Камера распознавания знаков форд куга 2
Установка камеры распознавания знаков
Изначально я не хотел устанавливать камеру, потому как добавляемые ей опции не были мне особо нужны, но попалось объявление о продаже комплекта камера+подрулевой переключатель на фкклубе, делать было нечего, курс евро стремился к новым высотам и я решил всё-таки установить эту камеру.
Установив камеру мы получаем: Автоматическое включение дальнего света, систему удержания в полосе, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков.
Если делать всё по фэншую для К2 нужно (При условии что уже есть ACS):
1. Камера 1779891 (BM5T 19H406-AG)
2. Подрулевой переключатель LH 11K665 — 1792354 (CV6T-13335-BD)
3. Жгут проводов 1832878
4. Кронштейн для камеры 1/2 — 1750216 (BM5T 19H505-AA)
5. Кронштейн для камеры 2/2 — 1750217 (BM5T 19H505-BA)
Я купил:
1. Камера CV4T-19H406-AF
2. Подрулевой переключатель CV6T-13335-BD
3. Кронштейн для камеры 2/2 — 1750217
Жгут проводов использовал существующий добавив 4 провода (CAN+, CAN-, 12В, масса) от разъема лидара согласно схеме (справа лидар, слева камера распознавания знаков):
Серый разъём соединяется с потолочной проводкой и очень трудно отсоединить его от стекла. Я тянул его вверх одновременно пытаясь согнуть ближнюю к стеклу стенку разъема пальцем к себе, но целиком разъем тянуть от себя вверх. Там очень неудобный выступ не дающий разъему отсоединится.
Вместо разъема камеры использовал другой подходящий по пинам.
Кронштейн быстро удалось купить только один, у второго ожидание в 2 недели я не стал ждать, так как когда пришла камера стало понятно, что можно обойтись и без него.
Подрулевой переключатель как я понял от фокуса CV6T-13335-BD, заменив им родной, я наконец-то избавился от громкого щелчка при отключении повортника, ну очень раздражало, особенно сразу после покупки авто. Сейчас всё чётко ) Установка его не вызвала вопросов, там всё легко делается за 5-10 минут.
Камера оказалась на редкость скрипучая, поэтому попытался этот момент устранить сняв крышку.
Камера на месте:
После установки настал самый волнующий момент — активация опций и тест. Я активировал с помощью ucdsys нужно включить следующие параметры:
88 байт авто дальний
98 байт удержание в полосе
191 байт контроль усталости водителя
240 байт дорожные знаки
Протестировал распознавание знаков, распознает не плохо, различая и старые затертые знаки. Не распознает знаки где на столбе весит еще куча других, а также при ярком встречном свете машин или солнца.
Автодальний свет работает адекватно, вопросов к нему нет. Дальний свет включается при недостаточном освещении вне города где нет уличного освещения, встречных и попутных машин.
Разметка на трассе у нас пока отсутствует — зима ) Включение опции удержания в полосе происходит кнопкой на подрулевом переключателе. Также в настройках появились пункты настройки предупреждения о превышении скорости и чувствительности распознавания разметки.
Особенных трудностей с установкой нет, сложность доставляла только температура в -22.
Фото (не моё) как выглядит экран бортового при задействовании всех опций кроме автодальнего (работает когда включен ближний свет):
Закатываем губу с обновлённым кроссовером Ford Kuga
Обновлённый кроссовер Ford Kuga выпускается в Елабуге по полному циклу, как дореформенный прежде. «Живые» автомобили обещаны дилерам в декабре — тогда же узнаем и цены. Ныне без учёта скидок их диапазон 1 435 000−2 050 000 рублей. Машин с «механикой» больше не будет.
Несмотря на обилие изменений, внесённых в кроссовер первого поколения, «вторая» Kuga звездой российского рынка тоже не стала. Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, проданных в 2013 году, 15 713 в 2014-м, — как вдруг кризис и двукратное падение спроса. В 2015-м Kuga нашла 7093 покупателя, вчетверо меньше, чем глава сегмента Toyota RAV4. В нынешнем году спрос чуть вырос, но до лидеров по-прежнему далеко. Хватит ли перемен, которые принесло кроссоверу плановое обновление, чтобы заметно сократить отставание?
Закатана «губа» переднего бампера, вместо узкой радиаторной решётки — крупный шестиугольник а-ля Edge. Фары перекомпонованы, разнесены дальше рёбра на капоте. Задние фонари стали пошире и меньше заходят на крышку багажника, но сбоку — Kuga как Kuga, с уже привычными пластиковыми псевдорешётками в передних крыльях. Внутри в глаза бросается новый для кроссовера трёхспицевый руль, знакомый по Фокусу образца 2014-го. Главное — увеличенный сенсорный центральный дисплей: максимальная диагональ выросла с пяти дюймов до восьми. Уменьшилось количество кнопок вокруг.
В блоге на Драйве2 я просил владельцев дореформенной Куги набросать возникшие в процессе эксплуатации вопросы, чтобы оценить прогресс не бумажно, а жизненно. Увы, сложенные зеркала по-прежнему сильно торчат в стороны, капот остался без газовых упоров, а чтобы не залить генератор, наполняя бачок омывайкой, нужна снайперская точность. Спинка кресла переднего пассажира так и не раскладывается полностью в обе стороны, осложняя перевозку длинномеров. Сохранилась знакомая тысячам покупателей дыра между багажной шторкой и задним диваном.
По силовым агрегатам актуальная для нас новость лишь в том, что вместо бензиновых «турбочетвёрок» 1.6 будут уже знакомые по Фокусу моторы 1.5 EcoBoost с прежними вариантами мощности на выбор: 150 и 182 силы. Инженеры объясняют, что технически полуторалитровый мотор — точь-в-точь прежний двигатель 1.6, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Говорят, это сделано из налоговых соображений в ряде стран. В паре с Экобустом, как и в случае с неизменным «атмосферником» 2.5 (150 л.с.), — только обычный шестиступенчатый «автомат». В прошлом году продано 135 машин с «механикой», в этом — пока лишь 66. Больше таких не будет.
Моя подопытная Kuga — двухпедальная, со 182-сильным Экобустом. Газ в пол, а в ответ с 4500−5000 об/мин знакомый по дореформенной машине злой пылесосный вой. Владельцы этим моментом, кстати, недовольны — и он тоже остался нерешённым. Как сохранилась и нерасторопность автоматической коробки, которая, бывает, переключается не вовремя, долго реагирует на увеличение тяги после сброса и частенько выпячивает моменты смены передач. Хорошо настроенный вариатор того же Каптюра обеспечивает более понятное и приятное управление разгоном.
В управляемости с плавностью хода изменений ноль — Kuga живо реагирует на повороты руля, заставляя слегка корректировать курс на неровностях, и приятно плотно стелется по дороге. Дискомфорт столь собранная подвеска может доставить разве что на разбитом просёлке или на серии совсем уж крупных выбоин. Помню, сам отмечал вибрационный дребезг передней подвески, когда «вторая» Kuga только появилась. Вижу, как жалуются на стуки рулевой рейки владельцы. Однако в этот раз гребёнка под колёса не попала — и никакого бряцания. В то же время инженеры утверждают: конструкция прежняя.
Только шасси версии ST-line отличается: здесь иные амортизаторы, пружины укорочены на сантиметр и на семь процентов зажаты, а стабилизаторы поперечной устойчивости жёстче на треть. Чуть расслаблена система стабилизации, добавлены оспортивленные кресла, прибран хромированный декор. Жаль, настройки «автомата» те же. Зато управляется Kuga ST-line здорово и упруго мчит по неровностям. Но этот вариант в любом случае не про нас: слишком мал потенциальный спрос. Впрочем, Ford обещает, что наши топ-версии Titanium и Titanium Plus будут оснащены не хуже.
Не светит нам и кожано-хромированная версия Vignale. С одной стороны, настройки шасси и силовых агрегатов не отличаются от менее пафосных вариантов. С другой — есть, чем похвастаться. Особенная решётка радиатора, салон ручной работы с затянутой в кожу передней панелью, вибромассажёр и система активного шумоподавления. Кроме того, покупателям обещан личный консьерж и доступ к онлайн-приложениям Vignale Service. К сожалению, такие Куги собирает спеццех завода в Валенсии, так что в России они оказались бы значительно дороже елабужских машин.
Один из кугаводов в моём опросе заметил: «Если поменялся только дизайн и объём двигателя, на замену Куге я, скорее всего, буду искать иной автомобиль». Выходит, Ford потеряет этого клиента, несмотря на новый дисплей, расширенные возможности вспомогательной электроники, адаптивный биксенон, подогрев руля и двойные передние боковые стёкла топ-версий. А привлечёт ли новых, зависит прежде всего от цен и наполнения комплектаций в сравнении с конкурентами. Среди них и обновлённая Toyota RAV4, и Hyundai Tucson, и Kia Sportage. На подходе Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. В общем, год от году Куге не легче.
Как установить камеру заднего вида на Ford Kuga 2 своими руками
Камера заднего вида на Форд Куга 2 помогает получить обзор пространства сзади автомобиля и облегчить процесс парковки. Установить устройство можно как в автосалоне, так и своими руками. Последний вариант не подойдет владельцам, машины которых находятся на гарантийном обслуживании.
Штатная
Оригинальная камера имеет динамическую разметку, она проста в монтаже, защищена от кражи и повреждений.
Широкий угол обзора и высокое разрешение помогают получить точную информацию о происходящем сзади автомобиля.
Защита от пыли и грязи позволяет использовать камеру в регионах с влажным климатом. Линии разметки строятся с учетом направления движения автомобиля.
Чем можно заменить оригинальную камеру
Штатную камеру Ford Kuga 2 можно заменить следующими устройствами:
Как установить и подключить
Установка камеры своими руками осуществляется следующим образом:
- Багажник открывают, после чего удаляют заглушки ручек. Под этими деталями находятся саморезы, которые также нужно снять. Обшивку удаляют, отсоединяя крепления.
- Откручивают гайки и удаляют корпус ручки. Штатный разъем ручки отсоединяют.
- В штатное место врезают новую ручку с камерой, кабели пропускают через отверстие в резиновом уплотнителе и закрепляют на крышке багажника. При установке беспроводных устройств этот этап пропускают.
- Корпус ручки возвращают на место, надежно закрепляя его.
- Открутив 2 пластиковых шайбы, извлекают левый фонарь заднего хода. Для этого нужно открыть защелки и потянуть деталь на себя.
- Среди проводов фонаря заднего хода ищут плюсовой. Облегчает задачу использование мультиметра. Прибор переводят в режим вольтметра, после чего включают заднюю передачу. На плюсовом проводе должно появляться напряжение 12 В.
- Идущие от камеры кабели подводят к головную блоку, который фиксируется на крышке багажника. Для этого используется пластиковый хомут или двусторонняя клейкая лента.
- Провода питания соединяют с кабелями заднего фонаря. Протягивают их в боковой части автомобиля под обшивкой потолка. После того, как камера будет установлена, необходимо проверить ее исправность.
Неисправности и ремонт
Наиболее часто встречаются следующие проблемы:
Если вышеуказанные действия не помогают восстановить работу видеосистемы, нужно обратиться к специалисту.
Достойная альтернатива RAV4 и «корейцам»: чем хорош Ford Kuga II поколения
С оснащения «Форда Куга» и начнем
Неплохая навигация, голосовое управление, цветной монитор борткомпьютера, автопарковщик — это было у конкурентов уже тогда. А вот бесконтактного открытия багажника «с ноги» — нет: проводишь стопой под бампером — дверь сама поднимается. Работало даже, когда под бампером скапливался толстый слой грязи.
Из менее очевидных преимуществ «Форд Куга» второго поколения — например, регулировки заднего дивана: его и двигать можно, и угол наклона спинки менять, не у всех SUV это до сих пор норма. Сюда же отнесем откидные столики для заднего ряда — приятная, но редкость в классе.
В общем, Kuga 2 богата и кучерява в плане оснащения и оборудования, плюс просторна для всех пассажиров. А еще она дает багажник в 406 литров, что в совокупности делает кроссовер эталонным семейным автомобилем.
А еще у Ford Kuga приличные двигатели
Правда, не все. Линейка начинается с 2,5-литрового атмосферника, который за океаном выдает 170-190 сил, а у нас дефорсирован до 150 ради более выгодной ставки транспортного налога. Мотор хорош своей неприхотливостью и адаптацией под АИ-92, но на этом достоинства заканчиваются, на фоне его турбовых собратьев, конечно.
Их на дорестайлинговых версиях было как бы два, но на самом деле один — 1,6 л, только с разной прошивкой: на 150 и 182 силы. Разница в ощущениях чисто номинальная: там даже крутящего момента одинаково — 240 Н*м. Разница — в количестве «лошадей» по паспорту, в сумме налога соответственно и в секунде разгона до первой сотни. В общем, гнаться за «старшей» версией 1,6 турбо на Kuga 2 нет никакого смысла.
Как нет смысла гнаться за 1,5-литровым агрегатом, который появился на «Куге» в ходе рестайлинга. Технически это тот же 1,6 л, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Опять же, сделано это для облегчения налогообложения в тех странах, где налог высчитывается на «кубики» объема.
Нашему же покупателю от уменьшения рабочего объема ни горячо, ни холодно: те же варианты форсировки (150 / 182 л. с.), точно также ни на что особо не влияющие.
На дорестайлинговых версиях изредка встречается дизельный мотор 2,0 (140 л. с.). Настолько «изредка», что на всей вторичке едва ли наберется 60 предложений. А жаль: там и эластичность, и экономичность, и ходимость агрегата — все при нем.
Выбора трансмиссий для «Форд Куга» второго поколения фактически никакого. У дорестайла еще был вариант с механикой (в базовой версии с 1,6 турбо), но после обновления остался только шестидиапазонный автомат во всех версиях.
А вот привод всегда можно было выбирать, и, судя по вторичке, превалирует полный: свыше 60% предложений — это Kuga 4x4, и меньше 40% — монопривод.
Детские болячки «Форд Куга»
Их было много, но к чести «Форда» регулярно проводились отзывные кампании с гарантийной заменой всех «наболевших» деталей. Например, подрезали теплоизоляцию на обшивке центральных стоек. Ford посчитал, что при ДТП и срабатывании пиропатронов эйрбэга есть риск возгорания войлока этой самой теплоизоляции. Доподлинно неизвестно, бывали ли такие случаи в реальности, но степень замороченности гарантийного отдела производителя можно оценить.
На рестайлинговых моделях замечены случаи «загнивания» электрического разъема под передним бампером, из-за чего переставали адекватно работать парктроник и фары. Отзывной кампании как таковой не было, но рекомендации по устранению недостатка для дилерских сервисов Ford выпустил.
Были неприятности и чисто компоновочного характера. Например, накладка над номерным знаком из-за неудачной подгонки протирала крышку багажника до металла. А фонари рестайлинговых машин выпирали так, что задевали крышку багажника и крылья — производителю (дилерам, точнее) пришлось ставить прокладки под фонари для регулировки зазора.
Но это все кузовные мелочи, с которыми «вторичный» владелец уже может и не столкнуться — уже вылечено по гарантии. А вот проблем с мотором он может хапнуть. Те же 1,6-литровики высоких температур не любят, а к перегреву склонны. В итоге неиллюзорна вероятность того, что из-за местного перегрева ГБЦ появятся трещины, через которые в моторный отсек просочится масло, и будет пожар.
Такие случаи науке известны, поэтому Ford по гарантии модернизировал всю систему охлаждения, чтобы не допустить перегрева: ставили новый расширительный бачок антифриза, меняли проводку, а в каких-то экземплярах — еще и термостат. Стоит поинтересоваться у продавца, участвовал ли он в том отзыве, или нет. Если нет, риск перегрева новый хозяин берет на себя.
В рестайлинговых машинах с 1,5 л уже учтена склонность к перегреву, и все отзывные «апдейты» сделаны по умолчанию.
У атмосферных версий с 2,5-литровым мотором слабых мест почти нет: ранние варианты отличались повышенным расходом топлива, который позже скорректировали новыми прошивками ЭБУ — расход упал. В остальном разве что кислородные датчики умирают довольно быстро (от 3 700 рублей за дубликат, 11 000 — за оригинал), да порой встречается заедание дроссельной заслонки (3000-6 000 рублей, хотя нередко меняли по гарантии на новый и более совершенный узел).
Автоматы дорестайлинговых версий грешили малым ресурсом фрикционов гидротрансформатора: истирались быстро, продуктами износа загрязняли масло, засоряли гидроблок и его клапаны — все, считай, коробка — труп. Отзывных кампаний не было, производитель проблему не признал, но на рестайлинговой версии изменил софт управления коробкой и узел гидротрансформатора — АКПП стала служить дольше.
В случае с дорестайлинговыми же версиями совет один: почаще менять масло, чтобы «вымывать» продукты износа из системы. Или смотреть сразу рестайл: у него, как водится, большинство детских болячек вылечены.
Стоит ли покупать «Форд Куга» и как выбирать его на вторичке
Универсальный совет: чем машина свежее, тем лучше. Такую «Форд Куга» стоит покупать. Хотя «несвежих» машин тоже не нужно бояться: поинтересуйтесь у предыдущего хозяина сервисной историей. Если «Куга» была бережно обслужена и посетила все отзывные кампании, рисков куда меньше, нежели с машиной, которая обслуживалась не там, не по регламенту и отзывов не видевшая.
Чтобы отсеять заведомо убогие варианты, советуем пробить историю автомобиля. Будет видно, есть ли у «Форд Куга» юридические и технические проблемы. Вот пример: кроссовер 2013 года, продающийся после двух владельцев с дубликатом ПТС:
Ограничений у «Куги» тоже много — 25. Первые наложены в сентябре 2019 года, последние — в мае 2020-го.
В общем, не вариант.
В целом же «Куга» — хороший семейный кроссовер и достойный конкурент азиатским кроссоверам, в том числе и «Рафику». Ранее мы сравнивали Toyota RAV4 и Ford Kuga. Кто победил в противостоянии, вы узнаете из видео.
Ну и не забывайте о главном: тщательно проверяйте автомобиль перед покупкой и не верьте всему, что говорит продавец.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы стали покупать «Ford Kuga II» сегодня? Или, может быть, вы уже ездили на таком автомобиле? Понравился ли он вам? Расскажите в комментариях.
Установка камер заднего, переднего и кругового обзора на Ford Kuga
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Ford. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Ford.
Цена: от 37 200 руб. Цена с установкой: 48 400 руб.
Хотите узнать больше про установку камер заднего, переднего и кругового обзора с выводом изображения на штатный монитор?
Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
Комплектации и поколения:
Комплект для подключения камеры заднего вида для Ford Kuga 2 поколения (Рестайл) (код: 09998424)
Автомобильная универсальная камера заднего вида 890N сенсор Sony CCD
Видеоинтерфейс для Ford SYNC3 Digital PK-82
Цена комплекта с установкой
Комплект для подключения кругового обзора на Ford Kuga 2 поколения (рестайл) (код: 09998602)
Видеоинтерфейс для Ford SYNC3 Digital PK-82
Система кругового обзора автомобиля универсальная 3D
Цена комплекта с установкой
Сделайте вождение Ford более комфортным
Камеры переднего вида используются реже, чем заднего, но это не означает, что они менее полезны для автомобилистов. Особенно они ценны для владельцев автомобилей с передними спойлерами, накладками на бампер и пр. - с камерой переднего вида "слепая зона" перед автомобилем станет для вас видимой.
Отличие между камерами переднего и заднего вида, только в том, что с камеры переднего обзора передается прямое изображение, а с камеры заднего вида - зеркальное. Устанавливаются такие камеры в любое удобное место, например, на внутренней части бампера, где есть место под установку, в решетку радиатора под шильдик-логотип или даже в сам логотип.
Камеры переднего вида имеют высокий класс пыле- и влагозащиты. Установленная камера не будет бросаться в глаза и, конечно, никак не испортит экстерьер автомобиля.
Самая интересная опция в сегменте парковочных систем - установка камер кругового обзора.Наша система кругового обзора дает возможность полноценного контроля пространства вокруг вашего автомобиля. Парковочные радары или же регистраторы не могут гарантировать вам стопроцентного обзора без "слепых зон", а наша система - может.
Мы устанавливаем четыре сверхширокоугольные камеры: заднего вида, переднего вида, а также две камеры бокового вида (в зеркала). Благодаря этому вы получаете сформированное общее изображение (т. е. вид сверху) и полный контроль за ситуацией по всему периметру автомобиля. Камеры кругового обзора позволяют просматривать всё пространство вокруг автомобиля или отображать информацию с каждой камеры отдельно, на одном экране, в двух ракурсах, что позволяет парковаться впритык и повысить безопасность любого маневра.
Работы
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Трансляция начнется через:
Трансляция ведется с 10:00 до 19:00 МСК
Нас рекомендуют друзьям и знакомым
Дополнительно с этой услугой вы можете установить
УСЛУГА | ЦЕНА |
Автоматический доводчик багажника Ford Kuga | от 65 000 руб. |
Подключение Apple TV и Xiaomi Mi Box к штатному монитору Ford Kuga | от 63 700 руб. |
Подключение автомобильного цифрового ТВ-тюнера Ford Kuga | от 48 200 руб. |
Установка электрических розеток 220V на Ford Kuga | от 15 000 руб. |
Установка системы контроля слепых зон на Ford Kuga | от 17 700 руб. |
Беспроводное подключение смартфона к монитору Ford Kuga | от 43 800 руб. |
Поясничная поддержка (подпор, опора, лордоз) на Ford Kuga | от 28 000 руб. |
Система ночного видения в Ford Kuga | от 112 000 руб. |
Антихром "Black Shadow" на Ford Kuga | от 13 700 руб. |
Автобоксы и багажники на крышу Ford Kuga | от 24 700 руб. |
Камера на Кугу для лучшего обзора и комфортной езды
Безопасность на дороге — ключевая задача водителя. Каждый хочет предупредить наезд на препятствия и с комфортом преодолеть требуемый маршрут. Самым простым решением обезопасить себя может стать камера заднего вида Ford Kuga, которую с легкостью установят мастера компании Киберкар. Откройте новые границы на дороге, предупредив лишние повреждения своего авто.
Ключевая задача камеры — визуализация в режиме реального времени того, что происходит сзади, спереди и даже по бокам. В таком случае установка камеры заднего вида на Форд Куга дополняется монтажом камер в передней части и в боковые зеркала. Создается круговой обзор 360 градусов для максимальной оценки безопасности совершаемого маневра.
Для вывода изображения используется штатное головное устройство. Возможна установка дополнительных мультимедийных систем, если нет оригинального дисплея. По желанию клиента задняя камера Форд Куга дополняется инфракрасной подсветкой, чтобы упростить езду в темное время суток. Также по желанию устанавливается функция отображения предполагаемой траектории движения авто. Так называемые парковочные полосы помогут выбрать оптимальную траекторию, чтобы припарковать машину.
В условиях недостаточного обзора вы получаете возможность правильно оценить обстановку. На Форд Куга камера заднего вида будет полезной для новичков и даже умелых водителей. Выбирайте правильную тактику маневрирования и пользуйтесь визуальным контролем всего, что происходит на дороге.
Мы используем качественное и подлинное оборудование. Тюнинг автомобиля от наших мастеров дополнен гарантией, а любая система будет бесперебойно работать и эффективно ассистировать водителю. Вам остается лишь совершить звонок и сделать заказ услуги, а остальное мы сделаем за вас!
Камера заднего вида Куга 2 с круговым обзором под ключ
Большинство автомобилей оснащается таким парковочным ассистентом, как парктрониками. Они издают звуковой сигнал во время приближения к преграде, но могут давать ошибочную информацию. Лучший вариант — это визуализация картинки, но в этом случае нужна установка камеры Куга 2, которая монтируется в задней части авто. Решить вопрос с дополнительным ассистентом могут представители компании Киберкар.
Используемые нами устройства выдерживают сложные погодные условия и будут качественно отображать информацию на штатный экран. Иногда установка камеры заднего вида Форд Куга 2 сопровождается монтажом дополнительных устройств в передней части авто и в боковые зеркала. Такое исполнение создаст для вас круговой обзор. Водитель получает больше обзора для оценки совершаемого маневра, а вероятность столкновения с препятствием существенно снижается.
В зависимости от ваших запросов камера может передавать цветное или черно-белое изображение, дополняться парковочными линиями и ассистентом. Нами будет правильно установлена камера, Куга рестайлинг при этом также дополняется по желанию клиента небольшим монитором для вывода изображения, если штатное головное устройство отсутствует.
На картинке не будет каких-либо солнечных бликов и искажений пространства. Камера заднего вида передает изображение с высоким разрешением, исключая проблемы при совершении очередного маневра. Мы в любом случае гарантируем качественный результат и последующую настройку используемого оборудования. Закажите тюнинг Форд под ключ и получите за считанные минуты эффективного ассистента парковки.
По желанию воспользуйтесь альтернативным предложением. Вы можете заказать детейлинг с защитой кузова, обеспечив сохранение идеального блеска лакокрасочного покрытия. Получайте обслуживание авто под ключ и пользуйтесь услугами профессионалов. Информацию уточняйте на официальном сайте или оставляйте свои контакты, чтобы менеджеры связались с вами!
Сравнил Форд Kuga и Форд Escape - делюсь своими наблюдениями
С недавнего времени компания «Форд» не продает свои автомобили в России. Поэтому некоторые автолюбители опасаются приобретать машины этой марки. Но это обстоятельство никак не повлияло на качество машин, которые производит компания.
Оснащение
Сравнивая модели «Куга» и «Эскейп», можно услышать в ответ, что их нельзя сопоставлять между собой, хоть они и похожи по техническим характеристикам.
Последний представляет из себя компактный современный кроссовер . Как утверждает производитель, это одна из самых продвинутых моделей. Продается в 6 различных комплектациях. Цена зависит от оснащения и составляет от 1,4 до 2,0 млн руб.
Автомобиль имеет набор интеллектуальных опций: распознавание дорожного покрытия, парковщик с рулевым управлением и голосовыми подсказками. Можно включать музыку или управлять смартфоном с помощью голосовых команд, не отвлекаясь в этот момент от управления. Даже багажник открывается без помощи рук.
Продаются модели с передним или полным приводом . У автомобиля бензиновый 4-х цилиндровый двигатель объемом от 1,5 до 2,5 л. Автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач, максимальная скорость — 212 км/ч. Машина имеет 60-литровый бак и достаточно экономный расход топлива: при смешанном цикле движения – 8 л на 100 км.
Модель «Эскейп» вышла в 2000 г. как совместная разработка компаний «Форд» и «Мазда» . Выпускалась американцами до 2012 г. Она, как и «Куга», представлялась в 6 модификациях. Двигатели были бензиновые или гибридные объемом от 1,5 до 2,5 л.
«Эскейп» выпускался с 4-х ступенчатой коробкой передач, максимальная скорость была 160 км/ч. Расход топлива — 10 л на 100 км. По степени комфортности автомобиль уступает новому кроссоверу «Куга», но в свое время отвечал требованиям своего класса.
Сравнение
За немалый срок эксплуатации с момента выхода моделей в свет сложилось четкое представление о достоинствах и недостатках рассматриваемых конкурентов.
Плюсы модели «Эскейп» :
- простота, надежность;
- гибридная система;
- большой дорожный просвет;
- вместительность;
- хороша для ежедневного использования;
- большой багажник.
- Цена.
- Дорогие оригинальные запчасти.
- 4-х ступенчатая коробка передач.
- Большой расход топлива при езде по городу.
- Салон не для русской зимы.
- Плохая шумоизоляция двигателя.
Плюсы модели «Куга» :
- Маневренность, надежность.
- Соотношение цена/качество.
- 6-ти ступенчатая коробка автомат.
- Голосовое управление.
- Автоматическое открывание дверей и багажника.
- Комфортный, теплый салон.
- Отличная шумоизоляция двигателя даже на максимальной скорости.
- Дорогой ремонт и запчасти, замена которых производится целыми блоками.
- В обычной комплектации задние сидения без подогрева.
- Немного тесноват салон.
- Маловат багажник.
- Бывают проблемы с мультимедийными системами.
- Большой расход топлива.
Обе модели заслуживают внимания автолюбителей и найдут своих обладателей, т. к. критических замечаний при эксплуатации не наблюдается.
Камера распознавания знаков форд куга 2
romantic » Вт июн 05, 2012 8:32 am
Активация дополнительных опций Ford Focus 3, Ford Focus 3+, Fusion, Fiesta, Ecosport, Мондео IV, Мондео V, Galaxy, S-Max, Форд Фокус 2 (рестайл и дорестайл), С-Max, Kuga 1, Kuga 2, Kuga 3 активировать дополнительные опции, отключение второго лямбда зонда (для удаления катализатора), уменьшить расход, улучшить динамику, поменять прошивки, пробег (туда и обратно) .
Установка опций по времени минут 15-20. Все что будет установлено, не лишает Вас гарантии, так как это функции устанавливаемые заводом изготовителем и официальными дилерами.
Прошивка от 20 минут до 2 часов, в зависимости от блока.
Из наиболее востребованных опций для Focus 2, C-Max, Kuga есть возможность прошить неактивированные функций:
Дополнительные опции для S-Max, Galaxy и Mondeo IV по отдельному списку, который пока находится в стадии формирования.
• Изменение октанового числа (92 или 95 бензин);
• Смена прошивки панели приборов (рестайл, дорестайл);
• Прошивки панели приборов от Mortal;
• автозапирание при начале движения;
• активация дополнительно установленного штатного оборудования (спортивная подвеска, подогрев задних сидений, система помощи при парковке, подсветка околодверного пространства, стекла с подогревом, стекла с ИК, фаркоп и т.д.);
• изменение параметров типоразмера колес и дисков (необходимо для правильного показания скорости и расхода топлива);
• изменения языка панели приборов;
• отключение / подключение предупреждения о непристегнутом ремне;
• активация датчиков давления в шинах (TPMS);
• изменение типа спидометра (км/ч, мили/ч);
• активация круиз контроля (обычный, адаптивный, адаптивный Brake Limit 2);
• изменение типа бортового компьютера;
Ford Mondeo V
- Визуализация давления в шинах (TPMS)
- Визуализация расхода топлива
- Автозапирание
- Отключение DRL
- Возврат к заводским настройкам после функции «Отключение DRL»
- Цифровой спидометр
- Меню «Развлечения» (машины без 8« MyFordTouch)
- Выключение звука парктроников
- Отображение красной полоски RPM на тахометре
- Активация датчика низкого уровня жидкости омывателя
- Возврат к заводским настройкам после функции «Отключение DRL»
- Выключение DRL в режиме P
- Включение режима стробоскопов на противотуманных фарах
- Включение/отключение режима Cornering (включение противотуманки при повороте)
- Задержка отключения розетки на 12 В после постановки машины на охрану
- Прямая конфигурация ACM
- Сортировка музыкальных файлов
- Прямая конфигурация FCDIM (дисплей 4.2")
- Камера заднего вида
- Прямая конфигурация APIM (SYNC 2)
- Камера заднего вида
- Прямая конфигурация HSWM
- Обогрев руля
- Прямая конфигурация SCCM
- Изменение параметров работы омывателя фар
- Автозапирание на комплектации Тренд
- Изменение алгоритма складывания зеркал
- Активация TPMS
- Активация круиз-контроля на комплектации Тренд
- Активация Adaptive Cruise Control
- Активация ППП
- Активация функции CTA (для комплект. с BLIS)
- Активация поворотных линий на штатной камере
- Активация штатной сигнализации (по периметру)
Камера распознавания знаков форд куга 2
Практически у каждого автомобиля есть секреты. Какие? К примеру, активация какой-нибудь функции с помощью особой комбинации кнопок или при помощи длительного удержания кнопки. Все это, безусловно, описано в инструкции по эксплуатации, но кто ее читает? Уверен, что следующая информация будет полезна каждому владельцу Куги, причем не только обновленной, как у нас.
Самое простое: открыть или закрыть все окна разом дистанционно при помощи штатного ключа. Подобная функция есть на многих современных автомобилях, но мало кто о ней знает. Есть такая фишка и у Куги. При снятии с охраны однократно нажимаем кнопку с пиктограммой в виде открытого замка, а затем жмем на нее второй раз и держим несколько секунд. Все окна откроются автоматически. Если аналогичным образом подержать кнопку с закрытым замком, то все окна закроются. Это удобно, если, выйдя из машины, заметили, что одно из окон осталось незакрытым. И еще полезнее, когда подходите к раскаленной солнцем припаркованной машине.
Окна автомобиля можно закрыть или открыть дистанционно с помощью штатного ключа.
Мешает шторка багажника? Ее можно спрятать под задние сиденья — там она будет надежно зафиксирована, не займет полезного пространства и уж точно не помешает. Вот только сложить сиденье в этом случае не получится. Дело в том, что в процессе складывания сиденье должно лечь на пол, чтобы получился ровный пол багажного отсека.
Уверен, что об этом не знает большинство нынешних автовладельцев: под передним пассажирским сиденьем в полу есть потайная ниша. Добраться до нее можно с заднего ряда, сдвинув переднее кресло максимально вперед. Зачем она нужна? К примеру, возникла острая необходимость оставить в салоне автомобиля на парковке ценные вещи. Вот вам и решение. Даже если преступник и проберется в салон, маловероятно, что он сможет обнаружить этот тайник.
Сдвинув фальшпол под передним пассажирским сиденьем, можно обнаружить небольшую нишу: бумажник или мобильный телефон уместятся.
Щетки стеклоочистителей двигаются от центра к боковым стойкам кузова. Самое интересное, что при выключенном зажигании они не зафиксированы. Их можно раздвинуть и поднять руками для замены щетки, к примеру. А затем также вручную сложить. Причем сложить можно в любом порядке. Если ошибетесь, то при первом же включении зажигания они автоматически поменяются местами.
12-вольтовая розетка прикуривателя на центральном туннеле всегда остается под напряжением, даже при выключенном зажигании. Можно оставить на ночь видеорегистратор и не бояться того, что батарея гаджета сядет раньше времени. Вот только в случае с длительной стоянкой так лучше не рисковать — вдруг аккумулятор сядет?
Розетка в передней части салона не обесточивается даже при выключенном зажигании.
Омыватели фар срабатывают на каждое пятое включение омывателя лобового стекла при условии включенного ближнего света. Если же требуется экономить омывайку, можно перед тем, как помыть стекло, переключиться на ДХО. Кстати, если потянуть на себя правый подрулевой рычаг кратковременно, то щетки стеклоочистителя сделают лишь один взмах. Подержите рычаг дольше — сработают и омыватели фар.
Чтобы сбросить счетчик замены масла, нужно нажать до упора на педали тормоза и газа. Зажигание должно быть включено. Сделаете все правильно — напоминание о замене моторного масла появится через 15 000 км пробега.
В тестовом режиме борткомпьютера можно узнать много интересного: дату и даже точное время сборки вашего автомобиля, проверить, все ли индикаторы работают на приборном щитке, и т. д.
И напоследок самая секретная функция бортовой электроники. Если, удерживая кнопку «ОК» на рулевом колесе, включить зажигание, то трип-компьютер перейдет в тестовый режим. Коды ошибок, напряжение бортовой сети и прочие настройки станут доступны.
Ford Kuga 2: умный кроссовер для современного города
Внешний вид
Причем для Ford Kuga II не имеет значения расцветка, даже красный автомобиль, который традиционно выбирают девочки, будет уместен у современного хипстера. Ну а Kuga чёрного цвета вообще, на наш взгляд, универсален и подойдёт кому угодно. Таким образом герой нашего обзора получает твёрдую пятёрку за внешний вид, а сейчас мы заглянем внутрь и посмотрим на интерьер Ford Kuga II.
Интерьер и эргономика
С точки зрения эргономики у нас возникла лишь одна серьёзная претензия: основной информационный экран слишком мал и очень глубоко утоплен в приборную панель, так что для прочтения некоторых надписей на навигационной карте приходится напрягать зрение. Видимо причина установки столь крохотного дисплея кроется в попытке сделать комплектацию автомобиля максимально доступной по цене, но платить за это владельцу приходится дискомфортом. Будем надеяться, что в будущем (когда ЖК-дисплеи станут еще дешевле), компания всё же исправит эту печальную ошибку.
Музыкальный центр в нашей комплектации Ford Kuga II сделан компанией Sony, а его управление осуществляется при помощи псевдоджойстика, который представляет собой набор микропереключателей, смонтированных в едином корпусе. Корпус вращается и с его помощью можно регулировать громкость аудиосистемы. Несколько вспомогательных клавиш, расположенных вокруг также задействованы в процессе управления мультимедийным центром. Навигация по меню и вывод информации осуществляется посредством упомянутого выше экрана. Картинка хоть и мелкая, но достаточно четкая, а его утопленность в глубь торпедо помогает защитить изображение от засветки. Выглядит содержимое информационного дисплея примерно так:
На экран выводится не только меню радиоприемника, но и текущее время, а также информация от интерфейса Bluetooth, который транслирует автомобильной системе данные об уровне сигнала и заряде батареи спаренного с ней телефона. В нашем случае в спарке выступил смартфон LG G3.
Разумеется экран не сенсорный и потому все манипуляции с картой осуществляются тем же путём, что и остальные функции мультимедийного центра. Карта вполне наглядна, по умолчанию она запускается в 3D-режиме, есть удобно реализованный поиск и масштабирование. Русский язык присутствует не только в тексте, но и в голосовых оповещениях. Выбор маршрута включает 3 опции: ЭКО, Быстрый и короткий. В первом случае предпочтение отдаётся скоростным магистралям, где нет светофоров, второй может совпадать с первым, но здесь учитывается главным образом время, а не расход топлива. Последний пункт выстраивает кратчайший путь, но, с точки зрения экономии бензина или простоев на перекрёстках, он может быть не самым удачным.
При желании вместо карты можно включить текстовую информацию о маршруте и руководствоваться голосовыми подсказками. Кроме того есть возможность получения информации о трафике с магнитолы по системе TA. Впрочем это стандартная опция для большинства штатных автонавигационных устройств.
Возвращаясь к интерьеру салону, стоит отметить, что перед тем, как приступить к написанию этого обзора, мы старательно изучили мнения коллег по цеху. Большинство автообозревателей весьма позитивно оценили салон Ford Kuga II, хотя не обошлось и без замечаний.
В частности, коллеги из других изданий заметили, что ручка КПП мешает регулировке климат-контроля со стороны водителя (якобы информационную панель сложно разглядеть из-за мешающей ручки), но мы в процессе двухнедельной эксплуатации не столкнулись с какими-либо сложностями в этом плане. Сам блок вполне эргономичен, индикация достаточно информативна. Впрочем, взгляните сами:
Кстати стеклоочистители Ford Kuga II распашные, то есть двигаются они не в одну сторону, а в разные. Это удобно с точки зрения улучшения площади очистки, но если вам лень очищать машину от навалившегося сугроба, такая конструкция не сметёт его со стекла, а соорудит гору прямо посередине.
Рулевое колесо Ford Kuga II действительно многофункционально. Помимо всевозможных подрулевых переключателей, на нём расположены 2 основных кнопочных блока. Левый служит для управления водительским информационным дисплеем, где высвечивается масса полезной информации, а с помощью правого можно контролировать аудиосистему, hands-free телефона и голосовое управление.
Если взглянуть на левую часть этой фотографии, становится заметно отверстие для ультразвукового сенсора охранной системы Ford Kuga II, которая, несомненно, достойна отдельного упоминания. Как такового механического ключа для старта двигателя у автомобиля нет, запуск осуществляется кнопкой. Двери конечно же имеют традиционную замочную скважину, но в обычных условиях пользоваться ими скорее всего никто не станет. И, несмотря на то, что ключ-брелок имеет специальные кнопки, в большинстве случаев они также не потребуются, ведь Ford Kuga II оснащён системой keyless-go. Имея ключ в кармане, владелец подходит к автомобилю, тянет за ручку и он открывается. А чтобы закрыть машину и поставить её на охрану, достаточно слегка нажать на сенсорную панель снаружи дверной ручки.
Однако вернёмся внутрь автомобиля, ведь здесь ещё есть на что посмотреть. Например, на приятные мелочи, которые замечают далеко не все. Традиционно (обычно это встречается в американских автомобилях) зеркала в солнцезащитных козырьках оснащены подсветкой.
Ручка регулировки положения дефлекторов на торпедо Ford Kuga II снабжены прорезиненными рифлёными накладками. Очень удобно, между прочим!
На задней двери очень внятно расположена кнопка стеклоподъёмника, а ручку отпирания замка не увидит лишь абсолютно слепой. Любой, даже самый невнимательный пассажир, заметит их и не будет задавать дурацких вопросов.
А между сидениями есть вместительный бардачок, в котором расположен аудиовход mini-jack и разъем USB, который служит как для зарядки устройств, так и для связи смартфонов или USB-накопителей с мультимедийной системой. Это несомненно приятная мелочь, она лишает владельца необходимости тратить время на покупку специальных автомобильных зарядников, да и гнездо прикуривателя остается свободным.
Задние сидения устроены проще, но назвать их совсем уж неудобными нельзя. Естественно все посадочные места оснащены ремнями безопасности, а в середине откидывающаяся спинка трансформируется в подлокотник. Если же сложить все сидения, то выходит вполне сносное спальное место.
Двигатели и модельный ряд
Для начала рассмотрим какими силовыми агрегатами и КПП оснащается герой нашего обзора:
Модельный ряд Ford Kuga II
В таблице, представленной ниже можно ознакомиться с подробными характеристиками Ford Kuga II, который мы тестировали в течение двух с половиной недель.
Вождение
Отдельно хочется сказать про оптику. У Ford Kuga II она произвела крайне позитивное впечатление. Есть светодиодные ходовые огни, что крайне полезно в дневных условиях. Ближний свет очень яркий, прекрасно выхватывает из темноты все детали проезжей части и обочины. На неосвещаемых дорогах порадовал дальний свет, он действительно ну очень дальний и мощный! Противотуманки спасают в сильный снегопад, видимость дорожного покрытия улучшается в разы.
Задние фонари также очень яркие, в качестве источников света используются светодиоды.
Напоследок несколько слов о расходе топлива. Если двигаться относительно спокойно, то индикатор среднего расхода не покажет более 12 литров на 100 километров. Разумеется речь идет о городской езде, ибо на трассе эта цифра снижается почти вдвое. Взяв автомобиль на тесты с цифрой 12,1 л/100 км, нам удалось довести это значение до 11,8! Ну а любители погонять могут рассчитывать примерно на 13-14 литров, но для этого придется регулярно переводить автомобиль в спорт-режим. Выходит, что Ford Kuga II с таким силовым агрегатом вполне экономичен.
Комплектация и цена
И напоследок список всех опций, которым оснащен наш тестовый Ford Kuga II. Последняя строчка этой таблицы станет для многих читателей печальной, ибо в ней значится цена этого чудесного во всех отношениях автомобиля:
Читайте также: