Как завести bmw 320i
Пуск двигателя, Выключение двигателя – Инструкция по эксплуатации BMW 320d
ных для здоровья отработавших газов может
привести к потере сознания и даже к леталь
ному исходу. В состав отработавших газов
входит ядовитый угарный газ. Он не имеет
ни цвета, ни запаха, поэтому труднораз
личим. Не оставляйте автомобиль с рабо
тающим двигателем без присмотра. В этом
состоянии он становится потенциальным
источником опасности.
Прежде чем выйти из автомобиля с рабо
тающим двигателем, переведите рычаг
переключения передач в нейтральное поло
жение (у АКПП – в положение Р) и затяните
стояночный тормоз, чтобы автомобиль
самопроизвольно не тронулся с места.
При пуске двигателя не нажимайте педаль
акселератора.
Не прогревайте двигатель на холостом ходу,
а сразу начинайте движение при умеренных
оборотах.
Если Вы не собираетесь заводить дви
гатель, то не нажимайте на педали
тормоза и сцепления. Когда Вы нажимаете
на кнопку „Старт/Стоп“ и на педаль тормоза
(при АКПП) или сцепления (при МКПП), дви
гатель сразу же запускается.
Автомобили с МКПП
Затяните стояночный тормоз.
Нажмите на педаль сцепления.
Нажмите на кнопку „Старт/Стоп“.
Стартер автоматически включается на неко
торое время и после пуска двигателя также
автоматически выключается.
Автомобили с АКПП
Нажмите на педаль тормоза.
Включите положение P или (при
включенном зажигании) положение N.
Нажмите на кнопку „Старт/Стоп“.
Стартер автоматически включается на неко
торое время и после пуска двигателя также
автоматически выключается.
Пуск двигателя в тяжелых условиях
Держите педаль акселератора нажатой при
мерно до половины ее хода в следующих
случаях:
двигатель не завелся с первого раза
(например, он слишком холодный или
горячий);
пуск двигателя производится при очень
низких температурах (ниже –15 °C) и
на большой высоте (свыше 1000 м).
Следует избегать многократных
безрезультатных попыток запуска,
так как при этом топливо сгорает не полнос
тью, что может привести к перегреву и по
вреждению каталитического нейтрализа
тора.
Автомобили с дизельными
двигателями
При холодном двигателе и температурах
ниже 0 °С автоматический предпусковой ра
зогрев может увеличить время запуска.
В комбинации приборов загорается кон
трольная лампа предпускового разогрева.
Выключение двигателя
Не вынимайте электронный ключ
из замка, когда автомобиль находится
в движении, иначе поворот рулевого колеса
приведет к запиранию замка вала рулевой
колонки.
Выходя из автомобиля, всегда берите элек
тронный ключ с собой.
При парковке на дорогах с сильным уклоном
затягивайте стояночный тормоз.
Инструкция и руководство для
BMW 320d на русском
С удовольствием за рулем Руководство по эксплуатации автомо.
С удовольствием
Руководство
по эксплуатации
автомобиля
d Руководство по эксплуатации автомобиля Мы рады, что Вы сде.
Руководство по эксплуатации автомобиля
Мы рады, что Вы сделали свой выбор в пользу автомобиля
марки BMW.
Чем лучше Вы его узнаете, тем увереннее будете чувство
вать себя на дороге. Поэтому, пожалуйста:
прежде чем садиться за руль своего нового BMW, внима
тельно изучите данное „Руководство по эксплуатации“.
В нем Вы найдете важные указания по управлению, которые
позволят Вам в полной мере использовать все технические
преимущества своего автомобиля. Здесь также приведены
сведения, направленные на поддержание его эксплуатацион
ной надежности, безопасности и на сохранение его высоких
потребительских свойств.
Дополнительную информацию Вы найдете в других прила
гаемых брошюрах.
С пожеланиями приятной и безаварийной езды
Bayerische Motoren WerkeAktiengesellschaft München, Deutsch.
© 2005 Bayerische Motoren Werke
Aktiengesellschaft
München, Deutschland
Воспроизведение, полное или частичное,
допускается только с письменного разрешения
BMW AG, München.
Номер для заказа 01 92 0 157 203
русский II/05
Отпечатано на экологически чистой бумаге –
отбелена без добавления хлора, возможна
повторная переработка.
Оглавление
Для быстрого поиска информации
используйте алфавитный указатель
на странице 134.
О данном „Руководстве“
Открывание и закрывание
Безопасная перевозка детей
Все под контролем
Техника для комфорта и безопасности
Практичные элементы внутреннего
оснащения
Полезно знать
Мобильность
Помогаем и зовем на помощь
Контрольные и сигнальные лампы
Характеристики
Примечания, О данном „руководстве, Используемые символы
О данном „Руководстве“
Мы уделили особое внимание тому, чтобы
Вы могли быстро ориентироваться в данном
„Руководстве“. Интересующие Вас темы
легче всего найти с помощью подробного
алфавитного указателя, приведенного
в конце. Если сначала Вам понадобятся
лишь общие сведения об автомобиле, то их
можно найти в первой главе.
Если Вы когда нибудь решите продать свой
автомобиль, то не забудьте передать новому
владельцу данное „Руководство“. Оно явля
ется неотъемлемой частью комплектации
автомобиля.
Дополнительные источники
информации
Если по прочтении „Руководства“ у Вас
появятся вопросы, то по ним Вас всегда
охотно проконсультируют на СТОА BMW.
Информацию о BMW, например описание
различных автомобильных систем, можно
также найти в Интернете на сайте
www.bmw.ru.
Используемые символы
отмечает указания, подлежащие
неукоснительному соблюдению. Это
необходимо для Вашей собственной безо
пасности, безопасности других участников
движения и в целях защиты автомобиля
от повреждений.
отмечает информацию по оптималь
ному использованию функций авто
указывает на меры, направленные
на защиту окружающей среды.
обозначает конец указания, введенного
обозначает элементы специальной или
экспортной комплектации и дополнительное
оборудование.
Символ на деталях автомобиля
отсылает Вас к данному „Руководству“.
Ваш автомобиль, Актуальность информации, Для вашей собственной безопасности
Ваш автомобиль
При покупке автомобиля BMW Вы выбрали
конкретную модель в индивидуальной
комплектации. В данном „Руководстве“
описаны все модели и элементы комплек
тации, которые производитель предлагает
в рамках одной программы.
Обращаем Ваше внимание на то, что
„Руководство“ рассматривает также те эле
менты комплектации, которые могут отсутст
вовать у Вас. Возможные различия можно
без труда выявить, так как все элементы
дополнительного оборудования помечены
в „Руководстве“ звездочкой
Если Ваш BMW оснащен оборудованием,
которое не рассматривается в данном
„Руководстве“, то к нему прилагаются допол
нительные руководства, которые мы Вас
также просим соблюдать.
Автомобили с правым рулем имеют
несколько иное расположение органов
управления, чем то, которое показано на
иллюстрациях в настоящем „Руководстве“.
Актуальность информации
Высокий уровень безопасности и качества
автомобилей BMW обеспечивается постоян
ным совершенствованием их конструкции,
оборудования и принадлежностей. Это мо
жет стать причиной неполного соответствия
между текстом данного „Руководства“ и
оснащением именно Вашего автомобиля.
Для Вашей собственной
безопасности
Ремонт и техническое обслуживание
В современных автомобилях исполь
зуются передовые технологии,
новейшие материалы и сложная электрони
ка. Их профилактическое обслуживание и
ремонт требуют соответствующего подхода.
Поручайте эти работы только сервисным
станциям BMW. Неквалифицированно
выполненные работы создают угрозу
повреждения техники и могут привести
к несчастному случаю.
Детали и принадлежности
BMW советует использовать на авто
мобиле только те запасные части и
принадлежности, которые он рекомендовал
именно для этой цели.
Лучше всего приобретать фирменные запас
ные части, принадлежности и прочие реко
мендованные BMW изделия непосредст
венно на СТОА BMW. Эти запасные части
и принадлежности были проверены BMW
на безопасность, работоспособность и
пригодность к использованию. BMW берет
на себя ответственность за эти изделия.
BMW не несет никакой ответственности
за запасные части и принадлежности,
которые он не рекомендовал.
BMW не в состоянии судить о пригодности
каждого отдельного изделия чужого произ
водства, а именно: можно ли это изделие
использовать на автомобилях BMW без
угрозы жизни и здоровью. Такую гарантию
не всегда может дать даже разрешение
федеральных органов сертификации и
надзора. Эти органы не в состоянии учесть
все условия эксплуатации автомобилей
BMW, поэтому их проверка может оказаться
недостаточной.
Как завести BMW 3 серии?
Современные автомобили обладают все большим количеством функций, и, несмотря на то, что они дают нам много удобства, многие из них не всегда удобны в использовании. Независимо от того, брали ли вы автомобиль напрокат, взяли его взаймы или только что купили BMW 3 серии, судя по его функциональным возможностям, это может быть сложно понять. как завести BMW 3 серии? Даже если этот фундаментальный акт управления автомобилем может показаться многим из вас очевидным, в зависимости от параметров и года выпуска вашего автомобиля, это будет более или менее просто. В этой статье мы объясним различные способы запуска BMW 3 серии с помощью ключа, а затем, во втором разделе, как включить BMW 3 серии с помощью карты и, наконец, без использования ключа.
Как завести BMW 3 серии с ключа?
- Различают положение неймана (отверстие, в которое вставлен ключ), обычно оно находится с правой стороны рулевого колеса, на приборной панели. Если ваше рулевое колесо заблокировано, не думайте дважды, чтобы просмотреть нашу страницу содержимого на рулевое колесо заблокировано на BMW 3 серии, которое заблокировано чтобы узнать, как его разблокировать.
- Поместите ключ в это.
- Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении для автомобиля с механической коробкой передач и в положении «N» или «P» для автоматической коробки передач.
- Включите зажигание, повернув его по часовой стрелке на четверть оборота, пока не почувствуете, что прошли первую отметку.
- Проверьте на своей приборной панели, что оранжевые огни не горят. Если вы не знаете, что они предлагают, не думайте дважды, чтобы просмотреть нашу страницу с информацией о оранжевых огнях на BMW 3 серии, чтобы узнать причину этого.
- Вам просто нужно сделать еще одну ступеньку по часовой стрелке и удерживать его в упоре, пока ваш BMW 3 серии не запустится (не позволяйте стартеру работать более 10 секунд, иначе вы рискуете его повредить, если автомобиль не заводится, дайте ему немного восстановиться. десятки секунд до нового тестирования)
Как завести BMW 3 серии с ключ-картой?
Как завести BMW 3 серии без ключа?
- Снимите крышку, закрывающую рулевое колесо, и найдите среди 3 электрических переключателей тот, который касается вашего двигателя / аккумулятора / стартера (чтобы помочь вам, возьмите с собой руководство пользователя).
- Зачистите, соедините их вместе и разъедините провода аккумулятора и зажигания (будьте осторожны, чтобы не ударить себя электрическим током во время процесса). Теперь у вас есть электричество, как если бы у вас был контакт
- Наконец, зачистите провод стартера и незамедлительно соедините его с проводом аккумуляторной батареи (не делайте удлиненного контакта, всего 1 или 2 секунды должно быть достаточно для запуска вашего BMW 3 серии).
Здесь вы узнали все возможности начать BMW 3 серии.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о BMW 3 серии, не стесняйтесь обращаться к нам. BMW серии 3 категория.
BMW 320i xDrive (2015) инструкция
У вас есть вопрос о BMW 320i xDrive (2015) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю BMW 320i xDrive (2015) вам ответить.
Содержание
- ❯ At a glance
- ❯ Cockpit
- Vehicle features and options
- All around the steering wheel
- All around the center console
- All around the roofliner
- Vehicle features and options
- The concept
- Control elements at a glance
- Operating concept
- Touchpad
- Example: setting the clock
- Status information
- Split screen
- Programmable memory buttons
- Deleting personal in the vehicle
- Entering letters and numbers
- Vehicle features and options
- The concept
- Requirements
- Using voice activation
- Possible commands
- One example: open the tone settings
- Setting the voice dialog
- Adjusting the volume
- Hints on Emergency Requests
- Environmental conditions
- Vehicle features and options
- Integrated Owner's Manual in the vehicle
- ❯ Opening and closing
- Vehicle features and options
- Remote control/key
- Personal Profile
- Using the remote control
- Without remote control
- Trunk lid
- Comfort Access
- Adjusting
- Alarm system
- Power windows
- Roller sunblinds
- Glass sunroof, powered
- Vehicle features and options
- Sitting safely
- Seats
- Safety belts
- Front headrests
- Rear head restraints
- Seat and mirror memory
- Mirrors
- Steering wheel
- Vehicle features and options
- The right place for children
- Installing child restraint systems
- LATCH child restraint system
- Locking the doors and windows
- Vehicle features and options
- Start/Stop button
- Starting the engine
- Engine stop
- Auto Start/Stop function
- Parking brake
- Turn signal, high beams, headlight flasher
- Washer/wiper system
- Washer fluid
- Manual transmission
- Steptronic transmission
- Vehicle features and options
- Overview, instrument cluster
- Electronic displays
- Check Control
- Fuel gauge
- Tachometer
- Engine oil temperature
- Coolant temperature
- Odometer and trip odometer
- External temperature
- Time
- Date
- Range
- Current fuel consumption
- Energy recovery
- Service requirements
- Gear shift indicator
- Speed limit detection
- Selection lists in the instrument cluster
- On-board computer
- Sport displays
- Speed warning
- Settings on the Control Display
- Head-up Display
- Vehicle features and options
- Overview
- Parking lights/low beams, headlight control
- Adaptive Light Control
- High-beam Assistant
- Fog lights
- Instrument lighting
- Interior lights
- Vehicle features and options
- Airbags
- Tire Pressure Monitor TPM
- FTM Flat Tire Monitor
- Intelligent Safety
- Front-end collision warning
- Front-end collision warning with City Braking function
- Front-end collision warning with braking function
- Pedestrian warning with city braking function
- Lane departure warning
- Active Blind Spot Detection
- Brake force display
- Attentiveness assistant
- Vehicle features and options
- Antilock Brake System ABS
- Brake assistant
- DSC Dynamic Stability Control
- DTC Dynamic Traction Control
- xDrive
- Dynamic Damping Control
- Variable sport steering
- Driving Dynamics Control
- Drive-off assistant
- Servotronic
- Vehicle features and options
- Active Cruise Control with Stop & Go function, ACC
- Cruise control
- PDC Park Distance Control
- Surround View
- Rearview camera
- Side View
- Top View
- Parking assistant
- Vehicle features and options
- Automatic climate control
- Automatic climate control with enhanced features
- Ventilation
- Parked-car ventilation
- Vehicle features and options
- Universal Integrated Remote Control
- Digital compass
- Sun visor
- Ashtray/cigarette lighter
- Connecting electrical devices
- USB interface for data transfer
- Through-loading system
- Vehicle features and options
- Hints
- Storage compartments
- Glove compartment
- Front storage compartment
- Compartments in the doors
- Center armrest
- Storage compartment in the rear
- Cupholders
- Clothes hooks
- Storage compartments in the cargo area
- ❯ Things to remember when driving
- Vehicle features and options
- Breaking-in period
- General driving notes
- Vehicle features and options
- Hints
- Determining the load limit
- Load
- Stowing cargo
- Securing cargo
- Roof-mounted luggage rack
- Vehicle features and options
- General information
- Remove unnecessary cargo
- Remove attached parts following use
- Close the windows and glass sunroof
- Tires
- Drive away immediately
- Look well ahead when driving
- Avoid high engine speeds
- Use coasting
- Switch off the engine during longer stops
- Switch off any functions that are not currently needed
- Have maintenance carried out
- ECO PRO
- ❯ Refueling
- Vehicle features and options
- Hints
- Fuel lid
- Observe the following when refueling
- Vehicle features and options
- Fuel recommendation
- BMW Advanced Diesel
- Vehicle features and options
- Tire inflation pressure
- Tire identification marks
- Tire tread
- Tire damage
- Changing wheels and tires
- Run-flat tires
- Mobility System
- Snow chains
- Vehicle features and options
- Important features in the engine compartment
- Hood
- Vehicle features and options
- General information
- Electronic oil measurement
- Adding engine oil
- Engine oil types to add
- Engine oil change:
- Vehicle features and options
- Hints
- Coolant level
- Disposal
- Vehicle features and options
- BMW maintenance system
- Condition Based Service CBS
- Service and Warranty Information Booklet for US models and Warranty and Service Guide Booklet for Canadian models
- Socket for OBD Onboard Diagnosis
- Vehicle features and options
- Onboard vehicle tool kit
- Wiper blade replacement
- Lamp and bulb replacement
- Changing wheels
- Vehicle battery
- Fuses
- Vehicle features and options
- Hazard warning flashers
- Intelligent Emergency Request
- Warning triangle
- First aid kit
- Jump-starting
- Tow-starting and towing
- Vehicle features and options
- Car washes
- Vehicle care
- ❯ Technical data
- Vehicle features and options
- Note
- Dimensions
- Weights
- Capacities
О BMW 320i xDrive (2015)
Посмотреть руководство для BMW 320i xDrive (2015) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 7.5. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о BMW 320i xDrive (2015) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Быстрый и технологичный. Обзор автомобиля BMW 320i
Всегда, когда садишься в автомобиль баварского концерна, есть ощущение, что ты как минимум Джеймс Бонд. Нет, конечно, все мы помним, что агент 007 ездил на авто марки Aston Martin, но речь не об этом. В BMW 320i очень богатый интерьер. Кожаные сиденья, металл, премиальный пластик, а также довольно большой монитор и множество элементов управления. Ощущения, что попал в космический корабль (такое случается, когда садишься в новые автомобили Citroen) тут нет, но это и к лучшему. Зато чувствуется стиль, современный дизайн и немецкие традиции.
Внешний вид
В дизайн этой машины можно влюбиться с первого взгляда. Красивая, мощная, тёмно-синяя (почти чёрная), в общем, именно так и должен выглядеть автомобиль. BMW 320i будто сошла на землю с плаката в комнате подростка. Длинный капот, строгие и плавные линии кузова, «агрессивные» фары, фирменная двойная решётка радиатора — всё это влияет на общее впечатление от внешнего вида авто. Этот BMW выглядит стильно и даже спортивно, но не без классических ноток. Таким образом, в этой модели сочетаются характеры и гоночного автомобиля, и городской машины.
Вид BMW 320i спереди
Вид BMW 320i сзади
Когда смотришь на автомобиль снаружи, не сразу понятно, какой он огромный. Истинные размеры понимаешь только тогда, когда садишься внутрь. BMW 320i действительно очень большой. Пять человек плотной комплекции и большого роста здесь уместятся, но сзади будет тесно. Однако у высоких людей будут и другие проблемы. Автомобиль низкий, поэтому при посадке приходится сильно наклоняться. При росте выше 180 см это не слишком-то и удобно, но терпимо. Что касается места для ног, то тут его с запасом. Размеры автомобиля также важны при вождении. Особенно трудно будет тем, кто до этого не катался на седанах — всё же длина этой машины почти 4,5 метров. Мне понадобился день, чтобы привыкнуть к габаритам автомобиля и спокойно поворачивать, делать разворот и парковаться. В принципе, ничего сложного, надо лишь помнить, что впереди большой капот.
Капот автомобиля BMW 320i
Фара автомобиля Капот автомобиля BMW 320i
Внутри это будто и не машина, а самолёт. Большой экран, электронный рычаг управления передачами, дисплей приборной панели и множество кнопок и ручек для управления автомобилем. Но все элементы тут нужные, а управлять BMW 320i даже проще, чем любой другой машиной.
Интерьер автомобиля BMW 320i
Дисплей бортового компьютера и кнопки управления в BMW 320i
Отдельно хочется сказать про коробку автомобиля, вернее, про рычаг управления. Хотя его надо называть джойстиком, вы просто выбираете на стилизованной ручке нужный режим и начинаете движение. У этой ручки два фиксированных положения: есть спортивный режим, в котором обороты выводятся в зону наибольшего крутящего момента для быстрого отклика педали газа. Слева от неё находятся кнопки включения дополнительных режимов. Странно, что при этом рычаг ручного тормоза самый обыкновенный, механический, ведь уже существуют автоматизированные электронные модели.
Ручка коробки передач в BMW 320i
Дополнительные кнопки управления
Тут можно выбрать режим вождения, отключить антипробуксовочную систему, включить камеру заднего или бокового вида. Отдельных слов заслуживает и колесо управления мультимедийной системой и климат-контролем. Расположено оно удобно, прямо перед подлокотником. Таким образом, водитель может настроить всё, что нужно, не отвлекаясь от дороги. Странно, что дисплей не сделали сенсорным, ведь для каких-то мелких действий это могло бы быть намного удобнее. Итак, колесо можно крутить и таким образом выбирать в меню пункты. А можно его наклонять и, соответственно, заходить или выходить из каких-то подпунктов. В общем-то, всё просто и привыкнуть можно за несколько минут. Для доступа к основным функциям тут есть кнопки, так что для запуска навигации или радио не придётся блуждать по меню автомобиля.
Колесо управления бортовым компьютером
Глянцевых поверхностей в автомобиле, конечно, предостаточно. Впрочем, если вы хотите, чтобы это выглядело красиво, придётся часто протирать пластиковые детали, так как отпечатки пальцев и пыль появляются на них очень быстро. В остальном салон BMW 320i можно назвать идеальным. Тут и кожаная обивка сидений, и металлические вставки, и даже звуковая система harman/kardon. Так что этот автомобиль может считаться поистине премиальным.
Панель управления окнами в BMW 320i
Кожаная обивка двери BMW 320i
Что касается комфорта, то в этом автомобиле даже регулировка сидений автоматическая. Просто нажимайте кнопку и выбирайте удобное положение. Массаж система, конечно, не сделает, зато две ячейки памяти позволят сохранить нужные настройки. Тут можно регулировать и высоту, и наклон, и даже подушку под спиной, надувая её или спуская.
Электронная настройка кресел в BMW 320i
Таким образом, интерьер у автомобиля очень интересный. В BMW нашли способ объёдинить современный дизайн и классические решения, чтобы не утратить узнаваемость. Кстати, в этом автомобиле есть одна дополнительная опция, которую не так-то легко найти. Модель, которая была у нас на тесте, оснащена автоматически открываемым фаркопом. Тут, как говорится, проще один раз увидеть, чем сто раз прочитать.
Ходовая и впечатления
Не в наших правилах заострять внимание на ходовых качествах автомобиля, но в случае с BMW 320i было бы глупо их не упомянуть. Под капотом этого автомобиля двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель. Им заменили старую модель, а за счёт турбины с изменяемой геометрией (Twin Scroll) у автомобиля хороший отклик на педаль газа по всему диапазону работы двигателя. Таким образом, сейчас у мотора больше крутящий момент, а также хороший запас мощности в 184 лошадиных сил и интересные параметры экономичности.
Двигатель BMW 320i
Разгоняется до 100 км/ч этот автомобиль за 7.3 секунды, однако за рулём его динамичность ощущается ещё лучше. Как только нажимаешь педаль газа, машина сразу рвётся в бой. Кажется даже, что двигателю маловато такой оболочки и он способен тянуть автомобиль побольше. Тем не менее, подобное поведение авто поможет при манёврах на дороге, так как не будет проблем обогнать кого-то или увернуться от возможного столкновения. Стоит отметить, что никаких «рывков» или «провалов» при езде не замечено. Автомобиль просто начинает движение, плавно и быстро. Работу двигателя из салона слышно, но не сильно, благодаря хорошей звукоизоляции.
BMW 320i с открытым капотом
Коробка в этой BMW может быть шестиступенчатой (механическая), а может быть и восьми (автоматическая), в зависимости от комплектации. Разумеется, версия с восьмиступенчатой коробкой стоит дороже. О передачах уже не задумываешься, трансмиссия сама выдаёт то, что нужно водителю, обеспечивая гораздо плавное переключение. В базовой комплектации привод у автомобиля задний, однако есть возможность приобрести и полноприводную модель. Ну а с учётом того, что у 320i спортивная подвеска, на дороге с любым приводом будет комфортно.
Вид слева на BMW 320i
Что касается расхода, то эта модель BMW весьма экономична. Несмотря на двухлитровый двигатель с турбиной, большую мощность и вес автомобиля, по городу у меня вышло около 10 литров на 100 километров. По трассе же и вовсе чуть меньше 7 литров. Конечно, расход очень зависит от манеры езды и если вы будете носиться по дорогам, обгоняя всех на каждом перекрёстке, то расход будет выше, но не сильно. Этот момент не может не радовать, так как BMW 320i — это хоть и премиальный автомобиль, но всё же он находится в среднем классе. А значит, его покупателям ещё не совсем безразличны расходы.
Мне ездить на этом автомобиле понравилось, никаких проблем нет ни с управлением, ни с габаритами. Машина действительно очень резвая и первое время надо привыкнуть к тому, что она рвётся вперёд. Однако потом вся дорога просто в удовольствие. Пару раз мне пришлось пойти на обгон и для BMW 320i это не было сверхзадачей, просто нажимаешь немного сильнее на газ и спокойно обгоняешь. Конечно, уже вот за такую динамику можно любить автомобили этой марки. Однако давайте разберёмся, что у автомобиля с высокими технологиями.
Технологическое оснащение
Приступаем к самому интересному для нас в этом автомобиле. Инженеры BMW постарались и напичкали эту машину всеми возможными и невозможными датчиками, сенсорами, камерами и другими приборами, которые должны сделать жизнь водителя немного легче, а само вождение приятнее. Начнём с системы мультимедиа, установленной в 320i. Дело в том, что на дисплее этой системы выводится вообще вся информация об автомобиле, а с помощью ручки, про которую мы рассказывали в начале статьи, производится управление. Из главного меню можно попасть в различные подменю, но начнём мы с воспроизведения музыки.
Главное меню мультимедийной системы BMW 320i
Как и в любой современной машине, в BMW 320i музыку можно воспроизводить различными способами. Разумеется, здесь есть радио и привод для компакт-дисков; с ними всё ясно, даже не будем на них останавливаться и поговорим о том, что касается подключения внешних устройств. Система оснащена Bluetooth модулем, так что нет проблем с подключением iPhone или Android-смартфон для воспроизведения музыки из своей медиатеки.
Выбор источника музыки в BMW 320i
Воспроизведение музыки в BMW 320i с iPhone
Кроме того, в подлокотнике BMW 320i спрятан порт USB и AUX. Так что сюда можно подключить вообще любой плеер с помощью аудиокабеля или же вставить флешку с музыкой, мультимедийная система умеет читать mp3-файлы. Кстати, ещё в подлокотнике есть специальное место для подключения телефона. Увы, надо будет дополнительно купить переходник для вашей модели, но с ним можно будет вообще не думать о проводах, а просто инсталлировать свой смартфон в автомобиль.
Подлокотник в BMW 320i
Но разумеется, при подключении смартфона к бортовой системе автомобиля воспроизведение музыки — это меньшая из возможностей, которую можно получить. Ведь теперь можно звонить кому угодно и при этом не держать телфон в руках. Причём работает эта функция и по Bluetooth, и по проводу. Просто подключаем наш смартфон, а затем управляем им уже через систему BMW. Набрать номер можно двумя способами. Либо просто выбрать нужного человека из контактов и позвонить ему, либо вручную, с помощью колеса управления набрать требуемый номер. Для разговора, естественно, не нужно брать телефон в руку, в автомобиле встроен микрофон, а собеседника будет слышно через динамики. Музыка при этом, кстати, будет выключена. Качество связи неплохое, однако на той стороне заметно, что разговор идёт по громкой связи, хотя звук намного лучше, чем при использовании этой же функции в самом смартфоне.
Контакты с телефона в BMW 320i
Просмотр контакта в BMW 320i
Впрочем, вернёмся к музыке. Как вы помните, в автомобиле установлена недешёвая аудиосистема премиального бренда harman/kardon. Звук она выдаёт отличный даже на базовых настройках, однако, если захочется изменить какие-то параметры, то это легко можно сделать. Ну а самой, пожалуй, необычной функцией в этой мультимедийной системе является встроенный ТВ-тюнер. Если в пробке или на стоянке будет очень скучно, то можно и телевизор посмотреть. Качество, увы, не самое лучшее, но на безрыбье, как говорится, и рак рыба. А вот в дороге смотреть ТВ нельзя, чтобы не отвлекаться — он просто не включится.
Настройка звука в BMW 320i
Помимо развлекательных функций, дисплей в BMW 320i служит и для вывода информации с камер, коих здесь несколько. Разумеется, есть парковочная камера, которая показывает, что у автомобиля сзади и можно ли парковаться, причём тут же рисуя направляющие, по которым нужно ехать. Есть и специальная камера фаркопа, которая позволит понять, нет ли на дороге какого-то препятствия, которое может повредить сложенный крюк для буксировки. Ну и, конечно же, есть боковые камеры, которые также будут полезны при парковке. А вот пользоваться ими как заменой боковым зеркалам не стоит.
Камера заднего вида в BMW 320i
Вид с боковых камер в BMW 320i
Ну а раз тут так много камер, то почему бы не сделать более удобный для парковки вид сверху? Разумеется, никакого квадрокоптера с камерой над вашей машиной не летает, это просто в правильном виде выводятся изображения с широкоугольных камер. Так что можно смело парковаться только по приборам.
Вид сверху на BMW 320i
На этот же дисплей выводится и информация об активном режиме коробки. Причём, что интересно, тут же рассказывается, что это за режим и что с ним изменяется. Это довольно удобно, когда не понимаешь, чем отличаются Sport и Eco. Кстати, в компьютере автомобиля «зашита» инструкция, так что можно не листать книжку, а просто открыть на экране текст и узнать то, что нужно. Можно даже продиагностировать некоторые узлы автомобиля с помощью системы проверки.
Диагностика автомобиля BMW 320i
На самом деле экранов в этом автомобиле больше, чем один. Например, ещё один экран спрятан на приборной панели. С первого взгляда кажется, что это просто дизайнерский ход с применением разных материалов. Однако при выборе режима коробки становится понятно, что нижняя часть панели, в том числе и нижний кусок тахометра — это миниатюрный экран. Впрочем, никакой важной информации на него не выводится: лишь статистические данные да выбранный режим езды.
Приборная панель в BMW 320i
А вот третий экран намного интереснее. Мы уже рассказывали вам про Head-Up дисплеи, так называемые проекционные устройства [1] [2] [3] [4]. Так вот, в BMW такой экран вмонтирован и является неотъемлемой частью конструкции. Расположен он сразу за рулевой колонкой и проецирует информацию на лобовое стекло. Снаружи заметить его сложно, да и изнутри он виден только водителю. А из-за высокой частоты обновления информацию на лобовом стекле даже сфотографировать трудно, но нам всё же удалось.
На этом экране может выводиться разная информация, но в данном случае самое логичное — это вывод текущей скорости, местного ограничения и, конечно же, навигации. Пользоваться этим дисплеем удобно, так как не надо отвлекаться на дисплей посередине салона.
Навигация на проекционном дисплее
К слову, мы совсем забыли рассказать о навигации. Раз уж тут есть большой дисплей, то было бы глупо не использовать его для системы навигации. Карты здесь простые, но достаточно подробные. Можно вручную ввести адрес или же выбрать точку на карте. Кроме того, есть база данных различных POI, так что можно найти заправки, банкоматы или что-то ещё. Как мы уже сказали, навигационные подсказки будут выдаваться на проекционном дисплее, а на большом экране будет просто показываться карта. Есть тут и голосовые подсказки, так что заблудиться будет нереально.
Карта заправочных станций в BMW 320i
Карта Московской области в BMW 320i
Есть в мультимедийной системе ещё небольшие возможности офиса. Тут можно сделать голосовую заметку или прослушать её. В принципе, иногда в дороге нужно что-то записать, а ручки и бумаги нет под рукой, да и от руля придётся отвлечься. Голосовые заметки в таком случае могут очень пригодиться. Кроме того, здесь есть немного урезанная служба ConnectedDrive. Мы про неё уже подробно рассказывали в материале с ММАС-2014. В данной версии вы можете только позвонить в аварийную службу или на горячую линию, если что-то случится. Подключение телефона при этом не требуется, в автомобиле для таких случаев встроена SIM-карта Vodafone.
Отдельно хочу рассказать про круиз-контроль. Конечно, такой автомобиль, как BMW 320i, должен оснащаться системой для автоматического сохранения скорости. На трассе при дальней дороге без круиз-контроля сейчас будет сложно. Однако инженеры баварской компании пошли намного дальше. Во-первых, благодаря тому, что машина практически со всех сторон имеет датчики и камеры, не составляет труда определить, нет ли рядом препятствия. В общем-то, автомобиль так и делает. При обнаружении препятствия перед автомобилем включается система защиты и машина автоматически тормозит. Причём работает это, даже если круиз-контроль не включен. Однако в городе, особенно в пробках, данная функция только мешает и раздражает, да и резко обогнать на дороге не выйдет, машина «испугается» и остановится. Поэтому стоит этот режим включать только на трассе, если хотите обезопасить себя от аварий.
Кнопки круиз-контроля на руле BMW 320i
Но гораздо более интересен режим следования за автомобилем. Это уже практически «автопилот» и ещё один шаг на пути к автономным средствам передвижения. Дело в том, что в BMW 320i можно включить функцию, при которой автомобиль спереди будет отслеживаться и ваше авто будет ехать за ним. Конечно, машина не будет сама поворачивать, но вот соблюдать скорость — запросто. Да и при полной остановке нужно будет нажать на газ, чтобы вновь начать движение. Но вот всё остальное просто удивительно. Включаем функцию, устанавливаем расстояние, на котором нужно держаться от впереди едущего автомобиля — и расслабляемся. BMW 320i сам будет набирать скорость или замедляться, в зависимости от того, как едет транспортное средство перед ним. Кстати, даже если машина спереди сменит ряд, BMW сам настроится на следующий объект.
Выводы
Автомобиль BMW 320i — это, конечно, не идеальная машина, но она уже очень близко к этому определению. Мне в этом авто понравилось почти всё, за исключением некоторых особенностей — например, для меня он немного низко посажен. Меня, конечно, безумно поразил интеллектуальный круиз-контроль, благодаря которому я на трассе мог расслабиться и практически читать книжку. Да и в принципе технологическая начинка данного BMW впечатляет. Заметно, что компания следит за развитием индустрии и старается интегрировать интересные решения в свои продукты.
Ходовая часть у BMW 320i тоже прекрасная. Спортивная подвеска, мощный мотор, да при этом и небольшой расход топлива — о чём ещё можно мечтать? Разве что о хорошем внешнем виде, но и здесь баварец не подкачал. Здорово и то, что к этому автомобилю не придётся докупать навигатор или другие гаджеты, ведь всё это уже есть во встроенной системе.
Базовая комплектация этого автомобиля стоит 1,5 миллиона рублей. За эти деньги у вас не будет некоторых функций, например, подогрева сидений, кожаного салона и «автопилота». За их наличие придётся доплатить, поэтому на комплектацию из обзора можно смело готовить от 2,5 миллионов и выше, в зависимости от опций. Впрочем, для такого автомобиля эта стоимость оправдана. На комфорте и безопасности в дороге лучше не экономить.
Как заводить bmw 320i
![]()
Обновлено: 06 Мая 2019 Года Это расстраивает, когда ваш автомобиль не заводится. Вы поворачиваете ключ и…. . Ничего не происходит. Почти каждый автовладелец испытал это на себе.
Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашим автомобилем. Но не нужно беспокоиться. Есть решение почти для каждой проблемы.Конечно, вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или службу буксировки и отбуксировать свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую. Но если вы хотите знать. Почему он не заводится. Читайте дальше.
Процесс, который продолжается с момента. Когда вы вставляете ключ в зажигание, до момента. Когда двигатель работает. Включает в себя несколько шагов.![]()
Как только вы узнаете, на каком этапе все идет не так. У вас будет лучшее представление о том. Почему ваш автомобиль не заводится и что делать. Если в вашем автомобиле установлена кнопочная система пуска. Прочтите это руководство.
Ответьте на эти вопросы; если ответ содержит ссылку, перейдите по ней; если нет. Перейдите к следующим вопросам.Что происходит. Когда вы пытаетесь запустить двигатель?
1. Вы можете повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. Когда вы включаете зажигание:
Загорается ли свет на приборной панели?Если стартер заводится нормально, но машина не заводится. Переходите к следующей странице »
Что нужно проверить в первую очередь
Если автомобиль не заводится, сначала проверьте основные вещи:
![]()
Как проверить аккумулятор
Вот простой способ проверить, разряжена ли батарея:
Включите дворники на лобовом стекле. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, батарея, вероятно, разряжена. Посмотри на лампочку под куполом. Если он становится очень тусклым. Когда вы запускаете двигатель или включаете дворники. То аккумулятор. Скорее всего, разряжен.Если аккумулятор относительно новый, его можно подзарядить. Один из способов сделать это-запустить свой автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время. Чтобы снова зарядить аккумулятор. Читайте ниже о старте прыжка. Одна вещь, которую нужно знать: если батарее больше 4-5 лет. Она может быть полностью мертва. Поэтому она не будет заряжаться. И автомобиль не перезагрузится снова после того. Как вы его выключите. В этом случае вам может понадобиться новая батарея. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому. Что аккумулятор не будет повторно заряжаться.
Ключ не поворачивается в замке зажигания
Никаких огней на приборной панели
Если вы включаете зажигание, а на приборной панели не загорается свет. Это означает. Что питание от аккумулятора отсутствует. Это может быть разряженная батарея или часто плохой ключ зажигания. Включение фар, если они работают, означает. Что аккумулятор имеет питание. Поэтому проблема может быть связана с выключателем зажигания или проводкой между выключателем зажигания и батареей.
Если на приборной панели не горит свет и не работают другие электроприборы. Аккумулятор может быть полностью разряжен или отсутствует связь между аккумулятором и электрической системой автомобиля. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если батарея полностью разряжена, может помочь запуск прыжка.
Реклама-продолжайте читать ниже
Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности. Которая позволяет запустить двигатель только в том случае. Если используется правильный ключ. Более подробную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве пользователя.
Это означает. Что ключ зажигания имеет внутри чип с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в зажигание, датчик системы безопасности считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что свет Это будет означать. Что код в ключе зажигания верен. И автомобиль можно заводить.Если при включении зажигания горит или мигает индикатор
Некоторые автомобили G M, например. Имели проблемы с датчиком системы безопасности. Расположенным в замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях существовала простая процедура повторного изучения ключа. Которая устраняла эту проблему. Вы можете найти информацию о том. Как перепрограммировать ключ в руководстве пользователя или просто погуглить его. Вы также можете попробовать запасной ключ, и если ничего не работает. То ваш дилер-это место. Куда можно позвонить. В большинстве современных автомобилей только официальный дилер может перепрограммировать ключ. Ваш дилер также может проверить систему иммобилайзера.Индикатор
Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, должен загораться индикатор Если индикатор Подробнее: как проверить предохранитель.
Стартер не заводится
Если ничего не происходит. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; вот как проверить батарею.
Если батарея работает нормально, но стартер все равно не заводится. То может быть несколько возможных причин. Вот некоторые из них:Я слышу щелчок. Но стартер не заводится
Двигатель крутится очень медленно и не заводится
Это также может быть вызвано слабой или разряженной батареей; вот как проверить батарею. Если батарея в порядке. То кабели батареи могут иметь плохое соединение на клеммах или сам стартер может иметь проблему. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются. И якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к тому. Что стартер будет вращаться очень медленно. Если это так, то стартерный двигатель нужно будет перестроить или заменить. Другая причина, двигатель может иметь внутреннюю механическую проблему (например. Отсутствие масла. Очень старое моторное масло). Проверьте моторное масло, на всякий случай. Читать здесь как проверить моторное масло.
Двигатель вращается постепенно медленнее, а затем просто щелкает
Если двигатель крутится все медленнее и медленнее. Пока он просто не щелкает, значит. У стартера недостаточно мощности. Чтобы перевернуть двигатель. Эта проблема должна быть довольно легко диагностирована. Так как есть только два кабеля (положительный и отрицательный). Чтобы доставить электрический ток от батареи к стартеру двигателя. Опять же, очень слабая батарея является самой распространенной проблемой в этом случае. Плохой стартер также может вызвать эту проблему. И конечно, плохое соединение или коррозия на клеммах батареи или плохие кабели батареи также могут вызвать эти симптомы. Если батарея очень старая. Вы можете начать с замены батареи; новая батарея не очень дорогая.
Прыжок-запуск автомобиля
Вторичка: Определяем наименее проблемный BMW третьей серии F30
На дорестайлинговые версии старше 2015 года приходится около 70% рынка подержанных «трёшек» F-поколения. Во-первых, машины новее ещё остаются в первых руках. Во-вторых, пик спроса пришёлся на 2013-2014 годы, когда было продано более 16 тысяч седанов и хэтчей GT.
Третья серия — традиционный бестселлер BMW, на её успехах строится благополучие бренда. В том числе поэтому «трёшка» всегда эволюционирует мягко, не позволяя себе таких эскапад, как старшие модели. Шестое поколение F30, выпускавшееся с 2011 года по 2019-й, до последнего сохраняло лавры самого востребованного семейства. Переместившись на вторичный рынок, уверенно себя чувствует и там. Mercedes С-класса W204 в схожем состоянии и комплектации стоит на пять-семь процентов дешевле, хотя «двести пятые» одного с BMW года ценятся выше.
Хотя по виду, случается, не скажешь. Краска у F30 слабее, чем у предшественника E90, и сколы появляются слишком легко. Кусками сошедшее покрытие на колёсных арках встречается даже у тех экземпляров, которые не бывали в авариях. Правда, кузов пока не поддаётся коррозии. Добротным слоем цинка покрыта даже панель крыши. Посечённые участки могут не ржаветь годами, хотя внешних алюминиевых панелей, как у «пятёрки» BMW F10, здесь нет.
В этой статье мы не говорим о дефектах отдельных автомобилей, а упоминаем только статистически заметные проблемы. Так вот, безо всяких ДТП у «трёшек» отрываются пыльники и аэродинамические экраны снизу, трескаются колпаки фар. А у дорестайлинговых экземпляров старше 2015 года выпадают секции фонарей из крышки багажника: при неясных обстоятельствах ломается Г-образный пластиковый фиксатор с внешней стороны.
Та часть фонаря, что установлена на кузове, в свою очередь усиленно потеет. Для борьбы с этой напастью в 2017 году было модернизировано уплотнение, его можно использовать на ранних машинах. Хром мутнеет или облезает через пять-семь лет, поэтому автомобили с опциональным чёрным декором выглядят свежее.
Неспроста страховка Каско на «трёшку» была одной из самых дорогих в классе — BMW в основном водят активно, зачастую рискованно. Осматривать третью серию на предмет следов ДТП нужно тщательно ещё и потому, что VIN-номер нанесён на полку правого переднего крыла, которая страдает даже при несильных ударах. А следы ремонта грозят проблемами при регистрации вплоть до отказа в постановке на учёт. Не забывайте про лайфхак — цветные метки на крепеже калининградских автомобилей помогут прояснить историю обслуживания и аварийности. Маркировку, нанесённую при крупноузловой сборке, можно обнаружить под капотом, на креплениях дверей, кресел и деталей подвески.
Состояние салона разочаровывает редко. Он исполнен качественнее, нежели у предшественницы Е90. И уж тем более при 50 тысячах не выглядит на все сто, как в Тойоте или Kia. Даже на второй сотне тысяч может неплохо сохраниться. Если только не отделан искусственной кожей Sensatec, которая в любом возрасте легко трескается, как и у других «немцев». Будьте особо осторожны с задубевшим на морозе кожзамом. Крайне редко под подушками передних сидений корродируют металлические накладки из-за нарушения технологии. В глаза не бросается, к тому же ржавчина встречается только на экземплярах старше 2012 года, для которых был выпущен ремкомплект.
Всего за каких-то три-пять лет способны износиться уплотнители дверных проёмов. А если обнаружите воду на полу салона после ливней или мойки, копать придётся глубже: скорее всего, проблема прячется под облицовочными панелями. Гидроизоляция дверей традиционно для BMW держится на бутиловом герметике, который через пять-семь лет рассыхается и требует переклейки.
Износ замков может проявиться году на четвёртом: заедая, они перестают закрываться. Смазка малоэффективна, а замена обойдётся в десять тысяч рублей. Механизм люка тоже не отличается надёжностью, а включив примёрзшие стеклоочистители, вы рискуете сломать пластиковый кронштейн трапеции.
Мультимедийка грешит несанкционированными перезапусками или потерей привязанных гаджетов. Исправный аккумулятор, по мнению борткомпьютера, вдруг признаётся дряхлым и требующим замены. Время от времени глючат парковочные датчики, а у пятидверки GT — и сервопривод спойлера на крышке багажника. Словом, при выборе «трёшки» нужно быть готовым к сюрпризам сложной и многоэлементной электросистемы. Оберегайте её от неквалифицированных вмешательств. Гаражные попытки избавиться от проблемы зачастую приводят лишь к удорожанию её решения. Реанимацию, как правило, поручают уже дилеру.
Наиболее доступную дорестайлинговую «трёшку» с двигателем 1.6 серии N13B16 покупать не советуем, экономия может выйти боком. Да, BMW достался уже поздний и доработанный турбомотор семейства Prince, разработанного в 2005 году совместно с PSA. Основной вал проблем с подобными агрегатами обрушился на «французов» и Mini. Тем не менее первые неполадки у BMW 316i (136 л.с.) и BMW 320i (170 л.с.) с этим мотором могут объявиться уже при пробеге 70–80 тысяч километров.
По вине мембранного клапана вентиляции картерных газов (на фото внизу) может сбиться холостой ход и резко вырасти расход масла. А первый подозреваемый в потере тяги у экземпляров старше 2014 года — электромагнитный клапан турбонагнетателя. После 100 тысяч километров можно ждать бед и посерьёзней. В приводе ГРМ успевает износиться и цепь, и её пластиковые успокоители. Да так, что пластмассовые частицы закупоривают сетку маслоприёмника. Ещё быстрее мотор превращается в металлолом при внезапном отказе электроклапана, регулирующего давление маслонасоса. После ста тысяч модуль лучше обновить профилактически.
В районе 100 000 км износ и непоправимое загрязнение собственного клапана мешает работе муфт фазовращателей. Изнашивается топливный насос высокого давления (ТНВД), отказывают форсунки и электропомпа системы охлаждения. Система смазки склонна не только к течам, но и к серьёзной закоксовке, впускные клапаны зарастают отложениями. Локальные перегревы головки блока провоцируют появление трещин. Дотянувшие до 200 тысяч моторы зачастую грешат непомерным масляным аппетитом и изношенными чугунными гильзами цилиндров. Даром что Prince становился «Двигателем года» аж восемь раз подряд, начиная с 2007-го. Капризен его высочество.
Дорестайлинговые BMW 320i бывают и двухлитровыми, с турбочетвёркой N20B20 мощностью 184 л.с. Кроме того, форсированная до 245 сил версия этого мотора встречается на BMW 328i. Cамый распространённый трёшочный агрегат — «Двигатель года–2012». И хоть будет получше Принца, тоже не подарок. Блок цилиндров служит дольше, как минимум четверть миллиона километров, несмотря на ферросодержащее напыление вместо гильз. Главное, остерегайтесь экземпляров с чип-тюнингом. Вкладыши коленвала и без того слабоваты, а несанкционированное вмешательство приканчивает и поршневую группу.
У экземпляров старше 2014 года почаще проверяйте расширительный бачок — не смешалось ли масло в коктейль с антифризом. Дело в том, что в пластиковом корпусе масляного фильтра (это корпусной модуль, в котором меняется только картридж) разрушается внутренняя перегородка. Позже стали применять алюминиевую деталь. В сокращённом варианте клиническая картина совпадает с таковой у мотора N13B16. Нежны ТНВД и форсунки, электропомпа, клапан маслонасоса у версий старше 2013 года.
Вдобавок к основной цепи столь же быстро изнашивается и привод масляного насоса, объединённого в один узел с блоком балансирных валов. Впрочем, последствия те же: задиры вкладышей коленвала, шеек распредвалов и их постелей. Так что если непременно нужна именно дорестайлинговая бензиновая «трёшка» без оглядки на налог, советуем запастись терпением и поискать редкую версию с трёхлитровой турбошестёркой N55B30 (306 л.с.). Элементы системы питания и тут недолговечны, но хотя бы засад с цепями не ожидается.
Оптимальным среди моторов для дорестайлинговых «трёшек» является очередной обладатель титула «Двигатель года» (в 2008, 2010 и 2011 годах) — двухлитровый турбодизель N47D20 мощностью 184 л.с. К его слабым местам относятся не обладающие большим запасом прочности вкладыши коленвала и привод ГРМ. Даже у доработанного в 2011 году мотора после 100 тысяч километров не исключён износ цепи, звёздочек и натяжителей.
Есть и другие поводы тщательно приглядывать за BMW 320d (иные версии с этим мотором в Россию официально не поставлялись). Перегрев чреват образованием трещин между цилиндрами в блоке. После 120–170 тысяч километров ветшает система изменения длины впускного коллектора, и обломки заслонок могут попасть в цилиндры. А ТНВД изнашивается не просто сам по себе: он начинает гнать стружку по всей системе, попутно приканчивая форсунки.
Рестайлинговые экземпляры моложе 2015 года можно брать смелее. Пусть и десятая их часть не преодолела рубеж в 100–120 тысяч километров, уже ясно, что как бензиновые, так и дизельные моторы нового модульного В-семейства лучше предшественников. В том числе базовый трёхцилиндровый двигатель 1.5 B38B15 на BMW 318i (136 л.с.), пришедший на смену неудачному Принцу. Детской болячкой ранних образцов первого года выпуска стал осевой люфт партии коленвалов. Её исправили по гарантии. Другого негатива пока нет.
Двухлитровый B48B20 у рестайлинговых BMW 320i и 330i на фоне предшественника вызывает пустяковые вопросы. При пробеге свыше 100 тысяч километров не выдерживают температурного режима и дубеют маслосъёмные колпачки. По вине клапана вентиляции бензобака плавают обороты холостого хода. Хотя настораживает ревизия цепей и успокоителей, проведённая в 2017 году. Впрочем, пока проблем с приводом ГРМ не замечено даже у редких птиц, долетевших до 140–150 тысяч. Понаблюдаем ещё.
Лучший выбор — рестайлинговые «трёшки» с дизелем, относящимся к тому же В-семейству. Редкими сажевыми пятнами на репутации двухлитровый агрегат В47D20 обязан системе рециркуляции отработанных газов EGR. Сперва по гарантии меняли её клапан из-за потери мощности. А в 2018 году пришлось провести отзывную кампанию по замене всего модуля EGR. Оказалось, что со временем в нём мог накапливаться просачивающийся из охладителя гликолевый хладагент. Его горючая смесь с сажей и маслом способна воспламениться под воздействием выхлопных газов.
Адептов «механики» отговаривать не будем: редчайшие у нас «трёшки» с шестиступенчатыми коробками Getrag не разочаруют. Восьмиступенчатый «автомат» ZF (серий 8HP45/50/70) достаточно живуч и при бережном отношении способен продержаться до 250–300 тысяч километров. Главный конструктивный просчёт — пластиковый поддон. Через пять–восемь лет он может дать течь, покоробившись от старости и перепадов температуры. Не тратьте время на попытки герметизации, поможет только новая деталь.
Вопреки заводским инструкциям, трансмиссионное масло следует менять хотя бы раз в 60 000 км. А если этого не делать, постоянно пришпоривая коробку, легко довести её до толчков, подвываний и пробуксовок при разгоне. От покупки экземпляра с такими симптомами лучше отказаться. За 100–150 тысяч вполне реально измочалить не только блокировки гидротрансформатора и фрикционы, но и планетарные передачи. Расходы на ремонт такой коробки будут исчисляться сотнями тысяч рублей.
Один из признаков «гоночного» прошлого — изношенная при пробеге до 100 тысяч километров или уже новая эластичная муфта заднего карданного вала. После дрифта задний редуктор запотевает маслом из-за осевых нагрузок на привода, даже несмотря на целые сальники. В условиях штатной эксплуатации трансмиссия заднеприводных «трёшек» живёт долго. У полноприводных проблем больше. Срезанные шлицы переднего кардана — меньшее из зол, ведь при разрушении крестовины освободившийся кардан способен разбить картер двигателя по соседству.
Мы не советуем целенаправленно искать полноприводные версии xDrive ещё и из-за новой раздаточной коробки, лишённой масляного насоса. Без него страдают не только подшипники, но и пакет фрикционов. Обычно подёргивания и рывки не появляются ранее 100–120 тысяч километров. Если хотите помочь раздатке протянуть подольше, меняйте масло каждые 50–60 тысяч. И помните, что лучше не экспериментировать с нештатными размерами колёс и пореже стартовать в пол. От избыточных нагрузок раздатка может критически износиться даже к 50 тысячам. Хорошо, если к этому моменту ещё действует гарантия.
Зато xDrive сочетается с изначально более удачным рулевым механизмом. У моноприводных дорестайлинговых экземпляров не забудьте убедиться, что блок электроусилителя хорошо закреплён на рейке. Три алюминиевых винта способны развалиться от коррозии за четыре–шесть лет. Помимо прочего, это может привести к разрушению приводного ремня. В 2018 году даже проводилась отзывная кампания. К счастью, винты легко меняются на стальные. Сама же по себе рейка достаточно крепка. Если стуки и появляются, то ликвидируются простой заменой выходных втулок. До 2015 года датчик положения руля портила влага. Узел, внедрённый при рестайлинге 2015-го, лучше от неё защищён.
Традиционно слабоваты у BMW сайлент-блоки шарового типа у нижних поперечных рычагов сзади: они могут заскрипеть после 80–100 тысяч километров. Остальные сочленения многорычажки способны продержаться до 150–180 тысяч. И обычные передние амортизаторы, и электронноуправляемые, как правило, ходят не менее 100 тысяч, задние живут в полтора раза дольше. Гидроопоры алюминиевых рычагов стоек McPherson в среднем изнашиваются через 120 тысяч, шаровые — через 150 тысяч. Обратите внимание, что шасси не всегда проявляет свою усталость грохотом. Заметьте, не размыто ли нулевое положение баранки, не усиливается ли болтанка в колеях и нет ли других проблем с курсовой устойчивостью.
Словом, ходовая часть при вменяемых пробегах больших затрат не потребует. Что касается общего вердикта, то не стоит связываться с дорестайлинговыми «трёшками» F30, если есть альтернативные варианты. Главным образом — из-за четырёхцилиндровых моторов, особенно бензиновых. Другое дело — модернизированные BMW не старше 2015 года. Такие можно брать в любом исполнении. Повторюсь, что статистика пока не богата, но, похоже, баварцы вновь научились делать надёжные бензиновые двигатели. Тем не менее прежде всего советуем дизельную версию с мотором В47 и желательно задним приводом.
Читайте также:
- ❯ Cockpit
