Лансер 10 замена задних сайлентблоков

Обновлено: 09.01.2025

Выбор задних сайлентблоков для Lancer 10

Каждому водителю Митсубиси Лансер 10 нужно знать, что напичкано «на дне» или даже «под самым дном» его машины.

Ведь именно там находятся одни из самых важных составляющих автомобиля. Доверяя жизнь транспортному средству, вы должны быть уверенным в том, что оно вас не подведет.

Задние сайлентблоки – это две резинометаллические втулки, между которыми натянута своего рода лента. Их ролью является соединение элементов подвески. А благодаря резиновой вставке между ними, они находятся неподвижно, что исключает колебания с одной стороны в другую.

В задней части машины, стоит по четыре сайлентблока заднего рычага на каждую сторону. Обычно только два из них изнашиваются и приносят хлопоты.

Название	Оригинальный номер	Цена
MITSUBISHI Сайлентблок продольного заднего рычага	MN 101430	от 4828 руб.
Сайлентблок заднего поперечного рычага, Mitsubishi	MN100110	от 529 руб.

Задние рычаги

Название	Оригинальный номер	Цена
Рычаг задний (верхний), Япония, Mitsubishi	4110A085	3360 руб.
Рычаг задний (развальный), Япония, Mitsubishi	4117А007	1920 руб.
Рычаг задний (нижний), Япония,Mitsubishi	MN101444	4893 руб.

Какими аналогами можно воспользоваться

Не всегда водители готовы платить за оригинальные рычаги. Или они их просто разочаровали в предыдущем использовании. Учитывая, что каждый из нас имеет свой стиль вождения и условия, в которых использует свой автомобиль, аналоги тоже могут послужить хорошую службу.

Название	Оригинальный номер	Цена
MITSUBISHI Сайлентблок продольного заднего рычага	MASUMA RU-508 VTR MI0212R HANSE HR 892 309 AKITAKA 0401-CW8 TEDGUM 00449020 STELLOX 77-00662-SX	от 709 руб. от 837 руб от 911руб от 758руб от 1874руб от 709руб
Сайлентблок заднего поперечного рычага, Mitsubishi	CTR CVM-10 VTR MI0206R PATRON PSE1724 RBI M2526ES HANSE HR 892 168	от 208 руб. от 201 руб. от 201 руб. от 293 руб. от 276 руб.

Как происходит процесс замены сайлентблоков в задних поперечных рычагах

Если в одном заднем рычаге сайлентблок вышел из строя – придется менять и второй, но у же с другой стороны, для более качественного дальнейшего использования. Главное в обе стороны ставить одну и ту же модель.

В этой части машины есть рычаг, напоминающий дугу. Именно он удерживает колесо в вертикальном положении. Поломка происходит, когда шарнир, наружной стороны, меняет свою изначальную форму (изнашивается) и начинает разбивать и царапать поверхность рычага с наружной стороны. Главное, при установке, не перепутать местами два шарнира (внутренний и внешний).

Регулирование развала заднего колеса происходит благодаря нижнему поперечному рычагу, в этой системе, есть болт, который фиксирует движение. Зачастую, проблемы происходят именно из-за его закисания. И поэтому, иногда стоит менять сам болт, если проблема состоит именно в этом.

Заключение

Практическим советом перед тем, как начинать устранять проблему: разобраться в существовании определенной проблемы. Большинство водителей, не задумываясь, меняют сайлентблоки, болты и много всего лишнего в машине, что, как раз-таки и не было сломано. Если они делают это самостоятельно, то траты уходят только на детали, что тоже немало стоят. Самым большое разочарование настигает обычно в салонах.

Представьте: вы уже купили деталь и приехали в мастерскую. Вам все разобрали и говорят, что поломка вызвана совершенно другими обстоятельствами. Деталь теперь будет храниться на полке до того момента, как не появится нужда в ее присутствии, а вот за работу механиков, увы, придется заплатить.

Подходите к ремонту машины, как к собственному лечению в период болезни. И тогда, вашему кошельку обойдется все в минимальную стоимость, а в ремонтную мастерскую загляните только на ближайший технический осмотр.

Lancer X Вопросы и ответы по замене сайлентблоков задней подвески

Далее ряд общих вопросов:

4. На сколько необходимы спец. инструменты для работы с сайлентблоками. Обрезками трубы подходящего диаметра/головками/подручными материалами реально справится? Делать буду у знакомого в сервисе, пресс есть, пневмоинструмент есть. Решено благодаря DOPS124RUS и Vados-barbos ответ в комментариях ниже, при наличии пресса и некоторого запаса труб различных диаметров говорят все реально.
5. Есть ли у кого-нибудь размеры спец инструмента (рис. 2)

6. Прошу прощения за темноту, но до какой глубины пресовать сайлентблоки в рычаги 41617 и 41309А (рис. 1)? Имеет ли внешняя поверхность сайлентблоков для этих рычагов монтажный переход с меньшего диаметра на больший или технологичекий упор? Как определить, что сайлентблок запрессован — померить родные сначала и прессовать под линейку? Решено благодаря DOPS124RUS ответ в комментариях ниже.UPD Прессовали сначала одну половину рычагов при этом измеряли по второй половине глубину запрессовки. Если не спешить и использовать штангель — все на практике просто.
7. Кто чем заменил приспособление MB991449 на рис. 2 чтоб не раздавить нижний поперечный рычаг 41300AR(L) при выпрессовке, запресовке? Один из вариантов от Vados-barbos в комментариях. UPD Сами подкладывали маленький молоток, не торопились и контролировали запрессовку, на деле быстрее чем я вопрос писал.
8. Кто и как запрессовывал сайлентблок 41387 (рис. 1) в продольный рычаг 41350AL®. Сервис мануал говорит что надо вот так (рис. 3), насколько это сложно реализовать? На сколько я понял, самое сложное этот рычаг снять, далее отмечаем как стоял старый сайлентблок относительно рычага и новый прессуем также на аналогичную глубину не перепутав направление запрессовки (см. рис.2.1). Разобраться помог moroz551.UPD При снятии рычага НЕ ОТКРУЧИВАТЬ ДАТЧИК ABS, отключить его в салоне за обшивкой позади спинки дивана. Сложно было найти подходящую трубу/обойму подшипника для выпрессовки/запрессовки. Вместо родного MN 101430 удалось купить 4120A251 у него толще крепежные уши, подходит как родной, болты менять не надо, стоит в 3 раза дешевле. MN 101430 купить не удалось, дважды отменяли заказ.

9. На сколько целесообразно менять сайлентблок амортизатора в точке крепления к нижнему поперечному рычагу. Оригинала нет, единственная замена Febest MAB — 144, но и стойкам родным уже 130 000 км стукнуло. Пока не стучат и не текут, но… Менять не стали, стойки, по ощущениям, требуют замены целиком (160 000)
10. Подводные камни, особенности, на что обратить внимание? Тут серьезно продвинуться помогла статья предоставленная DOPS124RUS.

Всем заранее благодарен. По итогам ремонта буду готовить отчет и пытаться обобщить весь опыт.

Митсубиси: мастерская замена задних рычагов Лансер 10 и сайлентблоков данных подвесок

Подвеска отвечает за комфортное передвижение транспортного средства Митсубиси Лансер 10. За счёт этого агрегата обеспечивается безопасность вождения.

Подвеска автотранспорта состоит из определённых запчастей, которые обеспечивают упругое взаимодействие колёс с корпусом автотранспорта, создавая при этом комфортное передвижение.

Нас интересуют рычаги и сайлентблоки агрегата.

Подвеска в своём строении имеет передние и задние рычаги. Эти детали выглядят как цельный конструктивный элемент, которые присоединяет колесо автотранспорта с корпусом машины. Помимо функции жёсткой фиксации, рычаг обеспечивает гашение поперечных внешних сил, которые оказывают влияние на подвеску.

Сайлентблоки – это резинометаллические шарниры. Выглядят детали как втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Этот элемент гасит возникающие колебания, которые передаются от одного узла к другому.

Как часто нужна замена задних рычагов Лансер 10?

Детали агрегата испытывают на себе неровности дорожного покрытия. Эти воздействия приводят к тому, что рычаги с шарнирами изнашиваются и требуют своевременного обновления.

Информация по срокам замены рычагов указана в техническом паспорте транспортного средства. Обычно производители утверждают, что продолжительность жизни этих запчастей длится примерно 100 тысяч км пробега. Однако полагаться полностью на это значение не следует, потому что степень изношенности зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Список факторов, которые влияют на продолжительность функционирования задних рычагов подвески:

• постоянное передвижение по бездорожью;
• использование запчастей низкого качества;
• агрессивная манера вождения;
• заводской брак;
• нарушение правил предыдущей замены.

Эти факторы являются причинами, которые уменьшают срок службы рычагов подвески.

Когда и почему нужна замена сайлентблоков Лансер 10?

Замена сайлентблоков Митсубиси Лансер 10 может потребоваться по следующим причинам:

• повреждение прорезиненного элемента;
• долгий срок эксплуатации;
• качество предыдущей сборки.

Поскольку комфорт и безопасность передвижения зависит от исправного состояния рычагов подвески Митсубиси Лансер 10, то владельцам машины рекомендуется разбираться в характерных симптомах их неисправности:

• 
  машину уводит в одну из сторон;
• транспортное средство начинает раскачиваться в тот момент, когда совершается поворот;
• при передвижении ощущаются вибрации;
• появляются стуки при движении;
• покрышки транспортного средства изнашиваются неравномерно;
• значительное искривление колёс.

Об износе сайлентблока говорят удары при передвижении по неровным участкам дороги. При осмотре наблюдается повреждения прорезиненного элемента. Поскольку шарнир является элементом подвески, то вышеуказанные признаки характерны для износа сайлентблока.

Эти признаки можно определить самостоятельно, однако достоверную диагностику проводят исключительно в условиях сервисного центра опытными механиками.

Замена сайлентблоков задней подвески Лансер 10 и другие наши услуги

Качественный ремонт можно совершить только в том случае, когда будут соблюдены три основных момента:

• 
  ремонт должны осуществлять квалифицированные механики со стажем;
• применяется профессиональное оборудование;
• соблюдение всех необходимых этапов замены.

Наши специалисты оказывают следующие услуги, требуемые для устранения повреждений:

• диагностика проводится для определения всех повреждений и возможных причин их возникновения;
• замена рычагов подвески;
• обновление резинометаллических шарниров;
• зачистка от коррозии и грязи;
• замена сопутствующих повреждённых деталей.

После выполнения всех манипуляций оценивается качество выполненной работы.

Если поломка затронула ваш автомобиль, то обращайтесь в нашу автомобильную мастерскую. Наши специалисты ежедневно проводят процедуру обновления рычагов подвески, в том числе и задних. Также мы заменяем сайлентблоки агрегата.

Важно запомнить следующие моменты: проводить полную диагностику и замену собственноручно нельзя, запрещается отсрочивать устранение возникающих неисправностей. Потому что эти действия станут причиной преждевременного износа сопутствующих механизмов и деталей автомобиля, есть большие риски попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Ликвидировать возникшие повреждения будет дороже, чем плановая замена элементов подвески.

Преимущества замены задних сайлентблоков Лансер 10 у нас

Советуем обратиться в наш автомобильный сервис, потому что:

• ремонт проводят высококвалифицированные механики со стажем;
• применяется современное и профессиональное оборудование;
• 
  монтируются исключительно качественные детали;
• гарантируется грамотная замена;
• неисправности устраняются быстро и в срок;
• у нас справедливое ценообразование.

Повреждения машины – это серьёзная проблема, причиняющая массу неудобств владельцам. Мы гарантируем качественное и быстрое обновление рычагов и сайлентблоков подвески.

Следуйте нашим советам, чтобы избежать преждевременного износа:

• своевременно проводить технический осмотр, процедуру осуществляют в нашей автомобильной мастерской;
• быстро реагируйте на возникающие признаки повреждений;
• обращайтесь в наш сервисный центр для исправления неполадок;
• старайтесь как можно реже передвигаться по бездорожью;
• более спокойно управляйте автомобилем;
• устанавливайте только качественные детали.

Срок эксплуатации машины зависит от вашего ухода за ней. А безопасное передвижение будет только в том случае, когда автомобиль Митсубиси Лансер работает исправно.

Снятие, ремонт и установка нижнего поперечного рычага Lancer X

Вам потребуются: ключ «на 12», два ключа «на 17», шестигранник «на 5», съемник сайлентблоков.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры (башмаки) под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

3. Отверните гайку крепления нижнего поперечного рычага к продольному рычагу и извлеките болт.

4. Удерживая от проворачивания шестигранным ключом палец нижнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости, отверните стойку стабилизатора и отсоедините от нижнего рычага.

5. Отсоедините от поперечного рычага нижний конец амортизаторной стойки (см «Снятие и установка амортизаторной стойки задней подвески», с. 149)

6. Отверните гайку крепления нижнего поперечного рычага к балке заднего моста.

7. . и снимите рычаг.

8. Осмотрите внимательно рычаг и сайлентблоки Деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

9. Запрессуйте в проушины рычага новые сайлентблоки и установите рычаг в порядке, обратном снятию. Затягивайте гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу так же, как описано при установке стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески (см. «Проверка и замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески», с. 154) Окончательно затяните узлы крепления рычага на автомобиле, стоящем на земле, моментом (71+10) Н*м.

Лансер 10 замена задних сайлентблоков

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006

Пробег 113 ккм, причина замены - начала понемногу отслаиваться резина от внешней обоймы сайлента (особенно видно при поддомрачивании).

Отворачиваем болт крепления рычага к кузову

Поддомкрачиваем авто до момента отрыва колеса от поверхности и перемещаем рычаг вниз и заводим его за кронштейн

Аккуратно подпиливаем маленькой болгаркой с двух сторон внешнюю обойму сайлентблока (чтоб меньше работать ножовкой по металлу), вставляем ножовку по металлу в щель между резинами и пилим внешнюю обойму сайлентблока (можно не до конца, если боитесь пропилить рычаг)

Ставим острым концом молоток слева и справа от надпила и бьем по молотку кувалдочкой, чтобы загнуть края обоймы сайлента внутрь, тем самым ослабляется посадка сайлента в рычаге.
Далее ставим молоток тупым концом на обойму сайлента в районе 9 и 3 часов и ударами кувалды выбиваем сайлент (хватило по два удара)

Старый и новый сайленты, новый брал оригинал

Немножко обтачиваем сайлент, чтоб избежать перекоса при запрессовке

Смазываем маслом посадочное место в рычаге и обойму сайлента, все собираем и в путь, не забываем о расстоянии 16,2 мм +/- 0,5 мм.
(съемники использовал по чертежам с амадеуса, при запрессовке съемник наравит соскользнуть с внешней обоймы сайлента, необходимо проложить проставки, например, кусочки уголка, иначе, обойма станет овалом, и хрен запрессуете)

Замена Сайлентблоков Задней Подвески Lancer 10

Подвеска Mitsubishi Lancer 10 несколько отличается от своих «аналогов» из предыдущих версий. Конструктивно изменения невелики, но различия заметны с точки зрения производительности. В 10-м поколении Lancers производитель подчеркнул более городские условия вождения.

Итак, последние модели в макете Dorestyling стали мягче, и крен также немного увеличился с изгибами. Но после рестайлинга разработчики немного улучшили свою стабильность, пожертвовав мягкостью пружин и амортизаторов.

Для моделей с двухлитровым двигателем зазор также уменьшен до 150 мм (изменено расположение чашки опоры пружины на стойке), а на автомобилях с более простой конфигурацией можно установить задний стабилизатор поперечной устойчивости. За дополнительную плату корпус и рычаги имеют все необходимые технологические элементы.

Описание и устройство передней подвески Lancer X

Передняя подвеска Mitsubishi lancer x входит в стандартную комплектацию всех моделей этого класса. подушек MacPherson, двух кронштейнов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Видео: Замена Сайлентблоков Задней Подвески Lancer 10

В среднем на этот агрегат начинает обращать внимание уже через 40–50 тыс. Км. изношены втулки стабилизатора, ближе к 80000 км следует быть более осторожным с передними амортизаторами и стойками стабилизатора. Для автомобилей, начиная с 2010 года, передние стойки имеют чуть более длительный срок службы. Рычаги, сайлентблоки и шаровые опоры являются самыми мощными, с расстоянием в 200 000 км. не предел для них. В то же время следует отметить, что, согласно рекомендациям производителя, шариковый подшипник должен быть заменен на рычаг. В тех случаях, когда рычаг сохраняет все заводские настройки и деформация отсутствует, можно заменить только шаровое соединение. Такая операция не может быть выполнена более одного раза.

Описание и задняя подвеска

При проектировании задней подвески Lancer X использовалась та же сборка от Mitsubishi Outlander XL, поэтому в этих конструкциях было много похожих элементов. Основными деталями, которые включают заднюю подвеску Mitsubishi Lancer X, являются односторонние петли. 2-нижний передний рычаг, 3-верхний рычаг, 4 амортизатора, 5-пружинная катушка, 6-ти нижний задний рычаг.

Средний срок службы этого устройства составляет до 200 000 км, некоторые части которого вышли из строя ранее:

Замена рычагов задней подвески Mitsubishi Lancer X

Митсубиши Лансер замена всех сайлентблоков задней подвески.

Ремонт задней подвески Митсубиши Лансер.

Митсубиши Лансер Х (Mitsubishi Lancer X) ремонт задней подвески в Машины Людям

Дополнительные материалы

Mitsubishi Lancer ремонт задней подвески

Замена передних рычагов Mitsubishi Lancer X

Ремонт подвески Mitsubishi Lancer X

★★★ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ | КОЛОДКИ | РЫЧАГИ | НАКОНЕЧНИКИ | MITSUBISHI LANCER X ★★★

Mitsubishi Lancer FAQ

После того, как залез под машину и осмотрел подвеску, увидел как ржавчина лезет из под пыльника сайлентблока. Во время езды по кочкам или другие виды качания никак не выдавали износ сайлентблоков, хотя и состоянии его было в очень плохом состоянии. Единственное, что было слышно, так это легкое поскрипывание в районе задней подвески.

Оригинальные каталожные номера:

Обратите внимание на ржавчину, которая образовалась под пыльником сайлентблока:

На фотографии ниже расположены готовый съемник и новый сайлентблок:

Процесс снятия рычага довольно прост:

На фотографии указано места среза:

Закрепляем сайлентблок в тисках:

Сайлентблок вышел, его можно выкинуть

При выпрессовывании/запрессовывании внутреннего сайлентблока необходимо учесть:

1. установить распор, чтобы избежать схождение пластин
2. поскольку диаметры отверстий в рычаге и сайлентблоке разные, необходимо учесть направление запрессовки и расположение сайлентблока (измерьте диаметры)

Установка в обратном порядке.

В отчете использовались материалы автора "ppp1983", за что ему большое спасибо!

Комментарии (1)

Доброго времени суток! Очень хотелось бы посмотреть отчет по замене заднего ступичного подшипника,никто не менял что ли? или не выкладывает( Есть ли там возможность не покупать всю ступицу

Меняем сайлентблок продольного заднего рычага на Митсубиси Лансер 9

При появлении посторонних стуков или шумах в подвеске необходимо срочно произвести диагностику.

Владельцы автомобилей довольно часто сталкиваются с заменой сайлентблоков продольного рычага задней подвески. Так как сам рычаг может прослужить 200 тыс. км пробега и более, а сайлентблоки обычно ходят не более 100 тыс. км .

Диагностика

При попадании на кочку, при резком торможении и вибрации резинометаллические детали берут удар на себя.

Продольный рычаг задней подвески соединяет ступицу колеса с кронштейном на кузове.

Чтобы определить необходимость замены продольного сайлентблока необходимо:

1. Проанализировать посторонние шумы в автомобиле во время движения. При износе резинометаллической детали, со стороны подвески будут слышны стуки.
2. Осмотреть подвеску, пошатывая её детали. При осмотре стук выявится сразу .

Замена сайлентбла

Замена рычага и резинометаллической детали производится похожим способом. Если рычаг не деформирован и на нём не имеется трещин – менять нужно только сайлентблок.

Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, запрессованный в отверстие рычага.

Инструмент

• набор рожковых ключей;
• набор головок;
• молоток;
• зубило;
• специальный съёмник;
• подъёмник, эстакада или яма.

Алгоритм

Порядок выполнения работ:

1. Установить автомобиль на эстакаду или приподнять с помощью домкрата. Хорошо закрепить его с нужной стороны.
2. Снять колесо с той стороны, с которой будет производиться замена.
3. Разъединить из жгута провода датчика, который отвечает за скорость вращение колёс.

Разъединяем колодку жгута проводов датчика.

Отворачиваем болт крепления троса к рычагу.

Отворачиваем гайку стойки стабилизатора и снимаем резинометаллический шарнир.

Отворачиваем гайку крепления нижнего поперечного рычага.

Рычаг в снятом состоянии.

При хорошем оборудовании и удобствах, заменить сайлентблок продольного рычага можно без снятия рычага с автомобиля.

Артикулы

Артикулы оригинальных деталей задней подвески Митсубиси Лансер 9.

Артикулы сайлентблока заднего продольного рычага, которые часто используются:

Читайте также:

  
• Как снять дефлектор воздуховода фольксваген пассат б5
  
• Замена заднего стекла мерседес 124
  
• Какое лобовое стекло лучше поставить на киа рио 3
  
• Чери тигго проблемы с коробкой
  
• Защелкал засвистал на тысячу ладов тянул переливался