интерьера Веста снова в лидерах, так как проблемы с запахом пластика в китайских автомобилях известны всем, плюс качество материалов, используемых для их отделки, также далеко от совершенства.

Элементы салона Весты

Впрочем, лидерство это пока что условное, так как полноценно серийные автомобили еще никто не обкатывал, а потому качество сборки и отделки интерьера Lada Vesta практикой еще не подтверждено.

Подготовка к России

Адаптация к российским условиям также играет важную роль в процессе эксплуатации автомобиля. Китайские седаны имеют стандартную подготовку в виде дополнительной антикоррозийной обработки, увеличенных бачков омывателя и защиты картера. Веста же получила более качественную подготовку, так как построена на совершенно новой платформе, специально разработанной с учетом специфики российских дорог и климатических условий. Плюсом служит и более высокий клиренс, обеспечивающий дополнительные возможности для маневров на зимних колейных дорогах и загородных грунтовках.

С точки зрения компоновки платформ все сравниваемые автомобили играют в одной «лиге»: передний привод, передняя независимая и задняя полузависимая подвески, реечное рулевой управление с усилителем, передние дисковые тормоза. Выделяются только Dongfeng S30, Geely GC6 и Lifan Solano New, имеющие еще и задние дисковые тормоза вместо барабанных у остальных.

Lada Granta или Lifan?

Потребитель требует – АВТОВАЗ делает
В автомобиле не бывает «мелочей». Разработчики LADA наконец с этим согласились. И принялись «шлифовать» конструкцию машин, учитывая мнение клиентов – благо, при нынешнем развитии форумов нет дефицита отзывов владельцев.
В мае в продажу вышел лифтбек LADA Granta – в нем внимание к голосу клиента заметно более всего. Когда директор проекта LADA Grant Олег Груненков рассказывает про свое детище, он так и говорит потребителям: «Эту машину мы сделали вместе с вами».
Немало людей сетовало на тугие ручки открывания задних дверей. К передним претензий нет, а вот задние… Уплотнитель в проеме задней двери перегибается несколько раз и «держит» механизм. Что ж, поменяли уплотнитель на более мягкий, изменили кинематику замка – и проблема ушла. Здесь стоит открыть маленький секрет. Дело в том, что у «Лады Гранты» есть сестричка под иностранным брендом (фирма Nissan приобрела права на использование вазовской платформы). Задние двери у них конструктивно одинаковые. То, что по непонятной причине готов терпеть россиянин, гордый самурай сразу разрубает своим мечом. Используя японскую целеустремленность и российский энтузиазм, автостроители в кратчайшие сроки устранили застарелые недочеты.
Задняя дверь – пустяковина? Ну, вот еще пример – известное многим Ладаводам характерное подвывание коробки передач. Благодаря работе с иностранными партнерами удалось быстро найти источник проблемы и скорректировать технологию шлифовки зубьев и закалки шестерен.
И продукт тяжелой металлургии, и маленькая пластиковая деталь – все влияет на впечатление от машины… На вышеупомянутом лифтбеке Granta появились новые ограничители дверей – импортные, с пластиковым покрытием. Они работают тихо, и обеспечивают четкую фиксацию в промежуточных положениях. Удалось даже добавить такую фишку: когда дверь закрывают, этот самый ограничитель создает легкий эффект «втягивания». Дверца как бы сама захлопывается.
Когда модель по имени «Гранта» впервые вышла на рынок, из автомобиля изъяли указатель температуры охлаждающей жидкости – по примеру многих иномарок. Однако наш автомобилист привык следить за самочувствием машины. На форумах поднялось возмущение… В итоге этим летом «Гранта» и соплатформенная «Калина» получают указатель – как функцию бортового компьютера.
Дальше – больше. На лифтбеке «Гранта» предусматривается 3 варианта подвески! Чем машина дешевле, тем более подвеска походит для плохих дорог – и тем менее она годится для активного вождения. Зато на «люксовом» варианте – драйвовая подвеска, доработанная вместе с «Рено» и «Ниссан». Газонаполненные амортизаторы с измененными настройками, усиленные стабилизаторы, более жесткие пружины – все это дало эффект. Машина стала заметно меньше крениться, раскачиваться на ухабах и под порывами бокового ветра. С другой стороны, подвеска стала ощутимо жестче – это чувствуется, если нещадно гонять машину по кочкам, рельсам и ямкам. Более современное шасси очень напоминает европейские автомобили: «Гранта» послушно следует за рулем и уверенно проходит виражи. При этом машина не пасует перед реалиями российских дорог. В общем, совместными усилиями АВТОВАЗа и Альянса создан вполне жизнеспособный гибрид европейского и российского шасси. Без подрамника (так в данном случае дешевле) и без лишних элементов (что тоже проще и дешевле), но зато непробиваемо и вполне управляемо.

Выигрышная внешность

Как обычно начнем с внешности, ведь это самый весомый козырь ВАЗовской новинки. Использованная в дизайне X-ДНК дает явное преимущество над китайскими седанами. Ни один из них не в состоянии похвастать столь яркой внешностью, исполненной в современном стиле. Из общей однообразной массы выделяются, разве что, Haima M3 и Brilliance Н230, получившие стильную головную оптику и аэродинамичные контуры с продуманной штамповкой, выполняющей не только декоративную цель.

Haima M3

Чуть хуже с дизайном экстерьера у Chery Bonus 3, Geely GC6 и Dongfeng S30. Замыкает список излишне «прямолинейный» Lifan Solano New.

Lifan Solano New

Имеет Vesta преимущество и в плане доступных вариантов окраски кузова. Цвета Лада Веста представлены внушительным списком из 12 оттенков, при этом большая часть снабжена эффектом металлик. Более того, в дальнейшем АвтоВАЗ планирует расширить этот список до размеров, которыми не только китайские, а многие европейские автомобили похвастать не могут.

Что касается габаритных характеристик, то их можно сравнить в приведенной ниже таблице. Отметим, что российский седан – лидер в плане высоты и ширины кузова. Кроме того, у него более крупная колесная база, а также самый высокий дорожный просвет. А вот в вопросе вместимости багажного отсека нет равных Lifan Solano, с остальными седанами Vesta находится приблизительно в одной весовой категории.

Lada Vesta	Lifan Solano New	Haima M3	Geely GC6	Dongfeng S30	Brilliance Н230	Chery Bonus 3
Длина кузова (мм)	4410	4450	4545	4342	4526	4390	4450
Ширина кузова (мм)	1764	1705	1737	1692	1740	1703	1748
Высота кузова (мм)	1497	1495	1495	1435	1465	1482	1493
Колесная база (мм)	2635	2605	2600	2502	2610	2570	2570
Клиренс (мм)	171	150	160	150	150	114	151
Объем багажника (л)	480	650	450	468	487	500	450

Схожие характеристики между моделями

Рассматриваемые автомобили принадлежат одному классу, оснащены пятью местами, наделены передним приводом. В обоих случаях имеются модификации с механической коробкой передач. Базовые комплектации обеих машин включают схожие системы активной безопасности. Также есть некоторые сходства в оборудовании. Автомобили идентичны в плане экономичности, поскольку тратят одинаковый объем топлива. Кроме того, имеют равный объем двигателей, практически одинаковую мощность, разгоняются почти за одно время.

Оснащение

Длинный список дополнительного оборудования – вот что отмечают вниманием все люди, купившие себе «Лифан Цебриум». Отзывы владельцев изобилуют комментариями по этому поводу.

И действительно, в машине есть всё, что нужно. Причем уже в базовой комплектации. Имеется гидроусилитель руля, система EBD и ABS, кондиционер, штатная аудиосистема, ЦЗ, электроприводные стекла и зеркала (оснащенные к тому же подогревом), регулируемые в 6 направлениях сиденья.

О более дорогих комплектациях автомобиля «Лифан Цебриум» отзывы 2016 года не менее положительные. Электроприводной люк, парктроник, камера заднего вида, кожаная отделка сидений, ДУ, запуск двигателя с кнопки, «климат», подогрев сидений, система мультимедиа… Внутри есть абсолютно всё.

Но хорошо ли работает электроника? Определенно. Особенным вниманием владельцы отмечают большой дисплей, на который отображается информация о воздушных потоках, скорости вращения вентилятора и прочие данные. Однако интересно не это! А то, что в темное время суток приборная панель не отражается в стекле двери водителя. Это очень удобно, так как ничто не отвлекает во время езды. У специалистов получилось расположить её крайне удачным образом.

Поведение на дороге

Как известно, на этом седане установлена подвеска макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. Конструкция качественная и проверенная. Во многом именно благодаря ей автомобиль хорошо держит дорогу. В снаряженном состоянии (в таком случае масса седана равна 1 340 кг) машина может разогнаться до отметки на спидометре в 180 км/ч.

Ещё у модели хорошие, качественные тормоза. Они все дисковые, а спереди ещё и вентилируемые. Седан демонстрирует неплохую управляемость. Кстати, неровности и небольшие ямы он проходит незаметно. Клиренс у модели приличный – 17 сантиметров. В плане дорожного просвета китайские специалисты преуспели. Потому что японские, в отличие от них, делают клиренс обычно в 15 см. А для российских дорог важен каждый «лишний сантиметр» просвета.

Правда, многие люди говорят, что подвеска седана жестковата на плохих дорогах. Но вот на серпантинах вполне устойчива. По прямой и вовсе «летит». Некоторые владельцы иногда жалуются на стук задних амортизаторов. Если такое происходит, то лучше заменить их на японские, более качественные.

11 факторов сравнения: Лада и Лифан что взять

Внешний вид машин и особенности

DFM H30 Cross

DFM H30 Cross. Цена: 649 000 — 709 000 рублей. Продано машин за январь-август 2017 г.: 346.

DFM H30 Cross. Цена: 649 000 — 709 000 рублей. Продано машин за январь-август 2021 г.: 346.

Двигатели и трансмиссия

Оба автомобиля доступны только с одним типом бензинового двигателя. У Лифан Майвэй он имеет следующие данные:

объем 1,8 литров, мощность 125 л.с.

А у мотора Лада Ларгус Кросс:

объем 1,6 л, мощность 106 л.с.

Таким образом, китайское авто несколько мощнее отечественного. Но при этом оно имеет меньший расход топлива. В смешанном цикле он равен примерно 7,6 литрам. Второе авто в таком режиме потребляет около 9 л бензина. Двигатель российского универсала был несколько доработан и стал надежнее. Теперь при обрыве ремня ГРМ вероятность повреждения силового агрегата практически исключена. Но и мотор его оппонента довольно надежен.

Myway можно купить как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а второй автомобиль – только с механикой. Первое авто имеет задний привод, что немного необычно для большинства современных кроссоверов. А его соперник выпускается с передним приводом.

Внешний вид оппонентов

Китайская модель отныне смотрится намного привлекательнее, мужественнее и самобытнее прошлой модификации, сохранив прежние черты. Конструкторы прибавили кузову габаритов. Фронтальная часть Лифан Солано 2 имеет в своем составе достаточно объемную радиаторную решетку, пропорционально встроенную в эстетичный передок. Фары располагаются под небольшим углом, что придает виду некоторой серьезности. Профиль выигрывает за счет удачно монтированных привлекательных фонарей, обвивающих крупный бампер и багажник.
Лада Веста отмечается современным «Х-стилем», проходящим вдоль всего динамичного кузова. Штамповки идеально состыковываются и образуют острые углы, создавая впечатление растянутой литеры «Х». Кузов запоминается горделивым рельефом. Багажник имеет округлые формы, в связи с чем, корма рационально сочетается с фронтом транспортного средства. Передок отличается грациозной оптикой и радиатором с нетривиальными очертаниями. Агрессия и современность – те впечатления, которые порождает экстерьер новинки.

Внешний облик машин

На заметку!
Лада Веста имеет достаточное преимущество в выборе доступных цветов для кузова. Существуют 12 разновидностей оттенков, к тому же присутствуют дополнения в виде металлического эффекта. Оппоненты в лице Лифан Солано 2 таким списком порадовать не могут.

Управляемость и проходимость на дорогах РФ

Проходимость на дорогах Сравнить Лада Веста и Лифан Солано 2 в этом аспекте необходимо, так как умение справляться с отечественными дорожными реалиями ценится не менее надежного и мощного двигателя.

Кузов китайского седана обрабатывают антикоррозийным покрытием, дополнительно защищают картер, увеличивают объем бачков стеклоомывателя. Лифан Солано 2 оснащен задники дисковыми тормозами.
Лада Веста создавалась с большим уклоном на отечественные дороги. Качество ее сборочных материалов имеет высокий уровень. Высокий клиренс позволяет агрессивнее маневрировать и проходить трудные места в городе или на трассе.

Внешний вид, размеры

Внешне автомобили похожи, разве что, только своими размерами. В-остальном они выглядят совершенно по-разному. Каждый из них имеет уникальную и узнаваемую внешность. Объединяет Лифан Майвэй и Лада Ларгус Кросс лишь то, что кузов у них защищен специальным черным пластиковым обвесом.

Китайское авто выглядит, как настоящий стильный и современный кроссовер с обтекаемыми модными формами. Его перед кажется достаточно объемным и массивным. Он привлекает к себе внимание наличием хромированных декоративных элементов на радиаторной решетке и бампере. Также выделяется и довольно большая хромированная эмблема бренда.

Сбоку кроссовер также выглядит достаточно массивным. Его колесные арки очень большие, несмотря на то, что рекомендуется использовать диски 16 или 17 радиуса. Фирменные диски имеют выразительный и узнаваемый дизайн. Снизу дверей имеются пластиковые молдинги черного цвета.

Задняя часть машины привлекает к себе внимание относительно небольшими по размеру, но необычной формы фонарями. По краям заднего бампера находятся хромированные патрубки выхлопной системы. Багажник Lifan также украшен хромированной полоской.

Российский универсал выглядит более просто и аскетично по сравнению с соперником. Он кажется такой «рабочей лошадкой», но не без намека на стильность. Современный и интересный вид ему придает пластиковый неокрашенный обвес по всему периметру кузова.

Машина кажется квадратной. Особенно это заметно при взгляде сбоку или сзади. А спереди Ларгус Кросс привлекает к себе внимание единственными хромированными элементами на всем кузове – полосой на решетке радиатора и эмблемой производителя. Универсал после обновления получил передние фары более интересной и стильной формы достаточно крупного размера.

Сбоку Lada Largus Cross выделяется довольно большими стеклами. А вот боковые зеркала, в отличие от оппонента, маленькие, что может несколько ограничивать обзор. Также на них нет повторителей указателей поворота, которые имеются у китайца. Также обращают внимание на себя черные пластиковые молдинги дверей. Россиянин оснащается дисками 16 радиуса узнаваемой и довольно простой формы.

Сзади авто имеет квадратные формы. У Лады довольно большая дверца багажника, также отделанная пластиковой неокрашенной полосой. Задние фонари маленькие и достаточно простой вытянутой формы.

Если Лифан – настоящий стиляга, то Лада – простой и неприметный вариант для работы и жизни.

FAW Oley и Brilliance H230

FAW Oley. Цена: 503 100 рублей. Продано машин за январь-август 2021 г.: 135.

FAW Oley. Цена: 503 100 рублей. Продано машин за январь-август 2017 г.: 135.

Brilliance H230. Цена: 459 900 — 529 900 рублей. Продано машин за январь-август 2017 г.: 17.

Brilliance H230. Цена: 459 900 — 529 900 рублей. Продано машин за январь-август 2021 г.: 17.

Статистика продаж и цены Лады Весты и конкурентов китайских брендов

Модель	Продажи за январь-август 2021 г., шт.	Диапазон цен, рублей
Лада Веста	47 780	554 900 — 847 900
Lifan Solano	2259	509 900 — 654 900
Geely Emgrand 7	419	649 000 — 799 000
DFM H30 Cross	346	649 000 — 709 000
FAW Oley	135	503 100
Brilliance H230	17	459 900 — 529 900
Zotye Z300	6	599 990 — 679 990

Zotye Z300. Цена: 599 990 — 679 990 рублей. Продано машин за январь-август 2021 г.: 6.

Как видим, «китайская угроза» несколько преувеличена. Конкуренция Лады Веста с машинами из Поднебесной — это игра в одни ворота. Даже лучшим из их представителей не по силам показать хоть сколько-нибудь приличные продажи на фоне тольяттинского флагмана. А новые модели из Китая уже не отличаются гуманной ценой. Это мы видим на примере последних новинок — кроссоверов и седанов среднего класса. Завоевать российский рынок Поднебесной так и не удалось. По крайней мере на осень 2021 года.

Читайте также: