Киа рио или шкода октавия что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Машина за 400+ тысяч: «Фокус», «Октавия» или «Рио»

Выбираем самый беспроблемный автомобиль на средний бюджет

Один из моих читателей прислал мне недавно письмо:

«Почти ежедневно читаю «Свободную прессу», в том числе и Вашу рубрику, связанную с авто. Хочу приобрести подержанный автомобиль. Пока остановился на «Форд Фокусе II», поколение 2005−2008 года, двигатель 1,6л.-100 л.с., критерий пробега — до 170 000 км.

Этот автомобиль сравниваю с «Киа Рио» 2011−2015 года и «Шкода Октавия» 2008−2013 года. Коробки передач рассматриваю механику или автомат. Бюджет мой 400 тыс., максимум 500 тыс. рублей.

Если возможно, то дайте, пожалуйста, оценку этим авто на страницах Вашей газеты. Александр".

«Форд Фокус»

Давайте начнем с бюджета. Александр не совсем верно оценивает автомобили. За бюджет 400+ тысяч рублей легко можно купить более свежий рестайлинговый «Форд Фокус» (2008−2011 г. в.) Дорестайлинговые «Фокусы» стоят, как правило в диапазоне 300−400 тысяч и даже дешевле. Так что дальше я буду говорить именно про рестайлинговый «Фокус». И давайте как раз с него начнем.

«Форд Фокус» в представлении не нуждается — автомобиль-бестселлер. И только с появлением «Соляриса» и «Рио» его позиции пошатнулись. Машина очень хорошо себя зарекомендовала. 100-сильный мотор серии Zetec-SE — один из самых надежных по сей день: ресурс до ремонта около 350 000 км. У моторов ременный привод ГРМ и проблем с такими двигателями почти нет, если соблюдать регламент и менять масло раз в 10 000 км.

Был ещё 1,6 на 115 л.с. — это почти тот же двигатель, но с регулируемыми фазами ГРМ. В возрасте от этого могут быть дополнительные проблемы. Был ещё мотор 1,8 — его бы я рекомендовал к рассмотрению в последнюю очередь, и 2,0-литровый мотор на 145 л.с. — тоже отличный, намного динамичней и тяговитей.

У «Фокуса» есть больные места по кузову — это пороги и арки. Они любят ржаветь, особенно пороги под пластиковой накладкой. Поэтому осматривать кузов нужно очень внимательно. Желательно немного отогнуть и заглянуть под пластиковую накладку порога, если её не снял предыдущий владелец. Во всем остальном машина очень хорошая.

Проблем по электрике особых нет, кузов хорошо оцинкован. Ржавчина порогов и арок связана не с плохой оцинковкой, а с непродуманной конструкцией. В порогах все время задерживается вода и реагенты, а с крыльев и арок краска буквально отскакивает из-за трения в районе бамперов — во многом это вина экологичной краски на водной основе.

Теперь поговорим о «Киа Рио». На мой взгляд, эта машина переоценена в России. Я бы не рассчитывал на то, что за 400 тысяч можно купить что-то хорошее. Скорее 450−500 тысяч. Это уже нормальные деньги, за которые можно выбирать машину первых лет выпуска.

Каких-то претензий и детских болезней у машины нет. Нормальная коррозийная стойкость (к тому же машина будет на пару лет моложе остальных), нормальные моторы и коробки передач. Хотя к двигателям (что к 1,4-, что к 1,6-литровому) есть вопросы: практически поголовно после 200 тысяч километров начинаются проблемы — впрочем, иногда двигатель может не беспокоить и до 250 тысяч.

К механическим коробкам передач вопросов нет, но пятиступенчатая механика на дорестайлинговых машинах довольно неважно уживается с 1,6-литровым мотором.

Что касается автоматов, то их два. С 1,4-литровым мотором идет 4-ступенчатый агрегат, а с 1,6-литровым более современный 6-ступенчатый (хотя были и версии с 4-ступенчатым).

4-ступенчатый агрегат — вещь довольно надежная, убить его сложно, он, пожалуй, может пережить двигатель, а вот 6-сутпенчатый намного нежнее. Масло надо менять регулярно, перегревать нельзя, ресурс у него заметно меньше, примерно 200−250 тысяч при хорошем уходе, а ремонт будет сложнее и дороже.

Салон бюджетный, самый простой и дешевый по сравнению с «Фокусом» и «Октавией». И не надо забывать, что «Рио» — это автомобиль классом ниже, сзади откровенно тесно, багажник тоже самый скромный. Если это не имеет значения, то отлично, но если есть планы на путешествия вчетвером, то в дальней дороге в Рио будет не особо комфортно.

Skoda Octavia

Теперь перейдем к Skoda Octavia. По размеру это примерно как «Фокус», даже чуть-чуть просторней. Багажник у «Шкоды» тоже больше. Вообще «Октавия» — хорошая машина, вот только надо не забывать, что все три модели были популярны у таксистов. И если у «Фокусов» и «Рио» относительно безопасными являются хэтчбеки (их таксисты почти не использовали), то у «Октавии» и лифтбек, и даже редкий универсал часто использовались в такси.

Прелесть обоих этих моторов в том, что они идут в паре с механикой и традиционным шестиступенчатым автоматом — он весьма и весьма надежен. (с 1,8 ещё бывает DSG-7, тот самый проблемный робот ранних версий от BorgWarner; с LUK-овским сцеплением, которое стали ставить позже, коробка стала гораздо надежней, но это не наш случай).

Две вещи, за которыми надо следить — регулярная замена масла и температура. Этот автомат очень не любит перегревов. И если с мотором 1,6 он живет довольно долго, то на машины с мотором 1,8 лучше устанавливать дополнительный радиатор (тот теплообменник, что есть, очень неудачный), иначе риск перегреть коробку довольно высок, а последствия ударят по механической части, что очень дорого.

Эргономика у «Шкоды» образцовая, отделочные материалы нормальные, а вот ЛКП не самое лучше. Не надо думать, что «Шкода» не ржавеет. Ржавеют, как и у «Фокуса», пороги, арки, крылья. Только пороги у «Октавии» и «Рио» не прикрыты пластиком, и поэтом ржавеют медленней.

Сравниваем варианты

Теперь давайте сравнивать. За 400−500 тысяч рублей самым молодым будет Kia Rio — примерно 2011−2013 год. «Октавия» и «Фокус» чуть старше — 2009−2011 годы. Причем «Фокус» (подчеркиваю, речь идет о рестайлинговом последних лет выпуска) может быть ещё и самым выгодным приобретением, к тому же вполне можно рассматривать 2,0-литровый мотор на 145 л.с. «Октавия» ценится на вторичке больше, хотя поводов для этого точно не больше, чем у «Фокуса», так что она чуть-чуть дороже.

Касательно пробега. У «Рио» он, по идее, должны быть самым маленьким. Но это если опираться на средние годовые пробеги — по факту может быть иначе. То же самое с ограничением Александра до 170 000 км пробега.

В теории это ограничение маловыполнимо, а на практике можно встретить машину от одного владельца с пробегом 120 000 км. Главное — не опускать руки и не покупать первый, третий или пятый автомобиль просто от усталости и желания поскорее купить машину.

Но досада в том, что «Октавии» с небольшим (до 150 000 км) пробегом стоят обычно по верхней границе или даже дороже полумиллиона. «Рио» тоже вряд ли удастся купить в богатой комплектации и с небольшим пробегом. А вот «Фокус» вполне возможно купить даже за 400. Даже в жирной комплектации. И даже с топовым мотором.

Все эти машины пользуются большим спросом у таксистов и перекупщиков, каждую из них надо искать и осматривать с пристрастием, не клевать на низкие ценники. «Живые» машины не могут стоить дешево.

На «Рио» будут самые доступные запчасти, но ресурс моторов и коробок самый большой у «Фокуса» (1,6 и 2,0) и «Октавии» (с мотором 1,6). У «Октавии» самый большой и удобный багажник. Но «Фокус» превосходно рулится (потом «Октавия», и потом «Рио»).

Что касается комплектаций, то все три машины могут быть как почти «голыми», так и очень богато оснащены (особенно «Фокус» и «Октавия»).

Все три машины — это своего рода конструкторы. Если какой-то опции не хватает, то можно недорого дооснастить (даже своими силами, докупив нужный блок, кнопку, джойстик на Авито, например). Ликвидность у всех машин очень хорошая, теряют в цене они примерно одинаково.

Если бы выбор делал я, то я бы взял «Фокус» (но не со 100-сильным, а со 145-сильным мотором). Он больше подходит для семьи, чем «Рио», и дешевле, чем «Октавия». К тому же «Октавия» с мотором 1,6 редко бывает в богатой комплектации — в отличие от «Фокуса» и даже «Рио».

Но мой выбор был бы обусловлен моим семейным положением и образом жизни — у меня двое детей, и мы часто ездим на дальняк, так что с мощным мотором комфортнее на трассе. «Октавия» тоже очень хороший автомобиль. Я бы сказал, образцово-показательный. Но 102-сильного мотора мне было бы недостаточно, а остальные не внушают сильного доверия, и не обещают светлого будущего.

Автомобиль для путешествий, Шкода Октавия или Киа Рио

Я был счастливым обладателем Киа Рио 1,6 (112 л.с.) в кузове хэтчбэк.

Год назад мы приобрели Шкода Октавия 1,8 (turbo & DSG) в кузове лифтбэк. Взяли бы универсал, но их производство не локализовано в РФ и соответственно цена выше в аналогичной комплектации тысяч на 300, и нет господдержки кредита, в моём случае это было существенно.

Первое автопутешествие мы планировали ещё в далёком 2008 году, но наслушались страшилок и нам не хватило решительности. Тогда кстати была Киа Спектра.

Итак, УРА, 2015 год и мы едем на Чёрное море, из Южноуральска Челябинской области. На своей уже не новой (180 тыс. км пробега) Рио. Сразу скажу, в дороге были небольшие проблемы, если интересно пишите в комментариях, напишу отдельную статью.

Итак, основные ощущения:

- мало места всем четверым. Нас двое взрослых и двое детей. Во-первых, потому что места в салоне действительно мало. Во вторых…

- мало места в багажнике. Из-за этого часть вещей было в салоне.

- усталость после двух-трёх часов за рулём. Затекает всё – особенно пятая точка. Кто-то скажет, что это НОРМА или «какие нежные». Но нет, и об этом ниже.

- далее «придирки» - отсутствие круиз контроля, механическая коробка передач, «недостаточная» мощность двигателя, тусклый свет и т.д.

Тем не менее, мы добрались до Адлера (14 дней), заехали в Геленджик (5 дней), а затем к друзьям в Москву (ещё 5 дней). Плюс время в дороге – итого ровно месяц. Было КРУТО. Нам очень ПОНРАВИЛОСЬ. И мы решили, что обязательно поедем ещё, но только на автомобиле, который подходит для автопутешествий.

Наступает лето 2017 года, мы покупаем Октавию и отправляемся в Грузию. Тбилиси (10 дней), Батуми (14 дней) и ещё много где по чуть-чуть итого опять целый месяц.

Итак, основные ощущения:

- места достаточно всем четверым. Хотя обратно мы возвращались хорошо затарившись на рынке в Тбилиси, в салоне были только самые необходимые вещи. Багажник огромный.

- а теперь про усталость. Спокойно проезжал от заправки до заправки по 600 с лишним километров, и никакой квадратной задницы не было. Круиз контроль вещь не просто приятная, а необходимая. А мощность двигателя позволяет, особо не напрягаясь совершать манёвры на дороге.

Случай из жизни…

Так уж вышло, но обратный путь из Грузии, растягивать удовольствие возможности не было. Возникли обстоятельства. Хотя хотели ещё на пару дней заскочить в Пятигорск и окрестности. На итог мы, добравшись до Волгограда и выспавшись, решили сразу ехать домой. И чуть меньше чем через сутки мы были дома. А ведь это без малого 2000 КМ. Причём упадка сил у меня не было, это было не тяжело, главное вовремя друг друга поменять. Мы с женой за рулём вдвоем, поэтому для нас это не проблема.

Я это не бравады ради рассказываю, а для сравнения. Примерно такой же по протяжённости путь из Москвы до Южноуральска, только на Рио, также примерно за сутки – ощущения были аховые.

Кто-то скажет «цена вопроса»? Да высока. Однако, жизнь это всегда расстановка приоритетов. И мы свой выбор сделали. Зато теперь поездка - это не моральная подготовка к тяжёлой дороге, а просто планирование «что-где-когда-как»!

Сравнение Kia Rio и Skoda Octavia

Есть категория автомобилей, которые пользуются наибольшей популярностью среди потребителей. Они имеют оптимальный баланс между стоимостью и качеством, комплектацией и безопасностью. Именно на эти машины чаще всего обращают отечественные покупатели.

Среди нынешних бестселлеров закономерно будет отметить южнокорейский седан Kia Rio и чешский лифтбек Skoda Octavia. Машины разные, но и общего в них достаточно много.

Поэтому выбрать среди них действительно сложно. Для этого нужно детально взглянуть на каждую машину со всех сторон и сделать определённые выводы.

Технические особенности

Чешский лифтбек Skoda Octavia дебютировал в декабре 2012 года у себя на родине, а официальная международная презентация пришлась на Женевский автосалон 2013 года.

К лету 2016 года модель получила некоторые технические обновления, включая новый 3-цилиндровый двигатель и адаптивную подвеску. Но всё это не коснулось российского рынка. Актуальные для России обновления затронули лишь внешний вид, интерьер и комплектации.

Третье поколение Octavia построили на модульной платформе MQB, которая используется для множества моделей линейки Volkswagen и не только. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон и треугольными рычагами. Задняя подвеска может иметь полунезависимую балку при установке мотора до 150 лошадиных сил либо же многорычажную конструкцию на мощных ДВС. Рулевой механизм реечный с электромеханическим усилителем. Тормоза по кругу дисковые, передние вентилируемые.

Kia Rio в красном цвете

Kia Rio представлен уже в 4 по счёту поколении. Причём существует европейская и сугубо российская версия, собираемая на территории РФ. На ней и акцентируем внимание.

Машина представлена в кузове седан. Российский вариант показали н онлайн-презентации летом 2017 года.

Пока предпочтительнее выглядит именно чешский лифтбек. Но тут важно понимать разницу в стоимости, что во многом и объясняет превосходство Skoda.

Экстерьер и габариты

4 поколение Kia Rio стало больше в сравнении с предшественником. Машина симпатичная, интересная, с европейскими мотивами, но и сохранившимися азиатскими корнями. Экстерьер нельзя назвать агрессивным, но и на компактный сити-кар он никак не похож. Очень удачно продумана задняя часть авто.

Rio относят к сегменту B+ по европейской классификации. Это даёт ему такие габариты:

длина 4400 мм.;
ширина 1740 мм.;
высота 1470 мм.;
колёсная база 2600 мм.;
дорожный просвет 160 мм.

Новую Skoda Octavia можно охарактеризовать как солидный, лаконичный и во многом сдержанный автомобиль. Причём эксперты отмечают, что обновление не пошло на пользу, поскольку фасадная часть авто выбивается из общей гармонии образа. Но тут уже на любителя. Многие высоко оценили внешность нового поколения.

Skoda Octavia в белом цвете

Формально это представитель гольф-класса. Но по факту Octavia можно поставить между классами C и D из-за габаритов. Они здесь такие:

длина 4659 мм.;
ширина 1814 мм.;
высота 1461 мм.;
колёсная база 2680-2686 мм.;
дорожный просвет 155 мм.

Octavia объективно больше своего условного конкурента в лице Rio. А вот клиренс оказался выше именно у корейского седана, что для российских потребителей немаловажно.

Выбирая между Kia Rio или Skoda Octavia, не совсем корректно смотреть только на внешность.

Интерьер и багажный отсек

Интерьер у чешского лифтбека сдержанный, симпатичный, очень грамотно оформленный с правильными решениями в плане организации внутреннего пространства. Чувствуется немецкая педантичность. Материалы высокого качества, тут претензий нет и быть не может.

Передние кресла довольно широкие, из-за чего боковую поддержку ощущают не все водители. Но диапазон настроек огромный, для длительных путешествий они продуманы отлично.

Салон Skoda Octavia

Задний диван вместительный, с плотной набивкой. Без проблем разместит 3 взрослых. Единственная проблема в высоком напольном тоннеле.

Багажник традиционно удобный для загрузки и выгрузки. Вмещает 568 литров в походном состоянии. Но задний диван можно опустить, и тогда получается 1558 литров.

Интерьер Kia Rio по-европейски строгий, привлекательный и довольно интересный. Но в базовой комплектации всё выглядит очень просто. Сборка добротная, материалы достойного качества, учитывая бюджет модели, и эргономика продумана хорошо.

Передние кресла и задний диван удобные, но без каких-то излишеств. Все основные преимущества можно получить лишь по мере роста стоимости комплектации. Багажный отсек рассчитан на 480 литров.

Учитывая разницу между седаном и лифтбеком, в плане багажника однозначно выигрывает Octavia. Если нужно перевозить довольно много вещей и даже загружать габаритные вещи, тут на Rio вряд ли стоит рассчитывать.

Моторы, коробки передач и их характеристики

Объективно сказать, что лучше взять — Kia Rio или Skoda Octavia, практически невозможно, не заглянув перед этим в подкапотное пространство двух автомобилей.

Мотор Skoda Octavia

Kia Rio на российском рынке предлагается с 2 атмосферными бензиновыми моторами.

первым идёт 1,4-литровый двигатель на 100 лошадиных сил;
старшим считается 1,6-литровый агрегат, который выдаёт 123 лошадки.

Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой механикой, но за доплату можно поставить 6АКПП. Динамика достаточно посредственная. Быстрее чем за 12,5 сек. Rio до 100 км/ч разогнаться не может. Зато заявленный расход топлива составляет от 6,5 до 8,3 литров на 100 км. в смешанном цикле. Максималка не превышает 180 км/ч.

Проводя сравнение между Kia Rio и лифтбеком Skoda Octavia, следует заглянуть под капот чешскому автомобилю.

Здесь доступно 3 двигателя и 4 коробки передач.

Самый простой мотор имеет объём 1,6 литра и выдаёт 110 лошадиных сил. Сочетается с 5МКПП или 6АКПП.
Далее идёт 1,4 TSI на 150 лошадок. Работает вместе с 6АКПП и 7DSG.
Топовым для России выступает 1,8 TSI на 180 лошадиных сил. Также сочетается с 6АКПП или 7DSG на выбор покупателя.

Стандартно все двигатели сочетаются с передним приводом. Но для топового мотора есть опция в виде системы подключаемого полного привода.

Максимальная скорость варьируется от 188 до 231 км/ч. Разгон с нуля до сотни занимает от 7,3 до 12,2 сек. Расход топлива находится в диапазоне 5,3-7,3 литров на 100 км.

Тут безоговорочным фаворитом выглядит Skoda Octavia. Машина более динамичная, быстрая, имеет действительно небольшой расход топлива. Пока Kia Rio проигрывает по всем пунктам.

Безопасность и управляемость

Управляемость двух машин на хорошем уровне. При этом подвеска Skoda несколько лучше приспособлена к плохим дорогам. Но и Rio нужно отдать должное. Для России оба авто подготовили достойно. При этом задние барабаны дают о себе знать на корейском седане.

Крайне важно сравнить между собой Kia Rio и Skoda Octavia в контексте безопасности. И тут Kia Rio проигрывает. В стандартном оснащении по системе Euro NCAP машина получила 3 звезды, но 5 имеет с дополнительным пакетом безопасности. А вот Skoda Octavia уже в базовом исполнении имеет 5 звёзд.

Комплектации и цены

Для российского рынка Kia Rio предлагается в 6 комплектациях:

Classic.
Classic Audio.
Comfort.
Luxe.
Prestige.
Premium.

Минимальный ценник на корейский седан составляет 745 тысяч рублей.

У Skoda комплектаций меньше. Это Active, Ambition, Style и Laurin&Klement. Но цены стартуют от 1 миллиона рублей и могут легко выйти за отметку в 2 миллиона.

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель должен сам решить, что выбрать и какой машине отдать предпочтение.

Если вы ищите максимально бюджетный вариант, но при этом не хотите брать ничего из отечественного автопрома, тогда Kia Rio станет одним из лучших решений на российском рынке.

Но Skoda Octavia объективно лучше. Причём практически по всем рассмотренным характеристикам. Эта машина дороже, но и цена себя оправдывает.

Сравниваем Киа Рио и Шкода Октавия: что лучше?

Между поклонниками европейских и азиатских автомобилей, уже не один год идет нешуточная борьба. Как одни, так и другие настаивают на своей правоте. Сегодня, мы сравним Киа Рио и Шкода Октавия, и, тем самым, разрешим часть спорных вопросов, а также определим что лучше.

История

Когда в 1996 году дебютировал Октавия, он практически не имел серьёзных конкурентов. Поэтому, первых несколько лет автомобиль пользовался просто таки сумасшедшим спросом, и компании пришлось расширять производственные процессы (заводы Шкода появились в Украине и России). Ближе к 2000-ым, уровень продаж снизился, поэтому разработчики решили немного оживить рынок, и провели рестайлинг модели.

В 2004 году состоялась презентация Октавия 2, на базе которой, несколькими годами позже, была создана внедорожная версия модели – Октавия Скаут. В 2012 году был представлен Октавия третьего поколения, в основу которого легла модная платформа MQB. Интересно, что модель производится и на отечественном филиале, который расположен в Нижнем Новгороде.

В 2000 году, после длительного затишья, компания Киа решила выпустить автомобиль малого класса – Рио. Новинка сразу же завоевала любовь публики широким ассортиментом кузовов и сравнительно низкой ценой. В 2005 году состоялась долгожданная премьера Рио 2. Дизайном новинки занимались немецкие специалисты, поэтому во внешности модели появились европейские черты.

С 2010 года Рио выпускается на калининградском «Автотор». Весной 2011 года, на автосалоне в Женеве дебютировал Рио третьей генерации. Вскоре стартовало производство автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге.

Несмотря на то, что Октавия старше своего оппонента, присудим в этом противостоянии ничью.

Внешний вид

В связи с тем, что автомобили находятся в одной «весовой категории» их кузова выполнены по очень схожим технологиям, во внешности моделей можно найти много общего.

Даже, несмотря на то, что чешские дизайнеры сделали ставку на солидный и представительный экстерьер, а корейцы – на изысканность и презентабельность, между некоторыми элементами наблюдается взаимосвязь.

Например, это похожая компоновка приборной панели и фар головной оптики, хотя последние заметно отличаются по величине.

Сбоку также удивительное сходство. Это же можно сказать и о корме автомобилей.

Но, как бы там ни было, чисто визуально, более симпатичным выглядит именно Рио.

Салон

Skoda Octavia или Kia Rio, у кого же лучший интерьер? При первом же ознакомлении с убранством обеих моделей можно сделать окончательный вердикт. Даже салон Октавия, который точно не претендует на роль передового в классе, выглядит настоящим богачом, по сравнению с нищенским оформлением Рио. Взять даже приборную панель. У Октавия это достаточно стильный и многофункциональный элемент, а у Рио – простой набор кнопок и небольшой дисплей.

Также, салон Октавия отделан более качественными материалами. Да и на счёт вместительности дела обстоят лучше у чешского автомобиля.

Поэтому, не будем ничего придумывать, и присудим победу в этом пункте тому, кто её действительно заслужил, а это – Шкода Октавия.

Технические характеристики

В 2017 году вышли обновлённые версии моделей, «начинку» которых мы и сравним. Кстати, для большей объёктивности, обсуждать будем автомобили с бензиновыми моторами на 1.6 л. Сразу стоит заметить, что Рио не очень требователен к топливу, и его можно заправлять даже 92-ым. А вот Октавия может нормально работать только на 95-ом бензине.

В плане габаритов всё не так уж и просто. С одной стороны, Октавия длиннее Рио на 293 мм и выше на 6 мм. Величина колёсной базы также больше у чешского автомобиля – 2686 против 2570 мм. А вот клиренс, на целых 4 мм выше у корейской модели.

Как уже говорилось выше, компания Киа всегда славилась своей лояльной ценовой политикой, поэтому сравнительно низкая стоимость модели Рио 2017 – 560 000 рублей, не стала ни для кого неожиданностью. В то же время, за Октавия 2017 придётся выложить примерно 950 000 рублей, хотя и это не должно сильно ударить по карману.

Какой автомобиль лучше Kia Rio или Skoda Octavia?

Выбор автомобиля – это всегда нелёгкая задача не только для новичка, но и для опытного водителя. Важно, чтобы он соответствовал всем необходимым требованиям, отличался надёжностью и прослужил много лет. Если нравятся сразу две машины, следует внимательно изучить все особенности, а также положительные и возможные отрицательные стороны. Далее будет представлена сравнительная характеристика Kia Rio и Skoda Octavia, изучив которую, каждый сможет определиться с решением.

Общие сведения об автомобиле Kia Rio

Представляет собой автомобиль малого класса, принадлежащий южнокорейской компании Kia Motors. Производство началось с 2000 года, продолжается по настоящее время. Выпускается в кузове седан и хэтчбек.
Модернизация первого поколения была осуществлена после 2003 года, в результате чего увеличили размер фар, усилили передние тормоза, улучшили звукоизоляцию капота, крыши, а также задней полки.

Последующие версии получили обновлённую решётку радиатора, улучшенный руль, добавили новые цвета. Последнее, четвёртое поколение, было представлено в 2017 году. Версия для российского рынка отличается размером колёсной базы, настройкой подвески, линейкой двигателей, бампером, встроенными пакетами.

Базовая комплектация включает следующее:

Фронтальные подушки безопасности.
Кондиционер.
Система, предотвращающая блокировку колёс при торможении.
Система предупреждения об экстренном торможении позади идущего автомобиля.
Зашита задних дверей от случайного открывания детьми.
Передние электростеклоподъемники.
Регулировка водительского сиденья по высоте.
Акустическая система, состоящая из четырёх динамиков.
Гидравлический усилитель руля.
Датчики контроля давления в колёсах.
Шумоизоляция моторного отсека.

Более дорогие комплектации оснащены хромированной решёткой радиатора, системой климат-контроля, электрическим обогревом лобового стекла, боковыми подушками безопасности, улучшенной приборной панелью, мультимедийным проигрывателем. Сиденья обиты более качественной тканью, присутствует дополнительный задний подголовник.

Максимальная комплектация по умолчанию включает автоматическую коробку передач. Дополнена системой интеллектуального управления багажным отсеком, отделкой сидений из искусственной кожи, бесключевым доступом, а также навигационной системой, информирующей о пробках и камерах.

Общие сведения об автомобиле Skoda Octavia

Представляет собой компактный семейный автомобиль, принадлежащий чешской автомобилестроительной компании Skoda Auto. Производится с 1996 года по настоящее время, выпускается в кузове лифтбек и универсал.
Полноприводная модификация первого поколения была больше размером, имела увеличенный топливный бак. Второе поколение получило новую линию моторов, обновлённый дизайн кузова. Внедорожный вариант имел увеличенный дорожный просвет. Последнее поколение было представлено в 2012 году. Новая машина отличается от предшественников крупными размерами, вместимостью, но при этом меньшим весом.

Стандартная комплектация обновлённой модели включает:

Фронтальные подушки безопасности.
Антиблокировочная система тормозов.
Система динамической стабилизации.
Гидроусилитель руля.
Иммобилайзер.
Центральный замок с дистанционным управлением.
Передние стеклоподъемники с электроприводом.
Обогрев зеркал.
Бортовой компьютер.
Регулируемое кресло водителя.
Крепления для детского автокресла.

За дополнительную плату можно выбрать более дорогие версии, включающие боковые подушки безопасности, задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, поясничный упор, акустическую систему с восемью динамиками, датчики дождя и износа тормозных колодок.

Самая дорогая комплектация включает многофункциональный дисплей, противотуманные фары, круиз-контроль, кожаный руль, боковые зеркала с электроприводом, центральный подлокотник.

Чем похожи автомобили

Рассматриваемые автомобили находятся в одной весовой категории, их кузова изготовлены по схожим технологиям, поэтому по внешнему виду можно найти много общего. Отмечается сходство в компоновке приборной панели, фарах головной оптики. Также можно увидеть схожесть в боковой и задней части. Оба автомобиля имеют переднеприводную компоновку, топливные баки наделены одинаковым объёмом – 50 литров.

Сравнение, отличия, что выбрать

Конечно, кроме перечисленных сходств, данные машины имеют немало отличий, которые могут повлиять на решение о приобретении. Среди основных отличительных сторон можно выделить следующее:

Kia Rio выпускается в наиболее распространенном кузове седан и хэтчбек. Его конкурент производится в других вариантах – универсал и габаритный лифтбек.
В отличие от корейского автомобиля, Skoda Octavia имеет не только переднеприводную, но и полноприводную компоновку.
Мощность двигателя второго автомобиля больше на 18%. Следовательно, максимальная скорость Skoda Octavia выше. Но не стоит забывать, что от количества лошадиных сил зависит увеличение транспортного налога.
По внутреннему интерьеру Kia Rio уступает своему конкуренту. Салон Шкоды выглядит богаче, отделан более качественными материалами. Кроме этого, он более вместителен.
Размеры корейской машины меньше по длине, высоте, колёсной базе. Но дорожный просвет у неё больше на несколько миллиметров.
Стоимость Kia Rio начинается примерно от 630 тысяч рублей. Skoda Octavia обойдётся дороже – от миллиона рублей.

Исходя из представленной сравнительной характеристики, можно сделать вывод о том, что по нескольким параметрам выигрывает все же Skoda Octavia. Он имеет более вместительный салон, мощный двигатель, улучшенные технические характеристики. В основном его предпочитают приобретать семьи с детьми, а также те, кто часто отправляется в путешествия. Однако, если нужен компактный и недорогой автомобиль для езды по городу, Kia Rio может стать отличным, надежным вариантом.

Выбираем, что лучше — Шкода Фабия или Киа Рио?

Стоимость По цене автомобили также близки. Обзор свидетельствует также в пользу Skoda.

Узнайте что лучше Kia Rio или Skoda Octavia сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей…

За 9 месяцев этого года было продано более 62 тыс Rio и более 19 тыс Rapid.

Его длина составляет 4,38, колесная база — 2,57 м, ширина — 1,7, высота — 1, Отличия состоят в настройках.

Дизайном новинки занимались немецкие специалисты, поэтому во внешности модели появились европейские черты. Весной года, на автосалоне в Женеве дебютировал Рио третьей генерации. Вскоре стартовало производство автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге.

Несмотря на то, что Октавия старше своего оппонента, присудим в этом противостоянии ничью. Даже, несмотря на то, что чешские дизайнеры сделали ставку на солидный и представительный экстерьер, а корейцы — на изысканность и презентабельность, между некоторыми элементами наблюдается взаимосвязь.

Происхождение

Сбоку также удивительное сходство. Это же можно сказать и о корме автомобилей. Но, как бы там ни было, чисто визуально, более симпатичным выглядит именно Рио.

Салон Skoda Octavia или Kia Rio, у кого же лучший интерьер? При первом же ознакомлении с убранством обеих моделей можно сделать окончательный вердикт.

Экстерьер

Сравнить Киа Селтос и Шкода Карок по внешнему виду совсем не просто. Стильные, современные, яркие – в этом отношении внедорожникам делить нечего. Но чешский кроссовер – строг и элегантен, а корейский – дерзок, даже нахален. Есть и общие черты: массивные решетки радиатора, современная светодиодная оптика, рейлинги, классическая для городских внедорожников форма.

За счет чего же достигаются различия экстерьера? Больше плавных углов по кузову у чеха, на фоне пронизывающей остроты корейца, разные цветовые гаммы, вот и все, что задает характер. Если поставить рядом обе модели, выкрашенные в примерно одинаковый оттенок, разница будет заметна еще меньше. Другими словами, сравнение по внешнему виду – это просто дело вкуса.

Интересный момент: Сами формы решеток радиатора у кроссоверов очень похожи, но рисунок у Кии выполнен в виде крупных сот, тогда как на Шкоде это типичные для бренда вертикальные отверстия.

По прозвищу зверь: тест-драйв Skoda Kodiaq

У «Шкоды» же теплые опции проигрывают отсутствием возможности подогреть рулевое колесо. А вот кресла в «Рапиде» спрофилированы настолько четко, что седоки в них совершенно не устанут, даже если придется ехать из России в Чехию.

Компоновка интерьера продумана до мелочей — пусть «фольксвагеновские» лекала по-прежнему навевают скуку, но зато к эргономике не придраться. Пожалуй, лишь щиток приборов воспринимается в Rio менее грузно, а в остальном — блеск.

Что касается внутреннего пространства, то пассажирам заднего ряда в Skoda будет гораздо удобнее — седокам галерки в KIA придется потесниться. А вот потолок в корейском седане прижимает головы обитателей дивана не так критично, как крыша чешского лифтбэка. Зато багажный отсек Rapid обладает явным преимуществом — не только по объему (530 л против 480 л), но и по удобству компоновки.

ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ

Если к внешнему виду и особенностям внутреннего убранства каждой из этих машин можно привыкнуть, ну или продолжать до бесконечности спорить об их плюсах и минусах, то в плане ходовых качеств приоритеты расставляются довольно быстро.

В дисциплинах «рулежка» и «поведение на дороге» безукоризненным лидером признается Skoda Rapid. Чешский руль точен, как швейцарские часы, а настройки шасси позволяют вкручиваться в повороты с задором и минимальными кренами. Но удары от остатков наших дорог автомобиль гасит жестко, хотя и аккуратно.

В этом плане KIA Rio более комфортабелен — подвеска мягко и плавно сглаживает неровности, повсеместно встречающиеся на российских направлениях. Правда, любит «кореец» раскачку, а его «баранка» — легкость.

Интерьер

Внутреннее обустройство Kia Seltos приятно удивляет. Вместо привычного азиатского минимализма и дешевых материалов, в салоне прослеживается европейский шик. Развернутая к водителю приборная панель, хорошая мультимедийная система, динамики с подсветкой – все соответствует последним тенденциям автомобильного рынка. Да и кресла очень приличные, с хорошей боковой поддержкой. Места сзади хватает даже для трех взрослых пассажиров (этого так не хватало прежнему лидеру рынка Хендай).

Skoda Karoq, напротив, внутри не удивляет ничем. Это не значит, что интерьер здесь непродуманный или слишком дешевый. Просто такой салон мы уже видели раньше в других популярных моделях бренда, таких, как Рапид. Маленькая приборка и еще меньший монитор мультимедийной системы, привычные кнопки и рычажки – вот куда ушел азиатский минимализм. Но нужно отдать производителям должное, эргономика Карока продумана очень хорошо, Селтосу этого немножко не хватает.

Технические характеристики

Решить, что лучше технически: Киа Селтос или Шкода Карок – не просто. Автомобили класса компактный кроссовер в принципе имеют схожие габариты и характеристики. Правила диктует рынок. Но точно можно отметить, что как чешский, так и корейский внедорожник, сделаны по последнему слову техники, обеспечивают высокий уровень безопасности и в целом комфортны для перемещения. Некоторые особенности в оснащенности есть, но так ли сильно они влияют на возможности использования машин, вопрос спорный.

Габариты

Разница в размерах сравнительно небольшая. Kia Seltos немножко короче, но при этом выше. Skoda Karoq – шире и приземистее. Габариты корейца составляют:

4370 мм в длину.
1800 мм в ширину.
1615-1635 мм в высоту (в зависимости от комплектации).

Длина 4382 мм
Ширина – 1841 мм
Высота — 1603-1607 мм (в зависимости от комплектации)

Главный внедорожный показатель – высота дорожного просвета – у конкурентов отличается сильнее всего. И побеждает в этом сравнении Селтос со своими 190 мм клиренса. У Карока он равен 160-164 мм и это разочаровывает автолюбителей всего мира. А вот если сравнивать объем багажного отделения -ситуация не так однозначна.

У корейца он больше в стандартном положении, то есть с разложенными задними креслами. Багажник вместит 433-468 литров против 426 у чеха. Но со сложенным задним диваном у Шкоды объем багажника возрастает до 1535-1609 л, тогда как у Кии – только до 1393-1428 литров.

Важно отметить: Проходимость Шкоды остается достаточно высокой, за счет других показателей вроде угла съезда/выезда. Так что в городских условиях он остается удобным.

Двигатели

Выбирать автомобиль по силовым агрегатам тоже интересно и вот почему. Производители Киа на кроссоверах для российского рынка решились ставить новые двигатели, производимые здесь же, в то время как чехи – предпочли пользоваться давно проверенными наработками. В результате на Селтос устанавливают 3 варианта:

Объемом 1,6 литров с мощностью 121-123 л.с.
Турбированный 1,6 литров с мощностью 177 л.с.
Двухлитровый на 149 л.с.

Назвать их абсолютно уникальными нельзя. Это скорее доработки двигателей, которые раньше ставились на множество моделей Хендай и Киа, но некоторые опасения все же остаются.

На Карок для России ставят только два варианта силовых агрегатов: 1,4 литра на 150 л.с. и 1,6 литров на 110 л.с. Оба бензиновые, дизельные модели до нашей страны так и не добрались.

Важно отметить: Расход топлива на Селтосе немного больше, чем на Кароке (7-8 литров на 100 км против 6,3). Особенно прожорлив турбированный ДВС.

Трансмиссии

Тут выбирать тоже есть из чего. Корейский производитель предусмотрел сразу четыре варианта: классические шестиступенчатые механику и автомат, роботизированную коробку на 7 ступеней и даже вариатор. Заявляется, что их срок службы составит минимум 150 тысяч километров пробега, но пока в этом убедиться никому не удалось. У чехов варианты тоже интересные: пятиступенчатая механика, восьмиступенчатый автомат и шестиступенчатый робот на полном приводе.

Важно отметить: В комплектациях Кии полный привод предусмотрен для любой коробки переключения передач, так что поклонникам внедорожной езды не придется ставить себя в узкие рамки при покупке.

Подвеска

В этой части автомобиля корейские мастера ничем не удивили. Спереди на кроссовер ставят независимую McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – полузависимую пружинную с торсионной балкой на переднеприводных моделях и независимую многорычажную – на полноприводных.

У чехов ситуация примерно такая же. На машинах с передним приводом ставят полузависимую подвеску с торсионной балкой от Фольксвагена, а на полноприводных – все ту же многорычажку. Результат как у Кии, так и у Шкоды получился жестким, но выносливым. Недовольства автолюбителей подвески не вызывают.

Общие сведения об автомобиле Kia Rio

Представляет собой автомобиль малого класса, принадлежащий южнокорейской компании Kia Motors. Производство началось с 2000 года, продолжается по настоящее время. Выпускается в кузове седан и хэтчбек. Модернизация первого поколения была осуществлена после 2003 года, в результате чего увеличили размер фар, усилили передние тормоза, улучшили звукоизоляцию капота, крыши, а также задней полки.

Последующие версии получили обновлённую решётку радиатора, улучшенный руль, добавили новые цвета. Последнее, четвёртое поколение, было представлено в 2021 году. Версия для российского рынка отличается размером колёсной базы, настройкой подвески, линейкой двигателей, бампером, встроенными пакетами.

Базовая комплектация включает следующее:

Фронтальные подушки безопасности.
Кондиционер.
Система, предотвращающая блокировку колёс при торможении.
Система предупреждения об экстренном торможении позади идущего автомобиля.
Зашита задних дверей от случайного открывания детьми.
Передние электростеклоподъемники.
Регулировка водительского сиденья по высоте.
Акустическая система, состоящая из четырёх динамиков.
Гидравлический усилитель руля.
Датчики контроля давления в колёсах.
Шумоизоляция моторного отсека.

Комплектации и цены

Новую Киа Селтос можно приобрести в одной из шести комплектаций: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+. Тогда как для Шкоды Карок предусмотрено только 3 варианта: Active, Ambition и Style.

Нужно отметить, что такое широкое разнообразие у корейцев привело к нехватке очень многих опций и систем не только в базовой, но и еще паре дешевых модификаций. Если сравнивать цены по оснащенности, Шкода выглядит привлекательнее.

Вообще же базовая стоимость Kia Seltos стартует от 1180000 рублей. За самую дешевую Skoda Karoq придется отдать 1400000 рублей. Но наиболее часто продаваемые комплектации примерно в одном ценовом диапазоне, так что подсчитывать траты лучше основательно.

Экстерьер Kia Cerato и Skoda Octavia

Экстерьер Киа Церато смотрится довольно эстетично. Стремительные черты, прекрасные динамические качества, дерзкий и агрессивный характер показывают достижения концерна. Достойный внешний вид передней части с хищным оскалом решетки радиатора, раскосой азиатской оптикой и куполообразной крышей. Эта машина достойна восхищения.

Что касается Шкода Октавия – она также привлекательна. Внешний вид в стиле «классика», роскошные фонари, широкое переднее стекло. Радиаторная решетка с вертикальными прорезями, увеличенные фары и мощный бампер с «противотуманками». В общем, экстерьер завораживает взгляд.

Что выбрать

Подводя итог отметим, что модели не так уж сильно различаются внешне или по техническим характеристикам. Удовлетворите свой внутренний плюрализм и оцените в работе оба варианта. В случае с Кией Селтос и Шкодой Карок просто почитать обзоры недостаточно, придется записаться на тест-драйв и уже после этого сделать собственные выводы. Вообще же оба варианта займут достойные места на российском рынке, затмив собой нынешнюю звезду – Хендай Крета.

Отзывы

Мария, 31 год (Рязань)
Счастливой обладательницей Киа Селтос я стала почти сразу после того, как продажи стартовали. Как раз в это время присматривали вторую машину в семью, и я наткнулась на яркий интересный вариант. Муж сначала сомневался, мол дороговато выходит, можно потратить такую же сумму на другой достойный вариант, но это была любовь с первого взгляда, а поскольку ездить все-таки мне – он сдался. Работает она превосходно! После мужниного Вольво ХС90, тяжелой, неповоротливой, шумной – это просто сказка. Складывается впечатление, что машина не ездит, а парит. Тихо, спокойно, но достаточно динамично.

Андрей, 31 год (Екатеринбург)

Выбирал кроссовер принципиально от европейцев. Азиатские бюджетные варианты до них не дотягивают. Хотелось чего-то более надежного и представительного, но в то же время компактного, чтобы в городе передвигаться спокойно. Комплектация Амбишн, зимний пакет, то, без чего в наших широтах не обойтись. Внутри выглядит нормально, ничего лишнего, снаружи – вообще красавчик. Да, не броский, но стильный. Салон очень просторный, подвеска чуть жестковата, но как понимаю, других у кроссоверов не бывает. В общем, вариант получился у чехов очень достойный. Этакий Кодиак для бедных.

Читайте также: