Камаз будет выпускать внедорожники
КамАЗ выпустит смарт-кроссовер стоимостью менее 1 миллиона рублей
Газете «Известия» удалось пообщаться с ректором СПбПУ Андреем Рудским и заместителем руководителя центра НТИ СПбПУ Олегом Клявиным. Собеседники издания заявили, что электромобиль с кодовым именем «Кама-1» практически готов к серийному производству, а испытания опытного образца сити-кара завершатся в начале декабря.
Поскольку индустриальным партнёром СПбПУ является КамАЗ, можно предположить, что именно челнинский автозавод будет заниматься подготовкой к серийному производству и сбытом готовой продукции.
Разработчики называют электромобиль «Кама-1» смарт-кроссовером, ориентированным на массовый рынок, отмечая высокий клиренс и короткие свесы. По габаритам электрокар окажется немногим больше «Оки»: расчётная длина — всего 3,4 метра, ширина — 1,7 метра. Фотографий интерьера нет: СПбПУ не раскрывает дизайн, а КамАЗ показал только ранний скетч. Однако утверждается, что салон рассчитан на четырёх взрослых пассажиров; предусмотрен небольшой багажник.
Патентное изображение электромобиля «Кама-1», Роспатент (с)
Технические подробности о силовой установке скудные: известны только ёмкость базовой тяговой батареи (33 киловатт-часа), автономность (до 300 километров) и динамические характеристики (0-60 километров в час за 3,0 секунды, максимальная скорость — 150 километров в час). Зато заявлено, что электромобиль сможет эксплуатироваться при температуре до минус 50 градусов по Цельсию.
Конструкцией предусмотрена установка различных аккумуляторных ячеек, но поставщик ключевого компонента электромобиля не называется. Пресс-служба НТИ СПбПУ подчёркивает, что большинство комплектующих «Камы-1» отечественного производства, но есть детали от ведущих европейских и азиатских автопроизводителей.
Среди преимуществ первого российского электромобиля — быстрая зарядка (до 70 процентов за 20 минут) и низкая цена. Базовая версия «Кама-1» будет стоить 1 миллион рублей, а с учётом 25-процентных государственных субсидий на покупку электрокаров отечественного производства стартовая цена может снизиться до 750 тысяч рублей.
В СПбПУ рассчитывают представить опытный образец электромобиля «Кама-1» 10 декабря в Москве на выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020. После экспозиции прототип передадут индустриальному партнёру проекта — ПАО КамАЗ. Интересно, что в университете заявляют, что продажи электрокаров «Кама-1» могут начаться уже в 2021 году, хотя КамАЗ два месяца назад называл другие сроки — не ранее 2024 года.
Стали известны все технические подробности о конкуренте "Газели" от КамАЗа
alt=" Фото: Пресс-служба президента Татарстана." />
_d_850.jpg)
О том, что КамАЗ в сентябре 2021 года выпустит первую партию грузовиков нового семейства "Компас", мы уже сообщали. Теперь же в свободном доступе оказались все технические подробности о грядущей новинке. Главной особенностью нового КамАЗа станет современная, но "покупная" кабина - от китайского JAC N-Series.
Хотя в полном составе "Компас" должен включать в себя четыре модификации - полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, - первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования "Компас 9" и "Компас 12".
Из продуктовой линейки КамАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель - 4308, которая комплектуется разновидностью классической камазовской кабины образца 1976 года.
Что интересно: "9" и "12" носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, которые зависят от версии. Фактически это означает, что "9" и "12" по документам проходят как модернизированная версия КамАЗа-4308, а не как полностью новые модели.
"Двенадцатый" предложат в вариантах со 166-сильным Cummins 3.8 ISF, либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина оснащается только 6-ступенчатой МКП Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого "Компаса" - 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.
Основными конкурентами "Компаса 9" являются нижегородские "Валдай Next" и "ГАЗон Next", "Компаса 12" - усиленный "ГАЗон Next 10". С "ГАЗелью Next" будут соперничать "Компасы 3,5" и "5", которые появятся в 2023 году.
КамАЗ-43118 — новый рендер кроссовера для бездорожья России
При упоминании отечественных автомобильных производителей многие сразу вспоминают о таких компаниях, как АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ. Последний на фоне остальных выделяется тем, что выпускает на наш рынок крупногабаритную и специализированную технику. Но главной особенностью данного производителя является то, что он не против порой отходить от заданных рамок и заглядывать в будущее, а именно, в потенциальные для развития сегменты автомобильного рынка. КамАЗ часто выходит за пределы своей компетенции и разрабатывает нестандартные для своей линейки продукты.
Данная модель отличается компактными размерами. Вероятно, длина кузова не превышает 430 см
Многие удивились, когда узнали, что именно КамАЗ представил на отечественном рынке электрокар Кама-1. Подобное решение можно было ожидать от АвтоВАЗа, который работает в сфере выпуска легковых автомобилей, но первый шаг в этой сфере решил сделать именно производитель крупногабаритной техники. КамАЗ оказал сильную финансовую поддержку разработчикам данного электрического транспорта.
Поэтому автолюбители могут не удивляться тому факту, что вслед за первым электрокаром в сети появились рендерные изображения второго по счёту кроссовера от отечественного производителя. Речь идёт о модели, которая предварительно получила индекс КамАЗ-43118. Данная модель отличается компактными размерами. Вероятно, длина кузова не превышает 430 см. Несмотря на такую особенность, в салоне должно быть предусмотрено достаточно места для размещения пассажиров. Компактные размеры данной модели обуславливаются слишком коротким передним и задним свесом. При этом размер колёсной базы у новинки должен достигать 240 см.
Ещё одна примечательная особенность – дизайнерские решения. Можно выделить достаточно объемный кузов, который сопровождается компактным боковым остеклением. На его фоне слишком большим кажется лобовое стекло, из-за которого передние стойки пришлось сильно завалить назад. По внешнему виду также можно выделить укороченный капот, который резко обрывается в большую головную оптику, выполненную в светодиодном формате. Она визуально объединяется с решеткой радиатора, которая перекрывается широкими горизонтальными планками.
Подобное решение в оформлении передней части делает отечественный кроссовер схожим с моделями компании Volkswagen. Это подчёркивает и передний бампер с удлинённым центральным воздухозаборником. По его бокам предусмотрены ниши с выступающей кромкой, внутри которых есть противотуманные фары. В задней части российского кроссовера можно заметить компактное остекление. Однако, задние фонари производитель тоже решил выполнить в крупном формате.
Чтобы вывести такой кроссовер в производство, КамАЗ может обратиться за помощью к партнёру Daimler
Представленный на рендерных изображениях кроссовер на данный момент является только концептом. Но возникают определённые вопросы по поводу технического оснащения данного автомобиля. Нет информации, на какой платформе может быть построена подобная модель, так как Камский автомобильный завод не располагает собственной архитектурой, которая подходит для подобных паркетников.
Чтобы вывести такой кроссовер в производство, КамАЗ может обратиться за помощью к партнёру Daimler
Чтобы вывести такой кроссовер в производство, КамАЗ может обратиться за помощью к партнёру Daimler. Для паркетника, представленного на изображениях, может подойти платформа от Mercedes Benz GLA. В результате под капотом может стоять двигатель объемом 1,3 литра, который выдает 150 лошадиных сил.
В результате под капотом может стоять двигатель объемом 1,3 литра, который выдает 150 лошадиных сил
Если обратить внимание на внешний вид автомобиля, можно заметить наличие четырех выхлопных патрубков. Есть вероятность, что 3 из них являются имитацией. Дело в том, что подобная конструкция больше подходит для транспортных средств, оснащенных мощными силовыми агрегатами. Так как речь идет о производителе КАМАЗ, он вряд ли стал бы выводить на рынок подобные автомобили.
Для улучшения визуального эффекта предусмотрены и достаточно крупные задние фонари. В подобной форме они не встречаются ни в одном другом транспортном средстве.
Для улучшения визуального эффекта предусмотрены и достаточно крупные задние фонари
Колесные диски в образе создают дополнительный спортивный вид, так как представлены в необычном дизайне. Возможность развития такого автомобиля на рынке трудно оценивать, так как жители России не знакомы с продукцией такого формата от КамАЗа. Производитель развивается в сфере грузовой техники.
Однако выпуск первого легкового автомобиля мог бы стать хорошим способом для рекламы и большого количества заказов. 150-сильный двигатель в оснащении идеально подходит для подобного кроссовера. Заметим, что такой агрегат уже представлен в знакомых моделях Renault Duster и Kaptur. Получается, что проблем с локализацией производства возникать не должно.
Такой агрегат уже представлен в знакомых моделях Renault Duster и Kaptur
Итог. Отечественный автопроизводитель КамАЗ представил новые рендерные изображения кроссовера. Он выполнен в стиле некоторых моделей Volkswagen, но имеет уникальные черты в конструкции.
Новый кроссовер КамАЗ 2021: характеристики, дизайн, расход топлива
Заводы, производящие крупногабаритную технику все еще обходят стороной рынок кроссоверов и легковых авто в целом. Хотя КамАЗ и выпускал «Оку» некоторое время назад, случаи производства обычных автомобилей на подобных заводах единичные. Но все же руководство Камского Автомобильного Завода не может оставить легковые машины полностью без внимания, и в декабре 2020-го года был представлен первый российский электрический автомобиль Кама-1.
Поэтому, появлению в сети рендерных изображений нового авто, кроссовера КамАЗ 2021-2022, удивляться не стоит. Машину собираются выпустить как бюджетный паркетник. В данном сегменте уже представлены подобные модели от Hyundai и Kia.
Оригинальных дизайнерских решений в авто нет, зато покупателей точно привлечет низкая цена и техническая часть.
Технические характеристики
Нельзя точно сказать, какая платформа станет базой для нового кроссовера. «Тележка» наверняка будет позаимствована в Daimler AG, а вот диск сцепления для КамАЗа, скорее всего, поставят отечественный. Daimler AG – немецкий концерн, крупнейший акционер производителя. КамАЗ давно сотрудничает с компанией в области производства тягачей. Такую же платформу используют и в Mercedes-Benz GLA.
Использование немецкой платформы означает, что у российской новинки (как и у КамАЗ-6520) будет турбированный мотор объемом 1,33 литра. Он же установлен на Renault Arkana, показатели расхода топлива на 100 км в котором – 7,2 л. Максимально такой агрегат может выдавать 150 лошадиных сил. Это базовый двигатель для платформы. Кроме него, на российскую модель кроссовера может быть установлен наддувный двигатель, объем которого два литра. На вышеуказанной модели Мерседеса он выдает до 306 лошадиных сил.
- Платформа GLA также позволяет реализовать полноприводную версию КамАЗ-65115.
- Объем багажника ожидается, как и у основных конкурентов, в районе 400-500 литров.
- Высота дорожного просвета – около двух сантиметров.
- Цветовая гамма пока неизвестна, но представлен автомобиль был в синем цвете.
- Разболтовка – 5X114.3.
Экстерьер кроссовера
Как было отмечено, представленный автомобиль внешне очень схож с другими бюджетными авто этого сегмента. Но если приглядеться, то можно увидеть и уникальные черты, присущие КамАЗам.
Заваленные назад передние стойки и покатая крыша улучшают аэродинамику кузова и украшают экстерьер автомобиля.
«Впадины», которые пролегают вдоль длинного капота, служат разделителем между крыльями и самим капотом. Крупные фонари на передней части новинки характерны и для других подобных моделей, особенно для тех, что вышли в период с 2010 по 2019 год. Несмотря на устаревшую форму, оптика у КамАЗ оригинальна своей графикой. Она была сформирована благодаря использованию С-образных лент.
Решетка радиатора сделана в лучших традициях производителя.
Наличие массивного бампера смело можно назвать главной деталью лицевой части кузова. Сделан он в спортивном стиле, а по бокам – большие отверстия вентиляции нестандартного дизайна.
Правильные формы и тонкие выштамповочные полоски – особенность боковой части. Но от конкурентов из Кореи (Hyundai Creta и Kia Seltos) ее отличают широкие колесные арки, для защиты которых использован пластиковый обвес. Он идет по низу боковых дверей. Несмотря на это, но размеру, вероятнее всего авто из России и Кореи будут одинаковыми. Так как линия крыши быстро опускается, разработчики поместили сзади прочные опорные стойки.
Корма нового кроссовера тоже имеет правильную форму. Предусмотрено антикрыло, есть светодиодные ленты на задней крупногабаритной оптике. На выступе между фонарями вынесено название фирмы-производителя.
Габаритный размер заднего бампера все же уступает переднему. Задний бампер отчасти перекрыт черной накладкой из пластика. В нее встроена металлическая пластина, которая обрамляет патрубки системы выхлопа. Трубы в представленной новинке две, но одна из них, вероятно, имитация. Из-за компактного двигателя второй патрубок не имеет смысла.
Камаз Компас 2021 года: первые фото, цены и подробности о новом легком грузовике
В декабре 2019 года руководство КАМАЗа поделилось своими планами по запуску производства линейки мало- и среднетоннажных грузовиков. Зайти на вотчину Горьковского автозавода предприятие из Набережных Челнов, делающее упор на выпуск полноценных тяжелых грузовых машин и спецтехники, решилось по причине «потенциально больших объемов производства».
В 2020 году, несмотря на пандемию, проект начал обрастать первыми подробностями, причем производитель сразу раскрыл многие детали будущей линейки легких грузовиков под названием Камаз Компас 2021 модельного года. А уже в июне 2021-го в распоряжение экспертов и наблюдателей попали первые фотографии новых грузовичков КАМАЗ Compass, которые вскоре будут составлять конкуренцию машинам Газели NN.
- Дата выхода и сроки появления модели в России;
- Фото;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Первые подробности о малотоннажном грузовике от Kamaz
В отличие от ГАЗели, которая предлагает цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, КАМАЗ Компас 2021 года станет полноценным грузовым авто на классической раме с лонжеронами постоянного прямого профиля и швеллерного сечения. При этом для каждого типа грузовика будет применяться рамная конструкция с определенной степенью усиления.
Кузов
Весной 2020 года разработчики поделились информацией о том, каким образом они планируют конструировать кабины для своих новинок. Чуда не произошло: за основу решено взять бескапотный трехместный вариант от китайского грузовичка JAC N-series, который будет основательно перелицован.
Известно, что среди претендентов также был «японец» Mitsubishi Fuso Canter, но в пользу «китайца» говорили хорошо налаженные на тот момент официальные поставки кабин в Россию. Впрочем, на входящем в структуру КАМАЗа прессово-рамном заводе планируется организовать полноценную сборку таких кабин, вплоть до штамповки стальных листов.
Внешне кабина нового Компаса будет отличаться от китайского варианта, прежде всего, уменьшенными блоками оптики и радиаторной решеткой. Также КАМАЗ спроектировал новый бампер, хотя по контурам остекления и, в целом, своими формами и размерами кабина осталась идентичной донору.
Салон
Передняя панель смотрится довольно архаично, для рычага переключения передач построена массивная «колонна», а за ней располагается рукоятка пневматического «ручника». Выбор в пользу такого варианта оснащения и дизайна салона объясняется просто: пока он полностью копирует интерьер кабины JAC N-series, хотя не исключен вариант, что КАМАЗ Компас будет с оригинальным интерьером.
Технические характеристики и начинка
По неподтвержденным данным, легкий грузовик КАМАЗ Компас 2021 модельного года получит доступ к турбодизельным двигателям Cummins ISBe, производство которых уже налажено в Набережных Челнах. СП «Камминз-Кама» комплектует своими агрегатами тяжелые «КАМАЗы», да и JAC N-series также использует силовые установки американского бренда, поэтому более удачного выбора найти сложно. Можно предположить, что малотоннажным Компасам достанутся «четверки» мощностью 185 л. с., а среднетоннажным грузовикам – шестицилиндровые агрегаты на 210-310 л. с.
Есть у КАМАЗа и подходящие трансмиссии – это «механика» ZF местного производства и «автомат» Allison, который отлично «дружит» с моторами Cummins. Производитель также обещает поставить на новые грузовики самые современные электронные системы, включая адаптивный круиз-контроль, а в качестве перспективы обозначен даже автопилот!
Kamaz Compass: сроки появления и дата выхода в России
Поскольку первые экспериментальные образцы новой техники уже появляются на площадках завода в Набережных Челнах, можно говорить о скором запуске дорожных испытаний. В самой же компании о сроках выхода линейки говорить не решаются, но первым вполне реальным ориентиром выступает 2022 год.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новый малотоннажный грузовик Kamaz будут известны после официального дебюта.
Копируя у китайцев: КАМАЗ засветил свой «Компас» – убийцу «Газелей»
«До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — прокомментировали на КАМАЗе загадочную разработку, которую продемонстрировали российскому премьеру Михаилу Мишустину. За рулем готового грузовика под кодовым именем «Компас» уже успел посидеть и президент Татарстана Рустам Минниханов. О том, как выглядит новинка внутри и снаружи, почему за основу, вероятно, взяли китайский образец и сможет ли челнинский автогигант потеснить на малотоннажном рынке конкурентов, — в материале «БИЗНЕС Online».
«КАМАЗ» впервые показал новый грузовичок «Компас»
На минувшей неделе КАМАЗ внезапно показал свой новый легкий грузовик «Компас». Транспортное средство впервые представили во время визита на предприятие премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Возможно, о неофициальной презентации никто бы и не узнал (официального показа до сих пор не было), если бы не снимки, которые распространила пресс-служба президента Татарстана. На кадрах видно синий грузовичок с не характерным для «КАМАЗов» внешним видом и надписью «Компас» на правой двери.
Судя по кадрам, автомобиль осмотрел президент Татарстана Рустам Минниханов. Глава республики посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нет. Как уточнила в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель пресс-службы президента РТ Лилия Галимова, Минниханов не ездил на «Компасе» — только сел за руль. «Была выставлена линейка продукции, он просто осмотрел салон», — пояснила Галимова.
В пресс-службе КАМАЗа воздержались от подробных комментариев. «До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — отметил пресс-секретарь компании Олег Афанасьев, пояснив при этом, что автомобиль сам по себе полностью готов.
Кабина новинки — от «китайца» JAC
Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT». Над проектом работает научно-технический центр предприятия и специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета. Последних, напомним, также привлекли к разработке камазовского электромобиля «Кама-1».
Судя по опубликованным кадрам, версия, согласно которой «Компасы» получат кабину от грузовиков JAC, находит подтверждение. Внешне кабины челнинского малотоннажника и «китайца» очень похожи, практически идентичные зеркала заднего вида. Различия лишь в форме передних ходовых огней, решетки радиатора и бампера. При этом есть версия, что и кабина JAC N-Series не оригинальная, якобы по каркасу она унифицирована с кабиной японского Isuzu N-Series.
«Откуда вообще взялся JAC, если у КАМАЗа нет опыта сотрудничества с ним и пересечения в структуре акционеров? Компании мог свести „общий знакомый“ — американский производитель грузовых дизелей Cummins Inc., у которого есть совместные производства моторов и с КАМАЗом в Челнах, и с JAC в Аньхое (юго-восток Китая). Предположение базируется на том факте, что „Компас“ будут оснащать моторами Cummins российского производства», — объяснял Drom.ru.
Производство легких коммерческих грузовиков можно будет запустить на заводе «Камминз-Кама», где после постепенного перехода на кабины пятого поколения освободятся мощности по сварке и окраске, рассказывал журналистам в конце 2019 года генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Он указывал, что машины планируется оснастить новыми кабинами, которые проектирует завод. Вероятно, за полтора года ситуация изменилась.
Снимок салона также подтверждает неофициальную информацию — по архитектуре интерьер «Компаса» напоминает JAC Shuailing W образца 2013 года. Кабина рассчитана на троих, спальник не предусмотрен. Особых изысков внутри нет: салон челнинского грузовика утилитарный.
«Малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс»
По неподтвержденным данным, премьера «Компасов» состоится до конца 2021-го, а в следующем году модель поступит в продажу. По информации редактора рубрики «грузовики и автобусы» журнала «Авторевю» Федора Лапшина, уже в этом году начнутся продажи «Компаса» в тяжелых версиях. «Это „Компас-9“ и „Компас-12“ с полной массой, соответственно, 9 и 12 тонн. Это еще не конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“, а более тяжелые грузовики. И Мишустину, по нашей информации, показали как раз „Компас-9“. Его грузоподъемность — около 5,5 тонны. А это тяжелее „Валдая“. Последний — трехтонка, — рассказал Лапшин. — По моей информации, уже осенью этого года на выставке „Комтранс“ будет объявлено о начале продаж двух версий этих автомобилей. Легкие — конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“ — должны появиться в 2022 году. Все, процесс уже пошел, автомобили готовы».
«Начнется ли производство малотоннажников КАМАЗа в 2022 году? Я считаю этот прогноз оптимистичным. Но надо быть оптимистами, слишком много пессимистов вокруг развелось. Технически-то здесь ничего невозможного нет. Ну малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс. Я считаю, нормально, очень может быть», — поделился своим мнением автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.
По словам экспертов, вопрос того, почему КАМАЗ взял за основу кабину китайских грузовичков, объясняется весьма просто — все дело в дешевизне. Но это и не плохо, и не хорошо, такое происходит повсеместно, тем более что создание грузовика — в целом сама по себе утилитарная задача. «Если они заимствовали кабину JAC, я не вижу в этом ничего страшного. Компания JAC известна в мире, в том числе по грузовому транспорту. Поэтому нельзя говорить, что будут какие-то проблемы с техникой, это неправильно. Такие известные китайские бренды с достаточно хорошей стороны себя зарекомендовали на рынке грузовых перевозок», — отметил заместитель главного редактора радио «Автодор» Сергей Смирнов.
Опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты уверены, что новинка КАМАЗа вполне сможет занять свое достойное место на рынке. Все зависит от того, насколько качественная будет сборка, комплектующие. Ну и ценовая политика.
«Сможет ли КАМАЗ составить конкуренцию „Газелям“? Тяжело ему будет. Почему во все времена люди брали „Газели“, если сравнивать с теми же Ford, допустим? Потому что цена на „Газель“ была дешевле. Но самое главное, после того как она сгнивала и рассыпалась на куски, успевала отбить свою цену. Владелец гонял ее в хвост и в гриву, а потом просто выкидывал и покупал новую. То есть „Газель“, если можно так выразиться, была такой одноразовой вещью, — отметил Колодочкин. — И это тенденция сегодняшнего дня — никто не хочет делать Mercedes–миллионники. Mercedes должен отходить свои 100–150 тысяч километров, и все. То же самое и здесь. Поэтому все будет определяться ценой, и первые продажи покажут, насколько это было оправданным решением. Или нужно покупать китайское и вообще плюнуть на свой автопром…»
Авто-база
А вы помните малышку по названием ОКА? Как только малолитражку не величали в народе. Однако несмотря на все минусы машина пользовалась успехом. Где-то в начале 2000-х автомобиль перестали выпускать из-за большой конкуренции в сегменте.
Почему сейчас речь зашла об Оке, да потому что автомобильный завод выпускавший некогда этот автомобиль вновь решил заняться производством легковых автомобилей.
А так Камский завод славен своими грузовиками. Кто же не знает легендарных КАМАЗов. Эти тяжеловесы составляют большую часть грузовиков курсирующих по отечественным дорогам. А за рубежом КАМАЗы знают как легендарных раллийных гоночных автомобилей, способных пройти сквозь любое бездорожье.
И вот производители грузовиков решили вновь обратиться к производству легковых автомобилей. На этот раз предприятие будет выпускать автомобиль под названием "Кама-1".
В разработке новой машины принимает участие Санкт-Петербургский политехнический университет. По сути новую Каму можно запросто назвать обновлением Оки.
Хотя конечно серьезные изменения на лицо. Правда главное достоинство, компактность, остается. Размеры будущей Камы впечатляют: длина - 3400мм, ширина - 1700мм.
Несмотря на малые габариты в машине будут размещены четыре полноценных посадочных места. Так же заявлен багажник, что в нашей стране вполне актуально.
Правда его остальные размеры пока что остаются тайной за семью печатями. Сохранить интригу важно из коммерческих соображений. Есть еще несколько интересных заявок от разработчиков.
Автомобиль заявлен как малогабаритный кроссовер. Для этого автомобиль снабдили внушительным дорожным просветом, а так же пластиковым обвесом кузова, для безопасности лакокрасочного покрытия при передвижении по бездорожью.
У автомобиля может быть хорошее будущее. Кама вполне может стать востребованной за рубежом в таких странах как Индия к примеру. Почему? Потому что, там налоговые обложения на автомобили зависят от размеров, то есть от длины машины. Кама со своими габаритами там явно придется по вкусу.
Самым интересным в новинке будет то, что обещают поместить под капот. А там мы не увидим двигателя внутреннего сгорания. Кама-1 - это электромобиль.
Работа инженеров заключается в возможности работы двигателя без заряда до 300 км. Что же касается минимально температуры эксплуатации, то заявлено около 50 градусов.
Теперь о цене. Кама будет стоит в пределах миллиона, но. Государственные субсидии помогут снизить стоимость примерно на 25%. Значит машина будет оценена в пределах 750 тысяч. Это очень даже неплохо для современного электромобиля. Что же, остается только ждать презентации.
Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал!
«Русский Prado», «Газель» от марки КАМАЗ и другие новинки-2020
Пресс-служба АВТОВАЗа традиционно не комментирует грядущие новинки. Однако ближайшая известна точно: это Lada 4x4, впервые за долгое время получившая действительно новый интерьер. А всё потому, что машине, вероятно, предстоит задержаться на конвейере до 2026 года. Продажи обновлённого внедорожника стартуют через несколько недель.
Во второй половине года должна появиться рестайлинговая Lada Vesta — с перекроенными бамперами, решёткой, а также другим рисунком передней оптики и задних фонарей. Вдобавок вазовцами заготовлены полностью новый интерьер, главной особенностью которого должен стать огромный планшет мультимедийной системы.
ГАЗ: в Нижнем выпустят преемника популярной модели
Новый грузовик займёт нишу между вышеупомянутым «Газоном» и тяжёлой версией «Газели-Next». Последняя имеет полную массу 4,6 тонны, поэтому для управления ею требуются водительские права категории «С». Сохранит ли будущий преемник «Валдая» полу- или бескапотную компоновку, Вадим Сорокин не уточнил.
А ещё Горьковский автозавод только что начал большую модернизацию производственных линий. Обновление конвейера нужно, чтобы начать выпуск полностью низкопольного микроавтобуса «Газель City». Для нового поколения маршруток «газовцы» внедрили оригинальную раму — с заниженной центральной частью.
Такое решение позволило организовать по-настоящему низкий уровень пола, а заодно создать вместительную накопительную площадку, где разместятся инвалидная или детская коляски либо просто стоячие пассажиры. И эта маршрутка может стать настоящим хитом среди российских перевозчиков!
УАЗ: когда уже ждать «Русский Prado» из Ульяновска?
Напомним, что марка УАЗ планирует построить внедорожник нового поколения. Так, по словам основного владельца группы Sollers (в которую входит УАЗ) Вадима Швецова, в 2020 году ульяновцы выпустят «Русский Prado» — автомобиль на новой платформе класса Toyota Land Cruiser Prado стоимостью около 1,5 миллиона рублей.
Как выяснили журналисты, «Русским Prado» станет глубоко модернизированный УАЗ «Патриот». Модель получит другую раму, подвеску и перепроектированный кузов. Под капотом будет скрываться турбомотор ЗМЗ: по нашим данным, чтобы создать двигатель объёмом 2,3 литра, инженеры используют блок цилиндров ЗМЗ-406.
Правда, совсем недавно генеральный директор ООО «УАЗ» Адиль Ширинов признался, что УАЗ не успеет вывести «Русский Prado» на рынок вовремя, поэтому дебют модели переносится на конец 2021 года. Хотя предсерийную версию наверняка покажут на грядущем Московском автосалоне, что стартует 26 августа.
КАМАЗ: в Набережных Челнах готовят конкурента «Газели»
В ушедшем году КАМАЗ выкатил принципиально новый грузовик. Модель 54901 (несмотря на обещания, ей до сих пор не придумали название!) — это магистральный тягач, получивший современную кабину от Mercedes-Benz Actros актуального поколения. Правда, для российской машины были нарисованы новые внешность и интерьер.
Пока новинка получила лишь самое просторное исполнение: от пола до потолка — 1980 мм, внутренняя ширина — 2270 мм. Ещё одна примета флагманской модели — абсолютно новый мотор. Притом не покупной, а собственной разработки: это рядный 6-цилиндровый турбодизель объёмом 12 литров и отдачей 380-550 л.с.
В новом году грузовой автогигант обязательно представит более скромные версии, а также строительные модификации (на фото). Они будут отличаться более узкой (2300 мм против 2500 мм) и менее высокой кабиной, плюс на самосвалы и спецтехнику планируют ставиться стальные бамперы вместо пластиковых.
А ещё КАМАЗ намерен впервые наладить выпуск лёгких коммерческих автомобилей (LCV)! Эта машина станет прямым конкурентом нижегородской «Газели-Next», которая сейчас доминирует на отечественном рынке. Новинка будет иметь грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны и получит название «Компас».
GM-АВТОВАЗ (который больше не GM): ждём рестайлинга Chevrolet Niva
Будущее GM-АВТОВАЗ выглядело беспросветно туманным. Проект нового поколения Chevrolet Niva давно заморожен, продажи нынешней версии внедорожника неуклонно падали. Но осенью грянул гром: американский концерн General Motors согласился продать 50% акций совместного предприятия АВТОВАЗу!
После завершения сделки, стоимость которой не раскрывается, российско-американское предприятие станет чисто российским. В течение ближайшего времени Chevrolet Niva продолжит выпускаться под маркой Chevrolet, но позднее всё-таки получит шильдики Lada. И, скорее всего, к смене эмблемы будет приурочен долгожданный рестайлинг.
Datsun и Ravon
Напомним, что автомобили Datsun выпускают на АВТОВАЗе. И в этом году японцы хотели выпустить первый кроссовер! На платформе Renault Duster, но со своей внешностью и салоном. А вот выпустят ли — большой вопрос: судьба этой модели полностью зависит от исхода горячего конфликта внутри альянса Renault-Nissan.
В любом случае, вопреки заявлениям некоторых СМИ, в ближайшем будущем выпуск «бюджетников» под японской маркой не прекратится. Более того, Datsun сейчас готовит обновление седана on-DO и хэтчбека mi-DO, а также выпуск новых спецверсий этих моделей. Но никаких подробностей по этому поводу на этот момент нет.
Электрический кроссовер от КамАЗ представлен вживую
В рамках выставки «ВУЗПРОМЭКСПО-2020» в Москве состоялась презентация компактного электрического кроссовера, который должен стать «Окой» нового времени. При разработке «Кама-1» применены инновационные решения. При цене в 750 000 рублей с учетом субсидий новинка станет самым доступным электромобилем на нашем рынке.
Автомобиль разработан КамАЗ совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ). Как отмечается в официальном релизе, проект «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» выполнен в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».
Российский производитель грузовиков подчеркивает, что на разработку электромобиля потребовалось всего два года, что для автомобилестроения считается кратчайшимсроком. Как отметил генеральный директор ПАО Сергей Когогин, это первый в России электрокар, разработанный полностью на основе технологии цифровых двойников и специализированных цифровых платформ.
Технология «цифровых двойников» предполагает виртуальное тестирование и настройку автомобиля, что позволяет моделировать и измерять любые его показатели в различных условиях жизненного цикла с детальным учетом характеристик материалов и особенностей технологических процессов.
Новинка оснащена интеллектуальной системой помощи водителю ADAS третьего уровня. В числе опций предусмотрены системы полуавтономного вождения: автопарковщик, круиз-контроль, система контроля полосы. Экран диагональю 9 дюймов размещен неподвижно на рулевой колонке (!). Он позволяет управлять функциями ADAS, климат-контролем, функциями мультимедиа, диагностическими режимами автомобиля. Поверхности салона сделаны из легко моющейся экокожи и износостойких пластиков.
Передняя и задняя оптика у машины полностью светодиодные, с динамическими поворотниками. Накладки крыльев, порогов и юбки бамперов выполнены в качестве отдельных элементов и являются легко заменяемыми.
Сейчас электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца, который прошел испытания и всю необходимую сертификацию.
Базовая комплектация «Камы-1» обойдётся россиянам в миллион рублей, расчётный объём продаж — 20 тысяч электромобилей в год. Целевой аудиторией новинки могут стать сервисы каршеринга, например, «Яндекс-Драйв». Частных клиентов тоже не стоит сбрасывать со счетов. В июле правительство России объявило о субсидировании отечественных электрокаров: государство обеспечит покупателей 25-процентной скидкой, а значит смарт-кроссовер обойдётся всего в 750 тысяч рублей. В любом случае это будет самый доступный электромобиль на российском рынке.
Читайте также: