Как завести bmw x6

Обновлено: 09.01.2025

Как завести bmw x6

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 3.0 л (М57)
Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л (N54)
Механическая часть бензинового двигателя 4.4 л (N63)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь

Развивая концепцию кроссовера, начатую с модели Х5, немецкий автомобильный концерн BMW создал пятидверный фастбек повышенной проходимости Х6. В маркетинговых целях, сам производитель определил новую модель как спортивно-активное купе SAC, Sports Activity Coupe, чем в очередной раз разрушил общепринятые стереотипы, ведь до этого момента купе с пятью дверями и дорожным просветом более двадцати сантиметров казалось вещью невозможной.

BMWX6, премьера которого состоялась в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, построен на платформе Х5, поэтому заводские индексы обеих моделей почти одинаковы: Е70 у BMWX5, и Е71 у Х6. Оба автомобиля выпускаются на одном и том же заводе американского Спартанбурга, но, в отличие от «икс-пятого», выпускаемого тиражом около 130 тысяч в год, производство купе Х6 составляет всего 40 тысяч автомобилей, из которых на экспорт идут только половина, что делает модель своего рода эксклюзивом.

Кузов Х6, по сравнению с Х5, стал на четыре сантиметра ниже и на пять сантиметров шире, что ощутимо повлияло на общий облик автомобиля. Покатая крыша и покатые обводы придают модели динамичный и спортивный стиль.

Передняя часть салона новой модели практически идентична BMW Х5. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов. Сиденья из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и, помимо стандартных электрорегулировок с памятью механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.

Отличия интерьеров Х5 и Х6 в оснащении задней части салона. В Х6 только два задних места, разделенных боксом с подстаканниками и отсеками для мелких вещей. Заваленная крыша практически не повлияла на комфорт задних пассажиров над головой места лишь на 35 мм меньше, чем в Х5.

Багажное отделение «икс-шестого» хотя и меньше, чем в «икс-пятом» (от 570 до 1450 литров при сложенных задних сиденьях против 620-1750 литров), однако места хватит для любого спортивного инвентаря, необходимого для активного отдыха.

На BMW Х6 устанавливаются только турбированные двигатели. Бензиновые версии представлены трехлитровой рядной шестеркой мощностью 306 л. с. и V-образной «восьмеркой» объемом 4,4 л мощностью 407 л. с. Две модификации трехлитровых турбодизелей развивают мощность 235 и 286 л. с. Двигатели комплектуются модернизированной автоматической коробкой передач ZF с новым алгоритмом переключения. В режиме Sport коробка способна «опускаться» не на одну, как обычно, а сразу на две передачи. Кроме того, управлять переключением передач можно в ручном режиме с помощью расположенных на рулевом колесе клавиш.

Шасси BMWX6 активное с дополнительным редуктором в рулевом вале (Active Steering) и подвеской Adaptive Drive, включающей управляемые электроникой амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Как и в Х5, система полного привода xDrive, которая может при необходимости жестко связать оси, имитируя блокировку центрального межосевого дифференциала, больше направлена на улучшение управляемости при равномерном прямолинейном движении она распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60, а если, например, в повороте автомобиль начинает проскальзывать передними колесами, то на задние перераспределится до 100% тяги. Главной же изюминкой BMWX6 является активный задний дифференциал Dynamic Performance Control (DPC), работающий по тому же принципу, что и узел AYC, уже много лет устанавливаемый на Mitsubishi Lancer Evolution: за счет блокировки «бортовых» фрикционов на одно из задних колес подается больший крутящий момент, благодаря чему в повороте можно «довернуть» автомобиль тягой, перераспределив крутящий момент в пользу заднего наружного колеса, а в критической ситуации возможно устранение заноса без привлечения тормозов одним лишь перераспределением тягового усилия. Причем, в отличие от Mitsubishi, активный задний дифференциал BMW X6 гораздо теснее связан со всеми остальными узлами и системами шасси. В результате, кроссовер может похвастать такой отменной управляемостью, которой мог бы позавидовать даже идеальный легковой автомобиль.

BMW X6 снабжен восемью подушками безопасности. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. Рейтинг пять звезд по результатам независимых проверок Euro NCAP естественный результат конструкторского гения инженеров BMW.

В конце 2009 года BMW представил версию X6 с гибридной силовой установкой ActiveHybrid, являющуюся самым мощным в мире гибридным автомобилем. Помимо этого, небольшие изменения коснулись линейки турбодизелей двигатели форсировали до 245 и 306 л. с.

Автомобиль BMW X6 доказательство того, что совершенству нет пределов, ведь, как оказалось, даже BMW X5 кроссовер с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе можно усовершенствовать, создав автомобиль с еще более отменной управляемостью и динамикой.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X6 (E71), выпускаемого с 2008 года, с учетом обновления 2010 года.

Поиск и устранение неисправностей BMW не запускается проблема

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

1 симптомы
2 Общие причины

3 Руководство по устранению неполадок

3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge

4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
4.0.3 BMW не заводится после аварии
4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
4.0.5 BMW заводится, но не заводится
4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает

4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
4.1.5 BMW не заводится после прогрева

симптомы

БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

Нажатие START не запустит двигатель
BMW не заводится, все огни погасли
Вы вставляете ключ и ничего не происходит
Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
BMW не заводится, показывает восклицательный знак
BMW не заводится в холодную погоду
EML Light On, BMW отказывается запускаться
БМВ мигает, не запускается
BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

Общие причины

BMW не может начать по разным причинам.

Слабый топливный насос
Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
Изношенные свечи зажигания
Плохая катушка зажигания
Неисправный стартер
Электрические проблемы
Поврежденный ключ
Неисправный топливный насос или реле

Руководство по устранению неполадок

Проверьте аккумулятор

Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW

Полностью разряженная батарея

Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

Частично разряженная батарея

Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

Jump Start BMW
Зарядка аккумулятора BMW

Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

Батарея BMW Trickle Charge

Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.

Проверьте предохранители/реле

Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

Двигательный отсек
Боковая или под приборной панелью
Багажник

Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

Предохранитель стартера/реле
Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
Предохранитель/реле топливного насоса
DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
Модуль управления выключателем зажигания
Аварийная система
Главное реле
Модуль управления двигателем (ECM)
Модуль управления выключателем зажигания
Центральный замок
Управление двигателем

Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

Проверьте давление топлива
Датчик давления топлива

Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
Свечи зажигания/катушки зажигания

Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.

Читать коды неисправностей BMW
Foxwell Сканер для BMW
Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная

Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

Устранение неисправностей по признаку

BMW не перезапустится после того, как закончится топливо

Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

BMW не заводится в холодную погоду

В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

BMW не заводится после аварии

BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

BMW не начнет с прыжковой коробки

BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

Обычно это происходит по двум причинам.

Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

BMW заводится, но не заводится

Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

Двигатель не получает топлива
Нет искры на свечах зажигания
Низкая компрессия
Плохой датчик положения коленвала
Вопрос DME

Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

BMW не заводится, просто щелкает

Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

BMW не начнет просить код

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

Отключите аккумулятор на 10 минут.
Далее подключаем аккумулятор.
Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
Заведите машину после ожидания 10 минут.

BMW не начнет спрашивать код

Отключите аккумулятор на 10 минут.
Далее подключаем аккумулятор.
Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
Заведите машину после ожидания 10 минут.

BMW не заводится, когда жарко

BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

Проблема с иммобилайзером
Плохой датчик положения коленвала
Застрял реле
Неисправный ключ
Плохой стартер
Соленоид стартера
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Батарея соединения/земля

Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

BMW не заводится, руль заблокирован

У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

BMW не заводится или издает щелчок

Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

BMW не заводится после прогрева

BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

Как завести BMW X6?

Современные автомобили имеют все больше и больше функциональных возможностей, и хотя они обеспечивают нам большой комфорт, многие из них не всегда просты в эксплуатации. Независимо от того, арендовали ли вы автомобиль, получили его взаймы или только что купили BMW X6, в зависимости от его функциональных возможностей, это может быть непросто понять. как завести BMW X6? Даже если этот фундаментальный акт управления автомобилем может показаться большинству из вас очень ясным, зависящим от опций и года выпуска вашего автомобиля, это будет более или менее элементарно. В этой статье мы покажем вам различные процедуры запуска BMW X6 с помощью ключа, а затем, во втором разделе, как включить BMW X6 с помощью карты, и в заключение, без использования ключа.

Как завести BMW X6 с ключа?

Определить местонахождение неймана (отверстие, в которое вставлен ключ), обычно оно находится с правой стороны рулевого колеса, на приборной панели. Если ваше рулевое колесо заблокировано, не стесняйтесь взглянуть на нашу статью о заблокировано рулевое колесо на BMW X6, которое заблокировано чтобы узнать, как его разблокировать.
Вставьте ключ в этот.
Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении для автомобиля с механической коробкой передач и в положении «N» или «P» для автоматической коробки передач.
Включите зажигание, повернув его по часовой стрелке на четверть оборота до точки, в которой вы чувствуете, что прошли первую ступеньку.
Убедитесь, что на приборной панели гаснут оранжевые огни. Если вы не знаете, что они означают, не стесняйтесь взглянуть на нашу статью о оранжевых огнях на BMW X6, чтобы узнать причину этого.
Вам просто нужно сделать еще одну ступеньку по часовой стрелке и удерживать ее в упоре, пока ваш BMW X6 не запустится (не позволяйте стартеру работать более 10 секунд, иначе вы рискуете повредить его, если машина не заводится, дайте ему отдохнуть несколько десятков секунд до нового тестирования)

Как завести BMW X6 с ключ-картой?

Холодный запуск двигателя BMW или как завести машину зимой?

Зима — холодная пора времени, когда абсолютно все автомобили требуют от своих владельцев особой заботы и внимания. А значит и владельцам автомобилей BMW придется призадуматься. Ведь, одним лишь приобретением зимней резины тут не обойтись. Особое внимание нужно уделить двигателю.

Причины и особенности осложнений зимнего запуска

Опытные водители не понаслышке знают, что автомобили с «впрыском» топлива, в отличие от машин, на которых установлен карбюратор, заводятся в холодную погоду несколько сложнее и вызвано это следующими моментами.

В карбюраторных авто топливо, прежде чем попасть в пункт финального назначения – цилиндры двигателя, проходит через впускной коллектор, где часть топливной смеси оседает на стенках в виде конденсата. Чтобы избавиться от этого недостатка, необходимо прогреть коллектор, тогда происходит разрежение газа и в коллекторе остаются лишь пары бензина, которые и служат топливом при утреннем запуске.

Двигатели с «впрыском» топлива предусматривают нагнетание топлива прямо на клапан подачи смеси в цилиндр. В зимнюю пору автоматика двигателя BMW непременно осуществит «холодный запуск». Такой режим пуска предполагает подачу большего количества. Однако в сам момент запуска, давление в топливной рейке практически в девяти из десяти случаев будет еще недостаточным. А пока будет происходить нагнетание до требуемого уровня давления, программа «холодного пуска» уже закончится. Небольшая длительность последней обусловлена опасностью залить свечи и экологическими нормами, соблюдение которых, для европейских производителей, является обязательным.

В итоге водителю придется производить повторные запуски двигателя до успешного результата. К слову, чем новее ваш автомобиль, тем больше у него шансов завестись, может не с первой, так со второй попытки. Для BMW с разряженной аккумуляторной батареей «холодный запуск» и вовсе не желателен.

Решение проблемы зимнего запуска

Для того чтобы успешно завести машину зимой, можно предпринять следующие меры:

Перечисляем плюсы BMW X6, не забывая о минусах

Заказы на BMW X6 второго поколения у нас будут принимать с декабря. Версия xDrive30d (249 л.с.) стоит минимум 3 508 000 рублей, xDrive50i (450 л.с.) — 4 214 000, а xDriveM50d (381 сила) — 4 642 000. Разница с предшественником — 155 000–184 000 рублей.

Людям, знакомым с прежним BMW X6 мимолётно, купеобразный кроссовер чаще всего нравится. Машина впечатляет внешним видом, манит достойной динамикой вне зависимости от версии и увлекает великолепной управляемостью. Но каково владеть «икс-шестым»… В семье одного из наших редакторов есть горячо любимый X6 xDrive35i — к 40 000 км уже перебрана передняя подвеска и заменён дорогущий адаптивный амортизатор, барахлит турбонаддув и регулярно глючит электроника. Судя по тематическим форумам, это ещё не полный список проблем. Чего же ждать от автомобиля нового поколения?

В редких случаях создатели признаются в ненадёжности узлов и агрегатов. Помню, я спрашивал инженеров Audi о проблемах мотора 2.0 TFSI, который проявлял дикий аппетит к маслу. Тогда немцы сказали, что ничего такого за «четвёркой» не замечали, но при этом изменили поршневые кольца и доработали систему вентиляции картера. Видимо, на всякий случай. Специалисты BMW тоже нехотя беседуют о проблемах с наддувными моторами (особенно много претензий к V8 4.4) и электроникой, но говорят, что техническая начинка моделей модернизируется постоянно, а не только во время планового рестайлинга.

«Второй» X6 как раз похож на результат глубокого обновления. Расстояние между осями (2933 мм) и ширина колеи не изменились. Вся прибавка в длину (было 4877, стало 4909 мм) — это увеличенный передний свес. Но кузовные панели оригинальные, капот алюминиевый, крылья пластиковые, как на BMW X5. Стальной каркас кузова немного изменился в передней части (облегчённые опоры стоек отлиты из алюминия) и в месте сопряжения стоек и крыши, которая стала шире. Немцы говорят, что кузов стал жёстче на кручение, но конкретных цифр не называют.

Несмотря на неизменный размер базы, нам всё равно обещают чуть больший простор в салоне, который, как и раньше, повторяет внутреннее убранство «икс-пятого». В передней части интерьер стал шире на девять миллиметров, а над головой добавилось сразу четыре сантиметра. Но заметнее всего перемены на заднем ряду: под потолком освободилось 15 мм, и при росте 185 см пассажир уже не касается крыши макушкой. Хотя ощущение тесноты ещё присутствует.

Расположение двигателя, точки крепления подвесок, панель пола — всё как у предшественника. Базовые модификации по-прежнему комплектуются пассивными амортизаторами и обычными пружинами, а за доплату можно получить адаптивные стойки и заднюю пневмоподвеску без возможности регулировки дорожного просвета. А ещё в списке опций есть такие драйверские штучки, как система подавления кренов Dynamic Drive и активный задний редуктор Dynamic Performance Control с изменяемым вектором тяги (как у Mitsubishi Evo или Лексуса RC F).

Только люди, уверенные в том, что всё это работает как надо, могли проложить такой маршрут для двухтонного кроссовера. Мы поездили по милому Гринвиллю, по широченным хайвеям близ него, а затем отправились на серпантины Южной Каролины. Красивые места с коварным покрытием (сырость, осенние листья) и множеством захватывающих, но опасных поворотов. Все тестовые машины были оснащены электронноуправляемыми амортизаторами, активными стабилизаторами и дифом. А вот рулевое управление — обычное, с постоянным передаточным отношением и электроусилителем. На X6 можно заказать Active Steering, чтобы в парковочных режимах руль делал менее двух оборотов, но в этой системе по-прежнему используется гидроусилитель, а значит, никакой самопарковки и подруливания в пределах полосы.

Мы с коллегой подыграли организаторам и для начала выбрали наиболее задиристую версию из предложенных — xDrive50i. Зверюга! Восьмицилиндровый двигатель объёмом 4,4 л взят с прошлой модели, но его отдача с 408 л.с. и 600 Н•м доведена до 450 сил и 650 «ньютонов». Под бешеный рёв из четырёхугольных патрубков X6 несётся так, что дух захватывает. Ты словно сам себя запускаешь в космос. Даже на самых низах нет дефицита тяги, а с 2000 об/мин могучий мотор начинает жить на полную катушку. И почти до красной зоны тахометра. Потом «автомат» ZF меняет ступень, и всё закручивается с новой силой. Говорят, что «битурбовосьмёрка» была наиболее проблемной в гамме «икс-шестого», но многие клиенты закрывали на это глаза, влюбляясь в неё без памяти. Понимаю.

Под стать мотору и шасси. Спецы-подвесочники говорят, что по сравнению с BMW X5 амортизаторы и пружины «икс-шестого» настроены чуть жёстче. Честно говоря, это не даёт ни большей собранности, ни выигрыша в амплитуде колебаний кузова. С активными стабилизаторами крены и так почти отсутствуют, а подвеска и так почти спорткаровская. В виражи тяжёлая машина ныряет без задних мыслей, словно спасатель за утопающим, а потом, выйдя на скоростную дугу, держится за неё с поразительным рвением. Всё было идеально, если бы не электроусилитель руля. На небольших скоростях и при малых отклонениях баранки усилие нарастает или пропадает по непонятному алгоритму, дезинформируя водителя. При этом частенько руль не желает самостоятельно возвращаться в исходное положение.

Даже без опционального M-пакета BMW X6 — обитель чего угодно, но не комфорта. Если только акустического, хотя шум широких 20-дюймовых шин после 100 км/ч в салоне отчётливо слышен. Но плавность хода. Мы игрались с режимами амортизаторов на разных покрытиях — всё тщетно. Даже в «Комфорте» машина скрупулёзно пересчитывает каждую трещинку, каждый бугорок. Наехав на дорожную разметку, можно определить ещё толщину. Что уж говорить про другие режимы стоек, где сканирование микропрофиля оборачивается лёгким зудом на полу. Смена настроек шасси не поможет и при проезде средних и крупных неровностей — в любом случае водителю и пассажирам обеспечены плотные толчки и мощные удары. Особенно грубо и громко машина реагирует, когда передние колёса на скорости попадают в глубокую яму с острыми краями.

А BMW X6 M50d ещё жёстче! На нём тоже стоят 20-дюймовые шины Run Flat. И подвеска у него также адаптивная, но демпфирующие элементы откалиброваны на более плотный ход. Чуть заметней рябь от мелких неровностей, чуть сильнее толчки и удары от средних и крупных. Конечно, «полуэмка» чуть собранней в поворотах, но эта игра, по-моему, не стоит свеч. Померк на фоне классной наддувной «восьмёрки» 4.4 и шестицилиндровый дизель. У него аж три турбокомпрессора, крутящий момент достигает впечатляющих 740 Н•м, а динамика удовлетворит самых дерзких водителей. Но дизельный кроссовер банально медленнее бензиновой версии во всех режимах движения. При этом на подачу топлива рядная «шестёрка» отзывается с ощутимым запаздыванием. Я бы не стал переплачивать свыше 400 тысяч рублей за M50d.

Конечным пунктом нашего маршрута стал испытательный полигон BMW на родном для «иксов» заводе в Спартанбурге. Организаторы совсем немного времени уделили внедорожным потехам. Предложенные нам упражнения одолеет любой оппонент по классу, а неприятные звуки в подвеске при движении по камням лишь напомнили, что BMW X6 — урбанист. Поездили мы и по заводской трассе управляемости за шустрым инструктором, неоднократно побаловались лонч-контролем, подрифтили на круге, залитом водой. Как ни крути, а с массой 2,2 т и высоким центром тяжести не приходится серьёзно говорить о месте трека в жизни BMW X6. Впрочем, он легко поборется с Кайеном за звание самого спортивного кроссовера. Спасибо азартному и понятному поведению на дороге, активному редуктору сзади и мощным тормозам, которые терпели до последнего.

После общения с владельцами BMW X6 первого поколения стало понятно, что большинство из них выбирали свой автомобиль сердцем. Клиентам нравится, когда они ездят на полноценном кроссовере, который на твёрдых покрытиях управляется, как легковой автомобиль с собранной подвеской. В этом плане ничего не изменилось: новый X6 остался верен тем ценностям, ради которых его покупали раньше. Чего не хватает хозяевам «икс-шестых»? Плавности хода, топливной экономичности или простора на заднем ряду? Нет — только надёжности. Будем надеяться, что использование новым кроссовером старой агрегатной базы позволило не только сэкономить на разработке, но и подтянуть качество.

Паспортные данные

BMW X6	xDrive50i	M50d
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4909	4909
Ширина, мм	1989	1989
Высота, мм	1702	1702
Колёсная база, мм	2933	2933
Колея передняя/задняя, мм	1640/1706	1640/1706
Снаряжённая масса, кг	2170	2185
Полная масса, кг	2885	2900
Объём багажника, л	580-1525	580-1525
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно	6, в ряд
Число клапанов	32	24
Рабочий объём, см³	4395	2993
Макс. мощность, л.с./об/мин	450/6000-6500	381/4000-4400
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	650/2000-4500	740/2000-3000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	постоянный полный	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	255/50 R19	255/50 R19 - 285/45 R19
Дорожный просвет, мм	212	212
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	4,8	5,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	13,0	7,2
— загородный цикл	7,7	6,3
— смешанный цикл	9,7	6,6
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	85	85
Топливо	АИ-95-98	дизтопливо

Техника

История

За кадром

Как завести бмв х6 с ключа

По мере того как последние поколения моделей BMW постепенно оснащаются высокотехнологичными функциями. Ни одна деталь или аддон не упускают возможности быть модернизированными и усовершенствованными-включая брелок BMW key fob. Его модернизация в основном произошла в последние несколько лет. Когда он перешел от базовых функций. Таких как простая дистанционная разблокировка. К более продвинутым. Таким как бесключевой вход для автомобилей с комфортным доступом. Тем не менее. Самой современной версией брелока до сих пор является ключ дисплея BMW с полнофункциональным сенсорным экраном.

Если вам нужна замена вашего предыдущего ключа дисплея BMW. Это краткое руководство поможет вам решить. Где найти ключ дисплея самого высокого качества. Который был бы самым безопасным вариантом и идеально подходил бы вашему автомобилю . Копай глубже!

Что такое ключ дисплея BMW

BMW Display Key, представленный для серии G11 7 и теперь доступный для нескольких других премиальных моделей, считается необычным устройством. Так как он выходит за рамки того. Что ожидается от стандартного брелока. Это в основном продвинутый тип смарт-ключа BMW , который имеет полноцветный сенсорный ЖК-экран и функциональный диапазон 985 футов.

Это устройство дистанционного управления, помимо того. Что позволяет вам запирать и отпирать ваши двери. Позволяет получить доступ к большому количеству информации о вашем автомобиле удаленно.

Так как же работает ключ дисплея BMW?

У какого BMW есть ключ дисплея

В BimmerTech мы предлагаем OEM-замену ключей дисплея для тех владельцев BMW. Которые уже купили автомобиль с ключом дисплея. Но хотят его заменить. Ключи, которые мы предлагаем. Заказываются непосредственно у BMW. Поэтому они имеют самое высокое качество и идеально подходят для вашей модели.

Что делает ключ дисплея BMW

Список ключевых функций дисплея BMW довольно внушителен. Помимо блокировки и разблокировки вашего автомобиля вы можете среди прочего:

проверьте. Заперты ли ваши двери и окна или нет
проверьте запас хода топлива и уровень тормозной жидкости
откройте и закройте багажник
посмотрите. Включена ли сигнализация
посмотрите. Каково напряжение вашей батареи
запланируйте кондиционирование воздуха в вашем автомобиле
следите за своими предстоящими требованиями к обслуживанию

Если в вашем автомобиле возникла проблема. Требующая решения. Ключ сообщит вам. О чем следует позаботиться.

БМВ звук клаксона

Вы когда-нибудь теряли след вашего BMW на переполненной стоянке? Эта функция отображения ключа поможет вам найти свой автомобиль среди десятков других транспортных средств. Просто нажмите кнопку звуковой сигнал на верхней правой стороне ключа и подождите. Пока ваш автомобиль просигналит пару раз. Это очень простой способ идентификации Вашего BMW.

Дистанционный запуск двигателя BMW

Он позволяет водителю запускать и останавливать двигатель автомобиля издалека. Только нажав кнопку запуска / остановки на дисплее. После нажатия клавиши двигатель запускается примерно через 5 секунд. Однако, если автомобиль не трогается с места в течение 15 минут. Двигатель автоматически останавливается.

Дистанционный запуск двигателя особенно полезен зимой и летом. Так как он помогает завести ваш автомобиль. Чтобы прогреть или охладить салон еще до того. Как вы сядете.

Примечание: Для того чтобы ваш ключ дисплея BMW был совместим с этой опцией. Ваш автомобиль должен иметь заранее закодированную функцию удаленного запуска.

Проверьте, как работает удаленный запуск двигателя в этом видео:

BMW Comfort Access

Эта функция отображения ключа действительно пригодится. Когда у вас заняты руки и вы не можете вынуть ключ BMW из кармана или сумки. Если вы находитесь на расстоянии до 5 футов от вашего BMW. Comfort Access позволит вам разблокировать ваш автомобиль. Поместив руку внутрь ручки. Или заблокировать его одним касанием на гребнях ручки.

Кроме того, благодаря антенне багажника BMW comfort access вы также можете расширить доступ без ключа. Чтобы открыть свой багажник.

Все, что вам нужно сделать. Это коснуться ручки и ждать. Пока крышка багажника откроется.

Посмотрите, как работает комфортный доступ для себя.

Примечание: функция комфортного доступа будет доступна на вашем дисплее только в том случае. Если она активна в вашем BMW заранее.

Парковка с дистанционным управлением BMW

Парковка с дистанционным управлением особенно удобна в узких местах. Когда вы стараетесь не скользить рядом с вашим автомобилем к двери и от нее. Но, что немаловажно, чтобы пользоваться этой функцией. Ваш BMW должен быть оснащен дистанционным управлением парковкой. В противном случае приготовьтесь обойтись без этого. Так как BimmerTech не предлагает никаких обновлений парковки с дистанционным управлением для BMW.

Посмотрите, как работает парковка с дистанционным управлением:

BMW Display Key беспроводная зарядка

Большим комфортом ключа дисплея BMW (который вы не найдете во всех стандартных брелках) является аккумуляторная батарея. В то время как стандартные брелки в настоящее время оснащены неперезаряжаемыми батареями. Которые служат до 3 лет и требуют замены. Этот революционный дисплей-ключ можно заряжать по беспроводной сети в вашем автомобиле во время вождения. Это, конечно. Большое удовольствие для тех водителей BMW. Которые постоянно забывают о покупке новых батарей. Так как теперь им не нужно беспокоиться ни о чем из этого.

Как зарядить ключ дисплея BMW

Чтобы зарядить ключ дисплея, все, что вам нужно сделать. Это вставить его в зарядный карман с кнопкой блокировки на брелоке. Обращенной вверх.

Вы найдете карман для зарядки под центральной консолью, на стороне. Ближайшей к сиденью водителя. После того. Как ваш ключ правильно установлен, убедитесь. Что синий светодиод горит — это будет означать. Что ключ дисплея заряжается. Если свет не горит, попробуйте переместить ключ. Пока он не загорится.

Если клавиша дисплея вообще не заряжается. Это может означать. Что ваша батарея полностью разрядилась. Если это произойдет. Сначала обратитесь в свой дилерский центр за опциями. Некоторые модели BMW могут позволить заменить аккумулятор. В то время как другие потребуют замены всего ключа.

Взгляните на это видео, чтобы узнать. Как зарядить клавишу дисплея

Установка ключа дисплея BMW

Если вы покупаете запасной ключ дисплея от BimmerTech. Вам не нужно делать никакого кодирования. Чтобы заставить его работать с вашим конкретным BMW.

Активация ключа дисплея BMW

Даже если ваш сменный ключ дисплея не требует никакого кодирования. Он все равно должен быть активирован перед использованием.

Могу ли я перепрограммировать использованный ключ дисплея BMW?

Если у вас есть подержанный ключ дисплея или ключ. Изготовленный для какого-то другого BMW. Вы не сможете запрограммировать его с помощью наших сервисов. Большинство брелоков, продаваемых на таких рынках. Как Amazon или eBay. Относятся к этой категории.

По соображениям безопасности ваш BMW позволяет активировать брелоки только с одним из предопределенного списка идентифицирующих ключей. Этот список проверенных ключей OEM-дисплея уникален для каждого BMW. Поэтому он не позволяет ворам соединять другие брелки с вашим автомобилем. Перепрограммирование вашего BMW или подержанного ключа дисплея для обеспечения их сопряжения потребует изменения основных частей противоугонной системы вашего автомобиля. Что сделает его менее защищенным.

Сколько стоит ключ дисплея BMW

Цены на клавиши отображения могут вводить в заблуждение.

При поиске одного из них в интернете вы увидите. Что многие ключи дисплея продаются за 250 долларов или меньше — не обманывайтесь этими ценами. Если вы ищете высококачественный брелок с OEM-дисплеем и видите его по цене 250 долларов. Имейте в виду. Что он используется и может быть перепрограммирован для другого автомобиля. Более дешевые брелоки также могут быть вторичными. Которые не гарантируют хорошей производительности.

Таким образом, если вы заинтересованы в том. Чтобы иметь оригинальный и безопасный ключ дисплея для вашего BMW, вам. Скорее всего. Придется потратить более 250 долларов.

Взамен вы получите самое безопасное и уникальное сопряжение с вашим автомобилем.

Где купить ключ дисплея BMW

Если вы задаетесь вопросом. Как получить ключ дисплея BMW или подготовиться к замене брелока дисплея, мы определенно рекомендуем заказать его только у дилера BMW или законного стороннего реселлера. Такого как BimmerTech.

Читайте также: