Киа сид хэтчбек отзывы владельцев минусы и плюсы

Обновлено: 09.01.2025

Отзывы KIA Ceed

Достоинства: Отличное авто, если бы продавали дизельные, не задумываясь приобрел бы. но их нет. Я доволен машиной, отдельное спасибо инженерному составу "слепившим" её - ЧЕРЕПА!

Недостатки: Слабоваты передние амортизаторы, "родные"ходили 60000, после замены 15000 -20000.

Что ломалось: Датчик Ошибка 401, но это, от качества ДТ.

Опыт обслуживания: ПЛТ, сам не залезал в течении 5 лет. Им, то же спасибо.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2107.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Юрий, водительский стаж с 1981 г.

Недостатки: слишком мягкая подвеска, низкий дорожный просвет, желает быть лучшим ближний свет фар.

Что ломалось: ничего

Предыдущий автомобиль: Росийский

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Дмитрий, водительский стаж с 1988 г.

Достоинства: Большой семейный автомобиль, который внешне не выглядит таковым. Лучшее соотношение цена/качество. Прекрасное качество отделки салона и эргономика.

Недостатки: Шумоизоляция не на высоте. Слабоват движок для универсала, хотелось бы побольше крутящий момент. Штатная аудиосистема откровенное г****.

Что ломалось: Заслонка управления отопителем. На 60.000 менял стойки стабилизатора (стук).

Опыт обслуживания: Все ТО по регламенту.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

мольков олег иванович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: огромный салон перевозки по 500 кг на большие расстояния, небольшой расход топлива

Недостатки: дорожный просвет хотелось бы чуть выше

Что ломалось: амортизаторы, стойки стабилизатора

Опыт обслуживания: на станции ( гарантийный)

Предыдущий автомобиль: дэу

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сергей, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Отменная управляемость. Дорожный просвет. Хорошая курсовая устойчивость. Аэродинамика.Отсутствует парусность. В повороты входит как по рельсам. Хорошая эргономика салона, все под рукой. Отличная оптика. Информативные тормоза.

Недостатки: Отвратительная шумоизоляция передних арок. Слабый двигатель 1,4. (для массы в 1400 кг-то!)

Что ломалось: на 25000 стук в задней подвеске - стойки стабилизатора.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Поляков Сергей, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Просторный салон, вместительный багажник, достаточно проворный для города. Хорошая динамика на трассе и умеренный расход топлива.

Недостатки: Подвеска мягковата. Если не расчитать со скоростью то можно на кочке получить хороший удар. Надо заранее знать куда ты едешь.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2109

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

viktor konoplev, водительский стаж с 1981 г.

Достоинства: Изумительная машина. Только положительные эмоции. Решил испытать на скорость - разагнался до 190, нашел участок ещё не оборудованный радарами. Потом испытал на расход: проехал около 500 км со скорость 90-95 км\час - расход получился 5,6 л, но у меня 6ст.МКПП.

Недостатки: Подвеска жестковата. Широкие передние стойки, при повороте налево приходится выглядывать в окно.

Что ломалось: Лопнул один пластиковый хомут, но это ерунда.

Опыт обслуживания: Прошел ТО-1 у официального дилера. Доливаю омывайку.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2115 - это УЖАС!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Адясов М.О , водительский стаж с 1993 г.

Достоинства: Экономичный,удобный в дальних поездках за счет большого салона ,большой багажник ,в меру динамичный . Отличное рулевое и тормоза

Недостатки: плохая шумоизоляция

Что ломалось: на 90.000 пришлось по гарантии поменять привод колеса в сборе ( правый) рассыпался внутренний ШРУС

Опыт обслуживания: если не ломается ,не хрена туда лезть ,а пройти ТО и у официалов не дорого

Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21093

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Валентин, водительский стаж с 1977 г.

Достоинства: Просторный салон, зимой быстро прогревается, климат-контроль безупречен, всё удобно и доступно, хороший свет (хотя ксенон был бы лучше), удобный руль, удобные сиденья (в длительных поездках совсем не устаёшь) - иначе говоря, в полной комплектации нет ничего лишнего (вот ещё бы руль с подогревом!). Не знаю, почему не жалуют динамику, я с АКП на "зелёный" спокойно ухожу вперёд (если, конечно, какой-нибудь Лексус, БМВ и т.п. не "выпрыгнет").

Недостатки: Жестковат. Шумноват. Низковат (на наших-то дорогах просвет нужен на 2-3 см побольше).

Что ломалось: Практически за год эксплуатации - ничего.

Предыдущий автомобиль: Почти все ВАЗы, затем две "реношки".

KIA Cee`d с мотором 1.6 Gamma: должен ли пугать ресурс?

Cee`d создавался для европейского рынка и производился в Словакии - чем не "европеец"? Это в определенной степени верно даже по отношению к автомобилям для российского рынка, собиравшимся в Калининграде, ведь машинокомплекты все равно шли из Словакии.

Впрочем, какой бы сборки Cee ` d ни был, его кузов противостоит коррозии не самым лучшим образом. Так, самые "пожилые" экземпляры уже наверняка имеют следы ржавчины под накладкой крышки багажника, универсалы вовсе не украшают порыжевшие релинги, а сколы довольно быстро "зацветают". Вполне вероятно увидеть рыжий налет на днище и деталях подвески, но этого железа хватит еще надолго. В любом случае рекомендуем тщательный осмотр перед покупкой и хорошую антикоррозийную подготовку после.

С электрикой тоже не все гладко. Одна из самых распространенных проблем по этой части - окисление контактов в разъемах. Случались отказы иммобилайзера, климатической установки. В общем, функциональное оборудование также подлежит тщательной проверке.

Ну а главный предмет внимания - двигатель. Наш читатель прав: 2,0-литровые версии встречаются нечасто, а именно они наиболее привлекательны с точки зрения надежности, хотя и не лишены своих недостатков. А вот "карма" моторов Gamma 1.4 и 1.6 подпорчена целым рядом возрастных "болячек". В России эти моторы ругают за быстро загрязняющуюся дроссельную заслонку и скоротечный выход из строя катушек зажигания, но, по всей видимости, это во многом вызвано качеством топлива и уровнем обслуживания. Белорусские сервисмены к числу типичных проблем эти вещи не относят, но подтверждают в целом высокую чувствительность моторов к качеству ГСМ.

Вот чем эти двигатели страдают, так это возрастным "недержанием" масла: оно стремится уйти если не через старый заводской герметик, так через задний сальник коленвала или просочиться из-под клапанной крышки. Срок службы цепного привода ГРМ во многом зависит от манеры езды: у спокойных водителей выдерживает и 200 тыс. км, у "гонщиков" может сдаться и при вдвое меньшем пробеге.

Ну а как насчет ресурса? Здесь то же самое: многое зависит от стиля езды, качества применяемого масла и интервалов его замены, это же относится и к своевременной замене воздушного фильтра. Известны случаи замены поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей уже после 150 тыс. км пробега, но многие владельцы проезжают без ремонтов и гораздо большие расстояния.

С точки зрения надежности 4-ступенчатый "автомат" выглядит не хуже "механики", главное - своевременное обслуживание. А у МКП при больших пробегах уже возможно затрудненное включение передач из-за износа муфт синхронизаторов, так что во время тестовой поездки обратите внимание на работу коробки.

Есть вопросы и по ходовой части: стойки стабилизатора ходят недолго, ресурс ступичных подшипников также не самый высокий, а "по молодости" были нарекания и на небольшой срок службы амортизаторов (автомобили до модернизации 2009 года).

Как видим, потенциально проблемных мест у Cee ` d хватает, и это повод осматривать предлагаемый к продаже экземпляр с пристрастием. Основное внимание следует уделить состоянию кузова и двигателя, все остальное привести в порядок будет заметно дешевле. И конечно, к покупке рекомендуются экземпляры после модернизации 2009 года: от части проблем они уже избавлены.

«Киа Сид» – автомобиль европейского низшего среднего класса, выпущенный впервые в 2006 году южнокорейской автомобилестроительной компанией Kia Motors. Название свое машина получила от сокращения французского словосочетания Communauté européenne (CE) и английского European Design (ED).

Комитет по проведению независимых краш-тестов авто EURO NCAP дал «Киа Сид» 5 звезд в рейтинге безопасности, поэтому в европейских странах спрос на это транспортное средство увеличился в разы. В России популярность тоже набирает обороты. Отзывы о «Киа Сид» помогают прояснить реальную картину об особенностях «корейца» лучше, чем любая техническая информация.

Характеристики автомобиля Kia Ceed

Этот автомобиль выпускают в кузовах хэтчбек и универсал, модельный ряд для России представлен в 3 поколениях, все «Киа Сид» пятиместные.

пятидверный хэтчбек ED (Exciting Dressy – «роскошный») 2006 г., 20 комплектаций;
универсал ED, 2006 г., 20 комплектаций;
универсал ED рестайлинг 2009 г., 20 комплектаций;
пятидверный хэтчбек ED рестайлинг 2009 г., 20 комплектаций.

пятидверный хэтчбек JD (Japan Design – «японский дизайн»), 2012 г., 19 комплектаций;
универсал JD, 2012 г., 23 комплектации;
универсал JD, рестайлинг 2015 г., 29 комплектаций;
пятидверный хэтчбек JD, рестайлинг 2015 г., 20 комплектаций;
универсал JD, рестайлинг 2015 г., 17 комплектаций.

пятидверный хэтчбек CD (Corps Diplomatique – «дипломатический персонал»), 2018 г., 11 комплектаций;
универсал CD, 2018 г., 10 комплектаций.

Экстерьер у автомобилей 1-го поколения был довольно сдержанный, но европейские черты стремительно находили своих фанатов. Дизайн внешности «Киа Сид» 2-го поколения разрабатывал немецкий художник Петер Шрайер. Появилось много фирменных элементов: светодиодные фары с дерзким прищуром, радиаторная решетка спереди, уклон передней стойки, ксеноновые огни и массивные боковые окна. У авто 3-го поколения корпус приобрел стиль под названием «зрелый атлетизм»: внешний образ стал ярче, но мягче. Появились заметные прорези для воздухозаборников, акцентирующим элементом выступила начинка LED.

Интерьер с каждым разом улучшался. Салон оснащен крючками, сетками, карманами и отсеками для хранения вещей. Стиль центральной консоли, многофункциональный руль, удобные кресла, просторный задний ряд, качественные отделочные материалы позволяют водителям и пассажирам чувствовать себя расслабленно и комфортно. В дорогих версиях есть сидения с подогревом, кожаная обивка кресел и множество других изысков.

Минимальные габаритные размеры Kia Ceed – 4235 x 1790 x 1480 мм, максимальные – 4600 x 1800 x 1475 мм.
Масса транспортного средства составляет от 1254 кг до 1513 кг.
Клиренс у городских моделей – 150 мм.
Минимальный расход топлива равен 3.6 л/100 км, максимальный – 7.7 л/100 км, что зависит от модификации. Используется либо бензин (в т. ч. АИ-95, АИ-92), либо дизель. Объем топливного бака у разных вариантов «Киа Сид» равен 50 либо 53 л: это считается средним литражом.
Тип привода у всех автомобилей Kia Ceed – передний — недорогой и неприхотливый в обслуживании. Такой автомобиль легок в управлении, предсказуем в движении.
Насколько машина мощна, можно понять по времени разгона до скорости 100 км/ч. У Kia Ceed этот показатель в пределах 7,6 – 14,1 секунд, в зависимости от модификации, то есть, некоторые машины по своей мощности не уступают околоспортивным и форсированным моделям.
Крутящий момент также влияет на быстрое ускорение, у всех комплектаций «Киа Сид» он разнится (от 134 до 305 Н*м). Массивным автомобилям нужна большая сила вращения коленвала мотором, а менее тяжелым — хватит и небольших усилий. ГРМ на цепи, срок службы намного дольше, чем у ременного механизма.

Коробка передач у «Киа Сид»:

механическая;
автоматическая;
роботизированная (та же механическая, но без третьей педали, сцеплением управляет электропривод).

Трансмиссии у всех автомобилей различаются по типу:

МКПП 5;
МКПП 6;
АКПП 4;
АКПП 6;
РКПП 6;
РКПП 7.

В зависимости от комплектаций, багажники у «Киа Сид» имеют объемы:

340 л;
380 л;
395 л;
528 л;
534 л;
625 л.

Оснащение у KIA Ceed богатое и разнообразное. В некоторых комплектациях есть «полный фарш»: светодиодные фары, сиденья/зеркала/стекла/руль с подогревом, климат-контроль, полный электропакет, система контроля слепых зон, стабилизация курсовой устойчивости ESP, датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема высокого класса JBL.

Плюсы

С целью обеспечения высокой конкурентоспособности производитель наделил «Киа Сид» рядом достоинств:

Привлекательность и современность внешнего оформления.
Просторность и эргономичность салона в сочетании с компактными внешними габаритами.
Вместительность и практичность багажника, особенно в кузове универсал.
Надежность двигателя, относительно большие интервалы в обслуживании силового агрегата.
Небольшой расход топлива у всех моторов, еще меньший — у дизельных версий.
Неприхотливость в обслуживании гидротрансформаторной коробки передач, средний пробег у «автомата» – 300 тыс. км.
Прочность тормозных колодок.

Тормозной путь у этой модели минимальный.

Минусы

Как и все конкурентные марки, KIA Ceed имеет свои слабые места, в том числе и немаловажные.

Кузов подвержен коррозии, поскольку оцинковка выполнена лишь частично (на особенно уязвимых участках и основных узловых соединениях). Лакокрасочное покрытие легко царапается.
Плохая шумоизоляция салона и колесных арок.
Слабое головное освещение. Далеко не везде установлены качественные светодиоды или ксеноновые лампы.
Недостаточно высокий дорожный просвет, особенно с учетом искусственных и естественных неровностей.

Отмечают также несовершенство механической коробки передач, которая часто нуждается в замене деталей.

Отзывы владельцев о «Киа Сид»

Отзывы владельцев о Kia Ceed помогут избежать обнаружения сюрпризов и неожиданностей. По оценкам в сети, в процессе эксплуатации автомобиль может показать себя с самых непредсказуемых сторон:

Один из главных плюсов, который выделяет большинство пользователей: вместительный и простой салон. Водительское место просторное и удобное, крупному высокому человеку будет комфортно и на передних местах, и на диване сзади.
Отделку салона оценило немало людей. Мягкий пластик, качественные материалы передней панели управления, информативное табло, приятный на ощупь руль, большие зеркала заднего вида, хромированные вставки. В целом приятный дизайн делает интерьер автомобиля неоспоримо сильной стороной.
Отдельного внимания заслужила легкость управления. Многие заметили, что автомобиль хорошо держится на дороге, маневренный, резвый в поворотах, устойчивый.
Дешевизна и доступность родных запчастей, «некапризность» деталей, нечастые визиты в автосервис – не менее важные козыри у «корейца», отмечаемые автовладельцами в интернете.
Некоторые комплектации обладают отдельными преимуществами, но особое место заняло качество звука – всех приятно впечатлила аудиосистема JBL.

В большинстве своем отзывы владельцев о «Кия Сид» положительны. Минусы раскрываются по достижении определенных отметок одометра или большого времени эксплуатации.

Способность изолировать шум, по мнению многих, является слабостью «Киа Сид». Хорошо слышен рев двигателя и шум колес, чего не хотелось бы ощущать в салоне.

Недостаточное освещение передними фарами отметили некоторые пользователи автомобилей 1-го поколения. Ближний свет в плохую погоду не помогает обеспечить водителю детальный обзор дороги.

Маленький клиренс тревожит многих водителей, особенно на дорогах с неровностями.

Коробка передач

Насчет типа коробки передач споры ведутся по сей день. Большинство считает, что автомат намного удобнее механики, но и намного дороже. МКПП, в свою очередь, более долговечна и менее проблематична в обслуживании, к тому же, хорошо прокачивает водительские навыки. Робот — компромиссный вариант между первыми двумя типами коробок, но оптимальным его назвать нельзя.

Вместо старой 4-ступенчатой коробки многие хотели бы видеть в автомобиле автомат на 5 или 6 передач.

Объем двигателя

Объем двигателя, как правило, соответствует цене и размерам автомобиля. У бюджетных авто кубатура редко когда превышает 2 литра, и двигатели «Киа Сид» объемом от 1 до 2 л — не исключение. Мощность двигателей — от 90 до 204 л. с.

Пользователи в большинстве своем считают, что Kia Ceed не особенно подходит для частых и дальних поездок, и через 200 тыс. км пробега потребуется замена или капремонт двигателя.

Подвеска

О «Киа Сид» отзывы владельцев совпадают в одном: автомобиль имеет недостаточно плавный ход. Жесткость подвески не устраивает водителей из-за громкости и эффекта скачущего мяча. Чувствительная ходовая часть заставляет пассажиров салона ощущать выбоины при проезде несовершенных участков дорог.

Кузов

Различные отзывы о «Киа Сид» подтверждают удачный экстерьер транспортного средства. Многообразие цветовых вариантов, нежная или грубая форма кузова, броский или скромный дизайн – все модификации нашли своих ценителей. Однако то, что покрытие «Киа Сид» быстро и легко царапается, заметили практически все автолюбители.

Расход топлива

Экономически оптимальным принято считать количество топлива 6 л/100 км. Опытных автолюбителей порадовал скромный расход топлива по городу и на больших трассах.

Проблемы в эксплуатации авто

В зависимости от комплектации, у «Киа Сид», по отзывам владельцев, проявляются недостатки различного характера:

запотевание стекол;
быстрый износ деталей для регулировки спинок сидений;
возникновение сбоев в работе антиблокировочной системы зимой; ;
замерзание стекол с водительской стороны в морозы;
снижение динамики разгона с включенным кондиционером и прочее.

Не нужно быть экспертом, чтобы хорошо понять автомобиль. Достаточно разобрать все минусы «Киа Сид» по отзывам владельцев, расставить отмеченное по степени важности. Аналогично проанализировать и все преимущества автомобиля, взвесив все «за» и «против».

Многочисленные отзывы о Kia Ceed создают почву для размышлений. Опираясь на свои предпочтения, нетрудно будет подобрать оптимальную для себя комплектацию с лучшим соотношением цены и качества.

Стоит ли покупать KIA Ceed — плюсы и минусы автомобиля

В настоящее время модели корейских производителей автомобилей пользуются стабильным высоким спросом на рынке и представлены практически во всех сегментах. Привлекательность «корейцев» обусловлена предложением потребителю золотого сочетания современного дизайна, хорошего качества и относительно невысокой цены. При этом производителям удалось представить ряд моделей в наиболее популярных сегментах, которые стали бестселлерами и обеспечили резкий рост популярности. Одной из таких моделей в сегменте автомобилей «гольф класса» является Киа Сид.

Описание модели

Продажи модели Ceed корейской компании Kia Motors стартовали с 2007 года после его успешного дебюта в 2006 году на парижском моторшоу. Автомобиль относится к категории «С» по европейской классификации и был разработан специально для рынка Европы. Привлекательным внешним видом модель обязана немецким дизайнерам. Габариты автомобиля полностью соответствуют средним значениям класса, за исключением ширины колеи, которая является одной из самых больших среди одноклассников.

«Кореец» выпускался в 2 популярных типах кузова: хэтчбек и универсал, имеющий приставку SW в названии. В линейке силовых агрегатов присутствуют как бензиновые, так и дизельные моторы. Бензиновые агрегаты представлены достаточно надежными атмосферными вариантами объемом 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л, имеющими мощность 109, 122 и 143 лошадиные силы соответственно.

Потребителю также доступно 2 варианта турбированных дизельных агрегата объемом 1,6 л и 2,0 л, мощностью 115 и 140 лошадиных сил. В сочетании с указанными силовыми агрегатами автомобиль комплектуется 5 либо 6 ступенчатыми механическими коробками передач либо 4 ступенчатой автоматической трансмиссией.

Сильные стороны автомобиля

KIA Ceed разрабатывался и задумывался для популяризации марки, в связи с чем производитель стремился изначально заложить в автомобиль ряд технических особенностей, призванных обеспечивать конкурентные преимущества модели перед одноклассниками. К сильным сторонам автомобиля относится:

Привлекательный дизайн и современный внешний вид.
Высокая степень надежности силовых агрегатов, особенно бензиновых версий, самым надежным из которых считается двухлитровый вариант. В то же время, двигатели объемом 1,4 л, 1,6 л имеют цепной привод газораспределительного механизма, что увеличивает его надежность и интервал обслуживания.
Экономичный расход топлива на всех вариантах моторов. Расход бензиновых агрегатов в загородном режиме находится в диапазоне от 5,5 л (двигатель 1,4 л) до 7,5 л (двигатель 2,0 л), а в городском цикле – от 8,1 л до 11 л. Дизельные версии еще более экономичны: расход по трассе составляет от 4,8 до 5,0 л, в городе – от 7,6 л до 8,0 л.
Надежность автоматической трансмиссии, представляющей собой классическую гидротрансформаторную коробку передач. При своевременном и качественном обслуживании «автомат» не потребует ремонта 250 – 300 тысяч километров пробега.
Несмотря на скромные внешние габариты салон автомобиля достаточно просторный и эргономичный. Имеется множество ниш и регулировок. В отличие от большинства других моделей Киа, в Сиде применяется качественный мягкий и приятный на ощупь пластик.
Модель имеет вместительный и практичный багажник, имеющий достаточный объем в 380 л (1318 л при сложенных задних сиденьях) в кузове хэтчбек и 528 л (1642 л) для варианта универсал.
Модель обладает хорошими характеристиками торможения, обеспечивающими минимальный тормозной путь. При этом даже при активном стиле езды износ тормозных колодок незначительный и соответствует другим автомобилям класса.

Слабые стороны модели

К сожалению, KIA Ceed имеет и ряд недостатков, отдельные из которых можно отнести к категории существенных. В числе слабых сторон автомобиля относятся следующие:

Одним из главных недостатков «корейца» является слабая защищенность кузова от коррозионных процессов. В частности, оцинковка выполнена не на всем кузове автомобиля, а только на основных узловых соединениях, а также особо подверженных коррозии участках (пороги, днище, кромки дверей). Более того типом оцинковки является цинкометалл, при котором на кузов наносится эластичное покрытие на основе цинка. Данный тип обеспечивает неплохое сопротивление механическим воздействиям, однако от коррозии защищает значительно слабее гальванической или горячей оцинковки. Вдобавок к этому, Сид имеет характерное для всех «корейцев» мягкое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается.
Неудачные механические коробки передач, в частности механизм сцепления, который после пробега в 80 тысяч км может регулярно доставлять беспокойство необходимостью замены тех или иных элементов.
Негативным образом на безопасности отражается откровенно слабая головная оптика. Для комфортной езды целесообразно как минимум заменить лампы ближнего света на «плюсовые», или подойти более основательно и установить качественное ксеноновое либо светодиодное освещение.
Не очень качественная шумоизоляция, особенно колесных арок, при езде по трассе вынуждает повышать голос в разговоре.
Низкая посадка и невысокий дорожный просвет, который требует особой осторожности при установке базовых колес R Особые беспокойства данный недостаток может доставить в зимнее время года, но и летом следует проявлять особую бдительность при парковках возле бордюров, проезде искусственных и естественных неровностей.

Заключение

В целом у корейского производителя получился достаточно неплохой автомобиль, способный конкурировать в очень популярном сегменте с большинством европейских моделей. Рассматривая вопрос приобретения Киа Сид, с учетом достоинств и недостатков, целесообразно обратить внимание на версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л, желательно с автоматической трансмиссией. В процессе эксплуатации необходимо внимательно относиться даже к незначительным повреждениям лакокрасочного покрытия. В противном случае можно получить полноценный очаг коррозии.

Kia Ceed - 2013 - отзыв

В этой машине масса плюсов, но и без минусов не обошлось. Коротко о главном

Это наш первый личный автомобиль с мужем. До этого в пользовании были: Toyota Corolla (1998), Нива (2012), Hyundai Getz (2010), Toyota Auris (2003). Но собственной первой машиной был наш новенький Сиденыш из автосалона: KIA CEED Prestige, автомат, 2013 г.в., хэтчбек

Смотря на весь автомобильный рынок Kia Ceed явно выделялся своим соотношением цены и количеством опций. В целом выгодность покупки Kia Ceed можно наблюдать воочию - куда не глянь везде он.

За стоимость в 800 т.р. мы получили:

подогрев руля
камера заднего вида.
подогрев стеклоочистителей
завод и открытие машины без ключа
автоматическое блютус-подсоединение телефона к машине при приближении к ней: общение по телефону без рук, загрузка телефонной книги и истории звонков, проигрывание мелодий с телефона.
встроенная медиа-система с 1Гб встроенной памяти, возможностью подсоединять USB-утройства
подогрев передних сидений
электронная настройка боковых зеркал
отдельный обогреватель для задних сидений в подлокотнике
регулирование сиденья водителя по высоте
красивый дизайн руля, панели, сидений
наличие розетки 12В в багажнике
129 лошадиных сил под капотом

Вот основные "примочки" (акромя наличия четырех колес и 5-ти закрывающихся дверей) на которые мы повелись при покупке нашего авто.

Но пока мы пользовались автомобилем, то конечно же выяснились и неудобные подробности, о которых я вам поведаю:

в первую очередь расстроило то, что передние сиденья откидываются (а точнее меееедленно отклячиваются) с помощью колеса. не рычаг, а колесико!(( конечно благодаря ему можно регулировать положение кресла вплоть до миллиметра. но в машине с камерой заднего вида и подогревом руля это колесо кажется просто доисторической вещью!
телефон по блютусу подключается к машине автоматически на расстоянии 2-3 метров. И если ты шел по улице в сторону машины, то звонок автоматически в ходе разговора переключается на машину и ты перестаешь слышать собеседника в трубке, а в машину ты еще не то что не сел. ты до нее еще даже не дошел
машина предназначена для высоких людей. Моего мужа (рост 180 см) машина полностью устраивает! Но мой рост - 160 см. и поэтому углубленные сиденья меня раздражают. Я когда сажусь за руль - мне приходится вытягивать спину, чтобы увидеть что впереди. А на пассажирском сиденье чувство немного что асфальт скребешь некоторым местом. Плюс ко всему этот уклон у сиденья плох для детского автокресла - оно как будто завалено и ребенок постоянно полулежит, даже когда у автокресла положение сидячее.
периодически перестает работать соединение телефона и машины. То собеседника не слышно, то звонки и контакты не грузятся. но это довольно редко поэтому минус совсем крохотный. Помогает в данном случае отключение блютуса и повторное соединение.
красивая светлая кожаная вставка на сиденьях очень сильно пачкается. требует постоянной тщательной мойки, тщательного оттирания каждый месяц. Отмывается довольно хорошо. Но сам факт того, что нужно тщательно тереть огорчает. (как только купили машину планировали приобрести чехлы на сиденья, но сколько бы ни искали - все было ужасно! и отказались от этой идеи).
обивка дверей светлой мягкой кожей по-началу напрягала. В машинах тест-драйва не раз видели порезы, царапины, дырочки на них. И очень боялись за сохранность и красивый вид этих мест. Но в принципе уже два года выглядят эти места все еще хорошо. но это как в анекдоте "а осадочек остался".
переставала работать кнопка открывания двери со стороны водителя. Мы обратились в сервис - сказали, что это гарантийный случай и нам все поменяют. Пока ждали деталь - кнопка заработала и мы отказались менять (а точнее нам не перезвонили, а мы сами не стали звонить). Потом кнопка опять не работала. потом опять заработала. сейчас работает и все хорошо. Вроде )

Ну вот как то так. Какие то минусы не приятны. Какие то возможно за уши притянуты. Но в целом мы очень довольны нашей машиной. Рекомендуем.

Новый Kia Ceed 2021: фото и цена, характеристики хетчбека

Вот уже больше десяти лет этот хэтчбек KIA Ceed является одним из популярнейших как в нашей стране, так и во всем мире. Популярность автомобиля связана с качеством, предлагаемым покупателю за относительно невысокую стоимость.

Плюсы и все минусы Киа Сид 3

Салон
Управляемость
Дизайн
Багажник
Надежность
Ликвидность
Качество сборки
Музыка
Микроклимат
Экономичность
Обзорность
Коробка передач
Динамика

Проходимость
Подвеска
Шумоизоляция
Качество окраски
Свет

Отзывы владельцев Kia Ceed 3

Что касается динамики я скорее доволен, думал будет хуже. Да, особенной прыти нет при таких характеристиках, дайхатсу рвет со светофора куда резвее, но и ожиданий по этому поводу не было. По факту, конкретно я не чувствую себя ущербно на дороге, как в городе , так и на трассе, но обгоны и выезд со второстепенной надо тщательно планировать. Расход при овощной езде 6-6,5 литров на трассе, 10.5-11.5 в городе. Тем, у кого уже были динамичные автомобили, это вариант однозначно не буду советовать- пукан будет подгорать. К АКПП никаких претензий, работу свою делает четко. В подкапотном пространстве, к слову, очень “просторно”.

Компактный, современный европейский автомобиль. Эргономика для меня подошла, рост 176, сиденья удобные. Мотор турбированный, тянет хорошо, коробка робот 7 ступенчатый, переключается незаметно. Есть подогрев всего, долго перечислять, даже заднего сиденья, жена рада. Встроенная навигация прекрасно ведёт по Москве и области. Все огни светодиодные, не знаю, это достоинство или недостаток, но всё работает в автоматическом режиме, включая дальний свет. Интеллектуальный круиз-контроль хорошо ведёт себя в пробках, автомобиль сам замедляется в потоке на МКАДе, сам разгоняется, сам останавливается если впереди автомобили встали. Большой выбор недорогих дисков и зимней резины, так как подходят колёса R16, 17, и 18.

KIA Ceed GT

Автомобиль KIA Ceed GT не продается в салонах официальных дилеров KIA.

Технические характеристики KIA Ceed GT

Модельный год	2015
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1470
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	380-1318
Страна сборки	Россия

Модификации KIA Ceed GT

KIA Ceed GT 1.6 T MT

Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	204/6000
Момент, Н·м / оборотах	270/1500-4500
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники KIA Ceed GT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев KIA Ceed GT

KIA Ceed GT, 2016 г

Пробег 15 тыс. км. Как-то вечером я выехал и из Астрахани в Курск через Самару. Решение заехать в Самару было спонтанное. Навестил прабабушку, ей 92 года и я ее не видел уже 20 лет. Проехал славный город Тольятти с удивительными дорогами и понял, что решение отказаться от машины из Тольятти было верным. Так вот первые выводы: материалы отделки и эргономика KIA Ceed GT немного хуже моего бывшего Opel Astra GTC (руль тоньше, подлокотник не выдвижной). Коробка четче, чем на Опеле, управлять ей приятно. Сцепление легче — нога в пробках не устает, но на Опеле можно было трогаться без газа, здесь пару раз заглох — нужно подгазовывать. Двигатель лучше, на низах примерно такой же, но на верхах однозначно намного резче. Подвеска KIA Ceed GT оказалась не такой жесткой. Задняя однозначно лучше — все-таки «многорычажка», по плохой дороге машина устойчива. Передняя же наоборот хуже, «многорычажка» на Опеле дарила более яркие эмоции в отличие от Макферсона на KIA Ceed GT. Все таки на такой класс машин нужна «многорычажка», с ней управление более прозрачное. Она прощает многие ошибки с газом в поворотах и на прямой машина с правильной подвеской даже при резком нажатии на газ не уходит в сторону, об этом я буду скучать. Тормоза хуже и это при большей мощности. Настройки АБС и вовсе опасны на неровной дороге. Кресла крутые, в дальней дороге комфортнее. Как машина для повседневной езды отличная, единственное, задумываюсь над 17 колесами и тормозами от Оптимы ГТ. По опциям однозначно KIA Ceed GT далеко ушла вперед. Бак маловат, даже на лампочке нормально 50 литров не влезает, а если нацедить, то лишнее сольет на землю. Средний расход за поездку составил 8.2 л/100 при средней скорости 78 км/ч. Еще в Астрахани заправил 95-й, и был шокирован расходом по трассе – 10 л/100 при скорости на круизе 110. После лил только 98 и расход пришел в норму.

Достоинства : двигатель хорош на низах. Коробка. Отличные кресла.

Недостатки : задняя подвеска. Бак маловат. Тормоза ни о чем.

KIA Ceed GT, 2017 г

Автомобиль довольно интересный и привлекательный. В KIA Ceed GT есть все то, что нужно мне. KIA молодцы, хорошо нашпиговывают свои автомобили. Из дополнительных опций при покупке KIA Ceed GT было установлено защита картера и коврики в салон. Внешний вид авто. Скажу сразу, что машина в потоке точно выделяется. У нас в городе таких машин очень мало и редко увидишь. Очень крутые ДХО в переднем бампере, думаю это самая красивая часть авто. Стоит адаптивный ксенон и ничего «колхозить» даже не надо. Красивые пороги установлены. Диски R18 с резиной Michelin Pilot Sport 3 225/40. Может, конечно, и колхоз, вспомнил русские ВАЗы, когда суппорта в красный красили, но вроде тут неплохо смотрится. Раздвоенный выхлоп - это круто, но в дальнейшем буду думать о другой выхлопной системе. Звук выхлопа обязательно запишу. Задняя часть по мне менее красивее, чем передняя, но все равно не плохо. Задние фонари светодиодные и в ночное время смотрятся неплохо. И мелочь, но приятно, убрали они с крыши антенну и поставили акулий плавник, тоже чтоб не «колхозить». Салон у KIA Ceed GT просто шикарный. Одни ковши «Рекаро» чего стоят. Черный потолок, черные стойки, черная панель. Крутой руль, скошенный. Наконец-то они поставили нормальный дисплей, а не этот мелкий, что в предыдущих годах. Сразу с навигацией. В самом салоне KIA Ceed GT, пока авто новое, ничего не скрипит. Подвеска. До этого у меня был Шевроле Круз и там были установлены пружины «эйбах» и плюс диски R18 на резине китайской с параметрами 225/40. Может я просто не замечаю, или не придираюсь к KIA Ceed GT, но разница по подвеске не заметил. Динамические характеристики авто. Пока говорить еще рано, машине не даю выше 3000 оборотов. В целом авто крутое. С выбором я не ошибся. Да, цена не особо скромная, но лучше я не знаю, чтоб взять в этом классе.

Достоинства : отличный салон. Сиденья Recaro. Удобный руль.

KIA Ceed GT, 2017 г

Мои самые первые впечатления: тонировка. Как ни странно, но это первое, что бросилось мне в глаза в KIA Ceed GT (тонированы все стекла, за исключением лобового). Сам когда-то ездил тонированный, но уже достаточно давно. И вот когда я сел в машину, я ощутил непередаваемый комфорт и уединение. Так что снимать тонировку пока не планирую, посмотрим, как к этому отнесутся сотрудники Московского ГИБДД. Ускорение. Да, это не «суперзаряженный» болид, он скорее подогретый, в сиденье не вжимает, но динамика очень и очень радует. С 204 лошадками чувствуешь себя крайне комфортно, хочешь обогнать - без проблем. При этом в салоне KIA Ceed GT совершенно не ощущается скорость, в первое время постоянно ловил себя на том, что скорость приближается к 150 км/час, ладно хоть камер не было. Управляемость. Вот тут корейские инженеры действительно постарались на славу. Машина стоит как влитая, в первый же день испытал её на круговом движении, скорость 90 км/час и ни намека на снос с траектории, думаю, она сможет и куда больше, но пока страшновато, надо привыкнуть. Единственная претензия — это тяжесть руля, уж больно сильно он «наливается» на большой скорости, чувствуется некая синтетичность. Как по мне, шумоизоляция в KIA Ceed GT на 4+. Единственный неприятный звук из зоны колесных арок, но это скорее последствие широкой резины. Ну и мнение, конечно, очень субъективное, т.к. до этого ездил на Polo, где шумоизоляция отсутствует совсем. Аудиосистема. Позор KIA за установленную в автомобиль аудиосистему. Она не звучит от слова совсем, высокие частоты не играют, а дребезжат. Думаю, доработка штатной акустики будет одной из первых задач в усовершенствовании авто.

Достоинства : дизайн бросается в глаза. Управляемость. Динамические характеристики. Комфорт салона.

Недостатки : тяжесть руля. Штатная акустика.

KIA Ceed GT, 2017 г

Начнём с минусов KIA Ceed GT. Практически все утверждают, что на зиму надо вытаскивать предохранитель омывателя фар, либо делать специальную кнопку, где-то видел делают так ребята. Да, не очень удобная штука, очень часто на морозе ломаются омыватели. Поролон на сиденьях крошится, у меня пока нет, у друга да. На 75000 км сломался подогрев руля. На 75000 км при нажатии на сцепление происходит гул. Но официалы ничего найти не могут. Некоторых пассажиров тошнит в машине из-за жесткой подвески. Жаль, конечно, что нет автомата в России, иногда в пробках тоскуешь, но это так, я обещал не ныть по этому поводу. Скрипы, у меня с 3000 км что-то постоянно скрипит в районе правой передней двери, не знаю что это, официалы говорят, что ничего нет, пригоняйте летом, надо, чтобы мастер поездил и определил сначала причину. Лечится прибавкой громкости на магнитоле. На 75000 км скрипит тоже не хило. Камера заднего вида в плохую погоду засоряется моментально. Бесключевой доступ (часто выходят из строя антенны).

Давайте о плюсах KIA Ceed GT, минусы можно бесконечно писать, если постоянно всматриваться во все недостатки. Цена авто (если рассматривать новый авто - это самый оптимальный вариант в данном сегменте и по комплектации, и по техническим составляющим, еще раз повторюсь, из нового). Сиденья Recaro (у них все-таки больше плюсов, чем минусов). Задние, если разложить, превращают в ровный пол багажный отсек - это очень удобно. В KIA Ceed GT есть практически все, что необходимо, возможно я бы добавил подогрев зоны дворников, задних сидений, хотя там редко кто ездит, магнитолу другую, электронные регулировки сиденья с памятью и «губозакатывающую» машинку в бардачок. Неплохая динамика. Об этом немного поподробнее. Многие спрашивают: «ну как едет, кого делает, на треке был?». По динамике KIA Ceed GT проигрывает многим авто в своем сегменте, но в общем едет за свои деньги не так уж и плохо. А и ничего не хочу больше писать по поводу динамика. 7,5 вроде по паспорту, а там уже от прокладки между рулем и сиденьем зависит. Неплохой свет. Я хочу сделать итог, чтобы не надоедать размыванием проблем и достоинств. KIA Ceed GT стоит своих денег и, покупая ее, не надейтесь на какую-то безумную динамику. У нее хорошая управляемость, машина в поворотах собрана, для городского использования неприхотлива, и все болячки в принципе лечатся.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

KIA Ceed GT, 2017 г

В KIA Ceed GT есть всё необходимое. Машинка интересная. Редкая. Прекрасный салон, руль скошенный вообще отличный. Очень удобные сиденья из замши/кожи плюс электрическая регулировка поясницы. Лично меня подкупает скромность и небольшие габариты. Я вообще не люблю китч, а также наличие избыточных вещей. Правда, абсолютно лишним нахожу датчик давления в шинах, причем он не отключаемый. Кроме того, мне не нравится здесь функция «kick down» — искусственный псевдо помощник, в котором я не вижу здравого смысла на этой машине. По ощущениям, возможно, крайне субъективным, фирменные колеса 18 радиуса для неё великоваты, считаю это маркетинговым ходом компании KIA. Двигателю трудно с ними. Самый размер для неё - 17 или даже 16. Неприятная неожиданность — относительно большой аппетит. В полном восторге от фар головного света — дорогу освещают прекрасно, здесь придраться не к чему, волшебные фары. Машинка мягкая, дорогу держит будто приклеенная. Электрический руль очень трудно поворачивается на скорости, что является серьёзным подспорьем к уверенной езде иногда даже на грани. Скорость KIA Ceed GT начинает набирать после 2000 оборотов, раньше не жди. Рывок набора скорости ощущается, хотя и не сильный. Отличная машина, проработанная во всех отношениях. Объективно лучшая за свои деньги. Хотя я бы не позиционировал KIA Ceed GT как спортивную, тем более «молодежную». Этот автомобиль совершенно практичный, удобный, только которому, для пущей уверенности владельца, накачали мускулатуру на всякий случай, а на наших дорогах, да с нашими невероятно хамскими и агрессивными ездоками это никогда не помешает.

Достоинства : внешний вид. Эргономика органов управления. Неплохая динамика. Отлично держит дорогу.

Отзывы о Киа Сид (Kia Ceed)

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Киа Сид, фото этих автомобилей, личный опыт по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Из отзывов вы сможете узнать обо всех плюсах и минусах этого авто, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

Дополнительно: обзоры и тесты Kia Ceed

Отзыв о Kia Ceed, 1.6 л, АКПП (2014 г.в., 5000 км)

Я пересела на Kia Ceed 1,6 AT 2014 г.в. после 15-летней «Митцу» с "механикой", и уже 5000 км мы неразлучны. Отличная машина!

Авто идет плавно при 130 км/ч, не кренится, глотает неровности. Моя "леди" ест всего 8 литров бензина за 100 км.

Но мне не нравится туповатый автомат (после механики машина кажется неприёмистой), жестковата подвеска. Радио не ловит некоторые станции. Музыку слушаю не более трех часов – засекала – аккумулятор не выдерживает, особенно вечером, при включенных фарах.

Недоработанный механизм установки высоты сидения водителя – само опускается.

Я заезжала на сервис только дважды – был пробой колеса, ремонт обошелся мне в 240 руб. Сгорела лампа стоп – сигнала, за ее замену отдала 850 рублей.

Рекомендую всем, кто ищет демократичную «рабочую лошадку» на каждый день.

В целом, недочеты сильно теряются на фоне отличных ходовых качеств, легкости и удобства автомобиля в управлении.

Руки на руле отдыхают, удобная консоль радует глаз. В пробках я радуют чуткие тормоза.

Я заливала бензин даже на Богом забытых заправках, но на ходовых качествах машины это не сказалось.

Иногда, после совершения маневра, рычаг «поворотника» не возвращается обратно, есть проблема с аккумулятором.

Моя оценка: 4 из 5

Рекомендую друзьям: Да

Отзыв о KIA Cee'd SW, 1.6л, МКПП, 2x4 (2012 г.в., 13800 км)

Всем доброго времени суток! Никогда не писал отзывов, вот решил поделиться радостью. ))) Сразу хочу оговориться что до СИДа владел только нашим автопромом (классикой, 9-кой, 15-кой, Калиной). Калина, кстати, мне показалось весьма не плохой машинкой (за те деньги что стоит). Но хочеться ведь всегда большего! И вот весной 2013 себе на день рождения приобрел Cee'd SW. Брал в салоне прошлого 2012 года выпуска со скидкой.

Тестировал много разных машинок: шевроле-круз, Астру, Поло, солярис, рио. и др. Купился если честно на "мордашку". Ну, очень мне Сид приглянулся. Хотя с точки зрения практичности он конечно мне не особо подходит, дело в том что я рыбак, а просвет на СИДе как известно не "особо" велик. В общем купил. И очень доволен. Почти все нравится, может конечно влияет то что комфортом не избалован, на иномарках за рулем раньше не ездил. Ну и срок эксплуатации пока не велик - полгода (пробег 13800 км). Перечислять все то что понравилось не буду, лучше напишу что слегка смущает: первое это конечно все же низкий клиренс (пока правда ничего не оборвал, не сломал, но днищем скребу регулярно. Конечно сам виноват, носит по полям, да лугам. но на ДЖИП простите пока не заработал, а б/у не рассматриваю в принципе ИМХО), второй момент - шумка в арках не очень (мне показалось что даже на КАЛИНЕ потише было), но говорят дополнительную шумку арок делают и все путем становится. и третье - по динамике конечно "не феррари". Вообщем конечно бежит, но резко ускориться не получится. Подхватывает только с 3000 об/мин. на низах не тянет совсем.

Хотя в целом, машинкой очень доволен. Проблем пока не было никаких. Сверчков нет (что особо радует после наших ТАЗиков), движок на холостых до сих пор не слышу. p.s. Забыл про расход бензина (лью 95-й) ЛЕТОМ: смешанный цикл - 7,1л. город - 8,5л. трасса - 6,5

Отзыв о Kia ceed 1.6л бензин, механика (2012 г.в., 7000 км)

Kia ceed 2012 – отличный автомобиль. Последнее время компания Kia Motors Motors представляет большое количество новинок, которые радуют своих покупателей, и модель Ceed 2012 года не является исключением. Автомобиль отличается стильным и современным дизайном. Несмотря на то, что снаружи он выглядит компактным, внутри он оборудован просторным салоном и вместительным багажником емкостью на 340 литров.

На борту располагается достаточно много электроники, которая контролирует и управляет работу авто. Кроме того, в более дорогих комплектациях доступны такие интересные функции, как автоматическая параллельная парковка и многое другое. Электронная составляющая автомобиля выполнена достаточно качественно. Она не доставляется никаких неудобств как при двадцатиградусном морозе, так во время летнего зноя.

К минусам данной модели можно отнести достаточно жесткую спортивную подвеску. Несомненно, она отлично подойдет для быстрой езды по качественному дорожному покрытию. Учитывая характер наших дорог, не помешала этому автомобилю более мягкая амортизация. У пустого Kia Ceed клиренс составляет 150 мм, что вполне достаточно для преодоления незначительных дорожных препятствий.

Стильный дизайн, вместительный багажник.

Отзыв о Kia Ceed 1.6L 6АT (2013 г.в., 5000 км)

Пользуюсь Kia Ceed уже несколько месяцев. Впечатление только положительное. В салоне хорошая отделка, пластик мягкий на ощупь. Немножко подкачала подгонка деталей. В основном все нормально, но вот автомагнитолу ставили какие-то ******* – один угол спрятан, другой выпирает. Подсветка смотрится хорошо, сбавил яркости стало еще лучше.

Сидения удобные, но при долгом стоянии в пробке у меня иногда затекает правя нога, что нужно чуть ли не разминать. На задних сидения простора хватает – однажды отвозил родственников на вокзал, а они все по килограмм 120 – 150, но ничего сзади трое поместились.

Хорошая обзорность, передние стойки небольшие, в боковые зеркала все хорошо видно.

Шумоизоляция. Визуально она вроде есть, но в действительности мне кажется что ее точно нет. Двигатель на 1.6 122 л. с. Работяга работает хорошо. Коробка автомат работает задумчиво и нерешительно, поэтому для ускорения его работы я резко скидываю газ, а потом нажимаю снова и тогда автомат включается как надо.

Подвеска не прыгучая, жестковата. На дороге Kia Ceed уверено слушается руля, легко управляется, повороты прохожу легко и уверенно. За те несколько месяцев, что ежу на Kia Ceed никаких серьезных нареканий на автомобиль нет.

Отзыв о Kia Ceed 1,4л МКПП5 (2009 г.в., 39000 км)

Автомобиль Kia cee’d в 2009 году стал лидером продаж, как в Европе, так и по всему миру. Многие автолюбители полюбили эту машину с первой же поездки. Вот и я не остался в стороне, и в конце 2009 также приобрел этот автомобиль. Выбирал, что именно купить, долго: было много вариантов, но хотелось взять такую машину, чтобы она была стильной и в тоже время экономичной. Приобретением я очень рад, а это самое главное для меня, как для начинающего водителя. Автомобиль мне приглянулся с первого же взгляда, как дизайном, так и своим внешним видом.

В салоне, несмотря на небольшие габариты машины, очень даже просторно, есть достаточно много места для ног, как на переднем, так и на заднем сидении. За рулем сидится комфортно, приятно то, что ноги никуда не упираются, и нажимать на педали можно свободно. Внешний вид салона очень стильный, ничего не нагнетает, все приборы находятся на своих местах. Информативная панель с неоновой подсветкой также прекрасно вливается в интерьер салона. Минусом салона можно выделить немного жесткие сиденья, на которых не очень приятно сидеть, особенно, если это многочасовая поездка.

В машине стоит климат контроль, так что в любое время года можно настроить температуру, которую захочется. Что интересно, так это обдув воздуха во все направлениях. Это очень даже интересный подход со стороны корейских производителей, чего я не встречал в других автомобилях. Стёкла имеют автоматические стеклоподъемники и это очень комфортно.

С шумоизоляцией в машине не всё так плохо: двигатель слышно только при старте, в остальных же случаях он не докучает. Двигатель стоит 4 цилиндровый мощностью в 112 л.с, являясь по сути мощным, он потребляет не так много горючего, что очень приятно. Ходовая же в Kia cee’d не может похвастаться достаточным комфортом на дороге - она весьма жестковата. Любую ямку на дороге можно почувствовать всем телом, это так же является одним из минусов автомобиля.

Конечно же, главными достоинствами этого корейского автомобиля является его цена: она весьма доступна практически всем жителям России. Также, что хочется выделить, так это прекрасный внешний вид машины и её технические характеристики.

Безусловно, большим недостатком в Kia cee’d является её жесткая подвеска, которая не очень практична. Проблемы всплывают сразу же после покупки, а это не очень приятно, когда покупаешь новый автомобиль из салона.

Читайте также: