Кем работают владельцы мерседесов

Обновлено: 09.01.2025

Как я заработал на новый мерседес в 20 лет

Было мне 19 лет, когда закончил я колледж и поступил на вечерку. Ходил-бродил я по собеседованиям и везде или зп была 7 т.р. (2009 год) или не брали, или в одном месте я 3 часа просидел на холодных звонках и собрался и ушёл. Был я несколько подавлен. Куда хочется - не получается, а куда не хочется - не могу. Да и выходило так что везде, куда я ни совался - у всех директоров с кем я собеседовался были иномарки, а у меня, к слову, тогда было в кармане 50 рублей, и это всё что было. Стыдно и дурно стало мне, перестал я даже телефон пополнять за родительский счёт. Звонили только мне - раз я не заработал себе на связь то и баловаться нечего, так я про себя думал. И никак не мог представить себе, а как же эти все люди наумудрялись себе машины накупить по 1.5 - 3 - 5 млн, если средняя за 25 тыс по столице?

В общем я понял, что хочу себе машину, как на фото. 1.8. Белая. Самая дешёвая. Как у одного у директоров, у которого собеседовался. В салон зашёл как-то и влюбился окончательно.

Искал дальше я себе работу, на одном из собеседований мне предложили изготавливать свечи ручной работы. Показали как это делается, нас там было 20 человек примерно наивных и сказали "я вам показала 1 способ, а надо выучить ещё 20, и стоит это 3 т.р."

Я уже был тогда довольно отчаившийся, подумал, пойду домой, возьму 3 т.р. у родителей на "обучение". Хотя понимал что это лохотрон, т.к. она сказала что можно и простые делать как показала, но знать надо все.

Пришёл домой и решил найти сайты, которые продают те самые свечи. Я заодно поинтересовался, не знают ли они компанию м. Авиамоторная, их конкуренты, которые свечи учат делать.

Мне на телефоне человек ответил, что их не знает, но если есть желание - привезёт мне товар и я буду дома изготавливать. Рассказал что и как делать, какие цвета. Вид был всего 1 простейший.

Без всяких залогов дали мне 200 кг материала. Отец ещё спросил "сколько я за это заплатил" и не поверил, что ничего не просили. Только документы сфоткали.

Ну и начал я лить свечи. Получал примерно 1000 р в день. Забирали у меня готовое от подъезда.

Так я проработал примерно 3 месяца, деньги откладывал на мечту, получалось не особо, труднее всего давалась первая тридцатка, то одно то другое, никак не выходило. А после 30 т.р. уже как-то получалось то подработать что-нибудь, то ещё что-то.

В общем, через 3 месяца поставщик сырья стал морозиться, у меня закончился 1 из компонентов и он месяц с лишним ничего с этим не делал. Я ему и так и эдак, работать хочу, а он говорит погоди. В общем, не дождавшись звонка, я понял что на меня забили и решил выложить на продажу свечи. И в первый же день мне позвонили и попросили привезти на 1000 рублей. Эта 1000 была произведена за 1 час, а так я за день получал 1000, но это без учёта себестоимости, которую я тогда не знал. Продешевил я вдвое тогда с ценой, как оказалось. Но после этого заказа у меня в голове заиграла музыка.

Стоит отметить что на всём сырье везде были данные магазина, приклеен адрес сайта и телефон. Недостающий материал я купил за свои деньги и дальше стал продавать. Потом сделал сайт и стал его раскручивать. В общем я производил свечи в сезон,особенно зимой вообще без выходных. И я не тратил. НИЧЕГО. Я ел что оставалось дома, с родителями жил и пока они работали занимал кухню производством.

Я так проработал до 21 года, когда у меня скопилась сумма ровно на мой мерс. Мне сделали даже скидку 5%. 1.4 млн я оставил тогда в автосалоне.

Мой мозг материализовал мою мечту. Я представлял себя за рулём мерса, я был уверен что он принесёт мне счастье и всё будет в жизни хорошо. В этом, правда, я ошибался, но, это другая история. А история это про то что жизнь материальна. Нужна чёткая цель. Машина - марка - модель - цвет - цена. Квартира - адрес, дом, этаж, метраж, какие обои и тд. Женщина - представляйте себе свой идеал с собой рядом - будет, это я тоже проверял. У меня друг вообще просил художника составить фоторобот и потом ЕЁ ЖЕ с картинки выдуманной встретил. Вот так работает мозг.

Волгоград

Марки машин и психологический портрет их владельцев

Автор: Кандидат технических наук Игорь Колосов

Прислушайтесь к современным дорогам. Постоянный шум от автомобилей. Тишина и дорога сегодня несовместимы. И сплошные иномарки. Их засилье ошеломляет. И не только новых. Многие везут из Европы подержанные, купленные по «смешным» ценам. А Вы не задумывались, почему человек покупает ту, а не иную иномарку при таком громадном выборе? Во многом играет роль априорная информация – друзья говорили, читал, слышал и т.д. Но многолетние наблюдения за владельцами различных иномарок в автосервисных мастерских от гаражного до европейского уровня, ежедневное общение с клиентами, желающими только приобрести новую иномарку, а также с владельцами автомобилей, пригоняющими их на обслуживание и ремонт, позволили централизовать психологические портреты людей, выбравших ту или иную марку. И вывод оказался прост: как каждому имени соответствуют свои черты характера, владельцы одной марки автомобилей всегда немного похожи. Приведу описание владельцев лишь некоторых из них, доля которых на дорогах Волгограда и области сегодня очень высока.

Знаменитый немец Мерседес-Бенц ( Mercedes-Benz ). Спектр владельцев довольно широкий: от «зелёного» пацана в шлёпанцах, уговорившего папу дать покататься, до солидного бизнесмена в строгом костюме и в возрасте. Неизменно лишь одно – мнение того, кто за рулём: «Я в лучшем автомобиле мира, а значит я лучший». Конечно, Мерседес неплох, но правильнее сказать - один из самых раскрученных германских брендов, с начала своего существования занимающий сектор представительского класса. А это автоматически означает немалую цену за счёт повышенных требований к комфорту и динамическим свойствам. Ну и, естественно, безопасности. Не секрет, например, что довольно много президентов во всём мире (в том числе и президент России В. В. Путин) в качестве основного автомобиля своего кортежа используют Мерседесы Пульман ( Pullman ) с бронированными стёклами и противовзрывным кузовом стоимостью порядка 800000$. Для справки: первый президент России Б. Н. Ельцин патриотически игнорировал Пульман в пользу «родного» бронированного ЗИЛа.

Интересен типаж владельца немца Ауди ( Audi ). Здесь всегда много денег, которые действительно хочется тратить, вкладывая в любимый автомобиль. Такие владельцы не на шутку превозносят своего «друга» (именно так они относятся к своему автомобилю). Слушать о достоинствах других марок не будут, скептически фыркнут и останутся при своём: Ауди «самая-самая». И здесь очень важно увидеть нюанс: владелец Ауди говорит, что его автомобиль самый лучший, а владелец Мерседеса говорит, что он лучший, т.к. предпочёл и сумел приобрести именно эту марку.

Владелец француза Рено ( Renault ), можно сказать, полная противоположность владельцу Ауди – острый недостаток финансов и, как следствие, озабоченность на лице и в поступках. Это тот, кто может позволить себе нечто большее, чем предложения Российского автопрома, но не настолько, чтобы обслуживаться в настоящем автосервисе. Гаражное «сойдёт» слишком свежо в памяти и близко сердцу. Самому покрутить гайки, «доработать напильником» и т.д. – вот, что ещё в уме большинства владельцев новых Рено. Они в основном спокойно встречают и терпеливо переносят поломки, при этом всегда глубоко и грустно вздыхая – опять же пережиток отечественных автомобилей, «сыпаться» для которых нормальное состояние. Вряд ли владелец, например, Мерседеса за 50000$ покорно кивнёт головой на приговор автосервиса даже в 1000$. Справедливости ради упомяну о том, что в случае своего успешного бизнеса владелец Рено, как в сказке, превращается в прекрасного принца. Автосервис для него становится вторым домом, и вскоре вылизанный автомобиль пуще прежнего радует своего владельца, который спешит за вторым, а то и за третьим Рено для жены, отца и т.д.

Владелец чешской Шкоды ( Skoda ) другой. Он всегда молод и полон сил. Подвижный, даже суетной. Много говорит, размахивает руками. Однако всегда улыбчив и приветлив. Но… не без греха. Сложен по натуре и привередлив. Экономность порой доходит до скупости. Такой каждую копейку считает.

Много лет подряд лидирующее место продаж в России занимал корейский автомобиль под маркой Деу ( Daewoo ). И именно массовость её владельцев в связи с ценовой доступностью и хорошей ремонтопригодностью не позволяют даже сузить характеристику таких владельцев. Отношение цена/качество Деу настолько благоприятное, что конкуренции до недавнего времени – а сегодня пальму лидерства продаж в России несёт снова кореец Хёндай ( Hyundai ) – просто не было. Поэтому человек не выбирал, а покупал единственное, что есть, не проявляя при этом своих внутренних черт характера. Таким образом, образ владельца автомобиля марки Деу, как и владельца любой Российской марки, описать практически невозможно.

Отдельного упоминания заслуживает владелец немца БМВ ( BMW ). Это настоящий супермен. Даже в морозы всегда в распахнутой верхней одежде. Всегда настойчив и агрессивен. Никаких поблажек и кривотолков. Чёткие действия и такая же оплата, но чтобы без обмана. Ложь не терпит. Именно такой после ремонта может ударить по капоту, закричать, хлопнуть дверью своего автомобиля и… уехать, оставшись недовольным какой-нибудь мелочью, не обращая внимания на профессионально выполненный сложнейший ремонт.

Да, приведённые описания касаются не всех, но, несомненно, большей части владельцев указанных марок автомобилей. Везде есть исключения, однако суровая правда статистики неумолима и видя марку приехавшего в автомастерскую автомобиля невольно настраиваешься на типаж её владельца. Увидел, например, Шкоду или Рено – улыбаешься, а для Мерседеса или БМВ встаёшь и рефлекторно поправляешь галстук.

Но не только работникам автобизнеса, а всем нам, как ежедневным прохожим по тем самым дорогам, где ездят те самые автомобили, необходимы хотя бы общие представления об их владельцах. Взглянул, например, на урчащую на светофоре Рено, и уверен – этот вряд ли стартанёт на красный – можно смело идти. Понаблюдайте за автомобилями сами, и вы придёте к такому же выводу.

Mercedes (Daimler): о компании, условиях работы, найма, тестах и собеседовании

История Daimler AG восходит к 1883 году, когда в Германии была образована компания Benz & Cie. Daimler Motoren Gesellschaft была основана в 1890 году. Обе компании были объединены в 1926 году и образовали Daimler-Benz AG. Все автомобили Daimler-Benz продавались под маркой Mercedes-Benz. В 1998 году Daimler-Benz объединился с американским брендом Chrysler, образуя Daimler-Chrysler. Это слияние оказалось неудачным, и в 2007 году компании были разделены.

Головной офис Daimler AG находится в Штутгарте, Земля Баден-Вюртемберг, Германия. Daimler владеет акциями многих автомобильных и тюнинговых компаний, включая Mercedes-Benz, Mercedes AMG, Detroit Diesel, Western Star, Thomas Built Buses, Mitsubishi Fuso и Smart Automobile. По состоянию на конец 2020 года Daimler является 13-м крупнейшим производителем автомобилей в мире, с объемом продаж 3,3 миллиона автомобилей ежегодно. В Daimler работает более 298 000 человек в 150 странах мира.

Daimler/Mercedes в России

В России производственной компанией Daimler является ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус». На территории нашей страны у компании работает 1 крупный завод в Подмосковье на территории индустриального парка Есипово, недалеко от аэропорта Шереметьево. Это завод по полному циклу сборки автомобилей Mercedes E-Класс, GLC, GLE, GLS. Персонал завода насчитывает около 1100 человек по состоянию на начало 2021 года. Кроме деятельности этого завода компания сотрудничает с группой ГАЗ по отверточной сборке Mercedes-Benz Sprinter в Нижнем Новгороде и моторов к нему в Ярославле на Ярославском моторном заводе.

Кроме производственного подразделения Daimler/Mercedes в России ведет деятельность по трем направлениям по сбыту и обслуживанию автомобилей Mercedes:

• работа с дилерами по поставкам;
• постпродажное обслуживание;
• продвижение марки на российском рынке;
• предоставление финансовых услуг – кредитов на покупку и лизинг автомобилей Mercedes.

В непроизводственных отделах Daimler/Mercedes в России работают около 1300 человек.

Условия работы в Daimler/Mercedes

Компания всемерно поощряет творческое мышление и инновации сотрудников, проводя в жизнь культуру разнообразия и обеспечивая баланс между служебными обязанностями и личной жизнью. Кроме обязательных по закону условий Daimler/Mercedes в России предлагает своим сотрудникам следующие преимущества:

• Планы расширенного медицинского страхования и страхования жизни и здоровья;
• Гибкий график работы;
• Компенсация питания в столовых и кафе компании;
• Корпоративные детские садики.

В Daimler представляются возможности для роста и всестороннего развития как для опытных профессионалов в области инжиниринга, юриспруденции, дизайна или маркетинга, так и для выпускников, которые только начинают учиться, а также для всех желающих получить стажировку.

Больше информации по стажировкам и открытым вакансиям Daimler/Mercedes мы рекомендуем смотреть на странице компании в HeadHunter https://hh.ru/employer/3722

Отзывы сотрудников Mercedes в России

Большинство сотрудников Mercedes в продажах, финансовых отделах и других непроизводственных подразделениях положительно отзываются об условиях работы. Они отмечают следующие плюсы:

• качественное обучение;
• комфортные условия труда;
• качественные машины, которые приятно рекламировать и продавать;
• комфортная психологическая атмосфера;
• дружный коллектив на большинстве площадок и офисов;
• лояльное и доступное руководство;
• забота о сотрудниках в плане питания и охраны здоровья;
• достойная оплата труда.

• относительно низкая оплата труда – оператор производственной линии на заводе получает на руки около 40-45 тысяч рублей. В условиях 2021 года и такой компании это откровенно немного;
• высокие планы и темп работы на производстве – работа напряженная и требующая высокой физической и психологической выносливости;
• высокая трудовая нагрузка, нередкие переработки для выполнения месячного плана.

Основной проблемой, которую называют работники заводов Мерседес, это тяжелая однообразная работа без возможности перерывов. Работа на конвейере, даже при всей той охране и страховании здоровья, которой занимается компания, все равно ведет к ускоренному изнашиванию организма. На эту работу в Мерседес берут, в основном, молодых людей и девушек до 35 лет, потому что из-за такой нагрузки часто появляются проблемы со спиной, ногами и общим состоянием здоровья. Наиболее распространенная проблема у работников сборочных конвейеров – межпозвоночные грыжи и варикозное расширение вен.

Еще одним системным минусом, о котором говорят многие сотрудники Мерседес в России, это слабые возможности для карьерного роста. В компании высокая конкуренция за руководящие должности и роста можно не видеть годами.

Этапы процесса найма в Daimler/Mercedes

Подбором персонала для Daimler/Mercedes и многих других автомобильных компаний в России занимается компания Kelly Services. Это профессионалы рынка HR, но соискатели иногда отмечают мелкие недочеты в их работе, такие как долгое время ответа и затянутые процессы собеседований и тестирования.

Чтобы устроиться на работу в Daimler/Mercedes требуется пройти несколько стандартных этапов отбора:

• отправка отклика на вакансию Мерседес;
• тесты Daimler/Mercedes;
• собеседование.

Для соискателей в отделы продаж и маркетинга также проводится центр оценки – ассессмент.

Заявление

Процесс подачи заявления в Daimler начинается онлайн, где предоставляется возможность просмотреть открытые вакансии . На официальном сайте Daimler/Mercedes отражены все открытые вакансии в каждой из стран, причем чтобы упростить поиск, можно сделать фильтр по искомой позиции.

В России лучше искать вакансии Mercedes и отправлять резюме через HeadHunter – об этом говорят сами сотрудники компании. Мы уже писали о том, как составить грамотное резюме и сопроводительное письмо. Читайте об этом в наших статьях.

Психометрические тесты Daimler/Mercedes

С целью отбора наиболее привлекательных кандидатов, Daimler применяет онлайн-тесты оценки психометрических показателей и навыков, постепенно сужая круг соискателей в поиске наиболее квалифицированных специалистов.

Тесты могут отличаться в зависимости от желаемой работы.

Обычно соискатели на производственные вакансии Мерседес проходят только тесты на механику и практический тест на скорость и точность работы с инструментами и механизмами.

Соискатели на офисные вакансии в Мерседес проходят тесты SHL на интеллектуальные способности и личностный тест.

Онлайн тесты SHL не занимают много времени, но являются важной частью процесса приема на работу. Чрезвычайно важно хорошо подготовиться к тестам, чтобы набрать достаточно баллов и пройти в следующий тур отбора. Читайте больше о тестах CEB SHL в нашей отдельной статье Психометрические SHL тесты

Личностный тест

Личностный тест – это опросник на 100-200 вопросов, чтобы определить насколько хорошо соискатель вписывается в корпоративную культуру Мерседес. В большинстве компаний существует некий эталон личности, наиболее предпочтительный для определенных ролей. Результаты вашего теста будут сравниваться с данными эталона на предмет того, насколько точно вы ему соответствуете. К личностным тестам подготовиться сложнее. Рекрутер заинтересован узнать ваш непроизвольный импульсивный ответ. Не торопитесь так делать, а постарайтесь заранее больше узнать о компании, рабочих процессах и обязанностях, связанных с работой, которую вы стремитесь получить. Отвечая на вопросы теста, постарайтесь представить, что тот или иной ответ скажет о вас как потенциальном сотруднике. Ниже вы можете видеть пример вопроса из опросника OPQ32 от SHL в Мерседес:

Читайте наши статьи про опросники SHL и других компаний:

Ко всем тестам в Мерседес вы можете полноценно подготовиться на HRLider.ru

Центр оценки (ассессмент) Mercedes

Некоторым кандидатам, как правило, в отделы продаж и продвижения, необходимо будет также пройти ряд оценочных упражнений совместно с другими соискателями. Оценочный центр дает рекрутеру возможность увидеть кандидата в действии. Вы будете участвовать в упражнениях, имитирующих рабочую обстановку и ситуации, которые возможны в ней. Ассессмент может включать групповые дискуссии, презентации, решения кейсов. Завершится день финальными интервью. До стадии собеседования удается дойти далеко не всем кандидатам.

Больше информации по ассесментам в различные компании и примеры бизнес-кейсов мы можете найти в наших статьях:

Собеседование в Daimler/Mercedes

Ваше первое интервью с Daimler скорее всего будет проведено по телефону. Оно будет кратким, речь будет идти о вашем опыте работы, который вы описали в резюме. Кроме того, вам предоставят более подробную информацию о вакансии, на которую вы подали заявку. Собеседование будет проводиться в достаточно свободной форме и вам предоставится хорошая возможность задать интересующие вас вопросы.

Следующее собеседование будет очным в офисе компании Kelly Services, на нем может присутствовать более одного члена рекрутинговой группы. Вопросы будут сосредоточены на ваших навыках и опыте, а также будут включать некоторые поведенческие вопросы. Целью собеседования ставится задача определить, относитесь ли вы к желаемому для этой должности типу людей. Ответы поведенческих вопросов могут отражать шансы кандидата на успех в компании. Они помогают установить ваш стиль работы, устойчивость и способность учиться на ошибках.

Для подготовки к собеседованию читайте наши статьи о тактиках грамотного собеседования:

В Daimler/Mercedes любой соискатель может найти много удивительных возможностей для карьеры и работы. Чтобы получить работу в этой компании, мы рекомендуем готовиться ко всем этапам отбора – тестам, ассессменту и собеседованию. Гарантируйте свой успех – подготовьтесь!

Как уроженец Алматы смог стать высококлассным мастером на заводе Mercedes

АСТАНА, 19 ноя — Sputnik. Станислав Касимовский родился в Казахстане, пожил в России и переехал в Германию больше десяти лет назад. Сейчас он работает в элитарном подразделении мирового автопроизводителя Mercedes AMG, которое выпускает спортивные версии массовых моделей, а иногда и уникальные, вроде Mercedes AMG GT.

Станислав — один из немногих мастеров небольшой прослойки компании, которым доверено собирать высококлассные двигатели полностью вручную. Sputnik Казахстан задал бывшему соотечественнику несколько вопросов – о том, признает ли мастер сознательное стремление автопроизводителей снизить ресурс двигателей, знает ли о популярности "Гелендвагенов" со спортивным шильдиком в Казахстане, и о том – стоит ли прогревать двигатели перед поездкой по примеру европейцев.

- Вы родились в Алматы. Как оказались в Германии?

- Родился в Алма-Ате. Но проживал там недолго, до 5 лет. Потом несколько лет жили на севере Казахстана и после переехали в Россию, город Грайворон, Белгородской области, дальше в город Белгород. В Германию попали по маминой линии – она немка с фамилией Келлер. Моя бабушка во время войны была депортирована в Казахстан, как и многие немцы. Мы переехали в Германию в 2005 году. Мне тогда было 19 лет.

- Это была ваша мечта — собирать автомобили или, как говорится, судьба вас не спрашивала — пришлось работать там, где платят?

— Нет, это не мечта. Просто решил попробовать устроиться туда. И, в принципе, получилось. Но не легко мне это далось, так как после первого собеседования провалился. Причиной, думаю, стало то, что я русский и было много вопросов про то, насколько я агрессивный. Но после первой неудачи я не пал духом и попробовал снова. В итоге получилось, и мною остались очень довольны. Так что так судьба решила — работать там, где платят.

- Как правильно называется ваша должность в Mersedes-AMG?

- Приблизительный перевод — мастер полностью ручной сборки.

- Вы знаете, что некоторые модели Мерседесов с приставкой AMG в Казахстане имеют чуть ли не культовый статус (например, Мерседес Гелендваген AMG 5.5) и весьма популярны среди нуворишей и "золотой молодежи"?

— Да, конечно, я это знаю. Но, по-моему, "золотая молодежь" уже ездит не на 55 AMG, а на 63 или 65 AMG 6*6 (объемы двигателей, либо мощность, приблизительно соответствующая объемам – 5.5, 6.3, 6.5 соответственно; 6*6 количество колес к ведущим – прим.).

- Правда, что вас всего 20 — сборщиков этих спортивных моторов?

- Примерно год назад нас было больше – примерно 30 человек. Сейчас около 20. Но это количество сборщиков только одного мотора — M133 45AMG, которому на сегодняшний день нет равных по многим параметрам.

- Получается, вы один из 20 человек, которые собирают четырехцилиндровые двигатели для Mercedes CLA 45 АMG. Ручная сборка моторов в век высоких технологий — это маркетинговая уловка? Разве мотор, собранный человеком, лучше собранного роботом?

— От нас требуют высокого качества и квалификации. Не знаю, почему так, но AMG всегда была только за ручную сборку. Также есть такой факт: женщинам запрещено работать в AMG.

- Женщинам запрещено работать в AMG даже на должностях, не связанных со сборкой?

- Женщин нет только на всех должностях, касающихся сборки. Что касается ручного труда, хочу подчеркнуть – моторы Mercedes (не подразделения AMG – прим.) тоже собираются не роботами, а людьми. Просто там другой принцип – моторы идут по конвейеру, и человек 300 их собирают: кто-то турбину приспособил, кто-то кабели, кто-то коллектор и так далее. А на AMG все собирает один человек.

- Сколько времени занимает сборка вами одного двигателя?

— Учитывая, что я это делаю очень быстро – полтора часа.

- То есть, за рабочий день — 5 двигателей?

— Не всегда, в основном, 4 выходит.

- Есть такое расхожее мнение, что современные автопроизводители намеренно снижают ресурс агрегатов и узлов автомобилей, чтобы привязать потребителя к центрам обслуживания и получить дополнительную прибыль за счет продажи запчастей. Что вы думаете на этот счет?

— Да, есть такое. Мне это хорошо известно, так как я работаю в автомобильной сфере уже давно параллельно – у меня еще есть бизнес, связанный с автомобилями. Но что касается AMG – не надо забывать, что это спортивные моторы, рассчитанные на большие нагрузки.

- Какое у вас образование? Его вы получали уже в Германии?

— Образование автомастера, его получал уже здесь, в Германии. Образование далось мне легко, так как мой отец всю жизнь занимался автомашинами, я с детства этот опыт получил. В AMG без образования не берут.

- Это какой-то специальный колледж?

— Это не колледж даже не знаю, как правильно назвать. Курс длится 4 года. Как бы институт.

- Недавно в журнале прочитал про спор — представители разных автомобильных компаний утверждали противоположные вещи. А вопрос был один: обязательно ли прогревать мотор перед поездкой? Как вы считаете?

— Европейцы едут сразу, не прогревая мотор. Делают этот из экологических соображений – чтобы снизить выброс выхлопных газов. Но из моего опыта скажу: прогревать обязательно. Так как масло в моторе холодное, гидрокомпенсаторы и клапана будут стучать, да и турбина должна прогреться перед тем, как мотор получит обороты. Иначе будет плохой исход.

Трудоустройство в Мерседес-Бенц (Daimler): как начать карьеру в автомобильной сфере?

АО Мерседес-Бенц РУС – российская компания, которая работает со стопроцентным иностранным капиталом. Также предприятие является дочерней компанией концерна Daimler AG с двадцатилетней историей на рынке РФ. Акционерное общество показывает стабильно высокую результативность работы, занимая продолжительное время первые позиции в автомобильном премиальном сегменте рынка России. Сегодня в компании трудится свыше 1300 специалистов.

Мерседес-Бенц РУС – единственный официальный импортер авто Mercedes-Benz, smart в стране. Среди наиболее значимых направлений деятельности следует выделить:

• развитие обслуживания машин бренда после продажи;
• продвижение марок на российском рынке;
• рост контактов с партнерами в регионах;
• расширение сети дилерских центров.

Компания Мерседес-Бенц совместно с Группой ГАЗ занимается изготовлением авто Mercedes-Benz Sprinter в Нижнем Новгороде, а также моторов для малотоннажных машин в Ярославле на производственных мощностях городского машиностроительного завода.

На территории РФ в рамках представленного концерна AG Daimler работают компании Mercedes-Benz:

• Капитал Рус;
• Файненшл Сервисес Рус;
• Банк Рус.

Главными направлениями работы представленных организаций считается выдача физическим лицам кредитных средств на покупку авто. Кроме того, юридическим лицам предоставляется отличная возможность обеспечить бизнес автомобилями на выгодных условиях. В 2017 стартовало строительство машиностроительного завода, на котором будут собираться авто Мерседес-Бенц. Производственное предприятие располагается в индустриальном парке Есипово Солнечногорского района (Московская обл.).

Производство машин будет вестись компанией Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус. На новом заводе охватываются различные производственные этапы, начиная кузовным цехом и заканчивая окраской поверхности, окончательной сборкой авто. Серийное изготовление машин бренда в Подмосковье планируется запустить в 2019. Вначале на производстве будут собираться машины E-Класса Седан, потом внедорожники GLS, GLE, GLC. Уже начался активный поиск и набор персонала в офисы, на производственные мощности завода.

Соискатели имеют возможность принимать участие в конкурсе на свободные вакантные позиции. В настоящее время многим специалистам предоставляется прекрасный шанс построить карьеру в одном из выбранных направлений.

Стажировки для выпускников, студентов

Компания Mercedes-Benz придает огромное значение и внимание развитию выпускников ВУЗов, молодых специалистов, которые хотят связать собственное будущее с лидером современной автомобильной индустрии. Начинать карьеру в корпорации можно несколькими способами.

Соискателям доступны программы стажировки, которые рассчитаны на студентов-выпускников и специалистов, только недавно окончивших ВУЗы. Стажировки проводятся в течение трех-двенадцати месяцев. Они дают возможность близко познакомиться с деятельностью компании. При этом лучшие стажеры имеют отличную возможность развиваться, расти в одном из представительств группы Мерседес-Бенц при наличии соответствующей вакансии.

Чего ждут от претендентов?

• Образование – неполное высшее, высшее;
• возможность находиться на работе с 9 утра до 6 вечера;
• большое желание развиваться, работать;
• владение иностранным языком (английским) для бизнес-коммуникаций на достаточном уровне.

• близко познакомиться с деятельностью Мерседес-Бенц на российском и международном рынке;
• участвовать в интересных проектах департаментов корпорации;
• получать зарплату при прохождении стажировки;
• трудоустроиться в корпорацию после окончания практики;
• обмениваться информацией с коллегами, имеющими большой опыт работы в компании.

Как соискатели могут попасть на стажировку?

Рекомендуется посетить официальный сайт Мерседес-Бенц РУС, перейти в раздел поиска работы и определиться с подходящей вакансией.

Программы для специалистов

У студентов есть отличная возможность обратиться в центр развития карьеры того ВУЗа, где они проходят обучение, для уточнения возможности пройти стажировку в одной из компаний корпорации Mercedes-Benz. Станции техобслуживания авто охотно предлагают студентам вакантные позиции в том случае, если они открыты. Доступна работа на станциях техобслуживания машин в качестве учеников:

• приемщиков;
• электриков;
• арматурщиков;
• диагностов;
• механиков и т.д.

Во время прохождения стажировки студенты получают знания и навыки по выбранному направлению. В случае достижения оптимальных результатов они имеют прекрасную возможность занять должность специалиста. При наличии технического образования (высшего), опыта работы, интереса стать учеником на СТО, необходимо зайти в раздел Вакансии официального сайта Мерседес-Бенц в России и откликнуться на ученические позиции, которые открыты в настоящий момент.

Доступные вакансии

В разное время соискателям предлагаются такие вакансии:

• администратор в автосалон;
• водитель электропогрузчика;
• сервисный консультант;
• механик по ремонту авто;
• IT-специалист;
• стажер клиентской службы и проч.

Трудоустроиться можно в Ярославле, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде. На сайте компании вакансии обновляются в режиме реального времени по мере того, какие специалисты требуются в дилерские центры, на производство, в офисы и т.д. По данной причине актуальную информацию там можно получить в любое время.

Mercedes-Benz. 20-летие первого официального дилера в России

В 2012 году МБ-Беляево – первый официальный дилер Mercedes-Benz в России отмечает свой юбилей. В 1992 году, 20 лет назад, произошло знаменательное событие: на юге Москвы открылся первый в нашей стране авторизованный дилер иностранного автомобильного бренда – причем первый не только в России, но и на всем постсоветском пространстве.

9 февраля 2012 года состоялась пресс-конференция, посвященная 20-летию первого официального дилера «Мереседес-Бенц» в России - компании «МБ-Беляево». В мероприятии приняли участие Вячеслав Бурлаков, генеральный директор ЗАО «МБ-Беляево», Александр Шапран, генеральный директор ЗАО «Корпорация АВТОКАПИТАЛ» и Юрген Зауэр, генеральный директор ЗАО "Мерседес-Бенц Рус".

Пресс-конференция началась с выступления Вячеслава Бурлакова, генерального директора ЗАО «МБ-Беляево», который рассказал об истории возникновения и развития автосалона, а также представил дальнейшие планы развития. «История бренда Mercedes Benz в России началась именно с салона «МБ-Беляево». Согласно нашим данным, первой официально проданной машиной этой марки в нашей стране была Mercedes-Benz Е230 (124 кузов). Безусловным лидером по продажам за всю историю работы центра являются автомобили G-класса. За 20 лет мы продали более 12 000 автомобилей». Сейчас центр продает около 150 автомобилей в месяц.

Вячеслав Бурлаков особо отметил, что автоцентр вкладывает много средств в обучение своих сотрудников, помогает им стать настоящими профессионалами: «Мы гордимся тем, что работаем с «Мерседес-Бенц», и на протяжении 20 лет сохраняем первенство во всем, что касается ремонта и сервисного обслуживания этой марки. Наш салон известен среди владельцев мерседесов высококлассным качеством ремонта и прекрасным отношением к клиентам».

По итогам 2011 года продажи легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» в МБ-Беляево выросли на 20% по сравнению с 2010 годом, в 2012 году ожидается дальнейшее увеличение продаж. В 2012 году автоцентре планируют представить новые модели Mercedes-Benz, такие как Mercedes-Benz ML, B-класс и Mercedes-Benz GL.

Далее выступил Александр Шапран, генеральный директор ЗАО «Корпорация АВТОКАПИТАЛ», основной акционер ЗАО «МБ-Беляево». В своем выступлении он отметил, что именно большой опыт работы в Украине, где компания является дистрибьютором Mercedes-Benz, позволил наладить эффективную работу с МБ-Беляево, прежде всего во всем, что касается бизнес-процессов. Корпорация УкрАвто дочерним предприятием, которой является ЗАО Корпорация «Автокапитал» это крупнейший автопроизводитель, дистрибьютор и поставщик сервисных услуг в Украине, и при этом единственная компания с полным циклом производства. Также компания является главным экспортером автомобилей в страны СНГ и дальнего зарубежья.

«В работе с люксовыми марками важно не только грамотно продавать, но и обеспечивать клиентам высокий уровень сервиса», - рассказал Александр Шапран. В МБ-Беляево выстроена очень эффективная система сервисного обслуживания и создана грамотная система мотивации сотрудников. «Ведь обслуживание автомобилей премиального сегмента, особенно, таких как Mercedes-Benz – это почти искусство, требующее не только правильной подготовки, но и таланта и любви к своему делу».

В заключение мероприятия выступил Юрген Зауэр, генеральный директор ЗАО «Мерседес-Бенц Рус» рассказал об истории появления Mercedes-Benz в России. По его словам, впервые автомобили Mercedes-Benz завезли в Россию еще в 1905 году, когда 5 машин поступили в распоряжение императорского двора Николая II. Кроме того, в 2012 году исполняется ровно 100 лет с того момента, когда Mercedes-Benz стал официальным поставщиком двора Его Императорского Величества. Юрген Зауэр выразил благодарность МБ-Беляево за возвращение немецкого бренда на российский рынок.

Юрген Зауэр также рассказал об итогах деятельности компании за 2011 год. Прошедший год стал самым успешным в истории марки Mercedes-Benz на российском рынке. Рост продаж легковых автомобилей и внедорожников Mercedes-Benz на 47,3% в 2011 году по сравнению с предыдущим годом обогнал общий рост рынка. Таким образом, увеличилась и доля Mercedes-Benz на автомобильном рынке в премиум-сегменте. До 40% от общего количества проданных автомобилей по-прежнему приходится на внедорожники, которые лидируют по популярности среди российских потребителей. Следом за ними следуют Е-Класс и С-Класс.

Позитивное развитие привело компанию на лидирующую позицию российского премиум-сегмента по продажам легковых и внедорожных автомобилей. В глобальном списке продаж Mercedes-Benz Россия как рынок завоевала девятую строчку.

Кроме того, на мероприятии была представлена точная копия первого в мире автомобиля на основе моторного двигателя – Motorwagen. Это первый автомобиль Карла Бенца, который он создал в 1885 году. Машина развивала скорость до 16 км/ч и являлась передовой конструкцией для своего времени. 29 января 1886 года, после того, как изобретение прошло многочисленные испытания и некоторые доработки, Motorwagen получил Германский Императорский патент. Широкой публике Motorwagen был продемонстрирован на Всемирной выставке в Париже в 1887 году.

В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены 3 копии автомобиля, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене.

В настоящее время поклонники марки Mercedes-Benz имеют возможность заказать точную копию этого экипажа в главном офисе Даймлер АГ в Германии. Ориентировочная стоимость экипажа составляет около 100 000 евро.

Справка:
ЗАО «Корпорация АВТОКАПИТАЛ» входит в группу компаний Корпорации УкрАВТО.
Корпорация УкрАВТО – автомобильная компания № 1 в Украине. Крупнейший автопроизводитель, дистрибьютор и поставщик сервисных услуг на украинском автомобильном рынке. Единственная компания с полным циклом производства. Главный экспортер автомобилей в страны СНГ и дальнего зарубежья.
Корпорация УкрАВТО является генеральным импортером и официальным дилером более 20 всемирно известных автомобильных брендов. В дилерской сети УкрАВТО представлены автомобили таких марок, как Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge, KIA, Opel, Chevrolet, Nissan, Renault, Toyota, ЗАЗ, Chery, Lada, I-Van, TATA и JAC. Сбытовая сеть УкрАВТО включает в себя более 400 автоцентров и станций сервисного обслуживания по всей Украине. Так же, компания имеет дочерние предприятия в России и Казахстане, которые представляют бренд Mercedes-Benz. Более 1 000 000 клиентов доверяют Корпорации УкрАВТО. Daimler, General Motors, KIA Motors, Nissan, Toyota, Chery, АвтоВАЗ ценят Корпорацию УкрАВТО как надежного и профессионального партнера.

Отзывы сотрудников о компании Mercedes-Benz

Это мое первое место работы и я считаю, что мне очень повезло. Приятная атмосфера, коллеги охотно делятся опытом, за несколько месяцев на работе узнала больше, чем за годы в университете. Еще проводятся мастер-классы по различным темам, очень интересные. комфортный офис, хорошая столовая, обеды частично оплачиваются, кухни с чаем-кофе на каждом этаже.

Больше возможностей для частичной занятости, чтобы можно было прийти на долгосрочную стажировку ещё на 2–3 курсе университета, это мне бы очень помогло и в карьере и в учебе. Работаю сейчас полный рабочий день, поскольку учеба уже закончилась, пишу диплом. Давно хотела попасть на стажировку, но график большинства позиций мне не подходил во время учебы.

Сварщик

Работадатель отвечает полностью за изложенное им в анкете. Зарплата белая, без задержек. Полный соцпакет. Многие пишут про з/п 20–39 т.р.- это всё не Правда. Если кого-то не взяли на работу, то на это были причины. Продвижение по карьерной лестнице есть. Постоянно рекомендую своим друзьям и знакомым подать заявку на трудоустройство.

Меня все устраивает.

Оператор линии

Недалеко от Солнечногорска.

Оклад 30 тыс. руб.- строго корпоративная тайна, которую не рассказывают на всех этапах собеседования, о размере оклада узнаешь только при подписании трудового договора. Долгое нудное собеседование в несколько этапов на несколько дней. Если скажите что хотите от 50 т.р. и выше, то сразу не пройдете. График пятидневный с 7.00, планы и принудительные переработки. строго не рекомендую !

Менеджер по продажам

В компании работаю давно, уже поработала в нескольких направлениях. Мне это очень импонирует, что можно ротироваться из отдела в отдел через пару лет, задачи не становятся рутинными. Начинала с аналитической работы, на текущей позиции добавилась еще работа с партнерами. В целом условия очень комфортные: удобный офис, питание, страховки (включающие стоматологию, мои друзья из других компаний только мечтают о таком), тренинги). Ну и белая зарплата, что немаловажно.

Нужно более системно выстроить подход введения в должность внутренних сотрудников при переходе. Было трудно поначалу, поскольку все считали, что я уже все знаю, но детали работы все равно отличаются.

Должность не указана

Красивая запись в трудовой, ДМС, компенсация питания, ежегодные премии по итогам работы, стабильная заработная плата, удобный офис.

Проработала в компании несколько лет, после увольнения прошло некоторое время и могу рассказать о том, что видела, уже без лишних эмоций. Коллектив — лицемерный серпентарий. В глаза тебе будут улыбаться, а за глаза шушукаться и поливать грязью на пустом месте. Хорошие честные люди есть, но, к сожалению, абсолютно некомпетентных и при этом наглых и хамоватых сотрудников на их фоне намного заметнее. Адекватные люди спокойно работают, в то время как гадюшник плетёт свои интриги. С начальством — как повезет. Очень много начальниц-самодурок с типично российским стилем руководства «моя хата с краю, ничего не знаю». Обожают самоутверждаться за счёт сотрудников. Отношение к переработкам рабовладельческое. Можно сидеть в офисе и 2, и 3 и более часов после «звонка», т.к. нагрузка распределена абсолютно неадекватно. Ничего не оплачивается, со стороны начальства даже доброго слова никогда не услышишь. Ты для них просто биомасса, которая должна пахать и не вякать. Перспектив карьерных нет почти никаких, начальники сидят на своих местах десятилетиями, проще уволиться и пойти в другую компанию сразу на место повыше, чем ждать здесь у моря погоды. Приходила в эту компанию воодушевлённая громким именем и красивыми словами, но с каждым годом становилось всё только хуже и хуже. Сейчас там абсолютно нечего делать, особенно после ухода Л. Зотовой, которая единственная была хоть как-то заинтересована в сотрудниках, помогала и была внимательна к людям. Сейчас же начальство хочет выжать из сотрудников как можно больше, а дать за это весьма посредственную зарплату (как по меркам Москвы, так и по меркам сегмента) и красивую запись в трудовой.

Менеджер по работе с клиентами

В следующем году будет 10 лет, как я работаю в МБР. За эти годы бывали и непростые времена и завалы по работе, но со всем справлялся, ребята в отделе и вне него всегда готовы помочь и поддержать. До МБР поработал в нескольких вполне крупных иностранных фирмах, но так комфортно нигде себя не чувствовал. Работаешь спокойно, всегда знаешь что получишь зарплату день в день, если что-то нужно для комфортной работы — всегда пожалуйста. Но планка требований высока, это правда, бездельников нигде не любят. Меня лично это только мотивирует на достижения.

Иногда документы подписываются по два дня, что затягивает процессы, многое можно давно было перевести в электронный вид.

Бухгалтер

Очень красивая обертка. Все завернуто красиво. И красивые слова так и льются.

Это не работодатель, а рабовладелец. Все скрыто под красивой упаковкой. Издеваются не немцы, они хлопают в ладоши сзади. Издеваются наши россияне — они и есть настоящие фашисты, выслуживаются перед немцами, лишь бы их в руководство продвигали и закрывали глаза на коррупцию. Компания уже давно прославилась тем, что всех в России купила. У них даже специальный фонд есть, с которого идут деньги на подкуп в госучреждениях, прокуратуре, налоговой, пенсионной, МВД, службе охраны президента, судах, МЧС, экологии и так далее. Представьте, кто охраняет нашего президента?! Если он еще невридим, то только благодаря тому, что немцы Мерседеса этого хотят. Ужасная закулисная жизнь, только обертка блестящая. А цель одна — нажива в России, всем свои дряные машинки продавать, на дураков рассчитанные. Все твердят, что их машины лучшие для лучших. А наше быдло и радо стараться. Вот на них и рассчитан Мерседес, на них рассчитывает, благодаря им жив в России. А так все дрянь. И машины тоже, не лучше российских. Много шума из ничего. Поломки и угрозы жизни в результате неправильных машин и запчастей тщательно скрываются, всеми возможными способами, подкупами… А из этого же специального фонда выделяются деньги для очернения российских машин и машин конкурентов окольными путями… Вот такой у них честный бизнес.

Оператор линии

Корпоративный транспорт, выдают форму (через какое-то время) и обувь. Компенсация питания.

Работал на этом заводе более полугода и есть что рассказать. Но расскажу кратко: столовая плохая, после еды изжога, бегают мыши, карьерного роста не ждите, больше 40 тыс вы не получите, если не выйдете хоть одну субботу. Начальство интересует только планы, на рабочих им наплевать. Вы можете работать за несколько человек, если они будут отсутствовать, но вам никто даже спасибо не скажет. В сварочном цеху вы постоянно будете носить очки, которые очень сильно портят зрение, даже если стоите на другой линии и к сварке отношения не имеете. Переработки часто забывают и не оплачивают, либо оплачивают через несколько месяцев. Бухгалтерия это вообще отдельная тема, очень много проблем из-за них, весь отдел требует срочной замены. В общем, если вы готовы быть рабом и пахать за 38 тыс и постоянно слушать про горящие планы, то вам определенно сюда. Крайне не рекомендую идти на завод в Есипово.

Оператор производственной линии

Трудоустройство непонятное. Наверное буду требовать официальную причину тказа на бумаге, чтобы отнести ее в роструд. Позвонили мне сами, изучив мою анкету на hh, я пришел заполнил опять анкету, посмотрели замечательный фильм, далее прошел индивидуальное собеседование, где задали буквально еще пару вопросов, было все нормально, через неделю решили в пользу другого кандидата, как будто им один чел нужен был. Истинную причину не называют, потому что скорее всего она не законна, возможно буду добиваться через суд.

Сварщик

Чистый, светлый завод.

Убрать Келли сервис. Я оператор с 14 летним непрерывным стажем. А это уже многое говорит о человеке. На предприятии работал от оператора до начальника смены. Отказ при первом этапе) да, Возраст 34 года. При заработной плате 30 000 + / -. Такой отбор. Мерседес бенц — убери этих детей, и набери адекватную команду отдела кадров !

Младший аналитик

Я пришла стажером в финотдел, была стажером чуть больше года, успела изучить кучу всего, сначала было очень страшно, много людей и процессов, но через несколько месяцев уже была как рыба в воде, коллеги здорово мне помогали и поддерживали. Сейчас прошла конкурс и перевожусь на позицию специалиста. Своих на открывающиеся позиции очень охотно берут, если хорошо себя проявить. Многие из моих коллег также бывшие стажеры.

Вакансии открываются не так часто, как хотелось бы, с одной стороны это хорошо, что никто не хочет уходить, с другой — приходится ждать появления подходящей именно тебе вакансии.

Кладовщик

Все устраивает. Склад в Шереметьево очень современный красота одним словом. Можно ездить на рабочем транспорте из Лобни от станции. Деньги платят вофициальную и побольше чем я за ту же работу получал в другом месте, хорошие отношения с коллегами и руководством.

Можно чтобы транспорт ходил почаще. Если опоздал на маршрутку опаздываешь на работу.

Оператор производственной линии

Прошла все этапы, сказали две недели ждать, через неделю поступил звонок и сказали, что выбрали в пользу другого кандидата, как понять то? отбор непонятный, для чего тогда этот цирк с этапами? возраст?пусть молодежь работает, которая вечно хочет спать и гулять и работать раз в месяц.

Поменять людей, который сидит на отборе кандидатов.

Оператор линии

Прошла все этапы собеседования, анкета, беседа один на один, потом очумелые ручки, затем один и напротив человек из отдела кадров и начальники цехов. Что я могу сказать. Не взяли, и слава Богу! Взяли в лучшую компанию на те же деньги. Но на попе ровно, а не на ногах стоять.

На последнем этапе собеседования представитель отдела кадров-Лилия, мягко говоря — не компитентна.

Читайте также:

  
• Снять приклад иж 43
  
• Бесшумные болты на приору
  
• Как сделать чтобы окна в машине закрывались автоматически ниссан теана j32
  
• Что лучше хендай солярис или мазда 3
  
• Форд эскорт не работают дворники