Какие колодки лучше на форд транзит
Тормозные колодки на Форд Транзит
На автомобилях марки Форд Транзит всех восьми поколений тормозная система состоит из передних дисковых и задних барабанных колодок.
Типы: металлические, полуметаллические, органические. Керамические в штатной комплектации не указаны. Главное отличие каждого из типов в процентном содержании металла в смеси.
В первых двух видах он свыше 60 – 65%, в «органике» всего 30 – 35, в керамике отсутствует полностью. Вместо металла добавляются такие компоненты, как медь, кевларовые волокна, прочие элементы для повышения прочности и снижения общей массы изделия, детали.
Передние тормозные колодки
В зависимости от типа варьируется и стоимость колодок. Очевидно, что металлические — наиболее доступные и востребованные, бюджетная стоимость. Органика и керамика — высший класс, но не каждому под силу цена за комплект.
Оригинальные на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 28697823 | От 1500 – 1700 | 28697450 | --/-- |
| 28697976 | --/-- | 28697631 | --/-- |
Заменители на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| A.B.S. 37216 | От 800 – 950 | A.B.S. 37216 | От 800 – 950 |
| A.B.S. 37349 | --/-- | A.B.S. 37349 | --/-- |
| BENDIX 573018B | --/-- | BENDIX 573085B | --/-- |
| --/-- 573186B | --/-- | BOSCH 0986424701 | --/-- |
| BOSCH 0986494032 | --/-- | --/-- 0986494127 | --/-- |
| --/-- 0 986 TB2 410 | --/-- | --/-- 0 986 TB2 446 | --/-- |
| BRAKE ENGINEERING PA1426 | --/-- | BRAKE ENGINEERING PA1660 | --/-- |
| BREMBO P24058 | --/-- | BREMBO P59042 | --/-- |
| COMLINE ADB01150 | --/-- | COMLINE CBP01150 | --/-- |
| --/-- ADB01599 | --/-- | --/-- CBP01599 | --/-- |
| DON MDB2272 | --/-- | DURON DBP241568 | --/-- |
| DURON DBP241931 | --/-- | --/-- DBP351540 | --/-- |
| EEC BRP1195 | --/-- | EEC BRP1326 | --/-- |
| EEC BRP1448 | --/-- | FERODO FDB1540 | --/-- |
| FERODO FDB1931 | --/-- | --/-- FQT1931 | --/-- |
| FREMAX FBP-1254 | --/-- | FRI.TECH. 346.1 | --/-- |
| FRI.TECH. 549.0 | --/-- | FTE BL1784A1 | --/-- |
Задние тормозные колодки
Задний тормозной контур представлен колодками барабанного типа, металлические, полуметаллические, реже органические. Средний ресурс эксплуатации 35 – 40 тыс. км. пробега. В зависимости от стиля и манеры управления пробег может увеличиваться.
Оригинальные на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| C0G051ABE | От 1900 – 2000 | C0G047ABE | --/-- |
| C0G045ABE | --/-- | C0G049ABE | --/-- |
Заменители на Форд Транзит
- агрессивный стиль вождения технического средства;
- покупка с последующей установкой дешевых деталей, низкого качества;
- негативные последствия аварии, столкновения, удара;
- деформация при монтаже;
- нарушение регламента.
Как самостоятельно выполнить замену
Перед профилактикой с последующей заменой тормозного контура проведите комплексную диагностику, оцените общее техническое состояние автомобиля, идентифицируйте источник поломки. На основании полученных данных принимайте решение о целесообразности замены.Диагностика Форд Транзит возможна в домашних условиях, наличия специального оборудования не нужно. За помощью в автосервис обращаются в случаях обнаружения глобальной поломки, требующей оперативного вмешательства со стороны мастера.Алгоритм замены:
- устанавливаем противооткатные башмаки, выжимаем ручной тормоз;
- снимаем диск с покрышкой, с тыльной стороны суппорта отвинчиваем два направляющих, поддеваем металлические скобы – фиксаторы, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, ступицы. Поврежденные детали, уплотнители заменяем новыми. Недопустимо использовать дефектные запчасти, это негативно отобразится на работоспособности технического средства;
- устанавливаем новые дисковые колодки.
В завершение, открываем капот, восполняем недостающее количество жидкости ДОТ – 4. Первые 150 – 200 км. допускается недостаточное торможение при нажатии на педаль тормоза. Это поясняется так званой притиркой новых фрикционных накладок.Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- на центральной консоли приборов горит лампа, сигнализирует датчик о поломке. Датчик износа передает сигналы центральному блоку управления, который выводит данные на дисплей;
- суппорт, поворотный кулак, ступица покрыты маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы;
- остановка автомобиля сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- тормозной путь увеличился.
Замена задних по аналогии. Дополнительно потребуется отсоединить трос рычага стояночного тормоза, снять прижимную пружину, распорную планку. Последующая профилактика через 30 – 35 тыс. км.Чтобы увеличить ресурс эксплуатации системы придерживайтесь умеренного стиля вождения, покупайте оригинальные детали и комплектующие, устанавливайте строго в соответствии с регламентом.Вместе с заменой фрикционных накладок, колодок замените металлические тормозные диски, если их толщина стала меньше на 2.0 мм и более. Тонкий диск способствует некачественному торможению, увеличению тормозного пути, появлению скрипов в процессе остановки средства.
Какие колодки поставить взамен оригинала?
Передние:
Финисы оригинальных тормозных колодок:
- передние: FORD 1321517 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753844,1464435 (ЭКОНОМ,Motorcraft)
- задние: FORD 1360254 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753860 (ЭКОНОМ,Motorcraft)
Аналог
передние:
FORD 1712024 (КОМФОРТ, Ferodo) от фф3
FORD 1809256 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3
ABS 37422
Ate 13.0460-7193.2
Ate 13.0470-7193.2 "Аte Ceramic"
Brembo P24061
Bosch 0 986 424 794
CTR CKF-14 (Корея)
Delphi LP1869
EBC - DP1524 серия Ultimax
Febi 16479
Ferodo FSL 1594 комплект "SL"
Ferodo FDB 1594 комплект "Premier"
Ferodo FDB 4319 комплект "Premier"
Finwhale V386
Galfer B1.G102-0622.2 они же АТЕ
Girling 6115832 они же ТРВ
GFS GF433
GENERAL CT DB1679GCT-А
Hankook Frixa S1E101 (спорт)
Hankook Frixa FPE101 (комфорт)
Kortex KT1583STD (Корея)
KASHIYAMA D3128
MAPCO 6709
Masuma MS-5507
Meyle 025 237 2318
NK 222561
NISSHINBO PF-5507
Otto Zimmermann 23723.180.1
Otto Zimmermann 23723.980.1 (керамические тормозные колодки)
OPTIMAL 12192
Pilenga FD-P 1305 T
Remsa 1082.30 от фф3
Remsa 1082.00
Sangsin SP1260
TOKICO RN682
TRW GDB1583 "COTEC"
TRW GDB1583DTE "COTEC"
Textar 2372301
Textar 2372381 серия "Epad"
Trialli PF106101
TSITRON TSN 2.1.36
UBS BP11-01-001 (Серия: Performance)
UBS B11-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)
задние:
FORD 1805813, 1809458 (КОМФОРТ,Ferodo ) от фф3
FORD 1809259 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3
ABS 37477 от фф3
ABS 37216
Ate 13.0460-7195.2
Ate 13.0470-7195.2 "Аte Ceramic"
Аte 13.0460-7251.2 (от Рено Лагуна)
Brembo P24148 от фф3
Brembo P59042
Bosch 0 986 494 127
CTR CKMZ-13 (Корея)
Delphi LP1958
EBC - DP1749 серия Ultimax
Ferodo FDB1675 комплект "Premier"
Ferodo FDB1931 комплект "Premier"
Finwhale V387
Febi 16718
Galfer B1.G102-0727.2 (они же АТЕ)
Girling 6119382, 6116212 (они же ТРВ)
GENERAL CT DB1763GCT-A
Hankook Frixa FPE102 (комфорт)
Hankook Frixa S1E102 (спорт)
Kortex KT1621STD (Корея)
MAPCO 6698
Masuma MS-5903
Meyle 025 241 3716/PD
NK 222562
Otto Zimmermann 24137.168.1
OPTIMAL 84200
Pilenga FD-P 1621 T (без скосов)
Pilenga FD-P 1621 (со скосами)
Remsa 0842.70 от фф3
Remsa 0842.30
Sangsin SP2091
TRW GDB1938 "COTEC" (без скосов) от фф3,Куга 2
TRW GDB2086 "COTEC" (со скосами) от фф2,С-Макс 2
TRW GDB2033 "COTEC" (со скосами) от фф3,С-Макс 2
TRW GDB1621 "COTEC" (со скосами) от Рено, Мазда
TRW GDB1621DTE "COTEC"
Textar 2521201 от фф3
Textar 2413701
Trialli PF1072
TSITRON TSN 2.2.44
UBS BP11-01-002 (Серия: Performance)
UBS B11-01-002 (Серия: Стандарт-Оранж)
Задние барабанные:
FORD 1385735 (КОМФОРТ,АТЕ)
FORD 1689600 (ЭКОНОМ, Motorcraft)
ABS 9200
Ate 03.0137-0467.2
Akyoto AKS-2007
Bosch 0 986 487 696
Bosch 0 986 487 810
Brembo S 24 534
Delphi LS1983
Ferodo FSB 687
Fri.tech 1040.155
Fte BS1171
Hans Pries 302 331 016
Otto Zimmermann 10990.156.6
Pilenga BS-P 8690
Pagid H9835
Remsa 4206.01
Kortex KS032
LPR 08600
Meyle 714 533 0009
NK 2725728
Textar 91064900
TRW GS 8736
TSN 2.3.84
Triscan 8100 16011
UBS B12-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)
Барабан тормозной
FORD 1743443
ABS 2831-S
Ate 24.0222-8035.1
Brembo 14.A695.10
NK 252543
Otto Zimmermann 250.1774.00
Textar 94027400
TRW DB 4392
Тормозные колодки для Ford
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Ford
Да нормальные колодки, че начинаете? Скрипят… это еще не показатель того, что они плохо работают или быстро истираются. Я вот покупаю колодки finwhale уже 4 года подряд, у меня всегда четкое торможение и миимальный дискомфорт.
Подошли на мой Форд Фокус 2 от Мазды 3. Поставил их 2 года назад, за это время проехал почти 40т км а износились только на половину! Не скрипят не пылят, нормальные колодки, свою высокую цену оправдали сполна.
Колодки - моя головная боль, какие уже только не ставил, скрипят. Знакомый посоветовал не парить мозг и купить от Феродо, сказал, что делают их по какой-то особой технологии, что сам только их покупает. Ну. попытка -не пытка. И, о чудо, друзья! Они не скрипят! От слова СОВСЕМ! Даже удивился, когда сел такой уверенный и думаю, ну где этот знаменитый звук. а его нет. круто! и при этом тормозят уверенно. По пробегу посмотрю, конечно, но пока идеальные.
Второй раз меняю колодки и снова ставлю Феродо. Умеренная стоимость и качество приемлемое. Откатали первые 35 тыс. км и стали скрежетать при резком торможении. Они еже живые, но не хочу слушать скрежет. Устанавливаю снова Феродо, но в паре с такими же дисками.
очень доволен колодками. отличное торможение, не агрессивны к тормозному диску
ALLIED NIPPON/были у меня в запасе/ поставил после HANKOOK FRIXA S1, устал от скрипа на малых скоростях, особенно прокатывая в пробках, агрессивны по отношению к тормозному диску, тормозят гораздо слабее Frixa, как только приобрел frixa s1, поменял - немедленно.
поставил на форд фокус 3. первое что не понравилось, это скрип на последних метрах замедления авто. После того как притерлись, попробовал тормозить по энергичнее и ужаснулся! после четырех пяти достаточно резких торможений, тормоза просто пропадают! учитывая что от тормозов зависит жизнь - однозначно на замену! 1480 рублей псу под хвост.
Какой Кё . как то там! Гавно гавном. А скрипят вообще жуть. Я чуть не убился. Выкинул их при первой возможности!
При установке колодок возникла проблема с их геометрией, пришлось немного подтачивать края. И скрипела первые 500 км на низких скоростях. сейчас все хорошо, претензий нет. Цена "кусается", но дешевле оригинала.
Полёт нормальный.Неметские печати качества присутствуют.выбиралось по принципу "не навреди". да,TEXTAR в наше время стал запредельной роскошью, но это не повод опускаться до не понятно по каким гостам проверенных и на каких заводах сделанных.
Тормозные колодки для Ford Transit
Отличные колодки, постоянно вожу гипсокартонные изделия, машинка тяжеленькая, колодки со своим делом справляются на отлично. Посторонних звуков не замечено.
Поставил передние и задние колодки Stelloxю Не скрипят не пылят диск не портят. Передние прошли 34000 км - на половину износились, задние почти все износились,Поверхность диска гладкая без борозд. Торможение вязкое, но предсказуемое !
Буду менять на такие же.
Колодки LPR у меня на транзите стоят. Меня устраивают.
После установки щитков и смазки всех направляющих. поставил новые диски и новые колодки фирмы adr, стоимостью около 350 руб. Прошли колодки около 100 тыщ. Эффект на лицо, до щитков ходили 10-20. Стираются равномерно, что внутренняя, что внешняя. Единственное, что с правой стороны чуть больше съедено, но при вскрытии там и смазки почти не осталось. P.s. передние adr прошли примерно 60 тыщ. Я не заметил ухудшения тормозов с этими колодками.
Приобрел себе на Ford Transit колодки передние и задние, к своему удивлению меня они вполне устроили.
Полностью отсутствует скрип, торможение происходит плавно.
Не ожидал такого качества от отечественного производителя.
С Бош все диски в пыли и тормоза вялые.
Всегда пользовал только Ремсу, качество и тормоза отменные, пыли на дисках мало, до Ремсы были Делфи, которые не тормозили и хавали диск. Ремса зачет!
Сейчас три раза подряд ставлю Meyle. Хватает +- на 90000км. Мягкие, не пилят не скреплят тормозят хорошо)
Ну вот и пришло время заменить сцепление на моем помощнике. Комплект купил еще в сентябре 20года. Заодно решил и тормоза поменять в круг (диски с колодками MINTEX и барабаны с колодками). Сцепление новое огонь, очень приятные ощущения и от новых тормозов.
Колодки LPR. Колодки такие у меня на транзите стоят. Меня устраивают. А NK на перед на ЛТ-шку я сам выбирал. И по ним трутся колодки Кётл (Россия). Мне нравится.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
12 августа 2021, 20:33
Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .
12 августа 2021, 20:33
У линзы Infolight появился первый отзыв!
12 августа 2021, 20:33
12 августа 2021, 20:32
У тормозных жидкостей Hi-Gear только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
12 августа 2021, 20:31
У натяжителей приводного ремня SNR только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
12 августа 2021, 20:31
12 августа 2021, 20:30
У тормозных цилиндров Febest только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
12 августа 2021, 20:28
У бампера BODYPARTS только 10 голосов! Рекомендуете?
12 августа 2021, 20:25
У автомобильного клея 3M только 25 голосов! Рекомендуете?
12 августа 2021, 20:24
У магнитолы ZENITH только 15 голосов! Рекомендуете?
12 августа 2021, 20:14
Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга
12 августа 2021, 20:10
В авторейтинге тормозных колодок для Mazda 3 участвует уже 25 производителей!
12 августа 2021, 19:47
На вазе звук после установки явно поменялся, такой дорогой, иномарочный стал. Никаких лишних шумов. Цена - это отдельный .
12 августа 2021, 19:26
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
12 августа 2021, 18:58
12 августа 2021, 18:39
В авторейтинге тормозных колодок для Ford Focus участвует уже 10 производителей!
12 августа 2021, 18:14
В авторейтинге видеорегистраторов для Kia Rio участвует уже 10 производителей!
12 августа 2021, 17:16
Заменил крестовины на рулевом кардане. Размер 1639. Не проехал и 1000 км, как начали болтаться. Ужасное качество .
12 августа 2021, 16:48
На FENOX написанно уже 25 отзывов.
12 августа 2021, 16:03
На антигели ASTROhim написанно уже 50 отзывов.
12 августа 2021, 08:09
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Промывки системы охлаждения
12 августа 2021, 07:32
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
12 августа 2021, 06:12
12 августа 2021, 00:30
11 августа 2021, 23:24
я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .
11 августа 2021, 23:20
ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .
11 августа 2021, 22:20
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!
11 августа 2021, 17:05
У помпы LUZAR уже 300 голосов!
11 августа 2021, 16:56
Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга
11 августа 2021, 15:36
Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга
11 августа 2021, 15:29
В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!
11 августа 2021, 09:50
В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!
9 августа 2021, 16:52
Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .
из Перми Алкоголик
9 августа 2021, 16:51
Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
- 133
- 8
- 166k
- 194
- 2
- 211k
- 34
- 1
- 93k
- 22
- 76k
- 97
- 2
- 117k
- 16
- 42k
ТОП производителей тормозных колодок для Ford Transit
Данную запчасть для автомобилей Ford Transit делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Италия, Германия, Испания, Россия, Великобритания .
В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Ford Transit на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 30 голосов.
Какие тормозные колодки выбрать для Ford Transit?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LPR. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки Stellox - 10%.
Замыкает тройку фирма MEYLE с результатом в 10% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- LPR еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- Stellox пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
- MEYLE - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Другие запчасти для Ford Transit
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Ford Transit, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Transit среди производителей таких запчастей как: Насос ГУР, Жидкость ГУР, Подвесной подшипник, Антигель, и других.
Тормозные колодки FORD
Американские автомобили FORD довольно часто встречаются на наших дорогах. Модели сочетают в себе хорошие эстетические и эксплуатационные качества. Производитель в процессе изготовления машин уделяет внимание мельчайшим деталям, что обеспечивает транспортным средствам такие характеристики как безопасность, надёжность, продолжительный срок службы. Передние или задние тормозные колодки FORD обладают большим рабочим ресурсом, защищают тормозные диски от преждевременных поломок. Если правильно ухаживать за автомобилем, вовремя производить замену износившихся запчастей, он порадует комфортной, длительной эксплуатацией.
Периодичность замены тормозных колодок Форд
Какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль и как часто производить замену? Это два наиболее распространённых вопроса среди новичков. А здесь всё просто: устанавливать новые тормозные колодки Форд нужно в случае износа старых. Периодичность замены зависит от пробега автомобиля, а также от условий его эксплуатации. Понять, что тормозные колодки передние или задние износились, можно по таким признакам:
- уменьшилась толщина фрикционной накладки до 3-х мм;
- при торможении отчётливо слышны нехарактерные звуки (скрип, постукивание);
- когда нажимаете на тормоз кажется, что колёса бьются о дорогу;
- на тормозных дисках появился слой металлического налёта.
Автолюбители утверждают, что замену запчастей можно выполнить самостоятельно. А вот выбрать действительно качественные тормозные колодки Форд сложно. Любые дефекты (механические повреждения, отслаивание фрикционной накладки от основания и т.д.) негативно сказываются на состоянии других элементов тормозной системы. Прочные, износостойкие запчасти можно заказать в компании Allied Nippon Ltd, которая занимается изготовлением комплектующих деталей для автомобилей.
Обкатка новых тормозных колодок FORD
Купить лучшие тормозные колодки для автомобилей по доступной цене можно на сайте компании Алайд Нипон. В каталогах представлены высококачественные, изготовленные по оригинальной рецептуре, запчасти. Тормозные колодки FORD после установки на транспортное средство нужно обкатать. Будьте готовы к тому, что первые несколько километров езда может сопровождаться посторонними звуками. Если сомневаетесь в своих силах, доверьте установку профессионалам.
Прайс-листы для автомобилей
Электронный каталог FORD I Z Allied Nippon Ltd 2015. на русском языке, полная версия.
Последняя версия электронного каталога 2019 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.
Каталоги в формате PDF. Для просмотра необходим Adobe Acrobat Reader
Тормозные колодки на Форд Фокус 2
Определенно можно сказать, что на Ford Focus 2 устанавливались передние дисковые тормоза, а сзади могли быть как барабанные, так и дисковые механизмы. Чтобы сказать точнее, нужно смотреть на дату выхода авто (рестайл/дорестайл), двигатель, а также кузов.
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Задний тормозной диск Фокус 2
Тормозной барабан Фокус 2
Седан — автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, в то время как авто с моторами 1.8 и 2.0 — только дисковые. На машинах с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 стоят только дисковые тормозные колодки, но если под капотом мотор 1.8, то сзади установлены барабанные механизмы.
Хэтчбек — здесь повсеместно встречается сочетание «передние дисковые — задние барабанные колодки». Исключение составляют автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 и дизельным 1.6 (109 л.с.), там только дисковые тормоза.
Универсал — ситуация сродни той, что и на седане, но с небольшими исключениями. Авто с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 преимущественно имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, но на 1.6 (100 л.с.) с АКПП были только дисковые тормоза. Как и на авто с бензиновыми двигателями 2.0. Что же касается вариантов с дизельными моторами, то здесь все просто — 1.6 и 2.0 шли только с дисковыми тормозными колодками, а 1.8 — дисковые плюс барабанные.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Какие тормозные колодки ставить на Форд Фокус 2
Оригинальные тормозные колодки Ford Focus 2 бывают двух видов «комфорт» и «эконом». Из-за состава фрикционных накладок, колодки типа «комфорт» мягче и более щадящие для тормозного диска, к тому же они меньше скрипят. В свою очередь, тормозные колодки типа «эконом» больше скрипят и быстрее изнашивают тормозной диск. Различие в этих тормозных колодок нашло свое отображение и в цене, которая в среднем в два раза выше/ниже — с какой стороны посмотреть.
Вместе с тем, существует мнение, что разница в качестве между этими двумя видами не столь существенна, во всяком случае, не стоит тех денег, которые за них просят. И лучше взять тормозные колодки от других производителей. Аналоги, к слову, не имеют разделения на «комфорт» и «эконом», одни и те же артикулы предлагаются в качестве заменителей этих типов оригинальных колодок.
А вот передние тормозные колодки 1321517 и 1368558 отличаются и формами (слегка), и размерами (шириной), и каталожными номерами аналогов. Передние тормозные колодки 1321517 встречаются гораздо чаще, а 1368558 стали устанавливать на некоторые авто после 04.10.2005 года, в частности на Ford Focus ST.
| Передние тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 155.1 мм.; ширина: 62.4 мм.; толщина: 18.1 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Ford | 1321517 (комфорт) 1566093 (эконом) | 3000 2071 |
| TRW | GDB1583 | 1510 |
| ** Ate | 13046071932 | 1500 |
| Brembo | P24061 | 1440 |
| С размерами — длина: 155.1 мм; ширина: 72.9 мм; толщина: 18.8 мм. | ||
| Ford | 1368558 | 5200 |
| Ate | 13046072042 | 2545 |
| NiBK | PN0352 | 1706 |
| Brembo | P24057 | 1633 |
Похожая ситуация и с задними дисковыми тормозными колодками для Форд Фокус 2. Зачастую устанавливались колодки 1360254, но после 12.01.2009 стали появляются тормозные колодки 1756395, существенно отличающиеся формой и размерами. Они устанавливались на Focus 2 в кузове хэтчбек, а также на разные Форд Мондео четвертого поколения и некоторые другие модели.
| Задние дисковые тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 123.2 мм; ширина: 51.9 мм; толщина: 16.7 мм. | ||
| Ford | 1360254 (комфорт) 1809259 (эконом) | 3050 2110 |
| Ate | 13046071952 | 1550 |
| Brembo | P59042 | 1180 |
| Sangsin | SP2091 | 830 |
| С размерами — длина: 95.2 мм; ширина: 43.2 мм; толщина: 16.0 мм. | ||
| Ford | 1756395 | 3200 |
| Ate | 13046027232 | 1676 |
| Brembo | P24075 | 1690 |
| TRW | GDB1732 | 1250 |
| Задние барабанные тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
| С размерами — диаметр: 228.6 мм.; ширина: 42.0 мм. | ||
| Ford | 1385735 (комфорт) 1689600 (эконом) | 4030 3705 |
| NiBK | FN51001 | 1337 |
| Ferodo | FSB687 | 970 |
| Pilenga | BSP8690 | 820 |
Отзывы о тормозных колодках для Форд Фокус 2
В таблицах приведены каталожные номера тех производителей аналогов тормозных колодок Форд Фокус 2, которые покупают чаще всего. Впрочем, существуют и другие производители (не попавшие в таблицы), которым доверяют владельцы ФФ2, исходя из встретившихся им отзывов или личного опыта. К таким можно отнести Textar , Remsa , ABS , Otto Zimmermann , Hankook Frixa , Bosch и некоторых других.
Многие пользователи тепло отзываются о колодках фирмы ATE, отмечая качество и мягкость сопоставимые с оригинальными колодками типа «комфорт». Пожалуй единственные нарекания вызывает цена, которая куда ближе многих аналогов по отношению к оригиналу. Положительные характеристики колодок TRW, такие как отличное торможение, несмотря на погодные условия и температуру, также не остались незамеченными. Кроме того, испробовавшие их автовладельцы, указывают на отсутствие пыли и скрипов.
Похвалы удостаиваются и колодки от Sangsin, несмотря на подозрение к «азиатским производителям». Подчеркивается качество, сравнимое с ATE, при более низкой цене, но из минусов отмечается долгая притирка и перегрев. А вот негативные отзывы часто можно встретить о колодках Pilenga, среди которых нарекания на перегрев (вплоть до появления дыма из тормозов) и скрип. Из положительных сторон выделяется в основном низкая цена.
По рейтингам тормозных колодок для Форд Фокус на PartReview, лидируют три фирмы — ATE, TRW и Remsa. ТОП составлен на основе мнений владельцев этой модели авто, по состоянию на 03.04.20.
*Цена тормозных колодок Форд Фокус 2 приведена по состоянию на май 2017-го для Москвы и региона.
**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.
Замена передних тормозных колодок Форд Транзит
Будем менять колодки на автомобиле Форд Транзит. Поможет нам заграничный видео материал.
Процесс замены передних тормозных колодок Ford Transit
1. Демонтируем колесо. (подложите колесо под автомобиль для страховки)
2. Берем трещотку и подходящую головку из набора инструментов и откручиваем два направляющих пальца.
3. Снимаем суппорт и убираем отработанные колодки. Колодка та что направлена к тормозному цилиндру будет со скобой. Чтобы ее извлечь нужно приложить чуть больше усилий.
4. Заглядываем под капот и открываем заливную горловину тормозной жидкости.
5. Берем струбцину и утапливаем тормозной поршень.
6. Приступаем к установке новых колодок. Колодку ту что со скобой, ставим к тормозному цилиндру. Она защелкивается.
7. Вторая колодка ставиться в посадочное место.
8. Надеваем суппорт на тормозной диск и наживляем направляющие пальцы.
9. Закручиваем направляющие пальцы.
10. Устанавливаем колесо, и закручиваем горловину тормозной жидкости. Пару раз нажимаем на педаль тормоза.
Тест тормозных колодок Ford Focus 2: премиум-сегмент.
Эксперты информационно-аналитического портала «АвтоПарад» организовали цикл испытаний, в ходе которых сравнивались характеристики передних тормозных колодок, выпускаемых для популярных легковушек Ford Focus второго поколения. Что же показал тест тормозных колодок Ford Focus 2?
Легковой автомобиль С-класса Ford Focus 2, выпускаемый до недавнего времени в самых различных модификациях, стал одной из наиболее популярных иномарок отечественной сборки. Сегодня по дорогам нашей страны колесят несколько сот тысяч таких автомобилей, значительная часть которых давно отбегала сроки гарантийного техобслуживания. А это значит, что их владельцами регулярно приходится решать вопросы выбора таких важных расходников, как передние тормозные колодки.
Эти элементы изнашиваются гораздо быстрее, чем задние, поэтому и менять их приходится чаще, благо ассортимент колодок Ford Focus 2, продаваемых в нашей стране, весьма разнообразен. Какие же тормозные колодки предпочесть? Мы решили протестировать серию комплектующих, относящихся к премиальному ценовому сегменту от 1500 до 2700 руб. и обратились с этим предложением к их поставщикам.
Участвовать в испытаниях согласились семь компаний, однако уже после проведения исследований три из них, представлявшие польскую и турецкую торговые марки, отказались от публикации результатов теста своих колодок. В итоге на финиш вышли пять участников, представленные такими популярными брендами, как TRW (Германия), FORD (оригинальные колодки), Jurid (Германия), Pagid (Германия) и Hankook Frixa S1E101(Ю. Корея).
В ходе испытаний, которые мы проводили в лаборатории «Испытательного центра продукции автомобилестроения» (г. Москва), определялись прочность соединения накладки с колодкой (тест на отрыв), износостойкость накладок, степень их воздействия на тормозной диск и, естественно, фрикционные свойства, влияющие на эффективность торможения.
Тест тормозных колодок на отрыв
Тесты на отрыв в лабораторных условиях позволяют понять, как будет вести себя та или иная колодка в экстремальных условиях эксплуатации, например, при экстренном торможении. В ходе этого испытания проверяется степень прочности соединения фрикционной накладки с металлическим основанием-подошвой колодки. Во время испытаний с помощью специального мощного домкрата с устройством измерения давления на фрикционную накладку воздействуют до того момента, пока не происходит ее отрыв от металлического основания.
Согласно нормам, прочность сцепления фрикционных накладок с подошвой у передних тормозных колодок легковых автомобилей должна быть не менее 2,5 МПа. Это должно гарантировать, что даже при частом интенсивном и резком торможении колодки не развалятся и выполнят свою работу.
Что же показали испытания? Результат оказался вполне прогнозируемым: поскольку все участники теста официально поставляются в Россию, они обязательно сертифицируются, в том числе и по показателям прочности. А потому неудивительно, что колодки всех перечисленных выше брендов с солидным запасом уложились в требуемые нормативы. Так, у Hankook Frixa S1E101 запас прочности на отрыв превышает норматив в 1,6 раза , у FORD – в 1,8 раза, а наибольший резерв прочности (в два и более раза) зафиксирован у колодок TRW и Pagid.
Оценка износостойкости колодок и тормозного диска
Износ фрикционной накладки и степени ее воздействие на тормозной диск важны для потребителя с точки зрения оценки возможных эксплуатационных затрат. От этих показателей зависит частота замены колодок и дисков, что сказывается на стоимости содержания автомобиля. Итак, по степени износа накладок, выявленной в ходе теста, позиции распределились следующим образом: на первом месте, причем с большим отрывом от остальных участников – торговые марки Hankook Frixa S1E101 и FORD, на втором - Pagid, на третьем – TRW, а аутсайдером в этом испытании оказался бренд Jurid.
Что касается такого важного показателя, как воздействие колодки на поверхность тормозного диска, то здесь лучший результат отмечен у Hankook Frixa S1E101 (практически нулевой износ). На второй позиции – марка Pagid. При использовании этих колодок износ тормозного диска не превысит пяти тысячных долей миллиметра. Наибольший же износ диска (одна сотая миллиметра) зафиксирован при использовании колодок TRW, FORD и Jurid. Обобщенные данные по оценке износостойкости колодок и тормозного диска приведены в сводной таблице результатов теста тормозных колодок премиум-сегмента для Ford Focus 2
Сопоставление фрикционных свойств
Одним из главных показателей, непосредственно демонстрирующих способность колодки обеспечивать эффективное торможение, являются фрикционные свойства. Эти свойства определялись в виде зависимости коэффициента трения от различных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости, при которой начиналось торможения (при фиксированной величине приводного усилия), а также температуры тормозных накладок. Полученные данные сопоставлялись с областью значений коэффициента трения, равной 0,45-0,50, которую мы обозначили как эталонную.
Отметим, что среди специалистов существует несколько подходов к оценке фрикционных характеристик тормозных колодок, поэтому средняя величина коэффициента трения, в зависимости от требований того или иного автопроизводителя, составляет 0,35-0,45. Если говорить об европейских легковых автомобилях (включая и Ford Focus II), то, по оценкам специалистов, у них оригинальные колодки премиум-класса должны иметь коэффициент трения, примерно равный 0,45-0,50.
Что касается неоригинальных колодок (к которым относится и участники нынешнего теста), то, согласно, международному стандарту ECE R 90 и Правилам № 90 ЕЭК ООН, их коэффициент трения не должен отклоняться на +–15% от аналогичного параметра «оригиналов», то есть колодок, используемых при заводской комплектации. Иначе говоря, значения коэффициента трения у участников нашего теста должны укладываться в диапазон примерно от 0,39 до 0,58. Как же обстоит дело на практике?
Если посмотреть на графики, приведенные в приложениях №№6-8 протокола испытаний, видно, что, в целом все проверенные комплекты по своим показателям укладываются в обозначенный выше диапазон. Хотя у каждой из марок-участниц теста есть четко выраженные плюсы и минусы в различных видах испытаний. Так, при оценке зависимости коэффициента трения от давления в приводе (прил. №6) лучшую стабильность параметров показали колодки Hankook Frixa S1E101 и Pagid.
Кстати, у тех же корейских Hankook Frixa S1E101, а также у немецкого бренда Jurid отмечена и четко обозначенная (по сравнению с другими) стабильность коэффициента трения в зависимости от начальной скорости торможения (прил. №7). К слову, корейские колодки прекрасно зарекомендовали себя и в наиболее важных испытаниях - оценке зависимости коэффициента трения от температуры, графики зависимостей которого вы можете здесь видеть. У них лучшая стабильность параметров в диапазоне температур от +50 до +300 градусов.
Что касается абсолютных показателей коэффициента трения, измеренных в ходе различных видов испытаний, наибольшие значения зафиксированы у оригинальных колодок. Это означает, что на практике, в реальных условиях эксплуатации, они будут «схватывать» чуть быстрее, чем другие участники теста. Правда, и воздействие на тормозной диск у них будет более жестким.
Краткие итоги
В общем все участники теста показали неплохие результаты. Тем не менее, учитывая совокупность показателей в различных видах испытаний и стоимость комплектов, мы позволили себе составить для премиальных колодок Ford Focus II своеобразный рейтинг. Итак, первое место мы безоговорочно отдали корейским Hankook Frixa S1E101, лидировавшего по целому ряду показателей.
На втором месте по сочетанию выявленных параметров оказался немецкий Pagid. Далее по рейтингу следуют торговые марки Jurid и TRW, а замыкает этот ряд оригинальные модели FORD. Они, кстати, к тому же самые дорогие из представленных в нашем тесте. Полагаем, что результаты этих испытаний в сопоставлении со стоимостными показателями изделий помогут автомобилистам при покупке тормозных колодок.
Лидер теста - тормозные колодки Hankook Frixa
Тормозные колодки Hankook Frixa S1E101, появившись на российском рынке всего несколько лет назад, сразу же приобрели массу поклонников, во многом благодаря удачному сочетанию цены и эксплуатационных показателей. Комплектующие производятся на предприятиях всемирно известного южнокорейского концерна Hankook, который давно зарекомендовал себя как один из ведущих мировых производителей автомобильных комплектующих, использующий при их разработке инновационные технологии.
Это дает возможность концерну выпускать продукцию высокого качества по весьма привлекательной цене, что, собственно, можно видеть на примере колодок Hankook Frixa S1 – сегодня это едва ли не самое лучшее предложение на российском рынке в сегменте «фордовских» колодок премиум класса.
В ходе нынешних испытаний данный комплект показал лучший результат по износостойкости фрикционных накладок при фактически нулевом уровне их воздействия на тормозной диск – измерительной аппаратуре так и не зафиксировать его износ.
Кроме того, колодки Hankook Frixa S1 отличает хорошая стабильность фрикционных свойств в диапазоне рабочих температур, что, безусловно, в лучшую сторону сказывается на эффективности торможения. По мнению экспертов, высокие эксплуатационные показатели этих колодок в значительной мере обусловлены применением компонентов нового поколения.
Второе место - тормозные колодки Pagid
Тормозные колодки Pagid поставляет группа компаний TMD Friction - известный производитель запасных частей и составляющих тормозных систем для многих моделей автомобилей японского, американского и европейского производства. В группу компаний входит, помимо прочих, компания MD Friction EsCo GmbH, являющаяся владельцем торговой марки Pagid.
Под данной маркой фирма производит широкий спектр тормозных элементов. В нашем тесте по совокупности выявленных показателей колодки Pagid уверенно вышли на второе место. Они достаточно хорошо известны российским автомобилистам, поскольку уже несколько лет успешно продвигаются на нашем рынке.
В числе достоинств колодок Pagid – отменный запас прочности на отрыв, малая степень абразивного воздействия на тормозной диск (его износ не превысил 0,005 мм) и неплохие показатели эффективности торможения, выявленные в ходе исследований фрикционных свойств. В частности, при оценке зависимости коэффициента трения от давления в приводе эти образцы, как и лидеры теста, продемонстрировали лучшую стабильность параметров.
Третье место - тормозные колодки Jurid
Тормозные колодки Jurid производит одноименная фирма. С самого начала деятельности компания специализировалась на производстве деталей тормозных систем. В настоящее время она применяет новейшие технологии, современные материалы и опыт высококвалифицированных сотрудников.
Фирма активно продвигает на рынок собственную продукцию: тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, тормозную жидкость и другие элементы тормозной системы. В ходе испытаний колодки Jurid показали довольно неплохие результаты в таких дисциплинах, как оценка стабильности коэффициента трения в зависимости от начальной скорости торможения, у них также большой запас прочности на отрыв накладки.
В то же время у колодок самый худший (среди прочих участников теста) результат по износостойкости тормозных накладок. Справедливо было бы предположить, что более «мягкие» колодки должны меньше воздействовать на тормозной диск, но, как видно из таблицы, «фордовские» колодки Jurid тут никак себя не проявили – у них третий результат после аналогов от Hankook Frixa и Pagid.
Четвертое место - тормозные колодки TRW
Тормозные колодки TRW производит американская компания TRW Aftermarket. Сегодня она является одним из лидеров в проектировании, разработке и производстве деталей тормозных систем, тормозных узлов и современных систем автомобильного управления, в том числе поставляемых на конвейеры ряда автопроизводителей.
Во время стендовых испытаний колодки TRW наибольший запас прочности на отрыв тормозной накладки – ее удалось разрушить при усилии, почти в три раза превышающем нормативное значение. В то же время у данных колодок едва ли не самый худший (на фоне остальных участников теста) результат по износостойкости тормозных накладок.
По остальным дисциплинам нашего теста у колодок TRW выявлены средние показатели. Автомобилисты, безусловно, обратят внимание на стоимость комплекта TRW – она в плане своей привлекательности (для премиальных колодок Ford Focus II) позиционируется на втором месте после Hankook Frixa.
Пятое место – оригинальные тормозные колодки FORD
Начнем с плюсов оригинальных тормозных колодок FORD. Тут стоит выделить два основных момента - у данных экземпляров солидный запас прочности на отрыв фрикционной накладки и один из лучших результатов при испытаниях износостойкости тормозных накладок.
Кроме того, при оценке абсолютных показателей коэффициента трения, измеренных в ходе различных видов испытаний, именно у оригинальных тормозных колодок FORD зафиксированы наибольшие значения. Как мы уже отмечали, на практике, в реальных условиях эксплуатации, они, вероятнее всего, будут «схватывать» чуть быстрее, чем другие участники теста. Правда, и воздействие на тормозной диск у них, в зависимости от стиля езды, может быть более жестким.
Теперь о минусах. Оригинальные колодки имеют наибольшую нестабильность фрикционных свойств в диапазоне рабочих температур, что, безусловно, не лучшим образом может сказаться на эффективности торможения. Этот же недостаток выявлен и при оценке тормозных характеристики в зависимости от начальной скорости. Что касается стоимости, то здесь оригинальные колодки FORD также уступают всем остальным участникам теста
Читайте также: