Как закрепить жабо на ситроен с4
Проектируя знаменитый Ситроен С4 в кузове седан, французы даже подумать не могли по каким дорогам и в каких условиях будут передвигаться их автомобили, когда попадут в Россию. Интернет буквально пестрит историями автолюбителей о том, как отлетаю задние и передние бампера или приходят в негодность элементы подвески.
Естественно, что все эти дорожные неприятности не входят в перечень гарантийных случаев.
Ситроен С4
Возместить деньги, потраченные, на ремонт вашего С4 можно только в результате длительных судебных тяжб с дорожными службами. Правда, далеко не всегда дело служители Фемиды встают на сторону водителя. В случае удачного разрешения вопроса положенных денег ждать придется довольно долго. Именно поэтому имеет смысл произвести ремонт самостоятельно и в ожидании решения суда передвигаться на целом автомобиле, который в любой момент можно продать.
Сломанные бампера или подвеску имеет, смыл чинить только в сервисе, но есть и еще одна деталь, которая сильно страдает от поездок по отечественным дорогам. Речь идет о брызговиках – эти хрупкие детали запросто можно сломать во время неудачной попытки форсировать бордюр – эти препятствия для Ситроен С4 практически непреодолимы.
Так вот сломанные брызговики без особых проблем можно заменить самостоятельно. Причем очень важно не затягивать с ремонтом. Передвижение по дорогам России без брызговиков запрещено на законодательном уровне. Штраф вам, конечно, не выпишут, но и техосмотр без брызговиков пройти не получится. Итак, давайте поговорим о том, как самостоятельно заменить брызговики на автомобиле Ситроен С4 и не тратиться на автосервис.
Виды брызговиков
Итак, прежде чем начинать ремонт и замену брызговиков, давайте разберемся, какие они бывают и зачем нужен определенный вид так называемых грязевых фартуков:
Вообще, при любом повреждении брызговиков следует учитывать, что они уже не в состоянии выполнять свое предназначение.
Достаточно даже большой трещины и брызговики от вашего Ситроен С4 можно смело отправлять в помойку – пользы от них больше не будет.
Замена брызговиков
Прежде чем приступить к замене грязевых фартуков следует определиться, какие вы будете ставить на свой Ситроен С4. Речь идет не о задних или передних деталях, а немного о другом.
Брызговики делятся на 2 основные категории, а именно:
- Универсальные. Типовые изделия, которые при условии определенной подгонки подойдут абсолютно к любому автомобилю. Из плюсов – дешевизна изделий, а минусы — это небольшие сложности с их установкой.
- Оригинальные. Брызговики, которые произведены для конкретной модели автомобиля. Вообще, такие изделия найти обычно не очень просто. Однако с учетом того, что Ситроен С4 в кузове седан, автомобиль современный и весьма распространенный проблем с запчастями именно для него возникнуть не должно.
Вообще, проблем с выбором в этой ситуации возникнуть не должно. Если нет проблем с финансами – смело приобретайте оригинальные брызговики, которые идеально впишутся в образ вашего автомобиля.
Если же возникла необходимость жесткой экономии, можно взять универсальный вариант. В случае правильно подгонки такие детали будут также очень неплохо смотреться.
Итак, если с видом брызговиков для Ситроен С4 в кузове седан, вы определились можно приступать к замене. На практике, процедура — это совсем несложная – хватит одной крестовой отвертки. Снимать колесо при замене брызговиков также совсем необязательно, достаточно просто вывернуть колесо в нужную сторону. В качестве примера рассмотрим замену переднего левого брызговика, остальные меняются по аналогичному принципу.
Итак, приступим к работе, для удобства весь процесс поделен на несколько несложных этапов, а именно:
- Первым делом выворачивайте колесо таким образом, чтобы доступ к брызговику не был затруднен.
- Далее, надо разыскать верхнее крепление грязевых фартуков – это один или несколько саморезов вкрученных в колесные арки. Снимаются с помощью отвертки.
- Аналогичным образом отыщите ниже крепление из тех же саморезов и демонтируйте их тоже.
- Вот и все брызговик можно снимать и менять его на новую деталь. Установка производится в обратном порядке и никаких проблем с ней возникнуть не должно.
Теперь о том, как поменять брызговик двигателя.
Несмотря на то что эта деталь не очень важна в случае поломки, менять ее нужно непременно. Делается это следующим образом:
- В идеале следует загнать машину на смотровую яму или же придется подлезать под нее.
- Далее, все просто найдите и открутите все саморезы.
- Все брызговик можно снимать и менять его на новый.
Проверка брызговиков
Установка брызговиков, о которой сказано выше подойдет именно для оригинальных деталей. Причем после того как процесс монтажа будет завершен брызговики, нужно проверить. Делается это очень просто достаточно прокатиться по сухому песку. Если вы не услышите, как он песок бьет в колесные арки, значит, грязевые фартуки справляются со своей задачей и установка произведены правильно. В случае если, что-то не так проблема легко решается простой протяжкой саморезов. После этого посторонние шумы обычно исчезают.
Ремонт жабо ситроен с4
Сегодня на очереди устранение щели между лобовым стеклом и жабо.
Полгода назад, когда на одной СТО была замена опорных подшипников и чашек, попросил мастеров заодно приклеить жабо на ЗМ-скотч. Естественно, продержался он до приезда домой). Да и щели на изгибах стекла остались. Решил оставить до лета, и вот время пришло.
Вариантов решения данной проблемы предостаточно. Я выбрал такой — нейлоновые хомуты, герметик и ЗМ-скотч.
Сначала откручиваем дворники. Если гайки сильно закисли, то лучше использовать спец.съемник.
После снимаем резиновый уплотнитель, установленный на жабо.
Накладки (дефлекторы) лобового стекла слева и справа полностью снимать необязательно; достаточно аккуратно отщелкнуть их снизу, чтобы вытащить жабо.
Поперечину, на которой лежит жабо, снимать необязательно. С правой стороны, по многочисленным мануалам ситроводов, я пристегнул (ещё в прошлый раз) эту поперечину нейлоновым хомутом к штанге (трапеции) дворников. Хомут не даёт ей сильно провисать вместе с жабо.
На нижней кромке лобового стекла должны располагаться так называемые фиксаторы (обрезиненные металлические профили). В моем случае все они давно соскочили со стекла и просто висели на жабо. Если у Вас они пришли в негодность, то (по словам ситроводов) можно приобрести таковые от С4 первого поколения. Вообщем, все демонтированные элементы — жабо, фиксаторы, резиновый уплотнитель, отливы — подвергаются тщательной мойке.
Само собой нужно хорошенько отмыть торец лобового стекла. После того, как все просохнет, необходимо все обезжирить. Начать лучше с фиксаторов, чтобы сразу нанести на них герметик; следом обезжирить стекло и воткнуть фиксаторы на свои места. Для улучшения адгезии желательно их чем-нибудь поджать.
Неисправность датчика температуры ОЖ
Растяжение цепи ГРМ на двигателях THP
Толчки при переключениях на четырехступенчатом автомате
А вот об актуальности проблемы говорить скоро не придется: ее решили кардинальным, но очень эффективным методом. Как говорят представители компании, от этой коробки в конечном счете решено было отказаться: очень скоро в России появится рестайлинговый C4 Sedan, на котором эта автоматическая коробка применяться уже не будет.
Стук опор передних амортизаторов
Слабое крепление решетки воздухозаборника ("жабо")
Протирается ЛКП в дверных проемах
Замерзают замки на дверях
Размышления по шумоизоляции Citroen C4 + доработка жабо
Пежо 308 (Peugeot 308). Ремонт жабо. Установка решетки воздухозабора.
Citroen C4 (Ситроен С4) шумоизоляция
Что забыли поставить на Citroen .1 Часть.
Шумоизоляция центрального тонеля Citroen C4 седан
Владелец Citroen C4 посетовал на обилие шума в салоне - делаем дополнительную шумоизоляцию
Шумоизоляция крыши Citroen C4. День второй
Citroen C4 доработка заводской шумки, без особых вложений, простыми материалами
Шумоизоляция автомобиля материалом Изолон и STP - Citroen C4
Citroen C4, что еще нужно? Шумоизоляция. Нужна тишина, а она как раз и будет конечным результатом!
Citroen C4 Воскрешение тотала
Чип Тюнинг Citroen C4
Citroen C4. Источником повышенной шумности в салоне часто является автомобильная резина. Что делать
Жабо ситроен с4
На с4, что на хэтчбеке, что на седане есть проблема, это жабо, та пластиковая накладка с резинкой, что перед лобовым стеклом. Т.е. жабо постоянно отваливается от стекла вместе перекладиной, которая его поддерживает снизу и открывается дыра, в которую заливается вся чача с лобовика.
На фото резинка находится не на стекле, а упирается в край стекла:
Если чуть надавить на пластик, то появится щель в подкапотное пространство.
Соответственно при движении жабо будет туда-сюда двигаться.
Поскольку ОД, да и само PSA не может (не хочет) ни чего кардинального делать, то приходится изобретать свой велосипед.
Появилось несколько решений на форуме:
1. это приклеить жабо на клей (герметик) к лобовому
2. подложить какую-нибудь хреновину на воздушный фильтр движка, чтобы от подпирал жабо с перекладиной снизу
3. притянуть всё это дело пластиковым хомутом к креплению механизма дворников.
Каждый выбирает то что ему по душе, я выбрал третий вариант.
Отсоединяем обшивку от перекладины, которое держит жабо вынув пистоны.
Вынимать обшивку не обязательно, просто отжать к двигателю.
Откручиваем бачок с тормозной жидкостью и отводим чуть в сторону, чтобы не мешал.
После этого необходимо просверлить или проковырять отверстие в перекладине:
После этого нужно взять хомут вставить в сделанную дырку и протащить за креплением механизма дворником и слегка зафиксировать, но не затягивать.
На фото уже всё зафиксировано.
После этого необходимо вставить п-образный профиль, который под резинкой жабо в стекло и прижать перекладину руками так, чтобы все было хорошо зафиксировано.
Если ОД ещё не вставил вам в жабо фиксирующий чекер или саморез, то необходимо это сделать самому:
Я взял от обшивки багажника, засверлил 6 мм сверлом и вдавил пальцами. Держится очень хорошо и выглядит лучше чем саморез.
После того как всё зафиксировали руками и ни чего не болтается можно затягивать хомут.
Мне пришлось ещё один ставить чекер сбоку слева и притягивать хомутиком решётку, т.к. резинка слева не прижималась к стеклу:
Вот как-то так. У меня всё держится отлично. Кто-то хочет ещё герметиком резинку приклеить к стеклу, но мне кажется и хомута достаточно.
Citroen C4 I с пробегом: крылья, сгнивающие изнутри, и японский генератор-убийца
Многие считают, не вдаваясь в детали, что французские машины – это ужас-ужас, и покупать их ни в коем случае нельзя. Во многом благодаря этому мнению цены на Citroen C4 первого поколения крайне гуманны. Относительно живой вариант можно найти за 150 тысяч, а за 300 можно рассчитывать на рестайл с небольшим пробегом и состоянием сильно лучше среднего. Стоит ли ввязываться в такую авантюру? Разберемся в деталях: в первой части затронем проблемы кузова, салона и электрики. Во второй – ходовой части, моторов и трансмиссии.
Первый C4 сменил в сегменте С модель Xsara в 2004 году. Его построили на новой на тот момент платформе группы PSA-PF2, которая уже легла в основу Peugeot 307. Драйверское шасси с задней подвеской на продольных рычагах сменилось на простенькое, со скручиваемой балкой, но потребитель не смутился. Напротив, за счёт смелого, но удачного дизайна и завидного простора в салоне С4 смог вытащить марку Citroen из пике: за 4 первых года продали почти миллион машин, а собирали не только в Европе, но и в Китае и в Аргентине.
С4 выигрывал не только за счёт объёма – также в плюсы можно записать хорошие отделочные материалы, весьма богатые комплектации, достойный уровень шумоизоляции, два кузова и хороший выбор моторов.
Таймлайн
Март 2004 года. Презентация модели на Женевском автосалоне.
Сентябрь 2004 года. Старт продаж. Варианты кузова – пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтчбек, он же «купе». Моторы – бензиновые 1,4 ET3 88 л.с., 1,6 TU5 109-110 л.с. и 2,0 EW10 136-177 л.с., а также дизели 1,6 HDi 90/109 л.с. и 2,0 HDi 136 л.с. Для пятидверных машин доступна АКП.
Ноябрь 2005 года. Обновление для моторов EW10, новая серия имеет мощность 140 л.с.
26 Августа 2008 года. Обновленная модель представлена на Московском международном автосалоне. Освежили внешность, интерьер (тахометр переехал в центр «торпеды») и моторную гамму: так, старые бензиновые моторы из 90-х сменились на двигатели прогрессивной серии EP6, а дизели адаптировали под новые нормы выбросов и форсировали.
Октябрь 2010 года. В производство запущено следующее поколение модели.
Кузов
Фанаты французских машин любят Peugeot/ Citroen за коррозийно устойчивый кузов. Такое мнение не лишено оснований: внешние панели кузова действительно держатся очень хорошо – спасибо очень толстому слою оцинковки по внешней стороне листов и солидной толщине металла силовой структуры кузова, а также широкому использованию пластика для наружных панелей кузова. И машины в основном сохраняют неплохой внешний вид.
К сожалению, если приглядеться, то почти у всех вариантов можно обнаружить недостатки. Например, облезающую кромку задних арок и пузыри коррозии на порогах. К тому же на машинах до рестайлинга ЛКП страдает от нарушения технологии нанесения лака, он облезает даже от небольших сколов. Площадь пятна без лака в таких случаях растет очень быстро, буквально с каждым месяцем и с каждой мойкой кузова. На пятидверных хэтчбеках заодно легко найти коррозию на кромке капота, он у пятидверок стальной, тогда как трехдверкам полагался алюминиевый.
Дыры в порогах – это основная проблема при эксплуатации в Питере и Москве. Беда начинается с накопления влаги и грязи внутри, часто проникающей через отверстие клипсы крепления переднего брызговика, который легко выламывается. Много грязи попадает с задней арки кузова, ибо внутренняя арка не приварена к крылу, а состыкована с ним на герметике. Уже лет через пять он рассыпается, после чего грязь начинает расползаться дальше по внутренним полостям. Слив порога достаточно слабый, легко забивается грязью и ржавчиной, после чего деталь сгнивает очень быстро. Внутри оцинковки нет, и краска просто не выдерживает, порог ржавеет по всей внутренней площади. Иногда естественным процессам «помогают» мастера, повреждая пороги при подъеме – надежных и заметных поддомкратников у С4 нет. Также подводит и слабое ЛКП, которое облетает от пескоструя.
Но гнилые пороги – это, в общем-то, не приговор, ибо они меняются достаточно просто. Форма удачна, подходят универсальные профили, а толщина усилителя и качество металла достаточно высокое. Усилитель обычно остается почти целым, только в особо запущенных случаях ржавеет на изгибе в задней части, где собирается весь мусор.
Часто бывает и так
Что печально, так это коррозия на задних арках. Про своеобразную конструкцию со стыковкой герметиком уже было сказано выше. Внутренний брызговик арки не стыкуется с самим крылом, на пути у грязи только пластиковый локер, совершенно не герметичный. Помимо потенциального источника грязи для порогов такая конструкция уязвима и сама по себе. Крыло – с односторонней оцинковкой, изнутри там только краска, и любые повреждения спокойно корродируют в этой огромной скрытой полости по внутренней поверхности. Особенно по кромке арки, где даже локер не защищает металл от пескоструя.
Снаружи на кромке арки видны именно следы этой достаточно обширной корродирующей зоны. Если вовремя делать антикор, то это не проблема, но абсолютное большинство владельцев этих авто такими мелочами не заморачивается – ведь в интернете написано, что кузов оцинкован. А, значит, мелкая ржавчинка по арке – это вовсе не достойное внимания явление. На самом деле обычно это признак того, что, возможно, крыло скоро придётся отрезать и выкидывать, поскольку ржавчина подточила его изнутри.
Помимо арок и порогов стоит присмотреться к нижней части дверей. На пятидверках они частенько ржавеют под пластиковым молдингом, особенно если машина много стоит под углом. Сливы перестают работать при небольшом наклоне вперед, да и крен тоже машине противопоказан, у «поднятой» стороны вода застаивается в дверях. С наружной стороны проблема незаметна, пластик полностью прикрывает дверь, разве что можно рассмотреть потеки ржавчины (лучше все просматривается при открытой двери изнутри). У трехдверок слив устроен чуть лучше, и коррозия встречается значительно реже.
Задняя дверь у трехдверок не гниет вообще, накладка снаружи пластиковая, а металлический тут только внутренний каркас. У пятидверки дверь полностью металлическая, но сгнивает очень редко, максимум можно увидеть следы ржавчины у крепления замка внизу.
Вид снизу обычно достаточно оптимистичный. Если пескоструем не повредило антикоррозийное покрытие полов спереди, то проблемы будут только в задней части. Это уже упомянутая внутренняя часть задней арки-крыла, а также коррозия на поверхности задних лонжеронов, вблизи мест крепления подвески, и легкие следы ржавчины на полах кузова за топливным баком и над ним. За лонжероны можно особенно не бояться, они толстые, прогнивают насквозь редко, а швы неплохо прикрыты, полы тоже корродируют крайне медленно, благо на слой антигравия производитель не поскупился.
Пластика на днище довольно много: в задней части он обычно поломан камнями и настоятельно рекомендуется его все же менять, потому что накладки защищают топливный фильтр и тормозные трубки. Последнее, на что стоит обратить внимание на подъемнике, это выхлопная система, которая в задней части сгнивает уже через 6-8 лет, и к текущему моменту, скорее всего, уже заменена или в печальном состоянии.
Бамперы и фары на французских машинах часто ругают за недостаточное качество материала. Однако похоже, что с материалом все неплохо, а вот форма очень вычурная и сложная. Юбка переднего бампера с прорезями на трехдверках просто обречена ломаться, а зона лючков фароомывателей служит источником трещин. Задний бампер – еще одна жертва дизайнеров и в нижней части трескается при малейших ударах.
Крепление бамперов спереди к тоненьким сминаемым кронштейнам и хрупким и длинным корпусам фар иначе как вредительством не назовешь. Удар на скорости 5 км/ч – и помимо бампера страдает множество элементов. Для фар есть ремкомплекты, но оригинальные стоят недешево – почти как неоригинальные фары. Правда, аналогов ремкоплектов с нормальным качеством банально не существует. А регулярно теряющиеся заглушки форсунок омывателей научились отливать в силиконе или заказывают в Китае.
Задний бампер тоже закреплен через хрупкие пластиковые кронштейны, но они крепятся непосредственно к кузову, так что если уголки бампера топорщатся, то дело или в том, что они поломаны, или в самих кронштейнах, что случается чаще. Задние противотуманные фонари страдают изнутри, их корпус разбивает камнями из-под колес.
Дворники со сложной трапецией лучше беречь – ее легко поломать, например, если пытаться отодрать примёрзшие к стеклу щётки. И дверями сильно не хлопайте: слетающие тяги замков и умирающие моторчики системы запирания встречаются регулярно. Первая проблема лечится просто, а вторая – нетривиально. Для снятия придется вслепую разблокировать замок через отверстия на его нижней части, засунув туда твердый стержень. А снятие обшивки при этом потребует навыка хирурга-проктолога.
В задней двери чаще всего отказывает гофра проводки, у машин даже действовала отзывная компания по этому узлу до 2013 года. Если дверь не открывается, то разблокировка тоже потребует стержень или твердую проволоку – их нужно вставить в отверстие на внутреннем кожухе замка из багажника.
Стеклоподъемники на трехдверках – ожидаемо слабое место, износ направляющих приводит к перекосу стекла и повышенной нагрузке на моторчик со срабатыванием защиты от перегрева при подъеме стекла.
Салон
Как уже было сказано, салон С4 по меркам гольф-класса начала двухтысячных годов шикарен – спасибо мягким материалам передней панели, качественной обшивке дверных карт, хорошему качеству кожи руля (на дорестайлинге) и всех элементов с надписями, а также хорошему пластику кнопок. Износостойкость вполне премиальная, руль к пробегу тысяч 200 смотрится еще неплохо, фактуры кожи уже не видно, но откровенных затертостей нет. Ручки дверей чуть засалены, а рукоятки открытия блестят, как новенькие. Вот ручка рычага КПП страдает почему-то сильно, кожа буквально обтирается с ее поверхности, при этом чехол вполне себе держится. На поздних машинах, правда, с материалами похуже – руль мог облезть уже через год-два эксплуатации, и дилеры беспрекословно его перешивали по гарантии.
Сиденья в меру крепкие. Тканевая обшивка склонна протираться на боковых валиках по шву, особенно если водитель тяжелый или сверху стоят чехлы. Но сама механика подводит редко. А вот поломки держателя ремня и ручек наклона на трехдверках –сравнительно частое явление: сделано красиво, но ремень за них цепляется легко, и если силушки хватает, а боковое зрение не очень хорошее, то поломки не избежать.
С4 - что? где? как?
1. Как открыть крышечку, чтобы вставить капсулу с запахом?
2. Как открыть крышку бачка омывателя?
3. В бардачке слева вверху есть круглая крышка. Зачем?
4. В бардачке вверху по центру какие-то пластиковые направляющие. Зачем? Продавец сказал, что для запаха (пробовал засунуть туда коробку целиком). Для дисков вроде не подходят.
5. Куда девать диски? Вроде как удобно положить их в подлокотник, но они там очень гремят.
6. Уж очень низкий передний бампер. В салоне этого не было заметно, а на улице стало страшно. Как забраться на бордюр? Что будет? Продавец говорил, что клиренс 18 см - наврал?
7. Про омыватели фар спрашивать не буду. Получается, что на ближнем свете помыть только лобовое нельзя? Очень жаль! Сколько лишней химии придется вылить. Отключать ближний свет, чтобы помыть стекло - глупо ИМХО.
Спасибо всем, кто прочитал и большое спасибо тем, кто ответит!
Подводя итоги > 1. Как открыть крышечку, чтобы вставить капсулу с запахом?
На капсуле с запахом есть колпачок с носиком. Этим носиком поддеваем установленный картридж и вынимаем (это своеобразный детский замок) (c) Nicola78
-думаю в FAQ.
> 2. Как открыть крышку бачка омывателя?
Ручками, ручками.
Около дырочки, которая ближе к краю есть специальный язычок. Поддеваешь пробку за него и вуа-ля.
> 3. В бардачке слева вверху есть круглая крышка. Зачем?
Это вохдуховод охлаждения перчаточного ящика. По нему холодный воздух поступает от кондиционера.
Вращение "крышки" до упора по часовой стрелке - открыть.
Вращение "крышки" до упора против часовой стрелки - закрыть
> 4. В бардачке вверху по центру какие-то пластиковые направляющие. Зачем? Продавец сказал, что для запаха (пробовал засунуть туда коробку целиком). Для дисков вроде не подходят.
Это стандартное место для комплекта руководства по эксплуатации/сервисной книжки. Точно такие же рельсы под бардачком есть у меня в ХМ-е 1992 года выпуска. Размеры коробок допкомплектов ароматов не позволяют их там разместить. Тем более рельсы есть и в Х версиях, где ароматизаторов не предусмотрено (в т.ч. конструктивно)
> 5. Куда девать диски? Вроде как удобно положить их в подлокотник, но они там очень гремят.
В подлокотник вставляете ровно 5 дисков ( как в changer :) и они не гремят (с)NovC4
> 6. Уж очень низкий передний бампер. В салоне этого не было заметно, а на улице стало страшно. Как забраться на бордюр? Что будет? Продавец говорил, что клиренс 18 см - наврал?
Государство говорит о максимальной допустимой вышине бордюра - 15 см. Наврали?
Мораль.
1) Ставьте перед собой реальные цели.
2) Я намерял аж 19.2 см.
3) Страховка рулит.
4) Проблемы соблюдения ГОСТ отдельными дорожными службами и бензозаправочными станциями Ситроен не волнуют.
> 7. Про омыватели фар спрашивать не буду. Получается, что на ближнем свете помыть только лобовое нельзя? Очень жаль! Сколько лишней химии придется вылить. Отключать ближний свет, чтобы помыть стекло - глупо ИМХО.
Глупо экономить жидкость омывания лобового стекла.
Думаете, если есть необходимость помыть лобовое стекло - нет необходитмости помыть фары. Им грязи достаётся в 2 раза больше лобового стекла.
То что оптика новая - не значит абсолютно ничего.
Имел счастье зимой кататься на Пикассо (они все без омывателей). Пока фары не протёр - думал не перегорели ли лампы.
крепление жабо ситроен с4:
Жаботинский, Леонид Иванович 1938 - 2016 - советский штангист, двукратный олимпийский чемпион. Жаботинский, Владимир Евгеньевич - русский и еврейский писател.
Парк Андре Ситроена
Парк Андре Ситроена - общественный парк площадью 14 га, расположенный на левом берегу Сены в XV округе Парижа. Парк построен на месте бывшего автомобильного .
Жаботин
Жаботин - село в Каменском районе Черкасской области Украины. Население по переписи 2001 года составляло 1270 человек. Почтовый индекс - 20822. Телефонный ко.
Жабоч
Жабоч - село на Украине, находится в Малинском районе Житомирской области. Код КОАТУУ - 1823483602. Население по переписи 2001 года составляет 47 человек. По.
Траверса (крепление)
Траверса – грузозахватное приспособление, применяемое на подъемных кранах для работы с разными типами грузов, например, чтобы перевезти контейнер или строите.
Ситро
Ситро - безалкогольный сильногазированный тонизирующий напиток-лимонад с насыщенным и сложным сильносладко-пряно-цитрусовым вкусовым букетом и жёлто-оранжевы.
Жабуны
Жабуны - род морских лучепёрых рыб из семейства батраховых. Представители рода распространены в западной части Атлантического океана. Длина тела варьируется .
Гетто в Жабинке
Гетто в Жабинке - еврейское гетто, место принудительного переселения евреев города Жабинка Жабинковского района Брестской области в процессе преследования и .
Епархия Жаботикабала
Епархия Жаботикабала - епархия Римско-католической церкви с центром в городе Жаботикабал. Епархия Жаботикабала входит в митрополию Рибейран-Прету. Кафедральн.
Ремонт жабо ситроен с4 хэтчбек
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Герметизация лобового стекла к жабо
Герметизация лобового стекла к жабо
всем доброго дня!
в выходные провел данную процедуру, т.к. жабо отошло от стекла и появилась щель, достала протекание омывайки и кирдык шумки.
необходимый инструмент:
1.съемник для рулевых тяг от ВАЗ классика. Без него не снять поводки дворников. 
2.сырая резина(всего надо 10 квадратных см ) и бензин,
в минус чем либо приклеить проставки которые соединяют стекло и жабо не получилось.
Демонтаж:
-ключем на 16 отворачиваем гайки поводков
-съемником от Ваза снимаем поводки
-снимаем уплотнитель
-жабо начинаем вынимать с центра, внимательно отсоединяем от боковых накладок. Проставки у меня остались на жабо.
Жабо и проставки вымыл теплой водой и сушить. Сами проставки сделаны на вид из очень хрупкой пластмассы. Очень аккуратно с ними, их должно быть 5 шт на стекле есть метки куда они должны крепиться.
Попробовали с начала их крепить на жидкие гвозди и герметик в минус они не хотели застывать хотя машина стояла на солнце и стекло нагрелось.
Решили использовать сырую резину :нарезали полоски шириной 5 мм, и растянули до толщины 1 мм, все в бензин и с шагом 4-5 см собрали все проставки на стекло. при этом резиной надо как бы обернуть стекло и п-образный профиль проставки зажимал ее
Через 2 часа проставки крепко завулканизировавший со стеклом (машина работала). Сверху проставки пролили супер моментом и еще подождали 1 час.
Сборка:
-на жабо где примыкает к стеклу нанесли герметик не сохнущий прозрачный
-вставляем жабо в паз проставки очень аккуратно.
-ставим уплотнитель и поводки.
Вот кажется и все извините, что без фото.[/quote]
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
- Поломки тормозной системы
- Починка рулевого управления машины
- Починка стартера машины
- Как отремонтировать гниющие арки машины?
- Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого
Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Ремонт жабо у ситроена с4
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Жабо и как с ним бороться
Жабо и как с ним бороться
Фиксаторы жабо к стеклу
8251.L3 это большая и 2 мелких по бокам
8251.V7 — это 2 самых мелких
Еще фотографии сабжа
На просторах встретилась еще и такая. Длина больше 1го метра.
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Жабо и как с ним бороться
Оззи писал(а): вчера нашел ещё один косяк российской сборки:
уплотнительная резинка отделяющая пространство моторного отсека со стороны стеклоочистителей оказалась не на месте. чекер, фиксирующий её к перегородке(ровно посередине), слетел с посадочного места и не хочет возвращаться, не держится. К уплотнительной резинке и ширме, на которой она держится, между прочим, укреплен бачок с тормозной жидкостью.
Тоже имею такой косяк,к ОД еще не ездил.Но обязательно укажу на это.
Уж простите за глупые вопросы, но что происходит когда эта резинка не на месте?На своей ничего не видно, не разбирал
Ход этой полочки такой большой, что если потянуть на себя, то открывается нижняя кромка лобового стекла.т.е. если не поставить ее на место,нижняя резинка в средней части стекла сходит с оного и вода может попадать на внутреннюю сторону обивки моторного отсека. как-то так
Читайте также: