Коммутатор мерседес 190 схема

Обновлено: 09.01.2025

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Информация с ВИС

1. Реле перегрузки (K1, K1/1). Контакт 2 (терминал 87E)
2. Масса двигателя (точка W11)
3. Регулятор холостого хода (Y6). Контакт 1
4. Не задействован
5. ДПДЗ (S29/2) контакт 3 (полная нагрузка)
6. Датчик Холла скорости (B6), с 09/88
7. Масса. Соединена внутренней перемычкой с №2.
8. Сигнал от обогреваемого лямбда-зонда (G3/2)
9. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1,). Сигнал TF
10. ЭГРД (Y1). Контакт 2
11. Датчик температуры воздуха (B17/2) контакт 3
12. ЭГРД (Y1). Контакт 1
13. ДПДЗ (S29/2). Контакт 1. (холостой ход)
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Если МКПП – минус АКБ (W10), если АКПП – X26/3 (X26/4) (что это такое, даже не перевести)
17. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 2
18. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 3
19. Управляющий модуль компрессора (N6). Контакт 4
20. Минус АКБ (W10)
21. Сигнал датчика температуры (B11/2)
22. Компенсационный штекер КЕ (не путать со штекером EZL) (R17)
23. Диагностическая розетка (X11), контакт 3
24. Микрик выключателя холостого хода (S27/2). Контакт 1
25. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1,). Контакт 10. Сигнал TD

Qabil » 22 янв 2011, 12:41

ВИТАЛИК » 22 янв 2011, 19:12

Добавлю из своих букварей - на разных двигателях распиновка мозгов различается.

KE-Jetronic
(Mercedes-Benz 190 1.8 кузов 124,двигатель 102)
1. +12V с реле защиты
2. Земля
3. Регулятор ХХ
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчика Холла (In)
7. Питание на октан-корректор, датчик темп. ОЖ, расходомер
8. Lambda зонд (In)
9. Упр. реле бензонасоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Реле защиты
16. Блокировка АКПП
17. Октан-корректор
18. Октан-корректор
19. Сигнал с Блока управления кондиционера (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Расходомер (In)
23. Сигнал на приборную панель
24. Концевой выключатель ПХХ
25. Сигнал "число оборотов К.В." с коммутатора, реле бензонасоса

(Mercedes-Benz 190E, 230E двигатель 102)

1.+ 12V
2. Земля
3. Не задействован
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик положения дроссельной заслонки
7. Не задействован
8. Не задействован
9. Не задействован
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Не задействован
14. Потенциометр расходомера воздуха
15. Земля
16. Не задействован
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Не задействован
20. Не задействован
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Не задействован
23. Не задействован
24. Реле топливного насоса
25. Не задействован

(Mercedes-Benz 260E, 300E (124),двигатель 103.942)

1. +12V (реле защиты)
2. Земля,концевик отсечки, форсунка холодного пуска
3. Клапан регулировки ХХ
4. Бортовой компьютер, сигнал выбора режима
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик числа оборотов двигателя
7. Расходомер (земля)
8. Lambda зонд
9. Реле топливного насоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Датчик темп воздуха
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Замок зажигания (50), АКПП
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Блок управления кондиционером (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Регулировка "октановое число топлива"
23. Колодка диагностики
24. Отсечка
25. Сигнал "число оборотов К.В."

Коммутатор мерседес 190 схема

Пришлось разъяснять данный вопрос. Пусть и здесь будет, возможно кому-то пригодится.
Данный тип ЭБУ применялся на
KE II:
124.021 - 102.963 (I-Ausf.)
124.023 - 102.982 (Std., CH-, S-Ausf.)
201.024 - 102.962 (Std., CH-, S-Ausf. только с компрессором кондиционера, NV только RUF/KAT)
201.028 - 102.985 (Std.)
201.034 - 102.983 (Std.)
Легенда:
Std. - версия без катализатора и без подготовки для установки катализатора, ECE
NV - пониженная степень сжатия
CH - исполнение для Швейцарии
I - исполнение для Италии
S - исполнение для Швеции

Расшифровка контактов возможна для каждого из типов, но с некоторыми изменениями, которые необходимо уточнить.

только для 201.034, 102.983 Std. (ECE, e=10.5, 185 PS), 5-МКПП:
1 - реле защиты от перегрузки, гнездо 2, (K1), клемма 87
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 3
4 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 1
5 - коммутатор дроссельной заслонки (S29/1)
6 - штекерный разъем Темпомата (Х33)
7 - незадействованный
8 - незадействованный
9 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 2, TF-сигнал
10 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 2
11 - незадействованный
12 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 1
13 - микрокоммутатор Schubabschaltung ("выключатель тяги" ?) (S27/2), гнездо 1, определитель холостого хода
14 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 1
15 - масса (W10 или W11)
16 - масса АКБ (W10)
17 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 2
18 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 3
19 - управляющее устройство отключения компрессора (N6)
20 - масса АКБ (W10)
21 - чувствительный элемент сис-мы охлаждения (B11/2)
22 - незадействованный
23 - незадействованный
24 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 12, клемма 50 (Starterkennung)
25 - реле бензонасоса (N16/1), гнездо 10, TD-сигнал (сигнал о числе оборотов)

Коммутаторы EZL:
003 545 78 32, 003 545 79 32, 003 545 13 32, 003 545 81 32, 003 545 82 32.

Mercedes-Benz W201 190 руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Mercedes Benz 190 был выпущен в Европе в конце 1982 года и поступил в Великобританию в сентябре следующего года. Все автомобили отличает традиционный, практичный дизайн и конструкция Mercedes в сочетании с первоклассным изготовлением. Выпускались модели только типа Седан, однако с установкой бензиновых двигателей объемом 1,8 литра, 2.0 литра, 2,3 литра и 2,6 литра или 2.0 литровыми, 2,5 литровыми дизелями без турбонаддува и с турбонаддувом.

Все двигатели являются хорошо зарекомендовавшими себя двигателями, которые применяются на многих автомобилях Mercedes. Двигатели являются четырех цилиндровыми (2.0 и 2.3 литра бензиновые двигатели), пятицилиндровые (2,5 литра дизельные двигатели) или шестицилиндровые двигатели (2.6 литра бензиновые) с верхним расположением распределительного вала, расположенным вдоль автомобиля, с коробкой передач, закрепленной сзади. Автомобили оборудуются механическими и автоматическими коробками передач. Все модели имеют полностью независимую подвеску как спереди так и сзади.

Автомобили оснащаются широким выбором стандартного и дополнительного оборудования, включая центральный замок, электрические стекло подъёмники, электрический привод люка крыши, анти блокировочную систему торможения (АБС) и надувные подушки безопасности, что удовлетворяет широкий спектр вкусов. На некоторые модели устанавливается система кондиционирования воздуха и система управления сцеплением с дорожным покрытием. Если выполнять регулярное обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя, автомобиль должен показать себя надежным и очень экономичным. Моторный отсек так хорошо спроектирован, что большинство точек обслуживания, требующих частого внимания, является легко доступным.

Ваше руководство по эксплуатации Mercedes 190
Цель данного руководства состоит в том, чтобы помочь Вам использовать Ваш автомобиль наилучшим образом. Этого можно достичь несколькими путями. Руководство поможет Вам решить какая работа должна быть сделана (даже если Вы решите проделывать эту работу на станции технического обслуживания). Руководство даёт информацию по текущему обслуживанию автомобиля и позволит определить логический порядок действий и проверок, если вдруг проявится неисправности автомобиля. Однако, мы надеемся, что Вы сможете воспользоваться руководством, чтобы выполнить ремонт самостоятельно. В простых случаях это может быть сделано даже быстрее, нежели при обращении на станцию. Ведь в последнем случае Вам придется посещать ее дважды - оставить машину там, а затем получить обратно. Кроме того, Вы сэкономите деньги, которые пришлось бы заплатить за содержание штата механиков и руководителей станции. В руководстве имеются необходимые иллюстрации и описания, способствующие лучшему пониманию устройства машины и выполняемых действий. Некоторые действия для еще большей ясности изображены в пошаговой последовательности.

Принципиальные электросхемы оборудования на Mercedes-Benz W201 1993-2000 г.в. Эта модель была единственным четырхдверным седаном, который был сконструирован, чтобы заполнить пробел в модельном ряду ниже Mercedes Е-класса W123. Она была быстро прозвана «малыш Бенц». Однако, несмотря на то, что автомобиль был представлен как самый дешевый легковой автомобиль Мерседеса, это не сказалось на его производстве. Среди вещей, появившимися первыми на Mercedes, был запатентованная 5-link подвеска сзади, используемый впоследствии в моделях Е- и С-классов, и разработки которых до сих пор используются сегодня в дорожных автомобилях Mercedes. Особенностями этого автомобиля являются передние и задние противодействующие крену балки, также как и геометрия, препятствующая продольному наклону кузова при торможении и разгоне. 190 также может оставляться с воздушными подушками безопасности, тормозами с антиблокировочной системой и механизмом натяжения ремней безопасности, которые были очень передовыми конструкциями для безопасности в то время.

Обозначения в электросхемах

АВ – Надувная подушка безопасности

ABS – Противоблокировочное устройство тормозной системы

АG – Автоматическая коробка передач

АКR – Система антидетонационного регулирования

ARA – Включение системы антивозвратного движения

ARF – Рециркуляция выхлопных газов

ASD – Автоматически блокируемый дифференциал

ASR – Система регулирования проскальзывания ведущих колес относительно опорной поверхности

ВАЕ – Блок остановки автомашины пассажиром, сидящим рядом с водителем

CAN – Контроль за поверхностью дороги

EAG – Система электронного управления автоматической коробкой передач

EDW – Система предупредительной сигнализации о взломе противоугонного устройства

EFP – Электронная педаль акселератора

ERE – Электронная система последовательного впрыскивания топлива

ESV – Электрическая система регулирования положения сиденья

EVE – Электронная распределительная система впрыскивания топлива

FAN – Рупорное сигнальное устройство

FSA – Переговорное устройство

GUS – Система натяжения ремней безопасности

GES – Сигнал, имеющий скоростное значение

HAU – Система автоматического отопления

HFM – Управление двигателем с помощью регулятора на принципе горячей пленки

IFZ – Система инфракрасного дистанционного центрального управления замками дверей

KFB – Система комфортабельного управления

KI – Комбинированный прибор

KLA – Система автоматического кондиционирования

LL – Автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления

LLR – Система регулирования частоты вращения оси двигателя в режиме холостого хода

MG – Механическая коробка передач

MRA – Устройство использования остаточного тепла двигателя

PMS – Электронная пневматическая система управления впрыскиванием и зажиганием бензина фирмы Bosch

RL – Автомобиль с правосторонним расположением рулевого управления

SHD – Сдвигаемая и поднимаемая панель крыши кузова

SIH – Обогрев сиденья

SRA – Система очистки фар

SRS – Система укладки и натяжения ремней безопасности

STH – Отопление кузова при неработающем двигателе отопителем независимого действия

TAU – Система автоматического регулирования температуры

ZV – Система замков дверей с центральным управлением

Расположение точек массы на корпусе автомобиля

W1 – основная масса (позади панели приборов)

W6 – масса багажника (вращение колеса слева)

W7 – масса багажника (вращение колеса справа)

W7/1 – масса багажника (габаритный фонарь справа)

W10 – масса аккумуляторной батареи

W11 – масса двигателя, USA

W11/1 – масса двигателя

W14 – масса держателя гидравлического блока

W16/3 – масса моторного отсека слева, удельная масса

W16/4 – масса моторного отсека справа, удельная масса

W16/5 – масса моторного отсека слева, масса электронного блока

W16/6 – масса моторного отсека справа, масса электронного блока

W18 – масса поперечины рамы/сиденья впереди слева

W19 – масса поперечной рамы/сиденья впереди справа

W26 – масса управляющего устройства натяжения ремней безопасности (надувной подушки безопасности)

W29/2 – масса А-стойки, справа

W31 – гибкая перемычка между корпусом и антенной

Схема стартера, генератора, аккумулятора (БД 111 HFM/ PMS) на Мерседес Бенц 201

Электросхема панели приборов (БД 111 HRM/ PMS/ 104 HFM)

Электросхема – стартер, генератор, аккумулятор (ДД 601/ 604/ 605)

Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить. Зажигания мерседес 190

Схемы электрических соединений Mercedes-Benz 190, 190E & 190D:

Схема №1: Общая информация по схемам электрических соединений, запуск и зарядка, сцепление вентилятора охлаждения и нагреватель омывателя

Схема №2: Типовая система управления двигателем

Схема №3: Контрольные огни и приборы

Схема №6: Внутреннее освещение и омыватель/стеклоочиститель

Схема №7: Омыватель /стеклоочиститель фар, омыватель ветрового стекла, обогрев заднего окна, нагнетатель отопителя /кондиционера

Схема №8: Звуковой сигнал, аудиоблок, прикуриватель, электроуправляемый люк и электроуправляемые стеклоподъемники

Все электрические схемы являются принципиальными, то есть в действительности на автомобиле их физическое расположение может быть иное. Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

Порядка зажигания Мерседес 190 | Mercedes-Benz

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .

W 124 Мерседес, 102 мотор, как легко проверить высоковольтные провода на короткую. Tudor Ciobanu.

МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)

переделка мерседеса 190 двух карбюратора ваз 21213 час2

Установка зажигания по Лампочке.

Разборка малотоннажных грузовиков Мерседес
Лак которым красят Мерседес
Мерседес банан видео тест драйв
Код магнитолы на Мерседес w211
Мерседес холл на тельмана
Мерседес w140 120 двигатель
Недостатки Мерседес сlk
Принцип работы механического инжектора Мерседес
Личинка и ключ Мерседес 140
Отзывы о рефрижераторах Mercedes
Как выбрать подержанный Мерседес вито
Мерседес лимузин производитель
Мерседес w140 s70 amg
Ооо Мерседес клуб
Разборка Mercedes benz actros

Главная » Новинки » Порядка зажигания Мерседес 190

Как поставить зажигание на Мерседес 190

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)

Установка меток Микас

Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .

M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос

Зажигание метка плита M111

Меняем крышку трамблера и бегунок зажигания

Мерседес с180 W202 инструкция
Мерседес Бенц для ets 2
Mercedes 2014 новинка
Мерседес Бенц 222 дизель
Мерседес unimog видео
Машинокомплект Мерседес 609
Отзыв Мерседес гла
Mercedes Benz c300 4matic тест драйв
Mercedes istana характеристики
Замки дверей Мерседес 123
Пневмобаллоны арнотт для Мерседес
Мерседес g500 на радиоуправлении
Лексус rx300 или Мерседес
Мерседес W124 купе тюнинг видео
Значение знаков на панели приборов Мерседес

Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)

Установка меток Микас

Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .

Двигатель 102 ,Мерседес. Обзор часть №1.

Мерседес 190 w 201, проблема с холостыми оборотами

M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос

Мерседес номер 306
Блок управления дроссельной заслонкой Мерседес 202
Замена цепи грм Mercedes m273
Китайский автомобиль копия Мерседес
Мерседес е300 1990 год
Характеристика Mercedes e320 2005
Концентрат незамерзающей жидкости Mercedes
Ключ Мерседес s500
Мерседес Бенц с класса вин коду
Мерседес Е240 elegance
Ремонт глушителя Мерседес вито
Генератор для Мерседеса 221
Фильтр абсорбер Мерседес 124
Mercedes c320 2002 года
Дмрв на Мерседес 124 артикул

Главная » Новинки » Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить

Какие свечи зажигания лучше для Мерседес 190

124 Meрседес, 102 мотор, про Свечи зажигания и откуда начать лечить. Tudor Ciobanu.

Свечи зажигания проверяем. [Мерседес.] [ТопливоДар]

Какие свечи зажигания лучше

Замена свечей Mercedes Benz C200K W203 Replacement of spark plug

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

Свечи Beru,больше НЕ БЕРУ

Mercedes-Benz W124 E320 Coupe Троит из-за дефекта проводки)

124 Мерседес, раскоксовка 102 Мотора, средством Хадо, не снимая с машины. Tudor Ciobanu.

Инновационные свечи Denso TT

Стекло фонаря заднего Мерседес актрос
Мерседес 126 пульман
Рст Мерседес спринт
Мерседес 211 final edition
Оригинальное масло Мерседес для гидроусилителя руля
Обслуживание и ремонт Мерседес 210
Интервалы то на Мерседес W204
Мерседес с350 4matic отзывы
Мерседес W200 отзывы
Типы двигателей Мерседес виано
Гур шланг Mercedes
Мерседес с 250 аудиосистема
Mercedes S320 дизель расход топлива
Редуктор Мерседес 210 гудит
Все о Mercedes sprinter 312 CDI

Главная » Лучшее » Какие свечи зажигания лучше для Мерседес 190

Как выставить зажигание на Мерседесе 190е

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)

Установка меток Микас

Мерседес 190 не заводиться,Mercedes-Benz W201 will not start

Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .

Mercedes w124 om 601 thermoszelep

Мерседес 603 двигатель размеры
Icarsoft i980 автосканер Mercedes benz отзывы
Головка ступичная Мерседес
Автолитература Mercedes atego
Наш тест Мерседес грузовик
Can шина Мерседес viano
Схема акпп Мерседес w220
Авто Мерседес вито в бишкеке
Launch для Мерседес
Мерседес мл 270 с мкпп
Как сбросить сервис на Мерседес 203
Драг Мерседес 210 видео
Мерседес w210 e320 глохнет
Мерседес бенц e320 cdi
Вебасто поставить на Мерседес

Как выставить зажигание на Мерседесе 190е

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.

МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)

Установка меток Микас

Мерседес 190 не заводиться,Mercedes-Benz W201 will not start

Mercedes w124 om 601 thermoszelep

Коммутатор М102

Коммутатор ставили на термопасту? Если нет то возможен перегрев .

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

Коммутатор ставили на термопасту? Если нет то возможен перегрев .

Подошва коммутатора, старую тщательно удалить, место установки тоже почистить.а так тоже самое что и на компе .

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

контакт массы проверь или сам провод замени.если у тебя TZL зажигание то в центральном проводе трамблера мог стоят ограничивющий резистор 5.1ком,либо крышка трамблера иметт большую утечку,ночью посмотри где гуляет искра на массу.

комутаторы на этих моторах горят когда сильно возрастает сопротивление искре. например закопчёные свечи, пробитый или плохой бегунок и тд и тп.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Крышка трамплёра новая, бегунок, свечи провода всё менял. А Катушка от БМВ может послужить причиной?

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

волговский комутатор по сравнению со штатным работает только с катушкой от 2101 но с этой катушкой чють мороз или не большой дождь холодный дв-ль завести практически невозможно

волговский комутатор по сравнению со штатным работает только с катушкой от 2101 но с этой катушкой чють мороз или не большой дождь холодный дв-ль завести практически невозможно

При установке от Волгоря коммутатора,не работает реле бензонасоса и соответственно пусковая форсунка.Другой минус(проверено лично)при запуске происходят толчки в обратную сторону,как бы раннее зажигание и проявляется как правило пока мотор холодный,поворот трамблёра непомог особо.На старых БМВ так же система TSZ,так что катушки в принципе одинаковы,так же коммутаторы без вариатора умеют удерживать ток заряда катушки на определённом уровне(6-8А).Так что присоединюсь к выше сказавшим:проверит сопротивление проводов,зазор свечей,контакт массы ,пробой в ВВ цепях,ну и помазать термопастой(сам недавно Хуко ставил и комплекте была паста).

w201.024.1986 г,двигатель 102962(TSZ,KE).4 мкпп(716.216).VIN WDB2010241A316139.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Диагностика электроники Mercedes-Benz 190 (W201) Pierburg

1) Проверка системы зажигания.
— Отвернуть крышку разъёма диагностики.
— Подключить вольтметр к гнезду 5 и к массе. Включить зажигание. Вольтметр должен индицировать напряжение аккумулятора (около 12 вольт), в противном случае поверить электропроводку по электрическим схемам.
— Проверить с помощью вольтметра разность напряжений между гнездами 5 и 4 на разъёме. Заданное значение: 0 вольт. Внимание: Если измеренное значение превышает 0,1 вольт, сразу же выключить зажигание и заменить блок управления. Кроме того проверить катушку зажигания.

2) Проверка реле защиты от бросков напряжения.
— Реле защищает электронный блок управления от повышенных напряжений. Реле защиты находится с правой стороны в моторном отсеке за аккумулятором. Сверху на реле установлен предохранитель 10 ампер.

Блок управления и реле защиты за аккумулятором.

БУ приподнимаем немного вверх, снимаем с крепления и осторожно мягко матерясь пытаемся вытащить его наружу.

Собственно говоря мозг всей электроники.

Реле защиты от перенапряжений.

Предохранитель реле защиты.

— Реле защиты необходимо проверять в случае отказа всех электронных элементов карбюратора или когда двигатель плохо запускается и работает не ровно.
— При выключенном зажигании отсоединить разъём блока управления.
— Включить зажигание.
— Подключить вольтметр к контуру 1 на разъёме и к массе. Заданное значение: напряжение аккумулятора (около 12 вольт).
— Подключить вольтметр к контакту 2 на разъёме и к плюсовому полюсу аккумулятора. Заданное значение: напряжение аккумулятора (около 12 вольт).
— Таким же образом измерить напряжение на контактах 13 и 20 разъёма. Напряжение здесь также в обоих случаях должно быть равно напряжению аккумулятора.
— Выключить зажигание.

Схема проверки реле защиты через разъём Блока Управления.

— Проверить предохранитель реле защиты от перенапряжения. Для этого вытащить реле из релейной колодки и вытащить предохранитель.
— Проверить и, если требуется, заменить предохранитель №2, защищающий электрическую схему карбюратора.
— Проверить вольтметром, наличие напряжения и соответственно массы на релейной колодке реле защиты. На гнёздах 1 и 6 должно присутствовать напряжение аккумулятора, гнездо 5 должно быть связано с массой. В противном случае проверить электропроводку.
— Если не обнаружено никаких отклонений, заменить реле защиты.
— Если на контактах 13 разъёма блока управления отсутствует напряжение или контакты 2 или 20 не имеют связи с массой, проверить электропроводку по электрическим схемам.

Реле защиты в порядке.

3) Проверка датчика температуры.
— Датчик температуры с элементом с отрицательным температурным коэффициентом выдаёт на блок управления информацию о текущей температуре двигателя. Сопротивление датчика температуры изменяется в соответствии с изменениями температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры располагается в головке блока цилиндров.
— С сентября 1988г. устанавливается 4-полюсный сдвоенный датчик температуры. То есть в одном корпусе расположены 2 независимых датчика температуры. При этом один из датчиков работает с карбюратором 2-Е-Е, а другой в системе зажигания EZL.
— Отсоединить разъём датчика температуры.

Датчик температуры на головке блока цилиндров с правой стороны.

— Подключить омметр к диагонально расположенным контактам и измерять сопротивление соответствующего датчика температуры.

Подсоединяем мультиметр и замеряем напряжение.

— Сравнить измеренные значения с заданными значениями на диаграмме.
Внимание: Проверку производить при 2х различных температурах охлаждающей жидкости. Для проверки можно также снять датчик температуры.
— При отклонениях от заданных значений, заменить датчик температуры.

Замерил, сравнил, не сошлось. Подразумеваю, что температурный датчик пора уже поменять.

4) Проверка регулятора предварительной дроссельной заслонки.
Проверку выполнить не смог, т.к. не разобрался как правильно подключить амперметр для измерения силы тока. Буду разбираться.

5) Проверка регулятора предварительной дроссельной заслонки.
— Если токи, измеренные при проверке предварительной дроссельной заслонки, соответствуют заданным значениям, но предварительная дроссельная заслонка не открывается на заданную величину, проверить сопротивление регулятора предварительной дроссельной заслонки.

Снимаем воздушный фильтр.

Pierburg 2EE карб с электронным блоком управления. Вид спереди.

— При выключенном зажигании отсоединить разъём блока управления карбюратора и подключить омметр к контактам 10 и 12. Заданное значение: 1,2 — 1,8 Ом.
— Если измеряется сопротивление, равное «бесконечности», отсоединить разъём регулятора предварительной дроссельной заслонки и измерить сопротивление непосредственно на контактах регулятора. Если так же измеряется «бесконечность», то имеется обрыв обмотки и требуется замена регулятора предварительной дроссельной заслонки. Если же на контактах регулятора замеряется заданное значение сопротивления, устранить обрыв проводки к разъёму блока управления.

Регулятор предварительной дроссельной заслонки.

— Проверить сопротивление изоляции. Заданное значение: «бесконечность». Если требуется, заменить регулятор предварительной дроссельной заслонки.

Схема измерения сопротивления изоляции.

Показания омметра в пределах допустимых значений. Значит, регулятор предварительной дроссельной заслонки живой.

6) Проверка потенциометра дроссельной заслонки.
Потенциометр дроссельной заслонки связан осью дроссельной заслонки и с него снимается информация для блока управления о текущем положении дроссельной заслонки.
— Снять воздушный фильтр.
— Отсоединить разъём потенциометра дроссельной заслонки.

Схема измерения сопротивления на разъёмах потенциометра.

— Проверить общее сопротивление потенциометра, для чего подключить к контактам 2 и 3 омметр. Заданное значение: 1,4 – 2,6 кОм.
— Проверить сопротивление, снимаемое с движка потенциометра, для чего подключить к контактам 1 и 3 омметр. При выключенном двигателе, когда шток регулятора дроссельной заслонки полностью выдвинут, сопротивление должно составлять около 500 Ом. В заключение медленно отжимать рычаг дроссельной заслонки к упору полного газа, при этом сопротивление должно плавно изменяться до значения 1,4 – 2,6 кОм.
— При отклонениях от заданных значений заменить потенциометр дроссельной заслонки.

Замеренное общее сопротивление – 1,9 кОм. Сопротивление снимаемое с движка – 565 Ом. При полном газе – 1,8 кОм. Следовательно потенциометр тоже живой.

7) Проверка обогревателя впускной трубы.
Предварительные условия проверки: Температура охлаждающей жидкости составляет+20. Если температура охлаждающей жидкости выше, отсоединить разъём датчика температуры и имитировать температуру +20 (как разберусь, объясню).
— Отсоединить разъём обогревателя впускной трубы и подключить в разрыв цепи амперметр.

Схема проверки обогревателя впускной трубы.

— Если измеренный ток находится за пределами допуска, заменить сетку обогревателя.

Mercedes 190, 190E, 190D 1983-1993. Ремонт и техническое обслуживание

Автомануал по ремонту Mercedes-Benz 190 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 135,5 Mb

электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Mercedes-Benz 190?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mercedes-Benz 190.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mercedes-Benz 190.

Описание книги

Книга по ремонту Mercedes-Benz 190

Эксплуатация любого автомобиля Mercedes-Benz 190 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Mercedes-Benz 190 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Mercedes-Benz 190 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mercedes-Benz 190);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mercedes-Benz 190).

Любая из процедур ремонта Mercedes-Benz 190 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mercedes-Benz 190 высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Mercedes 190, 190E, 190D 1983-1993. Ремонт и техническое обслуживание" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mercedes-Benz 190 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz 190 Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W201 / Мерседес W201

Mercedes-Benz W201 был представлен в ноябре 1982 г. как Mercedes-Benz 190. На исследования и разработку этой машины компанией было потрачено 600 миллионов фунтов, так как там осознавали, что недостаток этой модели мог бы просто негативно отразиться на остальных моделях и, в конечном счете, на всю репутацию компании.

По собственному допущению компании 190 была очень технически переусложнённой. Они не были заинтересованы в конкурировании за одного или двух потребителей, перешедших от использования Форда или Ровера. Счет шел на сотни и даже тысячи потребителей, при-влеченных Mercedes-Benz с его новым образом автомобиля повышенной комфортности начального уровня. Эти новые потребители не были неправы. Рынок Великобритании ожидал появления 190 в демонстрационных залах на 12 месяцев дольше, чем материковая Европа, и как только автомобили были туда доставлены, они были проданы. Местный бюрократизм в Бремене не дал производить компании 190 там, где она хотела, таким образом, производство стартовало в Синдельфингене на максимальной мощности всего лишь 140 тыс. единиц в год. В итоге после первого года Бремен был открыт для производства 190 и эти линии заменили линии автомобилей для коммерческих перевозок в Бремене, которые включали первые модификации со времени их релиза.

Эта модель была единственным четырхдверным седаном, который был сконструирован, чтобы заполнить пробел в модельном ряду ниже Mercedes Е-класса W123. Она была быстро прозвана «малыш Бенц». Однако, несмотря на то, что автомобиль был представлен как самый дешевый легковой автомобиль Мерседеса, это не сказалось на его производстве. Среди вещей, появившимися первыми на Mercedes, был запатентованная 5-link подвеска сзади, используемый впоследствии в моделях Е- и С-классов, и разработки которых до сих пор используются сегодня в дорожных автомобилях Mercedes. Особенностями этого автомобиля являются передние и задние противодействующие крену балки, также как и геометрия, препятствующая продольному наклону кузова при торможении и разгоне. 190 также может оставляться с воздушными подушками безопасности, тормозами с антиблокировочной системой и механизмом натяжения ремней безопасности, которые были очень передовыми конструкциями для безопасности в то время.

Читайте также: