Какое масло лить в чанган cs55
С-класс, который мы заслужили - обзор Changan CS55
Changan CS55 - это кроссовер компактного класса от китайского производителя Changan Automobile, расположившийся в его линейке точно между компактным Changan CS35 и флагманом CS75. Обе этих модели уже продаются в России, а с недавних пор к ним присоединился и наш сегодняшний герой CS55. Таким образом, Changan стал одним из немногих китайских производителей в нашей стране, представляющий целых 4 машины (больше только у Chery), причем цены на них доступные - от 770 до 1 150 тысяч рублей за стартовые версии.
К великому сожалению, продажи автомобилей в России в последние годы чувствуют себя очень плохо. Слабый намек на рост сменяется откатом, вместо "кредитных Фокусов" середины 2000-х и "GM-поделок" наблюдаем засилье "Поло-Солярисов", а KIA Ceed стал уже едва ли не премиум-классом. В этих условиях отрадно видеть приход нового поколения китайских автомобилей, способных предложить изрядно обедневшему российскому автомобилисту тот самый забытый комфорт классического C-класса, помноженный на современную электронику и трендовый форм-фактор SUV.
Все фото Changan CS55 >>
Дизайн и габариты
Как понятно из позиционирования в линейке, CS55 меньше своего старшего брата CS75, но взамен создатели наделили кроссовер более молодежной и напористой внешностью, которая обязательно придется по душе начинающим водителям нашей страны. Длина Changan CS55 4500 мм, ширина 1855 мм (в плечах тесно не будет), высота 1690 мм, а колесная база 2650 мм. Дорожный просвет (клиренс) - достаточные для города 190 мм. Стоит отметить, что к нам в Россию приедет рестайлинговая версия кроссовера, представленная на родине с 2018 года. Важным является и то, что кузов Changan CS55 оцинкован.
Перемены с машиной произошли только к лучшему: "позерская" огромная надпись CHANGAN во всю ширину радиаторной решетки сменилась современным матричным 3D-орнаментом с симпатичным логотипом по центру и светодиодными фарами по флангам, появились трендовые объемные задние фонари. В профиль CS55 разработчики добавили щепотку спортивного стиля с помощью слегка прижатой к корме линии крыши и атлетичных колесных арок. Также в копилку динамического образа идут и разнесенные парные патрубки выхлопной системы (правда оба фейковые - настоящий выхлоп бьет вниз за правым задним колесом).
В общем, внешность CS55 можно назвать европейской - сдержанная, но не без изюминки, абсолютно лишенная какой-либо "азиатчины" и стопроцентно подходящая для семейного использования, благодаря дружелюбности и универсальности. Возможно, кому-то покажется, что CS55 многим похож на куда более крупный Ford Explorer, в том числе, благодаря C-образным светодиодным ДХО и широкой скошенной задней стойке. Не исключено, что дизайнеры китайского производителя и правда вдохновлялись мотивами "голубого овала", но им простительно, ведь Changan и Ford давние партнеры по локальному выпуску американских авто для рынка Китая.
Какое масло лить в чанган cs55
Среднеразмерный кроссовер поборется с KIA Sportage и
По дизайну не сразу и заподозришь «китайца»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Начало 2020 года для российского авторынка стало настолько сокрушительным, что из 43 оказались в глубочайшей. в общем, в минусе. Среди тех, кто показал рост продаж: Haval, Suzuki, FAW и Cadillac, но самый большой прирост — у Changan, продажи которого выросли аж вчетверо. Вчетверо? В кризис? Ну да, был эффект низкой базы, но в нынешних условиях две тысячи проданных вопреки рынку машин — тоже результат. Отчасти это связано с активным выводом «Чанганом» новых моделей, одна из которых — вышедший недавно кроссовер Changan CS55. Его мы и протестировали.
При длине 4500 мм Changan CS55 близок к KIA Sportage
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Само название Changan звучит очень по-азиатски, а вот дизайн моделей, напротив, тяготеет к западной школе, и в тот же CS55 в разных ракурсах можно увидеть черты Peugeot 3008, некоторых KIA, Chevrolet Traverse, а ещё — Land Rover. Но нет и навязчивой эклектики: дизайн модели разрабатывала студия в итальянском Турине.
Интерьер хорошо выглядит и убедителен по эргономике
Фото: Артем Краснов / 74.RU
То же относится к интерьеру, который приятен глазу, хотя и не везде приятен на ощупь: хорошие материалы в тактильных местах соседствуют с довольно жёстким пластиком на верху центральной консоли, например.
У CS55 много потайных ниш и ящичков, но, например, крышка вот этого ларца сделана из неожиданно жёсткого пластика и открывается с дешёвым ощущением
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но в целом качество материалов и их подгонка соответствуют уровню кроссовера такого класса
Фото: Артем Краснов / 74.RU
В остальном прямо-таки недурно: интерьер хорошо задуман и правильно зонирован. Changan не сказал ничего нового, но взял лучшее от наработок западных и корейских конкурентов. А главное, никакого запаха: впервые на моей памяти салон нового китайского автомобиля не разит фенолом, а вселяет надежду на лучшее. И с первых же метров можно ехать с закрытыми окнами: китайские технологи, похоже, перестали экономить на спичках.
Двухзонный климат-контроль появляется во второй комплектации Luxe
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Тачскрин по качеству картинки близок к обычным планшетам, что по меркам автомобильных мультимедиа — комплимент
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Есть камера заднего вида с динамической разметкой и качественной картинкой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Отдельного упоминания заслуживает большой тачскрин на центральной консоли с хорошей цветопередачей, которая даёт, например, реалистичную картинку с камеры заднего вида. Можно также включить вид на правый борт для тесной парковки к бордюрам.
Панель приборов: незатейливо, но чётко
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Эргономика тоже вполне современна, хотя профиль сиденья сделан по азиатским лекалам, поэтому почти не держит плечи: чтобы приложиться всей спиной, нужно распрямиться и сидеть в несколько напряжённой позе. В остальном диапазоны регулировок и посадка вполне на уровне стандартов.
Слишком комфортные настройки подвески провоцируют раскачку на серийных неровностях
Фото: Артем Краснов / 74.RU
На ходу Changan CS55 вальяжен, словно целевым рынком были США: так убаюкивают типичные американские «дредноуты». Его мягкая подвеска в первые же минуты создаёт ощущение почти неестественной плавности хода, но попутно порождает вопросы, достаточно ли у неё энергоёмкости.
Все подвески — независимые. Но полного привода нет
Фото: Артем Краснов / 74.RU
С энергоёмкостью, как ни странно, тоже порядок, но есть проблема другого рода — раскачка. На единичных ухабах CS55 чувствует себя прямо-таки хорошо, скрывая их реальные масштабы, но на серийных неровностях активно кивает и кланяется, вынуждая то и дело осаживать его тормозами. Приноровившись, начинаешь предчувствовать моменты, когда он начнёт свои реверансы, и каких-то глобальных проблем это не вызывает — просвета достаточно для езды по грунтовкам, а на большее CS55 и не рассчитан.
Просвет составляет 190 мм
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Мягкость характера сказалась и на настройке органов управления, поэтому реакции на руль и педали плавные, что понравится любителям спокойной езды и их пассажирам. За рулём Changan CS55 не особенно устаёшь: его настройки действуют на водителя как расслабляющий массаж. Каких-то спортивных амбиций у «Чангана» нет от слова совсем, но есть впечатление, что такова задумка. В былые времена похожие настройки имел, например, Renault Koleos первого поколения.
Задние места просторны: сам за собой я сажусь с зазором по коленям сантиметров семь. Есть дефлекторы для задних пассажиров и широкий подлокотник
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Багажник объемом 505 литров имеет высокий пол без порога. Спинки сидений можно сложить в ровную поверхность. Есть розетка и крючки для крепления фиксирующих сеток. Под полом — массивная пенопластовая проставка и малоразмерное запасное колесо
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для CS55 предлагается единственный двигатель объёмом , но — с турбонаддувом. По отдаче он близок к двухлитровым атмосферникам и в Китае развивает , но для России его дефорсировали до ради налоговых бонусов. Это собственная разработка компании, причём у нас его ставят только на Changan CS55. Интересно, что впрыск топлива — распределённый (то есть в коллектор, а не сразу в цилиндры), а сам двигатель переносит бензин АИ-92: для современных турбомоторов это нехарактерно, но в российских реалиях удобно.
Селектор шестиступенчатого автомата оформлен образцово. Ручник — с электроприводом (уже в базе)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Базовые версии автомобиля комплектуются механическими коробками передач собственной разработки, более дорогие — шестиступенчатыми автоматами Aisin TF-71SC. Сочетание с мотором вышло весьма удачным: машина в меру резвая ( до ), но, главное, очень предсказуемая — скорость набирает с равномерностью электрички. И под похожий присвист трансмиссии.
А вот чего у CS55 нет — так это полного привода. С учётом независимой задней подвески это странно: обычно 4WD не ставят на машины с «балкой» между задними колёсами из-за сложностей компоновки. Но CS55 пополняет ряды чисто переднеприводных кроссоверов, как, например, Peugeot 3008. Его тяговые возможности на рыхлых и скользких грунтах ограничены, но в плюсы можно поставить работу стандартной системы стабилизации, которая оперативно гасит пробуксовку колеса с наименьшим сцеплением.
Динамика вполне достаточна для концепции семейного кроссовера, а CS55 явно такой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Changan CS55 получил в китайском краш-тесте C-NCAP (близок к методике EuroNCAP) пять звёзд за безопасность, но в Россию почему-то поставляется только с парой фронтальных подушек безопасности. Странно, потому что ключевые игроки предлагают шесть подушек уже в базе. Да и у Changan в остальном оснащённость неплохая: сразу есть система стабилизации, помощь при экстренном торможении, контроль давления в шинах, преднатяжители ремней безопасности, система ISOFIX.
Отсутствие полного привода — проблема. С другой стороны, более половины кроссоверов такого класса выбирают моноприводными
Фото: Артем Краснов / 74.RU
А что с ценой? Changan CS55 стоит от рублей: в комплектации Comfort есть кондиционер, мультимедийная система, легкосплавные диски, АБС и ESP, электрический ручник, но нет, например, подогрева сидений. Он появляется в следующей комплектации Luxe за рублей с кожаным салоном, парктроником и камерой заднего вида. Версии с «автоматом» начинаются от рублей, а за топовый Luxe с «автоматом» попросят рублей — в список оборудования добавляются люк, датчики дождя и света, бесключевой доступ и так далее.
Один из плюсов автомобиля: за рулём меньше устаёшь. Видимо, сказывается его вальяжный характер
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для сравнения, аналогично оснащённый KIA Sportage обойдётся в рублей, Volkswagen Tiguan — рублей (хотя у обоих есть боковые подушки и шторки). В целом, разница в цене с конкурентами составляет порядка рублей. Попутно дилеры Changan предлагают скидки, например, рублей при сдаче в Trade-in своей машины. Но аналогичные условия есть и у ряда конкурентов.
Так что разница в цене между CS55 и другими кроссоверами хоть и существует, но не сказать чтобы драматичная. Кроме того, у него узок набор комплектаций: их, по сути, только две. Выбора двигателей нет, как нет и возможности заказать полноприводную версию. В этом смысле серьёзным конкурентом является и Haval F7: при сравнимых ценах у него куда шире выбор версий и силовых агрегатов, а по заказу есть полный привод.
CS55 заполняет нишу между моделями CS35PLUS (конкурент Hyundai Creta) и CS75 (он ближе к Nissan X-Trail)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но если абстрагироваться от вопросов маркетологии и предубеждений, Chagan CS55 и ощущается как обычный кроссовер нашего времени, причём на шкале комфортности он, вероятно, займёт место ближе к лидерам сегмента. В нём нет ничего, что мы привыкли ожидать от типично китайского автомобиля. Ну, может быть, где-то встречается жёсткий пластик и профиль сиденья «азиатит», но в остальном его можно принять и за «корейца», и за «француза».
Китайцы, копившие потенциал последние лет пятнадцать, похоже, наконец дозрели до выхода на российский рынок «не понарошку». А для таких марш-бросков, как известно, и кризис в помощь.
Changan CS55 закрепляет впечатление, которое начал формировать Haval F7: «китайцы» — это новые «корейцы»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Ещё одним конкурентом CS55 является его земляк Haval F7 тульской сборки, который тоже произвёл на нас хорошее впечатление. Если размер автомобиля не принципиален, за сравнимые деньги можно посмотреть новый SKODA Karoq. Дешевле стоит Renault Arkana — купе-кроссовер с полным приводом.
Хотите предложить интересную тему, связанную с покупкой автомобиля? Пишите на электронную почту редакции «Авто».
Какое масло лить в чанган cs55
Среднеразмерный кроссовер поборется с KIA Sportage и
По дизайну не сразу и заподозришь «китайца»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Начало 2020 года для российского авторынка стало настолько сокрушительным, что из 43 оказались в глубочайшей. в общем, в минусе. Среди тех, кто показал рост продаж: Haval, Suzuki, FAW и Cadillac, но самый большой прирост — у Changan, продажи которого выросли аж вчетверо. Вчетверо? В кризис? Ну да, был эффект низкой базы, но в нынешних условиях две тысячи проданных вопреки рынку машин — тоже результат. Отчасти это связано с активным выводом «Чанганом» новых моделей, одна из которых — вышедший недавно кроссовер Changan CS55. Его мы и протестировали.
При длине 4500 мм Changan CS55 близок к KIA Sportage
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Само название Changan звучит очень по-азиатски, а вот дизайн моделей, напротив, тяготеет к западной школе, и в тот же CS55 в разных ракурсах можно увидеть черты Peugeot 3008, некоторых KIA, Chevrolet Traverse, а ещё — Land Rover. Но нет и навязчивой эклектики: дизайн модели разрабатывала студия в итальянском Турине.
Интерьер хорошо выглядит и убедителен по эргономике
Фото: Артем Краснов / 74.RU
То же относится к интерьеру, который приятен глазу, хотя и не везде приятен на ощупь: хорошие материалы в тактильных местах соседствуют с довольно жёстким пластиком на верху центральной консоли, например.
У CS55 много потайных ниш и ящичков, но, например, крышка вот этого ларца сделана из неожиданно жёсткого пластика и открывается с дешёвым ощущением
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но в целом качество материалов и их подгонка соответствуют уровню кроссовера такого класса
Фото: Артем Краснов / 74.RU
В остальном прямо-таки недурно: интерьер хорошо задуман и правильно зонирован. Changan не сказал ничего нового, но взял лучшее от наработок западных и корейских конкурентов. А главное, никакого запаха: впервые на моей памяти салон нового китайского автомобиля не разит фенолом, а вселяет надежду на лучшее. И с первых же метров можно ехать с закрытыми окнами: китайские технологи, похоже, перестали экономить на спичках.
Двухзонный климат-контроль появляется во второй комплектации Luxe
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Тачскрин по качеству картинки близок к обычным планшетам, что по меркам автомобильных мультимедиа — комплимент
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Есть камера заднего вида с динамической разметкой и качественной картинкой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Отдельного упоминания заслуживает большой тачскрин на центральной консоли с хорошей цветопередачей, которая даёт, например, реалистичную картинку с камеры заднего вида. Можно также включить вид на правый борт для тесной парковки к бордюрам.
Панель приборов: незатейливо, но чётко
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Эргономика тоже вполне современна, хотя профиль сиденья сделан по азиатским лекалам, поэтому почти не держит плечи: чтобы приложиться всей спиной, нужно распрямиться и сидеть в несколько напряжённой позе. В остальном диапазоны регулировок и посадка вполне на уровне стандартов.
Слишком комфортные настройки подвески провоцируют раскачку на серийных неровностях
Фото: Артем Краснов / 74.RU
На ходу Changan CS55 вальяжен, словно целевым рынком были США: так убаюкивают типичные американские «дредноуты». Его мягкая подвеска в первые же минуты создаёт ощущение почти неестественной плавности хода, но попутно порождает вопросы, достаточно ли у неё энергоёмкости.
Все подвески — независимые. Но полного привода нет
Фото: Артем Краснов / 74.RU
С энергоёмкостью, как ни странно, тоже порядок, но есть проблема другого рода — раскачка. На единичных ухабах CS55 чувствует себя прямо-таки хорошо, скрывая их реальные масштабы, но на серийных неровностях активно кивает и кланяется, вынуждая то и дело осаживать его тормозами. Приноровившись, начинаешь предчувствовать моменты, когда он начнёт свои реверансы, и каких-то глобальных проблем это не вызывает — просвета достаточно для езды по грунтовкам, а на большее CS55 и не рассчитан.
Просвет составляет 190 мм
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Мягкость характера сказалась и на настройке органов управления, поэтому реакции на руль и педали плавные, что понравится любителям спокойной езды и их пассажирам. За рулём Changan CS55 не особенно устаёшь: его настройки действуют на водителя как расслабляющий массаж. Каких-то спортивных амбиций у «Чангана» нет от слова совсем, но есть впечатление, что такова задумка. В былые времена похожие настройки имел, например, Renault Koleos первого поколения.
Задние места просторны: сам за собой я сажусь с зазором по коленям сантиметров семь. Есть дефлекторы для задних пассажиров и широкий подлокотник
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Багажник объемом 505 литров имеет высокий пол без порога. Спинки сидений можно сложить в ровную поверхность. Есть розетка и крючки для крепления фиксирующих сеток. Под полом — массивная пенопластовая проставка и малоразмерное запасное колесо
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для CS55 предлагается единственный двигатель объёмом , но — с турбонаддувом. По отдаче он близок к двухлитровым атмосферникам и в Китае развивает , но для России его дефорсировали до ради налоговых бонусов. Это собственная разработка компании, причём у нас его ставят только на Changan CS55. Интересно, что впрыск топлива — распределённый (то есть в коллектор, а не сразу в цилиндры), а сам двигатель переносит бензин АИ-92: для современных турбомоторов это нехарактерно, но в российских реалиях удобно.
Селектор шестиступенчатого автомата оформлен образцово. Ручник — с электроприводом (уже в базе)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Базовые версии автомобиля комплектуются механическими коробками передач собственной разработки, более дорогие — шестиступенчатыми автоматами Aisin TF-71SC. Сочетание с мотором вышло весьма удачным: машина в меру резвая ( до ), но, главное, очень предсказуемая — скорость набирает с равномерностью электрички. И под похожий присвист трансмиссии.
А вот чего у CS55 нет — так это полного привода. С учётом независимой задней подвески это странно: обычно 4WD не ставят на машины с «балкой» между задними колёсами из-за сложностей компоновки. Но CS55 пополняет ряды чисто переднеприводных кроссоверов, как, например, Peugeot 3008. Его тяговые возможности на рыхлых и скользких грунтах ограничены, но в плюсы можно поставить работу стандартной системы стабилизации, которая оперативно гасит пробуксовку колеса с наименьшим сцеплением.
Динамика вполне достаточна для концепции семейного кроссовера, а CS55 явно такой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Changan CS55 получил в китайском краш-тесте C-NCAP (близок к методике EuroNCAP) пять звёзд за безопасность, но в Россию почему-то поставляется только с парой фронтальных подушек безопасности. Странно, потому что ключевые игроки предлагают шесть подушек уже в базе. Да и у Changan в остальном оснащённость неплохая: сразу есть система стабилизации, помощь при экстренном торможении, контроль давления в шинах, преднатяжители ремней безопасности, система ISOFIX.
Отсутствие полного привода — проблема. С другой стороны, более половины кроссоверов такого класса выбирают моноприводными
Фото: Артем Краснов / 74.RU
А что с ценой? Changan CS55 стоит от рублей: в комплектации Comfort есть кондиционер, мультимедийная система, легкосплавные диски, АБС и ESP, электрический ручник, но нет, например, подогрева сидений. Он появляется в следующей комплектации Luxe за рублей с кожаным салоном, парктроником и камерой заднего вида. Версии с «автоматом» начинаются от рублей, а за топовый Luxe с «автоматом» попросят рублей — в список оборудования добавляются люк, датчики дождя и света, бесключевой доступ и так далее.
Один из плюсов автомобиля: за рулём меньше устаёшь. Видимо, сказывается его вальяжный характер
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для сравнения, аналогично оснащённый KIA Sportage обойдётся в рублей, Volkswagen Tiguan — рублей (хотя у обоих есть боковые подушки и шторки). В целом, разница в цене с конкурентами составляет порядка рублей. Попутно дилеры Changan предлагают скидки, например, рублей при сдаче в Trade-in своей машины. Но аналогичные условия есть и у ряда конкурентов.
Так что разница в цене между CS55 и другими кроссоверами хоть и существует, но не сказать чтобы драматичная. Кроме того, у него узок набор комплектаций: их, по сути, только две. Выбора двигателей нет, как нет и возможности заказать полноприводную версию. В этом смысле серьёзным конкурентом является и Haval F7: при сравнимых ценах у него куда шире выбор версий и силовых агрегатов, а по заказу есть полный привод.
CS55 заполняет нишу между моделями CS35PLUS (конкурент Hyundai Creta) и CS75 (он ближе к Nissan X-Trail)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но если абстрагироваться от вопросов маркетологии и предубеждений, Chagan CS55 и ощущается как обычный кроссовер нашего времени, причём на шкале комфортности он, вероятно, займёт место ближе к лидерам сегмента. В нём нет ничего, что мы привыкли ожидать от типично китайского автомобиля. Ну, может быть, где-то встречается жёсткий пластик и профиль сиденья «азиатит», но в остальном его можно принять и за «корейца», и за «француза».
Китайцы, копившие потенциал последние лет пятнадцать, похоже, наконец дозрели до выхода на российский рынок «не понарошку». А для таких марш-бросков, как известно, и кризис в помощь.
Changan CS55 закрепляет впечатление, которое начал формировать Haval F7: «китайцы» — это новые «корейцы»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Ещё одним конкурентом CS55 является его земляк Haval F7 тульской сборки, который тоже произвёл на нас хорошее впечатление. Если размер автомобиля не принципиален, за сравнимые деньги можно посмотреть новый SKODA Karoq. Дешевле стоит Renault Arkana — купе-кроссовер с полным приводом.
Благодарим автосалон «Аверс-Авто» за помощь в подготовке материала
Какое масло лить в чанган cs55
Среднеразмерный кроссовер поборется с KIA Sportage и
По дизайну не сразу и заподозришь «китайца»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Начало 2020 года для российского авторынка стало настолько сокрушительным, что из 43 оказались в глубочайшей. в общем, в минусе. Среди тех, кто показал рост продаж: Haval, Suzuki, FAW и Cadillac, но самый большой прирост — у Changan, продажи которого выросли аж вчетверо. Вчетверо? В кризис? Ну да, был эффект низкой базы, но в нынешних условиях две тысячи проданных вопреки рынку машин — тоже результат. Отчасти это связано с активным выводом «Чанганом» новых моделей, одна из которых — вышедший недавно кроссовер Changan CS55. Его мы и протестировали.
При длине 4500 мм Changan CS55 близок к KIA Sportage
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Само название Changan звучит очень по-азиатски, а вот дизайн моделей, напротив, тяготеет к западной школе, и в тот же CS55 в разных ракурсах можно увидеть черты Peugeot 3008, некоторых KIA, Chevrolet Traverse, а ещё — Land Rover. Но нет и навязчивой эклектики: дизайн модели разрабатывала студия в итальянском Турине.
Интерьер хорошо выглядит и убедителен по эргономике
Фото: Артем Краснов / 74.RU
То же относится к интерьеру, который приятен глазу, хотя и не везде приятен на ощупь: хорошие материалы в тактильных местах соседствуют с довольно жёстким пластиком на верху центральной консоли, например.
У CS55 много потайных ниш и ящичков, но, например, крышка вот этого ларца сделана из неожиданно жёсткого пластика и открывается с дешёвым ощущением
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но в целом качество материалов и их подгонка соответствуют уровню кроссовера такого класса
Фото: Артем Краснов / 74.RU
В остальном прямо-таки недурно: интерьер хорошо задуман и правильно зонирован. Changan не сказал ничего нового, но взял лучшее от наработок западных и корейских конкурентов. А главное, никакого запаха: впервые на моей памяти салон нового китайского автомобиля не разит фенолом, а вселяет надежду на лучшее. И с первых же метров можно ехать с закрытыми окнами: китайские технологи, похоже, перестали экономить на спичках.
Двухзонный климат-контроль появляется во второй комплектации Luxe
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Тачскрин по качеству картинки близок к обычным планшетам, что по меркам автомобильных мультимедиа — комплимент
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Есть камера заднего вида с динамической разметкой и качественной картинкой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Отдельного упоминания заслуживает большой тачскрин на центральной консоли с хорошей цветопередачей, которая даёт, например, реалистичную картинку с камеры заднего вида. Можно также включить вид на правый борт для тесной парковки к бордюрам.
Панель приборов: незатейливо, но чётко
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Эргономика тоже вполне современна, хотя профиль сиденья сделан по азиатским лекалам, поэтому почти не держит плечи: чтобы приложиться всей спиной, нужно распрямиться и сидеть в несколько напряжённой позе. В остальном диапазоны регулировок и посадка вполне на уровне стандартов.
Слишком комфортные настройки подвески провоцируют раскачку на серийных неровностях
Фото: Артем Краснов / 74.RU
На ходу Changan CS55 вальяжен, словно целевым рынком были США: так убаюкивают типичные американские «дредноуты». Его мягкая подвеска в первые же минуты создаёт ощущение почти неестественной плавности хода, но попутно порождает вопросы, достаточно ли у неё энергоёмкости.
Все подвески — независимые. Но полного привода нет
Фото: Артем Краснов / 74.RU
С энергоёмкостью, как ни странно, тоже порядок, но есть проблема другого рода — раскачка. На единичных ухабах CS55 чувствует себя прямо-таки хорошо, скрывая их реальные масштабы, но на серийных неровностях активно кивает и кланяется, вынуждая то и дело осаживать его тормозами. Приноровившись, начинаешь предчувствовать моменты, когда он начнёт свои реверансы, и каких-то глобальных проблем это не вызывает — просвета достаточно для езды по грунтовкам, а на большее CS55 и не рассчитан.
Просвет составляет 190 мм
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Мягкость характера сказалась и на настройке органов управления, поэтому реакции на руль и педали плавные, что понравится любителям спокойной езды и их пассажирам. За рулём Changan CS55 не особенно устаёшь: его настройки действуют на водителя как расслабляющий массаж. Каких-то спортивных амбиций у «Чангана» нет от слова совсем, но есть впечатление, что такова задумка. В былые времена похожие настройки имел, например, Renault Koleos первого поколения.
Задние места просторны: сам за собой я сажусь с зазором по коленям сантиметров семь. Есть дефлекторы для задних пассажиров и широкий подлокотник
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Багажник объемом 505 литров имеет высокий пол без порога. Спинки сидений можно сложить в ровную поверхность. Есть розетка и крючки для крепления фиксирующих сеток. Под полом — массивная пенопластовая проставка и малоразмерное запасное колесо
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для CS55 предлагается единственный двигатель объёмом , но — с турбонаддувом. По отдаче он близок к двухлитровым атмосферникам и в Китае развивает , но для России его дефорсировали до ради налоговых бонусов. Это собственная разработка компании, причём у нас его ставят только на Changan CS55. Интересно, что впрыск топлива — распределённый (то есть в коллектор, а не сразу в цилиндры), а сам двигатель переносит бензин АИ-92: для современных турбомоторов это нехарактерно, но в российских реалиях удобно.
Селектор шестиступенчатого автомата оформлен образцово. Ручник — с электроприводом (уже в базе)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Базовые версии автомобиля комплектуются механическими коробками передач собственной разработки, более дорогие — шестиступенчатыми автоматами Aisin TF-71SC. Сочетание с мотором вышло весьма удачным: машина в меру резвая ( до ), но, главное, очень предсказуемая — скорость набирает с равномерностью электрички. И под похожий присвист трансмиссии.
А вот чего у CS55 нет — так это полного привода. С учётом независимой задней подвески это странно: обычно 4WD не ставят на машины с «балкой» между задними колёсами из-за сложностей компоновки. Но CS55 пополняет ряды чисто переднеприводных кроссоверов, как, например, Peugeot 3008. Его тяговые возможности на рыхлых и скользких грунтах ограничены, но в плюсы можно поставить работу стандартной системы стабилизации, которая оперативно гасит пробуксовку колеса с наименьшим сцеплением.
Динамика вполне достаточна для концепции семейного кроссовера, а CS55 явно такой
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Changan CS55 получил в китайском краш-тесте C-NCAP (близок к методике EuroNCAP) пять звёзд за безопасность, но в Россию почему-то поставляется только с парой фронтальных подушек безопасности. Странно, потому что ключевые игроки предлагают шесть подушек уже в базе. Да и у Changan в остальном оснащённость неплохая: сразу есть система стабилизации, помощь при экстренном торможении, контроль давления в шинах, преднатяжители ремней безопасности, система ISOFIX.
Отсутствие полного привода — проблема. С другой стороны, более половины кроссоверов такого класса выбирают моноприводными
Фото: Артем Краснов / 74.RU
А что с ценой? Changan CS55 стоит от рублей: в комплектации Comfort есть кондиционер, мультимедийная система, легкосплавные диски, АБС и ESP, электрический ручник, но нет, например, подогрева сидений. Он появляется в следующей комплектации Luxe за рублей с кожаным салоном, парктроником и камерой заднего вида. Версии с «автоматом» начинаются от рублей, а за топовый Luxe с «автоматом» попросят рублей — в список оборудования добавляются люк, датчики дождя и света, бесключевой доступ и так далее.
Один из плюсов автомобиля: за рулём меньше устаёшь. Видимо, сказывается его вальяжный характер
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Для сравнения, аналогично оснащённый KIA Sportage обойдётся в рублей, Volkswagen Tiguan — рублей (хотя у обоих есть боковые подушки и шторки). В целом, разница в цене с конкурентами составляет порядка рублей. Попутно дилеры Changan предлагают скидки, например, рублей при сдаче в Trade-in своей машины. Но аналогичные условия есть и у ряда конкурентов.
Так что разница в цене между CS55 и другими кроссоверами хоть и существует, но не сказать чтобы драматичная. Кроме того, у него узок набор комплектаций: их, по сути, только две. Выбора двигателей нет, как нет и возможности заказать полноприводную версию. В этом смысле серьёзным конкурентом является и Haval F7: при сравнимых ценах у него куда шире выбор версий и силовых агрегатов, а по заказу есть полный привод.
CS55 заполняет нишу между моделями CS35PLUS (конкурент Hyundai Creta) и CS75 (он ближе к Nissan X-Trail)
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Но если абстрагироваться от вопросов маркетологии и предубеждений, Chagan CS55 и ощущается как обычный кроссовер нашего времени, причём на шкале комфортности он, вероятно, займёт место ближе к лидерам сегмента. В нём нет ничего, что мы привыкли ожидать от типично китайского автомобиля. Ну, может быть, где-то встречается жёсткий пластик и профиль сиденья «азиатит», но в остальном его можно принять и за «корейца», и за «француза».
Китайцы, копившие потенциал последние лет пятнадцать, похоже, наконец дозрели до выхода на российский рынок «не понарошку». А для таких марш-бросков, как известно, и кризис в помощь.
Changan CS55 закрепляет впечатление, которое начал формировать Haval F7: «китайцы» — это новые «корейцы»
Фото: Артем Краснов / 74.RU
Ещё одним конкурентом CS55 является его земляк Haval F7 тульской сборки, который тоже произвёл на нас хорошее впечатление. Если размер автомобиля не принципиален, за сравнимые деньги можно посмотреть новый SKODA Karoq. Дешевле стоит Renault Arkana — купе-кроссовер с полным приводом.
Хотите предложить интересную тему, связанную с покупкой автомобиля? Пишите на электронную почту редакции «Авто».
Changan CS55
Действительно неплохой автомобиль, все-таки китайцы реально развивают свой автопром семимильными шагами! Согласитесь, что кроссовер получился красивым и сбалансированным, без каких-то отталкивающих решений, да и плагиата особого тут не наблюдается – просто сделано «все как у всех», то есть в соответствии с современными тенденциями моды. И лично мое мнение таково – хорошо, что к нам везут машину после первого рестайлинга, а не после второго, поскольку она выглядит куда привлекательнее, без лишней вычурности. Чисто визуально даже и не скажешь, что это салон китайского автомобиля (все-таки крепко засели у нас стереотипы, что все китайское – «ширпотреб») – смотрится точно не хуже, чем у «одноклассников» из Южной Кореи, Японии и даже Европы. Все очень добротно на вид, все вроде расположено на своих местах, главное – чтобы с качеством не подкачали, и будет чуть ли не идеально, тем более для данного ценового сегмента. По «начинке» – все более-менее хорошо. Конечно, неизвестно – долго ли проживет китайский турбодвигатель, когда подобные агрегаты из Германии не всегда стабильно «ходят» больше 100-150 тысяч км, но здесь уже только время покажет. Но вот что действительно радует, что есть выбор между «механикой», и КЛАССИЧЕСКИМ «автоматом» с гидротрансформатором, а не этими новомодными «роботами»! А вот, что нет полного привода – немного прискорбно: я понимаю, что в Китае он не имеет особого смысла на подобных машинах, но вот в России – другое дело, это как дополнительная уверенность на дороге, тем более на КРОССОВЕРЕ. При этом смотрю, что задняя подвеска многорычажная – может это такое «пространство для маневра»? То есть если будет необходимость – возможно полный привод и установят? Вообще, сейчас остается ждать только объявления цен, поскольку на словах – это реально добротный автомобиль (по крайней мере, я считаю именно так). Если за него попросят хотя бы 1-1.4 миллиона рублей в зависимости от комплектации – скорее всего, спрос будет, а если базовый ценник окажется меньше миллиона, то точно станут покупать! Поскольку за большие деньги лично я лучше буду смотреть уже «корейцев».
Достоинства :добротный автомобиль, хорошая начинка.
Недостатки : нет полного привода
Обои рабочего стола Changan CS55
Обои Changan CS55 1024x768
Обои Changan CS55 1280x1024
Объявления о продаже Changan CS55
Changan CS55 - обзор автомобиля
Changan CS55 / Чанган CS55
Китайский кроссовер Changan CS55 был впервые показан на международном Шанхайском автосалоне в апреле 2017 года. Разработка дизайна автомобиля проводилась в итальянском Турине, что позволило создать экстерьер без излишней азиатской моды. У появившейся в августе 2018 года рестайлинговой версии кроссовера исчезла на решетке радиатора броская надпись «Changan», сделаны доработки интерьера и добавлена микрогибридная система. Модель пользуется популярностью в Поднебесной особенно среди городских молодых людей, которые следят за современными тенденциями в автомире. Интересно смотрятся светодиодные «скобы» ходовых огней, установленные на мощном переднем бампере, ячеистая структура шестиугольной радиаторной решетки, ниспадающая крыша и стильные задние фонари. В салоне кроссовера современный усеченный снизу трехспицевый руль, имеющий утолщения в области рук, и европейское добротное оформление с отличным исполнением делают Changan CS55 достойным ближайшим конкурентам. Сложенный в практически ровный пол второй ряд сидений увеличивают объем багажника с 505 до 1415 литров. Запасное колесо и минимум инструментов расположены в подпольном пространстве.
Бензиновый 4-х цилиндровый рядный двигатель Blue Core объемом 1.5 л, с алюминиевым блоком цилиндров и головкой, непосредственным впрыском топлива, мощностью 143 «лошадок» и крутящим моментом 210 Н*м разгоняет автомобиль до сотни за 10.3 секунды. Мотор агрегатируется с механической 6-ти скоростной коробкой передач или с гидромеханическим «автоматом» с шестью ступенями, которые передают мощность только на переднюю ось. В Китае двигатель может дополняться электрическим мотор-генератором, развивающим мощность в 16 л.с. и момент в 50 Н*м. Спереди и сзади использованы независимые подвески, содержащие стальные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, на передней оси - система МакФерсон, на задней – многорычажная конструкция. Рулевое колесо работает с реечным механизмом и имеет электрический усилитель. На всех колесах смонтированы дисковые тормоза с современной электроникой, на передней оси дополненные вентиляцией.
В Россию кроссовер поставляется в двух комплектациях - Comfort и Luxury. В базовой комплектации имеются кондиционер, пара подушек безопасности, электромеханический ручной тормоз, электрические подъемники стекол во всех дверях, аудиосистема с четырьмя динамиками, системы ЭРА-ГЛОНАСС, TCS, EBD, ABS, легкосплавные диски на 17 дюймов и другие типовые опции. Топовая комплектация Luxury дополнительно снабжается помощью при парковке, камерой заднего вида, комбинированной отделкой сидений, подогревом передних кресел, камерой бокового обзора, люком на крыше с электрическим приводом, доступом без ключа, датчиком дождя, колесами на 18 дюймов.
Все модели Changan
×
Чанган CS55 Plus 2021 года: фото, цены и старт продаж в России нового поколения
За свою короткую 4-х летнюю историю, начавшуюся в 2017 году, эта модель успела пережить легкий рестайлинг (2018 г.) и глобально обновиться (2019 г.) Но даже после этого производитель посчитал крайне неудовлетворительными объемы продаж и решился на полноценную смену поколения.
Интересно, что в Китае продолжают официально продаваться все версии кроссовера Changan CS55, включая самую свежую с приставкой Plus, а уже до конца текущего года на местный рынок выйдет компактный SUV второго поколения – с абсолютно новой внешностью, пересмотренным оснащением и форсированным мотором.
- Когда точно выйдет в России?
- Фото;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв новой модели.
Обзор
Новый Changan CS55 Plus 2021 модельного года станет похож на флагманский Uni-K, хотя ему точно не достанется столь же роскошная комплектация.
Машина слегка прибавит в размерах: 4515х1865х1680 мм. при колесной базе 2656 мм., но это произойдет за счет новых бамперов, поскольку и платформа, и шасси с независимыми подвесками останутся неизменными.
К слову, «тележка» этого кроссовера вполне современна, ведь у модели предыдущей генерации была модификация Blue
Drive с микрогибридной системой, состоящей из «турбочетверки» и электрического мотор-генератора.
Кузов
Новейшая версия Чанган CS55 Plus, которая позиционируется как машина 2022 модельного года, уже сертифицирована в Китае, поэтому в свободном доступе можно найти фотографии кроссовера, представленные Минпромом КНР.
Как и среднеразмерный Uni-K, этот паркетник может похвастать характерным «обтекаемым» силуэтом кузова, необычной радиаторной решеткой с мозаичным рисунком, узкими передними фарами и двухсекционным стоп-сигналом на заднем спойлере.
В отличие от «уника» здесь нет выдвижных ручек дверей, но зато щедро представлен яркий декор, украшающий пороги и передние воздухозаборники. Такие же красные акценты, украшали машину предыдущего поколения, но они не должны вводить в заблуждение: этот паркетник не «заряжен», о чем могли бы свидетельствовать подобные атрибуты дизайна на любом «европейце».
Салон
Пока единственная доступная фотография салона позволяет разглядеть лишь часть передней панели. Похоже, что изменения архитектуры будут минимальными, за исключением появления более крупных дисплеев, тогда как на поверхности центрального тоннеля появится шайба.
Ее предназначение пока неизвестно, поскольку фото не показывает наличие рычага трансмиссии. Что же до подтвержденных пунктов оснащения, то и на имеющемся изображении, и в китайском сертификате обозначена панорамная крыша.
Технические характеристики и начинка
Новый Changan CS55 Plus 2021 года пока заявлен с одним двигателем – 1.5-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбоагрегатом мощностью 188 л. с. По всей видимости, это модернизированный мотор, взятый с кроссовера прошлого поколения, который был 180-сильным.
О доступных трансмиссиях подтвержденных сведений нет, но в строю вполне могут остаться прежние «коробки» – 6-скоростная механическая и 7-скоростная автоматическая. Привод, как и прежде, будет только передний.
Применительно к оснащению в «топовом» варианте кроссовер, как минимум, предложит все то, что было у самой дорогой дореформенной версии:
- двухзонный климат-контроль;
- круиз-контроль;
- камеры кругового обзора;
- бесключевой доступ;
- датчик дождя;
- комбинированная отделка салона.
Чанган CS55: когда выйдет в России?
В настоящее время в России предлагается рестайлинговый вариант кроссовера CS55 образца 2018 года. Цена начальной версии – 1,49 млн. руб. Для сравнения, в Китае более свежий Changan CS55 Plus продается за 92,9 тысячи юаней или 1,07 миллиона рублей по текущему курсу. Обновленный паркетник начнет продаваться у себя на родине в течение года, но когда он появится в России – об этом не знают даже дилеры китайской марки.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новый кузов будут объявлены после официального дебюта. Цены на актуальное поколение для России:
Не в коня корм: Changan CS55 на турбомоторе – слишком обыденный для 2020 года
143 «лошадок» оказывается недостаточно для того, чтобы выдавать нормальную динамику.
К такому выводу можно прийти, если оценить китайский кроссовер Changan CS55 в максимальной комплектации, которая предусматривает наличие турбомотора на 143 лошадиных силы, с которыми автомобиль, на первый взгляд, должен «рвать и метать», хотя на деле же оказывается, что ничего хорошего об очередном SUV из Поднебесной сказать не получается.
Ничего хорошего, если речь заходит исключительно об ездовых характеристиках, тогда как и внешне, и внутри Changan CS55 оставляет приличное впечатление. И в тот момент, когда у водителя возникает желание приобрести машину, он садится за руль для тест-драйва, запускает 143-сильный мотор и…воочию наблюдает, как это же желание пропадает само собой.
Ехать за рулём Changan CS55 комфортно, но ничего больше автомобиль будто и не способен дать. До 100 км в час кроссовер разгоняется за 13,5 секунд – это ни в какие ворота не лезет, тем более если вспомнить, что в России в одно время с CS55 стартовали продажи Geely Coolray который едет гораздо веселее, чем дорогостоящий китайский «собрат».
Двигатель работает без постороннего звука, что похвально, но энтузиазма в наборе скорости кроссовера не ощущается совершенно, да и чувствуется, что турбина и 143 «кобылы» – не в коня корм. С такими габаритами Changan CS55 запросто мог бы выезжать до «сотни» из десяти секунд, однако реальность оказалась слишком жестокой.
Как для 2020 года, Changan CS55 чересчур обыденный. «Докапываться» до сомнительной динамики можно и нужно, по внешности нареканий нет, да и оснащение неплохое – однако всё это характерно для большинства кроссоверов из Китая, которые приезжают в Россию, потому очередной «Чанань» внимания не достоин.
Обзор нового Changan CS55 2017-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Чанган CS55.
Ранее мы уже говорили о бюджетном кроссовере Changan CS35, который многим мог удивить, как ценой, так и неплохой комплектаций в базовой модификации. Теперь же стоит рассмотреть ещё один бюджетный кроссовер Changan CS55, который стал на ступеньку выше от CS35. Внешний вид CS35 и CS55 отличается, тем не менее, ценовая политика не особо отличается. Премьера новинки состоялась в апреле 2017 года, в Шанхае.
В отличие от CS35, новый CS55 для России укомплектовали турбированным двигателем, объемом 1,5 литра, хотя меньший брат доступен только с атмосферником, объемом 1,6 литра. В тандеме с турбированным двигателем может устанавливаться 6-ти ступенчатая механика или автоматическая трансмиссия. Минус остался прежним, привод только передний, полноприводной версии попросту не будет. По цене, в России базовая комплектация обойдется от 1149900 рублей. Кроссовер вполне составит конкуренцию популярным кроссоверам в РФ.
Цена и комплектации Чанган CS55 2019
Конкуренты
Экстерьер нового кроссовера
Внешний вид кроссовера Changan CS55 более уникальный, нежели CS35. Несмотря на то, что по состоянию на 1 июня 2020 года уже есть обновленная версия на территории Китая, в России по-прежнему доступна дорестайлинговая модификация. Многие автолюбители поговаривают, что передняя часть CS55 напоминает дизайн кроссоверов Chery, но доработанный на современный мотив.
В зависимости от выбранной комплектации Changan CS55, передняя часть будет меняться отдельными элементами, но в большинстве все стандартно. Решетка радиатора выполнена в виде сетчатой вставки с горизонтальными хромированными элементами. По центру, как и полагается, расположилась фирменная эмблема на синем фоне. Строгий характер кроссоверу Changan CS55 придает передняя оптика. На первый взгляд кажется, что она светодиодная, но на самом деле в основе галогенные лампочки с круглыми линзами. Сверху оптику подчеркивают LED ходовые огни, а ближе к центру расположили указатели поворотов и габаритные огни.
Большую часть передка Changan CS55 занял массивный бампер, разделенный на несколько частей. Верхняя часть окрашена под цвет кузова и больше выполняет декоративную часть, а вот нижняя вставка из черного пластика считается несущей. Здесь расположили датчики систем безопасности, дополнительную решетку для обдува двигателя и прямоугольные протиивотуманки по сторонам. В качестве декоративных элементов дизайнеры добавили хромированные вставки, а так же сплиттер из качественного пластика. Отдельное внимание привлекает капот Changan CS55, помимо простоты и классического исполнения, он получился весьма тяжелым, за счет чего уверено держится на месте, даже если забыли закрыть его.
Боковая часть кроссовера Changan CS55 удивит по-своему. Несмотря на китайское происхождение, автомобиль выглядит современно и больше напоминает европейские варианты. Нет лишних деталей, минимум хромированных элементов и классическое исполнение, которое не потеряет свою свежесть через лет 5. Как и полагается для кроссоверов Changan, нижнюю часть подчеркнули черным пластиком, тем самым дополнительно защитив его.
На переднем крыле расположился шильдик, с указанием на турбированный двигатель, которого ранее не было в кроссоверах РФ. Дверные ручки выполнены в классическом стиле, с натяжкой на себя, при этом сами двери закрываются очень мягко и нечем не уступают европейским кроссоверам.
Большой плюс, который учли дизайнеры – расположение боковых зеркал заднего вида Changan CS55. Несмотря на то, что многие производители опустили зеркала за дверную часть, в данной модели их расположили в углу передних стекол. С функциональной части зеркал список включает электропривод регулировки, LED повторители поворотов, автоматическое складывание и боковые камеры в нижней части. Ещё одна деталь сбоку Changan CS55, которая привлекает внимание – задняя стойка. На первый взгляд кажется, что она стеклянная, но это скорее обман зрения, так как на светлых оттенках кузова добавлены вставки из черного пластика, напоминающие тонированное стекло. Расцветка кузова Чанган CS55 доступна в:
- коричневый;
- красный;
- белый;
- черный;
- синий.
Задняя часть кроссовера Changan CS55 получилась больше уникальной, нежели похожа на одну из уже известных моделей. Стопы большие, с разделенными секторами, но по-прежнему галогенными лампочками внутри. Светодиодным стал только повторитель стопов, по центру спойлера. В остальном нечем особенным кроссовер Changan CS55 не выделяется. Небольшая крышка багажника, механический привод открытия и закрытия багажника, камера заднего вида и небольшая эмблема по центру.
Завершает заднюю часть Changan CS55 небольшой бампер. Как и спереди, дизайнеры разделили задний бампер на две части, верхняя часть окрашена в цвет кузова, а нижняя выполнена из черного пластика. В нижней части так же расположили диффузор, два патрубка выхлопной системы и пару прямоугольных противотуманок.
Напоследок рассмотрим крышу кроссовера. Китайские автомобили без люка или панорамной крыши практически не пользуются спросом, поэтому начиная с базовой комплектации, в списке числится люк с электроприводом и глухой солнцезащитной шторкой.
На задней части крыши добавлена антенна в виде акульего плавника, так же есть пара рейлингов и ребра жесткости. На родине, в Китае, покупателю за отдельную доплату предлагают установить панорамный люк, а так же фирменный багажник на крышу кроссовера. Если говорить суммарно о кроссовере Changan CS55, то на первый взгляд и не скажешь, что автомобиль изготавливают в Китае. Внешний вид современный, без лишних деталей, за которые пришлось бы переплачивать. Многое продумано до мелочей, что позволило выйти на неплохой показатель продаж.
Интерьер нового кроссовера
Пользователю доступна функция синхронизации, как через кабель, так и беспроводная за счет Bluetooth. Так же есть мобильная связь, система Hands Free, точка доступа Wi-Fi и все это в стандартном наборе. Сам же дисплей выполнен в виде небольшого планшета, с приятной глянцевой рамкой. За дисплеем расположился небольшой отсек для хранения мелочей, а сразу под дисплеем небольшая панель кнопок для управления той же мультимедийной системой.
По сторонам от дисплея дизайнеры расположили пару воздуховодов и кнопку Start/Stop двигателя, повернув её в сторону водителя. Опускаясь ниже по центральной консоли можно заметить панель климат-контроля и небольшое углубление с USB портом, розеткой на 12V, прикуривателем и отсеком для смартфона или другим мелких деталей. С приятного стоит отметить мягкий пластик панели в торцевой части, но достаточно жесткий на верхней части. Дополнительно переднюю панель Changan CS55 украсили вставками, напоминающими светодиодную подсветку, при этом по цвету они не зависят от кузова и владелец может самостоятельно подобрать оттенок.
Центральный тоннель кроссовера Changan CS55 практически не зависит от комплектации, за исключением рычага механической или автоматической трансмиссии. Здесь же расположили кнопку электромеханического ручника, кнопку помощника при спуске с горы, а так же небольшой отсек с парой подстаканников. Традиционно заканчивает центральный тоннель небольшой подлокотник, с вместительным отсеком внутри. На выбор покупателя центральный тоннель можно украсить вставками из пластика, с имитацией материала (карбон, алюминий или дерево), а так же окрашенный глянцевый пластик.
Что касается сидений Changan CS55, то они выполнены больше в европейском стиле. Передние сиденья получили высокую спинку, подголовник с возможностью регулировки по наклону, а так же неплохую боковую поддержку. Свободного места спереди достаточно, чтоб расположился водитель или пассажир ростом до 2 метров. Второй ряд сидений Чанган CS55 по стандарту рассчитан на посадку трех пассажиров. В случае необходимости, можно сложить сиденья второго ряда в пропорции 60/40, тем самым увеличив багажное отделение.
Отделка интерьера Changan CS55 особо нечем не отличается от других моделей марки. Базовая комплектация по стандарту получила тканевую обшивку салона в черном оттенке, а остальные модификации получили отделку искусственной кожей. По расцветке так же нет особого разнообразия, ткань в сером или черном варианте, а искусственная кожа в черном, коричневом или бежевом оттенках.
Дополнительно покупателю нового Changan CS55 в России предлагают выбрать вставки из ткани и пластика по периметру салона, а так же за отдельную плату установить светодиодную подсветку. Забегая наперед, хочется сказать, что уже есть немало отзывов по поводу качества глянцевых пластиковых накладок в салоне. Они быстро покрываются царапинами, со временем начинают отходить от крепежа или вовсе дают трещину. Производитель знает об этом недостатке и вероятно, что заменит вставки на более качественные.
Рулевое колесо Changan CS55 особо не изменилось и практически не отличается от других моделей компании. Сам же руль рассчитан на три спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки. Так же вдоль третей, нижней спицы, дизайнеры добавили ряд кнопок, отвечающих за мобильную связь, быстрый доступ к системам безопасности и мультимедийной системе. Есть и плюс, отрегулировать руль можно по высоте и по вылету (глубине), что очень весомо, как для бюджетного кроссовера. Можно сказать, что водитель получил самое необходимое для комфортного управления.
Сам же салон кроссовера Changan CS55 выглядит не совсем бюджетно, а базовая комплектация сможет удивить неплохим списком функций. Многие детали стали продуманными, при этом практически нет тех элементов, за которые пришлось бы переплачивать большие суммы денег, но ими пользовались бы очень редко.
Технические характеристики Чанган CS55 2019
Основное отличие кроссовера Changan CS55 в плане технических характеристик – турбированнй бензиновый двигатель, объемом 1,5 литра, который ранее не устанавливался. С плюсов так же стоит отметить 6-ти ступенчатую механическую трансмиссию и 6-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию Aisin, проверенную временем и ситуациями.
Удивлением стало то, что вместо привычного атмосферного агрегата, объемом 1,6 литра, который устанавливали на все предыдущие модели автомобилей для РФ, новый Changan CS55 обзавелся турбированным двигателем. Минус в том, что для данной модели Чанган CS55 исчез атмфосферник, хотя на родине и в Азии он по-прежнему доступен покупателям. Другой плюс это трансмиссия кроссовера, помимо механики на 6 передач, покупателю предложили проверенный автоматический Aisin, который так же устанавливается и на другие известные марки автомобилей. Все же, в Changan CS55 для России остался хорошо известный минус, несмотря на стоимость и комплектацию, полноприводной версии ожидать не стоит, только передний привод.
Системы безопасности и комфорта
Как уже говорили, новому кроссоверу Changan CS55 есть чем удивить, особенно если рассматривать базовую комплектацию. Несмотря на то, что автомобиль входит в бюджетный сегмент среди кроссоверов, в списке систем безопасности и комфорта числятся самые передовые технологии. Так на борт новинки производитель установил:
- передние подушки безопасности;
- центральный замок;
- электроусилитель рулевого колеса;
- пульт дистанционного управления;
- система поиска автомобиля на парковке;
- бесключевой доступ;
- камера заднего вида;
- система кругового обзора;
- помощник при парковке;
- светодиодные дневные ходовые огни;
- круиз-контроль;
- электромеханический стояночный тормоз;
- кондиционер;
- климат-контроль с ионизацией воздуха;
- датчик дождя;
- система Hands Free;
- мобильная связь;
- мультимедийная система;
- USB порты;
- крепление ISOFIX;
- система ABS, EBD;
- система курсовой устойчивости;
- система помощи при торможении;
- система ЭРА-Глонасс;
- антипробуксовочная система;
- динамическое торможение;
- система помощи при подъёме и спуске;
- помощник при экстренном торможении;
- электромеханический корректор передней оптики;
- передний и задний парктроник;
- иммобилайзер.
Список систем безопасности и комфорта особо нечем не выделяется, нет системы ночного видения или адаптивной подвески. Тем не менее, как для бюджетного Changan CS55 это весьма неплохой перечень, так как даже в базовой комплектации есть мультимедийная система и электромеханический ручник.
Комплектация кроссовера
Многие современные автомобили китайского производства могут удивить неплохим набором функций, систем комфорта и безопасности. Новый кроссовер Changan CS55 не стал исключением и может составить конкуренцию европейским аналогам.
Это не полный список того, что могут предложить в базовой модификации кроссовера Changan CS55. В меру появления новых технологий и установка их на топовые комплектации, более устарелые системы становятся стандартными и, как правило, в дальнейшем входят в базовый набор самой простой комплектации. Поэтому, для китайского кроссовера Changan CS55 будет не правильно сказать, что список доступных систем полный и в дальнейшем его не планируют расширять.
Модель Changan CS55 постоянно дорабатывается, появляются те или иные опции, а базовая комплектация всегда пополняется чем-то новым. Пока многих покупателей настораживает турбированный двигатель, так как не до конца известна его надежность, запас мощности и продолжительность жизни без ремонта. В целом же Changan CS55 на территории России не вышел за рамки бюджета с ценником до 1 349 900 рублей за топовую комплектацию.
Видео-обзор нового Changan CS55 2019:
Остальные фото Чанган CS55 2019:
Обзор нового Changan CS55 2017-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Чанган CS55.
Читайте также: