Как защитить мазду 6 от угона
Берегись маздомобиля! или защита от угона
Итак, сразу обозначу приоритеты, чтобы у аудитории не случилось таки разочарования от горького текста этих строк: я не электрик, тем более не автоэлектрик — плохо это или хорошо — так уж жизнь сложилась. И не угонщик! Здесь не будет схем, фото прокладки жгутов, и прочего. Будут рассуждения о том, как минимализировать риск угона от автомобиля с точки зрения обычного автоюзера. Статей таких море, но попробуем.
Итак, первое. Это статья о защите от угона — по сути о том, чего не существует… Перед профессиональными угонщиками — не пионерами с фомкой — не устоит ни одна система. Это горько осознавать, но это факт. Если очень захотят, то утащат — под конкретный заказ — да хоть на эвакуаторе! Даже если вы в ней будете ночевать. Думаю, ночные профи это подтвердят. Поэтому о возможности полностью исключить угон мы не рассуждаем. Мы обсуждаем варианты минимилизации рисков.
Что делает гражданин, покупая новенький блестящий автомобиль? Правильно, содрогается от мысли о расставании с деньгами! А что делает в этот момент лучший продажник автосалона? Естественно, впаривает ему по максимуму "допов" — дополнительного оборудования. Именно с них и живут в основном салоны — наценка на тачки у официалов нередко фиксированная, да и не разгуляешься среди конкурентов. Зато "допщикам" раздолье — тут и "подарки" от салона, и "подарки" по линии трейда (если гражданин согласился столкнуть б/у тачку в трейд — а приличный трейд работает не ниже 70 т.р., лучше 100 т.р. разницы выкупно-продажной цены). Вот тут-то гражданину и предлагают супер-пупер навороченную противоугонную систему за 40-60-80-100 тысяч рублей, которая с помощью лазерных самонаводящихся ракет задерживает угонщиков в автономном режиме, а в случае их проникновения в салон сама вяжет и отвозит в ближайшее отделение полиции.
Вариантов у гражданина немного. Первый: плюнуть на все, купить "каску" и полагаться на крепость центрального замка и порядочность "Ингосстраха", который платит всегда. Второй: поставить эту систему и наплевать на страховку. Третий: совместить первый со вторым. Четвертый: поехать к авторизованному установщику китайско-российских противоугонок и под ласковое бормотание спецов, сути которого он не поймет, поставить их фирменные наработки, расставшись с несколько меньшей суммой. Пятый — поехать к знакомому знакомых дяди Васи и в его гараже нашаманить секретку, про которую будут знать только он и владелец авто, и то исключительно в трезвом виде. Вот, собственно, и все. Рассмотрим каждый вариант по порядку.
Вариант первый — каскоообразный. Ну, если честно, это один из самых удачных вариантов защиты. Но у него, как и у любого другого, есть минусы. Дело в том, что у большинства страховых наблюдается странная тенденция. Отдел, который деньги за каску принимает, работает ну очень хорошо и оперативно. Напротив, отдел, который деньги по каске выдает, работает ооооочень медленно и из рук вон плохо. Нет, есть, конечно истории со счастливым завершением, но не всегда. Итак, что нужно, чтобы каска помогла. Во-первых, выбирайте крупную компанию с нормальным рейтингом. Даже если она не захочет платить, крупной рыбе проще скинуть денежку до…стому (упорному) клиенту, чем послать его пешим сексуальным маршрутом и судиться пять лет. Во-вторых, внимательно читайте договор и старайтесь, чтобы в нем было как меньше таких вот "нюансных" условий. Ну к примеру, ночью машина у вас стоит на охраняемой стоянке — с дядей Васей, забором и шлагбаумом. Вы ставите галочку в пункте ночевки (на охраняемой стоянке). А если -не дай Бог — дойдет до разбора полетов, может оказаться, что ночь у компании Хренгосстрах начинается в 21.00. А вы в это время пили кофе в какой-нибудь Молоколаднице, и машина стояла рядом. Вот и нарушение существенных условий! Или стояла она на стоянке у упомянутого Васи. А при разборе полетов выяснилось, что стоянки там нет — есть только решение земельной комиссии Ново-Фигиневской управы выделить земельный участок для тенты под авто ветеранов войны с Наполеоном. А стоянки там нет! И Вася просто поставил там будку и живет в ней. Шлагбаум — ну что шлагбаум, законом не запрещено. А с этим Васей вы вообще в отношениях не состояли — в юридических, я имею ввиду. Договорчик на охрану покажите, пожалуйста! Ах, вы ему пять тысяч в месяц отдавали наликом ? Так это благотоворительность называется, и на нее полис КАСКО не распространяется. И вот таких нюансов в договоре… Про украденные ключи или оставленные в машине документы, наверное, можно не упоминать? На эти случаи, по-моему, никакая страховка вообще не распространяется. Короче, нюансов много. Не хочу ничего плохого сказать про страховщиков, но Вы с ними набегаетесь. Сбор документов, приостановка розыска машины (миниум 2 месяца), справки, бумажки, полный комплект документов и ключей, и через 2 недели еще перезвоните — мы вас известим о принятом решении… И не забудьте про стоимость страхования, франшизу и стоимость допоборудования — эти очки сгорают сразу, если договором не оговорено иное. Безусловно, компенсация лучше, чем ничего, но все-равно как-то печально. Кстати, в большинстве случаев на кредитные авто сразу требуют каску, а если машина угоняемая, то каску плюс систему — иначе каска просто не заключается.
Рассмотрим второй вариант — чудо система. Да простят меня владельцы автосалонов, но в 80 процентах случаев, когда я посещал сии заведения — офдилеров! — народ предлагал устаревшие системы с минимумом опций. Причем устанавливаются они всегда по одному стандартному варианту, выбранному конкретным салоном… Нет, кое-где даже установщиков со стороны на специальные системы салоны приглашают — как правило, речь идет о спутнике, но эффективность установки системы от этого не меняется. Просто поймите, что там конвейер. А один из критериев криптостойкости любой противоугонной системы — это скрытность, то есть нестандартность установки. Плюс ребята очень торопятся: все лепят на быстрые скрутки, все по одной схеме, быстрее — быстрее, изоленту слоями, провода — какие есть, размещение основных блоков и блокировок — в стандартных местах с легким доступом — ну не будут же они каждую машину разбирать по-взрослому. Естественно, сервисные коды останутся стандартными — 111, секретные кнопки отключения будут расположены в одних и тех же местах. Хорошо, если все реле используют… простите меня, установщики, но я столько раз это видел… Таким образом, противоугонный потенциал сведен почти к минимуму.
Ну третий вариант я расписывать не стану — плюсы и минусы его ясны из первых двух, перейду к четвертому. В принципе, четвертый за редким исключением — тот же второй. только подешевле. Зависит от профессионализма и совести установщиков. У каждой уважающей себя противоугонной конторы есть свои наработанные связки из иммобилайзеров, электромеханических устройств и прочего. В принципе, не самый плохой вариант, если не полениться и встать над душой у установщиков.
Пятый вариант — тоже неплохая вещь, но здесь все зависит от квалификации хозяина гаража и качества используемых им блокировок.Хорошо, если они на высоте. В противном случае Вам придется исполнять 22 притопа-22 прихлопа где-нибудь под Саранском, а машина будет взирать на Вас с легким недоумением и помаргивать фарами.
Так как быть в случае с М6? А то налил много воды, а по существу ничего. Давайте посмотрим. Во-первых, КАСКО. КАСКО на нашу машину жутко дорогое — сказывается угоняемость. В сердце Родины сейчас в среднем угон-тотал на годовалую машину около 70 т.р., нормальная каска — от 110 т.р. Плюс как только Вам надоест ее страховать — возрастает вероятность ее угона — некоторые нехорошие страховщики иногда сливают непродливших договор сами знаете кому со всем перчнем оборудования. которое вы так заботливо указали в договоре. Поэтому КАСКО хорошо, но это по возможностям. Пойдем дальше. Ставить ли что-то в салоне? Я бы ставил. И не потому, что там хорошо делают — просто чтобы не забирать авто голым из салона. Всякое в жизни бывает. Что ставить? Там выбирать не приходится. Единственное — я бы не ставил спутник. Нет, штука хорошая — даром, что сосет бюджет и аккумулятор, но дело в другом. Вы себе представляете алгоритм работы спутника? Вы и в самом деле полагаете, что при потере машины оператор ее сразу глушит? Во-первых, как он ее заглушит, если связи нет? А во вторых, ну вот потеряет он ее на секунду из-за покрытия и рубанет на ходу на МКАДе, а потом будет всю жизнь Вам платить. Или заехали Вы в торговый центр. И что, машина не заведется и вы оттуда не выедете при обрыве связи? Не смешите мои Искандеры! Короче, на спутник ходят с обычной глушилкой. Включил — потроши. А если модель дешевая — то садись и уезжай. Поэтому я бы рекомендовал любую систему из сигнализации и иммобилайзера, работающего от метки на 2,4 ГГц. Лучше с автономной сиреной. И какую-нибудь механику на капот и коробку-автомат. Лучше электромеханику. Системы с метками Black Bag, Basta, Reef (Альтоника дает 5 лет гарантии), Agent или другой вариант с меткой. В идеале мне это видится так: капот на электромеханику (нет личинки замка — труднее вскрыть, механическую личинку вскрывают в среднем за 2 минуты), лучше с двух сторон по краям, открытие — по метке, запасной трос проложить исключительно нестандартным путем. Почему по краям — замок на капоте легко вскрывается крючком или на худо конец подломом сторон капота — деталь потом просто заменят. Правда метка сейчас читатется дистанционно или воруется — еще лучше вывести питание замков на скрытый переключатель, но салон не будет этим морочиться — если только потом в специализированном гараже доделаете. Под капот беспроводную блокировку — к примеру на форсунки — провод, ведущий к блоку PCM, лучше реле WAIT-UP — с отложенным срабатыванием на движение — обязательно заизолировать от воды — подкапотное пространство, знаете ли. Плюс вторую блокировку — к примеру, на безнонасос — уже HOOK-UP, то есть срабатывающую при запуске. У той же Альтоники, к примеру, все эти реле стандартные. Можно добавить еще пару реле в схему — как правило, возможность расширения предусмотрена, но… смысл? Что блокировать, кроме форсунок, бензонасоса и стартера? Токи высокой частоты? Рискованное мерорприятие на гарантийной машине. Еще в салоне можно поставить замок на АКПП — только обязательно тросовый, блокирующий механизм переключения передач под капотом, а не ручку АКПП — такой угонщики легко обходят путем разбора кожуха и переключения непосредственно тросика. В идеале у системы должны быть каналы педжинговой и мобильной связи, а сирену надо крепить как можно глубже под капот — просто чтобы ее неудобно было разбивать молотком или заливать монтажной пеной. И лучше, чтобы она была автономной.
Для салона, пожалуй, достаточно, тем более влетит Вам это там в копеечку. Обязательно смените сервис-код, а дома проверьте наличие количества прописанных в системе меток.
Следующий шаг — не поверите — замена номерных рамок. Как правило, хозяева ночи хорошо знают, какой салон куда что ставят. Одного взгляда на салон и "именные" рамки им достаточно, чтобы понять в каком направлении копать. Лишите их этой информации!
Теперь можно перейти и к нестандартным методам защиты. Езжайте в гараж знакомых Ваших знакомых Например, если Ваша машина заводится с ключа, рекомендуется сделать переходник на диагностический разъем. Или, если не хотите претензиц инженера по гарантии, аккуратно перепинуйте его ;) — тот же переходник. но его не сразу видно. Есть и другие способы. Если машина с бесключевым доступом смысла в этом нет. Ночные мастера в два счета вырвут из-под бардачка ЭБУ и вставят свой со своим же заранее прописанным ключом, после чего заведут машину в два счета. Значит, ставьте сейф на ЭБУ — ОШИБКА — спасибо за правильный коммент! исправляю — речь идет о блоке Keyless — который находился на машинах 2012 — начала 2013 г. в ногах пассажира, вот на него то и можно было поставить защиту, позднее его перенесли под барадачок и закрыли кожухом- это их немного задержит, хотя и незначительно увеличит травмоопасность места переднего пассажира. Поставьте пару секреток — можно тупо на разрыв цепей, можно похитрее — с датчиком движения от каких-нибудь малоизвестных фирм. Обратите внимание на устанвливаемые блокировки: провода необходимо подбирать в полном соответствии со штатной проводкой, изоленту накладывать не сплошняком — а заводским способом — чрез 10 см. Жгут с проводами от болкировок не должен ничем отличаться от заводского, за исключением количества проводов — и к сожалению, грамотным профессионалам этого нередко хвататет, чтобы вычислить блокировки. Само реле — если вы будете дополнять машину именное реле — должно быть шумозаизолированно, чтобы щелчки его срабатывания не были слышны. Короче, авторскую установку надо производить крайне аккуратно и скрытно — это Ваш основной козырь. Ну и подвесьте маячок — автофон, старлайн — да любой — вещь не лишняя. При установке второй очереди защиты старайтесь избежать систем с метками — "пересечение" двух меток в одном салоне. может дать очень неприятный эффект их потери.
А вот теперь последний штрих… Едем заключать каско ;)
Отдельная тема — поездка на сервис. В идеале сервисменам следует передавать только штатный ключ. Все системы должны быть в "сервисном режиме", а метка — при Вас.
И не верьте дилерам, которые утверждают, что основной блок противоугонной системы спрятан так хорошо (грубо примотан под торпедо ;) ), что машине ничто не угрожает. Рассмотрим угон автомобиля на примере упрощенной системы Black Bag, оснащенной меткой и беспроводной блокировкой, а также замком на КПП. Итак, открываем — сигнализация не срабатывает. Почему? А потому, что ее нет — это же иммобилайзер с меткой, а не полноценная противоугонка. Дверь открылась легко. Почему? А потому, что вы, уходя, пижонски закрыли машину с ключа, а не двойным нажатием на кнопку ЦЗ снаружи. Выдергиваем бардачок и срываем ЭБУ — втыкаем принесенное с собой — штатный иммобилайзер отключен. Впрочем, можно было так и не морочиться — есть система ретрансляторов "длинная рука" — погуглите сеть, она ключ считает аж в квартире через дверь, если вы его в прихожей оставите. Ну и метку модно при желании прочитать. Но предположим, этих игрушек у нас нет. Так вот, штатная защита отключена — остались заботливо установленные в салоне допы. Разбираем кожух АКПП, и замок, блокирующий рычаг передач, становится бесполезен — просто передвигаем тросик. Заводим — и через десяток секунд машина глохнет. Вот, кажется, и все — ничего не вышло. Но позвольте! Стартер крутился, значит скорее всего блокирован бензонасос. Ищи ее, эту беспроводную блокировку по всему салону… А зачем? Поднимаем, сняв с двух фиксаторов, диван заднего сиденья, получаем доступ к бензонасосу и подаем на него питание — ну скажем, с минуса проводки к задним габаритам. Да, на шестерке насос адаптивный — с переменным напряжением, но для одной поездки и так сойдет. Все, можно ехать. По времени — минуты 4-5… Что там Вам в салоне говорили, этих систем вполне достаточно?
Можно долго и нудно рассуждать о системах типа блокировки гидравлики тормозов (банально протыкаем шланги и едем на ручнике), о сканерах, кодграбберах, урезанного диалогового кода и его перехвата в дешевых китайских сигналках, нанесении кодировки на детали, системах от вневедомственной охраны полиции и многих других методах — некоторые специально слегка "калечат" машину — правда на М6 я таких владельце еще не видел ;) но это ОООЧЕНЬ широкое поле для дискуссии…
Подитог: на каждый хитрый болт все равно найдется своя… Ну вы поняли… Поэтому я бы не рекомендовал идеализировать системы защиты, применял бы их в совокупности и уповал бы не на неугоняемость, а на то, что угонщикам банально надоест возиться с машиной и они пойдут к той которая оснащена попроще и постандартнее.
Касательно особо опасных мест… В среднем машины уходят днём от крупных тц и офисов, ночью из спальных районов. Но все это не более чем средняя температура по больнице.
Некоторые уповают на гараж… Ну не знаю. На открытом месте угонщика случайно могут увидеть не самые приятные для него люди — полицейские, да и просто сознательные граждане могут сообщить куда надо. В закрытом гараже — если уж попал туда — работай на здоровье, никто не помешает!
Да. Автор не претендует на исключительность и абсолютную правоту. Но мне лично ситуация представляется таким образом.
И последнее, оптимистичное: угоняемость М6 говорит в числе прочего о ее популярности и надежности. Удачной Вам дороги и парковки, и да минует Вас коварная рука угонщика!
Сигнализация на Mazda 6
Мазда 6 входит в десятку самых угоняемых автомобилей, причем в последнее время наблюдается рост количества угонов данной марки. В 2018 году по данным различных источников было угнано порядка 175 штук Mazda 6.
Как правило, угоняют 2-3 летние автомобили, в хорошем состоянии, для последующего разбора и реализации в виде запасных частей.
Угнать Мазду 6 достаточно просто и с минимальным риском. Это связано с несовершенной системой Start/Stop, которая устанавливается на большинство комплектаций этого автомобиля. Она легко взламывается с помощью специальных технических средств – ретрансляторов. Электронные блоки управления двигателем также легко заменить на специально подготовленные.
Именно поэтому, владельцам Мазда 6 необходимо максимально ответственно подходить к организации защиты своего автомобиля, чтобы обезопасить его от угона.
Особенности Mazda 6
К сожалению, японские автомобили в силу конструктивных особенностей не способны в штатной комплектации противостоять хорошо подготовленным с технической точки зрения угонщикам.
Установленная в автосалоне сигнализация также вряд ли станет серьезной преградой для желающего угнать данный автомобиль.
Только грамотно организованная комплексная защита, и сочетание электронных и механических устройств, установленных профессионалами в области car-security, могут принести должный эффект и остановить попытку угона вашего автомобиля.
В Mazda 6 штатный брелок практически не защищен от радиоперехвата сигнала, его кодировку может взломать даже не профессионал, имея необходимое оборудование, достать которое достаточно легко.
Деактивация штатного иммобилайзера не занимает длительного времени. Кроме того, в данных автомобилях имеется возможность добавить дополнительный ключ в систему через сервисный разъём OBD, расположенный в салоне автомобиля.
Все модели шестой серии не имеют достаточной защиты подкапотного пространства. Открыть капот можно через решётку бампера или отогнув пластиковый подкрылок, где проходит тросик замка. Далее достаточно дернуть за него, чтобы открыть капот.
Как угоняют Мазда 6
Самый простой способ, используемый угонщиками – электронная удочка, когда преступники, работая в паре ретранслируют сигнал с брелока владельца к автомобилю. После чего, без лишнего шума проникают в салон и угоняют автомобиль.
В случае невозможности перехватить радиоканал, в ход идут механические приспособления – провороты, позволяющие вскрыть личинку замка водительской двери и проникнуть в салон автомобиля.
Далее угонщики деактивируют штатный иммобилайзер, прописывают через сервисный разъем свои ключи. При необходимости преступники подменяют ЭБУ, приборную панель, либо подключаются к ней с помощью специальной прищепки.
Простую сигнализацию, установленную в легкодоступном месте в автосалоне при продаже автомобиля, преступники отключают за считанные минуты.
Как защитить Mazda 6
Существует множество способов защитить автомобиль от угона. Наиболее эффективны способы авторской защиты и нестандартных подходов при установке электронных и механических охранных устройств.
Специалисты установочных центрах Автостудио в Москве и Санкт-Петербурге предложат вам индивидуальный набор устройств, способный надежно противостоять угонщикам. За время нашей работы сотни машин были оборудованы охранными комплексами, включающими в себя современные сигнализации и иммобилайзеры ведущих производителей с возможностью многофакторной аутентификации владельца, GPS/GSM модулями связи и управлением с помощью телефона по протоколу Bluetooth.
Механические средства защиты – блокираторы дверей, замки капота и рулевого вала Гарант, защитные кожухи не позволят злоумышленникам легко проникнуть в салон автомобиля и получить доступ к электронным системам управления.
В дополнение, нашим клиентам мы предлагаем произвести защиту диагностического разъёма от несанкционированного доступа с целью прописывания дополнительных ключей, а также установку автономных радиомаяков, позволяющих отслеживать местоположение автомобиля в случае, если преступники воспользуются эвакуатором или смогут обойти рубежи защиты и завести автомобиль.
Установка дополнительного скрытого реле, секретки, бронирование и маркировка стекол также увеличат шансы того, что преступники прекратят попытку угона вашего автомобиля.
Попытки угона Мазда 6 в Автостудио
Уже более 16 лет компания Автостудио защищает Ваши автомобили от угона. За это время уже не одна сотня автомобилей Мазда были оборудованы охранными комплексами. Мы знаем об этой марке все касаемо защиты от угона и именно по этому за все время ни одной MAZDA 6 не было угнано.
Ниже несколько примеров неудачных попыток:
Автозапуск на Mazda 6
Бесключевой дистанционный запуск двигателя – необходимая и востребованная автовладельцами функция. Реализовать ее в Мазда можно с помощью большинства современных охранных комплексов StarLine с 2CAN+2LIN интерфейсом.
Сигнализации Pandora, имеющие специальный разъём Immo-key также легко справятся с данной задачей.
Даже не дорогая модель Pandora DX 9X BT сможет запускать двигатель Вашей Мазды без обходчика и использования ключа.
В Автостудио вы всегда можете получить бесплатную консультацию по выбору охранных устройств для Мазда 6 и организации эффективной защиты от угона.
Как защитить самые угоняемые в Москве машины
Сразу заметим, что практически все перечисленные авто возглавляют разнообразные угонные рейтинги (и полицейские, и страховых компаний, и производителей охранных комплексов) не первый год, изредка меняясь местами в зависимости от ареала обитания. Почему же их владельцы уже на стадии покупки не задумываются о защите машины от бандитов? С другой стороны, не кажется ли вам странным, что для самых угоняемых среди «бюджетников» моделей до сих пор не придумали надежной «охраны»?
– Надежно уберечься от возможного угона в современной ситуации достаточно сложно: «профессионализм» и высокая техническая оснащенность угонщиков очень высоки. Но принцип один: чем больше и нестандартнее применяемые способы противодействия угону, тем меньше у угонщика будет желания возиться с данным автомобилем. Проще найти подобный в соседнем дворе. Поэтому целесообразно сочетать как механические средства защиты (типа зажимов на руль или педали), так и различные противоугонные системы (сигнализации).
Госдума уже не первый год пытается принять поправки, ужесточающие наказание за угон автомобиля. Что изменится, если законопроект станет законом, узнаете в нашем материале.
Mazda3: штырь в коробку
Но что конкретно предпочесть? Проще всего в этой ситуации владельцам Mazda3. Маздаводы довольно хорошо организованы, и их клубная страничка в Интернете дает чуть ли не исчерпывающие ответы на любой связанный с эксплуатацией и владением «матрешкой» вопрос. В том числе и касательно угонов. И первый совет от клубных завсегдатаев: «штырь в коробку рулит». Кстати сказать, при всей простоте – дельный совет и для хозяев всех вышеуказанных (да и не указанных!) машин. И не последний. Маздовцы приводят широкий перечень автосигнализаций, стопроцентно противостоящих такому универсальному оружию современных деточкиных, как код-граббер. Excellent, Pandora DeLuxe, разные модификации MS (секрет успеха в диалоговом коде этих «противоугонок», так что их перечень может быть гораздо шире). Цена вопроса – от 12 до 25 тысяч рублей. Правда, благодаря партнерской программе с одним из установщиков члены клуба могут сэкономить 10%. А самой надежной защитой тут считают связку иммобилайзер-замок капота-штырь. То есть на круг за «спать спокойно» нужно выложить минимум 25-30 тысяч «деревянных».
Ford Focus: все дело в разъеме
В принципе к маздовскому опыту борьбы с автоворами следует присмотреться и поклонникам других марок-моделей. Хотя, как мы выяснили, тут есть нюансы. Так, владельцы Фокусов рекомендуют особое внимание уделить защите диагностического разъема. Для этого нужно «разомкнуть информационный провод, который идет на разъем в недоступном из салона месте, либо сделать перелинковку проводов. То есть ставится другой разъем, через него подключаются провода в другой последовательности, а чтобы угонщик не собрал их обратно, вся коса проводки красится черной краской. У нас на руках остается переходник, храним его дома и возим только к официальному дилеру». Цена вопроса – не более 3 тысяч рублей.
Priora и другие Lada: ящик Пандоры
Что же касается счастливых владельцев наиболее угоняемых изделий отечественного автопрома, то, учитывая их первоначальную невысокую стоимость и, соответственно, скромный семейный бюджет владельца, он вряд ли потратится на дорогостоящую защиту. Однако и бюджетная «сигналка» значительно снизит вероятность угона. И тут эксперты сходятся во мнении, что лучший вариант – Pandora LX-3050, специально разработанная для Приоры, Калины 2, Гранты. Вместе с установкой она обойдется в 15 тысяч рублей. Вряд ли ту же Priora станут красть «на заказ», а вот для разборки на запчасти явно выберут соседскую, «защищенную» только штатным иммобилайзером. А если, потратив тысяч 5-7, позаботитесь, чтобы ваша Приора имела еще и «штырь в коробку», сможете вообще не волноваться. Ну или почти не волноваться…
Как защитить Mazda 6 от угона? Охранный комплекс
Блокировка разъема OBD — защита от записи новых ключей, и вычитывания информации для клонирования низкоуровневых чипов ключей. Разъем диагностики защищается одним из двух основных способов, методом перепиновки разъема, либо цифровым способом с помощью дополнительных каналов сигнализации шунтированием цифровых шин.
Блокировка штатного радиоканала — подпор штатки, прикрывает самый быстрый способ угона реализуется дополнительными каналами сигнализации, на момент отсутствия метки сигнализации блокирует радиоканал штатного брелка автомобиля, таким образом защищает автомобиль от ретрансляторов, если с брелком автомобиля подойти к автомобилю невозможно его открыть при помощи сенсора в ручке двери, и если все таки попасть в салон автомобиля и нажать на кнопку старт/стоп, вы увидите значок на приборной «Ключ не обнаружен».
Блокировки двигателя — в салоне автомобиля делаются несколько прикрывающих блокировок двигателя, но они не являются основными, основные и самые эффективные блокировки делаются только в подкапотном пространстве, и делаются они по датчикам распредвала и коленвала, такие блокировки не дают ошибок двигателя, и данные блокировки не возможно вычислить даже дилерским диагностическим оборудованием.
Замки капота — обязательно нужно установить дополнительные замки капота, они не дадут добраться до подкапотных блокировок двигателя, замки капота ставятся со специальным подкапотным модулем который общается с сигнализацией по радиоканалу, это позволяет сделать зону капота полностью автономной от зоны салона, из под капота не идет проводов в салон, если даже внутри автомобиля выдрать с корнями сигнализацию, то подкапотные блокировки и замки капота остаются в активном состоянии.
Вторичная авторизация владельца — пока не будет введен ПИН-код на штатных кнопках на руле автомобиль не тронется с места, и замки капота отаются в закрытом состоянии, даже если у вас украдут и метку и ключи на автомобиле будет невозможно уехать. Чаще это спасает от сына который решил покататься на вашем автомобиле, но и частые случаи кражи сумок например в торговых центрах.
Мы строим защиту таким образом что если будут использованы GSM глушилки автомобиль будет защищаться без вашего участия.
Все вышеперечисленное является основным в построении защиты от угона. Дополнительно можно сделать еще много различных функций комфорта.
Дополнительные функции комфорта
Блокировка автосвета — на момент запуска блокируется свет автомобиля, у вас не загорятся габариты, ближний свет, так как владельцы автомобилей Mazda чаще всего ездят с режимом AUTO, соответственно вы не будете слепить ваших соседей на первом этаже если у вас будет работать автоматический запуск двигателя.
Автозапуск — полностью безопасный с огромным количеством гибких настроек, температурный запуск двигателя, запуск по таймерам, суточные запуски в определенное время, все это удобно настраивается с помощью телефона, или интернет-приложения.
Поднятие закрытие всех стекол и зеркал при постановке в охрану — после постановки автоматически будут закрываться все стекла если кто то забыл закрыть их.
Режим пляж — можно оставить внутри автомобиля все метки и ключи закрыть автомобиль, после чего сходить искупаться и открыть в дальнейшем автомобиль при помощи ввода пин-кода на крышке багажника.
Подключение видеорегистратора — запитать видеорегистратор особым образом, через дополнительные каналы сигнализации, видеорегистратор будет включаться при сработке тревожных зон охраны, если вас например поцарапал кто-то на парковке и сработал датчик на удар, регистратор включится и запишет того человека кто это сделал.
Можно сделать еще много полезных функций исходя из ваших потребностей.
Примеры защиты автомобилей Mazda 6:
Как защитить мазду 6 от угона
Механические средства защиты автомобиля Mazda6 как никогда актуальны в наше время, все дело в том, что такие средства и системы противодействия угону автотранспорта наиболее понятны Российскому потребителю.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить механические средства защиты от угона на Мазду 6 не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором лучшей механической противоугонной системы, которая идеально подходит для Вашей машины.
На рынке существует великое множество механических систем защиты авто от угона. Благодаря многолетнему опыту, мы подобрали для Вас самые эффективные механические противоугонные устройства.
Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Мазда 6, мы предлагаем установку механических противоугонных систем:
Замок на коробку передач (КПП) для MAZDA 6
- Dragon (Дракон);
- Garant (Гарант);
- Гарант Консул;
- Mul-T-Lock (Мультилок);
- Fortus (Фортус);
- Gear Lock (Гирлок);
- Block Lock (Блок Лок).
Замки на коробку блокируют ручку переключения передач. Они делают невозможным включение нужной передачи, или перевод селектора из положения «Паркинг» в положение «Драйв».
Замок на капот для MAZDA 6
- Fortress Lock (Фортресс Лок);
- Construct (Констракт);
- Defen Time (Дефентайм);
- Starline L11; L12 (Старлайн Л11; Л12);
- Prosecurity Lock (Про Секьюрити Лок);
- Mul-T-Lock Hood Look (Мультилок Худлок);
- Dragon (Дракон);
- Атлет;
- Megalock (Мегалок).
Замки капота создают препятствие угонщику для доступа в подкапотное пространство. Дополнительный механический или электромеханический замок надежно защищает пространство под капотом от взлома.
Замки на руль или рулевой вал для MAZDA 6
- Гарант Блок Люкс – Блокиратор рулевого вала;
- Block Lock (Блок Лок) – Замок на руль;
- Dragon (Драгон) - Замок на рулевой вал;
- Гарант Форт – Блокиратор рулевого вала;
- Перехват Универсал – Блокиратор рулевого вала.
Противоугонные замки, блокирующие рулевой вал создают препятствие для свободного вращения рулевого колеса, тем самым создавая препятствие для нормального управления автомобилем.
Блокиратор тормозной системы Техноблок, Great Guard на MAZDA 6
- Tecnoblock (Техноблок) – Механический блокиратор тормозной системы;
- Great Guard (Грейт Гард) – Электромеханический блокиратор тормозной системы.
Механические блокираторы тормозной системы автомобиля, предотвращают угон автомобиля, путем его обездвиживания, при помощи штатной тормозной системы.
Замок на педаль тормоза Block Lock на MAZDA 6
- Block Lock (Блок Лок) – Блокиратор педали тормоза.
Предотвращает угон транспортного средства благодаря устройству не позволяющему произвести нажатие на педаль тормоза.
Защита блока управления двигателем MAZDA 6
Предотвращает доступ и последующую подмену модуля управления двигателем, с целью несанкционированного запуска. Высокопрочной корпус защиты препятствует физическому воздействию и доступу к основным электронным элементам автомобиля.
Защита диагностического разъема (OBD) MAZDA 6
- Block Lock Замок OBD – Механическая защита диагностического разъёма.
Система предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD от несанкционированного доступа, что позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения, а так же препятствует возможности «прошивания дополнительных ключей» в автомобиль для последующего угона.
Блокиратор дверей
Блокировка в виде замка, который не позволит угонщику открыть дверь машины и влезть в нее. Штырь осуществляет функцию засова. Устройство устанавливается на каждую дверь.
Блокиратор колес
Существует так же механическая противоугонная система в виде замка на колеса, но она крайне неудобна в использовании, поэтому не представлена у нас на сайте.
На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели механической защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:
- Полную безопасность при использовании;
- высокую противоугонную эффективность устройства;
- сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке механической защиты на Mazda 6 при помощи лучших противоугонных систем, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.
Так же не следует забывать, что есть смысл применять различные блокираторы и прочие средства в комплексе с другими системами защиты автомобиля, как минимум оповещающими владельца о попытке угона. На угон автомобиля оборудованного одной из большинства предлагаемых на рынке механических блокировок, даже опытному угонщику требуется время.
Таким образом, качественное механическое устройство защиты осложняет угон транспортного средства, обеспечивая запас времени, достаточный для реагирования на действия злоумышленников.
Несмотря на то, что подбор механической защиты по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора механических противоугонных систем идеально подходящих для автомобиля.
Для удобства автовладельцев Мазды 6 на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора механических средств защиты совместимых с выбранным автомобилем.
Как защитить машину от угона в 2020 году?
Преступники стали угонять автомобили едва ли не сразу после их появления. Это одно из самых прибыльных преступлений, и таковым оно было во все времена. Не стоит надеяться на то, что ситуация в ближайшие годы изменится. До тех пор, пока машины будут стоить дорого и пользоваться спросом, их будут воровать.
Борьбу с угоном машин ведет не только полиция, но и конструкторы автомобилей. Нельзя сказать, что эта борьба безуспешна, но до полной победы над этим видом преступлений очень далеко. Причина тому состоит в том, что с появлением новых охранных сигнализаций угонщики тоже повышают свою квалификацию. Современный угонщик - это далеко не глупый человек. Давно прошло то время, когда для угона требовалось лишь умение открыть дверной замок машины и соединить два провода для запуска стартера. Сегодня преступникам приходится осваивать принципы обхода охранных автомобильных сигнализаций, а значит, знать принцип их работы и уметь пользоваться специальной аппаратурой для взлома программного обеспечения автосигнализаций.
Многие автовладельцы, насмотревшись рекламы, полагают, что конструкторы дорогих автомобилей изначально позаботились о надежной охране машин и установили на них такие охранные системы, которые обойти невозможно. Увы, но это невозможно далеко не для всех угонщиков.
Как чаще всего случается угон?
Угон автомобиля всегда случается неожиданно для его владельца. Согласитесь, большинство водителей уверены в надежности охранной системы, установленной на их машинах. Именно поэтому водители впадают в недоумение, когда не обнаруживают свой автомобиль там, где его оставили. Спустя время, выйдя из ступора, они начинают звонить в ГИБДД и умолять о помощи.
Статистика показывает, что автомобили чаще всего угоняют с определенных мест. К ним в первую очередь следует отнести неохраняемые парковки вблизи торговых центров. Никто не обратит внимание на то, что кто-то возится возле автомобиля. Машин там стоит множество, и мало ли, что там делает владелец или. угонщик. Последний, конечно же, никогда не подойдет к первой попавшейся машине. Преступник долго и незаметно наблюдает за парковкой. Он не только оценивает автомобиль, но и следит за поведением водителя. Иногда бывает, что человек очень спешит и забывает даже поставить машину на сигнализацию. Иные и вовсе забывают ключи в замке зажигания. Конечно, такие подарки для угонщиков случается не часто, но когда выпадает редкая удача, преступник всегда ею воспользуется.
Вторым удобным местом для угона машин являются парковки возле офисных зданий. Машины здесь стоят часами, и угонщик может не торопясь сделать свое дело, тем более, что офисные парковки чаще всего не охраняются.
Реже машины воруют из дворов многоэтажек. Связано это с риском быть обнаруженным, ведь владелец в любую минуту может посмотреть из окна на свой автомобиль. Статистика свидетельствует, что в дневное время машины из дворов не угоняются. Однако в ночное время дела обстоят диаметрально противоположно. К тому же при неудачной попытке попасть в салон преступнику ночью гораздо проще скрыться, чем днем.
Угон автомобилей из гаражей случается еще реже, чем из дворов многоэтажных домов. Статистика показывает, что из гаражей угоняют только те автомобили, которые заказали покупатели. Для успешного угона преступникам приходится проделывать колоссальную работу, и она не по плечу дилетантам.
Зато трасса - это как раз поле для деятельности дилетантов. Они просто под угрозой расправы, а часто и под угрозой оружия, отбирают ключи от машины и мобильные телефоны у водителя и пассажиров. Пока пострадавший сможет связаться с дорожным патрулем ГИБДД, грабители успевают перегнать машину в укромное место. Чаще всего такому виду нападений подвергаются не местные водители, а те, что живут в других регионах страны. Если в составе автосигнализации имеется спутниковый маяк, то найти угнанный автомобиль гораздо проще, во всяком случае, если угонщик не сообразил вовремя его отключить. То есть чем быстрее пострадавший свяжется с ГИБДД, тем больше шансов отыскать угнанную машину.
Из всего выше сказанного напрашивается только один вывод. Лишиться своего автомобиля вы можете в любом месте и в любое время суток. Все зависит от профессионализма угонщика. Минимальному же риску подвергаются только те машины, которые находятся на охраняемых стоянках.
Способы угона
В нынешнем году, к счастью, не появились какие-то принципиально новые варианты угона автомобилей.
Взлом замка
По-прежнему самым распространенным способом проникновения в салон машины остается вскрытие замка. Этот способ вполне успешно срабатывает в отношении старых моделей как отечественных, так и импортных автомобилей. Взломать же дверной замок машины можно разными способами. Проще всего это делается с помощью отмычек или специальных вкруток. Если позволяет время, то угонщики с помощью шприца просто впрыскивают в скважину замка кислоту. Под ее воздействием штифтовые пружины замка рассыпаются, и дверь можно открыть простой отверткой.
Сканер радиосигнала
В распоряжении более опытных угонщиков сегодня имеется электронный помощник. Это так называемый «кодграббер». Этот прибор позволяет сканировать радиосигнал, подаваемый с брелока на системный блок автосигнализации. Кодграббер записывает этот сигнал и позволяет в нужное время передать его на системный блок охранной сигнализации и тем самым ее отключить.
Безусловно, конструкторы новых охранных систем создают всевозможные защиты от воздействия сигнала с кодграббера, но и преступники тоже не дремлют. В их распоряжении уже появились более совершенные инструменты для обхода автомобильной сигнализации. К примеру, это такие электронные устройства как «кодграббер с кодозамещением» и «алгоритмический кодграббер». С их помощью удается обходить новейшие охранные системы.
Декодер конфигурации замочной обечайки
Отдельно стоит сказать о таком чуде преступной мысли, как «декодер замка». Это устройство позволяет получить точнейшую копию обечайки любого замка. Преступнику лишь остается изготовить ключ по чертежу. Для опытных угонщиков эта работа не представляет собой никакой сложности.
Блокиратор работы иммобилайзера
Еще более новой является технология принудительного вывода из строя заводского иммобилайзера. Специально созданный для этого электронный прибор позволяет заблокировать изначальные настройки иммобилайзера, а потом переустановить его работу в нужном режиме. После этого угонщик может спокойно проникнуть в салон, завести двигатель, отключить все блокировки и спокойно угнать машину.
Глушилки GSM-сигнала
Глушение GSM-сигнала также является новой технологией, поступившей в распоряжение преступников. Эта «глушилка» полностью блокирует спутниковую связь брелока или смартфона с охранной сигнализацией. Это устройство не позволяет отследить место нахождения угнанной машины по каналу GSM связи.
Банальный грабеж
Ну и, наконец, самым примитивным способом угона автомобилей является бандитское нападение на водителей. Увы, но и этот архаичный способ преступники нередко используют и в наши дни.
Устройства против угона автомобилей
Понятно, что машины угоняют с целью наживы. Кто-то их впоследствии продает, перекрасив или перебив номера на двигателе и корпусе машин, кто-то разбирает их на запчасти и тоже распродает. Гораздо реже машины угоняются под конкретный заказ. Нередко это делается и чисто из хулиганских побуждений, когда кому-то просто захотелось покататься на машине, а потом ее бросить. Однако у всех этих причин есть одно общее обстоятельство. Угонщик никогда долго не возится с автомобилем. Если ему не удается проникнуть в салон в течение нескольких минут, то он отказывается от своего намерения.
Арестованные угонщики на допросах все в один голос утверждают, что чем сложнее система защиты машины от угона и чем она разнообразнее, тем труднее ее угнать. То есть самой действенной считается комбинированная защита, при которой блокируется доступ к основным узлам машины, а не только к замкам. Чем больше защитных уловок, тем больше вероятность того, что ваш автомобиль преступники угнать не смогут.
Такие уловки проще всего устроить, воспользовавшись услугами специалистов. В то же время многие мастеровые водители делают это самостоятельно.
Механические блокираторы
Возможно, кому-то покажется странным, но механические способы защиты автомобилей от угона до сих пор являются весьма эффективными. К примеру, механическая блокировка коробки передач, рулевой колонки или педалей не позволяет угонщику быстро завладеть автомобилем, а каждая минута для преступника, как вы понимаете, дорога. Механические блокираторы продаются в магазинах, а установить их можно самостоятельно. Применять их целесообразно, когда вы ненадолго оставляете свой автомобиль без присмотра. Эти средства защиты также несут в себе и психологическую составляющую. Столкнувшись с этими устройствами, угонщик понимает, что владелец следит за своей машиной и это его, конечно же, настораживает. Правда, следует признать, что для профессионала механическая защита не представляет собой преграды, но дилетант или хулиган преодолеть ее не сможет.
Автомобильные охранные сигнализации
Автосигнализация снижает вероятность хищения автомобиля на 30%. Во всяком случае, об этом свидетельствует статистика ГИБДД. Простые охранные системы можно установить самостоятельно, а сложные только в специальных мастерских. Простые сигнализации только подают сигнал при попытке проникновения в салон злоумышленника. Сложные охранные системы кроме звукового оповещения еще и блокируют работу электрооборудования автомобиля.
Секретки
Всевозможные секретки также существенно усложняют доступ к управлению автомобилями. Они бывают механическими и электронными. Механические секретки предназначены для защиты от кражи колес, а электронные отключают электрическую цепь питания бензонасоса, реле зажигания или стартера. Электронная секретка не позволяет запустить двигатель в работу. Конструктивно электронная секретка представляет собой обычный выключатель, который следует установить в разрыв цепи в самом неожиданном для угонщика месте.
Существуют электронные секретки с кодовыми замками. Для того, чтобы разблокировать цепь, нужно обязательно ввести цифровой код. В теории это усложняет работу злоумышленнику, но с другой стороны если вор нашёл эту секретку, то перемкнуть ее обычным проводом для него проще простого.
Иммобилайзеры
Относительно недавно в продажу поступили иммобилайзеры, которые размыкают одновременно несколько электрических цепей автомобиля. Замкнуть цепи иммобилайзер позволяет только при наличии родного чипа, а он скрытно размещается непосредственно в автомобиле или внутри брелока. В других ситуациях при обмене сигналом между брелоком и системным блоком сигнализации коды не соответствуют друг другу, и электрические цепи остаются разомкнутыми.
Хотим предупредить, что штатный иммобилайзер является серийным устройством, и поэтому «продвинутые» угонщики научились его обходить. Будет разумнее такой серийный иммобилайзер реконструировать или установить ещё одни.
Диалоговые метки
Отлично себя зарекомендовали по части защиты автомобилей от угона диалоговые метки. Внешне они очень схожи с брелоками, на которых отсутствуют кнопки. Эти метки нельзя хранить в одной связке с ключом от машины, но всегда следует иметь при себе. Принцип работы меток состоит в том, что они подают закодированный сигнал, без которого сигнализация автомобиля не может быть отключена ни при каких условиях. Это означает, что отключить сигнализацию можно только при условии, что владелец автомобиля находится вблизи него. Сегодня это самый надежный способ защиты, так как в таком случае кодграббер не может считывать защитный код метки. Недостаток у этой системы один, и он не существенный. Метка должна всегда находиться у владельца машины при себе. Если допустить, что угонщик все-таки смог проникнуть в салон автомобиля, то далеко уехать на нем он не сможет. Как только сигнал с метки ослабнет, тут же сработает автосигнализация и заблокирует работу основных узлов машины.
Аэрография
В какой-то мере можно считать способом защиты и нанесение на корпус автомобиля аэрографии или каких-нибудь ярких графических символов. Такая машина становится приметной. Это угонщикам, конечно же, не нравится потому, что при поиске угнанной машины обязательно найдутся свидетели, которые видели такую машину, ибо изображение на ее кузове не может не запомниться.
Свой автомобиль нужно защитить от угона как можно надежнее. Это в первую очередь относится к новым машинам или тем моделям, которые пользуются повышенным спросом. Безусловно, и очень дорогие машины весьма соблазнительны для угонщиков. Ну и, конечно же, нельзя забывать и о собственной бдительности. Помните, что ваш автомобиль нравится не только вам.
Читайте также: