Коммутатор ауди 100 с3 где находится
Электронное и транзисторное зажигание АУДИ 100
На автомобилях AUDI 100 1982-1990 годов выпуска устанавливались две системы зажигания - с турбонаддувом и без него. На автомобилях без турбонаддува устанавливалась транзисторная система зажигания с коммутатором, на автомобилях с турбонаддувом - электронная с блоком управления. Ниже приведены схемы обоих систем. Отличительная особенность различных систем состоит в том, что в транзисторной системе угол опережения для зажигания определяет вакуумный регулятор. В зависимости от частоты оборотов коленчатого вала меняется показатель вакуума во впускном патрубке, регулятор улавливает разницу и механически проворачивает катушку на определённый угол. В системе с електронным зажиганием эта функция возлагается на блок управления, который руководствуется показаниями различных датчиков следящих за работой и нагрузкой двигателя.
На рисунке 1 показаны детали и их расположение в транзисторной системе зажигания АУДИ 100:
расположение элементов транзисторного зажигания AUDI 100
На рисунке 2 показана метка на корпусе, по которой устанавливается бегунок в положении в.м.т. первого цилиндра на такте сжатия.
метка на трамблёре AUDI 100
На рисунке 4 показано расположение элементов электронного зажигания:
- датчик определяющий частоту вращения коленвала;
- датчик определяющий угол опережения зажигания;
- расположение датчика детонации;
- распределитель импульсов зажигания;
- температурный выключатель;
- механизм стабилизирующий холостой ход;
- микровыключатель режима холостого хода;
- микровыключатель 100% открытия заслонки дросселя;
- температурный датчик воздуха;
- электронный блок управления;
- подключение вакуумной трубки к блоку управления;
- высоковольтная катушка зажигания;
- клапан перепускной;
- колодка соединения распределителя с блоком управления;
- датчик определяющий положение педали тормоза (у автомобилей с автоматической кпп);
- панель приборов.
На автомобилях AUDI 100 были предусмотрены два вида высоковольтных катушек зажигания (рис 5 и рис 6). Ниже рассмотрим правильность проверки внутреннего сопротивления катушек зажигания. Для начала нужно отсоединить все провода от катушек. Проверяются выводы вторичной обмотки как показано на рисунках. Для катушки первого образца (рис 5) сопротивление должно соответствовать 6,8 кОм, для второго образца (рис 6) - 7,7 кОм. На клеммах 2-4 или 2-3 первичной обмотки обоих типов катушек показания омметра должны соответствовать 0,5-1,5 Ом.
Рисунок 7: электросхема электронного зажигания AUDI 100.
Электросхема электронного зажигания AUDI 100
Похожие авто электро схемы
Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Апр 2011 в 08:10
Ремонт коммутатора автомобиля Ауди 80
Замена и ремонт коммутатора – необходимость, с которой может столкнуться абсолютно каждый автолюбитель, в том числе владеющий транспортным средством с карбюраторным двигателем. Многие думают, что в последнем сломаться чему-то сложно. Однако это не так – проблемы может создать коммутатор, что особенно хорошо знают владельцы Ауди 80 Б 3. Многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией: машина едет отлично, не барахлит, не издает ненужных звуков, а потом в один момент перестает заводиться. Не стоит паниковать – все решаемо.
Если дело в коммутаторе
Вначале необходимо удостовериться, что сбой дает действительно коммутатор. Ведь проблема может лежать совсем в другой плоскости…
Если барахлит зажигание, для начала надо проверить наличие искры в свечных проводах. В нашем случае она отсутствует. Теперь плавно перемещаемся к центральному проводу. Тут уже ситуация другая: свеча катушкой пробивается, но не справляется с разрядником в 25 киловольт. Это означает, что произошла внутренняя утечка. Для устранения этой проблемы в такой простой машине, как Ауди 80 даже не понадобится каких-то сверхсложных приборов. Попробуем поставить вместо «родной» детали катушку от «Жигулей», и вновь запустить двигатель. Если результат отрицательный, пробуем снова проверить искру – безрезультатно. Выходит, катушка абсолютно не причем. Для дальнейшей диагностики берем осциллограф и датчик тока.
Соединяем последний с каналом первого, и одеваем на плюсовой провод катушки. Далее заводим автомобиль, и сразу же замечаем повреждение – прибор показывает наличие напряжения, чего быть не должно, так как на выходе напряжение обязательно должно быть нулевым. В нашем же случае прибор показывает 360 милливольт, то есть в автомобиле через обмотку катушки проходит ток силой 3,6 ампера. Теперь мы с абсолютной уверенностью можем назвать корень проблемы, а именно – коммутатор Ауди 80.
Меняем коммутатор
Приступаем к устранению неисправности. Для этого демонтируем коммутатор. На вопрос: «Где он находится?», отвечаем: под обшивкой левее левой ноги водителя. Чаще всего причина его плохой работы является то, что на коммутаторе скапливается влага. Иногда природой проблемы становится окисление корпуса.
Чтобы точно удостовериться в причине, этого надо немного покопаться в проблемной детали. Если видим остатки резинового компаунда, который раньше распространялся на всю внутреннюю полость, это означает, что коммутатор был не «родной». Известно, что на оригинальных деталях эта самая полость залита желеобразным бесцветным веществом, которое как раз таки защищает поверхность от влаги. Хотя самыми распространенными повреждениями является разрыв контактов или сбои, связанные с температурой.
Теперь всего лишь нужно заменить поврежденный коммутатор на новый, после чего сделать последние проверки в работе автомобиля.
Пошаговая замена выглядит следующим образом:
- Приобретается оригинальная модель центрального коммутатора.
- Поднимается крышка, и отсоединяются петли.
- Придавливаются левая и правая скобы на коммутаторе, после чего извлекается вставной элемент с проводами.
- Переключаются провода со старого коммутатора на новый.
- Вставной элемент ставится на место.
Проверка после замены
После вышеописанного делаем уже знакомую нам прокрутку стартером, не отсоединяя центральный провод от разрядника. Как и следовало ожидать, искра появилась. Теперь нужно сделать проверку осциллографом, но задействовав сразу два канала, а не один, как раньше. Первый канал будет взаимодействовать с напряжением на клемме первой катушки, в то время как второй – с бесконтактным датчиком тока. Заводим автомобиль. Напряжение показывается где-то на уровне 12 вольтам, в то время как ток, проходящий через обмотку катушки, равен нулю.
Делаем ещё одну прокрутку стартером, в результате чего ток коммутатора находится между 0 и 6 амперами, а на экране представлены интервалы ограничения и накопления тока.
Осталось вставить в крышку распределителя центральный провод, завести машину.
Пошаговая инструкция по установке нового коммутатора на Ауди 80. Однако в видео рассказывается способ установки неродного коммутатора, а устройства от автомобиля ВАЗ.
На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Электронный транзисторный коммутатор и его проверка на ауди с4 V6.Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Электронный транзисторный коммутатор и его проверка на ауди с4 V6.
Рис 1 – Электронный транзисторный коммутатор.
В электронном коммутаторе ауди с4 установлен мощный транзистор, который подает и снимает ток с катушек зажигания. Таким образом, высокое напряжение не мешает работе чувствительной электроники в блоке управления. Работой транзистора управляет блок управления двигателя, который анализируя сигнал со всех датчиков, сам рассчитывает время, когда подавать искру на нужный цилиндр.
-
Проверяется электронный коммутатор следующим образом:
отсоединим все штекера от всех 6 форсунок (для того чтобы топливо не попадало в цилиндры когда мы будем крутить двигатель стартером).
Рис 2 – Штекер форсунок.
Рис 4 – Разъем электронного коммутатора со снятым резиновым чехлом.
Рис 5 – Плюсовая клемма в подкапотном пространстве у автомобиля оснащенным кондиционером.
Рис 6 – Проверяем наличие “массы” на разъеме.
Если он не вспыхивает, то нужно проверить проводку до блока управления, используя схему из статьи "Система впрыска ауди с4 двигатель 2.6". Если светодиодный индикатор вспыхивает, как положено, то проверяем катушки зажигания, если они в порядке, то неисправен электронный коммутатор.
Где Находится Коммутатор Audi 100 С3
Кто не знает, но для устранения повреждений от короткого замыкания и перегрузки всех проводов и потребителей электроэнергии электрические цепи в автомобилях защищены предохранителями.
Audi использует предохранители с «ножевыми» контактами.
Предохранители расположены в главном блоке предохранителей, расположенном с левой стороны панели приборов, где находится водитель.
Предупреждение! Перед заменой предохранителя выключите нагрузку и выключите зажигание.
Откройте крышку, вставьте отвертку с плоской головкой в паз и нажмите на крышку.
Список включенных предохранителей находится на внутренней стороне крышки предохранителя.
Дополнительные предохранители расположены на блоке реле, а также на дополнительном держателе реле под блоком.
Детали всех доступных плавких предохранителей в Audi A6 C5 описаны по предоставленной ссылке.
В дизельном двигателе TDI предохранитель устройства подогрева расположен в так называемой «монтажной коробке в приточной камере» слева от моторного отсека под лобовым стеклом.
Если предохранитель перегорел, проводник, соединяющий контакты, сломается.
Извлечение предохранителя
Чтобы извлечь предохранитель, используйте пинцет, чтобы извлечь предохранитель из разъема.
Установите новый предохранитель на номинальный уровень тока.
На обратной стороне у каждого есть предварительная надпись о значении защищаемого тока. Кроме того, цвет предохранителя также соответствует значению защищаемого тока.
- Бежевый / Тан 5 А
- Коричневый 7,5
- Красный 10 А
- Синий 15 А
- Желтый 20 А
- Белый 25 А
- Зеленый 30 А
Видео: Где Находится Коммутатор Audi 100 С3
Установите крышку блока предохранителей.
Если предохранитель перегорел снова, проверьте электрическую цепь, которую он защищает.
Никогда не заменяйте неисправность перемычкой, так как электрическая цепь автомобиля может быть серьезно повреждена.
Как расположены предохранители в блоке?
Стоит также отметить, что многие элементы автомобиля, такие как электрические стеклоподъемники и люки, дополнительно защищены выключателем, который автоматически отключается в случае перегрузки (например, когда стекла замерзают) и перезапускается через несколько секунд.
Ниже приведены все цепи, которые защищают предохранители от основного блока.
Информация предоставлена для Audi A6 C5 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
Аварийное реагирование Audi A6 / A6 Avant с 1997 по 2004 год Замена предохранителя
3. Замена предохранителей
Предохранители расположены в блоке предохранителей с левой стороны панели приборов. Расположение предохранителей и предохранителей, защищенных предохранителями, указано на наклейке на внутренней стороне крышки предохранителя. Всегда заменяйте предохранитель другим предохранителем той же мощности. Каждый предохранитель имеет надпись с указанием значения защищаемого тока. Никогда не заменяйте предохранитель более одного раза без определения причины предохранителя. Дополнительные предохранители имеются на блоке реле, дополнительном блоке реле и электронике. Блок реле находится в кабине, с левой стороны под приборной панелью. Электронный блок расположен с левой стороны возле перегородки моторного отсека. В дизельных моделях предварительный подогреватель дизельного двигателя расположен на кронштейне реле в блоке электроники. Чтобы заменить предохранители, откройте крышку, вставив отвертку в паз на нижней стороне, обозначенной стрелкой, и нажмите на крышку.
Если предохранитель перегорел, провод, соединяющий контакты предохранителя, оборван.
Чтобы извлечь предохранитель, используйте пинцет, чтобы извлечь предохранитель из разъема (см. Рис. «Использование щипцов для извлечения предохранителя»). Удалите предохранитель из пинцета. Провод внутри предохранителя хорошо виден и будет разорван, если предохранитель перегорел. Установите новый предохранитель на номинальный уровень тока. На обратной стороне каждого предохранителя имеется надпись с указанием значения защищаемого тока. Кроме того, цвет предохранителя также соответствует значению защищаемого тока.
Предохранители и реле Audi 100 (C3), 1982 - 1991
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные
элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Ауди 100 (С3) 3-го поколения (в 44 кузове) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990, 1991 года выпуска.
В подкапотном пространстве
Блок расположен около стеклоочистилей.
Фото - пример исполнения.
| Схема элементов в подкапотном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Противотуманные фары | 15 |
| 2 | Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации) | 15 |
| 3 | Звуковой сигнал. Прикуриватель. Лампа освещения карты. Плафон освещения салона. Лампа подсветки зеркала пассажира. Лампа освещения нижней части салона | 25 |
| 4 | Лампа стоп-сигнала. Лампа освещения багажного отделения | 15 |
| 5 | Резервный | — |
| 6 | Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) | 5 |
| 7 | Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) | 5 |
| 8 | Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар | 10 |
| 9 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
| 10 | Правая фара (ближний свет) | 10 |
| 11 | Левая фара (ближний свет) | 10 |
| 12 | Лампы освещения комбинации приборов. Лампы света заднего хода. Блок бортовой системы контроля | 15 |
| 13 | Топливный электронасос | 15 |
| 14 | Лампы освещения приборов. Лампы освещения номерного знака. Лампа освещения вещевого ящика. Подкапотная лампа | 15 |
| 15 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Указатели поворота (в режиме указания поворота) | 15 |
| 16 | Элемент обогрева заднего стекла | 30 |
| 17 | Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера | 30 |
| 18 | Электродвигатель привода люка на крыше | 25 |
| 19 | Система централизованной блокировки замков дверей. Электродвигатель привода наружных зеркал заднего вида | 10 |
| 20 | Элементы обогрева передних сидений | 30 |
| 21 | Предохранитель заднего прикуривателя Ауди 100 | 25 |
| 22 | Подогреватель дизельных двигателей | 80 |
| А | Резервный | 10 |
| В* | Запоминающее устройство электропривода регулировки положения передних сидений | 15 |
| Е* | Электродвигатели стеклоподъемников | 30 |
| F | Прицепное устройство | 30 |
| I | Запасные предохранители | — |
| * Автоматические выключатели, размыкающие цепь при перегрузке и замыкающие ее через короткий промежуток времени. | ||
| I | Реле включения противотуманных фар | |
| II | Реле включения вентилятора системы охлаждения | |
| III | Реле принудительного холостого хода на автомобиле: | |
| – с 5-цилиндровыми двигателями с впрыском топлива | ||
| – с 5-цилиндровыми карбюраторными двигателями с механической КП | ||
| – с 5-цилиндровыми карбюраторными двигателями с автоматической КП | ||
| – с 4-цилиндровыми карбюраторными двигателями с указателем включенной передачи и эконометром | ||
| Реле указателя включенной передачи и эконометра на автомобиле: | ||
| – дизельном | ||
| • с турбокомпрессорным дизелем | ||
| • с 4-цилиндровым дизелем или турбокомпрессорным дизелем | ||
| IV | Реле включения очистителя фар | |
| V | Реле разгрузки контакта «Х» переключателя наружного освещения | |
| VI | Реле управления и включения вакуумного клапана кондиционера | |
| VII | Реле включения звукового сигнала | |
| VIII | Реле автоматической трансмиссии (на автомобилях с механической КП между клеммами «36» и «38» установлена перемычка) | |
| IX | Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла | |
| X | Реле включения топливного электронасоса: | |
| – реле включения топливного электронасоса на автомобилях с 5-цилиндровыми двигателями с ограничителем частоты вращения | ||
| – реле включения топливного насоса на автомобилях с 4- или 5-цилиндровыми двигателями без ограничителя частоты вращения | ||
| Реле включения подогрева впускного трубопровода** | ||
| Реле включения подогревателя*** | ||
| XI | Реле включения электромагнитной муфты кондиционера**** | |
| * На варианте для США | ||
| ** На автомобилях с двигателем с впрыском топлива | ||
| *** На автомобилях с карбюраторными двигателями | ||
| **** На дизельных автомобилях | ||
В салоне
Расположение салонных блоков: 1 – коммутатор зажигания (возможное положение); 2 – дополнительный блок реле; 3 – блок управления системой круиз-контроля; 4 – реле указателей поворота; 5 – блок диагностирования; 6 – блок управления кондиционером; 7 – высотный датчик; 8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic; 9 – блок управления передних сидений с электрорегулировкой; 10 – блок управления антиблокировочной системой тормозов; 11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером); 12 – реле топливного насоса двигателя; 13 – блок управления лампами в задних фонарях
Ауди 100 C3 реле и предохранители
Audi 100 C3 — общее название целого семейства легковых автомобилей. В США они продавались под названием Audi 5000. А ауди 200 это более дорогая версия Audi 100, отличается повышенным уровнем комплектации. Но по сути это все одна и та же модель. Ауди 100 C3 (в 44 кузове) выпускалась в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990 годах. В данном материале представлена информация о расположении предохранителей и блоков реле для данной серии с их детальным описанием.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения предохранителей и реле
Основной блок находится в моторном отсеке, около дворников.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
Остальные в салоне автомобиля. Подробнее на схеме.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
1 – коммутатор зажигания (возможное положение); 2 – дополнительный блок реле; 3 – блок управления системой круиз-контроля; 4 – реле указателей поворота; 5 – блок диагностирования; 6 – блок управления кондиционером; 7 – высотный датчик; 8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic; 9 – блок управления передних сидений с электро регулировкой; 10 – блок управления анти блокировочной системой тормозов; 11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером); 12 – реле топливного насоса двигателя; 13 – блок управления лампами в задних фонарях.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей основного блока
Для доступа, снимите защитный кожух, отстегнув зажимы. Ваше расположение предохранителей, указаны на обратной стороне защитного кожуха и может отличатся от данного материала.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
| Номер | Цепи, защищаемые предохранителями |
| 1 | Противотуманные фары |
| 2 | Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации) |
| 3 | Звуковой сигнал. Прикуриватель. Лампа освещения карты. Плафон освещения салона. Лампа подсветки зеркала пассажира. Лампа освещения нижней части салона |
| 4 | Лампа стоп-сигнала. Лампа освещения багажного отделения |
| 5 | Резервный |
| 6 | Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) |
| 7 | Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) |
| 8 | Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 9 | Левая фара (дальний свет) |
| 10 | Правая фара (ближний свет) |
| 11 | Левая фара (ближний свет) |
| 12 | Лампы освещения комбинации приборов. Лампы света заднего хода. Блок бортовой системы контроля |
| 13 | Топливный электронасос |
| 14 | Лампы освещения приборов. Лампы освещения номерного знака. Лампа освещения вещевого ящика. Подкапотная лампа |
| 15 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Указатели поворота (в режиме указания поворота) |
| 16 | Элемент обогрева заднего стекла |
| 17 | Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера |
| 18 | Электродвигатель привода люка на крыше |
| 19 | Система централизованной блокировки замков дверей. Электродвигатель привода наружных зеркал заднего вида |
| 20 | Элементы обогрева передних сидений |
| 21 | Задний прикуриватель |
| 22 | Подогреватель дизельных двигателей |
| А | Резервный |
| В* | Запоминающее устройство электропривода регулировки положения передних сидений |
| Е* | Электродвигатели стеклоподъемников |
| F | Прицепное устройство |
| I | Запасные предохранители |
Дополнительный блок реле в салоне Ауди 100 С3
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание схемы реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| Расшифровка дополнительного блока реле | ||
| N реле | Наименование | Каталожный номер |
| I | Реле контрольной лампы износа тормозных колодок | 431 951 253 A |
| II | Реле включения обогрева сидений | 431 951 253 A |
| III | Импульсное реле | 813 906 064 |
| Дополнительное пусковое реле системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние | 431 951 253 A | |
| IV | Замедляющее реле | 433 919 577 |
| Реле включения и выключения обогрева заднего стекла системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние | 431 951 253 A | |
| V | Реле контрольной лампы аварийного давления масла на автомобиле: | |
| – с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями | 433 919 082 | |
| – с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями | 433 919 082 | |
| – с 5-цилиндровыми дизелями | 433 919 082 A | |
| Реле контрольной лампы незастегнутых ремней безопасности | 443 919 469 | |
| VI | Реле включения звукового сигнализатора незастегнутых ремней безопасности | 857 919 439 |
| Реле включения противотуманных фар | 431 951 253 F | |
| Реле включения наружного освещения при движении в дневное время | 431 951 253 D | |
| Реле включения противоугонной | 437 927 827 | |
| сигнализации | ||
| VII | Реле максимального напряжения | 437 927 825 |
| VIII | Реле с выдержкой времени | 431 951 253 B |
| IX | Предохранительное реле | 431 951 253 B |
| кондиционера | ||
| X | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 431 951 253 B |
| XI | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 431 951 254 B |
| XI – XII | Электронный блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения | 443 907 393 |
| XIII | Резервное | |
| XIV | Реле включения очистителя заднего стекла | 171 955 529 |
| XV | Реле охлаждения форсунок | 431 951 253 A |
| XVI | Реле включения ближнего света фар | 431 951 253 C |
| Реле включения указателей поворота | 431 951 253 A | |
| Электронный блок управления | 55 906 086 | |
| XVII | Реле включения дальнего света фар | 431 951 253 A |
| Реле включения звукового сигнала повышенной мощности | 431 951 253 A | |
| Реле обогащения горючей смеси | 431 951 253 C | |
| XVIII | Реле зажигания | 431 951 253 A |
| Реле датчика кондиционера кислорода | 431 951 253 A | |
Дополнительная информация
Небольшой видео обзор автомобиля.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Ссылка на скачивание полной книги по ремонту и эксплуатация Audi 100 С3 с торрента.
Схема электропроводки Ауди 100: от прототипа до современных версий
Переднеприводный автомобиль представительского класса – именно таким задумывался Ауди 100 в 1968 году. Примечательно, что в отличие от всех остальных моделей, авто не имело технической преемственности с другими платформами. В частности, схема электропроводки Ауди 100 и расположение двигателя с водяным охлаждением впереди машины, кардинально отличались от имевшихся на конвейере технологий.
Модификации
Получив весомый объем продаж, и растущий спрос на новинку, автопроизводитель пустил в серию сразу несколько кузовов Ауди:
- 4-х дверный седан (заводской индекс 43, C2) выпускался с 1976 по 1982 гг.;
- спустя 2 года появился 5 дв. хэтчбек (заводской индекс 43, C2), который продержался на конвейере с 1978 по 1982 г.г;
- модернизированный 4 дв. седан (индекс 44, 44Q, C3) пришел на смену предыдущему С2 и выпускался с 1982 по 1991гг.;
- также прошел омологацию и 5 дв. универсал (индекс 44, 44Q, C3), продержавшийся в заводской программе с 1983 по 1991гг.;
- в 1991 году появился новый 4 дв. седан (индекс 4A, C4), выпускавшийся вплоть до 1994 гг.;
- в это же время появился и новый 5 дв. универсал (индекс 4A, C4), также выпускавшийся с 1991 по 1994гг.
Кроме кузовов и, как следствие» различной электропроводки, автомобили оснащались и разными типами силовых агрегатов и трансмиссий:
- бензиновыми версиями с системой впрыска и бесконтактным электронным зажиганием;
- дизельными версиями;
- автоматическими коробками передач;
- механическими коробками передач;
- вариаторами (поздние версии).
Особенности электрооборудования
Автомобили с электронным зажиганием эксплуатировались и в нашей стране. А вот машины с автоматическими коробками передач (АКПП) были в диковинку:
- комплектации с АКПП существенно увеличивали количество электронных компонентов автомобиля. Добавлялись электронные блоки управления режимами работы АКПП, датчики, новая проводка;
- обслуживать своими руками автомобили в такой комплектации было невозможно – только на специализированных СТО.
Проводка
Для отечественных автовладельцев проводка Ауди 100 не представляла особых тайн и загадок. Основные параметры электрооборудования были аналогичны схемам, применявшимся в отечественном автомобилестроении.
- бортовое напряжение в системе электрооборудования автомобиля 12 В;
- проводка однопроводная, провода подают «+» на приборы и механизмы;
- роль второго провода выполняет металлический кузов («масса»);
- отрицательные выводы потребителей электроэнергии соединены на «массу»;
- основные цепи питания защищены плавкими предохранителями.
Функции комфорта
Новинкой для отечественного рынка легковых автомобилей было наличие функций контроля:
- центрального замка;
- иммобилайзера;
- электростеклоподъемников;
- омывателей фар головного света;
- климат-контроля и т.п.
Совет: Хотя эти системы были достаточно надежными, все же возникали ситуации, требовавшие вмешательства мастера или опытного владельца. Разбирать устройства можно только в отключенном от сети состоянии.
А электрических схем для осуществления ремонтно-восстановительных работ, также как и учебных видео материалов не было, поскольку:
- большая часть автомобилей Ауди 100 попадали в нашу страну неофициально (пригонялись из Европы), поскольку цена авто в таком случае была доступной;
- сервисные центры, чьи специалисты прошли обучение у автопроизводителя, появились гораздо позже.
Выводы
Большое количество модификаций автомобилей Ауди заставляет владельцев вооружаться оригинальными схемами электрооборудования, подходящего именно к данной комплектации. Надеемся, что предложенные в статье схемы помогут в обслуживании и ремонте вашего автомобиля.
Предохранители и реле Audi 100 C3 с 1987 года выпуска
Предохранители Ауди 100 C3 с 1987 года производства защищают электрооборудование автомобиля от перегрузок и коротких замыканий, а реле предназначены для обеспечения правильной и точной работы конкретного электрооборудования автомобиля.
Предохранители Ауди 100 C3
| № | Защищаемая цепь | Ток в А | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Свободный разъем | |||
| 2 | Реле прерывателя сигнала аварийной остановки | 15А | ||
| 3 | Звуковой сигнал и лампа сигнала торможения | 25А | ||
| 4 | Часы, освещение багажника, подсветка табло, привод зеркала, бортового компьютера, переднего прикуривателя, радиоприемника, плафоны индивидуального освещения | 15А | ||
| 5 | Свободный разъем | |||
| 6 | Правые боковые указатели поворотов | 5А | ||
| 7 | Левые боковые указатели поворотов | 5А | ||
| 8 | Дальний свет фар правый, контрольная лампа включения дальнего света | 10А | ||
| 9 | Дальний свет фар левый | 10А | ||
| 10 | Ближний свет фар правый | 10А | ||
| 11 | Ближний свет фар левый | 10А | ||
| 12 | Комбинация приборов, сигнал заднего хода, указатели поворота, цепь самодиагностики, замки | 5А | ||
| 13 | Топливный насос | 15А | ||
| 14 | Лампы освещения лицензионной пластины | 5А | ||
| 15 | Очиститель ветрового стекла | 25А | ||
| 16 | Обогреватель заднего стекла | 30А | ||
| 17 | Контрольная лампа включения обогревателя, кондиционер, освещение перчаточного отделения | 30А | ||
| 18 | Очиститель заднего стекла | 25А | ||
| 19 | Центральный замок, привод зеркал | 10А | ||
| 20 | Обогреватель сиденья | 20А | ||
| 21 | Прикуриватель задний | 25А | ||
| 22 | В бензиновых автомобилях не используется | |||
| 23 | Подвод питания к сиденью, блок управления, память регулировки сиденья | 30А | ||
| 24 | Питание форсунок инжектора | 10А | ||
| 25 | Свободный разъем | |||
| 26 | Свободный разъем | |||
| 27 | Свободный разъем | |||
| 28 | Свободный разъем | |||
Mercedes представил автомобиль защиты S 680 GUARD 4MATIC
Реле в коробке предохранителей Ауди 100 C3
Назначение реле находящихся в монтажном блоке предохранителей:
| № | Назначение реле | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Свободный разъем | ||
| 2 | Реле включения 2-й скорости вентилятора системы охлаждения | ||
| 3 | Свободный разъем | ||
| 4 | Свободный разъем | ||
| 5 | Реле срабатывающее при уменьшении нагрузки | ||
| 6 | Реле включения 1-й скорости вентилятора системы охлаждения | ||
| 7 | Реле звукового сигнала | ||
| 8 | Реле противоугонного устройства | ||
| 9 | Реле включения стеклоочистителя в режим чередования со стеклоомывателем | ||
| 10 | Реле топливного насоса | ||
| 11 | Реле кондиционера | ||
Типичные причины неисправностей гидротрансформатора в АКПП
Реле вспомогательного монтажного блока №1 Ауди 100 C3
Назначение реле вспомогательного монтажного блока №1:
| № | Назначение реле | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Комбинированное реле антиблокировочной системы | ||
| 2 | Реле блока сигнализации ремней безопасности , стояночных фонарей и радиоприемника | ||
| 3 | Модуль подсветки | ||
| 4 | Реле прикуривателя | ||
| 5 | Свободный разъем | ||
| 6 | Блок контроля передних ламп | ||
| 7 | Свободный разъем | ||
| 8 | Свободный разъем | ||
| 9 | Свободный разъем | ||
| 10 | Блок управления стеклоподъемником | ||
| 11 | Блок управления стеклоподъемником | ||
| 12 | Реле включения 3-ей скорости вращения вентилятора обдува радиатора | ||
| 13 | Размыкатель цепи питания сидений и дверных стекол | ||
| 14 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла | ||
| 15 | Свободный разъем | ||
| 16 | Блок управления обогревателем сиденья пасажира | ||
| 17 | Блок управления обогревателем сиденья водителя | ||
| 18 | Реле блокировки включения вентилятора системы охлаждения | ||
Устройство, принцип работы, производство и типичные неисправности распределительного вала двигателя
Реле вспомогательного монтажного блока №2 Ауди 100 C3
Назначение реле вспомогательного монтажного блока №2 Ауди 100 C3:
| № | Назначение реле | ||
|---|---|---|---|
| 19 | Т35, распределитель проводки, вывод 15 | ||
| 20 | Т39, распределитель проводки, вывод 30ас | ||
| 21 | Т38, распределитель проводки, вывод 54 | ||
| 22 | Т40, распределитель проводки, вывод 58d | ||
| 23 | Управление задержкой внутреннего освещения | ||
| 24 | Свободный разъем | ||
| 25 | Свободный разъем | ||
| 26 | Реле прикуривателя | ||
| 27 | Блок управления электроприводом стеклоподъемника | ||
| 28 | Блок управления электроприводом стеклоподъемника | ||
BMW представила первую электрическую M модель безопасности
Реле вспомогательного монтажного блока №3 Ауди 100 C3
Назначение реле вспомогательного монтажного блока №3 Ауди 100 С3:
| № | Назначение реле | ||
|---|---|---|---|
| 29 | Усилитель освещения панели приборов | ||
| 30 | Усилитель освещения панели приборов | ||
| 31 | Свободный разъем | ||
| 32 | Свободный разъем | ||
| 33 | Свободный разъем | ||
| 34 | Свободный разъем | ||
Раскрыта преступная схема Витебской автошколы
Расположение монтажного блока предохранителей и вспомогательных монтажных блоков с реле в Ауди 100 C3
Монтажный блок предохранителей располагается в двигательном отсеке с левой стороны по ходу движения ближе к лобовому стеклу.
Расположение монтажного блока предохранителей в Ауди 100 C3
Вспомогательные монтажные блоки №1, 2, 3 находятся в салоне автомобиля и их расположение изображено на рисунке ниже:
Расположение вспомогательных монтажных блоков с реле в Ауди 100 C3 монтажных
Вспомогательный монтажный блок с реле №1 изображен под номером 1, №2 — 3 и №3 — 5.
Читайте также: