Киа венга дворники стучат по жабо
Улучшаем прижим дворников к стеклу без снятия поводков за 5 минут
В ходе эксплуатации автомобиля многие водители сталкиваются с проблемами при работе системы омывания лобового стекла. Со временем щётки дворников хуже справляются со своей задачей, оставляя неочищенные полосы и издавая неприятные звуки. Причина подобного явления не всегда таится в износе рабочей поверхности щёток. Столкнуться с некачественной работой системы можно даже после замены резинового материала на новый. В такой ситуации стоит обратить внимание на силу прижима поводков стеклоочистителя к стеклу.
Давайте посмотрим на проблемную систему более подробно. Дворники на всех автомобилях состоят из поводков и щёток. Качественную очистку стекла обеспечивает пружина, создающая необходимый прижим рабочего материала к поверхности. Со временем пружина изнашивается и растягивается, что ухудшает эффективность работы системы . Катализатором этого процесса является оставление дворников в поднятом состоянии во избежание их обледенения зимой.
Сила прижима щёток к стеклу зависит не только от состояния пружины. Конструкция самих изделий также играет большую роль. Бескаркасные щётки лучше подходят для нашей зимы и обеспечивают качественную очистку стеклу на высокой скорости. Но при стоянке и медленном движении каркасные конструкции на 40-50% лучше прижимаются к поверхности . Устранить проблему некачественной очистки стекла можно путём смены типа используемых щёток, но я посоветую ещё более простой и доступный способ, который можно воплотить при помощи подручных средств.
Далеко не на все автомобили пружина для поводков дворников продаётся отдельно. В теории её можно подобрать в крупном магазине запчастей. Однако, процедура замены пружины достаточно трудоёмкая , требует снятия поводков дворников, использования тисков и других инструментов. Временно решить проблему недостаточно прижима щёток стеклоочистителя можно даже без снятия конструкции с крепления.
Для начала можно попробовать замерить силу прижима дворников к лобовому стеклу. Сделать это не составит труда при помощи кухонных весов. Оптимальный показатель на легковом автомобиле составляет порядка 1 килограмма силы, точные показатели для конкретной модели можно найти в Сети . Эта процедура позволит определить необходимость в манипуляциях с пружиной. Тем не менее, можно обойтись и без неё, сразу воспользовавшись способов.
Поднимаем поводки в сервисный режим, для удобства можно снять щётки. Нам открывается доступ к пружине, с которой мы и будем взаимодействовать. Для выполнения процедуры потребуется металлическая проволока или стяжка. Нехитрым образом стягиваем два-три витка на каждом дворнике между собой , за счёт чего увеличиваем силу прижима на стекле. При необходимости можно скрепить больше витков.
Компактвэн за 600 тысяч рублей: стоит ли покупать подержанный Kia Venga
alt=" Фото: Пресс-служба Kia." />
Сумма в 500-600 тысяч рублей на подержанный автомобиль в середине 2021 года - это практически приговор. Из "живых" экземпляров, в которые не нужно будет в ближайшие год-два вкладывать деньги, остаются главным образом популярные "бюджетники" - Logan, Soloris, Rio или Polo Sedan. Главная проблема - не нарваться среди них на бывшие машины из такси, каршеринга или других корпоративных парков.
А что делать тем, у кого семья, дача, жена, привыкшая ездить на автомате, прибавление в семействе, когда остро стоит вопрос укладки коляски и кубометра подгузников в багажник, а самое главное - указанный выше бюджет.
Из приличных вариантов на авторынке можно поискать среди универсалов Ford Focus III с кучей технических нюансов. В небольшом ассортименте встречаются разной степени усталости Opel Meriva и, как ни странно, подзабытая сегодня машина - Kia Venga. Нишевый корейский автомобиль, который при продаже из-за среднего уровня характеристик не хватал звезд с неба и был вытеснен своим же собратом Kia Soul.
На самом деле именно средний уровень спроса, не самый популярный класс и часто заботливые женские руки хозяек сегодня дают шанс найти очень хорошо сохранившийся экземпляр за не очень большие деньги.
Главное достоинство машины - само собой, кузов. Несмотря на небольшую длину, Venga широкий и высокий. Владельцы отмечают практически кроссоверную посадку за рулем и удивительную для внешних габаритов вместимость. Последнему фактору способствует и расширенная трансформация салона. Немаловажным фактором является и то, что внешне Venga не выглядит развозным фургоном - многие отмечают привлекательный стиль компактвэна.
Kia Venga оснащалась для России двумя бензиновыми атмосферными моторами - на 1.4 и 1.6 литра. Интересующая нас модификация с автоматом шла только со вторым. Однако конструктивно оба двигателя одинаковые - это агрегаты серии Gamma, которые, собственно, хорошо известны по моделям Kia Rio и Hyundai Solaris. Отсюда открывается первый плюс - небывалая распространенность двигателей, которые механики ремонтируют с закрытыми глазами и для которых всегда и везде есть любые запчасти.
Однако это не означает, что моторы совсем уж беспроблемные. Первая особенность - цепной привод ГРМ, предел ресурса которого составляет около 150 тыс.км. Пропуск момента растяжения цепи грозит неприятностями. Схожие по признакам неисправности появляются и при выходе из строя датчика коленвала, которые могут быть решены его прочисткой.
Загоревшийся "чек" и троение - еще одна распространенная проблема двигателей Venga. Дело в высоковольтных проводах и катушке зажигания.
По азиатской традиции у Kia плохая шумоизоляция, единственным плюсом которой является возможность услышать посторонние шумы из-под капота. Если они начали доноситься с правой стороны, значит готовьтесь к замене подшипников шкива компрессора кондиционера или реже генератора.
Ну и не всем удается избежать пресловутых проблем с задирами цилиндров. Появляются они из-за разрушения катализатора, крошки которого подсасывает в цилиндры. Правда в силу того, что Venga редко использовалась на пределе возможностей двигателя, проявляется данный недуг нечасто.
Что касается автомата, то на Kia Venga используется еще старая 4-ступенчатая коробка, которая требует регулярного обслуживания - не реже каждых 50 тыс.км. Грязное масло очень быстро изнашивает все системы трансмиссии, а текущие сальники, само собой, приводят к нехватки жидкости. В запущенных случаях встречается разрушение планетарных рядов.
Корейцы никогда не славились настройками подвески и рулевого управления, и Kia Venga не является исключением. Во-первых, машина оказалось жесткой, во-вторых, ресурс амортизаторов в российских условиях не превышает 40-50 тыс.км, так что многие из владельцев обращаются за более подходящими аналогами.
Рулевой механизм также вызывает проблемы. Появление стуков связано с износом карданчика, а разные глюки и закусывания руля вызваны сбоем штатной электроники. Неисправности часто встречались на машинах первых лет выпуска, так что нередко весь рулевой механизм менялся в сборе по гарантии.
Единственный узел, к которому у владельцев нет особых претензий - это тормозная система.
Относительно молодая модель Kia Venga не отметилась особыми проблемами с ржавчиной. Чаще всего появление "рыжиков" связано с некачественных кузовным ремонтом или неаккуратной эксплуатацией.
Гораздо больше претензий к салону: сделан он простеньким, с применением дешевых пластмасс, а потому с возрастом начинает скрипеть. Владельцы нередко разбирают панели для их обработки силиконом. Не все в порядке и с салонной электрикой - глюки магнитолы, панели приборов и других элементов встречаются периодически.
К детским болезням можно отнести и закисание трапеции дворников, что решается ее съемом, прочисткой и смазкой. Как уже отмечалось выше, поголовная претензия владельцев - отсутствие шумоизоляции вкупе с жесткой подвеской, из-за чего семейный компактвэн не очень комфортен. Но проблема решаема доработкой.
Если говорить в целом, то главные достоинства Kia Venga - просторный салон, техническая простота и дешевизна эксплуатации. С учетом изначально невысокой цены на вторичном рынке и, как правило, аккуратных владельцев, корейский компактвэн может стать очень хорошим выбором. Многие недостатки машины компенсируются качественным обслуживанием и некоторыми доработками.
Киа венга дворники стучат по жабо
Со стороны водителя щетки стеклоочистителей Kia Venga имеют размер 26″ (660 мм), со стороны пассажира - 13″ (350 мм), задние - 12″ (305 мм).
При заводской сборке Kia Venga оснащается дворниками бескаркасного типа.
Наиболее распространенный тип крепления щеток - кнопка (Push Button).
Габариты дворников для хэтчбека:
- Со стороны водителя: 660 (мм)(26″);
- Со стороны пассажира: 350 (мм)(13″);
- Задние: 305 (мм)(12″).
Важно: при необходимости замены водительских и пассажирских дворников на данную модель Kia устанавливаются как каркасные, так и зимние или гибридные щетки. В случае с задними - меняется только резинка очистителя.
5-дверный минивэн Kia Venga на европейском рынке был также известен под наименованием Hyundai ix20.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 2010-2017.
Передние со стороны водителя:
Возможные размеры дворников со стороны водителя для Kia Venga всех годов выпуска.
Данные в дюймах.
Передние со стороны пассажира:
Возможные размеры дворников со стороны водителя для Kia Venga всех годов выпуска.
Данные в дюймах.
Задний:
Возможные размеры задних дворников для Kia Venga всех годов выпуска.
Передние со стороны водителя:
Возможные размеры дворников со стороны водителя для Kia Venga всех годов выпуска.
Данные в дюймах и (мм).
Передние со стороны пассажира:
Возможные размеры дворников со стороны водителя для Kia Venga всех годов выпуска.
Данные в дюймах и (мм).
Задний:
Возможные размеры задних дворников для Kia Venga всех годов выпуска.
Данные в дюймах и (мм).
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности. Для авто одной и той-же модели изготовленной для США, Европы и Японии размер дворников может отличаться.
Киа венга дворники стучат по жабо
Денис190 Просмотр профиля
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Продвинутый Теановод
Короче, у меня была проблема - громыхала вся панель передняя на кочках. Сделали официалы по гарантии. Сам не видел что именно делали, но раньше тут были фотки с аналогичной проблемой. Существует несколько версий того, что гремит:
1. панель насаживается на спец. упоры кузова и со временем начинает греметь на них
2. внутри панели гремят воздуховоды
3. панель гремит об стекло
Имхо ремонт во всех случаях сводиться к проклейке проблемных мест паралоном или чем там еще. Лично я склоняюсь к 1-му варианту.
Зубочисткой, к примеру.
У меня скрипело так, как-будто стекло отклеилось.
Промыли хорошенько и всё пропало.
так что . что то мне подсказывает зубочисткой тут не отделаешься
Teanito Просмотр профиляНе бывает абсолютно одинаковых проблем.
У кого-то диски "колбасит", у кого-то колодки скрипят, у кого-то рулевая рейка хрустит, кожа облезает, краска пузырится, хром вспучивается и т. д.
Причин много, а однозначного ответа, почему это происходит и как решить проблему, нет. Поэтому столько одинаковых тем.
Так что, надо пробовать всё и начинать с самого простого.
Пользователь
Та же история и у меня. Начинает постукивать на кочках и если последующие маршруты в течении дня проходят по плохим дорогам, то к вечеру расходится до конкретных стуков со скрипами и прочими неприятными звуками. После ночного простоя все как рукой снимает.
К посторонним звукам в своем авто отношусь с маниакальной серьезностью, поэтому вот уже месяц пытаюсь найти долбанный источник.
Жабо проклеили, капот отрегулировали (что бы не гулял), подтянули все что можно под капотом. Звуки никуда не пропали
Сегодня пришла в голову нехорошая мысль - может это все таки стекло отклеилось?
Дворники не возвращаются в исходное положение причина и устранение!
SSANGYONG KYRON — Дворники не возвращаются в исходное положение причина и устранение!
Дано:
— Автомобиль: SSANGYONG KYRON
— Год выпуска: 2012
— Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
— Привод: Полный
— Пробег: 75 000 километров
Жалобы:
— Дворники не возвращаются в исходное положение
Требуется:
— провести диагностику механизма
— выявить и устранить причину неполадки
Зависание дворников по середине стекла довольно частая проблема на многих автомобилях, так как конструкция электропривода стеклоочистителей практически идентична для многих марок.
Причиной тому является механизм встроенный в мотор стеклоочистителя в котором находится группа контактов отвечающая за возврат в исходное положение стеклоочистителей. Многие ошибочно виновником проблемы считают реле стеклоочистителя, но это ошибочное мнение так как реле стеклоочистителя в основном отвечает за кратковременные режимы работы и скорость работы стеклоочистителя.
Для устранения причины первым делом нужно добраться до электропривода стеклоочистителя и демонтировать его для дальнейшего ремонта. В большинстве случаев отремонтировать данный механизм гораздо проще и дешевле чем менять на новый.
Важно аккуратно извлечь клипсы для правильного последующего демонтажа защитной накладки, в противном случае сломанная клипса может доставить немало хлопот.
Получив доступ к электродвигателю нужно отключить разъем питания, который находится в непосредственной близости с электромотором, во избежание замыкания в процессе работы. Клемму аккумулятора снимать для этого не обязательно.
В данном случае электродвигатель расположен довольно удобно и для вскрытия достаточно открутить три винта, сам электродвигатель при этом остается на месте.
Эта процедура очень важна так как при отсутствии хорошего контакта устройство будет греться и может выйти из строя.
Важно помнить, что смазка обязательно должна быть «Диэлектрической», то есть не проводящей ток. В противном случае смазка закипит. После чего произойдет замыкание, которое приведет к выходу из строя всего механизма.
На кассе:
— работа по диагностике и ремонту механизма стеклоочистителя — 2000 руб.
Действующие лица:
— механик-автослесарь: Керимов Илья
— мастер-приёмщик: Артём Пономаренко
Как самому победить скрип в механизме дворников?
А то с цепями уж залезли в механизм. теперь свистит, шумит и прочее. :(
Я туда графитной смазки от души напихал. Даже маханизм не разбирал. Просто снял поводки, защитную панельку (на пистонах она) и забубенил пригоршню графитки. Усё. -)))))). тоже реальный скрип был. 2 года она таким макаром проездила. И фик знает скока бы еще без скрипа проездила, не замени я через пару лет всю эту ситему (из-за сломанных трапеций), но это уже другая история.
С уважением, Игорь
Просто диву даюсь от "гениальности" такого рода советов(((
Смеялсо. -))). Далее чуть серьезней: Неа, не подумал. я ваще тупой..причем наглухо. -)))))
Как я мог забыть про песок. -(((
А факт в том, что после этого скрип пропал совсем. Пропал на 2 года. И больше не появлялся. -)))..Это мой реальный опыт. КстатЕ, у нас конфа вроде как "обменяемся опытом" называется.
Еще раз подчеркну, что этот "колхоз" сработал. сработал на все сто. А поступать также или нет - это прерогатива исключительно автора исходного поста.
А чем графитка противопоказана в таком случае? Реально интересно. Так сказать для дальнейшего опыта.
Зы. пойду в масло моторное графитки еще добавлю, чтоб лучше двигло работало. -)))). что такое подшипшик я ваще не знаю..гыг.
С уважением, Игорь
Вов, я в принципе с тобой согласен, но тогда вопрос: почему же тогда сработало. WD меня реально не спасла тогда, маслом не пробовал, может и помогло бы. Ну я тогда поспрашивал в конфе и мне сказали что-то про графитку. Взял тюбик за 40 рупий. И намазал оси в трапециях, а также штанги, которые их соединяют (забыл как называюцца). есессно тока в местах соединений. И всё. Скрип, который реально бесил меня 3 месяца подряд пропал. Было это 2 года назад. Чо это было? Шаманство? Или мне просто повезло так?
Кстати, я когда в мае эту систему разбирал (менял все на новые запчасти, потому как 2 года лежат без дела..жалко мне их стало) там все в графитке до сих пор было..-)))
Другой вопрос если не графиткой, то чем настоящие потсаны смазывают такие вещи. -)))
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус. 
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет. 
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно. 
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь. 
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму. 
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним. 
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно. 
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно. 
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает. 
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно. 
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже. 
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Щетки стеклоочистителя «Киа Сид» – выбор модели по поколению машины, советы по эксплуатации
В автомобиле нет второстепенных деталей: на дороге важна корректная работа каждого механизма и агрегата. Нефункционирующие дворники «Киа Сид» могут спровоцировать аварию. В дождливую погоду вы не сможете быстро оценить обстановку на дороге – жизнь и здоровье экипажа машины и пешеходов окажутся под угрозой.
Дворники на Kia Ceed 1-2 поколения и Kia Ceed GT
Красивый, представительный, мощный «Киа Сид» ворвался в дорожный поток Европы в 2006 году. Это был автомобиль первого поколения, которое сходило с конвейера по 2009 г. Затем модель пережила рестайлинг, в обновленной версии выпускалась еще три года.
Производство второго поколения и Kia Ceed GT пришлось на 2012-2018 гг. С завода машины шли с качественными дворниками, очищающими лобовое и заднее стекло до идеального блеска.
Дворники «Киа Сид» состоят из трапеции (рычажного привода), поводка для удержания щеток, моторчика с червячным редуктором. Основные элементы механизма – щетки и шарнирные крепления. Управляет режимами работы реле.
Размеры дворников
Параметры изделий обычно начинают интересовать только в момент замены щеток. Если за пару взмахов стекло не очищается, на нем остаются разводы и потеки, или резиновые пластины сильно скрипят — пора менять расходник.
В подборе нового элемента нужно исходить из заводских габаритов. Слишком большие щетки заходят на капот, края резинок задираются – очищение будет неполным. Стеклоочистители короткого размера не захватывают всю площадь стекла, оставляют грязные края.
Дворники «Киа Сид» разной величины: слева — длиннее, справа – короче.
Щетки стеклоочистителя «Киа Сид» 2008 имеют размеры:
- водительский сектор – 60 см;
- пассажирский сектор – 45 см;
- заднее стекло – 30 см.
Заводское крепление – Push Button. После рестайлинга первого поколения параметры деталей не изменились, но крепление сделали «крючком».
Дворники на «Киа Сид» 2013, размеры:
- зона водителя – 65 см;
- зона пассажира – 34-36 см;
- заднее остекление – 30 см.
Дворники на Kia Ceed GT идентичной величины. Фиксация – по типу «крючок».
- сторона водителя – 65 см;
- сторона пассажира – 40-41 см.
Детали также крепятся способом «крючок».
Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей
В мануалах к авто изготовитель рекомендует ставить на машину оригинальные запасные части и расходные элементы: только на таких условиях гарантирована безопасная эксплуатация машины.
Заводские артикулы очистителей на все генерации авто сведены в таблицу:
| Генерация | Водительская сторона | Пассажирская сторона |
| 1 поколение | 98350-1H100 | 98360-1H100 |
| 1 поколение (рестайлинг) | 98350-1H300 | 98360-1H300 |
| 2 поколение и Kia Ceed GT | 98350-A2000 | 98360-A2000 |
| 3 поколение | 98350-J7000 | 98360-J7000 |
На модификацию Kia Ceed JD очистители тех же параметров, что и во втором поколении, так как год выпуска авто – 2012.
Подбор по поколению
Автомобили выпускают в кузовах хэтчбек, универсал, купе. Модификация Kia Ceed GT (2012-2018) с усиленной комплектацией и аэродинамическим кузовом относится к классу hot hatch – «горячий хэтчбек».
Оснащение машин разное, поэтому стихийный выбор автокомпонентов – ошибка, которая обернется заклиниванием стеклоочистителей в критический момент. Для максимального охвата учитывайте площадь и конфигурацию стеклянной панели.
Лучшие модели дворников на Kia Ceed
Стеклоочистители различаются конструкцией и способом крепления. Перед покупкой детали стоит разобраться в ее особенностях.
Бескаркасные стеклоочистители
Механизм имеет вид корпуса с двумя металлическими пластинами внутри. Крепление предусмотрено посередине.
Водители часто выбирают бескаркасную конструкцию из-за простоты установки, хорошей жесткости и плотного прилегания к стеклу. Но пластик быстро разрушается под действием погоды.
Гибридные дворники
Это самая прогрессивная конструкция, объединяющая лучшие качества каркасных и бескаркасных механизмов.
На рынке можно купить следующие модели:
- Denso Hybrid (артикул DUR-065L + DU-035L). Длина: 0,65 м + 0,35 м. Бесшумные с мягким ходом автокомпоненты состоят из металлического каркаса и каучуковой щетки. Графитовое покрытие не оставляет следов на остекление.
- Heyner Hybrid (артикул 036000 + 024000). Размер: 0,65 м + 0,35 м. Эластичная резинка модели и надежная конструкция получили немецкий знак качества.
- Hella Razor Hybrid (артикул 9XW 204 584-261). Габариты: 0,65 м + 0,35 м. Компактные щетки аэродинамического строения скользят по остеклению плавно и тихо.
Защищенные от грязи и влаги пластиковым каркасом универсальные щетки стеклоочистителя «Киа Сид» 2013 подходят и другим модификациям авто.
Каркасные щетки
Неустаревающая «классика» выглядит как крепкая основа с прикрепленной резиновой лентой.
Выбор моделей большой:
- Alca Special (артикул 114600 + 104000). Параметры: 0,65 м + 0,35 м. Щетки не поддаются коррозии, не боятся морозов, не скрипят по стеклу.
- Bosch Twin 654 (артикул 3397010299). Размер щеток «Киа Сид» 2013, 2014, 2015 гг.: 0,65 м + 0,34 м. Качественная брендовая продукция долго служит, хорошо справляется с работой.
- Denso (артикул DMS-565 + DM-035). Габариты изделия: 0,65 м + 0,35 м. Конструкция отличается надежной сборкой, легким монтажом. Стеклоочиститель повторяет выпуклость ветрового стекла.
Для улучшения аэродинамики и снижения шума каркасные механизмы снабжаются спойлерами.
Зимние стеклоочистители
Сезонная разновидность очистителей стекол пользуется у автомобилистов все большей популярностью. Особенность модели заключается в закрытом защитном резиновом чехле.
На рынке представлены следующие модели:
- Alca Winter (арт. 076000 + 064000). Размеры дворников на «Киа Сид» 2014: 65 см + 35 см. В снежную морозную погоду водонепроницаемый кожух предохраняет широкопрофильную резинку от обледенения.
- Osawa (арт. 143194). Габариты изделия: 65 см + 35 см. Щетки, прикрытые каучуковым чехлом, не теряют эластичности на 40-градусном морозе.
Единственный недостаток сезонных дворников – детали нужно менять два раза в год.
Задние дворники
Особенность этих автокомпонентов в том, что они могут быть трех конструкций: каркасные, бескаркасные и гибридные дворники.
Лучшие очистители для заднего остекления «Киа Сид»:
- Aviel (артикул 300300), длина 30 см. Производительная смешанная конструкция идеально повторяет геометрию стекла.
- Bosch AeroTwin A311H (артикул 3397013048). Длина щетки стеклоочистителя Kia Ceed GD – 30 см. Качественная сборка и износоустойчивость гарантированы брендом с мировым именем.
Еще одна модель очистит стекло корейского авто без разводов – LYNX Rear (арт. LR30M) размером 30 см.
Типы креплений стеклоочистителей
До двухтысячных годов крепежи стеклоочистителей были однотипные – «крючок»: hook, small hook или j-hook. Крепление выглядит как крюк, обозначается буквой «U», имеет размеры 9х3 мм и 9х4 мм.
Затем появились разнообразные конструкции:
- Кнопка Push Button. Щетку вставляют в паз, закрепляют кнопкой.
- Narrow Push Button, или «Узкая кнопка». Ширина 16 мм, против 19 мм Push Button.
- «Боковой штырь» или Side Pin. В специальный паз помещают металлический штифт, фиксируют маленьким выступом.
- Claw – очень редкий присоединительный механизм, называемый по-другому «лапой», «клешней».
- Боковой зажим Pinch Tab – штатно установлен на европейских автомобилях.
Как правильно эксплуатировать щетки стеклоочистителя
Обледенение, пыль на стекле ведут к износу очистители.
Чтобы реже менять дворники, придерживайтесь правил:
- не запускайте дворники по сухому и обледенелому стеклу: частицы пыли и грязи рвут резину;
- мойте мылом и обезжиривайте элементы;
- на морозе поднимайте дворники, чтобы не примерзли к поверхности;
- на стоянке под палящим солнцем зачехляйте машину или прикрывайте ветровое стекло;
- не применяйте химически активные составы для очистки деталей.
Еще один важный совет – покупайте автокомпоненты у проверенных производителей.
Инструкция по замене
Работа нескольких минут не стоит того, чтобы гнать машину в автосервис. Купите новые дворники Kia Ceed JD, действуйте следующим образом:
- Оттяните металлический рычаг, расположенный на остеклении до упора.
- Нажмите на пластиковый зажим, удерживающий лезвие, отсоедините старую щетку от ручки.
- Вставьте новые щетки стеклоочистителя Kia Ceed JD до щелчка зажима.
- Верните рычаг на место.
Во время работы застелите полотенцем стекло на случай, если под действием пружины рычаг упадет на него.
Читайте также:
- Как снять потолок на калине 1
- Активация aux skoda rapid 2014
- Сход развал своими руками фольксваген б3
- Ситроен берлинго не открывается багажник
- Пежо 407 дроссельная заслонка чистка