Калина 2 установка esp

Обновлено: 09.01.2025

Калина 2, Гранта ESP вместо ABS подключаем датчик поворота руля

Здраствуйте скажите пожалуйста для установки на приору тоже нужо заменить ГТЦ и ВУТ?

@Ram 770 ссылочку на Яндекс диск или любой другой файл обменник прикрепите сюда

@AutoExpert LADA что там должно быть?а почему вы хотите отключить так лучше что ли?

@AutoExpert LADA у меня есть ФОТО ЭСУД

@AutoExpert LADA мне программу заменить надо в эбу?

@Ram 770 в прошивке ЭБУ. Сделайте фото наклейки на контроллере ЭСУД. Могу сказать, что снижение мощности не нужно. Я наоборот отключить хочу

Какой сигнал подаётся на кнопку отключения esp

"Салазочки"? Иде? Я вижу выступы (два белых) и вырез (в черном кожухе). Салазочек не вижу. Повторите, пожалуйста.

Надеюсь, так будет понятнее a.d-cd.net/zUAAAgGaR-A-960.jpg

Вот прямо очень интересная тема - установка ESP туда, где ее отродясь не было.
Люди колхозят инжектора на Январе. Колхозят АКПП (тоже есть альтернативно-универсальные мозги). Колхозят электроусилители руля, пневмоподвеску и блокировки.
А вот c ESP/ABS что то не смог ничего быстро нагуглить.

С завода на гранту люкс престиж ставят есп

У меня, приора 2 полный люкс 15 года, там нет этой системы, как ты знаешь только 13 конец года на приора была это система? Хотел бы устоновить это возможно?

@Сергей Ильиных от ГТЦ к гидроблоку. Менять ГТЦ. ГТЦ отдельно от ВУТ не продаётся

@AutoExpert LADA две трубки новые куда? И заяем вакуумный усилитель менять?

@AutoExpert LADA аааа все понятно спасибо вам

@Ram 770 Трубки от ГТЦ не подходят. Менять. На ГТЦ под ESP две резьбы М12, под ABS одна М10, вторая М12

@AutoExpert LADA а зачем менять ГТЦ и ВУТ если машина с abs родные не подходят что ли.

Да, отчего ж нельзя? Всё может Человек, если хочет: вон Маск запустил Теслу в космос - а, ведь, многие сомневались!

@AutoExpert LADA ты прав - проще машину с полной комплектацией найти

Скажу нельзя - навру. Скажу можно - тоже, как-то не хорошо вводить в заблуждение. Даже мне сейчас после всей переделки проводки до ESP как до Китая. Менять ЭБУ, приборку, блок SRS Airbag, ещё раз перематывать передний и салонный жгуты. Менять трубки, сверлить два отверстия в лонжероне, снимать рейку. Менять ВУТ, ГТЦ. Покупать профессинальный сканер, чтобы всё это дело активировать и откалибровать. Гемора куча.

Калина 2, Гранта ESP вместо ABS подключаем датчик поворота руля

Здраствуйте скажите пожалуйста для установки на приору тоже нужо заменить ГТЦ и ВУТ?

@Ram 770 ссылочку на Яндекс диск или любой другой файл обменник прикрепите сюда

@AutoExpert LADA что там должно быть?а почему вы хотите отключить так лучше что ли?

@AutoExpert LADA у меня есть ФОТО ЭСУД

@AutoExpert LADA мне программу заменить надо в эбу?

Какой сигнал подаётся на кнопку отключения esp

"Салазочки"? Иде? Я вижу выступы (два белых) и вырез (в черном кожухе). Салазочек не вижу. Повторите, пожалуйста.

Надеюсь, так будет понятнее a.d-cd.net/zUAAAgGaR-A-960.jpg

С завода на гранту люкс престиж ставят есп

@Сергей Ильиных от ГТЦ к гидроблоку. Менять ГТЦ. ГТЦ отдельно от ВУТ не продаётся

@AutoExpert LADA две трубки новые куда? И заяем вакуумный усилитель менять?

@AutoExpert LADA аааа все понятно спасибо вам

@Ram 770 Трубки от ГТЦ не подходят. Менять. На ГТЦ под ESP две резьбы М12, под ABS одна М10, вторая М12

@AutoExpert LADA а зачем менять ГТЦ и ВУТ если машина с abs родные не подходят что ли.

@AutoExpert LADA ты прав - проще машину с полной комплектацией найти

Центральный блок кузовной электроники Калина 2 и Люкс и его «болезни»

Производители авто сегодня используют множество технологичных решений для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Одним из таких девайсов является ЦБКЭ. Для чего нужен центральный блок кузовной электроники Калина 2, какие функции он выполняет и какие неисправности для него характерны — читайте в этой статье.

Где Находится Блок Комфорта Калина

Где находится блок иммобилайзера и как его поменять

Очень нередко обладатели Калины интересуются местонахождением блока иммобилайзера (штатной противоугонной системы). И по сути отыскать его достаточно не просто, потому что он специально спрятан в потайное место по полностью понятным суждениям. Если для вас нужно отключить либо поменять этот электрический элемент в случае поломки, то ниже я тщательно расскажу о том, где он находится и как его извлечь.

Сходу скажу, что занятие по снятию иммобилайзера достаточно противное и придется незначительно помучиться. Приведу перечень приспособлений, с которыми эта задачка будет незначительно облегчена:

Крестовая отвертка обыкновенной длины
Бита фигурная
Небольшой удлинитель и карданный шарнир
Вороток

На фотке ниже сходу показываю собранное приспособление, с помощью которого я сумел все открутить, ну и то не без усилий.

Сейчас обо всем по-порядку, постараюсь тщательно обрисовать функцию снятия блока. Непременно отсоедините аккумулятор, до того как приступать к выполнению данного ремонта.

И незначительно далее, за органами управления печкой вы увидите положение иммобилайзера, который прикручен с 2-ух сторон маленькими болтиками, такая маленькая темная коробка, размером приблизительно 5х10 см либо чуток больше. Лучше смотрите, как он смотрится в живую, на картинке ниже он отмечен желтоватыми стрелками:

Замена блока комфорта LADA KALINA 2 при помощи танковой отвертки

Решение трудности, когда в ВАЗ Калине

не работает центральный замок и стеклоподъемники. При всем этом может не.

Калина не работает центральный замок и стеклоподъемники. Решение проблемы.

Подмена блока

цбкэ на ладе
калина
2. Честно говоря сказать , то весь процесс у меня занял весь денек. Начал разбир.

Сейчас откручиваем с каждой стороны по одному болту крепления. Как уже говорил выше, обычной отверткой это сделать у меня не получилось, нет свободного пространства. Поэтому пришлось собрать небольшую, но действенную конструкцию из нескольких инструментов.

Так как блок иммобилайзера прикручен не сильно, то достаточно просто стронуть с места болты, сделав пол оборота или того меньше. А потом просто отвинчивать все без каких-либо ключей. Я делал так: левой рукой придерживал гайку, а правой отвинчивал шуруп.

То же самое проделываем в второй стороной. И после чего вынимаем АПС с его родного места вверх и отсоединяем штекер питания от блока.

Там есть небольшой пластиковый фиксатор, который необходимо немного прижать и одновременно тянуть за штекер с проводами. В моем случае сделать это было проблематично, поэтому я поддел его плоской отверткой, немного стронув с места. А после просто потянул с небольшим усилием в строну.

Вот так выглядит данная деталь после снятия с Калины:

Судя по наклейке, стоит модель АПС-6 от Итэлма. Если нужно произвести замену, то установка производится в обратном порядке.

Блок дистанционного управления штатной сигнализацией: демонтаж и местоположение

Пару дней назад на почту пришло письмо от читателя блога с вопросом о блоке дистанционного управления охранной сигнализацией. Решил написать небольшую статью, показать, где находится этот модуль и как его снять в случае замены на новый.

Где находится блок ДУ охранной сигнализацией на Калине

Данная деталь расположена под задним сиденьем, точнее под левой ее половиной. Для того, чтобы до нее добраться, необходимо первым делом поднять сиденье, потянув за шнурок:

И под обшивкой пола находится интересующая нас деталь, на фото ниже приблизительное местоположение показано стрелкой:

Теперь ниже разберем более подробно всю процедуру, начиная от снятия обшивки и заканчивая демонтажем самого модуля.

Снятие и установка блока ДУ штатной сигнализации на Калине

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Для выполнения этого ремонта, понадобится минимум приспособлений и инструмента. Список необходимого приведен ниже:

Крестовая отвертка
Головка на 10
Вороток или трещотка
Удлинитель

Итак, сначала необходимо открутить 4 болтика крепления пластиковой накладки порога:

После этого свободно вынимаем эту декоративную накладку:

Теперь можно приступать к снятию обшивки пола, но снимать ее до конца нет необходимости. Просто поднимаем ее наполовину, чтобы получить доступ к блоку сигнализации.

Теперь, что его снять, необходимо первым делом отсоединить штекер с проводами. Для этого с левой стороны необходимо нажать на пластиковый фиксатор штекера и потянуть за него в сторону:

В итоге вот такой результат получился в итоге:

Теперь остается открутить две гайки крепления самого блока сигнализации через отверстия, как показано на фотографии ниже:

И окончательным шагом в этом ремонте будет вынимание модуля из его посадочного места:

В случае необходимости замены, установку данной детали производим в обратном снятию порядке. Данная работа выполняется в течение 10 минут и не составит особого труда.

Неспецифические виды обслуживания

Даже при соблюдении правил безопасной эксплуатации транспортного средства, обслуживания или замены может потребовать блок управления отопителем. Случается это в результате резких переключений ручки обогрева автомобиля Лада Калина. В инструкции по эксплуатации указано, что в обязательном порядке надо дождаться минимального прогрева системы, иначе понадобится дорогостоящий ремонт.

С финансовой точки зрения блок управления печкой обойдется недешево, поэтому его бережная эксплуатация сохранит семейный бюджет.

Самостоятельно замена блока управления отопителем не проводится ввиду необходимости использовать специальное оборудование. Значительно реже проблемы возникают на уровне системы контроля двигателя.

Необходимость посетить СТО вызовет езда по гравийной дороге, ДТП или результат непрофессионального обслуживания. Система управления двигателем отвечает за впрыск топлива, поэтому любые отклонения в ее работе сразу ставят авто на прикол. Сколько времени понадобится для того, чтобы заменить блок управления двигателем, решит мастер после осмотра.

Дешевле, но значительно дольше длится ремонт, когда под удар попадает блок кузовной электроники. Диагностировать неполадку можно только в условиях сервисного центра. Длительность связана с тем, что если блок управления двигателем можно заменить как единое целое, то с электроникой надо менять часть проводки.

Перепады напряжения или простое замыкание способны вывести из строя определенный сектор. Первым об этом скажет блок управления светом.

Неправильно работающие «поворотники» или «аварийка» — первый признак, говорящий о сбое в электронной составляющей автомобиля. Медлить с визитом в сервисный центр не стоит. В противном случае под удар попадает блок ЭСП, отвечающий за динамическую стабилизацию. Даже при незначительных проблемах водитель отметит снижение поперечной динамики транспортного средства.

Лада Калина требует регулярного обслуживания, предусмотренного производителем. При соблюдении указанных сроков каждый элемент системы будет работать надлежащим образом.

назад Почему не открывается капот на Калине — ремонтные работы своими руками

Тегиблок управления, обслуживание, электропакет

Особенности замены

Кратко о процедуре замены управляющего модуля на Калине 2:

Сначала производится демонтаж приборов с центральной консоли, в этом нет ничего трудного.
Затем выкручивается нижняя часть облицовки центральной консоли, накладка извлекается, вы получаете доступ к блоку предохранителей и реле.
Монтажный блок с предохранительными устройствами выкручивается, однако извлечь его не получится, поскольку он подключен проводами в натяжку. Можете его немного повернуть, чтобы он принял горизонтальное положение.
В образовавшуюся в результате поворота щель можно просунуть руку. Сделав это, вы сможете нащупать полку, на которой установлен ЦБКЭ. Чуть левее находится болт, с помощью которого этот модуль фиксируется — вам нужно выкрутить его.
После этого через верх, через щиток приборов, необходимо будет отсоединить два подключенных разъема. Выполнив эти действия, вы сможете осторожно демонтировать ЦБКЭ и извлечь его, немного отодвинув блок с предохранителями. При этом учтите, что сильно тянуть устройство не стоит, поскольку с другой стороны имеется еще два разъема, которые нужно будет отключить. Когда провода будут отключены, ЦБКЭ можно полностью демонтировать и заняться его ремонтом либо заменой.

Фотогалерея «Помощью в замене ЦБКЭ»

Цена вопроса

Стоимость ЦБКЭ будет различаться в зависимости от модификации. В среднем такие девайсы стоят от 4500 до 6000 рублей.

Тест-драйв Lada Kalina 2: фарш-бросок!

Да, именно так, «НОВАЯ». В пресс-релизе на каждой странице все пять букв набраны заглавными. Если судить по этому параметру, то Калина стала новее минимум в пять раз. Так ли это? Многое ли изменилось? Уверен, что краткий вывод, сделанный в нашей on-line трансляции с теста, вы уже прочитали. А теперь по порядку…

Первое, на что обращаешь внимание… нет, не на обновлённую внешность, подчеркнутую новыми фарами с затемненным фоном, массивным бампером с большим воздухозоборником и хромированными украшательствами. Новый рекламный слоган – вот, что вызывает улыбку и (аплодисменты маркетологам) точно останется в памяти: «Lada Kalina — Полный фарш!» Дворово-слэнговое выражение, нарисованное таким же дворовым граффити теперь — официальное позиционирование модели.

Под «полным фаршем» создатели понимают наличие в Калине аж двадцати одной опции! Некоторые из них на отечественный автомобиль будут устанавливаться впервые в истории.

Что же в итоге?

Стоимость новой Lada Kalina на российском рынке

Новинка АвтоВАЗа представлена на российском рынке в двух типах кузова («хэтчбек» и «универсал»), трех уровнях оснащения, с тремя моторами и двумя коробками передач.

Исполнение «Норма» дополнительно оснащено системой ABS, центральным замком, аудиоподготовкой и подголовниками для заднего дивана. Цена — 341 000 рублей.

Топовая комплектация «Люкс» доступна в нескольких модификациях. Первая из них оснащена двигателем 1.6 (98 л.с.) и механической коробкой. Из оснащения: фронтальная пассажирская подушка безопасности, подогрев сидений, полный электропакет, полуавтоматический кондиционер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, легкосплавные диски R14 и противотуманные фары. Цена — 405 000 рублей. Доплата за «автомат» — 40 000 рублей.

Та же комплектация «Люкс», но со 106-сильным двигателем оснащается только «механикой» и стоит 408 000 рублей. Любое из исполнений можно выбрать в кузове «универсал», доплата за который составит всего 7 000 рублей.

Кроме того, со временем в Калину добавится система ESP, навигация, датчики дождя и света, парктроник, что, естественно, увеличит и стоимость. Пока же самая дорогая Lada Kalina — это универсал с автоматической КПП в исполнении «Люкс» за 452 600 рублей.

Установка ESP: что нужно

Введение
Когда покупал машину АвтоВАЗ еще не выпускал калин с ESP. Хотя очень хотелось, активная безопасность ведь.
Не так давно наткнулся на обсуждения дооснащения калины системой ESP. Основа всему документ который легко найти в интернете: "АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS 9.0 И ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ LADA – ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ". В нем описано какие детали отличаются у машин с ABS и ESP. И схема подключения узлов ESP.
Много форумов перетирало этот документ, но найти реальных примеров замены ABS на ESP мне не удалось.
Пришлось прорубать путь самому)
Основополагающая идея переделки — замена нужных деталей без колхоза. То есть фактически меняем детали -> получаем другую комплектацию. Детали естественно заводские, оригинальные.

Почти все можно заказать на сайтах типа экзиста, автодока, емекса, автопитера. Я в основном так и поступил.
Гидроагрегат покупал в Новосибирске с какого-то склада, по объявлению на дроме, за 15200. Переписывался с людьми на форуме, говорят что можно взять гидроагрегат в Тольятти за 4500р. Номер естественно одинаковый. Чем вызвана такая разница в цене мне не известно. Возможно мой производства завода Bosch в Европе, а тот, который за 4500р это творение завода Bosch в России, который недавно открылся. Или блок за 4500р, это краденный с конвеера))
На форумах некоторые утверждали, что можно получить из блока ABS блок ESP перепрошивкой — это гон. Они физически разного размера, разного веса и вообще в блоке ABS просто нет нужных контактов.

Так же для блока ESP нужен другой кронштейн, от ABS не подойдет.

Трубки
Тормозные трубки от ABS точно не подойдут. Для блока ESP трубки большего диаметра и имеют штуцеры большего диаметра. Тут есть большой нюанс. К блоку ESP указанные мной трубки подходят, а вот к ГТЦ одна из них не подходит… На моем ГТЦ одна маленькая дырка под штуцер и одна большая. А на трубках 2 больших штуцера. Поменять штуцер на тормозной трубке не получится, так как маленький штуцер на нее просто не налезет. Я заказывал переходник у токаря. К сожалению пришлось наколхозить. Очень боялся за качество соединения с помощью переходника, но вроде бы все хорошо.

Возникает вопрос — а как же делают на конвеере? Похоже у них другой ГТЦ. В тот момент когда я устанавливал ESP я не смог найти номер этого блока. Теперь я кажется знаю какой блок нужен — 21920-3510006-10. А у меня еще стоит старый 11180-3510006. В любом случае, если у вас на ГТЦ два больших штуцера, то вам повезло и переходник не нужен.

Разъем ABS
Для того, чтобы подключить датчик угла поворота и кнопку к блоку ESP нужно добавить пины в разъем и протянуть провода в салон.
Вообще можно купить всю косу в сборе для машин с ESP, но это дорого и более того, очень сложно менять всю косу. Поэтому я поступил по-другому.
Сам разъем производства Bosch, поэтому пины немецкие. Причем достаточно экзотические — A 018 545 86 26.

Стоят конских денег по 200р за штуку… Можно купить ремонтные провода от VAG`а с номерами 000 979 025 E или 000 979 150 E. Там должно быть в комплекте 3+ провода с нужными пинами на концах, то есть 6 пинов. Стоит комплект порядка 200-300р. Но продавцы на сайтах сказали, что они не могут гарантировать, что придет комплект проводов, в зависимости от поставщика может прийти и 1 провод. И заранее неизвестно как получится…
Поэтому я пошел другим путем. Я обзвонил авторазборы и с горем пополам на одном из них все же нашел разъем ABS от гранты. Купил его за 500р и выдернул от туда провода. Честно сказать я не сразу подумал о авторазборе, для меня отечественная машина и авторазбор это просто вещи из разных миров)) Для меня это была первая в жизни деталь, купленная на разборе (надеюсь последняя)))

Разъем для датчика угла поворота руля брал от компа. Он подошел по контактам, но был без фиксации, поэтому я его закрепил термоклеем. Получилось конечно не очень, так как соединение практически не разборное. Разъем 4-пиновый с шагом 2.54мм, от аудиоразъема CD-ROM`а (были раньше такие штуки))).

Вроде бы ничего не забыл.

Спойлер: общая стоимость всех работ и деталей для установки ESP около 25к.

ESP на Калину КРОСС. Часть 3: Подводные камни при установке ESP на Калину-2

С момента написания прошлой статьи, ровно как и с момента успешной установки ESP, прошло уже 1,5 года. В этой статье я хочу поделиться описанием проблем, с которыми можно столкнуться при установке, чтобы сэкономить время тех кто решил сделать свою машину чуточку безопаснее для себя и окружающих.

1. Ограничение оборотов/антибукс работает не на всех версиях прошивок ЭБУ
Будьте готовы к тому что, возможно, придется обновить прошивку ЭБУ:
8 клапанная Калина-2/Гранта с ЭБУ М74Can и прошивкой I445GBK2 — точно поддерживает (сам катаюсь на таком авто). Более древние прошивки (2015 год и древнее), вероятнее всего, придется обновлять.
16 клапанная Калина-2/Гранта с ЭБУ М74.5 и двигателем 21127 (прошивки I427GE05, I427GG07 и т.д.) не поддерживает (подробнее написал в следующей части).
Его придется менять на М74Can (21127-1411020-39) — знаю человека кто произвел такую замену и система заработала как ей положено.

2. Проверьте количество оборотов вашей рулевой рейки
Блок ESP ставится только на ВАЗы с короткой рулевой рейкой (3.1 оборота) (мне повезло, в отличии от некоторых последователей).
Если у вас более "длинная" рейка (например, 3.9 или 4.1 оборота) — в крайних положениях блок будет "вываливать" ошибку, которая будет пропадать после выключения/включения зажигания.

3. Варианты прокладки 5 проводов от блока ESP салон
Первый: Я проложил провода вместе с основной проводкой блока ABS — данная проводка уходит под крыло перед расширительным бачком, проходит под крылом (над подкрылком) и выходит в салон за блоком реле (туда настолько трудно подлезть что фото я не сделал. Плюс в том что проводка идет там где ей положено, Минус — нужно уделять особое внимание нарушенной гидроизоляции данного толстого жгута проводов. Плотная промотка изолентой (как сделано с завода) здесь не всегда спасет — лично у меня после длительного "плавания" по дорогам Чувашии в сильный ливень по жгуту в салон стала попадать вода — в итоге пришлось частично разбирать и сушить салон, разматывать изоленту и наматывать новую изоленту на герметик.

Альтернативный: Чуть ниже и левее вакуумного усилителя тормозов (если стоять лицом к открытому капоту машины) есть небольшое отверстие закрытое резиновой заглушкой — выходит под ковролин чуть правее и выше (если сидеть за рулем) педали газа. Если данное отверстие уже не занято проводами ГБО, синализации и т.д. — 5 автомобильных проводов 0.35 квадрата (без гофры, хорошо промотанные изолентой) сюда с легкостью пройдут.

4. Снятие площадки под АКБ
При снятии площадки под АКБ следует обратить особенное внимание на места установки "органайзеров тормозных трубок" — специальных пластмашек белого цвета, предохраняющих идущие рядом трубки от вибраций, взаимного соприкосновения и соприкосновения с площадкой АКБ (лучше все сфотографировать).
Кроме того следует запомнить последовательность действий при извлечении 2 старых трубок, идущих от ГТЦ к блоку ABS, ибо сборка всего этого — это новый вид "секса", который мало кто познал и о котором не пишут в книгах !

5. Снятие вакуумного усилителя тормозов
Если вы, как и я, решили привести гидросхему автомобиля к схеме серийной гранты/калины-2, оснащенной ESP, а не перерезать резьбу в ГТЦ / изготавливать переходник под тормозные шланги бОльшего диаметра — вам придется снимать вакуумник.
Спешу вас предупредить — корпус вакуумного усилителя приклеен к моторному щиту очень качественным клеем-герметиком. То есть для того чтобы его демонтировать, после того как отсоедините от него 2 "тормозные" трубки, "вакуумную" трубку, открутите 4 крепления в салоне и вытащите шплинт из педали тормоза — вам придется воспользоваться большим гвоздодером, подложив под него небольшой кусок фанеры или резины. Усилие для отклеивания довольно большое.

6. Установка дополнительных клемм в разъем блока ABS/ESP
Чтобы расфиксировать / зафиксировать клеммы в разъеме нужно сдвинуть фиолетовые "ключи" маленькой плоской отверткой (вправо — влево)
В какую сторону Lock, в какую Unlock — написано на белой части корпуса разъёма (на фото не различимо)
В положении "Unlock" вы не сможете защелкнуть разъем на блоке
"Распиновщик" клемм здесь бессилен — проверено :)
Чтобы извлечь белые заглушки с места установки клемм ESP, используйте тонкую скрепку (заглушки резиновые)

7. Снятие подушки безопасности
Для того чтобы снять подушку безопасности крайне рекомендую позвать помощника. Первый человек двумя руками давит тонкими спицами на защелки крепления подушки (через проколотые отверстия справа и слева основания руля — там есть углубления), второй крайне аккуратно тянет подушку.
Провода подушки безопасности крайне короткие — в одиночку есть очень большая вероятность сломать разъем подушки безопасности (в подрулевом или у подушки) или оторвать провода.

Если вспомню что то еще — обязательно дополню статью.
Всем удачных доработок !

Калина 2, Гранта ESP вместо ABS подключаем датчик поворота руля

Здраствуйте скажите пожалуйста для установки на приору тоже нужо заменить ГТЦ и ВУТ?

@Ram 770 ссылочку на Яндекс диск или любой другой файл обменник прикрепите сюда

@AutoExpert LADA что там должно быть?а почему вы хотите отключить так лучше что ли?

@AutoExpert LADA у меня есть ФОТО ЭСУД

@AutoExpert LADA мне программу заменить надо в эбу?

Какой сигнал подаётся на кнопку отключения esp

"Салазочки"? Иде? Я вижу выступы (два белых) и вырез (в черном кожухе). Салазочек не вижу. Повторите, пожалуйста.

Надеюсь, так будет понятнее a.d-cd.net/zUAAAgGaR-A-960.jpg

С завода на гранту люкс престиж ставят есп

@Сергей Ильиных от ГТЦ к гидроблоку. Менять ГТЦ. ГТЦ отдельно от ВУТ не продаётся

@AutoExpert LADA две трубки новые куда? И заяем вакуумный усилитель менять?

@AutoExpert LADA аааа все понятно спасибо вам

@Ram 770 Трубки от ГТЦ не подходят. Менять. На ГТЦ под ESP две резьбы М12, под ABS одна М10, вторая М12

@AutoExpert LADA а зачем менять ГТЦ и ВУТ если машина с abs родные не подходят что ли.

@AutoExpert LADA ты прав - проще машину с полной комплектацией найти

Калина 2, Гранта ESP вместо ABS подключаем датчик поворота руля

Здраствуйте скажите пожалуйста для установки на приору тоже нужо заменить ГТЦ и ВУТ?

@Ram 770 ссылочку на Яндекс диск или любой другой файл обменник прикрепите сюда

@AutoExpert LADA что там должно быть?а почему вы хотите отключить так лучше что ли?

@AutoExpert LADA у меня есть ФОТО ЭСУД

@AutoExpert LADA мне программу заменить надо в эбу?

Какой сигнал подаётся на кнопку отключения esp

"Салазочки"? Иде? Я вижу выступы (два белых) и вырез (в черном кожухе). Салазочек не вижу. Повторите, пожалуйста.

Надеюсь, так будет понятнее a.d-cd.net/zUAAAgGaR-A-960.jpg

С завода на гранту люкс престиж ставят есп

@Сергей Ильиных от ГТЦ к гидроблоку. Менять ГТЦ. ГТЦ отдельно от ВУТ не продаётся

@AutoExpert LADA две трубки новые куда? И заяем вакуумный усилитель менять?

@AutoExpert LADA аааа все понятно спасибо вам

@Ram 770 Трубки от ГТЦ не подходят. Менять. На ГТЦ под ESP две резьбы М12, под ABS одна М10, вторая М12

@AutoExpert LADA а зачем менять ГТЦ и ВУТ если машина с abs родные не подходят что ли.

@AutoExpert LADA ты прав - проще машину с полной комплектацией найти

Сочетаем сигнализацию с ЦЗ Калины

Выполняя установку сигналки, чаще всего допускают ошибки с подключением центрального замка. Штатный ЦЗ сейчас установлен на многих авто, и «Лада Калина» поколения «1» не стала исключением. Но дело в том, что в комплектации «Норма» используется одна схема подключения замков, а в «Люксе» эта схема – другая. И подключение сигналки, разумеется, тоже выполняется по-разному. Рассмотрим, как может сочетаться сигнализация и центральный замок «Лады Калины», если речь идёт о любой из указанных комплектаций.

Две комплектации и две схемы

В варианте исполнения «Норма», если в нём предусмотрен ЦЗ, можно использовать два управляющих провода. На один из них подаётся «масса», если нужно открыть замки, на второй – если надо закрыть. Период подключения к «массе» должен занимать 0,7 секунды, и в большинстве сигналок такая настройка есть.

Если же говорить о комплектации «Люкс», здесь управляющие провода нам не помогут. Контакты реле, встроенных в сигнализацию, придётся включать в разрывы силовых шнуров. Несмотря на всю сложность, нареканий к этой схеме не было, а рассмотрим мы её прямо сейчас.

«Люксовый» вариант – самый сложный

Сначала нужно удостовериться в том, что ЦЗ в автомобиле действительно подключен по схеме «Люкс». Кнопка управления, расположенная на двери, должна быть триггерной (без фиксации). Если у вас именно такой вариант авто, придётся повозиться. Нужно будет протянуть к блоку сигналки 4 силовых кабеля. Эти шнуры, в свою очередь, должны идти от места разрыва двух штатных проводов (жёлто-белого и жёлто-чёрного). Найдите их в жгуте под порогом.

Любая сигнализация снабжается двумя реле, одно из которых срабатывает на закрывание, второе – на отпирание замков. Силовые кабели, проведённые от точек разрыва, подключают к контактам реле.

Та часть жёлто-белого провода, которая идёт к актуаторам, подключается к общему контакту. Со второй половиной кабеля соединяют другой контакт реле (нормально замкнутый). Похожим способом подключаются к жёлто-чёрному проводу, но здесь используется реле открывания, а не запирания. Каждый из нормально разомкнутых контактов получает питание.

На любую силовую проводку питание подают через предохранитель.

В нашем случае используется номинал «15 Ампер». Непосредственно перед монтажом нужно вызвонить ту пару проводов, которая направлена к актуаторам. Пробник должен показать значение 1,2 – 1,3 Ома. И конечно, выполняя монтажные работы, предварительно требуется снять минусовую клемму с АКБ. Будьте внимательны!

Вариант подключения для «Нормы»

Допустим, в двери водителя переключатель есть, но он имеет два фиксированных положения. Тогда, подключить сигналку будет просто. Понадобится сделать уже не 4, а 2 отвода, и не от силовых, а от двух сигнальных шнуров. Делать разрывы не нужно, просто выполняют Т-образное подключение. Схема здесь выглядит стандартно:

Выполнить монтаж можно, не разрывая проводов вовсе.

В рассмотренной выше схеме предохранитель отсутствует. Мы подключились к сигнальной проводке, а не к силовой, и теоретически можем не бояться любых замыканий. Всё же, свободные клеммы на сигналке лучше заизолировать. То же относится ко всем точкам соединений.