Камаз провалился под лед
КамАЗ вытащили из реки под Великим Устюгом после почти недельного ледяного плена 10:54, 21 февраля 2020 Версия для печати
Более шести суток понадобилось собственнику переправы на то, чтобы вытащить на берег КамАЗ, провалившийся под лед на реке Малой Северной Двине у Великого Устюга.
Как уже сообщало ИА «Вологда Регион», инцидент произошел в пятницу, 14 февраля, около 15.30 на транспортной ледовой переправе «679 километр. Полой Рязаниха».
Большегруз перевозил несколько тонн песка. На поверхности осталась лишь кабина машины, из которой успел выскочить шофер. Во время ЧП, случившегося в 30 метрах от берега, никто из людей, к счастью, не пострадал. Населенных пунктов, которые из-за происшествия могло бы отрезать от большой земли, тоже не оказалось.
пресс-служба ГУ МЧС России по Вологодской области
Напомним, что переправа была открыта в среду, 12 февраля. Ее грузоподъемность составляет 25 тонн. Толщина льда в месте провала – 60 сантиметров. Технологическая переправа использовалась для подвоза песка, которым подсыпали улицы райцентра.
«Для выяснения причин ЧП на место выезжали инспектор ГИМС и оперативная группа 5-го пожарно-спасательного гарнизона, а саму ледовую переправу сразу же официально закрыли, – рассказала ИА «Вологда Регион» сотрудница пресс-службы областного Управления МЧС Анна Петухова. – Первоначально планировалось, что КамАЗ достанут из воды уже на следующий день, 15 февраля. Однако сделать это долгое время не удавалось, так как сначала потребовалось соорудить необходимую для этого конструкцию, а заодно вырезать и убрать лед».
пресс-служба ГУ МЧС России по Вологодской области
В итоге автомобиль достали вечером в четверг, 20 февраля. Все работы проводились за счет сил и средств собственника переправы – ООО «АВС-Строй». По предварительной информации, грузоподъемность переправы при проезде КамАЗа нарушена не была.
Что такое «выморозка» или как достать КамАЗ, который провалился зимой под лёд
Море Лаптевых - одно из самых суровых мест на нашей планете, но даже там кипит жизнь, а значит нужно перевозить грузы. Быть дальнобойщиком в тех местах - это совершенно не то же самое, что возить грузы в центральной части России.
Дорог в привычном понимании слова там нет, поэтому основной объем грузоперевозок осуществляется в зимнее время по специально созданным временным дорогам, называемым зимниками.
Во время езды по зимникам нужно быть крайне осторожным. И дело не только в том, что зимники часто заносит снегом, и вы просто можете случайно съехать с него в рыхлый снег.
А еще и в том, что частично они пролегают прямо по льду замерзших рек.
Стоит водителю пренебречь правилами безопасности, например, поехать по еще тонкому льду, ехать слишком быстро или двигаться с перегрузом, и под треск ломающегося льда ваш грузовик провалится в воду.
Хорошо, когда машина полностью не уходит под лёд. Тогда есть шанс её спасти, только это очень нелегкий процесс, который занимает порой несколько месяцев.
Что же тут сложного, скажете вы? Продолбить прорубь и вытащить грузовик. Так?
Нет, не так! А всё потому, что грузовик практически мгновенно вмерзает в лёд из-за очень низкой температуры воздуха. Для его вызволения применяют процедуру, получившую название "выморозка" .
На этих фотографиях вы видите КамАЗ, который вместе с прицепом провалился под лед. Причем довольно глубоко, дополнительно завалившись на бок.
Итак, что же нужно делать. Сначала определяют толщину льда под грузовиком. Это нужно для того, чтобы начать постепенно выдалбливать лёд вокруг грузовика в виде ячеек.
Иногда это делают вручную ломами, а иногда бензопилами. Смысл в том, чтобы холод добрался до воды и проморозил её еще глубже под грузовиком.
Как только выдолбили, нужно подождать, пока лед внизу намерзнет и продолжать долбить снова. Процесс продолжает до тех пор, пока не получается выморозить автомобиль полностью. Тогда стенки ячеек ломают и грузовик вытаскивают на твёрдую поверхность.
Кажется не так уж и сложно, правда? Вот только одно неверное движение, и всё нужно будет начинать сначала.
Во время работы можно случайно пробить лёд до воды, тогда вся ячейка мгновенно наполняется водой. Придётся ждать, пока лёд замерзнет и начинать всё сначала.
Понимаете теперь, зачем нужны ячейки? Они позволяют локализовать прорыв воды.
На этих фотографиях вы видите водителя грузовика, который вместе с помощниками уже несколько месяцев живёт возле своего грузовика, пытаясь высвободить его из ледового плена.
Грузовик провалился действительно очень глубоко. Когда водитель открыл дверь в кабину, там обнаружился толстенный слой льда.
Удивляет, с каким спокойствием рассказывают эти ребята о произошедшем. Возможно, потому что за несколько месяцев тяжелой работы они уже свыклись с произошедшим.
Важно успеть проделать все работы до весны. Если не успеть, то ледоход напрочь перемелет грузовик, и тогда спасать уже будет нечего.
А это - единственный кормилец в семье, от которого зависит будущее нескольких человек.
Вот такая грустная история, которая, я очень надеюсь, закончится хорошо. Желаю удачи этим парням и здоровья грузовичку, которому определенно после такого потребуется ремонт.
Камаз провалился под лед
Теперь она закрыта минимум на неделю
Так сейчас выглядит место, где провалилась под лёд фура, груженная бумагой
Фото: администрация Котласского муниципального района / Vk.com
Многотонный КАМАЗ утонул на ледовой переправе в Котласском районе
По информации администрации Котласского района, очевидцами ЧП стали двое детей — Макар и Захар. С их слов, они пытались предупредить водителя грузового автомобиля об опасности, но он не остановился.
— После того как большегруз миновал въезд на ледовую переправу, ребята побежали вслед за машиной и видели, как сначала одним колесом, а потом и другими фура проваливается под лёд. В ужасе мальчишки бросились к дежурному переправы. Тот поспешил к месту происшествия, но, когда он успел до него добежать, водитель большегруза уже самостоятельно покинул кабину тонущего КАМАЗа и шёл к нему навстречу. Выяснилось, водитель не местный. В темноте он якобы не заметил, что навигатор привёл его не туда. Знаков он тоже, скорее всего, не увидел, — отмечают в администрации района.
Накануне к переправе выезжали все экстренные службы
Фото: администрация Котласского муниципального района / Vk.com
На место происшествия на переправе накануне выезжали все экстренные службы: пожарные, спасатели, медики и полицейские, сотрудники ГИМС МЧС России. По их данным, автомобиль пошел ко дну на середине реки.
— Авария произошла в 150 метрах от левого берега, на середине реки. Под лёд на 4-метровую глубину ушёл крытый фургон КАМАЗ, груженный бумагой. Вес груженой фуры многократно превышал максимально допустимую нагрузку на лёд (разрешенная максимальная масса на этой переправе составляет 2,5 тонны — Прим. ред.). Водитель выбрался на берег, он не пострадал, хоть и промок до нитки. До прибытия экстренных служб его отогревали в своей бытовке работники переправы, — уточнили в региональной диспетчерской службе.
Переправу открыли 30 декабря
Фото: администрация Котласского муниципального района / Vk.com
По данным администрации района, переправа будет закрыта еще минимум неделю. Такое решение принято в ходе заседания под председательством главы Котласского района Татьяны Сергеевой. Затонувшую фуру было решено доставать сейчас.
— Все расходы по вызволению КАМАЗа изо льда транспортная компания, естественно, берет на себя. А это водолазные работы, спецтехника. Кроме того, владельцам транспортного средства предстоит возместить убытки ИП Емельянову. На всё про всё дается неделя. Но определенные риски, что операция по спасению большегруза затянется, все-таки есть. Факторов, влияющих на это, много. Это и масса КАМАЗа, а вместе с грузом он весит почти 40 тонн, и лёд, который в этом месте чуть больше . Не стоит забывать и про течение, оно в этом месте достаточно сильное, — сообщили в администрации.
На Селенге провалился под лед КамАЗ. Рабочие продолжают ездить по речному льду, рискуя жизнью
Риск для здоровья, а иногда и жизни несут прогулки и поездки по льду. Этой зимой без ЧП не обошлось. Несмотря на то, что в Улан-Удэ нет ни одной официальной ледовой переправы, горожане продолжают испытывать судьбу.
Экскаватор только успевает загрузить один КамАЗ, как уже подъезжает другой. Система по перевозке гравия работает, как часы. Никого из рабочих не смущает присутствие камеры и сотрудников МЧС. По всей видимости, нарушать закон не впервой. И тот факт, что вместо дороги многотонные КамАЗы едут по льду, волнует, похоже, только МЧС.
- Александр Кусков, начальник Центра государственной инспекции по маломерным судам МЧС по Бурятии: Опасность, прежде всего, провала автомобиля и в последующем может привести к человеческим жертвам. Случай здесь уже имелся на той неделе. Был провал автомобиля, но, благо, все обошлось без человеческих жертв. Лед не выдержал такого же груженого КамАЗа. И еще одного грузовика, пытавшегося вытянуть машину. Но на своих ошибках, как видно, учиться никто не собирается. Работа кипит. Как удалось выяснить, трудятся представители компании «СМП-10», которая сейчас занимается строительством спортивного комплекса на месте стадиона 25-летия Бурятской АССР.
- Корр.: У вас КамАЗ, говорят, на прошлой неделе проваливался.
- Не здесь. Это мы просто там сунулись в одном месте, не там, где нам было положено. Просто нечаянно ребята заехали не там, где мы им сказали ехать. Спутали дорогу, и провалился. Но мы его вытащили. Ничего форс-мажорного и показательного в случившемся работники не видят. Все нужные замеры произведены, дорога огорожена, - утверждают они. Спорткомплекс надо заканчивать, а без этого гравия строительство, видимо, остановится.
- Александр Кусков, начальник Центра государственной инспекции по маломерным судам МЧС по Бурятии: Это незаконная дорога, вы понимаете? Тут промеров нет, не выставлены соответствующие указательные знаки.
- Вчера-позавчера мы здесь бурили, вон, видите, фишки стоят, здесь толщина льда - 74 сантиметра.
- Александр Кусков, начальник Центра государственной инспекции по маломерным судам МЧС по Бурятии: Это понятно, но машины все-таки проваливаются. После того, как уехали сотрудники МЧС, КамАЗы снова встали на конвейер. Убедить строителей в опасности не удалось. К тому же и городские власти не торопятся со своей работой. Найти хоть один запрещающий знак на Уде и Селенге оказалось трудно.
Между тем МЧС уже регистрирует первые жертвы ледовых переправ. В 20 километрах от поселка Клюевка, на Байкале, под воду ушел автомобиль «Нива». Водителю удалось выбраться, но двое пассажиров погибли.
КАМАЗ вместе с водителем провалился под лед на Братском водохранилище
КАМАЗ провалился под лед на реке Ия Братского водохранилища в районе поселка Куватка в Иркутской области. По предварительной информации, водитель автомобиля погиб. Спасатели Северо-западного поисково-спасательного отряда пожарно-спасательной службы Иркутской области работают на месте происшествия. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Иркутской области.
Информация о пропаже автомобиля поступила от его владельца 5 марта. В ходе поисковых работ было обнаружено место провала КАМАЗа на реке Ия Братского водохранилища в районе поселка Куватка. Глубина в данном месте – более 40 метров. Предположительно, водитель, житель поселка Харанжино, управлявший автомобилем, погиб.
"1 марта инспекторским составом ГИМС проводилось совместное патрулирование с главами сельских поселений населенных пунктов Харанжино и Ключи Булак береговой полосы. В ходе патрулирования был выявлен несанкционированный съезд в данном месте, который был перекрыт снежными валами и бревнами, были выставлены запрещающие знаки. Но возведенные преграды были разрушены самими же водителями, использующими этот переезд для сокращения пути", — отметил главный государственный инспектор Иркутской области по маломерным судам Дмитрий Миронов.
Толщина льда в месте провала – около одного метра. Но ее недостаточно для безопасного проезда большегрузов, подчеркивают госинспекторы по маломерным судам. Ледовые переправы для крупнотанажных автомобилей дополнительно укрепляются: производится армирование ледового поля, укрепление его путем намораживания, в обязательном порядке — в местах сопряжения льда с береговой полосой. Кроме того, существуют требования к углу наклона подъездных путей для исключения сильного нажима. Использование несанкционированных проездов недопустимо!
Напомним, в соответствии с п. 37 "Правил охраны жизни людей на водных объектах в Иркутской области", утвержденных постановлением правительства Иркутской области, проезд автомобильного транспорта по водоему вне переправы по льду запрещен. Нарушение правил при пользовании переправами или наплывными мостами влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от 500 до 1 тысячи рублей; на должностных лиц – от 3 до 5 тысяч рублей; на юридических лиц – от 20 до 50 тысяч рублей.
Как ранее сообщало ИА IrkutskMedia, в ночь с 10 на 11 января в Киренском районе при попытке пересечь реку Лену вне ледовой переправы провалились бензовоз с 20-ю тоннами нефтепродуктов и автокран. Два грузовых автомобиля "Урал" двигались на НПЗ "Дулисьма" (недалеко от Кривой реки у них расположена база с техникой). Обошлось без жертв, но произошел разлив нефтепродукта. Общая площадь нефтяного пятна, образовавшегося после провала большегрузов, составила 575 кв. метров.
Спасатели-водолазы обследовали место, где затонули автомобили. Вниз по течению нефть не ушла, так как она поднялась к поверхности, и лед стал своеобразным абсорбентом. Ниже по течению, в районе села Кривошапкино и Киренска, загрязнения воды не произошло, о чем говорят результаты проведенных анализов.
Вечером 15 января под лед Лены ушел 25-тонный бульдозер, прибывший для подъема двух большегрузов из реки. Утром 16 января в устье реки Ичера близ деревни Давыдово Киренского района утонул трактор. 31-летний водитель не смог самостоятельно выбраться из машины и погиб. На место происшествия незамедлительно были направлены спасатели МЧС и следственно-оперативная группа.
"Известно, что мужчина исполнял свои трудовые обязанности, связанные с заготовкой древесины для одного из фермерских хозяйств Киренского района", – рассказали в пресс-службе СУ СКР по Иркутской области.
Между тем ГУ МЧС по Иркутской области обвинило администрацию Киренского района в игнорировании запрета выезда техники на реку Лену после того, как под лед провалилась техника. По мнению ведомства, власти МО не приняли дополнительные меры к незамедлительной ликвидации всех несанкционированных проездов по зимним водоемам, в результате чего и произошли ЧП.
Спасатели устанавливали полиспасты, чтобы вытащить технику на берег. Также была завершена зачистка и абсорбирование места разлива нефтепродуктов. Специалистами была произведена распиловка льда до береговой линии. В вырубленной траншее водолазы закрепили на провалившихся машинах буксировочный трос и с берега с помощью лебедок попробовали осуществить эвакуацию автомобилей.
Между тем Киренским межрайонным следственным отделом СУ СКР по Иркутской области была начата доследственная проверка по ч. 2 ст. 143 УК РФ по факту гибели 31-летнего мужчины, который не успел выбраться из трактора, провалившегося под лед реки Лены, и утонул. В настоящее время следователи выясняют все обстоятельства трагедии. По окончании доследственной проверки будет принято процессуальное решение.
Кроме того, по факту происшествия была начата проверка прокуратурой Киренского района. К работе были также привлечены сотрудники Росрыболовства, Росприроднадзора и Роспотребнадзора. По результатам проверки будут приняты меры реагирования, в том числе, о взыскании экологического вреда.
Спасатели подняли провалившийся под лед Лены в Иркутской области автокран вечером 25 января. На месте работали 66 человек и 18 единиц техники.
"Сотрудниками пожарно-спасательной службы Иркутской области завершены работы по подъему тяжелой техники, которые велись на протяжении 17 дней в условиях сильных морозов. Ими также собрано и утилизировано 15 кубометров сырой нефти, 167 кубометров снега с нефтепродуктом. Работы по подъему трактора и сбору остатков горюче-смазочных материалов будут проведены собственником. В целях недопущения повторных выездов на лед подъездные пути к несанкционированному переезду перекрыты", — рассказал руководитель оперативной группы Главного управления МЧС России по Иркутской области в Киренском районе полковник внутренней службы Сергей Марченков.
Всего в аварийно-спасательных работах было задействовано 66 человек и 18 машин, из них от МЧС России — 18 человек, четыре единицы техники.
Также напомним, что концентрация нефтепродуктов в реке Лене Киренского района в Иркутской области, где в январе утонул бензовоз, превышала допустимые нормы в 16-28 раз. Специалисты Управления Росприроднадзора Приангарья установили, что водному объекту нанесен материальный вред в 85,8 тысяч рублей. Собственнику транспорта – компании "АвтоТрансСиб" выставлен счет.
Груженый «Камаз» провалился под лед на камчатской реке Тигиль
По информации регионального управления МЧС России, грузовик, перевозивший стройматерилы, провалился накануне днем. Лед проломился под передними колесами примерно в 10 метрах от берега. «Камаз» потерял остойчивость и завалился на бок. Водитель самостоятельно покинул салон. Никто из людей при инциденте не пострадал. К переправе направлен тягач, который сегодня должен вытащить технику на берег.
В МЧС отметили, что грузовик выехал на ледовый проезд тогда, когда переправа была уже закрыта. По данным спасателей, на сегодняшний день в Камчатском крае остались только две действующие ледовые переправы. Одна работает через реку Пенжина автодороги Каменское-Манилы в Пенжинском районе. Толщина льда там составляет 115 сантиметров, разрешённая грузоподъемность – 17 тонн. Другая – через бухту Скрытая в Олюторском районе, где толщина льда составляет 74 сантиметра. Передвигаться по ней могут транспортные средства грузоподъемностью до 20 тонн.
Как сообщало ИА «Кам 24», этой весной на Камчатке провалился в воду уже второй грузовик. Первый инцидент произошел 14 марта в Усть-Большерецком района на реке Большая. Там «Камаз», перевозивший продукты, полностью ушел под лед.
- 21 марта 2017 года На Камчатке из-за аномального потепления раньше срока закрывают ледовые переправы
- 9 марта 2017 года На Камчатке из-за потепления два села окажутся отрезанными от внешнего мира
- 24 января 2017 года На Камчатке открыли еще две ледовые переправы
- 7 января 2017 года Школьника, пропавшего подо льдом залива на севере Камчатки, так и не нашли
- 6 января 2017 года Спасатели измерили толщину льда на водоемах Камчатки
КОММЕНТАРИИ
Учитель. Математика одинаковая, физика разная. Вернее плотность льда, а исходя из плотности и толщины получаем допустимую нагрузку на это самый дед. Или вы это не изучали?
Вот вам Илюшкины денежки на строительство трассы Палана-Анавгай, которые то в тундре, то в речке зарыты. За эти деньги можно было на реке Тигиль мост построить с одного берега на другой. Была переправа, так нет, всё угробили, теперь технику, груз и людей гробят. Тигильский район -заложники цен на всё, билеты на самолет от 16000, авиабагаж 10 кг, автобусы не ходят, как людям выживать? Дальнобойщики жизнью рискуют, а губернаторщик на вертолете словно Карлсон летает. А Илюхин в Индию полетел, с индусами обниматься, наше добро разбазаривать.
Почему мы должны платить за спасение Камаза? Он нарушил правила, нанес ущерб природе, а мы плати? Пусть платит!
На Ямале под лед провалился груженый КАМАЗ. Водитель решил выехать на недостроенный «зимник»
ЧП произошло сегодня. Водитель самовольно выехал на не сданный в эксплуатацию зимник Надым - Салехард. В 200 километрах от Надыма на ледовой переправе через реку Тонопча автомобиль разрушил намороженный лед, часть машины ушла в воду. Как сообщил начальник участка Дмитрий Павлов, который выезжал на место происшествия, в настоящее время автомобиль вытаскивают из-подо льда. К разрушенной переправе стягивается дополнительный арсенал техники и бригады строителей для немедленной ликвидации последствий ЧП. Напомним, движение по автозимнику до Надыма планируется открыть 26 декабря. Полотно зимней дороги готово на 70%.
«Пострадали автомобиль и переправа. Учитывая погодные условия, очень высокую температуру окружающего воздуха, наморозка переправ происходит медленнее, чем хочется. Сейчас переправа разрушена этим автомобилистом. Поэтому пострадали труд наших работников и все жители округа, которые ждут открытие автозимника. Мы приложим все силы, чтобы зимник открылся вовремя. Но работы нам этот несанкционированный выезд значительно прибавил», - рассказал генеральный директор ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Владимир Прокопенко.
На сегодняшний день в округе открыто движение по ледовым переправам через реки Обь и Надым. Автомобили массой до 30 тонн пропускают по понтонно-мостовой переправе через реку Надым. Также проезд обеспечен по автозимнику Уренгой – Красноселькуп для автотранспорта массой до 25 тонн. Три окружных автозимника Надым – Салехард, Лабытнанги – Мужи – Азовы – Теги, Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале закрыты для проезда всех видов транспорта. На этих сезонных дорогах ведутся работы по устройству ледовых переправ и основной проезжей части.
Несчастные случаи на автозимниках Ямала происходят ежегодно. 18 февраля 2013 года на Оби под лед провалился грузовик компании «СпецСтройИнвест», погибли два водителя Сергей Тымкива и Рамиль Галиев. Как установила проверка, руководство компании срочно попросило доставить в Яр-Сале груз стройматериалов. На Ямал выехали пять грузовиков. Они выехали на зимник Аксарка – Яр-Сале, который обслуживает ГУП «Ямалавтодор». Миновав КПП, машины вышли на лед, отклонились от дороги на несколько метров и поехали колонной. Первые три машины прошли часть пути успешно, а четвертая, на которой находились Тымкив и Галиев, провалилась под лед. Водитель пятого грузовика, увидев, что случилось, развернулся и уехал назад. Единственным человеком, который понес наказание за трагедию на зимнике, стал гендиректор ГУП «Ямалавтодор» Андрей Шоля. Он был уволен со своей должности 25 февраля в экстренном порядке за ненадлежащее содержание зимника Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале.
Фото и видео жуткой трагедии на водоёме встревожили жителей Хабаровского края сегодня
Жуткие фото и видеокадры трагедии на большом водоёме жители Хабаровского края пересылают по мессенджерам вчера и сегодня. Судя по кадрам, создаётся впечатление, что беда случилась на Амуре совсем не давно. Возможно, в минувшие выходные. Где и когда ушла под лёд машина, сколько человек погибло — выяснял корреспондент ИА AmurMedia Татьяна Ван.
На одном фото вмёрзший в лёд человек. Бедолага явно не успел выбраться из полыньи. Вокруг сотрудники МЧС. Зимний пейзаж похож как на Амурские просторы, на озёра близ Амура, так и на зимнее Приморье, да и на другие регионы. На другом кадре вмерзший в лёд автомобиль с приморским номером. И лёд на кадрах очень разный. Как будто фотографии сделаны на разных водоёмах и не в одно время. На видео семья в автомобиле едет по льду, машина проваливается под лёд. Пока авто погружается в воду, люди паникуют, двери открыть и выбраться не могут. Погружаются под лёд вместе с машиной.
Фото трагедии. Дата и место не известны. Фото: Читатель ИА AmurMedia
Одни получили эту подборку из Амурска, другие из Богородского, третьи из Мариинского, четвёртые из Де Кастри…
Как выяснил корреспондент агентства, видео было записано во время трагедии, которая произошла на озере Байкал в 2011 году. Последние кадры с утонувшей машины опубликовало ГУ МЧС России по Иркутской области. Отец — за рулем, мать и сын — пассажиры. Сын твердил о знаках, запрещающих проезд. Машина ушла под воду за полторы минуты. Отец спасся, сын вытолкнул мать, сам погиб. Тело 29-летнего мужчины спасатели нашли через несколько часов на глубине трех метров. Все происходящее в салоне автомобиля снял видеорегистратор. Видео с утопленной флеш-карты было восстановлено позже.
Фото трагедии. Дата и место не известны. Фото: Читатель ИА AmurMedia
То есть, судя по оригиналу видеозаписи и информации к ней, на Байкале из воды достали совсем другой автомобиль. Значит, фотографии вмёрзшего в лёд бедолаги и автомобиля с приморским номером сделаны в другое время в другом месте.
По информации ГУ МЧС России по Хабаровскому краю, ледовая переправа открыта в Верхнебуреинском районе через реку Бурея. По ней можно добраться от Чегдомына до Шахтинского и обратно. Другие переправы сейчас оборудуются и проходят освидетельствование.
— И если вы думаете, что, выехав на лёд в незнакомом месте быстро успеете среагировать, если что, вы глубоко заблуждаетесь. Если машина начнёт погружаться в воду, вы не успеете открыть двери и выскочить, — продолжает Екатерина Потворова. — Срабатывает блокировка, кромка льда не даёт открыть дверь, сила воды препятствует. А потому спецслужбы в случае крайней необходимости на лёд выезжают с открытыми дверями. Наезженная колея тоже не гарант безопасности. Под ней в каком-либо месте запросто может образоваться промоина, прикрытая тонким льдом. Соблюдайте все правила безопасности и не допустите трагедии с вами и вашими близкими.
Читайте также: